ANNEXES 383 ETUDE DE FAISABILITÉ ET AVANT-PROJET SOMMAIRE POUR LE RENOUVELLEMENT DE LA LIGNE FERROVIAIRE DOUALA – YAOUNDÉ DP NO 156.I.19 / CM-CAMRAIL-79254-CS-QCBS ANNEXE 1 : LETTRE D’APPROBATION DES TDR RAPPORT PROVISOIRE EIES 1 ANNEXE 2 : TDR DE L’EIES ANNEXE 2 : BP. 766 DOUALA CAMEROUN Tél : (237) 233 50 26 62/233 50 26 00 Fax : (327) 233 50 26 04 PROJET DE RENOUVELLEMENT DE LA LIGNE FERROVIAIRE ENTRE DOUALA ET YAOUNDE TERMES DE REFERENCE ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL (EIES) Régions du Centre et du Littoral Août 2020 0 - SOMMAIRE 1. INTRODUCTION ............................................................................................................................... 2 1.1. But des termes de référence .................................................................................................. 2 1.2. Justification du projet ............................................................................................................. 2 1.3. Présentation du promoteur du projet .................................................................................... 3 1.4. Nature du projet ..................................................................................................................... 3 1.5. Procédure d’attribution de l’Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) .................... 3 1.6. Localisation géographique et administrative du projet .......................................................... 3 1.1. Contexte environnemental et socio-économique .................................................................. 4 1.2. Contexte juridique et institutionnel........................................................................................ 5 1.2.1. Contexte juridique .......................................................................................................... 5 1.2.2. Contexte institutionnel ................................................................................................... 6 2. OBJECTIFS ET PORTEE DE L’ETUDE .................................................................................................. 7 2.1. Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES)................................................................... 7 2.2. Plan d’Action de Recasement (PAR) sommaire ...................................................................... 8 2.3. Plan de gestion des traverses bois traitées à la créosote ....................................................... 9 2.4. Bilan carbone .......................................................................................................................... 9 3. PRINCIPE DEVANT ORIENTER L’ETUDE ........................................................................................... 9 4. METHODOLOGIE ........................................................................................................................... 10 4.1. Contenu de l’étude ............................................................................................................... 10 4.1.1. Contexte juridique et institutionnel.............................................................................. 10 4.1.2. Description du projet .................................................................................................... 10 4.1.3. Analyse de l’état initial et de la zone d’influence du projet ......................................... 10 4.2. Identification et évaluation des impacts du projet ............................................................... 11 4.2.1. Identification des impacts ............................................................................................. 11 4.2.2. Caractérisation des impacts .......................................................................................... 12 4.2.3. Evaluation des impacts ................................................................................................. 12 4.2.4. Fiche d’impact environnemental et social .................................................................... 12 4.3. Mesures d’atténuation ......................................................................................................... 12 4.4. Consultations publiques........................................................................................................ 13 4.5. Elaboration du plan de gestion environnemental et social .................................................. 13 4.5.1. Besoins institutionnels pour la mise en œuvre du PGES .............................................. 13 4.5.2. Programme de suivi et de surveillance environnementale .......................................... 13 4.5.3. Programme de mise en œuvre des mesures ................................................................ 14 4.5.4. Estimation des coûts ..................................................................................................... 14 5. COMPOSITION DE L’EQUIPE D’EXPERTS ET ECHEANCIER DE L’ETUDE ......................................... 14 5.1. Composition de l’équipe d’experts ....................................................................................... 14 5.2. Echéancier de l’étude............................................................................................................ 14 6. PRESENTATION DU CONTENU DU RAPPORT D’ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL 15 7. COUT ESTIMATIF POUR LA REALISATION DE L’ETUDE .................................................................. 15 8. SECRET PROFESSIONNEL ............................................................................................................... 15 9. CONSULTATION DES PARTIES PRENANTES ................................................................................... 15 9.1. Programme prévisionnel des consultations publiques ......................................................... 15 1 ETUDE DE FAISABILITÉ ET AVANT-PROJET SOMMAIRE POUR LE RENOUVELLEMENT DE LA LIGNE FERROVIAIRE DOUALA – YAOUNDÉ DP NO 156.I.19 / CM-CAMRAIL-79254-CS-QCBS - INTRODUCTION o But des termes de référence Conformément à la réglementation environnementale appliquée au Cameroun, les présents termes de référence ont pour but de guider l’étude d’impact environnemental et social sommaire, préalable à la réalisation du Projet de Renouvellement de la Ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé. Cette étude vise à évaluer les incidences directes ou indirectes des activités du projet sur les composantes physiques, biologiques, humaines et socio-économiques afin d’assurer son insertion harmonieuse dans l’environnement récepteur. Cette démarche est adoptée respectivement à la loi N°96/12 du 05 août 1996 portant loi cadre relative à la gestion de l’environnement. En effet, l’article 17 de ce décret, stipule que « Le promoteur ou Maître d’ouvrage de tout projet d’aménagement, d’équipement ou d’installation qui risque, en raison de sa dimension, de sa nature ou des incidences des activités qui y sont exercées sur le milieu naturel, de porter atteinte à l’environnement est tenu de réaliser, selon les prescriptions du cahier des charges, une étude d’impact permettant d’évaluer les incidences directes ou indirectes dudit projet sur l’équilibre éco logique de la zone d’implantation ou de toute autre région, le cadre et la qualité de vie des populations et des incidences sur l’environnement en général .». Les présents termes de référence ont été élaborés conformément aux dispositions de l’arrêté n° 0001/MINEP du 03 février 2007 définissant le contenu général des termes de référence des études d’impact environnemental. Le Consultant devra s’assurer que les termes de référence de l’EIES sommaire sont validés par le MINEPDED ; au cas contraire, assister le Maitre d’Ouvrage dans le processus de validation44. o Justification du projet Le Gouvernement de la République du Cameroun se propose de procéder à des travaux de Renouvellement de la Ligne ferroviaire sur une distance de238,090 km, entre Douala et Yaoundé. CAMRAIL, concessionnaire du chemin de fer depuis 1999, exploite les lignes Transcam 1 de 263 km entre Douala et Yaoundé, Transcam 2 de 622 km entre Yaoundé et Ngaoundéré et la ligne de l’ouest de 99 km entre Kumba et Douala. CAMRAIL a transporté en 2014 environ 1,7 million de tonnes de fret (1Mds T.km) et environ 1,6 million de passagers. Le secteur ferroviaire camerounais souffre depuis plusieurs années d’un sous-investissement lié à la conjoncture économique régionale qui ne permet ni à l’Etat, ni au concessionnaire de financer les investissements nécessaires. Ce sous-investissement se traduit par une dégradation rapide du réseau existant, dont les conséquences sont multiples : la perte de compétitivité du rail par rapport à la route, qui a fait l’objet d’investissements massifs ces dernières années, et la difficulté à assurer la sécurité du transport voyageurs. Des travaux de renouvellement de la voie ferrée ont été engagés sur certaines parties du Transcamerounais, mais certaines sections n’ont pas été renouvelées il y a plus de 30 ans. Le renouvellement de la voie ferrée entre Douala et Yaoundé sur une distance comprise entre les PK 17+350 et PK 255+440 soit 238,090 km, qui fait l’objet de cette étude, rentre dans la continuité des travaux de renouvellement déjà engagés et réalisés par le gouvernement camerounais. L’objectif du projet est d’améliorer le niveau de service et la sécurité de la ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé, ainsi que sa pérennité, de façon à contribuer au développement économique et durable du Cameroun. 44 Article 15 du Décret n°2013/171/PM du 14 février 2013 fixant les modalités de réalisation des études d’im pacts environnemental et social RAPPORT PROVISOIRE EIES 2 o Présentation du promoteur du projet Le Gouvernement de la République du Cameroun a obtenu un crédit de l'Association Internationale de Développement, en sigle IDA, pour financer le coût du Projet de Facilitation du Transport et du Transit en Zone CEMAC (PFTTZ). Le Projet de Renouvellement de la Ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé est une initiative de l’Etat Camerounais, à travers le Ministère des Transports. Les prestations objet de cette Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES), font partie de l'Etude de Faisabilité et de l'Avant-Projet Sommaire du renouvellement de la ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé qui sont réalisés dans le cadre du Projet de Facilitation du Transit et du Transport en Zone CEMAC. Le Ministère des Transports (MINT) est le Maître d’Ouvrage du projet et CAMRAIL, Concessionnaire des Chemins de Fer Camerounais, est le Maître d’Ouvrage Délégué et l’Agence d'exécution de la composante ferroviaire du PFTTZ. o Nature du projet Le projet consiste à renouveler la ligne de chemin de fer entre Douala et Yaoundé, sur une distance de 238,090 km. L’objectif du projet est d’améliorer le niveau de service et la sécurité de la ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé, ainsi que sa pérennité, de façon à contribuer au développement économique et durable du Cameroun. Les travaux prévus dans le cadre du projet sont les suivantes :  Le renouvellement de la voie ferrée avec remplacement des traverses bois existantes par des traverses en béton; le remplacement du rail, et le renouvellement du ballast ;  La réhabilitation de certains ouvrages de différentes natures (ouvrages d’art, ouvrages d’assainissement, etc.) ;  La réhabilitation des bâtiments des gares identifiées comme nécessaires pour assurer la capacité de circulation selon les prévisions de trafic réalistes ;  La modernisation des systèmes de télécommunications, de signalisation et de la gestion du trafic pour assurer un fonctionnement en toute sécurité du trafic ;  La réhabilitation, voire l’automatisation de certains passages à niveau ;  Tous autres travaux de nature à améliorer la sécurité ou les performances du trafic (passages supérieurs ou inférieurs, passage à niveau, etc). o Procédure d’attribution de l’Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) L’étude d’impact environnemental et social relative à l’Etude de Faisabilité et l'Avant-Projet Sommaire du renouvellement de la ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé doit être faite par un cabinet agréé par le Ministère de l’Environnement et de la Protection de la Nature et du Développement durable (MINEPDED) du Cameroun. o Localisation géographique et administrative du projet La zone du projet est constituée des localités situées le long de la ligne ferroviaire sur le Transcam 1, entre Douala et Yaoundé. Le tronçon de chemin de fer concerné par l’étude débute hors de la zone urbaine de Douala, à partir du PK17+350, entre la gare de Bassa (Douala 3e) et la gare de Dibamba, à environ 500 m du fleuve Dibamba qui est la limite entre le département du Wouri et celui de la Sanaga Maritime. La fin du tronçon se situe au PK 255+450, à la limite de la zone urbaine de Yaoundé. Au plan administratif, la zone du projet se situe à cheval sur la Région du Littoral et la Région du Centre. Le tronçon de chemin de fer concerné par le projet passe à travers quatre départements (Littoral, Sanaga Maritime, Nyong et Kelle, Mefou et Akono et Mfoundi) et dix arrondissements (Dibamba, Mbankomo, Edéa 1er, Edéa 2eme, Makondo, Messondo, Eseka, Makak, Ngoumou et Yaoundé 3éme). En dehors des deux extrémités qui sont les villes de Douala et Yaoundé, les principales villes traversées par la voie ferrée sont : Edéa, Eseka, Makak et Ngoumou. On dénombre quinze (15) gares sur le tronçon de chemin de fer qui fera l’objet de l’étude. On note une mobilité permanente des populations entre les deux extrémités de la zone du projet qui sont les villes de Douala et de Yaoundé. Tableau 110 : Gares et arrêts du transcam1 et arrondissements traversés N° Gares Arrondissements PK 1. Dibamba Dibamba 019+119 3 2. Loungahe 041+943 3. Edea Croisement Edéa 2eme 069+707 4. Edea Voyageurs Edéa 1er 072+060 5. Makondo Makondo 088+352 6. Messondo Messondo 113+403 7. Hikoa Malep 133+847 8. Eseka Eseka 152+856 9. Menloh- Maloume 171+943 10. Makak 188+394 11. Minka Makak 198+096 12. Mom 206+961 13. Otele 214+677 Ngoumou 14. Ngoumou 220+574 15. Binguela Yaoundé 3éme 243+033 Figure 73 : Carte du tracé du chemin de fer entre Douala et Yaoundé 1.1. Contexte environnemental et socio-économique La zone du projet possède plusieurs types de sols : des sols du type très sableux à sablo limoneux provenant d’une conjonction de sédiments alluviaux de la Sanaga que l’on retrouve, des sols de type sablo -limoneux, des sols argileux par endroits et des sols argilo- sableux. Dans l’ensemble, les sols de la zone du projet sont peu épais. Cependant au niveau des bas-fonds, on trouve de sols alluviaux colluvionaires beaucoup plus épais et favorables à la pratique des activités agricoles. Dans la partie Ouest de la zone du projet, le climat est de type tropical humide, constitué de 2 grandes saisons bien distinctes à savoir une saison sèche qui dure entre 4 et 5 mois (novembre à février) et une saison des pluies qui dure généralement de mars à octobre. Les températures moyennes mensuelles varient entre 24 et 28°C. Dans la partie Centrale et Est, le climat est équatorial de type guinéen avec quatre saisons : une grande saison sèche allant de mi-novembre à mi-mars avec de fortes températures en mars et en avril de 27° C en moyenne, une petite saison de pluies allant de mi-mars à mi-juin avec des journées pluvieuses mais souvent chaudes, une petite saison sèche qui court de mi-juin à mi-août et une grande saison de pluies allant de mi-août à mi-novembre. La pluviosité annuelle moyenne s’élève à 2500 mm. La végétation dominante dans la zone du projet est celle d’une forêt équatoriale, avec quelques massifs forestiers et des forêts secondaires le long des principales agglomérations. 