République du Sénégal MINSITERE DE L’ENVIRONNEMENT ET DEVELOPPEMENT DURABLE MEDD SOCIETE NATIONALE D’ELECTRICITE DU SENEGAL SENELEC RAPPORT FINAL ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL DU PROJET DE LIAISON 30 KV MARSSASSOUM - TANGORY Présenté Par : Et DECEMBRE 2019 PRESTIGE, Sa – RC: SN.DKR.2003.M.6499, NINEA: 0470740 2S2 –NITI: 2 03 205 525/A Siège social : Sicap Liberté VI N° 8175 – BP 47 – Dakar - Sénégal Téléphone : 33 827 94 96 – Télécopie : 33 827 94 97 – Email : prestige@orange.sn Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory TABLE DES MATIÈRES ACRONYMES ET ABRÉVIATIONS................................................................................................................8 RESUME NON TECHNIQUE...........................................................................................................10 1 INTRODUCTION.........................................................................................................................20 1.1 Mise en contexte du sous – projet...................................................................................................20 1.2 Présentation du promoteur.............................................................................................................20 1.2.1 Contexte et justification du sous - projet........................................................................................21 1.2.2 Objectifs du sous- projet.................................................................................................................21 1.2.3 Localisation du sous- projet............................................................................................................21 1.2.4 Variantes de sous - projet étudiées..................................................................................................21 1.2.5 Planification opérationnelle du sous – projet.................................................................................21 1.3 Portée, but et objectif de l'EIES.....................................................................................................21 1.4 Méthodologie....................................................................................................................................22 1.5 Structuration du rapport...................................................................................................................25 1.6 Auteurs de l’EIES.............................................................................................................................26 2. DESCRIPTION TECHNIQUE DU PROJET............................................................................27 2.1 Composantes du projet....................................................................................................................27 2.2 Caractéristiques de la ligne MT 30KV...........................................................................................28 2.3 Tracé de la ligne MT 30KV MARSSASSOUM - TANGORY.......................................................28 2.4 Equipements et infrastructures de la ligne MT.............................................................................28 2.4.1 Couloir de passage...........................................................................................................................28 2.4.2 Routes d'accès..................................................................................................................................28 2.4.3 Supports...........................................................................................................................................29 2.4.4 Fondations........................................................................................................................................29 2.4.5 Conducteurs.....................................................................................................................................29 2.4.6 Isolateurs et Accessoires..................................................................................................................30 2.4.7 Postes Préfabriqués.........................................................................................................................30 2.5 Description des activités de la composante construction électrique MT......................................30 2.5.1 Phase d’avant-projet........................................................................................................................30 2.6 Tracé de la ligne MT 30KV DJIREDI – BEMET..........................................................................35 3. ANALYSE DES VARIANTES......................................................................................................38 3.1. ANALYSE DES VARIANTES TRACE MARSSASSOUM – TANGORY..................................38 3.1.1. Le scénario de « non-développement »...........................................................................................38 3.1.2. Choix de la ligne...............................................................................................................................38 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -2- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 3.1.3. Sélection de l’itinéraire optimal......................................................................................................38 3.1.4. Choix des Conducteurs de phase....................................................................................................39 3.1.5. Conception des poteaux...................................................................................................................39 3.1.6. Traversée du fleuve Marssassoum..................................................................................................39 3.2. ANALYSE DES VARIANTES TRACE DJIREDI – BEMET......................................................39 3.2.1. Le scénario de « non-développement »...........................................................................................39 3.2.2. Choix de la ligne...............................................................................................................................40 3.2.3. Sélection de l’itinéraire optimal......................................................................................................40 3.2.4. Choix des Conducteurs de phase....................................................................................................40 3.2.5. Conception des poteaux...................................................................................................................40 4. ANALYSE DU CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL.....................................................41 4.1. Analyse du cadre juridique.............................................................................................................41 4.2. Conventions internationales............................................................................................................41 Convention (n° 121) sur les prestations en cas d'accidents du travail et de maladies professionnelles ................................................................................................................................................................45 4.3. Cadre juridique national.................................................................................................................46 4.3.1. Code de l’environnement et ses textes d’application.....................................................................46 4.3.2. Code forestier et son décret d’application......................................................................................46 4.3.3. Code du travail et ses textes d’application.....................................................................................46 4.3.4. Norme NS 05-062 sur la pollution atmosphérique........................................................................47 4.3.5. Textes sur le foncier.........................................................................................................................48 4.3.6. La loi n° 2008-43 du 20 août 2008 portant Code de l’Urbanisme................................................48 4.3.7. Décret n°2010 - 1445........................................................................................................................49 4.3.8. Politiques de sauvegarde environnementale et sociale de la Banque Mondiale..........................49 4.3.10. Directives environnementales de la SFI.....................................................................................60 4.4. Le cadre réglementaire....................................................................................................................64 4.4.1. Cadre réglementaire et politique de l’évaluation environnementale et sociale...........................64 4.4.2. Réinstallation...................................................................................................................................68 4.4.3. Zones humides..................................................................................................................................68 4.4.4. Biodiversité.......................................................................................................................................68 4.4.5. Oiseaux Migrateurs.........................................................................................................................69 4.4.6. Protection Civile...............................................................................................................................69 4.4.7. Propriété et statut des lignes électriques........................................................................................70 4.4.8. Projets situés dans la zone d’influence...........................................................................................70 4.4.9. Résumé des acteurs institutionnels et non institutionnels impliqués dans la gestion environnementale et sociale du projet.........................................................................................................72 5. DESCRIPTION DU MILIEU RECEPTEUR..............................................................................75 5.1. Situation géographique et administrative des zones concernées par le projet............................75 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -3- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 5.2. Sphères d’influence du projet.........................................................................................................75 5.3. Description du milieu biophysique.................................................................................................78 5.3.1. Climat...............................................................................................................................................78 5.3.2. Relief et sols......................................................................................................................................78 5.3.3. Géologie............................................................................................................................................81 5.3.4. Hydrographie...................................................................................................................................81 5.3.5. Hydrogéologie..................................................................................................................................81 5.4. Milieu biologique.............................................................................................................................82 5.5. Faune................................................................................................................................................86 5.6. Aires sensibles d’intérêt biologique................................................................................................88 5.7. Description du milieu socio-économique........................................................................................88 5.7.1. Accès à l’eau potable.......................................................................................................................89 5.7.2. Accès à l’éducation..........................................................................................................................89 5.7.3. Accès à la santé................................................................................................................................89 5.7.4. Accès à l’électricité..........................................................................................................................89 5.7.5. Activités économiques......................................................................................................................89 5.7.6. Evolution..........................................................................................................................................90 5.8. Caractérisation des tracés...............................................................................................................90 5.8.1. Tronçon Djirédi-Bémet....................................................................................................................90 5.8.2. Tronçon Marsassoum-Ligne MT après le bac...............................................................................94 6. ANALYSE DE LA SENSIBILITE DES MILIEUX................................................................................97 6.1. Les enjeux environnementaux majeurs..........................................................................................97 6.1.1. En agglomérations...........................................................................................................................97 6.1.2. Hors agglomération (en rase campagne)........................................................................................97 6.1.3. Autres enjeux à prendre en compte................................................................................................97 6.2. Proposition du tracé optimal...........................................................................................................99 6.2.1. Tronçon Djirédi-Bémet....................................................................................................................99 6.2.2. Tronçon Marssassoum-Tenghory.................................................................................................101 7. CONSULTATIONS PUBLIQUES.................................................................................................103 7.1. Objectifs et enjeux de la consultation du public................................................................................103 7.2. Démarche et méthode utilisées lors de ce mandat.............................................................................103 7.3. Contenu des consultations des acteurs...............................................................................................104 7.4. Résultats des consultations avec les acteurs à la base.......................................................................104 7.5. Conclusion de la consultation du public.............................................................................................109 8. IDENTIFICATION ET ANALYSE DES IMPACTS.....................................................................110 8.1. Démarche méthodologique..................................................................................................................110 8.2. Identification des impacts....................................................................................................................110 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -4- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 8.2.1. Identification des impacts environnementaux et sociaux potentiels..........................................110 8.2.2. Méthode d'évaluation des impacts environnementaux et sociaux potentiels............................114 8.3. Analyse des impacts de la variante sans projet..................................................................................114 8.4. Description et évaluation des impacts des variantes..........................................................................117 8.4.2. Sources d’impact sur l’environnement........................................................................................117 8.4.3. Composantes affectées de l’environnement................................................................................118 8.4.4. Impacts positifs du projet.............................................................................................................118 8.4.5. structuration des impacts par enjeu............................................................................................119 Le tableau ci-dessous résume la structuration des impacts par enjeu. Cette analyse permet de mettre davantage l’accent sur les risques environnementaux et sociaux les plus importants et/ou les plus préoccupants. Toutes les autres problématiques environnementales et sociales sont aussi prises en charge. Elles nécessitent des mesures de prévention relativement simples basées sur la réglementation et les bonnes pratiques à mettre en place dans la gestion du chantier, notamment pour ce qui concerne les impacts sur le milieu physique.....................................................................119 8.4.6. Impacts sur le milieu physique....................................................................................................122 8.4.6. Impacts sur le milieu biologique..................................................................................................129 8.4.8. Impact sur le milieu socio-économique.......................................................................................132 8.4.9. Analyse des effets cumulés avec d’autres projets connus...........................................................140 9. ANALYSE DES RISQUES.............................................................................................................143 9.1. Analyse des risques technologiques....................................................................................................143 9.1.1. Méthodologie.................................................................................................................................143 9.1.2. Description de l’environnement...................................................................................................145 9.1.3. Analyse préliminaire des risques.................................................................................................145  Généralités sur les lignes électriques aériennes........................................................................155 Les poteaux.................................................................................................................................................155 Les câbles conducteurs...............................................................................................................................155 Les isolateurs...............................................................................................................................................155 9.1.4. Analyse détaillée des risques........................................................................................................175 9.1.5. Conclusion.....................................................................................................................................191 9.1.6. Recommandations générales........................................................................................................191 9.1.7. Recommandations concernant les postes de transformation électriques.................................191 9.2. Evaluation des risques professionnels................................................................................................192 9.2.1 Méthodologie..................................................................................................................................192 9.2.2. Présentation des résultats.............................................................................................................194 10. PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE..........................................212 10.1. Plan d’atténuation des impacts environnementaux et sociaux.......................................................213 10.1.1. Plan d’atténuation des impacts..................................................................................................213 10.1.2. Mesures à intégrer dans la conception du projet......................................................................213 10.1.3. Mesures normatives....................................................................................................................213 10.1.4. Mesures d’évitement, de réduction et de compensation des impacts négatifs........................215 10.1.5. Mesures d’atténuation des impacts sur le milieu physique......................................................216 10.1.6. Mesures pour le milieu naturel..................................................................................................218 10.1.7. Mesures pour le milieu socio-économique................................................................................220 10.2. Plan institutionnel (Mesures institutionnelles et renforcement des capacités de gestion environnementale)......................................................................................................................................233 10.2.1. Arrangements institutionnels.....................................................................................................233 10.2.2. Renforcement des capacités.......................................................................................................234 10.2.3. Consultations des parties prenantes..........................................................................................236 10.2.4. mécanisme de gestion des plaintes.............................................................................................237 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -5- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.3. Plan de surveillance et de suivi environnemental et social..............................................................244 10.3.1. Plan de surveillance environnementale.....................................................................................247 10.3.2. Plan de suivi environnemental...................................................................................................247 10.4. Plan de mise en œuvre de la Gestion Environnementale et Sociale en phase exploitation.......267 10.4.1. Organisation administrative......................................................................................................267 10.4.2. Phase d’ingénierie et de planification........................................................................................270 10.4.3. Phase d’aménagement, réhabilitation de lignes et de fermeture de la centrale.....................270 10.4.4. Recommandation de mise en œuvre..........................................................................................271 10.4.5. Coût du Plan de gestion et de suivi environnemental et social................................................271 10.5. Clauses environnementales et sociales..............................................................................................273 11. CONCLUSION..............................................................................................................................278 Annexes...............................................................................................................................................279 Annexe 1 : TDR de l’étude.....................................................................................................................279 Annexe 2: Prescriptions environnementales et sociales.......................................................................297 Annexe 3: Procédures applicables aux découvertes fortuites..............................................................305 Annexe 4 : Liste des personnes rencontrees et PV rencontres.............................................................307 Annexe 5 : Donnees demographiques zone de projet (Senelec)...........................................................336 Annexe 6 : Accidentologie Senelec de 2012 à 2016...............................................................................338 Annexe 7 : Plan général de sante et de sécurité...................................................................................341 Annexe 8 : modèle de registre de plaintes.............................................................................................372 Annexe 9 : modèle de fiches d’enregistrement de plaintes..................................................................373 Annexe 10 : Bibliographie et références...............................................................................................374 LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Données de la société SENELEC.........................................................................................................................20 Tableau 2: Liste des experts associés à la rédaction de l'étude..............................................................................................26 Tableau 3 : Liste des villages concernés pour l’électrification rurale...................................................................................36 Tableau 4 : Objectifs nationaux de la biodiversité.................................................................................................................42 Tableau 5 : Extraits la norme NS 05-062 (2003) et des lignes directrices OMS (2005)........................................................47 Tableau 6 : Lignes directrices sur les niveaux de bruit dans les directives EHS générales...................................................61 Tableau 7 : Signalisation des accidents de travail..................................................................................................................62 Tableau 8 : Limites définies par l’ICNIRP pour l’exposition de la population générale à des champs électriques et magnétiques............................................................................................................................................................................63 Tableau 9 : Limites définies par l’ICNIRP pour l’exposition professionnelle........................................................................64 Tableau 10 : Etapes de la procédure d’EIES..........................................................................................................................66 Tableau 11 : Objectifs nationaux de la biodiversité................................................................................................................68 Tableau 12 : Acteurs institutionnels et non institutionnels devant/pouvant jouer un rôle dans la GES du projet.................72 Tableau 13 : Résumé des différentes collectivités traversées par le projet.............................................................................75 Tableau 14 : Récapitulatif des principaux paramètres climatiques........................................................................................78 Tableau 15 : Récapitulatif des principaux paramètres climatiques........................................................................................78 Tableau 16 : Résumé des différents réservoirs de biodiversité et leur importance................................................................83 Tableau 17 : Récapitulatif des espèces à statut particulier rencontrées le long du tracé des 2 tronçons..............................86 Tableau 18 : Récapitulatif de la situation des zones sensibles le long des tronçons du projet...............................................88 Tableau 19 : Lotissements opérés dans le périmètre communal. Sources Urbanisme de Sédhiou. 