4 Figure 74 : Vue aérienne de la zone du projet La population de la zone du projet est cosmopolite. Outre les populations autochtones, on y rencontre les ressortissants des Régions du Nord-Cameroun, de l’Ouest, du Nord-Ouest et Sud-Ouest et quelques populations venues de l’Afrique de l’Ouest à l’instar des Nigériens, des Maliens et des Nigérians. Les principales activités économiques observées sont les suivantes : l’agriculture, l’élevage, la pêche, la chasse, l’artisanat, l’activité minière, le tourisme, le secteur informel, l’exploitation forestière et le commerce des produits manufacturés. L’agriculture est la principale activité économique de la zone du projet. Elle occupe une grande majorité de la population et assure l’essentiel des revenus de celle-ci. La culture pérenne dominante pratiquée est le palmier à huile. En dehors de cette spécialisation, c’est une agriculture de subsistance qui est pratiquée et les produits sont destinés à la consommation familiale. Le surplus des productions est vendu sur les marchés des villes voisines que sont Douala, Edéa et Yaoundé. Les cultures vivrières, essentiellement pratiquées par les femmes sont : le manioc, le macabo, le taro, le plantain, la banane douce, l’igname, le maïs, l’arachide etc. Le mode de culture est l’agriculture itinérante sur brûlis et la jachère. Certaines productions agricoles sont transformées sur place. C’est le cas de l’huile de palme qui est produite à travers de nombreuses huileries artisanales et du manioc qui est transformé en, en « Miondo », en cossettes, en farine de manioc et « Mintoumba». o Contexte juridique et institutionnel  Contexte juridique Ce projet est encadré par un ensemble de textes en matière d’environnement, du foncier, des indemnisations et de la décentralisation. Le consultant réalisera l’EIES sommaire en prenant en compte la législation camerounaise, notamment les textes juridiques suivants : - Loi N°96/12 du 5 août 1996 portant loi-cadre relative à la gestion de l'environnement, - Décret N°2013/171/PM du 14 février 2013 fixant les modalités de réalisation des études d’impacts environnemental et social, - Décret N°2012/0882/PM du 27 mars 2012 fixant les modalités d’exercice de certaines compétences transférées par l’État aux communes en matière d’environnement ; - Décret N°2001/718/PM du 03 septembre 2001 portant organisation et fonctionnement du comité interministériel de l’environnement (CIE) ; - Arrêté N°00001/MINEPDED du 08 février 2016 fixant les différentes catégories d’opérations dont la réalisation est soumise à une évaluation environnementale stratégique ou à une étude d’impact environnemental et social, - Arrêté N°00004/MINEP du 03 juillet 2007 fixant les conditions d'agrément des bureaux d'études à la réalisation des études d'impact et audits environnementaux ; 5 - Arrêté N°00001/MINEP du 03 février 2007 définissant le contenu des termes de référence des études d’impact environnemental - Arrêté N°0010/MINEPDED du 03 avril 2013 portant organisation et fonctionnement des comités départementaux de suivi de la mise en œuvre des PGES Autres textes à prendre en compte : - Loi N°94/01 du 20 janvier 1994 portant régime des forêts, de la faune et de la pêche ; - Loi N°98/005 du 14 avril 1998 portant régime de l’eau ; - Loi N°92/007 du 14 août 1992 portant sur le code du travail ; - Ordonnance n°74-1 du 06 juillet 1974 fixant le régime foncier ; et Ordonnance n°74-2 fixant le régime domanial; - Décret N°2011/2582/PM du 23 août 2011 fixant les modalités de protection de l’atmosphère; - Décret N°2011/2583/PM du 23 août 2011 portant réglementation des nuisances sonores et olfactives ; - Décret N°2011/2584/PM du 23 août 2011 fixant les modalités de protection des sols et du sous-sol ; - Décret N°2012/2809/PM du 26 septembre 2012 fixant les conditions de tri, de collecte, de stockage, de transport, de récupération, de recyclage, de traitement et d’élimination finale des déchets ; - Arrêté N°039 /MTPS /IMT du 26 novembre 1984 fixant les mesures générales d'hygiène et de sécurité sur les lieux de travail ; - Loi N°85/09 du 04 juillet 1985 relative à l’expropriation pour cause d’utilité publique et aux modalités d’indemnisation ; Le consultant définira les conditions spécifiques (pour les phases de construction et d’exploitation du projet) nécessaires pour répondre aux standards environnementaux et sociaux des potentiels bailleurs de fonds, notamment aux Standards environnementaux et sociaux de la Banque Mondiale.  Contexte institutionnel Le cadre institutionnel au Cameroun est fixé par le décret présidentiel n°2011/408 du 9 décembre 2011. Ce texte définit les attributions des départements ministériels qui gèrent chacun un secteur précis dans les domaines de la souveraineté nationale. Les principales administrations intervenant dans de la gestion de l’environnement en rapport avec l’Étude de faisabilité et Avant-Projet Sommaire du renouvellement de la ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé au Cameroun sont :  Ministère des Transports Il est responsable de l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique du Gouvernement Camerounais en matière de transport. A ce titre il est chargé, notamment, de veiller au développement coordonné de tous les modes de transport, d’assurer et de contrôler l’organisation et le fonctionnement des transports aériens, routiers, ferroviaires, maritimes et fluviaux, de suivre la mise en œuvre et l’exécution du plan sectoriel des transports et du suivi des activités de la société CAMRAIL.  Ministère de l’Environnement, de la Protection de la Nature et du Développement Durable (MINEPDED) Il est responsable de l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique gouvernementale en matière de gestion de l’environnement. Dans le cadre du projet, c’est le MINEPDED au niveau central qui sera chargé de la validation des termes de références ainsi que du rapport définitif de l’étude d’impact environnemental et social. Les services de suivi-évaluation des PGES de chacune des Délégations Départementales traversées par le projet contribueront au suivi de la mise en œuvre du PGES en partenariat avec le responsable environnement de la cellule de maîtrise d’ouvrage local.  CAMRAIL CAMRAIL est le Concessionnaire des Chemins de Fer Camerounais et est l’Agence d'exécution de la composante ferroviaire du PFTTZ et Maître d’Ouvrage Délégué pour les prestations relatives à cette Etude de Faisabilité et l'Avant-Projet Sommaire du renouvellement de la ligne ferroviaire entre Douala et Yaoundé. CAMRAIL assure deux activités principales : le transport de voyageurs et le transport de marchandises. 6 Les autres acteurs intervenant dans ce processus sont :  Le Ministères des Travaux Publics, en tant qu’Ingénieur et Maître d’œuvre de l’Etat ;  Le Ministère des Domaines, du Cadastre et des Affaires Foncières ;  Le Ministère de l’Eau et de l’Energie ;  Les Communes d’Arrondissement le long de la voie ferrée entre Douala et Yaoundé. ;  Les concessionnaires des réseaux d’eau et d’électricité ;  Les chefferies traditionnelles riveraines de la voie ferrée. Le Consultant identifiera et fera une brève présentation des domaines d’intervention et de compétence de chaque administration ou structure concernée, et en recherchera ceux qui ne sont pas indiqués s’il y a lieu. - OBJECTIFS ET PORTEE DE L’ETUDE L’Etude consiste à :  la réalisation d’une Etude d'Impact Environnemental et Social Sommaire (EIES) qui inclut le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES), qui contient les mesures d’atténuation et de bonification et les coûts des activités à mettre en œuvre pour préserver l’environnement biophysique et humain ;  l’élaboration d’un plan d'action de recasement (PAR) visant l'inventaire des biens touchés et des personnes affectées par le projet ;  l’élaboration d’un plan de gestion des traverses bois traitées à la créosote qui seront enlevées de la voie ferrée lors des travaux de renouvellement de celle-ci ;  l’élaboration d’un Bilan Carbone du projet La réalisation de cette étude va permettre d’intégrer la prise en compte des considérations et des obligations environnementales et sociales dans la conception et la mise en œuvre du projet sur les milieux naturels et le cadre de vie des populations. Cette étude devra permettre au Projet d’obtenir le Certificat de Conformité Environnementale délivré par le MINEPDED. o Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) L’EIES vise entre autres à : - améliorer la décision des choix technologiques et techniques par une prise en compte explicite et sélective des considérations environnementales et du coût social du projet (notamment le nombre d’ayant droit dont les biens seront potentiellement impactés). - fournir une base solide pour la gestion des conséquences potentielles des activités du projet ; - permettre aux citoyens de s’exprimer sur les modifications prévisibles de leur cadre de vie ; - favoriser l’intégration des objectifs fondamentaux que sont la protection de l’environnement et le développement durable dans la mise en œuvre du projet. En d’autres termes, il s’agit d’un diagnostic visant à : - évaluer les impacts des activités du projet sur les composantes physiques, biologiques, socioéconomique et humaines; - proposer des mesures d’atténuation ou de compensation des impacts et/ou des orientations pour une gestion plus adéquate de l’environnement affecté par le projet ; - évaluer la politique de gestion de l’environnement appliquée par : o la détermination du niveau d’adhésion des populations riveraines et des autres parties prenantes aux activités du projet ; o l’élaboration d’un Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) pendant les phases de construction, d’exploitation. A cet effet, la présente étude d’impact environnemental et social devra s’attarder sur : - les nuisances potentielles pouvant être générées par les activités de construction et d’exploitation du projet ; 7 - les effets potentiels des activités sur le sol et le paysage ; - les effets potentiels de la mise en œuvre du projet sur la faune et la flore ; - les effets potentiels du projet sur la qualité de l’air ; - les effets potentiels du projet sur les ressources en eaux ; - les effets de la mise en œuvre du projet sur l’environnement socioculturel et socioéconomique ; - l’évaluation des mesures prises par le promoteur et la proposition si nécessaire de mesures plus adaptées, etc. Le consultant définira les conditions spécifiques (pour les phases de construction et d’exploitation du projet) nécessaires pour répondre aux standards environnementaux et sociaux des potentiels bailleurs de fonds, notamment aux Standards environnementaux et sociaux de la Banque Mondiale. o Plan d’Action de Recasement (PAR) sommaire Dans le cadre de l’analyse du risque de déplacement des populations, le consultant devra notamment identifier le nombre de personnes directement affectées par le Projet et qui devront faire l’objet d’un Plan d’Action de Recasement (PAR), y compris les personnes sans un titre formel de propriété, loyer ou utilisation de terrains ou bâtiments. La largeur d’emprise de la voie ferrée considérée pour l’identification des personnes potentiellement à réinstaller est de 35 mètres de part et d’autre de l’axe de la voie ferrée, en rase campagne. Un plan des emprises définit les limites d’emprises pour chacune des gares ferroviaires. Le consultant devra élaborer un Plan d’Action de Recasement (PAR) sommaire du projet, qui comprend notamment : a) Un diagnostic socio-économique de la zone du projet ; b) Une analyse du cadre juridique et institutionnel encadrant le processus de réinstallation. Il s’agira pour le consultant d’analyser les textes juridiques internationaux et nationaux encadrant le processus d’indemnisation/compensation ou de réinstallation pour cause d’utilité publique et leurs implications directes sur la réalisation des travaux. Il devra également procéder à l’analyse institutionnelle visant à présenter les institutions et structures devant être impliquées dans le processus de réinstallation et à évaluer leurs capacités, tout en proposant des mesures visant à renforcer les faiblesses éventuelles qui seront relevées ; c) Une analyse des impacts éventuels des travaux de réhabilitation sur les mises en valeurs des populations riveraines ; d) Un recensement des mises en valeur, des biens et des moyens d'existence situés sur l’emprise du chemin de fer entre Douala et Yaoundé. Les conclusions du recensement doivent intégrer : les transactions foncières existantes, l’ampleur des pertes de biens (totales ou partielles), les infrastructures et services publics susceptibles d'être affectés ; - Un recensement des occupants actuels (c’est-à-dire les personnes) qui seront affectés par le projet. Les conclusions du recensement doivent intégrer : les caractéristiques des ménages à déplacer, les informations sur les groupes ou personnes vulnérables affectés ; - La détermination de l’éligibilité et droits à indemnisation / réinstallation des personnes à déplacer ; - Les dispositions prises pour les consultations et participation des personnes déplacées dans le processus d’indemnisation / réinstallation ; - L’évaluation de la compensation des pertes des biens et des moyens d'existence qui seront enregistrées lors de la mise en œuvre du projet ; - La détermination des mesures d’indemnisation et/ou réinstallation prévues pour assister chacune des catégories de personnes affectées ; - Les dispositions spécifiques prises pour venir en soutien aux personnes vulnérables affectées; - La détermination du mécanisme de gestion des plaintes et conflits relatifs à l’indemnisation / réinstallation, ainsi que les mécanismes de recours et de réparation des préjudices ; - Les responsabilités et le cadre organisationnel prévus pour la mise en œuvre du processus d’indemnisation et/ou réinstallation ; 8 e) Le calendrier de mise en œuvre, couvrant toutes les actions depuis la préparation jusqu'à la fin de la mise en œuvre, y compris les dates pour la délivrance aux réinstallés des actions du projet et des diverses formes d'assistance prévues ; - La détermination des coûts et budget par action pour toutes les activités prévues pour l’indemnisation et/ou réinstallation, y compris les provisions pour inflation, croissance de la population, et autres imprévus ; - Les prévisions de dépenses, sources de financement et mécanismes de mise à disposition des fonds ; - Les indicateurs de performance et mesure des résultats du processus d’indemnisation / réinstallation ; - L’organisation du suivi et évaluation des actions d’indemnisation / réinstallation. o Plan de gestion des traverses bois traitées à la créosote Dans la description des mesures d’atténuation, le consultant devra notamment porter une attention particulière à la problématique de gestion des traverses bois traitées à la créosote qui seront enlevées de la voie ferrée lors des travaux de renouvellement de celle-ci. Il s’agira décrire les différentes options possibles de transport, de stockage et d’élimination des traverses bois qui seront enlevées sur la voie ferrée ; de comparer ces options avec les coûts afférents. Sur la base de cette étude comparative, le Consultant devra faire des recommandations sur l’option à retenir. De même le Consultant examiner l’existence au Cameroun des structures ayant la capacité de réaliser les prestations recommandées. Le Consultant devra s’assurer que l’option préconisée respecte toute la réglementation nationale et les standards internationaux en la matière. Les traverses bois étaient traitées à la créosote par CAMRAIL jusqu’en juin 2013, puis la créosote a été remplacée par la tanalith qui est utilisée jusqu’à nos jours. o Bilan carbone Le consultant évaluera l'empreinte carbone du projet et l'impact du projet en termes de réduction des émissions de CO2, le cas échéant. Le consultant présentera toutes les données et hypothèses prises. La méthode de calcul devra recevoir l’approbation du financier principal du projet (Banque Mondiale). - PRINCIPE DEVANT ORIENTER L’ETUDE L’Etude d’impact sur l’environnement se déroulera sur la base d’un certain nombre de principes parmi lesquels les plus importants sont : - Les principes de développement durable : le développement durable vise à répondre aux besoins essentiels du présent sans compromettre les capacités des générations futures de répondre aux leurs. Il est donc basé sur des principes d’équité, non seulement envers les générations futures, mais aussi envers les générations actuelles quel que soit leur lieu d’origine. - Le principe de précaution : selon lequel l’absence de certitude, compte tenu des connaissances scientifiques et techniques du moment ne doit pas retarder l’adoption des mesures effectives et proportionnées visant à prévenir un risque de dommage graves et irréversibles à l’environnement à un coût économiquement acceptable. - Le principe du pollueur - payeur, selon lequel les frais résultant des mesures de prévention, de réduction de la pollution et de la lutte contre celle-ci et de la remise en état des sites pollués doivent être supportés par le pollueur. - Le principe de responsabilité : selon lequel toute personne qui par son action, crée des conditions de nature à porter atteinte à la santé de l’homme et à l’environnement, est tenu d’en assurer ou d’en faire assurer l’élimination dans des conditions propres à éviter lesdits effets. - Le principe de participation selon lequel : - Chaque citoyen doit avoir accès aux informations relatives à l’environnement, y compris celles relatives aux substances et activités dangereuses ; - Chaque citoyen à le devoir de veiller à la sauvegarde de l’environnement et de contribuer à la protection de celle-ci ; 9 - Les personnes publiques ou privées doivent, dans toutes leurs activités se conformer aux mêmes exigences ; - Les décisions concernant l’environnement doivent être prises après concertation avec les secteurs d’activité ou les groupes concernés, ou après débat public lorsqu’elles ont une portée générale.  Le principe de subsidiarité : selon lequel en l’absence d’une règle de droit écrit, générale ou spéciale en matière de protection de l’environnement, la norme coutumière identifiée d’un terroir donné et avérée plus efficace pour la protection de l’environnement s’applique. - METHODOLOGIE L’étude sera menée conformément aux procédures des EIES développées par l’Etat du Cameroun. Le Consultant devra présenter avec précision et clarté la méthodologie de l’étude d’impact environnemental et social accompagnée des outils de collecte, de traitement et d’analyse des données. Cette méthode permettra d’examiner les interactions entre les émetteurs de nuisance du projet et les récepteurs de l’environnement subissant les immixtions correspondantes tout en excluant les aspects qui ont peu ou pas de pertinence par rapports aux impacts environnementaux de l’action proposée. Le Consultant identifiera les éléments de l’environnement biophysique et social qui peuvent être affectés par le projet et pour lesquels une préoccupation publique et /ou professionnelle se manifeste. Il identifiera tous les impacts potentiels du projet sur l’environnement et les évaluera à l’aide d’une méthode appropriée qui permettra de les classer par ordre d’importance. Seuls les impacts significatifs feront l’objet d’un examen approfondi. Le consultant proposera alors pour ces derniers des mesures d’atténuation ou de bonification et un programme de surveillance réalistes et faisables. Il est conseillé au consultant d’utiliser la Méthode Accélérée de Recherche Participative (MARP) pour la collecte de l’information environnementale. o Contenu de l’étude  Contexte juridique et institutionnel Le Consultant devra présenter le contexte juridique et institutionnel dans lequel se déroule l’étude. Il devra justifier le projet.  Description du projet Le Consultant présentera les éléments constitutifs du projet. Entre autres :  L’emplacement des infrastructures  Les caractéristiques techniques ;  Le plan d’ensemble ;  Les capacités;  Les activités de pré construction et de construction ;  Le calendrier ;  Les effectifs nécessaires ;  Les installations et services ;  Les activités d’exploitation et d’entretien ;  Les investissements hors site nécessaire et durée de vie.  Analyse de l’état initial et de la zone d’influence du projet  Délimitation de la zone d’étude Afin de limiter la quantité d’informations à réunir et à analyser à un niveau maniable, de se centrer sur les questions les plus pertinentes et de faire des propositions concrètes et réalistes, le Consultant devra fixer les limites de la zone de l’étude. Celle-ci devra se fonder sur la partie éventuelle d’interaction maximale entre le projet et l’environnement. L’étude devra justifier les limites retenues et distinguer les zones d’impacts directs des zones d’impacts indirects sur le milieu naturel et humain. 10  Description des composantes pertinentes de l’environnement Sur la base des données disponibles qui seront complétées par des observations quantitatives et qualitatives, l’étude d’impact environnemental et social décrira brièvement les composantes pertinentes de l’environnement, par rapport aux enjeux et impacts de l’activité de construction et d’exploitation des futurs ouvrages. Cette description fera ressortir : - L’état de l’environnement au moment de la conduite de l’étude ; - Les informations pertinentes sur les modifications susceptibles de se produire pendant toute la durée de vie du projet ; - Les informations pertinentes sur l’évolution de l’environnement en l’absence du projet.  Environnement physique Il sera question de faire une revue des données sur la géologie, l’hydrographie et l’hydrogéologie, la topographie, le relief et le sol, la climatologie, la qualité de l’air et les sources actuelles de pollution atmosphérique, les dangers et la qualité de l’eau dans le milieu récepteur.  Environnement biologique Le Consultant fera une investigation qui permettra d’identifier les différentes espèces végétales ou fauniques existantes dans la zone d’étude et ses environs.  Environnement socioéconomique et culturel Sur le plan économique, une synthèse des activités des populations sera faite notamment celles liées à la zone du projet, le Consultant retenu dressera la liste des principales infrastructures économiques autour du site d’installation du projet. Sur le plan culturel, il sera question de faire une revue des données sur les activités culturelles de la zone du projet. Il fera une description plus détaillée du milieu socio-économique et culturel de la zone du projet (structures communautaires, démographie, tribus, us et coutumes, religion et rites traditionnels, etc.). o Identification et évaluation des impacts du projet L’analyse des impacts du projet vise à déterminer comment et à quel degré les activités de construction et d’exploitation peuvent affecter les éléments de l’environnement. Ceux-ci sont à la fois physiques, biologiques et socioéconomiques. Cette analyse prendra en compte les observations et préoccupations pertinentes de toutes les parties concernées (parties prenantes) par la présente étude d’impact environnemental sommaire. L’étude devra s’attarder sur les impacts des activités sur les éléments et composantes suivants : - les bruits ; - la qualité de l’air ; - le paysage ; - le sol ; - les ressources en eau ; - l’impact socioéconomique et socioculturel ; - les risques technologiques et techniques ; - les risques d’accident liés aux activités etc. Le Consultant ajoutera au besoin des aspects pertinents non mentionnés dans le cadre de ces termes de référence.  Identification des impacts L’étude déterminera les impacts les plus significatifs. Il est recommandé à ce stade de recourir à une matrice d’identification d’impacts et à des listes de contrôles. Cette analyse devra ressortir les impacts directs liés à la mise en place et à l’exploitation du projet ainsi que les impacts indirects pouvant survenir. Ces impacts concernent : - La dégradation du cadre et des conditions de vie des populations riveraines de la zone des travaux; 11 - La dégradation de la végétation et la pression croissante sur les ressources naturelles, les Infrastructures sociales et l’environnement biophysique et socioéconomique ; - La dégradation de la biodiversité terrestre et aquatique, la dégradation de l’écosystème et la modification de l’hydrodynamisme du milieu ; - La réduction de la biodiversité terrestre et aquatique, la dégradation de l’écosystème et la modification de l’hydrodynamisme du milieu ; - L’amélioration de la qualité de vie des populations locales.  Caractérisation des impacts Une fois que l’étude a établi qu’un impact est susceptible de se produire, elle devra le caractériser. Dans ce contexte, elle considérera les impacts positifs et négatifs, directs et indirects et, le cas échéant, les impacts cumulatifs, synergiques, différés et irréversibles liés au projet envisagé (préparation, construction et exploitation). Pour caractériser les impacts, le Consultant utilisera les critères suivants (liste non exhaustive) : - La nature de l’impact ; - L’interaction ; - L’intensité ou l’ampleur de l’impact ; - L’étendue de l’impact ; - La durée de l’impact ; - La fréquence de l’impact ; - L’occurrence ; - L’effet d’entrainement ; - L’effet cumulatif (lien entre le projet et les autres projets ayant des impacts similaires ou synergiques) ; - La résidualité (lien entre l’impact et la mesure d’atténuation préconisée).  Evaluation des impacts L’étude évaluera l’importance des impacts en utilisant toute méthode appropriée. L’évaluation portera uniquement sur les impacts significatifs. L’étude donnera pour chaque impact des indicateurs et la manière dont ces indicateurs seront mesurés et suivis (méthodes, techniques, protocoles, instruments). Pour ceux des impacts qui ne peuvent être qualifiés, l’étude en fera une description détaillée rendant compte de leur manifestation.  