2011...............................90 Tableau 20 : Caractérisation du tracé du tronçon Djirédji-Bemet.........................................................................................91 Tableau 21 : Caractérisation du tronçon Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance.............................94 Tableau 22 : Récapitulatif des contraintes à la traversée des agglomérations......................................................................99 Tableau 23 : Recommandations d’engagement des parties prenantes.................................................................................109 Tableau 24 : Matrice d'identification des impacts potentiels sur le milieu biophysique (phase construction)....................112 Tableau 25 : Matrice d'identification des impacts potentiels sur le milieu biophysique (phase exploitation).....................113 Tableau 27 : Types de déchets de chantier et impacts associés............................................................................................124 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -6- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 28 : Exemples de conséquences de la violence et de la coercition sexuelles sur la santé des femmes...................135 Tableau 29 : Les caractéristiques physico-chimiques du gasoil...........................................................................................145 Tableau 30: Risque incendie / explosion lié à l'huile de lubrification..................................................................................147 Tableau 31 : Toxicité aiguë de l'huile de lubrification..........................................................................................................147 Tableau 32 : écotoxicité de l'huile de lubrification...............................................................................................................148 Tableau 33 : propriétés physico-chimiques de l’huile usagée.............................................................................................149 Tableau 34 : limites d’exposition de la population à des champs électriques et magnétiques publiées par l’ICNIRP, source : Directives EHS Banque mondiale...........................................................................................................................161 Tableau 35: Synthèse de l’accidentologie dans le secteur du transport électrique..............................................................162 (Source ARIA, INRS) Tableau 36 : Accidents concernant les transformateurs....................................................................164 Tableau 37: Niveaux des facteurs (P, G) d’élaboration d’une matrice des risques.............................................................169 Tableau 38: Matrice des niveaux de risque..........................................................................................................................170 Tableau 39 : Synthèse de l’analyse et présentation des niveaux de risque initiaux.............................................................172 Tableau 40: Synthèse de l’analyse et présentation des niveaux de risque finaux et des barrières de sécurité....................184 Tableau 41 : Grille d’estimation des niveaux de probabilité et de gravité...........................................................................193 Tableau 42 : Matrice de criticité...........................................................................................................................................193 Tableau 43: Accidents de travail d’origine électrique (source INRS 2007).........................................................................194 Tableau 44 : Inventaire des unités de travail........................................................................................................................197 Tableau 45 : Analyse des risques professionnels initiaux et présentation des risques résiduels..........................................200 Tableau 46 : Mesures en phase chantier...............................................................................................................................210 Tableau 47: Mesures d’atténuation des impacts environnementaux et sociaux en phase préparatoire...............................225 Tableau 48 : Mesures d’atténuation des impacts en phase de construction.........................................................................226 Tableau 49 : Mesures d’atténuation en phase d’exploitation...............................................................................................231 Tableau 50 : Plan de renforcement des capacités.................................................................................................................234 Tableau 10 : Suivi de l’intégration et de la gestion des plaintes et conflits..........................................................................241 Tableau 51 : Programme et responsable de la surveillance environnementale....................................................................244 Tableau 52 : Plan de suivi environnemental et social..........................................................................................................248 Tableau 53 : Plan de gestion environnementale et sociale su Sous projet PASE- Axe Tangory-Marssassoum durant les phases de préparation, de travaux et pendant la mise en service........................................................................................253 Tableau 54 : Récapitulatif de l’organisation administrative................................................................................................268 Tableau 55 : Coût du plan de gestion environnemental et social.........................................................................................273 Tableau 56 : Principaux risques liés aux activités................................................................................................................352 Tableau 57 : Equipements de protection individuelle (EPI) nécessaire pour les travaux....................................................355 Tableau 58 : Moyens de secours et d’alerte à prévoir sur le chantier................................................................................356 LISTE DES FIGURES Figure 1 : Processus de l’évaluation détaillée des impacts environnementaux et sociaux........................................25 Figure 2 : Tracé de principe de la ligne MT Badioure-Marssassoum.................................................................28 Figure 3 : Le tracé de la ligne MT 30KV Djiredji-Bemet.................................................................36 Figure 4 : Spectre taxonomies de la flore de la zone du projet.........................................................................82 Figure 5 : Diversité spécifique de l’avifaune.............................................................................................. 87 Figure 6 : Logigramme analyse des risques................................................................................144 Figure 7 : Composition moyenne d’une huile usagée................................................................................148 Figure 9 : Répartition des accidents d’origine électrique en fonction des causes................................................196 LISTE DES CARTES Carte 1 : Localisation des tracés des projets 30 KV dans le sud............................................................................................71 Carte 2 : Carte de situation des tracés des projets 30 KV dans le sud...................................................................................72 Carte 3 : occupation des sols sur l’axe Marssassoum - Tangory...........................................................................................76 Carte 4 : Occupation des sols sur l’axe Djiredji – Bemet.....................................................................................................77 Carte 5 : Morphopédologie du tronçon Marssassoum - Tangory...........................................................................................79 Carte 6 : Morphopédologie du tronçon Djiredi - Bemet........................................................................................................80 Carte 7 : Forêts classées sur l’axe du projet..........................................................................................................................85 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -7- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory ACRONYMES ET ABRÉVIATIONS AGR : Activités Génératrices de Revenus ARTP : Agence de Régulation des Télécommunications et Postes ARD : Agence Régionale de Développement ASUFOR : Association des Usagers de Forages BM : Banque Mondiale BT : Basse Tension BAPU : bureaux d'écoute psychologique universitaire Cc : Cuillère à café Cerfa : centre d'enregistrement et de révision des formulaires administratifs CGES : Cadre de Gestion Environnementale et Sociale CRPC : Commission Régionale de Protection Civile CSE : Centre de Suivi Ecologique CV : Chevaux DAO : Dossier d’Appel d’Offre dB : Décibel DEEC : Direction de l’Environnement et des Etablissements Classés DPN : Direction des Parcs Nationaux DQSE : Direction Qualité – Sécurité – Environnement DFCCSS : Direction des Eaux, Forêts, Chasses et de la Conservation des Sols DMG : Direction des Mines et de la Géologie DREEC : Direction Régionale de l’Environnement et des Etablissements Classés EIES : Etude d’Impact Environnemental et Social EDF : Electricité de France EPI : Equipement de Protection Individuelle EPC : Equipements de Protection Collective FDS : Fiches de Données de Sécurité GHz : Giga Hertz IEC : Information, Education, Communication IFAN : Institut Fondamental de l’Afrique Noire KV : Kilovolt KVA : Kilovolt Ampère KW : Kilowatt KHz : Kilo Hertz IAQM : Institute of Air Quality Management ICNIRP : Commission internationale pour la protection contre les rayonnements non ionisants ICPE : Installations Classées pour la Protection de l’Environnement INRS : Institut National de Recherche et de Sécurité IREF : Inspection Régionale des Eaux et Forêts, de la Chasse et de la Conservation des Sols MEDD : Ministère de l’Environnement et du Développement Durable MT : Moyenne Tension NB : Nota Bene NF : Norme française OIT : Organisation Internationale du Travail OMS : Organisation Mondiale de la Santé ONG : Organisation Non Gouvernementale PAP : Personnes Affectées par le Projet PAQ : Plan Assurance Qualité PAR : Plan d’Actions de Réinstallation PASE : Projet d’Appui au secteur de l’Electricité PGES : Plan de Gestion Environnemental et Social RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -8- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory PGCSS : Plan Général de Coordination Santé, Sécurité PO : Politique Opérationnelle PPDC : Projet Pôle de Développement de la Casamance PPSS : Plan Particulier de Sécurité et Santé PSSES : Plan de Suivi et Surveillance Environnementale et Sociale QHSE : Qualité, Hygiène, Sécurité et Environnement SFI : Société Financière Internationale Sida : Syndrome d’immunodéficience Acquise SIG : Système d’Information Géographique SRAT : Service Régional de l’Aménagement du Territoire TDR : Termes de Référence TMD : Transport de Matières Dangereuses UC : Unité de Coordination UCAD : Université Cheikh Anta Diop de Dakar µT : micro Tesla VIH : Virus de l’Immunodéficience Humaine RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page -9- Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory RESUME NON TECHNIQUE 1 LE PROJET 1.1 Brève description du projet Le Gouvernement du Sénégal a obtenu l’appui de la Banque Mondiale afin de mettre en œuvre le Projet d’Appui au plan d’Urgence Électricité (PASE) dont la première phase (2011-2015) a porté sur le développement du réseau de Distribution de Dakar, Matam et l’extinction des centres secondaires avec construction de nouvelles lignes à Tamba et Kaffrine. La 2ème phase du PASE s’inscrit toujours dans la même dynamique et envisage de poursuivre la mise en place d’un ensemble de projets dans un cofinancement additionnel en vue de poursuivre le programme d’amélioration de la qualité de service et de la demande dans les régions de Kolda, Sédhiou et Ziguinchor, Kédougou, Dakar et Matam. Toutefois, certaines activités du PASE pourraient impacter négativement l’environnement et milieu socioéconomique L’objectif de cette ligne est d’alimenter Marssassoum à partir de Badjoure en fermant la centrale secondaire de Marssassoum dans le but de réduire les couts d’exploitation et pertes techniques ; offrir une meilleure qualité de service pour la satisfaction des populations. Aussi sécuriser l’alimentation électrique par la réduction des interruptions de service. Electrifier dans le futur les villages traversés par la ligne. Ce projet favorisera un meilleur approvisionnement de la zone en électricité mais aussi va améliorer les dispositifs tant sur les plans de la sûreté et de la sécurité que de la qualité du service. Ce projet de ligne MT 30KV ,148mm2 relie de Badioure à Marssassoum en traversant le fleuve Marssassoum sur une distance d’environ 17 km. 1.2. Analyse des alternatives de l’électrification Pour la ligne Djiredji Bemet, le tracé de principe part de Djiredji dernier poteau de la ligne venant de Sedhiou. Elle se termine à Bemet au dernier poteau de la ligne venant de Marssassoum. Elle passe sur le côté droit le long de la route dans le sens Djiredji Bemet. Le tracé des réseaux BT passe par les ruelles des quartiers choisis pour être électrifiés. Une déviation de 1.5 km par village ou localité est préconisée pour respecter les distances de sécurité autour des villages et localités traversés par la ligne dans les deux tronçons. Une variante à la traversée du fleuve en câble aérien est la mise en place de câbles sous- marins. Il s’avère que le câble en lui-même coûte extrêmement cher sans compter la mise en œuvre qui nécessite des ouvriers spécialisés. Le choix retenu avec deux pylônes de type treillis et câble aérien est judicieux et donc maintenu. 1.3. Milieu biophysique des zones d’étude D’un point de vue administratif, le Tronçon 1 : Djirédi-Bémet et le Tronçon 2 : Marssassoum-Tenghory concerne la région de Sédhiou et celle de Ziguinchor. La région de Sédhiou est créée par la loi 2008-14 du 18 mars 2008 modifiant les articles premier et 2 de la loi n° 72-02 du 01 février 1972. Elle s’étend sur une superficie de 7 330 km 2, soit 3,7 % du territoire national. Elle compte 03 départements : Bounkiling, Goudomp, Sédhiou. Ces départements sont subdivisés en neuf (09) arrondissements. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 10 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory La région de Ziguinchor occupe une superficie de 7 339 km 2 soit 3,73% du territoire national et est limitée au Nord par la République de Gambie, au Sud par la République de Guinée Bissau, à l’Est par les régions de Kolda et Sédhiou et à l’Ouest par l’Océan Atlantique. Le relief le long des deux (2) tronçons du projet (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon 2 : Marssassoum- Tenghory) s’articule autour de trois (3) grandes unités topographiques qui s’imbriquent les unes aux autres : les plateaux, les versants et les bas-fonds. Les plateaux sont entrecoupés par un réseau hydrographique : cours d’eau, bas fond, rivières, fleuve Casamance, les bolongs, etc. Ils sont le plus souvent morcelés par un réseau hydrographique bien développé. Alors que les principaux vallons occupent les parcelles rizicoles. Par contre les fonds de vallons sont larges et plats. Et, les pentes des talwegs et des versants sont douces sur le long des deux sections. L’hydrographie de la zone d’intervention du projet (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon2 : Marssassoum- Tenghory) s’articule autour du Fleuve Casamance. La partie occidentale de la Casamance présente un vaste réseau de "bolongs" et un grand développement de la mangrove. Tout à fait en amont, on observe des roselières. Mangroves et roselières sont en déclin du fait de la sécheresse. Le principal affluent de la Casamance est le Soungrougrou. Il est également formé par la réunion de plusieurs marigots qui prennent naissance dans la région de la forêt de Pata. Cinquante-trois (53) espèces, réparties en seize (16) familles ont été répertoriées le long du tracé (emprise de 30 mètres, soit 15 mètres de part et d’autre de l’axe). La végétation se compose des strates suivantes : arbustive, arborée et une strate herbacée fournie. L’importance de la biodiversité est en corrélation avec la diversité et la richesse des habitats présents. Les cultures étant un mode d’occupation du sol exclusif laissant peu de place à la flore autochtone. La biodiversité de ce type d’occupation et usage des sols (activités agricoles) en est réduite. La flore et la végétation le long des deux composantes (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon 2 : Marssassoum- Tenghory) peut être regroupée en deux (2) groupes : la flore artificielle (plantations privées d’anacardiers et de manguiers) et la végétation inféodée à la région éco-géographique. D’un point de vue méthodologique, le transect réalisé le long du tracé a permis d’identifier différents écosystèmes parmis lesquels, on peut citer : la mangrove, la forêt dense sèche, la forêt claire, la palmeraie naturelle à Elais guinéensis, la Rôneraie, les plantations artificielles (privées) et les tannes nues. Quatre espèces d’oiseaux protégées intégralement au titre de la réglementation sénégalaise (article R-59 du code de la chasse et de la protection de la faune) ont également été inventoriées. Il s’agit de Milvus migrans, Tockus erythrorhynchus, Tockus nasutus et Bubulcus ibis . Aucune des espèces inventoriées n’est considérée comme menacée au niveau national ou international par l’UICN. 2. CONSULTATIONS PUBLIQUES Les réticences enregistrées émanent des populations de Marsassoum, qui dépendent de l’énergie de leur propre centrale. Le fonctionnement de celle-ci étant satisfaisant sur le plan qualité de service, les consommateurs ne veulent pas prendre le risque d’innover, d’autant que le raccordement qui leur est proposé a, selon eux, soumis les habitants de Sédhiou lorsqu’ils ont été raccordés au réseau de la Senelec. Par ailleurs, les acteurs (services techniques et acteurs à la base) n’ont pas manqué de revenir sur les impacts positifs et négatifs que pourraient avoir le projet : la perte de terres ; la perturbation d’activités agricoles ; la perte de végétation ; la perturbation d’écosystèmes naturels ; le développement d’activités génératrices de RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 11 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory revenus ; la promotion de la main-d’œuvre locale. En même temps, la mise en œuvre du projet comporte quelques risques réels, dont : les accidents de travail ; les incendies au niveau des bases vie des chantiers ; les accidents avec le bétail ; la réduction de la mobilité du cheptel ; les casses de réseaux hydrauliques ; les tensions et conflits sociaux. Les acteurs techniques quant à eux, insistent plus sur le respect de la réglementation, la libération des fonds nécessaires au suivi de la mise en œuvre un Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES). Ils jugent pertinent aussi de maintenir un dialogue à la fois précoce et durable pour la gestion des aspects sociaux. Il est donc important, à cette étape, de mettre en place un cadre d’échange ayant pour mission d’engager toutes les facilitations nécessaires à la bonne marche du projet. 3 PRINCIPAUX ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX Les problématiques, suscitées par la mise en place de la ligne MT (composante 1 et 2) en agglomération, peuvent se résumer comme suit :  Proximité relative de l’axe de la ligne avec des structures scolaires à la traversée de : Balmatou 2, Sindina, Same, Médina Aidara, Sibikounouto, Sinacounda, Diao Ba, Bemet ;  Proximité de l’axe de la ligne avec des activités socio-économiques : petits commerces, marché, gargotes, étables, jardins de case, etc. (par exemple à la traversée de l’agglomération de Djirédi) ;  Proximité relative avec les lieux d’habitations (limites de concessions) ;  Proximité avec les réseaux des concessionnaires (ASUFOR, SDE, SENELEC, SONATEL) ;  Proximité avec des arbres à palabre, plantations linéaires de rues. Les enjeux environnementaux et sociaux du projet en rase campagne portent sur les empiétements dans :  les forêts communautaires (espaces végétalisés inter-villageois) ;  les périmètres rizicoles ;  les plantations privées d’anacardiers et de manguiers ;  les rôneraies ;  les plantations de palmiers à huile ;  les zones humides (bolongs, bas-fonds, cours d’eau, rivières, etc.). L’enjeu majeur, par rapport à la situation forestière de la zone du projet, réside sur le fait que les vieux arbres tombent le plus souvent durant la saison pluvieuse. Les forêts communautaires procurent différents services aux communautés impactées par la mise en place de la ligne électrique. Le tableau ci-après présente les essences d’importances pour leurs usages. Les jardins de case forment une association dense de ligneux pérenne (manguier, anacardier, etc.) et d’essences annuelles à proximité des lieux d’habitation. A traversée des agglomérations, des risques d’empiétement sur les RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 12 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory jardins de case sont à craindre. 3.1 Impacts positifs La mise à niveau des lignes et des postes de transformation pour l’approvisionnement en énergie électrique des consommateurs joue un rôle primordial dans le développement socio-économique et environnemental du pays en général et dans celui des bénéficiaires directs en particulier c’est-à-dire dans les villages du département de Sédhiou qui vont bénéficier de l’électrification, notamment : Villages Communes Bemet Wouly Bemet Bidjini Bemet Baghagha Bemet Bidjini Bemet Djimande Bemet Bidjini Diao Simacounda Bemet Bidjini Djiredji Soucoutoto Djiredji Sankadji Djiredji Sibicouroto I Bemet Bidjini Sindina Djiredji Sindina Kegnocoto Djiredji Thingtingkome Diola Djiredji Thingtingkome Manjaque Djiredji Ce projet de renforcement énergétique au niveau du département de Sédhiou a des impacts positifs qu’ils soient temporaires ou permanents sur les bénéficiaires dans plusieurs secteurs. Nous avons entre autres : le secteur domestique et celui de l’éclairage public pour les populations, le secteur des entreprises, le secteur d’adduction d’eau potable, etc. Sur le plan socio-économique, des avantages directs vont croître pour les abonnés avec un meilleur service en fourniture d’électricité qui favorisera de nouveaux investissements (création d’emploi et génération de revenu) et l’acquisition de nouveaux équipements. Les avantages sociaux induits par la réalisation du projet concernent à la fois le secteur éducatif et sanitaire, les activités réservées aux femmes (conservation, transformation et vente de produits alimentaires) et aux jeunes ainsi que les centres sociaux et de loisirs. Dans les zones périurbaines, l’utilisation de l’électricité par les ménages permet de réduire ou d’éradiquer certains risques sécuritaires et sanitaires liés à l’usage de lampes à pétroles et des bougies. L’approvisionnement en électricité contribue à la réduction de l’insécurité et favorise l’épanouissement des consommateurs. 3.2 Problématique genre Le projet proposé contribuera à améliorer la productivité et la compétitivité dans les secteurs des services où les femmes sont souvent plus représentées que les hommes, en assurant la fourniture de l’énergie électrique nécessaire au fonctionnement efficace de ces secteurs, augmentant ainsi indirectement les chances d’emploi des femmes. L’électricité permet aux femmes dont le gagne-pain est en rapport avec la transformation des produits alimentaires, la conservation des aliments, la mouture, d’augmenter leur revenu, mais elle améliore aussi considérablement les conditions de vie des ménages branchés au réseau électrique et en particulier facilite les études des écoliers. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 13 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Durant la phase de construction, un certain nombre d’emplois indirects tels que les services de restauration seront créés par les femmes dans la zone du projet. 3.3 Impacts négatifs La phase pré-travaux (pré-construction) nécessite la réalisation de plusieurs activités suivantes :  Préparation et installation de chantier ;  Aménagement des voies d’accès pour les engins/véhicules de chantier ;  Amenée du matériel/équipements ;  Circulation des engins/véhicules de chantier. Les impacts à redouter durant cette phase sont :  Dégradation de la qualité de l’air ;  Environnement de travail poussiéreux (nuages de poussières) pouvant occasionner une mauvaise visibilité pour la circulation des engins/véhicules de chantier ;  Des affections respiratoires pour les ouvriers travaillant sur le chantier et les populations riveraines. Toutes ces activités peuvent impacter négativement le milieu physique des zones concernées par le projet. La phase travaux (construction) quant à elle nécessite la réalisation de plusieurs activités :  Acquisition des emprises (déplacement des biens) pour le respect des servitudes ;  Circulation des engins/véhicules de chantier ;  Présence de la main d’œuvre ;  Fonctionnement des bases chantier ;  Travaux d’excavation pour implantation des poteaux, remblaiement et nivellement ;  Mise en place des installations/équipements ; qui impactent aussi négativement le milieu physique des zones concernées. Durant les travaux, les principaux risques de pollution sont liés à : o la production de laitance du béton lors de la mise en place des massifs des fondations ; o les rejets d’hydrocarbures provenant des engins de chantier ; o les effluents domestiques ; o les déchets de chantiers ou domestiques de la base vie ; Une pollution accidentelle pendant les travaux peut consister en : o un déversement de produits dangereux ou polluants stockés sur le site ; o une fuite de liquide hydraulique ou d’hydrocarbure sur des engins de chantier ; o des déversements causés par des accidents de circulation. En phase exploitation, les risques environnementaux les plus importants sont liés i. à un mauvais contrôle de la végétation dans le cas d’un fonctionnement anormal des processus ; ii. Aux collisions d’oiseaux et de chauves-souris avec des lignes électriques. Pendant l’exploitation des ouvrages , le démantèlement de la centrale de Marssassoum sera à l’origine de nuisances dans les environs immédiats. Il s’agit du bruit incessant produit par les engins de démolition et de transport des matériaux mais également des émanations de poussières. Toutefois, ces impacts sont évalués négligeables à mineurs. Les impacts les plus importants seront liés au déboisement, aux pertes d’habitat y associé, ainsi qu’aux pertes d’actifs. Ces dernières seront prises en charge par le PAR. Les mesures proposées doivent permettre de ramener ces impacts à un niveau négligeable. Lorsque RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 14 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory l’abattage des espèces est inévitable, des mesures de compensation seront mises en œuvre en plus du paiement de la redevance. 4 ANALYSE DES RISQUES L’analyse des risques technologiques montre en phase construction, des risques potentiellement liés aux équipements/procédés de chantier. Ces risques sont principalement liés à l’utilisation des engins et véhicules de chantier, aux travaux d’élagage manuel et mécanisé, le fonctionnement des bétonnières, aux travaux d’excavation, à la pose des éléments préfabriqués (poteaux, lignes électriques). En phase exploitation, l’analyse des risques a fait ressortir des scénarii d’accidents liés au projet. Les principaux risques identifiés sont les suivants : - Incendie ou explosion au niveau des transformateurs ; - Court-circuit et incendie sur les lignes ; - Chute de câbles et de poteaux ; - Electrocution… Ces risques ont été identifiés à partir de l’analyse de l’accidentologie qui montre que les installations du secteur susceptibles d’être à l’origine d’un accident majeur sont les câbles et les transformateurs. Les causes vont des défaillances matérielles aux actes criminels en passant par des erreurs humaines ou de procédure. Les causes principales qui ont été répertoriées pour ce projet sont: - Défaillance matérielle, - Défaillance humaine, - Malveillance, - Intervention insuffisante, - Accident extérieur. Des mesures sont recommandées pour réduire ces risques à un niveau final de risque important à acceptable. Aucun risque final inacceptable n’a été identifié selon la méthode utilisée et publiée par le Ministère chargé de l’environnement. En phase exploitation, les mesures suivantes seront adoptées pour prévenir les risques d’accidents sur le réseau : - Mettre en place des équipements électriques certifiées et conformes aux normes ; - Bien dimensionner les ancrages des installations ; - Sécuriser les installations ; - Assurer la surveillance et la maintenance préventive des installations ; - Munir les câbles d’isolateurs ; - Assurer la mise à la terre des installations ; - Sensibiliser les populations riveraines sur les dangers liés aux installations électriques et leur interdire de toucher les câbles et poteaux électriques qui sont tombés ; - Contrôler la végétation et élaguer les branches d’arbres sur un rayon de 3 autour des lignes et désherber régulièrement l’emprise immédiate du projet ; - Mettre en place des dispositifs de protection contre la foudre ; - Autoriser les interventions sur les installations électriques que les personnes formées et habilitées ; - Respecter les distances de sécurité par rapport aux lignes électriques (minimum 3m pour les lignes moyenne tension). Par ailleurs, des mesures de sécurité relatives aux transformateurs sont prévues pour maîtriser les risques d’accidents démontrés par l’analyse de l’accidentologie. Ces mesures sont prises en compte dans les clauses environnementales et sociales du PGES. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 15 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Sur la base de ce plan, toute entreprise intervenant sur le site devra mettre en place un Plan Particulier Santé – Sécurité dont le modèle a été annexé à l’étude de danger du projet. Par ailleurs, l’étude de danger, identifie les équipements de protection individuelle (EPI) et les équipements de protection collective (EPC) obligatoires pour une personne intervenant sur des installations électriques. Les recommandations en cas d’incendie, l’organisation des secours et les mesures proposées seront également capitalisées dans le plan d’opération interne de SENELEC. 