Fiche d’impact environnemental et social Pour chaque impact identifié, le Consultant veillera à établir une fiche d’impact présentant les informations suivantes : - identification du projet ; - la désignation et la localisation de l’impact identifié ; - l’activité source d’impact ; - une description synthétique des causes et manifestations de l’impact ; - la caractérisation de l’impact ; - l’évaluation de l’importance (absolue et relative) de l’impact ; la mesure environnementale (type, efficacité et principe) adaptée ; - l’évaluation de l’impact résiduel. o Mesures d’atténuation Le consultant devra proposer et décrire les mesures d'atténuation (élimination, réduction ou autre compensation) pour les impacts négatifs du projet, et d’optimisation des impacts positifs du projet dans le cadre d’un Plan de Gestion Environnementale et Sociale. L’étude recommandera des mesures techniquement réalisables et socialement acceptables pour prévenir ou réduire les effets négatifs à des niveaux acceptables ; identifier et évaluer les impacts résiduels. Le Consultant devra porter une attention toute particulière sur les dispositions prises pour lutter contre les Violences Basées sur le Genre (VBG) et les Violences Contre les Enfants (VCE). L’étude proposera un Cahier 12 des Clauses Environnementales et Sociales spécifique à inclure dans le cahier de charges de l’entreprise pour limiter la nuisance aux populations et la dégradation de l’environnement en général. Elle présentera aussi une évaluation de l’efficacité des mesures d’atténuation, de compensation et d’optimisation proposées et fournira une estimation de leur coût. L’étude évaluera les impacts résiduels en projetant l’application des mesures d’atténuation. Dans le cas d’impacts résiduels inévitables et irréductibles, l’étude proposera des mesures de compensation pour le milieu biotique ou pour les communautés touchées. o Consultations publiques L’EIES est une activité menée selon une approche participative. Ainsi toutes les parties prenantes concernées que sont les services déconcentrés de l’administration publique, les ONG de protection de l’environnement et de la promotion du développement durable, les associations de développement local ou communautaire et les populations riveraines du site du projet doivent être consultées. Le consultant effectuera des descentes sur le terrain afin de consulter les différentes parties prenantes et de mener les enquêtes auprès de certaines d’entre elles notamment les populations, communautés et collectivités riveraines. Il s’agira principalement de recueillir leur opinion sur la mise en place du projet, les impacts éventuels et les mesures d’atténuation proposées par le Consultant et approuvées par le maître d’ouvrage. Le programme des consultations publiques devra respecter les dispositions de l’article 21, du décret N° 2013/0171/PM du 14 février 2013 fixant les modalités de réalisation des études d’impact environnemental et sociale. Il stipule en son alinéa (1) que : « Le promoteur doit faire parvenir aux représentants des populations concernées trente (30) jours au moins avant la date de la première réunion, un programme de consultations publiques qui comporte les dates et lieux des réunions, le mémoire descriptif et explicatif du projet et des objectifs des concertations. Ce programme doit être au préalable approuvé par l’administration chargée de l’environnement ». Un calendrier des entrevues et des réunions de consultations publiques sera élaboré et soumis à l’administration en charge de l’environnement pour validation et puis diffusé à l’endroit des parties prenantes selon les exigences réglementaires. Les conclusions des réunions, les observations et commentaires pertinents des parties prenantes sur les mesures d’atténuation et d’optimisation proposées seront pris en compte dans l’analyse environnementale et la proposition des mesures correctives. Le document comportera tous les procès-verbaux des réunions avec la signature des participants. o Elaboration du plan de gestion environnemental et social L’étude d’impact environnemental détaillée proposera un plan de gestion environnemental et social (PGES) du projet de construction comprenant les actions environnementales à mettre en œuvre, les estimations budgétaires, le calendrier de mise en œuvre, les besoins en terme de personnel, les indicateurs de suivi et tout autre soutien nécessaire à la mise en œuvre des mesures d’atténuation ou de compensation. Une différenciation claire sera faite concernant les activités du PGES qui incomberont à l’entreprise en charge des travaux et les autres. L’ensemble de ce document se voudra opérationnel et adapté à l’administration existante et son organigramme.  Besoins institutionnels pour la mise en œuvre du PGES L’étude examinera les mandats et les institutions au niveau local et prescrira les étapes requises pour renforcer ou étendre les capacités pour permettre la mise en œuvre des plans de gestion et de suivi.  Programme de suivi et de surveillance environnementale L’étude indiquera les paramètres de surveillance à mener par les organismes ou acteurs chargés du contrôle et le coût de l’opération. Elle précisera aussi les autres intrants requis (formation, matériel et renforcement institutionnel) permettant la mise en œuvre du PGES. Le programme de suivi proposé devra intégrer les populations, les institutions locales et les ONG au besoin. 13  Programme de mise en œuvre des mesures L’étude proposera un programme de mise en œuvre des mesures. A cet effet, elle procédera à la classification des mesures élaborées par ordre de priorité. La priorité sera accordée aux mesures se rapportant aux impacts directs et à court terme. Elle identifiera ou caractérisera les acteurs et les institutions capables de mettre en œuvre les actions proposées. Elle définira en cas de besoin les phases nécessaires pour les renforcer ou les élargir.  Estimation des coûts En vue de permettre la mise en œuvre du PGES, l’étude d’impact environnemental et social sommaire proposera une estimation des coûts des mesures d’atténuation et de compensation préconisées. Elle identifiera également les autres actions (formation, matériel et renforcement institutionnel) permettant la mise en œuvre du programme de suivi et de surveillance. - COMPOSITION DE L’EQUIPE D’EXPERTS ET ECHEANCIER DE L’ETUDE o Composition de l’équipe d’experts Les compétences minimales suivantes sont requises dans l’équipe :  Un Expert en Sciences de l’environnement qui coordonnera les activités liées à l’étude d’impact environnemental et social. Cet Expert sera de niveau Master (BAC + 5), ayant au moins dix (10) ans d’expérience. Il devra impérativement avoir mené au moins cinq (05) études d’impact sur l’environnement ou audit environnemental d’importance comparable au Cameroun, notamment sur les projets d’infrastructures comprenant des ouvrages d’art (routes revêtues et/ou des voies ferrées). Il doit maîtriser le français et l'anglais.  Un Expert Biodiversité ayant une formation universitaire dans le domaine des sciences biologiques ou foresterie de niveau Master (BAC + 5) ayant au moins cinq (05) ans d’expérience générale et au moins un (01) an sur les changements climatiques. Il doit avoir participé en tant qu’expert en gestion des ressources naturelles dans au moins trois (03) études pour la construction de routes revêtues et/ou des voies ferrées comprenant des ouvrages d’art, dont au moins une comportant la dimension « changements climatiques ». Il doit maîtriser le français et l'anglais.  Un Sociologue ayant Une formation universitaire dans le domaine des sciences sociales et disciplines apparentées (anthropologie, etc.) de niveau Master (BAC + 5) ayant au moins cinq (05) ans d’expérience générale. Il doit avoir participé en tant que Sociologue dans au moins trois (03) études pour la construction de routes revêtues et/ou des voies ferrées comprenant des ouvrages d’art. Il doit avoir un background sur les MGP et les VBG et maîtriser le français et l'anglais.  Un socio-économiste spécialisé sur les questions de réinstallation involontaire des populations, ayant une formation universitaire dans le domaine des sciences sociales ou agro-socio-économiste de niveau Master (BAC + 5), avec une expérience générale d’au moins dix (10) ans. Il doit avoir participé en tant que Socio-économiste dans au moins trois (03) PAR pour la construction de routes revêtues et/ou des voies ferrées comprenant des ouvrages d’art.  Autres personnels : Le consultant devra sélectionner et embaucher d'autres experts selon les besoins nécessaires pour fournir les services conformément au contrat. Les CV de ces autres experts ne doivent pas être soumis dans la proposition technique. Bien que non soumis à l'examen préalable de l'autorité contractante, ce personnel doit par ailleurs satisfaire aux normes professionnelles et posséder l'expérience requise pour effectuer son travail de façon sécuritaire et professionnelle. o Echéancier de l’étude L’étude d’impact environnemental du projet est prévue pour une durée maximale de 3 mois. La remise des rapports de l’étude se fera de la manière indicative suivante :  Rapport de démarrage de l’étude T0 + 0,5 mois 14  Rapport d’étape de l’EIES (para. 4.1.3 ci-dessus) T0 + 1,5 mois  Rapport intermédiaire d’EIES (Rapport d’étape + para. 4.2 ci-dessus) T0 + 2,0 mois  Rapport intermédiaire du PAR [para. 2.2 : point a) à g) ci-dessus] T0 + 2,0 mois  Rapport EIES Sommaire T0 + 3,0 mois  Rapport du PAR T0 + 3,0 mois - PRESENTATION DU CONTENU DU RAPPORT D’ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL La présentation du rapport d’étude d’impact environnemental et social répondra au canevas prescrit par la réglementation en vigueur (décret N° 2013/0171/PM du 14 février 2013 fixant les modalités de réalisation des études d’impact environnemental et social). Le consultant produira le rapport conformément au contenu d’une EIES sommaire tel que défini à l’article 9 du Décret n°2013/171/PM du 14 février 2013 ci-dessus. Le Consultant devra en plus présenter un plan d’action de recasement (PAR) visant l’inventaire des biens touchés et des personnes affectées par le projet, un Plan de gestion des traverses bois traitées à la créosote et un Bilan Carbone. Pour le montant des indemnisations des biens immobiliers impactés, le consultant devra proposer une grille tarifaire par standing en accord avec les prix actuels du marché et conformément à la réglementation en vigueur. Le rapport de l’EIES sommaire sera soumis pour validation par le Comité Interministériel pour l’Environnement (CIE) en vue de l’obtention du Certificat de Conformité Environnementale délivré par le MINEPDED45. - COUT ESTIMATIF POUR LA REALISATION DE L’ETUDE  L’offre du Consultant devra inclure tous les frais liés à la réalisation de l’EIES et du PAR. - SECRET PROFESSIONNEL Le Consultant sera tenu au respect du secret professionnel pendant et après sa mission. De même, toutes les données et informations qui lui seront fournies par l’entreprise pour l’analyse et interprétation devront être considérées comme confidentielles. - CONSULTATION DES PARTIES PRENANTES L’EIES devra être menée avec la participation des parties prenantes et notamment:  populations riveraines du projet ;  organismes de conservation intervenant dans la région ;  organisations non gouvernementales ;  services locaux des ministères techniques (MINEPDED, MINTP, MINDCAF, MINFOF, MINIMIDT, MINEE, MINTSS, MINT, etc…) ;  autorités administratives et traditionnelles de la localité.  Collectivités Territoriales décentralisées. La participation de ces différentes parties prenantes est une étape très importante de cette étude. Il est rappelé que ces consultations du public se feront suivant la procédure des consultations publiques telle que prescrite par le Décret N°2013/00171/PM du 14 Février 2013, portant sur les modalités de réalisation des EIES. o Programme prévisionnel des consultations publiques Les consultations publiques relatives à l’EIES du présent projet se dérouleront comme l’indique le programme prévisionnel figurant dans le tableau ci-après. 45 Articles 18 et 19 du Décret n°2013/171/PM du 14 février 2013 fixant les modalités de réalisation des études d’impacts environnemental et social 15 Tableau 111: Programme prévisionnel de consultations publiques Heures de Date Public concerné Lieu réunions Rencontres avec les Sous-Préfets et les Maires des 09 H -10 H Bureaux respectifs 18/01/2021 Communes territorialement Compétents 19/01/2021 Rencontres avec les Chefs de villages/quartiers 12 H -15 H Bureaux respectifs riverains Rencontre des responsables des services 20/01/2021 techniques locaux : MINEPDED, MINTP, MINEE, 9 H -15 H Bureaux respectifs 22/01/2021 MINIMIDT, MINFOF, MINDHU, MINT, MINDCAF, MINSANTE ….) Séances de consultations publiques avec toutes les parties prenantes : populations, autorités administratives, traditionnelles, municipales, élus du peuple, ONG, GIC et associations. Gares Arrondissement Pk Dibamba 019+119 Dibamba Loungahe 041+943 Edea Croisement Edéa 2e 069+707 er Edea Voyageurs Edéa 1 072+060 Makondo Makondo 088+352 Messondo Messondo 113+403 Esplanades 25/01/2021 09 H -12 H Hikoa Malep 133+847 Chefferies 27/01/2021 Eseka 152+856 compétente/gares Eseka Menloh-Maloume 171+943 Makak 188+394 Minka Makak 198+096 Mom 206+961 Otele 214+677 Ngoumou Ngoumou 220+574 Binguela Yaoundé 3é 243+033 09 H -12 H Binguela Mbankomo 16 ETUDE DE FAISABILITÉ ET AVANT-PROJET SOMMAIRE POUR LE RENOUVELLEMENT DE LA LIGNE FERROVIAIRE DOUALA – YAOUNDÉ DP NO 156.I.19 / CM-CAMRAIL-79254-CS-QCBS ANNEXE 3 : OUTILS DE COLLECTE DE DONNEES RAPPORT PROVISOIRE EIES 1 FICHE DE COLLECTE DES DONNEES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIOECONOMIQUES *********************** Cette fiche est destinée à collecter des informations auprès des populations concernées par le Projet. Il s’agira, sur la base de son contenu et la lumière de votre contribution de reconstituer l’état initial du site et d’identifier les enjeux environnementaux et socio-économiques à prendre en compte pour la mise en œuvre dudit projet. Votre franche collaboration concourt à la bonne réalisation de ce projet. N°___________ Date ___________ Enquêteur___________ 1. IDENTIFICATION 1.1) Localisation administrative : Région____________Département_____________Arrondissement_____________Localité__________ 1.2) Groupement_____ 1.3) Limites physiques : Nord_________Sud_____Est________Ouest______ 2. CARACTERISTIQUES PHYSIQUES 2.1) Relief : Montagne Colline Plaine Plateau Vallée 2.2) Végétation : Savane arborée Savane herbacée Bois Forêt 2.3) Climat Saisons Période Caractéristiques Saison sèche Saison pluvieuse 2.4 Hydrographie (donnez les noms) : - Rivières : ______________________________________________ Ruisseaux :_________________________________________ - Lacs naturels : ___________________ Lacs artificiels :__________________________________ 2.5 Flore (Essences d’importances inventoriées dans la zone du projet) Quantités Observations Très abondant Nom commun de (utilités locales et générales, abondance Appellation locale Abondant dans les périmètres du site, possibilités et l’espèce Disparu seuil d’exploitabilité dans le cadre de la réalisation du Projet) Faible 2.6 Faune (mammifères, poisons, oiseaux, reptiles) Quantités Observations Très abondant (Informations sur les zones de Nom commun de concentrations fauniques, les espèces les Appellation locale Abondant l’espèce plus chassées, espèces rares, Zone de Disparu fortes pressions anthropiques - Faible braconnage) 2 3. PROFIL HISTORIQUE 3.1) Date/période de création du village :__________________________Fondateur :__________________ 3.2) Provenance des premiers occupants du site : _________________________________________ 3.3) Raisons de l’occupation : 3.4) Origine et signification du nom du village : _______________________________________ 3.5) Grands événements ayant marqué positivement l’histoire du village (préciser la période) : _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ 3.6) Grands événements ayant marqué négativement l’histoire du village (préciser la période) : ____________________________________________________________________ 4. US ET COUTUMES 4.1) Jours sacrés/périodes sacrées : _____________________________________________ 4.2) Lieux sacrés (forêts, points d’eau…) : __________________________________________ 4.3) Arbres sacrés : ____________________________________________________ 4.4) Tabous et interdits : _____________________________________________ 4.5) Animaux sacrés :__________________________________ 4.6) Langue (s)__________________________________________ 4.7) Mode d’héritage :___________________________________________ 4.8) Système matrimoniale____________________________________ 4.9) Rites__________________________________________________ 4.10) Religion (croyances et pratiques relatives au sacré) __________________________________ 4.11) Système pédagogique traditionnel_________________________________________ 4.12) Rôle de la femme dans la production des richesses__________________________________ 4.13) Participation des femmes à la gestion des richesses__________________________________ 4.14) Participation/droit à la parole lors des réunions___________________________________ 5. POPULATION 5.1) Nombre d’habitant______________ Nombre de ménages_________ Nombre d’hommes______________ Nombre de femmes_________ 5.2) Composition de la population par sexe et tranche d’âge 5.3) Composition de la population par groupes ethniques Sexe Tranche Proportion Groupe Densité Langues d’âge (%) ethnique (proportion) Femmes 0-18 ans 18-59 ans Plus 59 ans 3 Hommes 0-18 ans 18-59 ans Plus 59 ans 6. ORGANISATION SOCIALE 6.1) Organisation du pouvoir politique :________________________________________________ 6.2) Système de prise de décision________________________________________________ 6.3) Structure de l’Habitat : Groupé Dispersé Installation le long de la route 6.4) Type d’habitat : En terre En Brique de terre En dur En paille En planche 6.5) Mode de vie : Nomade Sédentaire Semi-nomade 6.6) Système de communication _____________________________________________________ 6.7) Organisations structurées du village (GIC, Association, Coop) : ________________________________ 7. ACCESSIBILITE ET MOBILITE 7.1) Accessibilité de la localité en voiture : Accessibilité permanente Accessibilité saisonnière Inaccessibilité 7.2) Accessibilité de la localité en moto/Vélo Accessibilité permanente Accessibilité saisonnière Inaccessibilité 7.3) Raisons de l’accessibilité saisonnière __________________________________________ 7.4) Raisons de l’inaccessibilité ____________________________________________________ 7.5) Principales destinations des populations___________________________________________________________________________ 7.6) Raisons des déplacements_________________ 7.7) Problèmes rencontrés pour se déplacer_______________________________________________ 7.8) Type de véhicules qui fréquentent la route : Type de véhicule Nombr Fréquence Provenance Destinations e Jour Semain Mois e Véhicules lourds (Camions, grumiers, citernes…) Véhicule 4x4, véhicules de plus de 5 places Petits véhicules de 5 places Motos Vélos 7.9) Temps moyens pour se rendre dans les principaux services publics situés hors de la localité 4 Mairie :_________ Sous-préfecture : ____________ Préfecture : __________ Région : __________ Hôpital de District : ________ Dispensaire/CSI : ____________ Collège :____________ Ecole primaire : _____________ Brigade : ___________ 7.10).Coût de transport Destinations Coût Chef-lieu de l’Arrondissement Chef-lieu du Département Chef-lieu de la Région Vers les autres Arrondissements : Vers les grands marchés : 8- INFRASTRUCTURES SOCIO-ECONOMIQUES 8.1) Infrastructures scolaires (maternelles, primaires, secondaires, publiques, privées, laïques) Noms Création Nbre élèves Nbre Etat d’enseignants G F Total 8.2) Infrastructures sanitaires Noms Création Nbre de Etat personnel 8.3) Infrastructures commerciales (marchés, magasin de stockage, entreprises…) Noms/Types Création Période (jour de marché) 8.4) Vie Associative (ONG, GIC, Association…) et projets intervenant dans la zone Noms Création Domaine d’intervention Réalisations 8.5) Infrastructures religieuses Eglise Catholique Eglise Presbytérienne Eglise Baptiste Eglise Evangélique Mosquée Autres : _______________________________________________________________________________________ 8.6) Réseaux de communication 5 Réseaux MTN : Existant Inexistant Réseaux Orange : Existant Inexistant Réseaux CAMTEL : Existant Inexistant NEXTELL : Existant Inexistant Autres : _______________________________________________________________________________________ 9. ENERGIE ET ACCES A L’EAU POTABLE 9.1) Types d’énergies utilisés : Electrique Solaire Groupe électrogène Kérosène (lampe tempête) Charbon Autres___________________________________________________________________________ 9.2) Problèmes liés à l’accès à l’électricité :________________________________________________ 9.3) Sources d’approvisionnement en eau : Forage Puits équipés de pompe à motricité humaine Puits traditionnel Source d’eau naturelle 9.4) I y a-t-il des sources d’eau près de la route ? Oui Non Si oui, à quelle distance ?__________ Lieux : _______________________________________________________ 9.5) Problèmes liés à l’accès à l’eau potable :________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ 10. MORBIDITE ET ITINERAIRES THERAPEUTIQUES Maladies Causes Conséquences Soins en 1ère Soins en 2ère Observations récurrentes principales intention intention 11. FONCIER 11.1) Mode d’accès à la terre : Héritage Achat Location Don et Legs 11.2) Mode de gestion des terres : Construction (maisons, infrastructures sociales et économique Agriculture Elevage 11.3) Les femmes ont-elles accès à la terre ? Oui Non Si oui, sont-elles propriétaires ? Oui Non Si non, pourquoi ?___________________________________________________ 11.4) Les allogènes ont-ils accès à la terre ? Oui Non 6 Si oui, sont-ils propriétaires ? Oui Non Si non, pourquoi ?______________________________________________ 11.5) Quels sont les problèmes réguliers relatif à la gestion des terres ? _______________________________________________________________________________________ 11.6) Quelles sont les solutions apportées à ces problèmes ? _______________________________________________________________________________________ 11.12) Comment fait-on pour avoir le terrain pour s’installer dans le village/quartier ?_____________________________________________ Comment fait-on pour disposer d’un champ dans le village/quartier ?______________________________ 12. SOURCES DE REVENUS DES POPULATIONS 12.1) Sources de revenu (activités) : Agriculture vivrière Culture industrielle Chasse Pêche Commerce Fonction publique Exploitation artisanale de la forestière Autres (Préciser) : ___________________________________________________________ 7 13. PROFIL D’ACTIVITES (Moyens d’existence) 13.1) Agriculture Cultures Problèmes Distance par Techniques Récolte Destination des (Par ordre Concernés Superficie rapport au site culturales (quantité) produits Revenus (Explorer aussi coût des d’importance) déplacements engagés) 13.2) Elevage Espèces Destination ou (Par ordre Concernés Type d’élevage Cheptel utilité Revenus Problèmes d’importance) Par rapport aux contraintes de l’élevage dans la localité : Cela est dû aux dégâts causés par les maladies ? Oui Non Cela est dû à la non maîtrise des techniques d’élevage ? Oui Non Cela est dû à l’absence d’encadrement ? Oui Non Cela est dû à la mauvaise organisation des paysans? Oui Non 8 13.3) Chasse Types (armes Destination ou utilisées ; par utilité ordre Acteurs Zone de chasse par - consommation d’importance) Espèces Quantités Revenus Problèmes Concernés rapport à la route Pièges à câbles/ - vente Fusils/Barrage/ Autres - autres Faut-il des autorisations pour chasser dans certaines zones ? Oui Non Si oui, préciser ces zones :__________________________________________ La chasse est-elle pratiquée par les étrangers ? Oui Non Si oui, d’où viennent-ils ?_______________________________________________ D’après vous le gibier est-il aussi abondant que dans le passé, Oui Non Si non, pourquoi ?________________________________________________ Y a- t-il certains animaux qui ont disparus ? Oui Non Si oui, les citer : _____________________________________________________________ Quelle est votre principale source de protéine ? a) Bœuf b) Gibier c) Poisson d) Poulet e) Porcs f) Chèvre Autres (à préciser) : _____________________ Avez-vous déjà connu des phénomènes de braconnages dans votre village ? Oui Non Si oui, quand ?______________________________________________ Existe-t-il des animaux sacrés ? Oui Non Si oui, les citer :_____________________________________________________________ 13.4) Pêche Acteurs Technique de Zone de pêche Espèces Quantités Destination ou Revenus Problèmes impliqués pêche / matériel (cous d’eau) par utilité Concernés ou équipement rapport à la route (vendu/consommé) de pêche Par rapport aux principaux problèmes rencontrés dans l’activité de pêche : 9 Y a-t-il des étangs piscicoles dans la localité ? Oui Non Prix de vente des produits halieutiques dans la localité :__________________________ Existe-t-il des conflits liés à la pêche ? Oui Non Si oui, quels types de conflits ?________________________________________________________________________________________ 13.5) Cueillette et ramassage (PFNL) Espèces PFNL Lieu de collecte par Partie prélevée Acteurs Quantités Destination : rapport au site Concernés (Par ordre d’importance) - écorces - feuilles - Consommé - Vendu - autres…. - racines - autres…. En cas de vente des PFNL, quels sont les acheteurs ? __________________________________________________________________________________ Prix de vente local des principaux PFNL : __________________________________________________________________________________________________ Les contraintes de l’exploitation et la valorisation des PFNL dans la localité______________________________________________________________________ 13.6) Artisanat et autres petits métiers Types Concernés Lieu Destination des produits Rendement Problèmes 13.7.) Exploitation forestière Bois d’œuvre, bois de chauffe, etc… 10 FICHE DE COLLECTE DE DONNEES PENDANT LA CONSULTATION DU PUBLIC Localité :______________________ Arrondissement:______________________ Département_____________________ Date :________ Impacts des travaux identifiés avec les populations Impacts positifs Impacts négatifs Besoins de développement des populations en matière de : Item Commentaires Accès aux soins de santé Accès à l’éducation Approvisionnement en eau potable Accès à l’énergie électrique Approvisionnement en bois d’œuvre et de chauffe (contrôle et gestion de la ressource) Problèmes liés à l’agriculture/ élevage et les solutions actuelles utilisées Occupation des sols pour cultures commerciales vs cultures vivrières, tendances de l’allocation de l’espace, systèmes de culture et raisons Transport Besoins liés à l’encadrement technique Activités commerciales Problèmes spécifiques lies à chaque type d’activités Autres Savoirs faire locaux (HIMO pendant les travaux) : __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ 11 GUIDES D’ENTRETIEN ENTRETIEN AVEC LES SOUS-PREFETS/ L’EXECUTIF COMMUNAL Nom et prénom :______________________________________________________________________ Date Qualité :______________________________________________________________________ Contact :______________________________________________________________________ Item Commentaires Données démographiques de l’arrondissement : Superficie, population, Nombre de ménages, taux de natalité, taux de mortalité, … Données démographiques des localités traversées par le projet : Superficie, population, Nombre de ménages, … Situation du réseau ferroviaire dans la zone du projet Situation du désenclavement de la zone Dispositions prises pour l’entretien du réseau ferroviaire au niveau local Matériel d’entretien disponible Autres travaux en cours ou en vue sur l’itinéraire concerné/financement Potentiel économique de la zone d’étude et son importance pour l’arrondissement, le département, la région voir la nation Sites touristiques (aménagés et non aménagés) Sites d’emprunts (Matériaux, existence et qualité) Carrières de roche et situation de leur d’exploitation Observations générales sur le projet NB : Photocopier tout document utile disponible 12 FICHE D’ENTRETIEN AVEC LES DELEGATIONS MINEPDED/MINFOF (niveau département / arrondissement) Nom et prénom :________________________________________________________________ Date Qualité :_____________________________Contact :__________________________________ Item Commentaires Espèces floristiques présentes dans la zone Espèces floristiques menacées Espèces floristiques protégées Espèces floristiques adaptées dans la zone Espèces fauniques présentes dans la zone Espèces fauniques menacées Espèces fauniques protégées Espèces fauniques consommées par les populations Sites d’intérêt pour la conservation et différents intervenants Sites touristiques, éco-touristiques et potentiel touristique de la zone Difficultés rencontrées dans le cadre des activités ONGs travaillant dans la zone et leurs activités Observations générales sur le projet : opportunités et risques Espèces végétales adaptées pour le reboisement Espèces végétales adaptées pour l’engazonnement NB : Photocopier tout document utile disponible 13 FICHE D’ENTRETIEN AVEC LES DELEGUES DEPARTEMENTAUX DU MINEPIA Nom et prénom :__ _________________________________________________________ Qualité :______________________________________________________________________ Date Contact :______________________________________________________________________ Item Commentaires Principales espèces élevées par ordre d’importance (cheptel si possible) Lieux d’écoulement de la production (Avec les opportunités et les contraintes) Opportunités existantes dans la zone mais inexploitées Problèmes auxquels font face les producteurs dans leurs domaines respectifs Difficultés rencontrées par le service déconcentré dans le cadre de ses activités Organismes d’appui local travaillant dans la zone et leurs activités Dynamique sociale (liste des OP : GIC, UGIC, Fédérations, associations…) Enjeux de la construction de la voie dans la zone NB : Photocopier tout document utile disponible 14 FICHE D’ENTRETIEN AVEC LES DELEGUES DEPARTEMENTAUX ET D’ARRONDISSEMENT DU MINADER Nom et prénom :___ __________________________________________________ Qualité :_______________Contact :________________________________________________ Date Item Commentaires Principales cultures par ordre d’importance (quantités produites si possible) Lieux d’écoulement de la production (Avec les opportunités et les contraintes) Opportunités existantes dans la zone mais inexploitées Problèmes auxquels font face les producteurs dans leurs domaines respectifs Difficultés rencontrées par le service déconcentré dans le cadre de ses activités Organismes d’appui local travaillant dans la zone et leurs activités Dynamique sociale (liste des OP : GIC, UGIC, Fédérations, associations…) Enjeux de la construction de la voie dans la zone NB : Photocopier tout document utile disponible (Rapports…) 15 FICHE D’ENTRETIEN AVEC LE SECTORIEL SANTE (Hôpital de District, Centre Médical d’Arrondissement, Centre de santé Intégré) Nom et prénom :______ _______________________________________________ Qualité :______________________________________________________________________ Date Contact :______________________________________________________________________ Item Commentaires Différents services de santé disponibles Niveau d’équipements des différentes structures existantes (nombre de lits, blocs…) Personnel médical et para médical (laborantins, économes, pharmaciens, gardiens…) 0 – 5 ans : 6 – 15 ans : Principales maladies par ordre d’importance 16 – 45 ans : et par tranche d’âge (0-5 ; 6-15 ; 16- 20 ; 15- 45 ; + de 45 ; Femmes enceintes) + de 45 ans : Femmes enceintes : Taux de couverture sanitaire : Taux de natalité : Taux de morbidité : Données démographiques Taux de mortalité infantile : Taux de mortalité : Fécondité : Assainissement (Latrines traditionnelles/ latrines aménagées) Existence de mutuelles de santé Problèmes du système de santé Observations générales sur le projet NB : Photocopier tout document utile disponible (carte sanitaire, rapports….) 16 FICHE D’ENTRETIEN AVEC LE SECTORIEL EDUCATION Nom et prénom :_______ ______________________________________________ Qualité :______________________________________________________________________ Date Contact :______________________________________________________________________ Item Commentaires Différents structures éducatives disponibles sur la zone d’intérêt Niveau d’équipements des différentes structures existantes (tables bancs, nombre de salles Dotation des structures existantes en personnel Répartition des élèves par sexe et par tranche d’âge Taux de couverture scolaire : Taux de scolarisation : Données statistiques Taux de déperdition scolaire par sexe : Taux d’analphabétisme : Taux d’alphabétisation : Structures d’assainissement des écoles Problèmes du système éducatif Observation générales sur le projet NB : Photocopier tout document utile disponible (carte scolaire, rapports récents….) FICHE D’ENTRETIEN AVEC AUTRES PARTIES PRENANTES 17 Nom et prénom :______ ___________________________________________________ Qualité :______________________________________________________________________ Date Contact :______________________________________________________________________ Item Commentaires NB : Photocopier tout document utile disponible (rapports récents….) 18 ANNEXE 4 : FICHE DE CONSULTATION INDIVIDUELLE 2 ANNEXE 5 : RAPPELS REGLEMENTAIRES RELATIFS AU STATUT DE LA LISTE ROUGE DE L’UNION INTERNATIONALE POUR LA CONSERVATION DE LA NATURE (UICN) ET LES CLASSES DE PROTECTION DE LA FAUNE AU CAMEROUN 3 La description de la biodiversité de la zone d’étude a permis de se rendre compte d’une richesse en biodiversité animale dont certaines espèces font l’objet de menace selon la liste rouge de l’UICN et d’autres figurent dans les classes de protection conformément à loi N°94/01 du 20 janvier 1994 portant sur le régime des forêts, de la faune et de la pêche. Ces rappels sont relatifs au statut de la liste rouge de l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature (UICN). La figure ci-dessous présente les différentes situations que peut occuper une espèce animale donnée. Figure 1. . Structure des catégories de la liste rouge de l’UICN. RAPPEL DE LA REGLEMENTATION CAMEROUNAISE La gestion de la faune au Cameroun est une préoccupation, la loi n° 94/01 du 20 janvier 1994 portant sur le régime des forêts, de la faune et de la pêche, centre les activités sur l’aménagement forestier et la conservation de la nature, intègre les nouveaux concepts établis à l’échelle mondiale en matière de développement et de l’environnement, en impliquant ainsi les ONG, le secteur privé et les communautés villageoises (Monfort et al., 2005). L’obj ectif de cette loi est de protéger et de réglementer l’utilisation des forêts, de la faune et des ressources halieutiques. A cet effet, elle souligne que « la protection des patrimoines forestier, faunique et halieutique est assurée par l’Etat » (Article 11). Cependant, la gestion de la faune repose sur un ensemble de quatre dispositions (Monfort et al., 2005) parmi lesquelles l’une des plus importante, relative à la protection de la faune, subdivise les espèces animales en trois classes (A, B, C) de protection selon les menaces d’extinction : Espèce de classe A (Tableau 1, énumération non exhaustive) : classe de protection comprenant les espèces animales rares en voie de disparition. Ces espèces sont de ce fait intégralement protégées et ne doivent en aucun cas être abattues ou capturées. Toutefois leur capture ou détention est subordonnée à l’obtention d’une autorisation spéciale délivrée par l’Administration chargée de la faune, à des fins d’aménagements ou dans le cadre de la recherche scientifique, de la protection des personnes ou de leurs biens (Article 2 (1) (2) Arrêté n° 0648/MINFOF du 18 décembre 2006 fixant la liste des animaux des classes de protection A, B et C). 4 Tableaux 1. . Liste des espèces de la classe A de l’article 2 de l’Arrêté du 18 décembre 2006. Espèce de classe B : classe de protection comprenant les espèces animales bénéficiant d’une protection partielle, elles ne peuvent être chassées, capturées ou abattues qu’après obtention 5 d’un titre d’exploitation de la faune. Ces espèces font l’objet de mesure de gestion particulière sans lesquelles elles deviendraient rares ou menacées d’extinction (Article 3 (1) Arrêté n° 0648/MINFOF du 18 décembre 2006 fixant la liste des animaux des classes de protection A, B et C). Tableaux 2. . Liste des espèces de la classe B de l’article 3 de l’Arrêté du 18 décembre 2006. 6 Espèce de classe C : classe de protection comprenant les mammifères, reptiles et batraciens autres que celles des classes A et B et les oiseaux de l’annexe III de la CITES (Convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d'extinction). Ces espèces sont partiellement protégées, leur capture et leur abattage sont réglementés afin de maintenir la dynamique de leurs populations (Article 4 (1) (2) Arrêté n° 0648/MINFOF du 18 décembre 2006 fixant la liste des animaux des classes de protection A, B et C). Article 6 : Sous réserve des dispositions contraires prescrites par les textes spécifiques nationaux, sont automatiquement prise en compte dans la classification nationale : - En classe A les espèces de l’annexe I de la classification CITES et les espèces appartenant aux groupes dits éteints à l’état sauvage, en danger critique d’extinction, en danger, vulnérable au regard de la classification UICN. En classe B les espèces de l’annexe II à l’exception de celles déjà admises en classe A au niveau national de la classification CITES et de celle des groupes dits quasi menacées aux préoccupations mineures des catégories de l’UICN. 7 ANNEXE 6 : LISTE DES PERSONNES RENCONTREES 8 AUTORITES ADMINISTRATIVES ET SECTORIELS N° LOCALITE/NOMS QUALITE/FONCTION CONTACTS 1 YAOUNDE III SECRETAIRE SOUS PREFET 2 NGOUMOU ADJOINT D’ARRONDISSEMENT 693 98 01 34 3 ESEKA SOUS PREFET 696 88 96 55 4 MAKAK SOUS PREFET 691 22 85 35 5 MESSONDO SOUS PREFET 699 81 93 93/674 72 33 95 6 MAKONDO SOUS PREFET 691 44 89 22/679 10 02 54 7 EDEA I ADJOINT D’ARRONDISSEMENT 699 78 73 46 8 EDEA II SECRETAIRE SOUS PREFET 695 97 95 38 9 DIBAMBA SOUS PREFET 693 70 88 81/678 35 94 24 10 MBANKOMO SOUS PREFET 677 74 21 58 11 COMMUNE MAKONDO MAIRE 697 80 22 29 12 ESEKA CHEF DISTRICT DE SANTE 675 80 22 29 13 MFOU DELEGUE DEPARTEMENTAL EDUCATION 694 08 05 64 DE BASE 14 MFOU CHEF DISTRICT DE SANTE 656 85 07 25 15 DIBAMBA MAIRE 699 20 18 09 16 EDEA DELEGUE DEPARTEMENTAL MINMIDT 694 03 17 18 17 EDEA DELEGUE DEPARTEMENTAL MINTP 690 35 04 54 18 EDEA DELEGUE DEPARTEMENTAL MINDCAF 690021 96 28 19 YAOUNDE DELEGUE DEPARTEMENTAL MINEPDED 691 45 46 50 20 AHALA 2 CHEF DE VILLAGE 696 17 66 08 21 NSIMEYONG 3 CHEF DE VILLAGE 677 66 48 27 22 OBOBOGO CHEF DE VILLAGE 677 78 04 09 23 EFOULAN CHEF DE VILLAGE 699 30 54 42 24 NSAM 1 CHEF DE VILLAGE 694 48 02 64 25 DAKAR I CHEF DE VILLAGE 675 14 18 31 26 OLEZOA CHEF DE VILLAGE 699 78 92 06 27 MFOUNDI CHEF DE VILLAGE 699 82 84 65 28 DAKAR II CHEF DE VILLAGE 670 14 00 31 29 M. MAKANE Chef chantier entreprise Sim à Camrail 693 73 46 97 30 M. FAKAM Vincent Expert signalisation/télécommunication 699 93 49 55 31 M. NOUCK Pondy Lucas Chargé des travaux 699 88 05 44 31 M. ANDENG ESSAMA J. B. Assistant responsable infrastructures et 693 55 14 17 bâtiments 32 M. GUIFO Michel Serges Chef voie et ouvrage d’art 696 18 14 48 33 M. TOUODZE Rostand Chef brigade voie Edéa 698 96 61 69 34 M. MANAWA Dieudonné Responsable département voie 696 90 47 65 35 M. YANA Biyak Aide maçon, jeune de Makak 655 45 66 05 36 M. TAGBE NTJAM Kevin Jeune de Makak 655 56 92 12 9 37 M. YEBGA NGUENE Achille Commando d’escorte des trains 655 12 68 355 marchandises 38 DZALI PROSPERE ENVIRONNEMENTALISTE CAMRAIL 699 94 17 57 Mission d’approfondissement des données: Informateurs rencontrés pour le volet social Identité Profil (statut-fonction) Contact EFOULAN EBENGUE ARMAND 670255168 GROUPE DE FEMMES RIVERAINES Commerce 694932575 DES RAILS DONT ÉMILIENNE MAKOUGANG ALLIANCE coiffeuse 656180254 OBOBOGO MBARGA CÉDRIC Fils du Chef 699158195 ONANA MADELEINE Membre de l’association EKOAN Maria 694572988 ASSIGA SUZANNE Membre de l’association EKOAN Maria 694844176 GAËTAN NDONGO 694809837 FABRICE 693185116 MICHEL « L’HOMME DE KAELE » 673140211 MBALGONG AWOULBE François Chef bloc Mbalgong-sud et officier d'État civil 677359783/694690788 du centre secondaire d'État civil de Mbalgong-sud NOMAYOS 1 EFFA NYAMA ROGER chef du village 677754205 NOMAYOS 2 FOUDA NGUINI chef de village 697718696 BINGUELA EVOUNA GALLUS représentant du chef 675755770 ONDIGUI OBAMA Chef de gare 696004351 NTOLO MBARGA THÉRÈSE aide soignante 696565231 NGA ROSALIE aide soignante 655589448 NGUINI GEORGES Notable à la chefferie de Binguela 676620671 NKODO EKANI EKANI Technicien en bâtiment MENYENG VÉRONIQUE notable à la chefferie THIERRY EFFA responsable du GIC Binguela 696303304 OSSELE GLADYS Gérante d'un bar 697994251 NGANGA RUFINE Handicapée mentale RAS VEUVE ANTAGANA CATHÉRINE Personne âgée et agriculteur 672124522 VEUVE BEKONO Personne âgée et agriculteur RAS VEUVE ONANA Personne âgée et agriculteur RAS VEUVE ZIBI Personne âgée et agriculteur RAS NGOUMOU KWEDI JEAN JÉRÉMIE chef de gare ONANA MATHIEU PLACIDE Handicapé physique et commerçant 691626230 ONGUENE CHRISTIANE Enseignante au CPFF 677435064 ALIMA GÉNÉVIÈVE Enseignante au CPFF 675222180 MESSI VENACE Elève 1ere année au CMPJ de Ngoumou 693705984 EFFA SOLANGE Elève 1ere année au CMPJ de Ngoumou 654710136 10 BELOMO BRIGITTE Elève 1ere année au CMPJ de Ngoumou 694296008 NGONO JUSTINE étudiante 1ere année au CMPJ de Ngoumou 696634370 NZE LAETITIA Elève 1ere année au CMPJ de Ngoumou 690467434 MENGUE BERNADETTE Elève 1ere année au CMPJ de Ngoumou 697238362 OTELE ENTRETIEN AVEC UN GROUPE Riverains D’HOMMES EBWELLE CECILE Chef du village 694499970 MBAZOA ELISE Commerçante à l'ancienne gare 694642023 ABISSOUAK ADELINE Commerçante à l'ancienne gare 674775400 NDIGUI AMÉLIE Commerçante à l'ancienne gare 699313319 MOM TONGLIKENG Albert Chef de la gare 679275670/691632402 MINKA AYABA ERIC Chef de gare 696404467 YANA BERNADETTE leader de l’association de femmes des 655511440 femmes de MINKA et femme du chef de village NYOM II ANTOINETTE leader de l’association de femmes des 659225456 femmes de MINKA et femme du chef de village NYOM ANDRÉ CLAUDE Chef du 3ème degré Minka 693555870 MAKAK Chef de la gare de Makak MEKONO AMOUGOU GERMAIN Adjoint au chef du Centre social 691965234 MENLOH MALOUME NOUMBISSIE Jean Frémos Chef de gare 691798358 ESEKA NDJOCK SERGES Chef de gare 691927994/675867775 NGO NTEP HERMINE Sourde et promotrice et directrice de 694403175/673149660 l’Institut Missionnaire et Social des Jeunes Handicapés (IMSHA) Ecole des sourds d’Eseka NACK JEAN JACQUES DDAS du Nyong et Kelle 699786246/678764480 MOULA ALBERT Malvoyant et vice-président de la CEPAM 656729251 MBOGUE SIMON Malvoyant et membre de la CEPAM 679988844 NGUEMBOG SOHNA SAMUEL GUY Chef service RH à la mairie et responsable de 695295945 la cellule communication et coopération. BADJOB SINHA ALBERT CHRISTIAN Facteur Gare Voyageur de BADJOB 673341506 NGUE NGUE DURANDAL chef du village Badjob 662947397-677920967 691235882-243529693 YEBGA REGIME Etudiante à Douala 653728310 NGO YEBGA MARIE REINE Commerçante 694904758 NGO LIBII JEANNE Commerçante 650500706 MESSINGA FRIDE Enseignante d'école primaire 653516846 HIKOA MALEP Un groupe d’hommes : - MPECK Commerçant - BIYIHA 677369415 Commerçant - BIDJOCKA BIDJOCKA ROSE Membre de l’association des femmes du 677043341 village Bidjocka BIDJOCKA JOSÉPHINE Membre de l’association des femmes du 670493779 village Bidjocka 11 BIDJOCKA CÉCILE Membre