5 PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTAL ET SOCIALE (PGES) L’objectif premier est de définir les actions d’atténuation des impacts E&S, et de ce fait : • Fournir un plan d’action de la mise en œuvre des recommandations de l’EIES • Fournir des cibles de contrôle E&S mesurables • Donner une base de calcul pour les appels d’offre pour la prise en compte de la gestion E&S du projet • Préciser les rôles, responsabilités et durée des actions • Fournir une base pour le monitoring • Être un outil de gestion du site Les autres objectifs du PGES sont de :  s’assurer que les activités du projet sont entreprises en conformité avec toutes les exigences légales découlant du processus d’autorisation environnementale du projet ;  s’assurer que les installations seront conçues et aménagées de façon à rencontrer et même, si possible, avoir de meilleures performances environnementales que celles prévues dans l’étude d’impact;  s’assurer que les engagements environnementaux du projet sont bien compris par le personnel de chantier et le personnel d’exploitation incluant les sous-contractants;  s’assurer que la politique environnementale du Sénégal (voir chapitre 3) est respectée pendant toute la durée de vie du projet ;  s’assurer que les directives opérationnelles et mesures de sauvegarde de la Banque mondiale et de la Banque Européenne d’investissement sont respectées. Plus spécifiquement, le PGES permet de :  concrétiser tous les engagements du promoteur vis-à-vis de l’environnement et des différentes localités concernées par les réalisations de la SENELEC;  préciser les problématiques environnementales relatives à la préparation et à l’exploitation du projet et d’élaborer une planification et des procédures pour gérer ces problématiques ;  déterminer les responsabilités de chaque acteur, y compris le promoteur du projet, relativement au PGES ;  communiquer les informations issues du PGES aux autorités gouvernementales et aux citoyens concernés;  établir les actions correctives à mettre en place. De manière spécifique, le PGES proposé comprend les parties suivantes :  les mesures de bonification des impacts positifs et celles déjà prévues par le projet ;  les mesures d’atténuation: RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 16 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  le plan de surveillance et de suivi ;  le plan de renforcement des capacités, d’information et de communication ;  les arrangements institutionnels de mise en œuvre et de suivi. Mesures d’atténuation Un ensemble de mesures ont été identifiées ci dessous : - Élaborer une stratégie d’accès aux pistes et chemins existants (photo-interprétation des photographies aériennes, par analyse des données LIDAR et par un inventaire au terrain qui permettent de relever l’état des chemins et des traversées de cours d’eau existants) - Mettre en place des accords avec les agriculteurs locaux pour l’utilisation des chemins agricoles (à prendre en compte dans la réalisation du PAR) ; - Réaliser une étude de circulation et élaborer une stratégie finale d’accès tenant compte des chemins existants (routes d’accès et pistes existantes), des obstacles infranchissables (forte pente par exemple), de la capacité portante du sol, etc ; - Eviter d’entreprendre les travaux pendant les périodes de nidification (la faisabilité de la mesure risque d’être comprise par les contraintes liées au retard dans l’exécution du projet) ; - Replanter des espèces autochtones dans les zones où l’écosystème est perturbé) ; - Eviter l’abattage d’espèces partiellement protégées ; - Proscrire l’abattage d’arbustes qui n’atteignent pas 2,5 m de hauteur à maturité ; - Baliser sur le terrain les sites des espèces en voie de disparition et éviter leur destruction par un contournement dans l’élaboration de la stratégie d’accès ; - Réhabiliter progressivement les sites d’emprunt. - assurer le suivi de l’état de végétation de l’emprise en fonction des risques d’incendie ; - éviter l’accumulation de chablis et d’autres combustibles posant des risques élevés d’incendie ; - programmer l’éclaircissage, le débroussaillage et les autres activités d’entretien de façon à éviter les saisons propices aux incendies ; - éliminer les rémanents produits par les opérations d’entretien en les évacuant ou en procédant à un brûlage dirigé. Ce brûlage doit se dérouler conformément aux bonnes pratiques de lutte contre les incendies, ainsi qu’être surveillées par un spécialiste ; à cet effet, les mesures suivantes seront respectées : - planter et gérer des espèces résistant au feu au niveau des emprises et dans les zones adjacentes ; - aménager un maillage de pare-feu. - Eviter d’implanter les lignes au niveau des zones d’importance pour l’avifaune ; - Mobiliser une mission d’ingénierie sociale sous la supervision des autorités administratives afin (i) de sensibiliser les populations sur les enjeux liés au projet, (ii) favoriser la création de la demande, (iii) favoriser l’équité sociale et prévenir les risques d’incompréhension, (iv) remonter les demandes sociales, (v) s’assurer de la prise en compte de la dimension genre et des ménages/zones vulnérables, etc. La mission d’ingénierie sociale pourrait continuer sa mission les premiers mois de la phase d’exploitation pour assurer la durabilité des actions ; - Mettre en place un plan de recrutement local pour les travaux ; - Mettre en place un registre pour l'enregistrement d'éventuels plaintes et griefs des populations et des travailleurs relatifs à des questions d'ordre environnemental, sécuritaire et social ; - Etc. Plan de surveillance environnementale SENELEC mettra en place une organisation et les ressources nécessaires à la surveillance de l’effectivité et l’efficacité du plan d’atténuation en phase chantier. A cet effet, il sera prévu dans les missions du bureau de contrôle le suivi du PGES Entreprise qui sera exigé dans le dossier de consultation de l’entreprise. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 17 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory A cet effet, dans l’organigramme de l’entreprise, un Coordonnateur des Travaux chargé de la planification, de l’exécution et un Coordonnateur des opérations chargé de la logistique et des aspects QHSE. Ces deux Responsables seront placés au même niveau hiérarchique dans l’organigramme et sont sous la responsabilité d’un Directeur de Projet. Les mesures prévues dans les arrangements institutionnels avec la DEEC/DREEC en sa qualité de Secrétaire du Comité Technique feront également l’objet d’un suivi en comité de pilotage. En phase exploitation, la surveillance environnementale sera mise en œuvre par la DQSE de la SENELEC dans le cadre d’un programme global de surveillance environnementale des installations de SENELEC et de vérification des installations des concessionnaires. Ce plan global est pris en compte dans le plan de renforcement des capacités. En attente de ce programme global de mise à niveau, SENELEC s’appuiera, pour le contrôle externe, sur : - l’IREF pour le contrôle de la végétation ; - et la Commission Régionale de Protection Civile (CRPC) pour la mise en œuvre des actions de vérification des mesures de sécurité. Plan de suivi environnemental Le plan de suivi environnemental prend en compte les éléments suivants : les espèces aviaires, les risques d’incendie, les émissions de poussières, le bruit ambiant et les champs électromagnétiques. Ce plan de suivi permet aussi de réduire les risques de pannes et dommages sur le réseau et les conséquences que cela peut avoir pour la SENELEC au plan économique et pour les abonnés en termes d’impact social. La fréquence et le suivi à faire pourront être révisés en fonction des résultats obtenus qui permettront, entre autres, de confirmer ou d’infirmer un risque environnemental bien déterminé. Les méthodes et protocoles de suivi devront être documentés par SENELEC avec l’assistance technique de ses partenaires et validés par le comité technique. 6 DISPOSITIONS INSTITUTIONNELLES ET BESOINS EN RENFORCEMENT DES CAPACITES Les modalités d’application de la surveillance et du suivi de l’effectivité de ces mesures d’atténuation des impacts seront bâties autour d’une approche participative qui implique plusieurs d’acteurs, dont : - La Senelec via l’Unité de coordination du PASE ; - les services techniques de l’Etat (la direction de l’environnement et des établissements classés, la direction de l’énergie, la direction des eaux et forêts, la direction de l’élevage, la direction de l’agriculture, la direction de la protection civile, la direction du travail et de la sécurité sociale, etc.) regroupés au sein de Comités régionaux de suivi environnemental des projets ; - les commissions régionales de la protection civile de Ziguinchor et de Sédhiou, - les divers échelons de collectivités concernées par les deux composantes du sous projet Tangory- Marssassoum. Au regard de la nécessité d’une synergie entre ces acteurs, plusieurs actions spécifiques sont nécessaires pour faciliter la mise en œuvre des mesures environnementales et sociales d’une part et les moyens de secours recommandés par la présente Etude d’Impacts sur l’environnement. Organismes de suivi RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 18 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Les administrations concernées par le suivi de l’exécution du PGE sont : i) le Ministère de l’Environnement et du Développement Durable (DREEC et DFCCSS) dont le rôle est entre autres, d’élaborer et de veiller au respect des normes environnementales et de coordonner les activités environnementales au niveau national; ii) le Comité Régional de Suivi Environnemental, en charge du contrôle de conformité de la mise en œuvre du PGES par les parties prenantes identifiées ; iii) ii) les élus locaux dont l’Acte 3 sur la décentralisation a dévolu des compétences plus marquées dans la gestion et la protection de l’environnement (pollution), de la santé publique et de la sécurité ; iv) la SENELEC et la Commission Nationale de Régulation du Secteur de l’électricité, respectivement en charge de la fourniture en énergie électrique des populations urbaines et celui d’assurer le respect de la législation relative à la protection de l’environnement et de suivre l’application des standards et normes par les opérateurs du secteur de l’électricité. 7 Consultations publiques et exigences de diffusion de l’information Le projet a été élaboré en se basant sur les résultats et recommandations de l’étude d’impact sur l’environnement. L’élaboration du projet a pris en compte les conceptions et activités visant à atténuer les effets négatifs tout en maximisant les effets positifs du projet. La population riveraine, les ONG dans la zone, les autorités locales, les chefs de villages et les institutions concernées ont été consultés pendant la conception, la préparation et l’évaluation du projet par des séminaires et des contacts personnels. De ce fait, le projet comprend la communication sociale pour encourager l’exécution du projet en consultation constante avec les populations directement ou indirectement bénéficiaires ou affectées ; et l’éducation environnementale pour atteindre les populations pour disséminer les valeurs, concepts et informations pour augmenter le niveau de perception de l’environnement et de la biodiversité, et promouvoir la conservation. Des spots à la télévision et aux différentes radios communautaires devraient permettre de toucher plus efficacement le maximum de personnes. La campagne d’information, éducation et communication (IEC) et les actions de maîtrise de la consommation d’énergie (MCE) contribueront à sensibiliser les abonnés à consommer moins et mieux l’énergie électrique disponible et à les prévenir des dangers et des risques de son utilisation. 8 Estimation des coûts L’estimation des coûts des mesures d’atténuation des impacts négatifs du projet et des compensations tourne autour de 540 500 000 FCFA. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 19 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 1 INTRODUCTION 1.1 Mise en contexte du sous – projet Le Gouvernement du Sénégal a entrepris d’importants efforts pour augmenter la capacité énergétique au Sénégal. La demande en électricité n’arrive pas à être satisfaite et il n’existe pas une marge de sécurité, situation due à la vétusté des machines de base du parc et au retard des investissements. Pour y pallier, l’Etat a initié le Projet d’Appui au plan d’Urgence Électricité (PASE) avec l’appui de la Banque Mondiale au profit de la Senelec. Les principaux objectifs de développement du Projet d’appui au secteur de l’électricité sont de contribuer à: (i) la réduction des pertes techniques et commerciales de la Société nationale d’Électricité (SENELEC); et (2) l'amélioration de la fiabilité des services d'électricité dans les régions sélectionnées. La première phase du projet a été réalisée sur la période 2011 – 2015. Un financement additionnel de 70 millions de dollars pour le Projet d’appui au secteur de l’électricité au Sénégal (PASE) a été approuvé en juillet 2016. Cette deuxième phase du projet vise à poursuivre le programme d’amélioration de la qualité de service et de la demande dans les régions de Kolda, Sédhiou et Ziguinchor, Kédougou, Dakar et Matam. La présente rémission comporte deux composantes, le raccordement de Djiredi – Bemet et le raccordement d’une ligne MT vers la centrale de Marssassoum qui sera éteinte. Le sous - projet de raccordement électrique 30 KV TANGHORI – MARSASSOUM s’inscrit dans le cadre du Projet d’Appui au plan d’Urgence Electricité (PASE), dans le volet distribution de sa composante 1 . Le PASE a pour objectif d’adapter l’infrastructure énergétique à la demande à l’horizon 2015 conformément au plan de développement industriel de SENELEC. Le PASE cherche à développer le réseau de distribution et la mise à l’arrêt de centres secondaires avec la construction de nouvelles lignes pour répondre à la demande. 1.2 Présentation du promoteur SENELEC est une société anonyme à capitaux publics majoritaires, concessionnaire de la production, du transport, de la distribution et de la vente de l’énergie électrique mais également, de l’identification, du financement et de la réalisation de nouveaux ouvrages sur son périmètre. L’Etat assure la régulation et le contrôle du secteur pour la recherche de l’efficacité du système économique eu égard à la position stratégique de l’industrie électrique dans l’économie nationale. Le tableau 1 ci-dessous présente la situation de SENELEC sur la base des données de 2015 publiées par la société. Tableau 1 : Données de la société SENELEC Capital Milliards de FCFA 125 676 Puissance Installée MW 493 Pointe maximale du réseau MW 429 Production totale MWH 1 800 026 Achats d'énergie 817 744 Energie livrée au réseau 2 617 770 Ventes d'énergie 2 062 567 Dépenses de combustibles Millions de FCFA 200 460 Chiffre d'affaires Millions de FCFA 244 076 Prix moyen du kWh Francs 118 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 20 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Nombre de clients U 880 082 Effectif U 2 555 Source : mailto:http://www.senelec.sn/content/view/66/65/ 1.2.1 Contexte et justification du sous - projet Dans la zone sud du pays Senelec a mis un réseau interconnecte 30KV pour alimenter la zone à partir de la centrale de Boutoute. Ce réseau interconnecté du sud compte plusieurs centaines de km de lignes. Cette nouvelle ligne va constituer une extension de ce réseau vers Marssassoum qui avait une centrale secondaire qui sera éteinte après la réalisation du projet. Par ailleurs, s’appuie sur les objectifs du sous – secteur de l’électricité qui visent, entre autres, le renforcement de la promotion de l’électrification rurale, la réhabilitation et le renforcement des infrastructures de distribution. C’est dans ce contexte, que d’importants financements ont été mobilisés, en particulier à travers le PASE, pour rénover et renforcer le réseau de distribution en veillant à une répartition plus équitable des efforts, privilégiant les régions défavorisées et les couches vulnérables tel que stipulé dans la lettre de politique de développement du secteur de l’énergie (LPDSE). L’ambition du gouvernement est de porter le taux d’électrification rurale de 50% vers l’horizon 2016-2017. 1.2.2 Objectifs du sous- projet L’objectif de cette ligne est d’alimenter Marssassoum à partir de Badjoure en fermant la centrale secondaire de Marssassoum dans le but de réduire les couts d’exploitation et pertes techniques ; offrir une meilleure qualité de service pour la satisfaction des populations. Aussi sécuriser l’alimentation électrique par la réduction des interruptions de service. Electrifier dans le futur les villages traversés par la ligne. Le projet permettra de mettre à l’arrêt la centrale afin de réduire les coûts d’exploitation et pertes techniques. 1.2.3 Localisation du sous- projet Ce projet de ligne MT 30KV,148 mm2 relie Badioure à Marssassoum en traversant le fleuve Marssassoum sur une distance d’environ 17 km. 1.2.4 Variantes de sous - projet étudiées Aucune variante n’a été étudiée par le Promoteur aussi bien en termes de tracé que de technologie (conducteurs électriques, transformateurs…). Il est à souligner, par rapport aux aspects technologiques, que SENELEC est une démarche d’harmonisation de ses équipements de transport et de distribution. Cette option d’optimisation de l’exploitation du réseau est à l’origine de la standardisation relative des dossiers de consultation. 1.2.5 Planification opérationnelle du sous – projet Les principales composantes et activités du projet sont décrites ci-après au chapitre II. 1.3 Portée, but et objectif de l'EIES L’objectif de cette étude d’impact est d’identifier les informations requises pour évaluer les impacts du « sous - projet de raccordement électrique 30 KV TANGHORI – MARSASSOUM » Une telle EIES permet d’identifier les impacts tant positifs que négatifs du projet sur l’environnement biophysique et social et, proposer des mesures susceptibles d'atténuer les effets négatifs qui pourraient surgir et d’optimiser les bénéfices. Ces mesures seront approfondies dans un plan de gestion environnementale et sociale qui sera le cahier des charges environnementales de la SENELEC lors de la mise en œuvre du projet, si ce dernier est autorisé à la suite de l’évaluation environnementale. Le développement du projet entraînera inévitablement des impacts environnementaux et sociaux, à la fois positifs et négatifs. Ces impacts potentiels ainsi que les mesures d’atténuation idoines sont présentés plus en détail dans les sections 8 et 9 du présent rapport. Elle permet de comprendre globalement le processus d’élaboration du projet. Plus précisément, elle : RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 21 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  présente les caractéristiques du projet et en explique la raison d’être, compte tenu du contexte de réalisation ;  trace le portrait le plus juste possible du milieu dans lequel le projet sera réalisé et de l’évolution de ce milieu pendant et après l’implantation du projet;  démontre l’intégration des objectifs du développement durable à la conception du projet;  démontre comment le projet s’intègre dans le milieu en présentant l’analyse comparée des impacts des diverses variantes de réalisation;  définit les mesures destinées à minimiser ou à éliminer les impacts négatifs sur l’environnement et à maximiser ceux qui sont susceptibles de l’améliorer, et, lorsque les impacts ne peuvent être suffisamment atténués, propose des mesures de compensation;  propose des programmes de surveillance et de suivi pour assurer le respect des exigences gouvernementales et des engagements de l’initiateur, pour suivre l’évolution de certaines composantes du milieu affectées par la réalisation du projet et pour vérifier l’efficacité des mesures d’atténuation prévues. 1.4 Méthodologie La méthodologie d'évaluation des impacts potentiels du projet d’aménagement Projet d’Appui au plan d’Urgence Électricité (PASE) a été réalisée avec l'aide d'un groupe de spécialistes en évaluation environnementale. Tout en visant la sélection d'une méthode simple, rigoureuse, complète et reconnue, l'objectif complémentaire de cette démarche a été d’opter pour une méthode bien adaptée au projet, c’est-à-dire une méthode qui tienne compte de l’optimisation des emplacements des éoliennes et des impacts potentiels sur l’environnement. L'analyse des impacts a pour but d'examiner les conséquences tant bénéfiques que néfastes du projet sur l'environnement et de s'assurer que ces conséquences soient dûment prises en compte lors de la phase de conception. En d'autres mots, l'analyse des impacts environnementaux a pour but de cerner, de décrire et d'évaluer les interrelations d'un projet avec les composantes physiques, biologiques et humaines du milieu, affectées par le projet. De façon plus précise, la méthode préconisée comporte les principales étapes suivantes, dont le cheminement logique est présenté à la figure 1.  Étape 1 : Déterminer les interrelations entre les composantes du projet (sources d'impacts) et les composantes du milieu.  Étape 2 : Établir la valeur environnementale des composantes du milieu.  Étape 3 : Évaluer l’importance de l'impact à partir de son intensité, de son étendue et de sa durée, et évaluer l’impact résiduel à la suite de l’application des mesures d’atténuation particulières, s’il y a lieu.  Étape 4 : Dresser un bilan global des impacts du projet. ÉTAPE 1 – DÉTERMINATION DES INTERRELATIONS Cette première étape consiste à bien cerner les différentes composantes du projet à l’origine des impacts, ainsi que les composantes du milieu touchées par le projet. Outre l'utilisation des caractéristiques techniques du projet et des données recueillies sur les composantes du milieu, l'établissement des interrelations a été élaboré en détail en s'appuyant sur l'analyse de projets similaires et en mettant à profit les connaissances des différents experts impliqués dans le projet actuel Cette étape détaillée doit permettre de cerner toutes les sources d’impacts possibles, même celles qui n’ont aucun effet sur le milieu. Elle est essentielle à l’étude des impacts sur l’environnement, car elle permet de s’assurer que tous les éléments ont été examinés, donc d’éviter tout questionnement ultérieur. Les éléments et leurs interrelations ont été regroupés selon les différentes phases du projet, soit : Phase d’aménagement et de construction : Il s’agit de la phase d’aménagement des infrastructures (chemins, postes, lignes électriques, etc.). RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 22 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Phase d’exploitation : Il s’agit de la période de vie utile en ce qui concerne la production d’énergie par les installations de transport d’énergie électriques (lignes et postes transformateurs). ÉTAPE 2 – VALEUR ENVIRONNEMENTALE DES COMPOSANTES DU MILIEU La valeur environnementale a été établie pour chacune des composantes physiques, biologiques et humaines du milieu. Pour les milieux physiques et biologiques, la valeur environnementale est fondée sur l’établissement et l’intégration de deux éléments, soit l’élément éco systémique et l’élément social. De façon plus précise, la valeur liée à l’élément éco systémique exprime l’importance relative d’une composante en fonction de son intérêt pour l’écosystème où elle se retrouve (fonction ou rôle, représentativité, fréquentation, diversité, rareté ou unicité) et de ses qualités (dynamisme et potentialité). Sa détermination fait appel au jugement des spécialistes à la suite d’une analyse systématique des composantes du milieu. Dans le cas du milieu humain, seule la valeur sociale entre en ligne de compte pour déterminer la valeur environnementale. La valeur sociale exprime l’importance relative attribuée par le public, les différents ordres de gouvernement ou toute autre autorité législative ou réglementaire à une composante environnementale donnée. Elle indique le désir ou la volonté populaire ou politique de conserver l’intégrité ou le caractère original d’une composante. Cette volonté s’exprime par la protection légale qu’on lui accorde ou par l’intérêt que lui porte le public à l’échelle locale ou régionale. La valeur sociale est établie en fonction des préoccupations de la population concernée par la composante du milieu. Les perceptions et préoccupations que nous avons recueillies chez cette population au cours de la présente étude servent d’éléments pour établir cette valeur. La valeur sociale donnée aux différentes composantes environnementales découle en grande partie des préoccupations indiquées à l’occasion des présentations et consultations publiques tenues dans le cadre de ce projet. Pour établir la valeur environnementale des composantes des milieux naturel et humain, la première étape a été une évaluation individuelle par chacun des spécialistes associés au projet. Par la suite, un groupe de spécialistes a comparé lesdites évaluations de manière à s’assurer d’une uniformité dans l’établissement de ces valeurs environnementales. On distingue trois classes dans la valeur environnementale attribuée aux composantes du milieu : GRANDE : Une composante du milieu présente une grande valeur environnementale lorsqu'une des deux conditions suivantes est remplie : · La composante est protégée par une loi ou fait l'objet de mesures de protection particulières. · La protection ou la préservation de l'intégrité de la composante fait l'objet d'un consensus parmi les spécialistes et les gestionnaires ou dans l'ensemble des publics concernés. MOYENNE : Une composante du milieu présente une valeur environnementale moyenne lorsqu'une des deux conditions suivantes est remplie : · La préservation ou la protection de l'intégrité de la composante constitue un sujet de préoccupation moindre pour les spécialistes et les gestionnaires ou pour l'ensemble des publics concernés. · La composante constitue un sujet de préoccupation, mais ne fait pas l'objet d'un consensus parmi les spécialistes et les gestionnaires ou l'ensemble des publics concernés. FAIBLE : Une composante du milieu présente une valeur environnementale faible lorsque sa préservation, sa protection ou son intégrité ne font que peu ou pas l'objet de préoccupations parmi les spécialistes et les gestionnaires ou dans l'ensemble des publics concernés. ÉTAPE 3 - ÉVALUATION DE L’IMPORTANCE DES IMPACTS La démarche méthodologique consiste à établir l'importance des impacts en combinant à la valeur environnementale des composantes du milieu, l'intensité de la perturbation, ainsi que l'étendue (portée spatiale) RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 23 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory et la durée (portée temporelle) des impacts. Il y a trois catégories d'importance des impacts, soit forte, moyenne et faible. Pour chacune, le type d'impact (positif ou négatif) doit être indiqué. Les éléments déterminant l’importance des impacts sont présentés ci-dessous. 1.5.1. Intensité des perturbations Selon la composante considérée, la perturbation peut avoir des effets positifs ou négatifs. Ces effets sur la composante environnementale peuvent également être directs ou indirects. De plus, il faut prendre en compte le fait que la somme de ces effets peut accroître le degré de perturbation d’une composante du milieu. On distingue trois classes de valeur attribuée à l'intensité des perturbations : FORTE : Pour une composante du milieu naturel, l'intensité de la perturbation est forte lorsqu'elle détruit ou altère de façon significative l'intégrité de cette composante. Autrement dit, une perturbation est de forte intensité si elle est susceptible d'entraîner un déclin ou un changement important dans l’ensemble du milieu. Pour une composante du milieu humain, l'intensité de la perturbation est forte lorsqu'elle compromet ou limite de manière significative l'utilisation de ladite composante par une collectivité ou une population régionale. MOYENNE : Pour une composante du milieu naturel, l'intensité de la perturbation est moyenne lorsqu'elle détruit ou altère cette composante dans une proportion moindre sans remettre l'intégrité en cause, mais d'une manière susceptible d'entraîner une modification limitée de sa répartition régionale dans le milieu. Pour une composante du milieu humain, l'intensité de la perturbation est moyenne lorsqu'elle touche un aspect environnemental ou qu'elle compromet l'utilisation de ladite composante par une partie de la population régionale, sans toutefois porter atteinte à l’intégrité de la composante ou remettre en cause son utilisation. FAIBLE : Pour une composante du milieu naturel, l'intensité de la perturbation est faible lorsqu'elle altère faiblement cette composante sans remettre l'intégrité en cause ni entraîner de diminution ou de changements significatifs de sa répartition générale dans le milieu. Pour une composante du milieu humain, l'intensité de la perturbation est faible lorsqu'elle touche peu un aspect environnemental ou l'utilisation de cette composante sans toutefois remettre l'intégrité en cause ni l'utilisation. 1.5.2 Étendue de l'impact L'étendue de l'impact exprime la portée ou le rayonnement spatial des effets découlant d’une intervention sur le milieu. Cette notion réfère soit à la distance ou à une surface sur laquelle seront ressenties les modifications subies par une composante, soit à la proportion d'une population qui sera touchée par ces modifications. On distingue trois classes pouvant être accordées à l'étendue des impacts : Régionale : L'étendue d'un impact sur une composante du milieu est qualifiée de régionale lorsqu'il affecte un vaste espace ou plusieurs composantes sur une distance importante à partir du site du projet ou qu'il est ressenti par l'ensemble de la population ou par une proportion importante de cette population. Locale : L'étendue d'un impact sur une composante du milieu est qualifiée de locale lorsqu'il affecte un espace relativement restreint ou un certain nombre de composantes à l'intérieur (ex. : un écosystème particulier), à proximité ou à une certaine distance du site du projet ou qu'il est ressenti par une proportion limitée de la population. Ponctuelle : L'étendue d'un impact sur une composante du milieu est qualifiée de ponctuelle lorsqu'il est ressenti dans un espace réduit et circonscrit du milieu, qu'il en affecte une faible partie ou qu'il n'est perceptible que par un groupe restreint de personnes (ex. : lorsque l'impact se fait sentir sur un élément ponctuel du milieu, tel un terrain où installer le poste élévateur, une traversée de cours d’eau, etc.). 1.5.3 Durée de l’impact La durée d'un impact exprime sa dimension temporelle, à savoir la période durant laquelle seront ressenties les modifications d’une composante. Cette notion ne correspond pas nécessairement à la période durant laquelle agit la source directe de l’impact. Elle doit également prendre en compte la fréquence de l'impact lorsque celui- ci est intermittent. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 24 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory On distingue trois classes pouvant être accordées à la durée des impacts : Longue : La durée d'un impact sur une composante du milieu est qualifiée de longue (en général, supérieure à 5 ans) lorsqu'elle est ressentie, de façon continue ou discontinue, assez longtemps pour compromettre le recrutement naturel d'une population pendant plus d'une génération. Elle peut comprendre une notion d’irréversibilité. Moyenne : La durée d'un impact sur une composante du milieu est qualifiée de moyenne (en général, de 1 à 5 ans) lorsqu'elle est ressentie, de façon continue ou discontinue (ex. : orniérage du sol), sur une période de temps subséquente à la période des travaux. Courte : La durée d'un impact sur une composante du milieu est qualifiée de courte (en général, inférieure à 1 an) lorsqu'elle est ressentie, de façon continue ou discontinue, sur une période de temps limitée pouvant correspondre à une étape précise des travaux (ex. : transport routier). 