de l’association des femmes du 698864361 village Bidjocka TOUM BLANDINE Membre de l’association des femmes du 658533137 village NDOG-BESSOL MALEGUEL ERIC Chef de gare 690404057 PII DIEUDONNE Conseiller municipal et président de 655721030/676715808 l’association des jeunes de Ndogbessol NSONA commerçant au niveau de la gare de 697900071 Ndogbessol MATIP NJOCK commerçant au niveau de la gare de 675170475 Ndogbessol NSOUNGA EMMANUEL Personne âgée et ancien agent Camrail 654433021 NGALLY SIMON JOEL Personne âgée et Agriculteur 674243960 NGO- BIKOKO MARGUERITE Commerçante à la gare 698407616/674641830 MESSONDO MANGA MANGA MARCEL chef de gare 699044778 SODIBANGA Mme veuve LISSOUM conseillère à la chefferie et productrice 694588049 d’huile de coco femme âgée ISSOLA EMMANUEL Agriculteur et chaudronnier 696833721 MANDJAP NTEP JEAN militaire à la retraite 658495385 NGUIMBOUS PAUL PATIENT commerçant 694261683 TOBATUM GÉNÉVIÈVE Elève - MAKONDO NGO TOLLA Céline Thérèse femme âgée commerçante « bayam- 693265363/653272293 sellam » EPOUNER Paul 1er notable à la chefferie de Makondo II/ 655929120 représentant du chef en cas d’absence BINGONG Martin notable à la chefferie de Makondo II 655062202 TJOMB Joseph notable à la chefferie de Makondo II 696996584 EDEA VOYAGEURS BENGONO PAUL Inspecteur de police et chef de poste de 677807037 police de la gare voyageur d’Edéa 1 ESSONO MARIE-CLAIRE Chef du centre social Minas 656069706 EVINA ALAIN CHARLES Chef de gare 694838725 EDEA CROISEMENT EVINA Alain Charles Chef de gare 694838725 LOUNGAHÉ M. BAKINA Chef de gare 694439626/672820452 MBOUS CAROLINE Commerçante à la gare 677025803 KENDECK NGO HOM Cultivatrice commerçante 696666323 NDJEM ELIZABETH Cultivatrice commerçante 699724813 EKOUME KIMANDUT Cultivatrice commerçante 697886900 EKOUME PHILOMENE Cultivatrice commerçante 699898403 NGOBADGET THÉRÈSE Femme au foyer 655728833 MALIMBA EDIMO ADOLPHE chef du village de Malimba 697504536 EPOUH EDOUARD notable et secrétaire à la chefferie de malimba ETOKE EPOUH THOMAS Cultivateur Agricole 691336989 BELONG EPEE ADOLPHE ------//----- 696722069 12 ANNEXE 7 : MESSAGES PORTÉS DE CONVOCATION AUX RÉUNIONS DE CONSULTATIONS PUBLIQUES 1 ANNEXE 8 : PV DES RÉUNIONS DE CONSULTATIONS PUBLIQUES 1 ANNEXE 9: DONNEES ET CALCULS DU BILAN CARBONE 1 Unité 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Combustion Mobile Locomotive CC2200 KMs 1 188 075 1 171 990 1 495 857 1 314 834 1 065 166 Gasoil (litre) 7 981 633 6 668 515 7 669 332 7 249 207 5 875 100 4 882 409 2 141 145 2 147 569 2 154 011 2 160 473 2 166 955 2 218 962 2 250 027 2 263 527 2 272 582 2 283 944 Gasoil (ktonne) 6,62 5,53 6,37 6,02 4,88 4,05 1,78 1,78 1,79 1,79 1,80 1,84 1,87 1,88 1,89 1,90 Gasoil (TJ) 284,86 238,00 273,72 258,72 209,68 174,25 76,42 76,65 76,88 77,11 77,34 79,19 80,30 80,79 81,11 81,51 Emissions CO2 (ktonne) 21,11 17,64 20,28 19,17 15,54 12,91 5,66 5,68 5,70 5,71 5,73 5,87 5,95 5,99 6,01 6,04 Emissions CH4 (ktonne) 0,00085 0,00071 0,00082 0,00078 0,00063 0,00052 0,00023 0,00023 0,00023 0,00023 0,00023 0,00024 0,00024 0,00024 0,00024 0,00024 Emissions N2O (ktonne) 0,00017 0,00014 0,00016 0,00016 0,00013 0,00010 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA 14 843,97 17 306,07 12 816,37 11 817,05 12 122,20 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA 0,60 0,70 0,52 0,48 0,49 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA 0,12 0,14 0,10 0,10 0,10 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,05 0,04 0,04 0,04 0,03 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Emissions CC2200 en CO2 eq. (ktonne) 21,18 17,69 20,35 19,23 15,59 12,95 5,68 5,70 5,72 5,73 5,75 5,89 5,97 6,01 6,03 6,06 CC2500 KMs 441 642 667 355 679 470 491 807 541 304 Gasoil (litre) 3 180 495 2 647 205 3 355 773 3 843 916 2 858 538 2 901 569 1 033 152 1 036 252 1 039 361 1 042 479 1 045 606 1 070 701 1 085 690 1 092 205 1 096 573 1 102 056 Gasoil (ktonne) 2,64 2,20 2,79 3,19 2,37 2,41 0,86 0,86 0,86 0,87 0,87 0,89 0,90 0,91 0,91 0,91 2 Gasoil (TJ) 113,51 94,48 119,77 137,19 102,02 103,56 36,87 36,98 37,09 37,21 37,32 38,21 38,75 38,98 39,14 39,33 Emissions CO2 (ktonne) 8,41 7,00 8,87 10,17 7,56 7,67 2,73 2,74 2,75 2,76 2,77 2,83 2,87 2,89 2,90 2,91 Emissions CH4 (ktonne) 0,00034 0,00028 0,00036 0,00041 0,00031 0,00031 0,00011 0,00011 0,00011 0,00011 0,00011 0,00011 0,00012 0,00012 0,00012 0,00012 Emissions N2O (ktonne) 0,00007 0,00006 0,00007 0,00008 0,00006 0,00006 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA 15 851,93 13 298,43 14 961,27 15 371,43 14 176,09 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA 0,64 0,54 0,61 0,62 0,57 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA 0,13 0,11 0,12 0,12 0,11 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Emissions CC2500 en CO2 eq. (ktonne) 8,44 7,02 8,90 10,20 7,58 7,70 2,74 2,75 2,76 2,77 2,77 2,84 2,88 2,90 2,91 2,92 CC2600 KMs 62 040 82 624 87 762 43 617 - Gasoil (litre) 5 943 1 518 542 477 530 794 666 333 301 049 168 859 169 366 169 874 170 383 170 894 174 996 177 446 178 510 179 225 180 121 Gasoil (ktonne) 0,00 0,00 0,45 0,44 0,55 0,25 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 Gasoil (TJ) 0,21 0,05 19,36 18,94 23,78 10,74 6,03 6,04 6,06 6,08 6,10 6,25 6,33 6,37 6,40 6,43 Emissions CO2 (ktonne) 0,02 0,00 1,43 1,40 1,76 0,80 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,46 0,47 0,47 0,47 0,48 Emissions CH4 (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00006 0,00006 0,00007 0,00003 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 Emissions N2O (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA NA 23 124,61 16 989,66 20 079,41 18 253,49 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA NA 0,94 0,69 0,81 0,74 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 3 Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA NA 0,19 0,14 0,16 0,15 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC2600 en CO2 eq. (ktonne) 0,02 0,00 1,44 1,41 1,77 0,80 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,46 0,47 0,47 0,48 0,48 CC3000 KMs 792 144 141 663 5 829 85 663 103 416 Gasoil (litre) 2 980 460 4 351 787 613 036 36 733 533 877 598 462 406 052 407 270 408 492 409 717 410 946 420 809 426 700 429 260 430 977 433 132 Gasoil (ktonne) 2,47 3,61 0,51 0,03 0,44 0,50 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,35 0,35 0,36 0,36 0,36 Gasoil (TJ) 106,37 155,32 21,88 1,31 19,05 21,36 14,49 14,54 14,58 14,62 14,67 15,02 15,23 15,32 15,38 15,46 Emissions CO2 (ktonne) 7,88 11,51 1,62 0,10 1,41 1,58 1,07 1,08 1,08 1,08 1,09 1,11 1,13 1,14 1,14 1,15 Emissions CH4 (ktonne) 0,00032 0,00047 0,00007 0,00000 0,00006 0,00006 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 Emissions N2O (ktonne) 0,00006 0,00009 0,00001 0,00000 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA 14 528,75 11 444,43 16 665,91 16 482,11 15 304,31 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA 0,59 0,46 0,67 0,67 0,62 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA 0,12 0,09 0,13 0,13 0,12 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,02 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC3000 en CO2 eq. (ktonne) 7,91 11,55 1,63 0,10 1,42 1,59 1,08 1,08 1,08 1,09 1,09 1,12 1,13 1,14 1,14 1,15 CC3300 KMs 177 862 154 278 193 010 125 421 169 893 Gasoil (litre) 1 306 756 1 151 358 1 090 520 1 235 567 812 225 1 021 402 351 582 352 637 353 695 354 756 355 820 364 360 369 461 371 678 373 165 375 030 Gasoil (ktonne) 1,08 0,96 0,91 1,03 0,67 0,85 0,29 0,29 0,29 0,29 0,30 0,30 0,31 0,31 0,31 0,31 4 Gasoil (TJ) 46,64 41,09 38,92 44,10 28,99 36,45 12,55 12,59 12,62 12,66 12,70 13,00 13,19 13,27 13,32 13,38 Emissions CO2 (ktonne) 3,46 3,04 2,88 3,27 2,15 2,70 0,93 0,93 0,94 0,94 0,94 0,96 0,98 0,98 0,99 0,99 Emissions CH4 (ktonne) 0,00014 0,00012 0,00012 0,00013 0,00009 0,00011 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 0,00004 Emissions N2O (ktonne) 0,00003 0,00002 0,00002 0,00003 0,00002 0,00002 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA 17 119,53 18 693,66 16 929,77 17 126,53 15 899,60 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA 0,69 0,76 0,69 0,69 0,64 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA 0,14 0,15 0,14 0,14 0,13 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC3300 en CO2 eq. (ktonne) 3,47 3,05 2,89 3,28 2,16 2,71 0,93 0,94 0,94 0,94 0,94 0,97 0,98 0,99 0,99 1,00 CC3300AC KMs 483 739 520 353 - - - Gasoil (litre) - 3 182 153 3 844 115 1 162 812 1 166 301 1 169 800 1 173 309 1 176 829 1 205 073 1 221 944 1 229 276 1 234 193 1 240 364 - - - Gasoil (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 2,64 3,19 0,97 0,97 0,97 0,97 0,98 1,00 1,01 1,02 1,02 1,03 Gasoil (TJ) 0,00 0,00 0,00 0,00 113,57 137,20 41,50 41,63 41,75 41,88 42,00 43,01 43,61 43,87 44,05 44,27 Emissions CO2 (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 8,42 10,17 3,08 3,08 3,09 3,10 3,11 3,19 3,23 3,25 3,26 3,28 Emissions CH4 (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00034 0,00041 0,00012 0,00012 0,00013 0,00013 0,00013 0,00013 0,00013 0,00013 0,00013 0,00013 Emissions N2O (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00007 0,00008 0,00002 0,00002 0,00003 0,00003 0,00003 0,00003 0,00003 0,00003 0,00003 0,00003 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA NA NA NA 17 397,02 19 537,23 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA NA NA NA 0,70 0,79 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 5 Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA NA NA NA 0,14 0,16 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Emissions CC3300AC en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 8,44 10,20 3,09 3,09 3,10 3,11 3,12 3,20 3,24 3,26 3,27 3,29 BB1100 KMs 338 419 296 444 371 619 330 145 307 415 Gasoil (litre) 409 524 1 163 741 1 317 796 1 474 342 1 269883 1094 958 418 419 419 674 420 933 422 196 423 463 433 626 439 697 442 335 444 104 446 325 Gasoil (ktonne) 1,17 0,97 1,09 1,22 1,05 0,91 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,36 0,36 0,37 0,37 0,37 Gasoil (TJ) 50,31 41,53 47,03 52,62 45,32 39,08 14,93 14,98 15,02 15,07 15,11 15,48 15,69 15,79 15,85 15,93 Emissions CO2 (ktonne) 3,73 3,08 3,49 3,90 3,36 2,90 1,11 1,11 1,11 1,12 1,12 1,15 1,16 1,17 1,17 1,18 Emissions CH4 (ktonne) 0,00015 0,00012 0,00014 0,00016 0,00014 0,00012 0,00004 0,00004 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 0,00005 Emissions N2O (ktonne) 0,00003 0,00002 0,00003 0,00003 0,00003 0,00002 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 Facteur d'Emission Implicite CO2 (g/km) NA 9 094,24 11 756,29 10 492,16 10 172,41 9 419,70 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite CH4 (g/km) NA 0,37 0,48 0,42 0,41 0,38 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Facteur d'Emission Implicite N2O (g/km) NA 0,07 0,10 0,08 0,08 0,08 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions BB1100 en CO2 eq. (ktonne) 3,74 3,09 3,50 3,91 3,37 2,91 1,11 1,11 1,12 1,12 1,12 1,15 1,17 1,17 1,18 1,18 TOTAUX KMs 2 938 142 2493 770 2828409 2 919 371 2 751 164 LOCOMOTIVES - Gasoil (litre) 16 864 811 15984124 14588933 14 370559 15 198 109 14643965 5 682 021 5699 069 5 716 166 5 733 313 5 750 513 5 888 527 5 970 965 6 006 791 6 030 819 6 060 972 6 Emissions CO2 (ktonne) 44,60 42,27 38,58 38,00 40,19 38,73 15,03 15,07 15,12 15,16 15,21 15,57 15,79 15,89 15,95 16,03 Emissions CH4 (ktonne) 0,0018 0,0017 0,0016 0,0015 0,0016 0,0016 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 Emissions N2O (ktonne) 0,0004 0,0003 0,0003 0,0003 0,0003 0,0003 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,05 0,05 0,04 0,04 0,05 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,10 0,09 0,08 0,08 0,09 0,08 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 Emissions totales en CO2 eq. (ktonne) 44,75 42,41 38,71 38,13 40,33 38,85 15,08 15,12 15,17 15,21 15,26 15,62 15,84 15,94 16,00 16,08 Equipements de maintenance Fourgons Gasoil (litre) 358 119 322 849 59 760 70 466 43 715 59 600 50 449 50 600 50 752 50 904 51 057 52 282 53 014 53 332 53 546 53 813 Gasoil (ktonne) 0,30 0,27 0,05 0,06 0,04 0,05 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 Gasoil (TJ) 12,78 11,52 2,13 2,51 1,56 2,13 1,80 1,81 1,81 1,82 1,82 1,87 1,89 1,90 1,91 1,92 Emissions CO2 (ktonne) 0,95 0,85 0,16 0,19 0,12 0,16 0,13 0,13 0,13 0,13 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 Emissions CH4 (ktonne) 0,00004 0,00003 0,00001 0,00001 0,00000 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 Emissions N2O (ktonne) 0,00001 0,00001 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC2500 en CO2 eq. (ktonne) 0,95 0,86 0,16 0,19 0,12 0,16 0,13 0,13 0,13 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 Draisines Gasoil (litre) 206 207 208 234 241 511 81 106 203 355 232 248 64 690 64 884 65 079 65 274 65 470 67 041 67 979 68 387 68 661 69 004 Gasoil (ktonne) 0,17 0,17 0,20 0,07 0,17 0,19 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 Gasoil (TJ) 7,36 7,43 8,62 2,89 7,26 8,29 2,31 2,32 2,32 2,33 2,34 2,39 2,43 2,44 2,45 2,46 7 Emissions CO2 (ktonne) 0,55 0,55 0,64 0,21 0,54 0,61 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 Emissions CH4 (ktonne) 0,00002 0,00002 0,00003 0,00001 0,00002 0,00002 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 Emissions N2O (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00001 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC2500 en CO2 eq. (ktonne) 0,55 0,55 0,64 0,22 0,54 0,62 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 EM 80H Gasoil (litre) 4 930 6 491 20 646 33 252 45 385 18 611 7 134 7 155 7 177 7 198 7 220 7 393 7 496 7 541 7 572 7 609 Gasoil (ktonne) 0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Gasoil (TJ) 0,18 0,23 0,74 1,19 1,62 0,66 0,25 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,27 0,27 0,27 0,27 Emissions CO2 (ktonne) 0,01 0,02 0,05 0,09 0,12 0,05 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 Emissions CH4 (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions N2O (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC2500 en CO2 eq. (ktonne) 0,01 0,02 0,05 0,09 0,12 0,05 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 Autres engins Gasoil (litre) 50 397 33 091 37 554 47 854 45 546 42 179 14 157 14 199 14 242 14 284 14 327 14 671 14 876 14 966 15 026 15 101 Gasoil (ktonne) 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Gasoil (TJ) 1,80 1,18 1,34 1,71 1,63 1,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,52 0,53 0,53 0,54 0,54 Emissions CO2 (ktonne) 0,13 0,09 0,10 0,13 0,12 0,11 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 8 Emissions CH4 (ktonne) 0,00001 0,00000 0,00000 0,00001 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions N2O (ktonne) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CC2500 en CO2 eq. (ktonne) 0,13 0,09 0,10 0,13 0,12 0,11 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 TOTAUX Gasoil (litre) 619 653,01 570665,81 359470,0 232 677,17 338 001,51 352637,3 136 136 137 137 138 074,00 141 387,00 143 365,00 144 226,00 144 805,00 145 527,00 EQUIPEMENTS 2 8 430,00 838,00 250,00 660,00 DE MAINTENANCE Emissions CO2 (ktonne) 1,64 1,51 0,95 0,62 0,89 0,93 0,36 0,36 0,36 0,36 0,37 0,37 0,38 0,38 0,38 0,38 Emissions CH4 (ktonne) 0,00007 0,00006 0,00004 0,00002 0,00004 0,00004 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 0,00002 Emissions N2O (ktonne) 0,00001 0,00001 0,00001 0,00000 0,00001 0,00001 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,00186 0,00171 0,00108 0,00070 0,00101 0,00106 0,00041 0,00041 0,00041 0,00041 0,00041 0,00042 0,00043 0,00043 0,00043 0,00044 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,00352 0,00324 0,00204 0,00132 0,00192 0,00200 0,00077 0,00078 0,00078 0,00078 0,00078 0,00080 0,00081 0,00082 0,00082 0,00083 Emissions totales en CO2 eq. (ktonne) 1,64 1,51 0,95 0,62 0,90 0,94 0,36 0,36 0,36 0,37 0,37 0,38 0,38 0,38 0,38 0,39 TOTAUX Emissions CO2 (ktonne) 46,24 43,78 39,53 38,62 41,09 39,66 15,39 15,43 15,48 15,53 15,57 15,95 16,17 16,27 16,33 16,41 COMBUSTION MOBILE Emissions CH4 (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions N2O (ktonne) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,05 0,05 0,04 0,04 0,05 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,10 0,09 0,08 0,08 0,09 0,09 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 Emissions totales en CO2 eq. (ktonne) 46,39 43,92 39,66 38,75 41,22 39,79 15,44 15,48 15,53 15,58 15,62 16,00 16,22 16,32 16,39 16,47 Combustion Stationnaire 9 Groupes Gasoil (litre) 337 171 351 136 380 618 425 543 308 310 379 364 120 378 120 739 121 101 121 464 121 829 124 753 126 499 127 258 127 767 128 406 Electrogènes Gasoil (ktonne) 0,28 0,29 0,32 0,35 0,26 0,31 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,11 0,11 0,11 Gasoil (TJ) 12,03 12,53 13,58 15,19 11,00 13,54 4,30 4,31 4,32 4,34 4,35 4,45 4,51 4,54 4,56 4,58 Emissions CO2 (ktonne) 0,89 0,93 1,01 1,13 0,82 1,00 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,33 0,33 0,34 0,34 0,34 Emissions CH4 (ktonne) 0,00004 0,00004 0,00004 0,00005 0,00003 0,00004 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 Emissions N2O (ktonne) 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00001 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,0010 0,0011 0,0011 0,0013 0,0009 0,0011 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 0,0004 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,0019 0,0020 0,0022 0,0024 0,0017 0,0022 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 Emissions CC2500 en CO2 eq. (ktonne) 0,89 0,93 1,01 1,13 0,82 1,01 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,33 0,34 0,34 0,34 0,34 TOTAUX Emissions CO2 (ktonne) 47,132 44,710 40,540 39,746 41,903 40,664 15,706 15,753 15,800 15,848 15,895 16,277 16,505 16,604 16,670 16,753 EMISSIONS Energie Emissions CH4 (ktonne) 0,0019 0,0018 0,0016 0,0016 0,0017 0,0016 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 0,0007 Emissions N2O (ktonne) 0,0004 0,0004 0,0003 0,0003 0,0003 0,0003 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 Emissions CH4 en CO2 eq. (ktonne) 0,053 0,051 0,046 0,045 0,048 0,046 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,019 0,019 0,019 0,019 Emissions N2O en CO2 eq. (ktonne) 0,101 0,096 0,087 0,085 0,090 0,087 0,034 0,034 0,034 0,034 0,034 0,035 0,035 0,036 0,036 0,036 Emissions totales en CO2 eq. (ktonne) 47,286 44,857 40,673 39,876 42,040 40,797 15,758 15,805 15,852 15,900 15,947 16,330 16,559 16,658 16,725 16,808 Bilan Emissions générées (en tonne éq. C) 12894,94 12232,37 11091,40 10874,15 11464,32 11125,36 4297,07 4309,96 4322,89 4335,86 4348,87 4453,24 4515,59 4542,68 4560,85 4583,65 Eq. Taille de forêt primaire mature (en ha) de 27,73 26,31 23,85 23,39 24,65 23,93 9,24 9,27 9,30 9,32 9,35 9,58 9,71 9,77 9,81 9,86 Guirboutia demeusei (Bubinga, 465 tC/ha) déforestée annuellement Eq. En nombre d'arbres coupés de Guirboutia 16 417 15 573 14 121 13 844 14 595 14 164 5 471 5 487 5 504 5 520 5 537 5 670 5 749 5 783 5 807 5 836 demeusei (Bubinga, fût 20m, Diamètre 1,5m) Eq. En absorption Taille de forêt en croissance 1,97 1,87 1,69 1,66 1,75 1,70 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,68 0,69 0,69 0,70 0,70 (en ha, 24 tC02/ha/an) Eq. En absorption Taille de forêt mature (en ha, 7,88 7,48 6,78 6,65 7,01 6,80 2,63 2,63 2,64 2,65 2,66 2,72 2,76 2,78 2,79 2,80 6 tC02/ha/an) 10 ANNEXE 10 : SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DU PROJET 2 LEGENDES SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL e e SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT DIBAMBA LOCALITE Dibamba Nkondjock Kendeck IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Dibamaba INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU DIBAMBA IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens immeubles et plantations, riques de pollutions des eaux de surface et des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risques d'électrocution SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT DIBAMBA LOCALITE Kendeck Pitti Gare Loungahé IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Pitti Gare INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens immeubles, riques de pollutions des eaux de surface et des eaux souterraines, risques d'électrocution en cas de chute SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE DEPARTEMENT SANAGA MARITIME ARRONDISSEMENT Dibamba LOCALITE Loungahé IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare Loungahé INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens immeubles et plantations, risques d'électrocution en cas de chute SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Edea 2 LOCALITE Loungahé, Malimba 1 IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare Loogbajeck INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU Ebong IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface et des eaux souterraines, risques d'électrocution SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Edea 2 LOCALITE Malimba 1, Malimba 2 IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Malimba Gare INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU Bras mort de la Sanaga IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface et des eaux souterraines, nuisance sonore et vibratoire, risque de pollution de l'air SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Edea 1 LOCALITE Malimba 2, Elogbele IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 5 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare d'Edea INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT Bras COURS D'EAU mort de la Sanaga Sanaga Perte des biens immeubles, riques de pollutions des eaux de surface et des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, nuisance sonore, risque de pollution de l'air et du sol, risque IMPACTS IDENTIFIES d'éffondrement des ponts SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE DEPARTEMENT SANAGA MARITIME ARRONDISSEMENT Edea 1 LOCALITE Elogbele , Batombe , Mbengue IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU Lombasse IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens immeubles et cultures, riques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, nuisances sonores, risque de pollution de l'air et du sol, perte du couvert végétal SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Ngwei LOCALITE Makondo , Mbambélé , Mandjab IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Makondo INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol, perte du couvert végétal SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE DEPARTEMENT SANAGA MARITIME , NYONG-EKELLE ARRONDISSEMENT Ngwei , Messondo LOCALITE Mandjab , Sodibanga IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol, SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Messondo LOCALITE Sodibanga , Messondo , Libanga IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Sodibanga Gare de Messondo INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU Libanga Libanga Saya IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, nuisances sonores et vibratoires, risque de pollution de l'air et du sol, perte du couvert végétal, Pygmées SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Messondo LOCALITE Libanga , Ndogbessol IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU Libanga Libanga IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Messondo LOCALITE Ndogbessol , Bidjocka , Hikoa Malemp IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU perte des biens, riques de pollutions des eaux de surface, risque de pollution de l'air et du sol IMPACTS IDENTIFIES SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Messondo LOCALITE Hikoa Malep , Badjob , Song Bikun IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE COURS D'EAU Lepbi BUSE Perte des biens, risques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol IMPACTS IDENTIFIES SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT Messondo LOCALITE Song Bikun , Song Nweck , Djogob , Quartier ( Adna , Cercle Municipal , Pombe 1 ) IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare d'Eseka INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL Eglise ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, risques de pollutions des eaux de surface, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol, Pygmées, Nuissances sonores et vibratoires SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE DEPARTEMENT NYONG EKELE NYONG EKELE ARRONDISSEMENT ESEKA ESEKA LOCALITE Quartier (pombe 1 et 2) Boodjock Njock IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES PASSAGE A NIVEAU TUNNEL POINT D'EAU VIADUC IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol, SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT ESEKA LOCALITE Njock , Souhe , Mandjack , Minloh Maloume IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Minloh INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU Ngwaté BUSE VIADUC IMPACTS IDENTIFIES Risques d'effondrement des buses et viaducs, risque de perte du couvert végétal, risque de perte des habitats pour oiseaux et animaux SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT ESEKA , MAKAK LOCALITE Minloh Maloume , Ngwate IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO-CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, risques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT MAKAK MAKAK LOCALITE Nkongui , Makak IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 5 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Makak INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE CSI de MAKAK HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, risques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol, nuisances sonores et vibrations SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT MAKAK LOCALITE Makak , Kaya , Mibamba , Minka IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Libamba INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT MAKAK LOCALITE MINKA, NGOMBAS, MOM, EKOADJOM IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Mom INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT MAKAK, NGOUMOU LOCALITE EKOUADJOM, NKOLMEDZAP 2, OTELE , Eboalbom IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare d'Otele INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU Nsole BUSE IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT NGOUMOU LOCALITE Eboalbom , Nkol-Meding , Ngoumou , Obokoe IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 05 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Ngoumou INFRASTRUCTURE SCOLAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU Nsole ETANG IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol, nuisances sonores et vibratoires SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT NGOUMOU LOCALITE Obokoe , Nkongmeyos , Osokoué , Zoassel IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT NGOUMOU , MBANKOMO LOCALITE Zoassel , Nkol Akono , Nkol Ngok , Nkong Binguela , Binguela IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 10 Km COUVERT VEGETAL GARE Gare de Binguela INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, risques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT BANKOMO ET YAOUNDE 3 LOCALITE BINGUELA, , NOMAYOS, ETOA IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 07Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU IMPACTS IDENTIFIES Perte des biens, risques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol SCHEMA ITINERAIRE ENVIRONNEMENTAL DE LA VOIE FERREE /DLA-YDE ARRONDISSEMENT YAOUNDE 3 LOCALITE ETOA, NSIMEYON 3 IMAGE PROFIL EN LONG LONGUEUR 06 Km COUVERT VEGETAL GARE INFRASTRUCTURE SCOLAIRE INFRASTRUCTURE SANITAIRE HABITATION EQUIPEMENT SOCIO- CULTUREL ACTIVITES ECONOMIQUES LIGNE ELECTRIQUE PASSAGE A NIVEAU PONT COURS D'EAU Mefou EZALA IMPACTS IDENTIFIES Risques de perte des biens, riques de pollutions des eaux souterraines, risque des accidents de circulation, risque de pollution de l'air et du sol ANNEXE 11 : EQUIPE DU CONSULTANT Il s’agit des personnes suivantes :  Bangac, Environnementaliste (chef de mission);  Aoda Joseph, Génie Civil ;  Djouda Yves Bertrand, Sociologue ;  Kono Léon, Expert Biodiversité ;  Mengue Mougnol, Socio économiste ;  Kpwang Abessolo, Socio-environnementaliste  Adji Josué Lumière, Environnementaliste-Qualiticien ;  Dongmo Etienne, Ingénieur Forestier  Edimo Henri Noel, Expert SIG ;  Eboutou Serges, Expert QHSE  Adama Jean Marie, Environnementaliste assistant  Wassou Raoul, Géologue  Mbozoo Georges Camille,  Noah Christian, Expert Environnementaliste assistant  Ngah Frank, Cartographe  Aboude Ernest, Juriste foncier. 4