1.5.4 Importance de l’impact Aux fins de l’évaluation de l’importance des impacts environnementaux, chaque spécialiste des disciplines concernées a établi la liste des composantes et des éléments touchés (interrelations) des milieux physiques, biologiques et humains. Chacun d’eux a établi et justifié son évaluation de la valeur des composantes, de même que l’intensité, la durée et l’étendue des impacts anticipés. Il a ensuite proposé les mesures d’atténuation appropriées pour réduire l’importance de ces impacts. Un groupe de spécialistes des évaluations environnementales a ensuite confronté les évaluations individuelles de façon à établir l’évaluation finale de l’importance des impacts environnementaux. L’utilisation de la grille présentée au tableau 6.1 permet d’établir de façon systématique l’importance de l’impact anticipé. À noter que les impacts jugés positifs sont accompagnés du signe (+) dans les tableaux. Le groupe de spécialistes a également évalué les impacts résiduels à la suite de l’application des mesures d’atténuation courantes et, dans certains cas, il a proposé d’autres mesures d’atténuation visant à réduire lesdits impacts résiduels. Tout au long des différentes phases du projet (aménagement, exploitation et désaffectation), les impacts résiduels sont évalués d’après les impacts potentiels et les effets des mesures d’atténuation proposées. Les impacts réels traduisent l’effet véritable, appuyé par le suivi du projet, qui parfois peut différer des estimations préalables. La figure 6.2 permet de mieux saisir le déroulement de l’évaluation des impacts. Figure 1 : Processus de l’évaluation détaillée des impacts environnementaux et sociaux Des mesures de suivi et de contrôle environnementaux sont prévues pour bien évaluer différents paramètres des composantes physiques, biologiques et humaines du milieu tout au long des différentes phases de chacun du projet. 1.5 Structuration du rapport Au-delà d’un chapitre introductif et d’une conclusion, une description des principales activités et installations du projet est fournie au chapitre 2, suivi d'un examen de la législation et de la politique appropriée du Sénégal et de la Banque Mondiale (chapitre 3). Le chapitre 4 traite de l’état initial de l’environnement sur les deux sites visés par le projet. Le chapitre 5 aborde la sensibilité environnementale du site. Le chapitre 6 couvre l’analyse des variantes, qui est suivie des résultats de la consultation du public présentés au chapitre 7. Le chapitre 8 identifie et analyse les impacts environnementaux et sociaux du projet spécifiquement lors de chaque phase ; tandis que le chapitre 9 évalue les risques technologiques et professionnels inhérents aux activités du projet RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 25 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory sources de dangers. Les différentes sections du chapitre 10 portent sur le plan de gestion environnementale et sociale (PGES) qui présente les mesures de mitigation, le calendrier de mise en œuvre, les coûts, les responsabilités de mise en œuvre et de suivi ainsi que les délais correspondants. Ce chapitre traite également du suivi et de la surveillance en dégageant les éléments les plus pertinents à suivre pour satisfaire les exigences environnementales et sociales imposées au projet. Les références bibliographiques, les TdR, les personnes consultées et autres documents d’appui constituent les annexes. Les aspects environnementaux et sociaux considérés dans la présente EIES restent conformes aux termes de référence validés par la Direction de l’environnement et des établissements classés (DEEC) et annexés au présent rapport. 1.6 Auteurs de l’EIES Cette étude a été réalisé par une équipe pluridisciplinaire mobilisée par le consortium sénégalo-malien PRESTIGE SA/INGERCO, constituée de : Tableau 2: Liste des experts associés à la rédaction de l'étude N° NOM ET FONCTION / TACHES Contact (mail / tel) PRENOM 1 Gatta Soulèye BA Expert en évaluation environnementale gattasouleba@gmail.com ; 00221 77 540 46 45 et sociale, chef de mission 2 Insa FALL Expert biologiste, hydrogéologue insafall@yahoo.fr ; 00221 77 543 63 27 3 Emile Ndione Sociologue-environnementaliste ndiomemile@gmail.com ; 00221 300 89 94 DIOP 4 Bineta Ndiaye Sociologue-environnementaliste binetandiaye@hotmail.fr ; 00221 70 763 53 88 SECK 5 Khalifa GAYE Sociologue kagalmakhtoum@gmail.com ; 00221 77 617 94 88 6 Amadou SAMB Géographe/environnementaliste amadusamb@yahoo.fr ; 00221 77 533 72 35 7 Samba Laobé Expert en SIG sambacarto@yahoo.fr ; 00221 77 636 20 07 NDAO 8 Pape Ibrahima Ingénieur des procédés et i_ndiaye@hotmail.com ; 00221 77 938 75 35 NDIAYE environnement 9 Mamadou Ingénieur électricien macoumba@hotmail.co.za ; 00221 77 646 47 Coumba NDIAYE 85 10 Oumar FALL Expert en génie sanitaire et oumarprestige@gmail.com ; 00221 77 644 94 environnement 66 11 Dramane DIALLO Ingénieur génie civil ingerco@afribonemali.net ; 00223 66 75 22 26 2 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 26 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2. DESCRIPTION TECHNIQUE DU PROJET 2.1 Composantes du projet Le projet est constitué de deux composantes : i) le raccordement de Djiredi – Bemet et ii) le raccordement d’une ligne MT vers la centrale de Marssassoum qui sera éteinte.  Composante 1 : Tronçon Djiredi – Bemet Fin de la ligne MT (54.6 mm2) venant de Fin de la ligne MT (54.6 mm2) provenant de Sédhiou à Djiredji, début du raccordement Marssassoum, fin raccordement du projet à Bemet  Composante 2 : Extinction centrale Marssassoum, raccordement à la MT Ligne d’alimentation de la centrale de Marssassoum Traversée du Bac de Marssassoum, qui sera éteinte à la l’intersection de la piste à la sortie du Bac et la RN menant vers Ziguinchor (tourner à gauche) Les sites de la deuxième composante du projet ne sont pas encore définis, cependant certaines caractéristiques techniques des installations sont connues. Cependant, une description des caractéristiques techniques des équipements est prise en composante dans ce chapitre. La première composante qui fait l’objet de la présente description est composée de plusieurs phases : 1. la phase d’avant-projet ; 2. la phase construction ; 3. la phase mise en service ; 4. la phase exploitation ; 5. et la phase decommissioning. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 27 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2.2 Caractéristiques de la ligne MT 30KV Le projet prévoit la construction d’une ligne : - MT aérienne en 148 mm² sur 23 km pour reprendre l’alimentation de Marssasoum - de 3 km de réseau souterrain à Marssassoum. Les caractéristiques de la ligne MT 30KV sont les suivantes : - Tension de service : 30KV - Tension d’isolement : 36KV - Nature des conducteurs : aluminium (Almelec) Normes NFC 34 125 - Section de 148mm2 2.3 Tracé de la ligne MT 30KV MARSSASSOUM - TANGORY Le tracé de principe de la ligne MT est présenté ci-dessous. Figure 2 : Tracé de principe de la ligne MT Badioure-Marssassoum 2.4 Equipements et infrastructures de la ligne MT Le projet comprendra les équipements et infrastructures suivantes : 2.4.1 Couloir de passage La réglementation prévoit un couloir de passage de 15 mètres pour les lignes de transport d’énergie de 30 kV. Ce couloir de 7.5 m de chaque côté de l’axe de la ligne est requis sur toute la longueur du parcours. Ce règlement interdit un certain nombre d'activités dans le couloir de passage y compris l'exploitation minière, la construction de bâtiments et certains types de cultures. Ces dispositions sont prises en compte dans l’étude de tracé de la ligne. 2.4.2 Routes d'accès Les routes d'accès seront de 2,5 m à 3 m de large environ, c'est-à-dire d’une largeur suffisante pour la construction, l’exploitation et les opérations de maintenance. Autant que possible les routes et pistes praticables existantes seront utilisées. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 28 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2.4.3 Supports Les conducteurs des lignes de transport sont accrochés aux poteaux d’alignement et aux poteaux d’angle. Le projet utilisera des poteaux bétons (voir photo ci-après) pour les lignes MT. Les poteaux auront une hauteur moyenne de 12 m. Les supports pour les réseaux BT seront des poteaux en béton armé. Leur hauteur sera d’environ 9 m. Photo 1 : Vue en élévation de poteaux béton La hauteur variera d’un support à l’autre en fonction de la topographie du terrain et de manière à laisser un minimum de 7,5 - 8 m d’espace libre entre les conducteurs et le sol (8 m au-dessus des routes). La hauteur maximale de la végétation permise dans l’emprise est de 4,3 m. La distance verticale minimale de toute structure fixe ne faisant pas partie de la ligne est 5.6m La distance horizontale minimale par rapport aux habitations sera de 3 m. 2.4.4 Fondations Le choix du type de fondation est généralement influencé par le type de terrain rencontré et les conditions géotechniques. La taille actuelle et le type de fondation dépendent de la capacité portante du sol. La construction des fondations est la partie qui dure le plus et devrait démarrer bien avant le début de l’implantation des poteaux. Bien avant le remplissage des fondations et l’érection des poteaux, les trous creux doivent être couverts pour la chute accidentelle des animaux ou des populations. Les fondations qui représentent la plus grande inconnue quant au coût de la ligne et au délai d’installation dépendant des équipements disponibles (engins : pelles et camions à béton). Pour cette ligne les fondations des poteaux béton seront conçus selon la norme NF C 11-201. Toutes les fondations seront remplies et compactées et finies avec du béton. 2.4.5 Conducteurs La ligne sera équipée de conducteurs de phases en Almélec et de section 54.6 mm² par phase. L’Almélec est moins sensible aux chocs, grâce à sa dureté superficielle double de celle de l’aluminium ; il supportera donc facilement des conditions difficiles de pose. Il présente une meilleure résistance à la traction, au glissement et à la compression dans les engins de déroulage et son poids inférieur de 30 à 35 % à l’aluminium-acier, permet une manutention plus aisée des tourets. L’Almélec est homogène : des manchons simples suffisent à joindre deux extrémités de câble. Les câbles Almélec supportent mieux les surcharges mécaniques et thermiques exceptionnelles en raison de leur charge de rupture élevée et de la constante de répartition des charges dans la section. Dans le câble Aluminium – Acier, cette répartition varie avec la température du fait de la différence des coefficients de dilatation de l’acier et de l’aluminium qui tend à surcharger ce dernier. La résistance à la corrosion est meilleure puisqu’il n’y a pas l’hétérogénéité Alu/Acier Zn avec le risque de couplages électrochimiques qu’elle comporte. Ces câbles sont particulièrement bien adaptés au déroulage sous tension, du fait de leur légèreté, ils nécessitent un effort de traction inférieur de 25 à 30 % à celui nécessaire aux câbles aluminium- acier, d’autre part leur bonne cohésion et leur inertie leur permet de passer dans tous les types de dérouleuse, pratiquement sans risque de formation de coques ou de « cages d’oiseaux ». Les conducteurs seront suspendus à partir d'une chaîne d’isolateurs composée d’environ 3 éléments. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 29 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Le réseau basse tension (BT) et d’éclairage public (EP) sera réalisé par des lignes en conducteur isolé assemblé en faisceau. La tension de ce réseau est de 380/220V. Les conducteurs sont torsadés et comprennent 3 phases en aluminium, un neutre porteur en Almelec isolé et un conducteur d’éclairage public EP en aluminium isolé. 2.4.6 Isolateurs et Accessoires Les isolateurs et accessoires servent à accrocher les câbles aux poteaux. Pour cette ligne MT 30KV avec câbles de 54.6mm2, les isolateurs seront de type rigide. Les isolateurs sont en verre VHT 37 conformes à la norme NFC 66-233/234. La ligne de fuite doit être au minimum de 900 mm. Il sera aussi utilisé dans le réseau 30KV des chaines d’isolateurs en verre trempe avec éclateur et dispositif anti-oiseau composées de 4 éléments d’isolateurs avec 2 cornes d’éclateurs réglables. 2.4.7 Postes Préfabriqués Il est prévu la construction de : - 5 postes préfabriqués en coupure - 2 postes préfabriqués en Te - 1 poste Haut à Badjouré Ces postes auront 4 m de côté et une hauteur d’environ 3.5m ou selon les normes de Senelec. Ces postes comprendront :  Un jeu de barres sur lequel arrivent 2 ou plusieurs lignes ;  Des dispositifs d’isolement permettent de faire la permutation de lignes. 2.5 Description des activités de la composante construction électrique MT La construction électrique MT et la mise en service sera réalisée suivant les séquences ci-dessous : - Photographie aérienne du tracé de la ligne ; - Détermination de la faisabilité technique de l’alignement de la ligne ; - Déterminer la faisabilité environnementale des variantes et recommander un tracé ou corridor préféré ; - Autorisation environnementale par rapport au tracé préféré ou corridor ; - Négociation du tracé final avec les propriétaires affectés par le tracé ; - Sélection de meilleures structures et fondations ; - Conception finale de la ligne et placement des poteaux ; - Etablissement des baraquements de chantier et construction des routes d’accès ; - Enlèvement de la Végétation ; - Etablissement de la ligne centrale du tracé ; - Construction des fondations ; - Assemblage et érection des poteaux ; - Montage des conducteurs ; - Réhabilitation des aires de travail et protection des zones sensible à l’érosion ; - Tests et commissioning de la ligne. Ces séquences peuvent être découpées en termes de planification de projet en trois grandes phases : - la phase d’avant-projet ; - la phase de construction ; - et la phase de mise en service. Le descriptif de ces différentes phases est développé ci-dessous. Il est à souligner qu’au moment de la réalisation de la présente évaluation environnementale et sociale, les DAO étaient déjà conçus. Le détail au plan technique des différentes phases ainsi que les références normatives figurent dans ces dossiers. L’analyse des variantes permettra, au besoin, de modifier en conséquence, certaines prescriptions de ces dossiers. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 30 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2.5.1 Phase d’avant-projet La phase d’avant-projet de l'interconnexion 30 kV comprend les grandes étapes décrites ci-après. 2.5.1.1 Identification du projet La SENELEC a réalisé une étude préliminaire sur l’interconnexion d’identification de projets. Des missions d’études techniques ont eu lieu pour définir les principaux paramètres de la ligne : début – fin ; section des conducteurs ; tracé de principe. 2.5.1.2 Sélection du tracé En général, le tracé des lignes de transport d’énergie est adopté à la suite d’une analyse de variantes en tenant compte des contraintes sur l’environnement et sur les aspects sociaux. Ces contraintes sont principalement la présence d’agglomérations et de sites écologiquement sensibles, les biens culturels des communautés tels que les bois sacrés, les lieux de pèlerinage et les cimetières. Il existe une relation étroite entre le choix du tracé, la conception technique et l’EIES. Les contraintes physiques, tels que des rivières, montagnes, etc. ont également un impact sur la sélection du tracé de la ligne. Le tracé préliminaire de la ligne a été établi à partir d'un examen de la cartographie existante et d’une enquête de terrain basée sur les études antérieures. Pour la ligne Tangory Marssassoum, le tracé de principe part de Badioure où se fait le piquage de la ligne, elle suit le côté droit de la transgambienne. Le tracé prend la route vers Marssassoum puis enjambe le fleuve, sur une distance d’environ 500 m. La ligne 30KV en principe va passer à côté de la centrale de Marssassoum pour être raccordée au poste 30 KV et reprendre le réseau BT existant. La sélection du tracé à l’issue de l’évaluation environnementale et sociale va s’appuyer sur des paramètres économiques, sociaux et environnementaux associés aux critères suivants : · éviter les zones réservées · rester à une distance minimale des zones écologiquement sensibles; · rester à une distance minimale des agglomérations; · S’intégrer au maximum dans l’aménagement du territoire (réseau routier, plans de développement territorial…) ; · réduire au minimum les traversées d'infrastructures · réduire au maximum les pertes d’actifs et les perturbations d’activités économiques sur le couloir de passage. Les exigences du Cadre de Politique de Réinstallation (CPR) du PASE seront suivies dans l'acquisition des terrains identifiés dans le couloir de passage et dans la compensation de la perturbation d’activités économiques. Pour une ligne haute tension 30 kV, la largeur règlementaire de l’emprise est de 15 mètres (7.5 mètres de chaque côté de l’axe de la ligne). La superficie totale des terres concernées devra être sécurisée et soumise aux dispositions des lois de Corridors de passage qui y interdisent un certain nombre d'activités telles que l'extraction minière, la construction de bâtiments, la culture ou l'élevage. Traditionnellement, les agriculteurs sont autorisés à effectuer toutes les cultures dans les zones à acquérir avant la sécurisation du couloir de passage. Les autorités locales ont été consultées afin d'aider à l’identification des personnes affectées par le projet, par le biais de consultations des communautés riveraines. Le tracé passe par les villages :  Badioure ;  Diondene ;  Bouyal ;  Dieba ;  Marssassoum. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 31 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2.5.1.3 Enquêtes de terrain Cette activité a été menée par le Consultant dans le cadre de la mission d’évaluation environnementale et sociale. Les consultations publiques ont contribué à l’information des populations, à l'identification des obstacles majeurs et à la définition du tracé de la ligne. Des réunions préliminaires ont eu lieu avec des autorités locales, au cours desquelles, le projet et ses implications ont été présentés. Les commentaires et préoccupations des parties prenantes au niveau local ont été soulevés. 2.5.1.4 Implantation des Supports Des études seront faites pour déterminer la géologie de la zone du projet qui est importante pour identifier les emplacements des supports. Des puits d’étude au moins de 2 m de profondeur seront creusés. L’implantation de chaque support sera étudiée en fonction de divers critères, y compris les informations de base collectées au cours de l'EIES. En général, dans la mesure du possible, les poteaux seront situés à proximité des sommets du relief afin de maximiser le surplomb de la ligne. 2.5.1.5 Phase de Construction La phase de construction du projet impliquera les travaux de terrain (ouverture du couloir, arpentage, piquetage), de génie civil (excavation, bétonnage), de montage de poteaux (assemblage, levage, serrage), de mise en place des supports (poteaux béton), de conducteurs (déroulage, réglage et mise en pince). Cette phase est estimée à plusieurs mois dépendant des moyens dont disposent l’Entrepreneur. En moyenne un km de ligne se fait entre 5 jours et une semaine. La traversée du fleuve constituera le point critique de ce projet. 2.5.1.5.1 Ouverture du couloir La construction et l'exploitation de la ligne proposée exigeront un couloir de passage d’environ 15 m ou 7.5 m (en agglomération – zone non lotie) de chaque côté de l’axe central de la ligne de transport d’énergie. Le droit de passage sera donc de largeur 15 m et s’étendra tout le long du tracé, de Marssassoum à Badjoure. L’ouverture du couloir consiste à élaguer tous les arbres sur l’emprise de la ligne à construire, en plus, de couper tous les arbres dont la hauteur excède trois (3 m) mètres. Les coupes de végétation devront se faire au moyen de tronçonneuses. Le défrichement de la végétation sera total sur une bande de 2.5 m pour permettre de créer une voie d'accès de circulation le long de la ligne pour les travaux de construction et d’entretien des poteaux. 2.5.1.5.2 Construction des voies d'accès Pour avoir accès au couloir de passage de la ligne pour les activités de construction et de maintenance, des routes connectées à la voie publique sont nécessaires. Un corridor d’accès aux poteaux de 3 m de large doit être construit sous les poteaux tout au long du tracé de la ligne. Ces voies seront débarrassées des souches d'arbres, des arbustes et autres végétations de nature à entraver le transport des poteaux, des engins, des équipements et du personnel de construction et d'entretien. Dans ce but, les pistes agricoles existantes pourront être utilisées. Lorsqu'il n'y a pas de telles pistes, des voies d'accès seront construites à partir des voies publiques les plus proches jusqu’au couloir de passage de la ligne. Les nouvelles pistes d'accès seront conservées et entretenues pour la phase d’exploitation. Les arbres coupés seront soigneusement empilés sur un côté des pistes proposées pour l'usage ou la vente par les communautés riveraines. Au cours de la construction la surface du sol le long de la ligne de la route sera profilée pour éliminer toute végétation et fournir une surface plane. Les routes ne sont pas recouvertes, mais maintenues comme des pistes profilées. Les traversées des cours d'eau seront évitées dans la mesure du possible, mais quand cela est nécessaire des buses seront installées pour assurer le libre écoulement de l'eau. 2.5.1.5.3 Implantation des supports L’implantation consiste essentiellement au marquage des fouilles à creuser pour chaque support. Cette activité se base sur des résultats d’enquêtes et d’études de sols complètes. Elle nécessite un accès à la ligne et un layonnage préalable et peut conduire à la destruction possible de récoltes. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 32 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Au stade d’implantation des supports, des ajustements mineurs, limités à quelques mètres, pourraient être apportés à l'emplacement final des poteaux, en raison du profil en travers du corridor de la ligne. 2.5.1.5.4 Excavation et fondations L’excavation consiste à creuser les fouilles selon les démarcations déjà installées au sol, la base du poteau étant également défrichée. La superficie à défricher (moyenne de 20 m²) et la profondeur d'excavation (2 à 3 m) dépendent de la nature de la couverture végétale et les propriétés physiques et chimiques du sol. Les fondations des poteaux varient en fonction de la géologie qui prévaut. Pour la majorité d'entre eux des embases sont scellées dans le béton à l’aide de gabarits et de coffrages. Par cette méthode, une dalle de béton sera construite au fond d’excavation. Après environ deux jours, les coffrages seront retirés, et les excavations seront ensuite remblayées jusqu’au niveau original du sol et consolidées. Les surfaces de sol des sites des poteaux seront améliorées de façon à assurer le drainage en douceur loin des pieds des supports et d'éviter la collecte de l'eau (conduisant à la création de mares de stagnation) à la base des supports. Quand il est nécessaire, (en particulier sur les coteaux), faire des gradins, des lits ou des enrochements pouvant être utilisés pour assurer la protection des fondations des supports. Dans les zones sujettes aux inondations (zones marécageuses) une fondation en radeau sera utilisée. 2.5.1.5.5 Bétonnage Le bétonnage consiste, une fois les embases des supports, le gabarit et les coffrages installés et ajustés, à préparer le béton et à le couler dans les coffrages ou les fouilles. Le béton est en général fait sur place grâce à une bétonnière qui est déplacée de poteau à poteau. 2.5.1.5.6 Transport d'équipements et de matériels Ces équipements comprennent des poteaux, les conducteurs, les isolateurs, les interrupteurs, les équipements de contrôle, etc. D’autres achats comprendront des agrégats, du ciment, de sable, du gravier et d'autres fournitures et services divers. Les fournitures doivent être entreposées dans le site de stockage de l’entrepreneur. Au cours de la construction, les fournitures seront transportées sur les sites par les voies publiques et par les pistes d’accès. Les mouvements de véhicules seront réduits étant donné que des chantiers des travaux seront situés à proximité des sites proposés. 2.5.1.5.7 Bureaux de chantier Des bureaux de chantier seront construits le long du corridor – tout en restant en dehors du layon - pour servir de points de stockage des machines et autres matériaux qui seront utilisés pour la construction. Ceux-ci seront démolis à la fin des activités de construction. Les emplacements des bureaux de site ne peuvent pas être spécifiés maintenant, mais leur construction ne nécessitera pas d’enlèvement extensif de végétation. Les bureaux de site seront construits au moins à 1 km des cours d'eau naturels et des marais, ainsi que des habitations. L’installation des bureaux de chantier n'aura pas d'impacts négatifs sur les sites culturels, ni sur les réserves forestières. Il sera également situé de manière à éviter la destruction de récoltes et d’habitations. 2.5.1.5.8 Installation des Supports et des conducteurs de lignes Ces travaux consistent à amener les poteaux sur les sites respectifs, puis de les ériger selon la méthode de montage avec mat de levage. Ils seront réalisés une fois que les fondations auront été achevées et seront entrepris dans le couloir de passage pour éviter d'autres destructions de végétation. Le temps de construction pour l'installation du poteau sur chaque site sera court et doit prendre environ 3 jours. Les armements, isolateurs et poulies de déroulage seront fixés. Puis des ancrages temporaires seront installés, ainsi que des structures de protection au-dessus des routes, des lignes électriques existantes, des bâtiments ou de tout autre obstacle au déroulement des câbles en toute sécurité. Les conducteurs seront ensuite tirés à l’aide de poulies de déroulage fixées sur les isolateurs. Les tourets de câbles sont placés à des intervalles d’environ 2km dépendant de la longueur des conducteurs. Pour minimiser tout potentiel mauvais impact sur les environs, les tourets de câbles doivent être placés dans la servitude. Le réglage des conducteurs consiste à leur donner la tension et la flèche spécifiées. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 33 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2.5.1.5.9 Planning de réalisation de la phase construction Le délai moyen de construction d’une ligne MT 30KV est d’environ 5 à 7 jours par km. Les moyens dont disposent l’entreprise et une bonne planification des travaux permettent de raccourcir les délais. Les travaux concernent la désaffectation de la centrale de Marssassoum. Ces activités consisteront à : - Désaffectation de la centrale de Marssassoum :  La centrale (salle des machines) a les dimensions suivantes : 12 m sur 8 m ;  Déconnection des deux groupes électrogènes de 500KVA qui sont en location ;  Dépose de l’armoire sortie groupe ;  Déconnection du câble reliant le groupe au poste ;  Dépose des cuves de gasoil : un de 10 mille litres et deux de 7 500 litres. - Modifications au poste électrique :  Au niveau du poste il y a un jeu de barre 30 KV sur lequel la nouvelle ligne sera raccordée. La capacité du jeu de barre sera vérifiée par rapport aux caractéristiques électriques de la nouvelle ligne ;  Le transformateur 400V/30KV sera déposé et réaffecté ;  Le deuxième transformateur 30KV/400V sera maintenu pour alimenter les 4 départs BT de Marssassoum. Les activités phares sont les suivantes : - L’installation de chantier ; - Le Génie civil : études de sol ; construction des fondations ; - Les Installation des poteaux + ferrures + isolateurs ; - L’Installation des câbles. 2.5.1.5.10 Phase de mise en service Il s'agit de la connexion de la ligne et des sous-stations au réseau interconnecté en vue de véhiculer l’énergie. La mise en service finale implique la mise à l'essai des supports et de la ligne pour s’assurer que tous les travaux ont été correctement exécutés. Le raccordement des installations électriques sera vérifié et une fois approuvé, les connexions électriques seront établies. Les essais consistent à : - Vérifier la continuité des phases par rapport à la masse et à la terre ; - Apres mise sous tension mesurer les tensions à vide ; - Test de résistance de la masse de la structure ; - Test de résistance d’isolement ; - Test par injection de courant de terre. 2.5.1.5.11 Phase Exploitation 2.5.1.5.11.1 La Gestion du layon et l’entretien des routes d'accès L’entretien du couloir de passage et des routes d'accès vise à éliminer les risques et à réduire les déplacements nécessaires pour accéder aux lignes de transport d’énergie. Sur la base de rapport des patrouilles d’inspection, les routes d'accès et les pistes seront entretenues à des intervalles réguliers. Sont concernés les buses, les ponts, ou tout obstacle/ouvrage de proximité dont l’état met en danger les lignes ou le public, par exemple explosion, excavation, risques d'incendie, insectes nuisibles. Le suivi de la végétation dans le layon sera régulier en vue de prévenir l'interruption de l'alimentation en énergie en raison d’arbres devenant trop touffus et de chute d'arbres sur la ligne. Il s’agit également de faciliter l'accès pour les activités d’entretien de la ligne. Au cours de la phase d’exploitation du projet, le couloir de passage sera maintenu dans un état tel que la ligne de transport d’énergie fonctionne avec toute la fiabilité requise, et que la sécurité des personnes dans le voisinage de la ligne ne soit pas compromise. Cela implique à la fois le contrôle de l’utilisation des terres dans le layon et la gestion de la végétation. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 34 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Ces travaux d’entretien seront conduits par la SENELEC. L’élagage de la végétation sera effectué en moyenne deux fois par an le long de la ligne, dans le respect du code forestier. 2.5.1.5.11.2 Exploitation et maintenance des lignes SENELEC a un programme d’entretien préventif pour s'assurer de l'intégrité et de la sécurité des lignes, ainsi qu’un plan d’intervention d’urgence sur les ouvrages en cas de besoin. Les activités comprennent/ - L’inspection physique régulière de la ligne par ‘voie aérienne’ et par parcours terrestres ; - Les inspections de sécurité à proximité des zones habitées afin de rechercher des signes de vandalisme, de tripatouillage et de risques potentiels sur la sécurité générale des lignes. Au cours de la phase d’exploitation de la ligne, la fréquence des inspections et des arrêts programmés n’est pas élevée : les inspections 2 fois par an et les arrêts une fois tous les 2 à 3 ans. Les défaillances sont identifiées et réparées : remplacement de conducteurs, d’isolateurs, entretien de pistes et de layon ; etc. La vérification et la réparation éventuelle de supports commencent un an après la mise en service de la ligne et sont renouvelés annuellement. Des contrôles seront entrepris pour s’assurer que les supports et les parties associées sont à l'abri de la corrosion atmosphérique, chimique ou électrolytique. Le lavage des isolateurs sera utilisé pour éviter l’accumulation des contaminants sur les isolateurs des lignes, ce qui peut provoquer des étincelles. Ceci est effectué à l'aide de machines à laver les isolateurs et de vapeur d’eau à haute pression. SENELEC utilisera ses moyens pour faire ce lavage. Le contrôle du circuit de terre et la mesure régulière de la résistance de terre aux pieds des poteaux seront entrepris à intervalles réguliers. 2.5.1.6 Sécurité publique La ligne de transport d’énergie pose des problèmes de santé et de sécurité publique lorsque la population locale n'a pas été correctement instruite sur les dangers potentiels. Il s’agit notamment des risques liés à l'effondrement des poteaux même si cela ne se produit que rarement, au transport d'équipements et de matériels, à l’électrocution. Ces dangers potentiels nécessitent des mesures d'atténuation pour garantir la sécurité du public. Par contre le risque lié à l’exposition aux effets des champs électromagnétiques (CEM) sur la population et les travailleurs est incertain à l’état actuel des connaissances scientifiques. Contre les risques d’effondrement de poteaux, d'électrocution et d’exposition au champ électromagnétique, l'accès du public au couloir de passage et aux ouvrages est limité et contrôlé. En plus, en conformité avec les pratiques de la SENELEC, les poteaux devront être clairement marqués d'une inscription rouge sur fond blanc - "DANGER – 30 K Volts" pour avertir toute personne ayant violé la propriété (layon de la ligne) des risques d’électrocution. Enfin, un entretien régulier des ouvrages permettra de limiter la corrosion et de l’usure des éléments des supports et de leurs accessoires. Les mesures de l’étude de danger permettront de préciser et de compléter ces prescriptions. 2.6 Tracé de la ligne MT 30KV DJIREDI – BEMET Ce projet de ligne MT 30 KV, 54.6mm2 relie de Djiredji à Bemet sur une distance de 35 km. L’objectif de cette ligne est la reprise de l’alimentation du réseau et l’électrification de 11 villages à partir du réseau interconnecté. Ceci permettra la réduction du chômage de ces localités et contribuera à l’amélioration des conditions de vie des populations. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 35 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Figure 3 : Le tracé de la ligne MT 30KV Djiredji-Bemet Les caractéristiques de la ligne MT 30KV sont décrites ci-après :  Tension de service 30 KV ;  Tension d’isolement 36 KV ;  Nature des conducteurs : aluminium (Almelec) Normes NFC 34 125.  Section de 54.6 mm2. Les mêmes procédures appliquées précédemment sur le phasage des travaux, les équipements et accessoires utilisés sont valables. Tableau 3 : Liste des villages concernés pour l’électrification rurale VILLAGE COMMUNE DEPARTEMENT REGION BEME WOULY Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU BEMET BAGHAGHA Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU BEMET DJIMANDE Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU DIAO SIMACOUNDA Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU DJIREDJI SOUCOUTOTO Djiredji SEDHIOU SEDHIOU SANKADJI Djiredji SEDHIOU SEDHIOU SIBICOUROTO I Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU SINDINA Djiredji SEDHIOU SEDHIOU SINDINA KEGNOCOTO Djiredji SEDHIOU SEDHIOU THINGTINGKOME DIOLA Djiredji SEDHIOU SEDHIOU THINGTINGKOME MANJAQUE Djiredji SEDHIOU SEDHIOU Pour la ligne Djiredji - Bemet, le tracé de principe part de Djiredji au dernier poteau de la ligne venant de Sedhiou. Elle se termine à Bemet ; au dernier poteau de la ligne venant de Marssassoum. Elle passe sur le côté droit le long de la route dans le sens Djiredji Bemet. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 36 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Le tracé des réseaux BT passe par les ruelles des quartiers choisis pour être électrifiés. Une déviation de 1.5 km par village ou localité est préconisée pour respecter les distances de sécurité autour des villages et localités traversés par la ligne dans les deux tronçons. 2.7 Réseau basse tension (BT) Le projet prévoit :  L’extension du réseau Basse tension à Sindia et Marssasoum sur 50 km.  L’extension et densification du réseau Basse tension du réseau de Bignona sur 14 km. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 37 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 3. ANALYSE DES VARIANTES 3.1. ANALYSE DES VARIANTES TRACE MARSSASSOUM – TANGORY Une description du projet a été donnée plus haut dans ce présent rapport. Toutefois, diverses solutions alternatives ont été considérées, à la fois en termes d'équipements et en termes de faisabilité du projet lui-même au cours de la phase de planification. L’étude présente des alternatives sous forme comparative, en définissant les différences entre les variantes considérées et en fournissant une base claire aux décideurs et au public pour le choix. Les critères sont basés sur la conception, les effets environnementaux, sociaux et économiques de la mise en œuvre de chaque solution alternative. Cependant, il est important de souligner que SENELEC n’a pas effectué d’études APS poussée et d’une étude économique qui ont conduit aux options choisies. Ce manque d’information à un certain niveau de détail ne facilite pas l’analyse des variantes dans le cadre de l’évaluation environnementale et sociale. 3.1.1. Le scénario de « non-développement » La mise en œuvre du Projet d’interconnexion 30 kV constituera un maillon essentiel d'un réseau de transport Tangory et Marssassoum. L'objectif principal est d’assurer une fourniture fiable et sécurisée d’énergie électrique à ces localités et à la fermeture de la centrale de Marssassoum. La situation sans projet ferait Pakour serait privé de la possibilité d'alimenter en électricité plusieurs villages et communautés, mais également la demande de dans ces localités serait difficilement satisfaire à un coût global acceptable en raison de l'absence d'accès à des sources d'énergie électrique bon marché. Cette situation maintiendrait l’utilisation de groupes électrogènes en location (centrale de Marssassoum) qui utilisent des combustibles fossiles qui, en plus d’être moins efficients, sont plus écologiquement dommageables. Les coûts d’exploitation déjà élevés vont en augmentant alors que le parc d’abonnés est congru. Elle constituerait un sérieux frein aux objectifs de développement de Marssassoum, qui s’aliéneraient également de possibilités d'investissement par exemple l’installation de moulins, d’ateliers métalliques ou même d’unités de transformation. Ce scénario porterait enfin un coup sérieux à l'intégration régionale et aux objectifs de développement durable. Parmi les avantages du scénario de « non-développement » il peut être cité ce qui suit : · L’espace situé sur l’emprise de la ligne resterait disponible et utilisable par les populations. · Les besoins d'acquisition de terres et de déplacement de personnes seraient annulés. · Il n’y aurait pas d'augmentation de la probabilité des impacts environnementaux : Perturbation de l’habitat, risques de contamination associés à des activités de construction. 3.1.2. Choix de la ligne Les promoteurs du projet ont l'intention d'utiliser des câbles aériens sur poteaux béton. Une autre possibilité est l’usage de câbles souterrains. Toutefois, pour la moyenne tension et sur de longues distances, cette option n'est pas pratique et pourrait entraîner des coûts financiers et environnementaux prohibitifs. De plus, les lignes souterraines exigent un refroidissement pour le transit de puissances élevées et des niveaux élevés d'isolation à cause de la tension ; elles sont difficiles à passer sur des terrains abrupts ou dans des vallées humides et sont coûteux à entretenir. Cette variante de ligne MT avec câbles aériens est confirmée. Pour les réseaux BT, un réseau souterrain est une alternative à la ligne aérienne. Pour les mêmes raisons que ci- haut la variante réseau aérien est maintenue. 3.1.3. Sélection de l’itinéraire optimal La construction de lignes de transport peut avoir un impact environnemental, social et culturel négatif sur les conditions de vie et sur l’utilisation des terres par les habitants. Si le choix du tracé de la ligne est motivé par le seul but de minimiser ces impacts, les coûts de construction augmenteraient démesurément. Le tracé optimum est donc celui qui maximalise la faisabilité et la stabilité de la construction tout en minimisant les impacts RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 38 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory négatifs et les coûts. Les critères qui ont guidé le tracé adopté dans le cadre de ce projet ont été exposés plus haut. En conséquence, cette variante est confirmée. En conséquence, cette variante est confirmée. 3.1.4. Choix des Conducteurs de phase Aujourd’hui, les types de câbles les plus couramment utilisés pour les lignes aériennes à haute tension sont de type ACSR (conducteurs en aluminium avec un noyau en acier), AAAC (conducteurs en alliage d’aluminium) et moins souvent ACAR (conducteurs en aluminium renforcés par des fils en alliage d'aluminium). L’utilisation de conducteurs en cuivre existe dans des cas très particuliers en raison du coût élevé de cette solution. La ligne sera équipée de conducteurs de phases en Almélec et de section 148 mm² par phase. L’Almélec est moins sensible aux chocs, grâce à sa dureté superficielle double de celle de l’aluminium ; il supportera donc facilement des conditions difficiles de pose. Il présente une meilleure résistance à la traction, au glissement et à la compression dans les engins de déroulage. Son poids inférieur de 30 à 35 % à l’aluminium-acier, ceci permet une manutention plus aisée des tourets. Cette variante avec câble almelec est confirmée. 3.1.5. Conception des poteaux Il existe différents types de poteaux qui peuvent être utilisés pour les lignes de transport à moyenne tension. Sur ce projet SENELEC exige l’utilisation de supports en béton. Il y a des inconvénients à l’utilisation des poteaux béton est dans la mise en œuvre du béton dans la fabrication des poteaux. Un mauvais dosage entraine une fissuration du béton et une exposition des ferraillages qui peuvent se corroder. L’autre inconvénient réside dans la cherté des poteaux béton. Une variante à ce choix est l’utilisation des poteaux bois qui reviendrait beaucoup moins cher à l’achat mais qui pourrait s’avérer coûteux en cas d’attaque du bois par les termites ou en cas de feux de brousses. Une autre variante consisterait à mélanger les poteaux béton et les poteaux bois. Les mêmes inconvénients que pour l’utilisation des poteaux bois vont se présenter. Une autre variante serait l’utilisation de poteaux métalliques. Enfin, une étude économique aurait permis de retenir le support le plus économique tout en garantissant un excellent comportement vis-à-vis de la foudre sur la durée de vie de la ligne. Cette variante avec poteaux béton qui minimise les risques de remplacement de poteaux (poteaux bois détruits) est confirmée. 3.1.6. Traversée du fleuve Marssassoum Une variante à la traversée du fleuve en câble aérien est la mise en place de câbles sous- marins. Il s’avère que le câble en lui-même coûte extrêmement cher, sans compter la mise en œuvre qui nécessite des ouvriers spécialisés. Le choix retenu avec deux pylônes de type treillis et câble aérien est judicieux et donc maintenu. 3.2. ANALYSE DES VARIANTES TRACE DJIREDI – BEMET 3.2.1. Le scénario de « non-développement » La mise en œuvre du Projet d’interconnexion 30 kV constituera un maillon essentiel d'un réseau de transport entre Djiredji et Bemet. L'objectif principal est d’assurer une fourniture fiable et sécurisée d’énergie électrique à ces localités. La situation sans projet ferait que Bemet, serait privé de la possibilité d'alimenter en électricité plusieurs villages et communautés, mais également la demande dans ces localités serait difficilement satisfaite à un coût global acceptable en raison de l'absence d'accès à des sources d'énergie électrique bon marché. Elle constituerait un sérieux frein aux objectifs de développement de Bemet, qui s’aliénerait également de possibilités d'investissement par exemple l’installation de moulins, d’ateliers métalliques ou même d’unités de transformation. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 39 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Ce scénario porterait enfin un coup sérieux à l'intégration régionale et aux objectifs de développement durable. Parmi les avantages du scénario de « non-développement » il peut être cité ce qui suit : · L’espace situé sur l’emprise de la ligne resterait disponible et utilisable par les populations ; · Les besoins d'acquisition de terres et de déplacement de personnes seraient annulés ; · Il n’y aurait pas d'augmentation de la probabilité des impacts environnementaux : Perturbation de l’habitat, risques de contamination associés à des activités de construction. 3.2.2. Choix de la ligne Les promoteurs du projet ont l'intention d'utiliser des câbles aériens sur poteaux béton. Une autre possibilité est l’usage de câbles souterrains. Toutefois, pour les moyennes tensions et sur de longues distances, cette option n'est pas pratique et pourrait entraîner des coûts financiers et environnementaux prohibitifs. De plus, les lignes souterraines exigent un refroidissement pour le transit de puissances élevées et des niveaux élevés d'isolation à cause de la tension ; elles sont difficiles à passer sur des terrains abrupts ou dans des vallées humides et sont coûteux à entretenir. En conséquence, cette variante est confirmée. 3.2.3. Sélection de l’itinéraire optimal La construction de lignes de transport peut avoir un impact environnemental, social et culturel négatif sur les conditions de vie et sur l’utilisation des terres par les habitants. Si le choix du tracé de la ligne est motivé par le seul but de minimiser ces impacts, les coûts de construction augmenteraient démesurément. Le tracé optimum est donc celui qui maximalise la faisabilité et la stabilité de la construction tout en minimisant les impacts négatifs et les coûts. Les critères qui ont guidé le tracé adopté dans le cadre de ce projet ont été exposés plus haut. En conséquence, cette variante est confirmée. En conséquence, cette variante est confirmée. 3.2.4. Choix des Conducteurs de phase Aujourd’hui, les types de câbles les plus couramment utilisés pour les lignes aériennes à haute tension sont de type ACSR (conducteurs en aluminium avec un noyau en acier), AAAC (conducteurs en alliage d’aluminium) et moins souvent ACAR (conducteurs en aluminium renforcés par des fils en alliage d'aluminium). L’utilisation de conducteurs en cuivre existe dans des cas très particuliers en raison du coût élevé de cette solution. La ligne sera équipée de conducteurs de phases en Almélec et de section 54.6 mm² par phase. L’Almélec est moins sensible aux chocs, grâce à sa dureté superficielle double de celle de l’aluminium ; il supportera donc facilement des conditions difficiles de pose. Il présente une meilleure résistance à la traction, au glissement et à la compression dans les engins de déroulage. Son poids inférieur de 30 à 35 % à l’aluminium-acier, ceci permet une manutention plus aisée des tourets. Cette variante avec câble almelec est confirmée. 3.2.5. Conception des poteaux Il existe différents types de poteaux qui peuvent être utilisés pour les lignes de transport à moyenne tension. Sur ce projet SENELEC exige l’utilisation de supports en béton. Il y a des inconvénients à l’utilisation des poteaux béton est dans la mise en œuvre du béton dans la fabrication des poteaux. Un mauvais dosage entraine une fissuration du béton et une exposition des ferraillages qui peuvent se corroder. L’autre inconvénient réside dans la cherté des poteaux béton. Une variante à ce choix est l’utilisation des poteaux bois qui reviendrait beaucoup moins cher à l’achat mais qui pourrait s’avérer coûteux en cas d’attaque du bois par les termites ou en cas de feux de brousses. Une autre variante consisterait à mélanger les poteaux béton et les poteaux bois. Les mêmes inconvénients que pour l’utilisation des poteaux bois vont se présenter. Une autre variante serait l’utilisation de poteaux métalliques. Enfin, une étude économique aurait permis de retenir le support le plus économique tout en garantissant un excellent comportement vis-à-vis de la foudre sur la durée de vie de la ligne. Cette variante avec poteaux béton qui minimise les risques de remplacement de poteaux (poteaux bois détruits) est confirmée. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 40 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 41 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 4. ANALYSE DU CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL 4.1. Analyse du cadre juridique Le cadre juridique applicable au projet est constitué par : - les traités internationaux pertinents ratifiés par le Sénégal ; - les instruments légaux, réglementaires et normatifs en vigueur au Sénégal ; - les politiques opérationnelles de la Banque Mondiale qui sont déclenchées par le projet ; - les standards Environnementaux et Sociaux de la BEI. Les politiques opérationnelles de la Banque Mondiale sont complétées par les directives de la Société Financière Internationale au titre de bonnes pratiques, particulièrement : - les directives environnementales, sanitaires et sécuritaires générales ; - les directives environnementales, sanitaires et sécuritaires pour le transport et la distribution de l’électricité ; - les directives sur la santé et la sécurité de la communauté. Il faudrait noter que à chaque fois que de besoin, les dispositions les plus contraignantes entre la réglementation nationale et les politiques de sauvegardes environnementales et sociales, vont s’appliquer. Par ailleurs, au cas où une disposition risque de ne pas être atteignable par le projet pour diverses raisons, notamment économiques, et qu’il est démontré que l’alternative proposée ne présente pas un risque pour les récepteurs environnementaux et sociaux, une dérogation peut être accordée. 4.2. Conventions internationales Le tableau ci-dessous résume les conventions pertinentes ratifiées par le Sénégal et étant pertinentes pour le projet. Certaines conventions sont citées par principe de précaution. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 42 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 43 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 4 : Objectifs nationaux de la biodiversité Conventions internationales à incidences sur l'Environnement et les Ressources Naturelles ratifiées par le Sénégal Conventions Date de signature Objectif général Point Focal Justification Date de ratification CHANGEMENTS CLIMATIQUES 1 Convention Cadre sur les Stabiliser 13-juin-92 les DEEC Le projet entraîne un arrêt d’une centrale thermique et par conséquent la Changements Climatiques et concentrations de gaz à 14-juin-94 réduction des GES. Par ailleurs, dans l’exploitation, il est prévu son protocole effet de serre dans l’utilisation du SF6 qui est un gaz à effet de serre. l’atmosphère à un niveau qui empêche toute perturbation anthropique dangereuse du système climatique GESTION ECOLOGIQUEMENT RATIONNELLE DES PRODUITS CHIMIQUES ET DES DECHETS 2 Convention de Bâle sur le 22-mars-89 Assurer l’application DEEC Le projet pourrait utiliser des transformateurs ou des condensateurs contrôle des mouvements 10-nov.-92 des dispositions contenant du PCB ou contaminés par le PCB. transfrontières de déchets réglementant ces La Convention de Bâle liste les articles contenant, consistant en, ou dangereux et leur élimination mouvements contaminés par des biphényles polychlorés (PCB), ayant une (Bâle, 1989) concentration égale ou supérieure à 50mg/kg comme déchet dangereux au sens de l’annexe VIII-A. Lors de la phase de decommissioning, les transformateurs en fin de vie et les câbles électriques pourraient être commercialisés à l’extérieur ou valorisés au niveau national car étant composé d’aluminium. En effet, cette opération ne nécessitera pas la procédure de notification prévue par la convention, car les débris d’assemblages provenant de générateurs électriques, non contaminés par des huiles lubrifiantes, des PCB ou des PCT au point de devenir dangereux, de même que les déchets de métaux et de leurs alliages sous forme métallique, non dispersible formés d’aluminium sont visées à l’annexe VIII-B et par conséquent, ne sont pas considérés comme des déchets dangereux au sens de la convention. 3 Convention de Stockholm sur 23-mai-01 Protéger la santé DEEC La Convention de Stockholm exige : les Polluants Organiques 8-oct.-03 humaine et - L’arrêt immédiat de la production de nouveaux PCB c'est-à-dire à Persistants (Stockholm, 2001) l’environnement contre l’entrée en vigueur de la Convention ; les polluants - L’élimination de l’utilisation des PCB dans les équipements d’ici organiques persistants 2025 ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 44 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Conventions internationales à incidences sur l'Environnement et les Ressources Naturelles ratifiées par le Sénégal Conventions Date de signature Objectif général Point Focal Justification Date de ratification - La gestion écologiquement rationnelle des déchets contenant des PCB dès que possible et au plus tard en 2028. GESTION DES RESSOURCES NATURELLES ET DE LA FAUNE 4 Convention africaine sur la 03-mars-72 DPN Le projet traverse beaucoup d’habitats naturels, en particulier des zones Conservation de la nature et humides, dont la protection est régie par les principes du droit des ressources naturelles international de l’environnement (principe de précaution, principe de (Alger, 1968) prévention…) prévus dans divers traités internationaux, et le plus 5 Convention africaine sur la DPN souvent internalisés dans notre droit positif national à travers les Conservation de la nature et différents codes sectoriels. des ressources naturelles révisée (Maputo) 6 Convention de Rio sur la 13-juin-92 Conserver la diversité DPN diversité Biologique (Rio de 17-juil-94 des espèces, la Janeiro), 1992 diversité génétique à l’intérieur d’une même espèce et la diversité des écosystèmes 7 Convention de Ramsar sur les 11-août-77 Conserver et l’utiliser DPN zones humides d’importance de manière rationnelle internationale (Maputo, 1971) des zones humides par des actions locales, régionales et nationales, et par la coopération internationale en tant que contribution à la réalisation du développement durable dans le monde entier. 8 Accord sur les Oiseaux d’eau 16-juin-95 Protéger de manière DPN Il est connu que les lignes électriques sont connues comme étant des migrateurs d’Afrique-Eurasie 1er janvier 1999 coordonnée et installations qui peuvent favoriser l’électrocution des oiseaux si dans leur (AEWA) concertée prés de 235 conception, ce risque n’est pas suffisamment pris en compte. espèces d'oiseaux écologiquement RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 45 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Conventions internationales à incidences sur l'Environnement et les Ressources Naturelles ratifiées par le Sénégal Conventions Date de signature Objectif général Point Focal Justification Date de ratification dépendants des zones humides le long de leurs itinéraires de migration pour au moins une partie de leur cycle annuel. 9 Convention de l’OIT L’entreprise de travaux et la SENELEC en phase exploitation mobiliseront un personnel dont les droits en matière de sécurité sociale et de santé au travail devront être respectés. Ces droits prévus par les conventions de l’OIT ratifiées par le Sénégal et qui sont prises en compte dans les textes nationaux. 9-1 Convention (n°138) sur l’âge 22-octobre 62 La convention fixe minimum de travail l’âge minimum de travail à 15 ans. En conformité avec l'article 5, paragraphe 2, de la convention, le Gouvernement a déclaré que cet âge minimum ne s'applique pas aux travaux traditionnels champêtres ou ruraux non rémunérés effectués dans le cadre familial, par des enfants de moins de quinze ans et qui sont destinés à mieux les intégrer dans leur milieu social et dans leur environnement. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 46 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Conventions internationales à incidences sur l'Environnement et les Ressources Naturelles ratifiées par le Sénégal Conventions Date de signature Objectif général Point Focal Justification Date de ratification 9-2 Convention (n°102) concernant Cette convention régit la sécurité sociale (norme les soins médicaux, les minimum) indemnités de maladie, les prestations en cas d’accidents du travail et de maladies professionnelles, etc 9-3 Convention (n° 121) sur les 25 avril 1966 La convention fixe les prestations en cas d'accidents du droits des travailleurs travail et de maladies en cas d’accidents du professionnelles travail et de maladies professionnelles (liste de maladies professionnelles donnée en tableau 1). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 47 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 4.3. Cadre juridique national Les références juridiques liées aux travaux sont décrites ci-dessous. Les obligations auxquelles SENELEC sera soumise en phase d’exploitation des conducteurs électriques sont présentées en annexe 1. 4.3.1. Code de l’environnement et ses textes d’application Gestion des déchets Le code de l’environnement dispose en ses articles L 30, et L 31 l’obligation d’une gestion écologique des déchets et leur élimination auprès de sociétés agréées. L’arrêté n°009311 du 05 octobre 2007 portant gestion des huiles usagées pris en application du code de l’environnement interdit de déposer ou de laisser des huiles usagées, en quelque lieu que ce soit où elles peuvent polluer l'environnement, notamment dans ou sur le sol, dans les eaux de surface ou les eaux souterraines, dans les égouts, les canalisations ou les collecteurs. Par ailleurs, il oblige les détenteurs à : - soit remettre leurs huiles usagées aux ramasseurs agrées, - soit assurer eux - mêmes le transport de leurs huiles usagées en vue de les remettre aux éliminateurs agréés. Le décret n°2010-1281 du 16 septembre 2010 règlemente les conditions d’exploitation du plomb issu des batteries usagées et des autres sources et de l’utilisation du mercure et de ses composés. Il interdit en son article premier à toute personne physique ou morale Il est interdit à toute personne physique ou morale, d’importer, de collecter, de transporter, de recycler, de stocker, de manipuler, de traiter ou d’éliminer le plomb issu des batteries usagées et d’autres sources, ainsi que le mercure et ses composés, sans l’autorisation du Ministre chargé de l’Environnement. 4.3.2. Code forestier et son décret d’application Le code forestier assujetti toute opération de défrichement à une délibération des collectivités locales concernées qui transmettent leur avis circonstancié au conseil régional. Le dossier est instruit par le service forestier et le paiement des droits et taxes devront être effectifs avant que le défrichement ne soit exécutoire. Soulignons que ces droits et taxes sont basés sur le décret N° 96-572 du 09 juillet 1996 fixant les taxes et redevances en matière d'exploitation forestière, modifié par le décret n° 2001-217 du 13 mars 2001. Cependant, soulignons que l’article premier dudit décret qui fixe son domaine d’application précise bien que ces droits et taxes concernent l’exploitation forestière à caractère commercial. Dans la pratique, les promoteurs de projets sont tenus de signer des conventions avec le service forestier dépendant de l’ampleur du défrichement. En règle générale, les conditions techniques et financières d’un reboisement compensatoire sont définies dans ses accords pour une participation des porteurs de projets dans les objectifs nationaux de reboisement sur la forme d’un partenariat public – privé. Par ailleurs, il est à noter qu’en dehors du domaine forestier de l’Etat, l’exercice des droits est transféré aux collectivités locales (article 2 du code forestier). Le même article stipule que si des formations forestières ont été régulièrement implantées sur le domaine national sous forme de plantations individuelles en plein, d’alignement et d’abris, elles sont la propriété des personnes privées, physiques ou morales, qui les ont réalisées, à l’exclusion de toute appropriation du terrain du domaine national. 4.3.3. Code du travail et ses textes d’application Plusieurs dispositions de la loi No 97-17 du 1er décembre 1997 portant Code du Travail et de ses textes réglementaires. Ces dispositions sont prises en compte dans le plan général de santé et de sécurité et devront être précisées dans les plans particuliers santé sécurité au travail que les entreprises de travaux mettront en place RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 48 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory en s’appuyant sur une évaluation des risques au poste de travail. Les principales dispositions générales pertinentes pour le projet sont développées ci-dessous. L’article L 171 du code de travail fixe les responsabilités de l’employeur en matière de santé – sécurité au travail. En effet, il stipule que « L’employeur doit faire en sorte que les lieux de travail, les machines, les matériels, les substances et les procédés de travail placés sous son contrôle ne présentent pas de risque pour la santé et la sécurité des travailleurs par des mesures techniques, d’organisation de la médecine du travail, d’organisation du travail. » Lorsque ces mesures de protection collective ne sont pas suffisantes pour garantir la sécurité ou la santé des travailleurs, l’article L 172 précise que les mesures de Protection Individuelle contre les risques professionnels doivent être mises en œuvre. L’article 39 du décret n° 2006-1251 du 15 novembre 2006 relatif aux équipements de travail liste en son article 39, sans être exhaustif, les équipements de protection individuelle adaptés tels que : - des casques de protection de la tête contre les risques de chute ou de projection, - des lunettes équipées des oculaires et montures adaptées pour protéger les yeux contre les projections matérielles telles les poussières, particules métalliques, éclats, projections incandescentes, liquides corrosifs et contre les rayonnements nocifs, - des écrans faciaux pour protéger le visage contre les projections de particules, d’éclats, de matières incandescentes, - des appareils de protection contre l’inhalation de produits polluants, - des appareils de protection auditive pour protéger l’ouïe, - des gants de protections pour les mains et avant-bras contre les piqûres, les coupures, les risques thermiques, électriques, chimiques et d’abrasion, - des articles chaussant, chaussures, bottes, pour protéger les pieds contre les risques d’écrasement ou de blessure par perforation, - des vêtements de sécurité, des tabliers, de protection pour protéger les travailleurs contre les températures excessives, des risques de brûlure, de projection, - des systèmes antichute pour protéger les travailleurs contre les risques de chute de hauteur. Le décret n° 2006-1252 du 15 novembre 2006 fixant les prescriptions minimales de prévention de certains facteurs physiques d’ambiance stipule que l’employeur doit s’assurer que le niveau d’exposition sonore quotidienne par travailleur durant toute sa journée ne dépasse pas 85 décibels pondérés A. Par ailleurs, en ce qui concerne les aspects santé et sécurité au travail, le droit à l’information et à la formation est garanti aux travailleurs par l’article L 175 du code du travail qui précise que « Tous les travailleurs doivent être informés de manière complète des risques professionnels et doivent recevoir des instructions adéquates quant aux moyens disponibles, aux conduites à tenir pour prévenir ces risques et se protéger contre eux ». 4.3.4. Norme NS 05-062 sur la pollution atmosphérique Les textes de référence et seuils utilisés pour vérifier les effets potentiels des émissions sur les différents récepteurs, en particulier par rapport à la problématique sanitaire sont présentés dans le tableau ci-dessous. Les recommandations de l’OMS sont utilisées comme bonnes pratiques. Tableau 5 : Extraits la norme NS 05-062 (2003) et des lignes directrices OMS (2005) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 49 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Polluants (en μg/m3) Définition Valeur Limite Maximale statistique Directives OMS NS-05-62 (Sénégal) Particules <10μm 260 (PM10) Journalière 50 80 Annuelle 20 150 Particules <2,5 μm Journalière 25 - (PM2,5) Annuelle 10 - Retombées de poussière Annuelle 200 mg/m2xjour 4.3.5. Textes sur le foncier Les terres au niveau du Sénégal sont constituées par : - Le domaine national constitué des terres non classées dans le domaine public, non immatriculées ou dont la propriété n’a pas été transcrite à la conservation des hypothèques ; - Le domaine de l’Etat qui comprend le domaine public et le domaine privé qui sont les biens et droits immobiliers qui sont gérés par l’Etat ; - Le domaine des particuliers constitué des terres immatriculées au nom des particuliers. Les terres du domaine national sont divisées en quatre zones : - Les zones pionnières qui sont des zones prévues pour des actions spéciales qui ne sont pas encore aménagées ; - Les zones urbaines qui sont constituées des terres du domaine national, qui servent pour l’habitat en milieu urbain et qui se situent sur le territoire des communes ; - Les zones classées qui sont des espaces protégés. Les terres des zones classées sont considérées comme une réserve foncière permanente. Ces zones sont prévues spécialement pour assurer la protection de l’environnement et le développement durable ; - Les zones de terroirs qui sont les zones les plus importantes en superficie et qui peuvent être destinées à l’agriculture, à l’élevage ou au parcours du bétail. Les collectivités locales bénéficient de compétences foncières qui leur sont dévolues par la loi n° 2013-10 du 28 décembre 2013 portant Code général des Collectivités locales (CGCL). L’Etat est tenu d’informer les collectivités locales concernées par les projets exécutés sur leurs territoires (article 296) et également l’avis des conseils locaux est requis (cf. article 300) sauf impératif de défense nationale ou d'ordre public. Le domaine de l’État est structuré autour du domaine public et du domaine privé de l’État. Il s’entend de tous les biens et droits mobiliers et immobiliers qui appartiennent à l’État. Le domaine public est soumis aux dispositions de la loi n° 76-66 du 2 juillet 1976 portant Code du domaine de l'État. Le domaine public est divisé en domaine public naturel et domaine public artificiel. Conformément à l’article 6, les emprises des routes appartiennent au domaine public artificiel ainsi que les servitudes d’utilité publique. La législation sénégalaise sur le foncier est composée, entre autres, par les textes qui suivent : - la loi n° 64-46 du 17 juin 1964 relative au domaine national ; - la Loi n° 76-66 du 2 juillet 1976 portant Code du Domaine de l’Etat ; - la loi n° 76-67 du 2 juillet 1976 relative à l'expropriation pour cause d'utilité publique et aux autres opérations foncières d'utilité publique ; - la loi n° 2011-07 du 30 mars 2011 portant réorganisation du régime de la propriété foncière du Sénégal ; - le Code des Obligations Civiles et Commerciales. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 50 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Les mesures à prendre dans le cadre d’une procédure de réinstallation seront développées dans les instruments y relatifs. 4.3.6. La loi n° 2008-43 du 20 août 2008 portant Code de l’Urbanisme Le code de l’urbanisme fixe les prévisions et les règles d’urbanisme qui s’expriment par : les schémas directeurs d’aménagement et d’urbanisme ; les plans directeurs d’urbanisme ; les plans d’urbanisme de détails ; les plans de lotissement. Le plan directeur d’urbanisme et le plan d’urbanisme de détail déterminent la répartition et l’organisation des sols en zone, le tracé des voies de communication, les emplacements réservés au service public, les installations d’intérêt général, les espaces libres, les règles et servitudes de construction, les conditions d’occupation des sols etc. Le Code est complété par le décret n° 2009-1450 du 30 décembre 2009 portant partie règlementaire du Code de l’Urbanisme. 4.3.7. Décret n°2010 - 1445 Le décret n° 2010 – 1445 relatif à la pose et dépose de conduites diverses et à l’occupation de l’emprise des routes et voies du réseau routier classé régit toute activité de traversées de chaussées et/ou d’occupation des emprises. Le classement du réseau routier est régi par la loi n° 74-20 du 24 juin 1974 portant classement du réseau routier national. Le décret 2010-1145 est applicable pour le projet car son article 2 précise que les travaux de pose ou de dépose de conduites souterraines diverses ou de réseaux aériens dans l’emprise du réseau routier classé concernent, entre autres, le réseau de transport et de distribution d’électricité. L’article 3 fixe les procédures à appliquer le cas échéant. La demande à adresser au « mandataire », en l’occurrence l’AGEROUTE, devra renfermer les informations suivantes (cf. article 3) : - la nature des travaux ; - un plan de situation avec tous les points de repère et les côtes nécessaires, ainsi que le planning de réalisation des travaux ; - les dispositions prises en matière de signalisation des travaux ; - les dispositions appropriées envisagées en matière d’information des usagers de la route. L’article 3 stipule également que « les travaux ne peuvent être entrepris par le demandeur, qu’après l’obtention d’une autorisation écrite, accordée par le mandataire et complétée par la signature d’un protocole fixant les modalités d’exécution des travaux ». Le même article stipule que les travaux sont effectués sous la surveillance du mandataire. L’article 5 précise que « pendant et après les travaux, l’accès des propriétés riveraines, le ruissellement des eaux et les écoulements dans les conduites existantes doivent être constamment assurés ». L’article 8 prévoit des pénalités en cas de non – respect. L’article 9 prévoit des mesures d’interdiction pour la préservation des emprises. Ce régime de pénalités est déclenché pour retard de plus de quinze jours dans l’achèvement des travaux. 4.3.8. Politiques de sauvegarde environnementale et sociale de la Banque Mondiale Les politiques opérationnelles de la Banque Mondiale entrent dans le cadre de référence de la gestion environnementale et sociale du projet au regard des accords entre le Gouvernement du Sénégal et la Banque Mondiale dans le cadre du PASE. Les politiques opérationnelles de la Banque Mondiale sont les suivantes : - Politiques environnementales  PO 4.01 Évaluation environnementale  PO 4.04 Habitats naturels  PO 11.03 Ressources culturelles physiques. - Politiques de développement rural  PO 4.36 Forêts  PO 4.09 Gestion des Pesticides RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 51 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  PO 4.37 Sécurité des barrages - Politiques sociales  PO 4.12 Réinstallation involontaire  DO 4.10 Populations autochtones - Politiques juridiques  PO 7.60 Projets en zones contestées  PO 7.50 Projets affectant les eaux internationales - La Politique de Diffusion. Les politiques susceptibles d’être déclenchées par le projet sont analysées dans le tableau ci-dessous. L’analyse montre que pour la Banque Mondiale seules les politiques opérationnelles PO 4.01 et PO 4.12 seront déclenchées en plus de la politique de diffusion. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 52 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Politiques Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat opérationnelle s (OP) OP 4.01 Evaluation La Banque exige que les projets qui lui Le PASE a fait l’objet d’un CGES Applicable Environnemental sont présentés pour financement fassent qui intègre une procédure de e l’objet d’une évaluation screening qui a permis d’identifier environnementale (ÉE) qui contribue à la nécessité de réaliser une EIES garantir qu’ils sont sur le plan pour le projet. environnemental, rationnels et viables, et par là améliore le processus de décision. OP4.04 Habitats Naturels La Banque encourage et appuie la La politique définit les habitats Non applicable conservation des habitats naturels ainsi naturels comme des espaces qu’un meilleur aménagement du territoire terrestres et aquatiques où i) les en finançant des projets conçus de communautés biologiques abritées manière à intégrer dans les stratégies de par les écosystèmes sont, en développement national et régional la grande partie, constituées protection des habitats naturels et le d’espèces végétales ou animales maintien des fonctions écologiques. De indigènes, et ii) l’activité humaine plus, la Banque favorise la réhabilitation n’a pas fondamentalement modifié des habitats naturels dégradés. les principales fonctions écologiques de la zone. Le projet n’entraîne aucune dégradation, voire une conversion significative des habitats naturels, encore mois d’habitats naturels critiques. OP4.09 Gestion des Pour aider ses emprunteurs à combattre Le projet n’entraîne pas l’achat de Non applicable. pesticides les organismes nuisibles à l’agriculture ou pesticides pour l’entretien des NB. La politique à la santé publique, la Banque privilégie pylônes qui ne seront pas en bois, s’applique dans le secteur une stratégie qui encourage l’utilisation mais plutôt en béton. Egalement, agricole et dans la lutte de méthodes biologiques ou les plantes adventices qui antiparasitaire. Les environnementales et limite le recours pourraient se développer au pied prescriptions relatives aux aux pesticides chimiques de synthèse. des pylônes ne seront pas traitées matières dangereuses des Dans les projets financés par la Banque, aux pesticides. Cependant, une des directives de la SFI RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 53 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Politiques Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat opérationnelle s (OP) l’Emprunteur traite de la lutte variantes proposées à savoir le pourront s’appliquer. antiparasitaire dans le cadre de remplacement des poteaux béton l’évaluation environnementale réalisée à par des poteaux en bois pourrait l’occasion du projet. entraîner une utilisation de pesticides. OP4.12 Réinstallation Si des mesures appropriées ne sont pas A minima, les emprises des lignes Applicable Involontaire soigneusement planifiées et mises en aériennes vont entraîner des pertes œuvre, la réinstallation involontaire peut de terre au niveau de part et provoquer des conséquences d’autre de l’axe du tracé de dommageables sur le long terme, un principe sur un rayon de 15 m en appauvrissement et des dommages zone rurale et 6 m en zone environnementaux. C’est pourquoi les urbaine. La complexité de objectifs globaux de la politique de la l’opération dépendra selon qu’on Banque sur la réinstallation involontaire soit sur le domaine public sont les suivants : artificiel de l’Etat ou le domaine a) On s’efforcera d’éviter, dans la mesure national. Par ailleurs, la traversée du possible, ou de minimiser la de champs et l’élagage de certains réinstallation involontaire en étudiant arbres entraîneront des pertes toutes les alternatives réalisables dans la d’actifs et de biens conception du projet. communautaires et/ou privés à b) Lorsqu’un déplacement de population compenser. Le screening social à est inévitable, les activités de réaliser dans le cadre de la mise en réinstallation devront être conçues et œuvre du CPR permettra de exécutées sous la forme de programmes préciser la nature et de développement procurant aux l’emplacement exact de ces pertes. personnes déplacées par le projet suffisamment de moyens d’investissement pour leur permettre de bénéficier des avantages du projet. Les populations déplacées devront être consultées de manière constructive et avoir la RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 54 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Politiques Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat opérationnelle s (OP) possibilité de participer à la planification et à la mise en œuvre des programmes de réinstallation. c) Les personnes déplacées devront être aidées dans leurs efforts d’amélioration, ou du moins de rétablissement, de leurs moyens d’existence et de leur niveau de vie, ceux-ci étant considérés, en terme réel, aux niveaux qui prévalaient au moment de la phase précédant le déplacement ou celle de la mise en œuvre du projet, selon la formule la plus avantageuse. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 55 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 4.3.9. Normes environnementales et sociales de la BEI Les normes environnementales et sociales de la Banque Européenne d’Investissement sont listées dans le tableau ci-dessus : Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales Norme 1 Évaluation et La première norme Le PASE a fait Applicable gestion des souligne l‘importance l’objet d’un CGES risques et des que revêt la gestion des qui intègre une incidences sur le risques et des incidences, procédure de plan sur le plan screening qui a environnemental environnemental et permis d’identifier et social social, par l‘application la nécessité de du principe de précaution réaliser une EIES tout au long de la durée pour le projet. Ces de vie d‘un projet financé rapports EIES ont par la BEI. Les un chapitre dispositions de la norme consacré à prévoient l‘élaboration l’évaluation et à la d‘un système efficace de gestion des risques gestion et associés au projet d‘établissement de rapports sur les aspects environnementaux et sociaux qui soit objectif et encourage la mise en place d‘améliorations et d‘évolutions permanentes. Cette norme comporte l‘obligation de faire participer les parties prenantes et de les informer tout au long de la durée de vie du projet. Norme 2 Prévention et La deuxième norme a Non applicable diminution de la pour objectif d‘éviter ou pollution de minimiser la pollution provoquée par des opérations financées par la BEI. Elle suit une approche à l‘échelle des RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 56 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales projets pour ce qui concerne l‘efficacité des ressources ainsi que la prévention et la réduction de la pollution, dans le droit fil des meilleures techniques disponibles et pratiques diffusées à l‘échelle internationale. Norme 3 Biodiversité et La BEI reconnaît la Les espaces naturels Non applicable écosystèmes valeur intrinsèque de la situées dans la zone biodiversité et le fait que du projet (forêts ses opérations sont claires, forêts susceptibles d‘avoir des galeries, incidences potentielles écosystèmes de sur la biodiversité et les mangrove) sont déjà écosystèmes. soumises à une pression foncière et Cette norme précise l’extension des l‘approche et les mesures zones de culture que le promoteur doit entraînant une adopter pour protéger et réduction de la préserver la biodiversité à faune. En tous les niveaux. Elle considération de la s‘applique à l‘ensemble capacité des des habitats (marins et acteurs, ce terrestres), qu‘ils aient processus de déjà été ou non perturbés dégradation risque ou fait l‘objet d‘une de continuer. A lui protection juridique. Elle seul, toutes choses porte sur les principales étant égales par menaces et soutient ailleurs, le projet ne l‘utilisation durable des devrait pas générer ressources naturelles et le une conversion ou partage équitable des dégradation avantages découlant de significative l‘utilisation de ressources d’habitats naturels naturelles par le projet. critiques ou autres. Cependant, le projet pourrait induire un développement local qui accentuerait ces RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 57 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales facteurs anthropiques, à une échelle difficile à maîtriser. Norme 4 Normes en Les financements de la Le projet dans sa Non applicable rapport avec le BEI, dans leur ensemble, phase construction climat sont alignés sur les n’implique pas de politiques climatiques de forts rejets de gaz à l‘UE, qui doivent être effet de serre prises en considération à toutes les étapes du cycle du projet, en particulier au moment de l‘évaluation du coût économique des émissions de gaz à effet de serre et du contexte de la vulnérabilité climatique. Plus précisément, les promoteurs de projets doivent veiller à ce que tous les projets respectent les obligations nationales en vigueur et, le cas échéant, les obligations légales européennes, y compris les accords multilatéraux, liées aux politiques en matière de changements climatiques. Norme 5 Patrimoine Par les projets qu‘elle Le projet intègre la Applicable culturel finance, la BEI reconnaît norme 5 le rôle central du patrimoine culturel dans l‘identité individuelle et collective pour appuyer le développement durable et promouvoir la diversité culturelle. En conformité avec les conventions et RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 58 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales déclarations internationales en vigueur, cette norme vise à identifier, gérer et protéger le patrimoine culturel matériel et immatériel qui pourrait être affecté par les activités visées par les projets. Elle met l‘accent sur la nécessité de mettre en place une procédure de découverte fortuite, qui précise les mesures à prendre en cas de découverte d‘éléments de patrimoine culturel jusqu’alors inconnus. Norme 6 Réinstallation La mise en oeuvre des A minima, les Applicable involontaire projets de la BEI emprises des lignes nécessite parfois aériennes vont l‘acquisition de terrains, entraîner des pertes l‘expropriation et (ou) de terre au niveau des restrictions relatives à de part et d’autre de l‘utilisation des terrains l’axe du tracé de entraînant l‘éloignement principe sur un temporaire ou permanent rayon de 15 m en de certaines populations zone rurale et 6 m de leurs lieux de en zone urbaine. La résidence, de leurs complexité de activités économiques ou l’opération de leurs pratiques de dépendra selon subsistance d‘origine. La qu’on soit sur le norme 6 repose sur le domaine public respect et la protection artificiel de l’Etat des droits à la propriété et ou le domaine à un logement décent, national. Par ainsi que du niveau de ailleurs, la traversée vie de toutes les de champs et populations et l’élagage de communautés certains arbres concernées. entraîneront des pertes d’actifs et de RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 59 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales Elle vise à atténuer toutes biens les incidences négatives communautaires suscitées par la perte de et/ou privés à leurs biens ou les compenser. Le restrictions imposées à screening social à l‘utilisation des terrains. réaliser dans le Elle a également pour cadre de la mise en objectif d‘aider toutes les œuvre du CPR personnes concernées à permettra de améliorer, ou pour le préciser la nature et moins, à rétablir leurs l’emplacement anciens moyens de exact de ces pertes. subsistance et niveaux de vie et de les dédommager comme il convient pour les pertes encourues. Norme 7 Droits et intérêts La BEI cherche à Le PAR réalisé dans Applicable des groupes protéger tous les le cadre du projet a vulnérables individus et groupes identifié les vulnérables affectés par personne ou la réalisation de projets groupes vulnérables tout en s‘efforçant de sur la base de faire en sorte que ces sélection de critères populations tirent dûment de vulnérabilité parti des opérations de la BEI. Cette norme exige un respect total de la dignité, des droits humains, des aspirations, des cultures et des moyens de subsistance coutumiers des groupes vulnérables, y compris des populations indigènes. Elle exige le consentement libre, préalable et éclairé des groupes indigènes concernés. Norme 8 Normes du L‘application de bonnes Le projet du PASE Applicable travail pratiques en matière est en adéquation d‘emploi et l‘utilisation des exigences du RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 60 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales de codes de conduite norme 8 de la BEI appropriés sont et à la importantes pour garantir réglementation le traitement équitable, la nationale en matière non-discrimination et de travail l‘égalité des chances des travailleurs. Cette norme vise à assurer que les promoteurs des projets financés par la BEI se conforment aux normes fondamentales du travail définies par le Bureau international du travail et à la réglementation nationale en matière de travail et d‘emploi. Elle exige également la mise en place, le maintien et l‘amélioration des relations entre travailleurs et patrons. Norme 9 Santé, sécurité La BEI attend des Le projet s’inscrit Applicable et sûreté des promoteurs qu‘ils dans la dynamique travailleurs et préservent et garantissent de préserver la des populations la santé, la sécurité et la santé, la sécurité et sûreté des populations et la sureté des des travailleurs, et qu‘ils travailleurs et des promeuvent la dignité de populations des la communauté zones traversées concernée, aspects qui sont susceptibles d‘être menacés par les activités en rapport avec les projets, en portant une attention particulière aux groupes vulnérables. Cette norme exige également des promoteurs qu‘ils adhèrent aux normes internationales et aux principes pertinents des RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 61 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Normes Thèmes Objectifs fondamentaux Analyse Résultat environnementales et sociales droits de la personne lors de l‘utilisation de services de sécurité. Norme 10 Participation En tant qu‘établissement La consultation et la Applicable des parties public, la BEI encourage participation du prenantes activement le droit publique sont bien d‘accès à l‘information, prises en compte tout comme la par le promoteur à consultation et la travers la participation du public. divulgation de La norme 10 demande l’information, les aux promoteurs réunions de d‘entretenir, d‘une sensibilisation, manière efficace et l’engagement des appropriée, un dialogue parties prenantes, ouvert, transparent et les MGP. responsable avec toutes les communautés et parties prenantes concernées par les projets. La valeur de la participation du public dans le processus décisionnel est soulignée dans toutes les phases de préparation, de mise en œuvre et de suivi d‘un projet. Le droit d‘accès à des recours, y compris par le règlement des litiges, est activement exigé. 4.3.10. Directives environnementales de la SFI 4.3.10.1. Les directives environnementales, sanitaires et sécuritaires générales Les Directives EHS indiquent les mesures et les niveaux de performances qui sont généralement considérés réalisables dans de nouvelles installations avec les technologies existantes à un coût raisonnable. Il faudrait que les principes et exigences prévues par ces directives sont généralement pris dans la réglementation du Sénégal, notamment à travers le code de l’environnement et le code du travail et leurs textes d’application. Dans la RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 62 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory présente étude, nous prenons en charge les aspects particuliers qui soit ne sont pas traités dans la réglementation, soit les exigences plus précises et complètes tenant compte de la nature du projet. - Gaz à effet de serre (GES) Le projet devra viser l’amélioration des rendements énergétiques afin de réduire les émissions de GES, voire protéger et développer les puits et réservoirs de GES. - Gestion des matières dangereuses Le projet devra dans la mesure du possible, éviter l’emploi de matières dangereuses, par exemple les PCB dans le matériel électrique. - Petites quantités de déchets dangereux Les dispositions relatives à la gestion des déchets dangereux restent applicables même lorsqu’il s’agît de petites quantités. C’est le cas le plus souvent dans les chantiers. - Qualité de l’air ambiant Les directives indiquent que la mauvaise qualité de l’air due au dégagement de contaminants sur le lieu de travail risque de donner lieu à des cas d’irritation des voies respiratoires, des malaises ou des maladies. L’employeur a le devoir de prendre des mesures appropriées pour maintenir la qualité de l’air sur le lieu de travail. Parmi les mesures préconisées, il est préconisé le maintien de niveaux de poussières, vapeurs et gaz contaminants sur le lieu de travail à des concentrations inférieures à celles qui sont préconisées par l’ACGIH. - Lignes directrices sur les niveaux de bruit environnemental L’impact du bruit ne doit pas dépasser les niveaux présentés dans le tableau ci-dessous ou se traduire par une augmentation maximale des niveaux ambiants de 3 dB au lieu de réception le plus proche hors site. Tableau 6 : Lignes directrices sur les niveaux de bruit dans les directives EHS générales Directives environnementales, sanitaires et sécuritaires Directives EHS générales, Banque mondiale Résidentiel, institutionnel, éducatif Industriel, commercial 55 db(A) Jour (07h-22h) 70 db (A) Jour (07h-22h) 45 db(A) Nuit (22h-07h) 70 db(A) Nuit (22h-07h) - Limites de bruit en exposition professionnelle Aucun employé ne doit être exposé à un niveau de bruit supérieur à 85 dB(A) pendant une période de plus de 8 heures par jour sans porter de protège-oreilles. En outre, lorsque les employés ne sont pas protégés, une exposition à un niveau de pression acoustique (instantanée) de pointe supérieure à 140 dB(C) n’est pas acceptée. Lorsque le niveau sonore auquel est exposé le personnel atteint 85 dB(A) pendant une période de plus de 8 heures, que le niveau de pression acoustique de pointe supérieure atteint 140 dB(C), ou que le niveau sonore maximum atteint 110dB(A), on doit appliquer de façon stricte le port de protège-oreilles. Les protège-oreilles en dotation doivent permettre la réduction des niveaux sonores à l’oreille à 85 dB(A) minimum. Avant de remettre des protège-oreilles comme mécanisme de réduction finale, on doit examiner et appliquer, le cas échéant, l’utilisation de matériaux d’insonorisation, l’isolement de la source de bruit et d’autres systèmes de contrôle techniques. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 63 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Par ailleurs, on doit effectuer, à certaines échéances, des contrôles médicaux de l’ouïe sur les travailleurs exposés à des niveaux de bruit élevés. - Travail à chaud/Soudage Il est exigé la fourniture de dispositifs de protection des yeux, par exemple des lunettes de soudeur et/ou un masque avec œillères pour tous les membres du personnel préposés au soudage, ou assistant ces derniers. On pourra également déployer des écrans de soudage autour des postes de soudage spécifiques (composé d’une pièce de métal léger, de de toile ou de contreplaqué conçu pour isoler les radiations lumineuses des autres), ou utiliser des dispositifs servant à extraire et refouler les fumées nocives. - Travail en hauteur Il est nécessaire de mettre en application des mesures de prévention et de protection contre les chutes chaque fois que les travailleurs sont exposés à des risques de chute d’une hauteur de plus de deux mètres. La protection contre les chutes est parfois nécessaire, selon les cas, lors de risques de chutes de hauteurs inférieures. - Accidents de travail Les accidents et les maladies du travail doivent, au minimum, être classés conformément au tableau ci-dessous. On distingue les blessures mortelles des blessures non mortelles. Les deux principales catégories se subdivisent en trois sous catégories en fonction de la date du décès ou de la durée de l’arrêt de travail. Les heures de travail totales au cours de la période de signalisation spécifiée doivent être signalées à l’organisme de réglementation compétent, à savoir l’Inspection du Travail. Tableau 7 : Signalisation des accidents de travail Signalisation des accidents de travail a. Accidents mortels (nombre) b. Blessures non mortelles c. Total des arrêts de travail (nombre)1 Blessures non mortelles (jours) a.1 : Immédiats b.1 : Moins d’un jour a.2 : Dans le mois b.2 : Jusqu’à trois jours c.1 : catégorie b.2 a.3 : Dans l’année b.3 : Plus de trois jours c.2 : catégorie b.3 - Maladies transmissibles L’employeur devra assurer la prestation de services de contrôle, et de dépistage et soins actifs des travailleurs et la prévention des maladies parmi les travailleurs faisant partie des populations locales. Il devra ainsi : - Lancer des initiatives de sensibilisation et d’éducation sur la santé, par exemple en appliquant une stratégie d’information comportant un renforcement du counseling en tête à tête portant sur des facteurs systémiques qui pourraient influer le comportement du particulier, ainsi qu’en encourageant la protection personnelle et la protection des tiers contre l’infection, en encourageant l’emploi de préservatifs ; - Former des professionnels de la santé sur le traitement des maladies ; Mener des campagnes d’immunisation pour les travailleurs dans les communautés locales, afin d’améliorer la santé et de protéger la population contre les infections. Il devra également favoriser la prestation de soins par une gestion des pathologies courantes dans des centres de soins de santé sur site ou dans les communautés, prévoyant un accès rapide aux soins médicaux, offrant confidentialité et soins appropriés, notamment pour les travailleurs migrants. 1 Le jour durant lequel, l’incident s’est produit n’est pas pris en compte ni en b.2 ni en b.3 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 64 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Il doit assurer la promotion de la collaboration avec les pouvoirs publics locaux afin de renforcer l’accès des travailleurs et de la communauté aux services de santé publique, et d’encourager l’immunisation. 4.3.10.2. Les directives sur la santé et la sécurité de la communauté Des mesures appropriées sont prévues dans les directives et qui devront être prises en compte par l’employeur par rapport aux enjeux suivants : - la sécurité des installations ; - la sécurité routière ; - la prévention des maladies, notamment et la réduction de l’impact des vecteurs. 4.3.10.3. Les directives environnementales, sanitaires et sécuritaires pour le transport et la distribution de l’électricité Ces directives prennent en charge les impacts environnementaux et sociaux susceptibles de se manifester pendant la phase construction et la phase exploitation. Elles définissent des mesures de performances environnementales visant à prévenir et réduire : - l’altération de l’habitat terrestre, notamment les risques sur les espèces aviaires et les risques d’incendie forestier ; - l’altération de l’habitat aquatique ; - le risque électromagnétique ; - la gestion des matières dangereuses (huiles isolantes et carburant). Concernant les champs électromagnétiques, il convient de noter que les directives précisent que « en dépit des inquiétudes suscitées par le public et dans les milieux scientifiques dû aux effets néfastes que peut avoir l’exposition aux champs électromagnétiques sur la santé (en raison non seulement de la présence de lignes et sous-stations électriques haute tension, mais aussi des appareils électriques utilisés dans la vie quotidienne), aucune donnée empirique ne permet d’établir l’existence de conséquences néfastes sur la santé. Cela étant, si les indications d’effets nocifs ne sont guère probantes, elles n’en sont pas moins suffisantes pour être quelque peu préoccupantes ». Les recommandations concernant la gestion des expositions aux champs électromagnétiques prévoient l’évaluation de l’exposition potentielle de la population par rapport aux niveaux de référence établis par la Commission internationale de protection contre les rayonnements non ionisants (ICNIRP). Les seuils moyen et maximal d’exposition doivent rester en dessous du niveau d’exposition de la population recommandé par la Commission. Les limites définies par l’ICNIRP sont présentées dans le tableau ci-dessous. Tableau 8 : Limites définies par l’ICNIRP pour l’exposition de la population générale à des champs électriques et magnétiques Fréquence Champ électrique (V/m) Champ magnétique (µT) 50 Hz 5 000 100 60 Hz 4 150 83 Il faudrait noter que le Centre international de Recherche sur le Cancer (CIRC) de l’OMS a classé les champs électromagnétiques de radiofréquences comme peut ‐être cancérogènes pour l’homme (Groupe 2B), sur la base d’un risque accru de gliome, un type de cancer malin du cerveau, associé à l’utilisation du téléphone sans fil. Les travaux du CIRC ont porté sur : - aux expositions professionnelles aux radars et aux micro ‐ondes ; - aux expositions environnementales associées à la transmission des signaux de radio, de télévision et aux communications sans fil ; et - aux expositions individuelles associées à l’utilisation de téléphones sans fil. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 65 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Concernant les aspects Hygiène et Sécurité au Travail, les directives, en complément des directives EHS générales, définissent les mesures relatives aux risques liés : - aux lignes électriques sous tension ; - au travail en hauteur sur les poteaux et les structures ; - aux champs électromagnétiques ; - à l’exposition aux produits chimiques. La distance de travail minimale et distance libre d’intervention au moyen d’une perche isolante est de 0,71 m pour une plage de tension comprise entre 15,1 et 35 KV. Les limites définies par l’ICNIRP pour une exposition professionnelle aux champs électromagnétiques sont déterminées par le tableau ci-dessous. Tableau 9 : Limites définies par l’ICNIRP pour l’exposition professionnelle Fréquence Champ électrique (V/m) Champ magnétique (µT) 50 Hz 10 000 500 60 Hz 8 300 415 Par rapport à la santé et à la sécurité de la population, les directives prévoient des mesures relatives : - aux risques d’électrocution ; - à l’interférence électromagnétique liée à l’effet de couronne ; - à l’impact visuel ; - au bruit acoustique et au dégagement d’ozone à proximité des lignes électriques et des transformateurs. Les directives prévoient également les indicateurs de suivi environnemental. Ils sont relatifs : - au suivi de la qualité de l’ambiant (émissions de poussières lors des travaux) ; - la fréquence des accidents mortels et non mortels ; - le suivi de l’hygiène et de la sécurité au travail (registre des accidents du travail, suivi des maladies professionnelles, des événements dangereux et incidents, etc. ). 4.4. Le cadre réglementaire L’analyse du cadre réglementaire vise à documenter les références pertinentes et le dispositif mis en place de manière formelle et/non formelle pour prendre en charge les enjeux environnementaux et sociaux soulevés par le sous-projet. Ces références et dispositifs concernent aussi bien les acteurs institutionnels, les acteurs non institutionnels et le promoteur du projet. Soulignons également qu’avec l’implication de la Banque Mondiale dans le financement, il sera également obligatoire de tenir compte des accords signés avec cette institution financière. En cas de divergence entre ces accords et la réglementation nationales, les dispositions les plus contraignantes s’appliqueront pour le projet. 4.4.1. Cadre réglementaire et politique de l’évaluation environnementale et sociale La constitution du Sénégal stipule en son article 8 que tout citoyen a droit à un environnement sain. Plusieurs textes juridiques régissent la protection de l’environnement au Sénégal, en particulier le code de l’environnement. Dans son exposé des motifs, il est noté dans les objectifs de la refonte de la loi de 1983 les éléments ci-dessous :  La conformité du droit national aux conventions internationales signées et ratifiées par le Sénégal ;  L’importance des études d’impact comme éléments du processus des décisions environnementales. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 66 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Le code de l’environnement de 2001 stipule en son article L 48 que : « Tout projet de développement ou activité susceptible de porter atteinte à l’environnement, de même que les politiques, les plans, les programmes, les études régionales et sectorielles devront faire l’objet d’une évaluation environnementale ». Ladite loi prévoit les instruments suivants d’évaluation environnementale et sociale :  l’évaluation environnementale stratégique pour les politiques, plans, programmes ainsi que les études régionales et sectorielles ;  l’étude d’impact environnemental et social (EIES) qui consiste à la procédure qui permet d’examiner les conséquences, tant bénéfiques que néfastes, qu’un projet ou programme de développement envisagé aura sur l’environnement et de s’assurer que ces conséquences sont dûment prises en compte dans la conception du projet ou programme ;  l’analyse environnementale initiale (AEI) dont la procédure diffère de celle de l’EIES et qui s’applique pour les projets et programmes dont les impacts sont moins sévères par rapport aux projets et programmes soumis à une EIES ;  l’audit environnemental pour les programmes et projets en phase de mise en œuvre contrairement à l’EIES et l’AEI qui sont réalisées en phase de conception. Toutefois, la loi ne précise pas à quelle étape de la conception technique, ces instruments sont mis en œuvre. Cependant, il est exigé dans la pratique que ces évaluations préalables soient réalisées en phase APD. L’article L 50 renvoie à un décret pour définir les différentes catégories d’activités et les ouvrages dont la réalisation ou l’exploitation nécessite une EIES. En effet, le décret d’application du code de l’environnement liste en ses annexes 1 et 2, les projets/activités qui doivent faire respectivement l’objet d’une EIES et d’une AEI. Ainsi, il est noté que les projets de construction de lignes de transmission électrique sont assujettis à une AEI. Cependant, lorsque certains critères sont vérifiés ( projets entrepris dans des zones écologiquement très fragiles et les zones protégées, projets qui risquent d’exercer des effets nocifs sur les espèces de faune et de flore en péril ou leurs habitats critiques ou d’avoir des conséquences préjudiciables pour la diversité biologique, déplacement et réinstallation de population, principalement, ), ce type de projet peut être soumis à une EIES. D’où l’importance dans le processus de la sélection environnementale déclenchée par l’avis de projet dont le modèle est publié sur le site internet de la DEEC. Ce sous - projet a été classé dans la catégorie 1 de la réglementation nationale, d’où la justification de la présente EIES. D’autres dispositions pertinentes sont prévues par la loi et son texte d’application, notamment :  les articles L 9 et L 52 qui stipulent respectivement que (i) la procédure d’EIES est à la charge du promoteur et (ii) l’audience publique fait partie intégrante de ladite procédure ;  l’article L 52 de la loi qui stipule que la procédure d’audience publique est une partie intégrante de l’EIES ;  l’article R 42 du décret d’application qui introduit le principe de l’agrément des bureaux et personnes physiques par secteur d’activités ;  l’article R 43 du décret d’application qui définit les missions du comité technique. Ces dispositions légales et réglementaires sont complétées et précisées par un certain nombre d’arrêtés d’application, notamment :  l’arrêté N° 009468 du 28 novembre 2001 portant réglementation de la participation du public à l’évaluation environnementale  l’arrêté N° 009469 du 28 novembre 2001 portant organisation et fonctionnement du Comité Technique. La Direction de l’Environnement et des Etablissements Classés est la structure compétente dans l’instruction des dossiers d’EIES dans la procédure est résumée ci-dessous. Elle assure le Secrétariat du comité technique mis en place par l’arrêté ministériel précité et dont l’une des missions est de donner un avis motivé à la validation des rapports d’EIES par autorité compétente à savoir le Ministre chargé de l’environnement. Au niveau régional, des comités techniques régionaux sont mis en place par arrêté du Gouverneur. Ces comités RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 67 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory exercent au niveau régional les missions du comité technique national. La DEEC, à travers la Division des Etudes d’Impact En est également responsable du suivi environnemental (contrôle réglementaire) de la mise en œuvre des PGES conformément aux missions de ladite structure. Tableau 10 : Etapes de la procédure d’EIES Etapes Responsable Exécution Responsable Approbation/Contrôle 1. Soumission de l’avis de projet DQSE/SENELEC pour classification 2. Screening environnemental et social et classification des sous-projets Classification du sous - projet et DQSE/SENELEC - DEEC détermination du travail environnemental Identification et/ou validation des DQSE/SENELEC - Banque Mondiale mesures environnementales et - Banque Européenne sociales prévues par le CGES si le d’Investissement sous projet ne nécessite pas une EIES - DEEC spécifiques 3. Validation du screening et de la classification Transmission des résultats du DQSE/SENELEC - Banque Mondiale screening et de la classification - Banque Européenne d’Investissement - DEEC 4. Exécution du travail environnemental (si nécessaire) 4.1 Préparation de termes de DQSE/SENELEC - Banque Mondiale référence - Banque Européenne d’Investissement - DEEC 4.2 Choix du consultant DQSE/SENELEC 4.3 Réalisation de l’étude d’impact, intégration du plan de gestion Consultant agréé environnemental et social dans les dossiers d’appel d’offres 5. Examen et approbation des rapports d’EIES 5.1. Revue et approbation interne des DQSE/SENELEC - Projet PASE rapports - Direction des Etudes Générales - Direction de la Distribution 5.2. Revue et approbation du rapport - Comité technique provisoire - Banque Mondiale - Banque Européenne d’Investissement Etape 6 : Intégration des mesures environnementales dans les DAO Intégration des mesures dans les DQSE/SENELEC Projet PASE critères d’évaluation et de qualification, le bordereau des prix, devis quantitatif et estimatif, RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 68 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etapes Responsable Exécution Responsable Approbation/Contrôle spécifications des travaux, le cahier des clauses administratives particulières, etc. Etape 7 : Mise en œuvre du PGES en phase travaux Elaboration des plans de mise en Entreprise Bureau de Contrôle/PASE œuvre (plan assurance (Assistance DQSE) environnement, plan particulier de sécurité et de protection de la santé, plan de recrutement local, plan de gestion des plaintes et griefs…) Mise en œuvre des mesures du PGES Entreprise - Bureau de contrôle (surveillance environnementale) - PASE (supervision environnementale) – Assistance DQSE - DEEC (contrôle réglementaire) - Banque Mondiale et Banque Européenne d’Investissement - (Vérification des sauvegardes environnementales) Evaluation finale du PGES Consultant chargé de - Banque Mondiale et l’évaluation finale du PASE Banque Européenne d’Investissement - (Vérification des sauvegardes environnementales) Mise en œuvre des mesures du PGES - Direction de la DEEC/Comité Technique en phase exploitation Distribution/SENELEC (contrôle réglementaire) - DQSE SENELEC devra réaliser le sous - projet en se conformant à la procédure décrite ci-dessus et aux cadres de sauvegarde et à tous les documents de sauvegarde de la Banque Mondiale. L’EIES devra être réalisée conformément au CGES validé, approuvée par la Banque Mondiale revue par la Banque Européenne d’Investissement. et rendue publique au niveau national et sur le site internet externe de la Banque Mondiale et de la Banque Européenne d’Investissement. Par ailleurs, si une activité nécessite l’élaboration d’un PAR conformément aux exigences du CPR, ce dit instrument devra être élaboré, approuvé par la Banque Mondiale et rendu public dans les mêmes conditions que pour l’EIES. SENELEC devra s’assurer que les mesures prévues dans le PAR, en particulier les indemnisations aux PAP, ont été respectées avant tout démarrage des travaux. 4.4.2. Réinstallation Le cadre institutionnel relatif à la réinstallation est décrit dans le rapport de CPR. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 69 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 4.4.3. Zones humides La convention de Ramsar définit les zones humides come des étendues de marais, de fagnes, de tourbières ou d'eaux naturelles ou artificielles, permanentes ou temporaires, où l'eau est stagnante ou courante, douce, saumâtre ou salée, y compris des étendues d'eau marine dont la profondeur à marée basse n'excède pas six mètres. Cette convention est entrée en vigueur pour le Sénégal le 11 novembre 1977. Chaque Partie désigne les zones humides d’importance internationale. Au Sénégal, seuls les sites suivants, situés dans les régions de Saint – Louis et de Kaolack, sont classés dans les zones humides d’importance internationale : le parc national du Djoudj, la réserve de faune du Diael, la réserve naturelle de Tocc Tocc, la réserve spéciale de faune de Geumbeul et le parc national du Delta de Saloum. Afin d’assurer une gestion et durable , dans une perspective d’atteinte de la sécurité alimentaire, de croissance économique et à d’amélioration du cadre et du niveau de vie des populations, le Sénégal a élaboré une Politique Nationale de Gestion des Zones Humides (PNGZH) validé au plan technique et politique en 2015. Le PNGZH comprend six (06) axes stratégiques, notamment la restauration et la conservation durable des zones humides. Dans l’objectif spécifique N°2 de cet axe relatif à la conservation durable des ressources et fonctions des zones humides, nous pouvons noter les deux objectifs qui suivent :  la lutte contre les pollutions et les nuisances ;  la lutte contre les végétaux aquatiques envahissants. 4.4.4. Biodiversité La protection de la biodiversité est du ressort du MEDD. Il met en œuvre la politique du Gouvernement en la matière. A cet effet, le MEDD a élaboré la stratégie nationale de gestion de la biodiversité qui repose sur les engagements internationaux auxquels le Sénégal a souscrit. La gestion de la biodiversité repose au Sénégal sur les axes stratégiques suivants : - Promouvoir des mécanismes de partage équitable des avantages issus de la biodiversité (AS 4); - Intégrer la conservation de la biodiversité dans les politiques de développement économique et social (AS 3) ; - Restaurer et conserver la biodiversité (AS2) ; - Améliorer les connaissances sur la biodiversité (AS 1). Les objectifs nationaux visés à travers ces quatre AS sont déclinés dans le tableau qui suit. Tableau 11 : Objectifs nationaux de la biodiversité AS1 1.1. Renforcer la collecte de l’information sur la biodiversité 1.2. Développer la recherche sur la biodiversité 1.3. Capitaliser les connaissances sur la biodiversité AS2 2.1. Renforcer les capacités de résilience des écosystèmes 2.2. Améliorer le niveau de conservation de la biodiversité AS3 3.1. Prendre en compte la biodiversité dans les politiques et stratégies de développement 3.2. Promouvoir la bonne gouvernance de la diversité biologique AS4 4.1. Valoriser les biens et services écosystémiques 4.2. Promouvoir un cadre législatif et règlementaire adapté pour le partage équitable des bénéfices et avantages 4.3. Promouvoir la RSE au profit de la conservation de la biodiversité Les obligations relatives au défrichement prévues dans le code forestier entrent dans le cadre de l’AS 1 et visent à atteindre le renforcement des capacités de résilience des écosystèmes. Le décret d’application du code forestier définit en son article R. 47 le défrichement comme étant la succession d’opérations destinées à permettre l’utilisation, à des fins d’occupation et de mise en valeur autres que forestières, d’un terrain préalablement couvert de végétation ligneuse. Ledit texte stipule qu’une opération de défrichement est assujettie à une délibération des collectivités locales concernées qui RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 70 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory transmettent leur avis circonstancié au conseil régional. Cet organe qui n’existe plus dans l’ordre des collectivités locales est remplacé par le conseil départemental avec l’axe III de la décentralisation. L’autorisation de défrichement n’est exécutoire que si le paiement des droits et taxes est effectif. Dans la procédure, l’instruction du dossier de défrichement est du ressort de la commission régionale de conservation des sols. Le dossier doit comprendre l’acte d’affectation ou de déclassement. La réglementation définit les situations où le rejet du dossier est prononcé. Il s’agit des cas où le défrichement concerne : - les zones du domaine national mises en défens dans un but de protection ; - une bande de 50 m de part et d’autre des axes routiers ; - les galeries forestières et les zones de mangrove ; - une bande de 30 m sur les rives de part et d’autre des cours d’eau. 4.4.5. Oiseaux Migrateurs Selon le rapport annuel du Sénégal de 2008 publié dans le cadre de la mise en œuvre de l’accord sur la conservation des oiseaux d’eau migrateurs d’Afrique – Eurasie (AEWA), la Direction des Parcs Nationaux réalise chaque année des inventaires avec l’appui de ses partenaires (Wetlands International, Organisation pour les Oiseaux Migrateurs du Paléarctique et Office National de Chasse et de la Faune Sauvage). Par ailleurs, le renforcement des capacités du réseau des compteurs est effectué annuellement avec de nouvelles recrues. Les formations sur l’inventaire, le monitoring des espèces, sont menées au niveau des gardes, éco gardes qui constituent la cheville ouvrière du système de surveillance. Par ailleurs, d’autres acteurs de la société civile interviennent dans cette problématique de surveillance de l’ornithologie de manière générale. C’est par exemple, l’association Nature Communauté Développement (NCD) qui apporte son expertise à la DPN dans la recherche des spécificités ornithologiques. Par ailleurs, il est important de souligner l’existence en Casamance d’une association française à but non lucratif dénommée APALIS (association pour l'étude et la conservation des oiseaux de Casamance au Sénégal). Cette association a été créée en mai 2016 et ses membres fondateurs sont des ornithologues amateurs et professionnels qui résident en Casamance ou qui sont des visiteurs réguliers de la région. Cette association a développé l’atlas ornithologique de la Casamance. Dans le domaine de la recherche, il faudrait également souligner le Master en ornithologie de l’Université Gaston Berger de Saint – Louis. 4.4.6. Protection Civile La Direction de la Protection Civile est chargée d'assurer, en temps de paix comme en temps de guerre, la protection des personnes, ainsi que la conservation des installations, des ressources et des biens publics et privés. Elle dirige les différents services de protection civile à tous les échelons et dispose notamment du Groupement National des Sapeurs-Pompiers. Au plan politique, il a été créé par décret N° 99-158 du 22 février 1999 abrogeant et remplaçant le décret n° 93- 1289 du 17 novembre 1993 une Commission Supérieure de la Protection Civile (CSPC). La CSPC est l’organe de consultation dans le domaine de la défense civile, en particulier dans celui concernant la prévention et la gestion des catastrophes. Elle est suppléée au niveau régional par la Commission Régionale de la Protection Civile (CRPC) et au niveau départemental par la Commission Auxiliaire de la Protection Civile (CAPC). Le secrétariat de la Commission Régionale est assuré par le représentant des Sapeurs-Pompiers. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 71 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory La CRPC est l’organe d’étude, de contrôle et d’information du Gouverneur qu’elle assiste dans l’application des mesures de police et de surveillance en vue d’assurer la protection du public dans les établissements concernés. Elle est chargée de veiller à la coordination des activités de prévention et de gestion des catastrophes menées dans la région. 4.4.7. Propriété et statut des lignes électriques L’article 29 de la loi n° 98-29 du 14 avril 1998 relative au secteur de l’électricité exclut du domaine public artificiel de l’Etat, les lignes électriques. L’Etat transfère à la SENELEC, pour compter de la date d’entrée en vigueur de ladite loi, la propriété des lignes électriques dont la gestion est confiée à la SENELEC en vertu de la loi n° 83-72 du 05 juillet 1983 autorisant la création de la société. 4.4.8. Projets situés dans la zone d’influence Le seul projet ayant fait l’objet d’une évaluation environnementale et sociale validée qui peut être concerné est le Projet de Pôle de Développement de la Casamance (PPDC). Le Projet a fait l’objet d’un CGES et d’un CPR conformément aux politiques de sauvegarde de la Banque Mondiale et de la Banque Européenne d’Investissement. Les objectifs de développement du projet sont : (i) stimuler la productivité agricole des jeunes et des femmes impliqués dans des filières agricoles ciblées ; et (ii) améliorer les liaisons de transport dans les communautés rurales isolées des zones ciblées de la région de Casamance. Ces objectifs seront atteints à travers l’appui aux activités génératrices de revenus et d’emplois (AGR) pour les jeunes, les femmes et les hommes faisant partie des groupes sociaux les plus vulnérables et les plus fragilisés par le conflit. En effet, ces deux groupes risqueraient d’être davantage marginalisés par les programmes de développement s’ils ne sont pas expressément ciblés dans le cadre d’une stratégie d’inclusion économique et sociale. Les composantes et sous – composantes du projet sont les suivants : - Composante 1 : Appui à la production, post-récolte et mise en marchés des produits agricoles  Sous-composante 1.1: Réhabilitation des vallées rizicoles, réhabilitation/développement des périmètres horticoles et mise en place de petites unités post-récolte  Sous-composante 1.2: Fourniture de moyens pour l'amélioration de la production et de la productivité du riz, de l'horticulture et de l'ostréiculture  Sous-composante 1.3 : Mise en place de la plateforme économique intégrée de Bignona - Composante 2; Accessibilité rurale  Sous-composante 2.1: Traitement de points critiques dans les pistes non classées de Casamance, en particulier dans la région de Sédhiou  Sous-composante 2.2; Entretien/Réhabilitation de pistes rurales de Casamance, en particulier dans les régions de Ziguinchor et Kolda - Composante 3: Appui à la mise en œuvre du projet RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 72 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Sous-composante 3.1: Renforcement des capacités des acteurs en Désarmement Démobilisation et Réinsertion (DDR)  Sous-composante 3.2: Etudes Stratégiques  Sous-composante 3.3: Gestion et suivi-évaluation du projet Le sous – projet de Traitement des Points Critiques de Pistes de Pistes Rurales dans les régions de Kolda et de Sédhiou a déjà fait l’objet d’une Evaluation Environnementale Stratégique. La Senelec dans le cadre du projet PASE, a initié divers projets de liaison 30 Kv dans le sud du pays. Dans la zone de proximité immédiate du tronçon Marssassoum – Tangory sur les deux tronçons, on peut identifier divers projets de liaison 30 KV. On peut citer :  Projet de raccordement électrique 30 KV Kolda – Diana Malary – Sakar -Djende ;  Projet de liaison 30 kV Sindian - Baila. Carte 1 : Localisation des tracés des projets 30 KV dans le sud RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 73 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Carte 2 : Carte de situation des tracés des projets 30 KV dans le sud 4.4.9. Résumé des acteurs institutionnels et non institutionnels impliqués dans la gestion environnementale et sociale du projet Le tableau ci-dessous résume les acteurs institutionnels et non institutionnels impliqués dans la Gestion Environnementale et Sociale (GES) du projet. Tableau 12 : Acteurs institutionnels et non institutionnels devant/pouvant jouer un rôle dans la GES du projet Acteurs Rôle Commentaires Acteurs étatiques Direction de l’Environnement et des - Instruit le dossier d’étude - La DEEC assure le Secrétariat du Etablissements Classés d’impact environnemental comité technique. - Délivre la conformité - Elle est représentée au niveau environnementale au projet régional par la Division Régionale - Coordonne le suivi externe du de l’Environnement et des PGES au sein du comité Etablissements Classés technique national ou régional Direction des Eaux et Forêts, Chasse - Instruit le dossier d’autorisation Un protocole d’accord est signé entre et Conservation des Sols de défrichement, autorise le Promoteur du projet et la DEFCSS l’abattage des arbres et assure la pour prendre en charge les missions surveillance et le reboisement de l’IREF compensatoire Direction des Parcs Nationaux - Surveillance ornithologique - Protection des zones humides Agence Sénégalaise de - Assure la promotion et le l’Electrification Rurale développement de l’électrification rurale sur l’ensemble du territoire Projet Pôle de Développement de la Les objectifs du Projet Pôle de Le projet de SENELEC pourrait Casamance au Sénégal Développement de la Casamance au contribuer à booster les impacts RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 74 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Acteurs Rôle Commentaires Sénégal (PPDC) sont les suivants : positifs du PPDC. Des synergies - (i) renforcer la productivité peuvent être explorées par la agricole des jeunes agriculteurs SENELEC en termes de et agricultrices pour certaines responsabilité sociétale de l’entreprise cultures ; et (RSE). - (ii) améliorer les liaisons de transport dans les communautés rurales isolées dans les zones ciblées de la région de la Casamance. - Direction des Parcs Nationaux - Surveillance ornithologique - Protection des zones humides Commission Régionale de la Assure la Prévention et gestion des Protection Civile catastrophes au niveau régional en phase exploitation Conseil départemental - Autorise le défrichement L’autorisation de défrichement est prononcée après délibération du conseil municipal. L’instruction du dossier de défrichement est du ressort de la commission de protection des sols. Le défrichement est assujetti au paiement d’une taxe. Collectivités locales Loi n° 2013-10 du 28 décembre 2013 Les actions éventuelles de portant Code général des Collectivités responsabilité sociale pourraient viser locales donne les compétences les domaines de compétences des suivantes à la commune : communes traversées. - la construction, la gestion, l’équipement et l’entretien des postes de santé, maternités et cases de santé ; - l’organisation et la gestion des secours au profit des nécessiteux ; - la gestion, l’équipement et l’entretien des centres de santé ; - la mise en œuvre des mesures de prévention et d’hygiène ; - le recrutement et mis à disposition de personnel d’appui ; - la participation à la couverture maladie universelle. SENELEC - Met en œuvre toutes les composantes du PGES - Rapporte régulièrement la mise en œuvre du PGES à la DEEC et à la Banque Mondiale Acteurs non étatiques Entreprise de travaux Prépare, met en œuvre et assure le Le DAO va prévoir un Responsable suivi interne du PGES Chantier et du HSE Plan Général Santé – Sécurité Mission de contrôle Assure la surveillance de la mise en Le Dossier de consultation va prévoir œuvre des documents de sauvegarde un expert en environnement , un de l’entreprise (PGES et PGSS) et le expert en santé/sécurité et un expert rapportage régulier social pour assurer cette fonction. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 75 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Acteurs Rôle Commentaires Mission d’ingénierie sociale Prépare et met en œuvre un plan de consultation d’engagement des parties prenantes. Ce plan prend en charge la gestion des conflits, l’acceptabilité sociale, les aspects genre, RSE, les risques d’abus sexuels, l’inclusion sociale. Il sera élaboré en tenant du contexte de la situation post crise dans la région naturelle de la Casamance. - Association Nature Appuient techniquement dans la Communauté Développement surveillance ornithologique et la - Association pour l'Etude et la veille environnementale Conservation des Oiseaux de Casamance au Sénégal - Université Gaston Berger (Master en Ornithologie) RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 76 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 5. DESCRIPTION DU MILIEU RECEPTEUR Le présent chapitre décrit le milieu récepteur du projet, du point de vue de ses composantes physique, biologique et socio-économique. Il a pour objectif la caractérisation de l’état initial (état de référence) de l’environnement du site devant abriter le projet en vue de ressortir les éléments sensibles pouvant être affectés par le projet. 5.1. Situation géographique et administrative des zones concernées par le projet D’un point de vue administratif, le Tronçon 1 : Djirédi-Bémet et le Tronçon 2 : Marssassoum-Tenghory concerne la région de Sédhiou et celle de Ziguinchor. La région de Sédhiou est créée par la loi 2008-14 du 18 mars 2008 modifiant les articles premier et 2 de la loi n° 72-02 du 01 février 1972 relative à l’organisation de l’Administration Territoriale. Elle s’étend sur une superficie de 7 330 km2, soit 3,7 % du territoire national. Au plan de l’organisation administrative, le décret 2008-747 du 10 juillet 2008 précise le découpage de la région en 03 départements : Bounkiling, Goudomp, Sédhiou. Ces départements sont subdivisés en neuf (09) arrondissements. La région de Ziguinchor est située à 12°33’ Latitude Nord et 16°16’ de Longitude Ouest, déclinaison magnétique 13°05. Son altitude 19,30 m dans la partie Sud-ouest du Sénégal, occupe une superficie de 7 339 km2 soit 3,73% du territoire national et est limitée au Nord par la République de Gambie, au Sud par la République de Guinée Bissau, à l’Est par les régions de Kolda et Sédhiou et à l’Ouest par l’Océan Atlantique. Le tableau ci-après résume l’ensemble des collectivités locales traversées par les deux composantes du projet : Tableau 13 : Résumé des différentes collectivités traversées par le projet Tronçon Département Communes concernées Djirédi-Bémet Sédhiou Djirédi & Bémet Bidjini Marssassoum-Tenghory Bignona Marsassoum & Tenghory 5.2. Sphères d’influence du projet Deux (02) zones d’étude ont été délimitées aux fins de la présente Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) :  la zone d’étude restreinte ou servitude de la ligne électrique MT à l’intérieur de laquelle le projet est techniquement réalisable. Ainsi, en rase campagne, la servitude de la ligne MT est de 15 mètres, soit 7,5 mètres de part et d’autre de l’axe. En agglomération, la servitude de la ligne électrique MT est de sept (07) mètres, soit 3,5 mètres de part et d’autre de l’axe ; RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 77 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  la zone d’influence détaillée correspondant aux zones de terroirs couvertes par l’analyse environnementale et socio-économique. Cette zone tient compte des effets potentiels du projet sur les composantes du milieu socio-économique et biophysique. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 78 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Carte 3 : occupation des sols sur l’axe Marssassoum - Tangory RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 79 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Carte 4 : Occupation des sols sur l’axe Djiredji – Bemet RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 80 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 5.3. Description du milieu biophysique 5.3.1. Climat  La région de Sédhiou Le climat de la région de Sédhiou se trouve dans la zone éco-géographique de la moyenne Casamance et le climat est de type soudano-guinéen. Deux saisons distinctes se distinguent : trois (03) mois de saison pluvieuse et neuf (09) de mois de saison sèche.  La région de Ziguinchor La Région de Ziguinchor fait partie de la zone intertropicale sèche, caractérisée par l’existence de deux (2) saisons, une saison sèche qui s’étend de novembre à mai et une saison humide qui va de mai à octobre. Le climat est de type tropical sub-guinéen ou soudano-guinéen. Il est soumis à l’influence des Alizés maritimes et continentaux issus respectivement des Anticyclones des Açores et maghrébins en saison sèche et des flux de Mousson véhiculés par l’anticyclone de Sainte-Hélène pendant la saison des pluies. Les informations climatiques présentées ci-après sont issues des relevés à la Station Météorologique de Ziguinchor comme référence et de la station pluviométrique Bignona. Le résumé des principaux paramètres climatiques se présente comme suit : Tableau 14 : Récapitulatif des principaux paramètres climatiques Paramètre Température Pluviométrie Insolation Evapotranspiration climatique (°C) (mm/an) (heures/jour) (mm/mois) s Max : 28.4 Moyen : 1230 ETPPMx : 183 mm Valeurs Max : 9.8h/j Min : 23.4 EVbacAMx : 211mm Source : Direction de la Météorologie Nationale, 2016  La région de Sédhiou Le climat de la région de Sédhiou se trouve dans la zone éco-géographique de la moyenne Casamance et le climat est de type soudano-guinéen. Deux saisons distinctes se distinguent : trois (03) mois de saison pluvieuse et neuf (09) de mois de saison sèche. Tableau 15 : Récapitulatif des principaux paramètres climatiques Paramètres Température Précipitation (mm) Humidité relative climatiques moyenne Valeurs et/ou Moyenne annuelle : Isohyète 1300 mm 63,2% directions 27,7°C Source : Direction de la Météorologie Nationale, 2016 5.3.2. Relief et sols Le relief le long des deux (2) tronçons du projet (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon 2 : Marssassoum- Tenghory) s’articule autour de trois (3) grandes unités topographiques qui s’imbriquent les unes aux autres : les plateaux, les versants et les bas-fonds. Les plateaux sont entrecoupés par un réseau hydrographique : cours d’eau, bas fond, rivières, fleuve Casamance, les bolongs, etc. Ils sont le plus souvent morcelés par un réseau hydrographique bien développé. Alors que les principaux vallons occupent les parcelles rizicoles. Par contre les fonds de vallons sont larges et plats. Et, les pentes des talwegs et des versants sont douces sur le long des deux sections. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 81 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Carte 5 : Morphopédologie du tronçon Marssassoum - Tangory RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 82 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Carte 6 : Morphopédologie du tronçon Djiredi - Bemet RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 83 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Sur chaque composante du projet (Composante 1 : Djirédi-Bemet ; Composante 2 : Marssassoum-Tenghory), trois (03) unités topographiques sont repérées le long de l’axe devant abriter le projet. Elles comprennent les plateaux, les versants et les bas-fonds. Chaque niveau de relief correspondant à un type de sol déterminé : (i) Les sols ferrugineux, tropicaux et/ou ferralitiques avec des variantes suivant les conditions bioclimatiques. Ils sont communément appelés sols « Deck » et couvrent la majeure partie de la région. Ils sont aptes à la culture des céréales et de l’arachide, (ii) Les sols argilo-limoneux localisés sur les pentes des vallées. C’est le domaine des palmeraies et une zone apte à l’arboriculture et au maraîchage, (iii) Les sols hydromorphes ou sols gris se situent en bas des pentes. Ces sols sont aptes à la riziculture, (iv) Les sols hydro morphes à Gley salé sont issus du contact alluvial fluviomarin et bordent les fleuves Casamance. Ces sols sont aptes à la riziculture pluviale (saison pluvieuse). Cependant, ils sont souvent exposés à l’intrusion de la langue salée, et (v) Les sols halomorphes sont acidifiés par la forte teneur en sel qui les rend inutilisables. C’est ce type qu’on rencontre dans la zone d’interface entre le Fleuve Casamance et les plateaux sur la section Marssassoum-Tenghory. Ils abritent une vaste plage de tannes nu parfois colonisée par des halophytes. 5.3.3. Géologie A l’instar de la géologie de la région de Sédhiou et celle de Ziguinchor, les deux départements concernés par le projet (Sédhiou et Bignona) repose sur des dépôts récents du Quaternaire. D’un point de vue géologique, la partie méridionale du bassin sédimentaire sénégalo-mauritanien, est l’un des plus vastes bassins du littoral Ouest africain. Le socle métamorphique paléozoïque constitué de schistes, grés, quartzites, est traversé par un RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 84 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory complexe volcanique effusif (rhyolites, dolérites). Les dépôts sédimentaires (sables, argiles, marnes, calcaires alternés) résultant d’une série de transgressions marines commencent dès le Jurassique. Des forages profonds ont montré l’enfoncement des structures au niveau du fleuve Casamance. De nos jours, des modifications écologiques localisées et réversibles viennent s’ajouter au phénomène majeur qui est la tendance à un asséchement progressif de ces zones encore humides avec comme conséquences : la réduction de certaines surfaces d’eau consécutive à la sècheresse actuelle, le recul de certaines vasières et l’accroissement des tannes, particulièrement dans la partie externe des estuaires, l’ébauche de formes dunaires mineures sur les cordons sableux a couvert végétal déficient. 5.3.4. Hydrographie L’hydrographie de la zone d’intervention du projet (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon2 : Marssassoum- Tenghory) s’articule autour du Fleuve Casamance. La Casamance prend sa source dans les environs de Fafacourou situe à une cinquantaine de km au Nord-Est de Kolda où se réunissent de nombreux petits marigots. Ces derniers s’assèchent en pleine saison sèche. Près de Kolda, le fleuve est encaissé dans des dépôts sableux et n’a qu’une cinquantaine de mètres de large. En aval de Diana Malari, la Casamance s’élargit petit à petit : 2 km en amont de Séfa. La partie occidentale de la Casamance présente un vaste réseau de "bolons" et un grand développement de la mangrove. Tout à fait en amont, on observe des roselières. Mangroves et roselières sont en déclin du fait de la sécheresse. Le principal affluent de la Casamance est le Soungrougrou. Il est également formé par la réunion de plusieurs marigots qui prennent naissance dans la région de la forêt de Pata. 5.3.5. Hydrogéologie Le secteur d’étude repose sur un matériel géologique riche en ressources hydrogéologiques. On peut diviser les nappes souterraines, le long des deux tronçons, en deux catégories : (i) les nappes superficielles ou phréatiques et (ii) les nappes profondes. Les nappes superficielles sont au nombre de trois dont le Continental terminal et les lentilles d’eau douce. Le continental terminal est capté par des puits traditionnels pouvant atteindre entre 30 et 100 m de profondeur. Par contre la nappe phréatique est peu profonde : les puits atteignent la nappe au moins de 22 m de profondeur. La nappe profonde (Maestrichtien) est la plus grande réserve d’eau douce. Elle est atteinte par des forages entre 100 et 350 m et connait une remontée importante jusqu’à quelques mètres de la surface. Le rôle de cette nappe aquifère dans l’alimentation des populations et du bétail est très important. 5.4. Milieu biologique 5.4.1. Couvert végétal Cinquante-trois (53) espèces, réparties en seize (16) familles ont été répertoriées le long du tracé (emprise de 30 mètres, soit 15 mètres de part et d’autre de l’axe). La végétation se compose des strates suivantes : arbustive, arborée et une strate herbacée fournie. Les familles les plus diversifiées sont les Fabaceae quatorze (14) espèces, suivies des Bombacaceae, Combretaceae, des Anacardiaceae, des Malvaceae et des Apocynacées chacune trois (3) espèces, le groupe composé par les Maliaceae, les Bombacaceae, les Rutaveae regroupent chacune deux (2) espèces. In fine, les autres familles (18) regroupant chacune une espèce. (PRESTIGE - Statistiques forêts classées, morphopédologie et occupation des sols dans la zone du projet, 2017) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 85 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Nombre Fanacées Combretacées Anacardiacées Malvacées Bombacacées Apocynacées Maliacées Rutavées autres Figure 4 : Spectre taxonomies de la flore de la zone du projet 5.4.2. Occupation des sols et biodiversité L’importance de la biodiversité est en corrélation avec la diversité et la richesse des habitats présents. Les cultures étant un mode d’occupation du sol exclusif laissant peu de place à la flore autochtone. La biodiversité de ce type d’occupation et usage des sols (activités agricoles) en est réduite. Les espaces végétalisés sont plus propices à la diversité des espèces végétales et par conséquent des habitats pour la végétation et pour la faune (insectes, oiseaux de plaine, reptiles...). La biodiversité, des cuvettes et fonds de talwegs et milieu humide, est assez intéressante. Ces différents habitats cités forment d’importantes niches écologiques multifonctionnelles (alimentation, nidification, reproduction) favorables au développement des plantes et le maintien de la faune sauvage. En rapport avec la méthodologie de l’écologie du paysage, on peut mettre en évidence le rôle des éléments structurants le long du tracé, les faiblesses du point de vue du fonctionnement naturel des habitats présents et les atouts à préserver. Tableau 16 : Résumé des différents réservoirs de biodiversité et leur importance Types Caractéristiques Rôle Elles comprennent  Milieu écologiquement important pour la faune : majoritairement les (i) zones de déplacement, de refuge, Les terres cultivées plantations privées d’alimentation, de nidification pour la faune en (agriculture (anacardiers et manguiers), général, (ii) zones privilégiées pour certaines pluviale, les parcelles rizicoles, les espèces (adventices) arboriculture, etc.) champs de cultures  Les plantations mono spécifiques, exemple des annuelles (arachides, mil, plantations d’Anacardiers, présentent une biodiversité faible : peuplements souvent Sésame, etc.) vulnérables face aux ravageurs (nuisibles) Les éléments de Elles comprennent les  Rôle écologique potentiel important, avec une cohérence du espaces végétalisés (forêts végétation caractéristique et/ou attractive pour la milieu : les forêts, communautaires) et les faune et l'avifaune. les cours d’eau  La fonctionnalité des éléments est relative à la RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 86 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory surface et à leur connectivité entre eux. Les arbres pérennes et isolés et les petits bosquets sont des points de zones humides repère dans le paysage. Ils peuvent avoir un fort temporaires, etc. intérêt écologique en constituant des habitats ou des zones refuges pour diverses espèces d'oiseaux, de mammifères ou d'insectes. 5.4.3. Ecosystèmes La flore et la végétation le long des deux composantes (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon 2 : Marssassoum- Tenghory) peut être regroupée en deux (2) groupes : la flore artificielle (plantations privées d’anacardiers et de manguiers) et la végétation inféodée à la région éco-géographique. D’un point de vue méthodologique, le transect réalisé le long du tracé a permis d’identifier différents écosystèmes constitués par : la mangrove, la forêt dense sèche, la forêt claire, la palmeraie naturelle à Elais guinéensis, la Rôneraie, les plantations artificielles (privées) et les tannes nues.  La mangrove Le peuplement juvénile de mangrove, est repéré sur la section limite du fleuve Casamance au point (X=391135 ; Y=1419874), sur le Tronçon 2 : Marssassoum-Tenghory. Sur le Tronçon 1 : Djirédi-Bémet, on note la présence de quelques pieds disparates de palétuvier le long de l’axe à la sortie de la cuvette. Les deux (2) mangroves traversées sont formées de Rhizophora mangle ou Rhizophora racemosa (palétuvier rouge) et Avicennia germinans ou Avicennia africana (palétuvier blanc).  La forêt dense sèche Les zones de forêts denses sèches concernent le Tronçon 2, sur la section sortie du village HLM Ndiaye-Fin du tronçon sur RN4 (X =381458 ; Y=1421644). La forêt dense sèche est colonisée par un peuplement pluri-strate, par endroit ; les arbres de la strate dominante ont une hauteur de 30 mètres, et perdent pour la plupart leurs feuilles en saison sèche (espèce caducifoliée) ; le sous-bois est formé d’arbustes à feuillage quasi persistant ; le tapis herbacé est généralement discontinu. Notons que cette formation est représentée par quelques ilots le long du tracé. La strate dominante regroupe des espèces comme Parinari macrophylla « New », Erythrophleum suaveolens et Detarium senegalense « Ditakh ».  La forêt claire Elle constitue le principal écosystème traversé en rase campagne sur les deux (2) tronçons. La forêt claire est définie dans la zone du projet comme étant composée par un peuplement ouvert avec des arbres de petite et moyenne taille, pouvant atteindre entre 15 et 20 mètres de hauteur ; l’ensemble du couvert laissant largement filtrer la lumière. Il est pourvu d’un tapis herbacé couvrant plus ou moins partiellement le sol et d’une strate arborescente quasi continue. Les essences sont très grégaires, ce qui différencie la forêt claire des savanes arborées. Les essences dominantes sont représentées par Khaya senegalensis, Afzelia africana, Ceiba pentandra et Pterocarpus erinaceus. Bombax costatum, Cordyla pinnata.  La palmeraie naturelle à Elais guineensis Le palmier à huile (Elaeis guineensis) est rencontré le long du tronçon Djirédi-Bémet, à la sortie des cuvettes rizicoles. Il est souvent soit à l’état isolé, soit en bouquets assez serrés. Cette espèce se reproduit partout, dans les peuplements forestiers fermés et dans la savane secondaire, à la limite des zones marécageuses, le long des vallées des cours d’eau... Le vif intérêt porté au palmier à huile par les populations locales, pour les fruits RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 87 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory (huiles et noix) et le vin, explique sa présence à proximité des villages et son extension dans les terrains de cultures.  La rôneraie Les peuplements naturels de rôneraies sont très répandus le long du Tronçon 1 : Djirédi-Bemet. Ils sont localisés à la zone d’interface entre les plateaux et les bas-fonds. Notons que dans le terroir inter villageois de Same-Médina Aidara, les peuplements de Rônier sont empiétés sur environ 2 km le long du tronçon. La rôneraie occupe les savanes soudano-guinéennes sur les sols bien drainés et légers. La rôneraie repérée le long du tronçon de la ligne est composite : Borassus aethiopium ou Borassus flabellifer (rônier). Le rônier constitue une essence très recherchée pour ses différentes utilisations tant au niveau de la charpente et de l’artisanat que de la pharmacopée ou dans l’alimentation. Les rôneraies composent des milieux clairs et ouverts compatibles avec tous les autres usages agricoles dont le pâturage de sous étage.  Les plantations artificielles Communément appelée Cajou par les populations, l'anacardier est originaire du nord- Est du Brésil et de la Caraïbe. Elle a été répandue en Inde, à Madagascar et en Afrique tropicale. Elle est cultivée en savanes soudaniennes à guinéennes sur sols profonds et légers, sur éblouis ou graviers. Les connaissances sur les sols convenant le mieux à l'anacardier sont relativement peu précises. L'anacardier s'accommode sur une large gamme de variétés de sols. Il a donc une amplitude pédologique élevée d'où son caractère rustique. Certes, il affectionne tout particulièrement les sols légers et sableux, profonds et bien drainés car son pivot est très sensible à l'inondation. La profondeur du sol est un critère important. Ce qui explique la forte distribution de l’espèce tout le long de plateau sur toute la boucle.  Les tannes Sur des deux composantes du projet, on note la présence de tannes dépourvus d’herbe dans certaine partie ; on parle de tannes nues. Et, dans d’autre partie ; les tannes sont enherbées avec des espèces adaptées : Sesuvium portulacastrum, Philoscerus vermicularis, Sporobolus robusta, Schizochirium compressa, Paspalum vaginatum et de Mangrove. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 88 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Carte 7 : Forêts classées sur l’axe du projet RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 89 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 5.4.4. Statut des espèces Le statut des espèces traduit l’intérêt que la collectivité au niveau local, régional, national, communautaire ou international leur accorde, en fonction de critères réglementaires et administratifs. Il convient de souligner, qu’au-delà du recensement et de la caractérisation des zones sensibles, une analyse de la compatibilité de ces dernières avec le projet sera traitée (voir chapitre sensibilité du milieu Biologique et analyse des impacts).  Statut des espèces «…. Certaines espèces forestières présentant un intérêt particulier du point de vue économique, botanique, culturel, scientifique ou médicinal ou menacée d’extinction peuvent être partiellement ou totalement protégées (Cf. Code Forestier Article R.61) » Les espèces à intérêt particulier retrouvées le long du tracé Une seule espèce totalement protégée est retrouvée le long du tracé : Elaeis guineensis. Le tableau 17 ci- dessous présente le résumé des espèces à statut particulier retrouvées le long du tracé. Tableau 17 : Récapitulatif des espèces à statut particulier rencontrées le long du tracé des 2 tronçons Niveau de protection Reference/Espèces Protection intégrale Code forestier du Sénégal Elaeis guineensis Protection Partielle Adansonia digitata, Khaya senegalensis, Pterocarpus erinaceus, Prosopis Code forestier du Sénégal africana, Daniellia oliveri, Cordyla pinnata, Tamarindus indica Menacées du fait d’une surexploitation de leur bois Pterocarpus erinaceus, Khaya senegalensis, Bombax costatum, Borassus Flore du Sénégal aegyptium, Parkia biglobosa Saba senegalensis, Adansonia digitata, Borassus aegyptium, Parkia Liste rouge UICN, 1991 biglobossa, Cordyla pinnata 5.5. Faune L’avifaune aquatique Quarante-sept (47) espèces d’oiseaux aquatiques, réparties en dix-huit (18) familles ont été répertoriées dans le secteur d’étude. Les familles les plus diversifiées sont les Ardeideae neuf (9) espèces, suivies des Lorideae quatre (6) espèces, des Scolopacideae cinq (5) espèces et des Anatideae, Alcedinidae chacune trois (3) espèces. In fine, les autres familles (7) regroupent chacune une espèce. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 90 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Nombre Ardéidés Laridae Charadriidae Scolopacidae Alcedinidae Anatida Threskiornithidae Pélécanidae Récurvirostridae Phalacrocoracidae Glareolidae. Autres Figure 5 : Diversité spécifique de l’avifaune Autres faunes dans les zones humides La pêche continentale se développe le long des bassins traditionnels, dans les mangroves et le long des bolongs (estuaires). Les Bassins traditionnels Les Mangroves Les Bolongs (estuaire) Les poissons (Tilapia, Mulet et Silures) ; Les Les huîtres Les poissons crevettes : Les crabes La grande faune Les massifs forestiers constituent des habitats privilégiés de la grande faune rencontrée. Elle regroupe des espèces comme : Phacochère, Cynocéphale, Singe vert, Guib harnaché, Lièvre, Rat palmiste, Porc-épic, Civette, Genette, Mangouste, Chat sauvage, Hyène, Céphalophe, l’Écureuil, des Antilopes, etc. La petite faune rampante Groupe très diversifié, la petite faune est renseignée dans la littérature et par le témoignage des populations locales. Elle regroupe des espèces telles que : le rat palmiste, la chauve-souris, le caméléon, l’Écureuil, les Civets, les reptiles, etc.  Statut de l’avifaune Aucune des espèces inventoriées n’est considérée comme menacée au niveau national ou international par l’UICN. Quatre espèces d’oiseaux protégées intégralement au titre de la réglementation sénégalaise (article R-59 du code de la chasse et de la protection de la faune) ont également été inventoriées. Il s’agit de Milvus migrans, Tockus erythrorhynchus, Tockus nasutus (et Bubulcus ibis. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 91 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aucune espèce animale n’est protégée au titre de la version du 25 septembre 2012 de la Convention CITES. Cinq (05) oiseaux apparaissaient en annexe II (Milvus migrans, Tockus erythrorhynchus, Tockus nasutus, Bubulcus ibis et Poicephalus senegalus). Seule la dernière version de la convention a été prise en considération pour déterminer le statut de menace des espèces dans la présente EIES ; les anciens statuts sont toutefois présentés en Annexe 4. 5.6. Aires sensibles d’intérêt biologique Le statut des espaces traduit l’intérêt que la collectivité au niveau local, régional, national, communautaire ou international leur accorde, en fonction de critères réglementaires et administratifs. Il convient de souligner, qu’au-delà du recensement et de la caractérisation des zones sensibles, une analyse de la compatibilité de ces dernières avec le projet sera traitée (voir chapitre sensibilité du milieu Biologique et analyse des impacts).  Statut des espaces Tableau 18 : Récapitulatif de la situation des zones sensibles le long des tronçons du projet Empiétement Niveau de protection (utiliser Zones sensibles terminologie locale + codes IUCN) Oui Non Tous les 2 tronçons du projet (Tronçon 1 et Tronçon 2) Forêts communautaires X Aucun Zone Humides : fleuve Casamance, les Bolongs, la X Aucun Mangrove, les Bas- fonds Tronçon 2 : Marssassoum-Tenghory FC de Kalounaye X Catégorie VI (UICN) FC de Kourouk X Catégorie VI (UICN) 5.7. Description du milieu socio-économique La commune de Bémet Bidjini est composée de 18 villages et est située dans la partie sud de la zone du Diassing. Sa superficie est de 647 km 2. Sa population est estimée à 37.000 habitants répartie principalement dans quelques villages centres tels que Diao Simacounda, Bémet Bidjini, Sibicouroto, Diafar Douma, Bémet Diattacounda. La Commune de Marssassoum est localisée à 57 km à l’Est de sa capitale régionale, à 60 km de Ziguinchor et à 150 km de Kolda. La commune couvre une superficie de 18 km 2. L’espace urbain n’est occupé qu’à environ 35% (environ 5 km2), montrant ainsi des disponibilités foncières importantes pour l’extension de la ville. La Commune de Marssassoum est limitée au Nord et à l’Ouest par le Fleuve Soungrougrou est bordé au Sud et à l’Est par la Communauté rurale de Djibabouya RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 92 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Marsassoum est ainsi bâtie sur la rive du Fleuve Soungouroungou, un affluent du Fleuve Casamance. Cette position a joué un rôle majeur dans le dynamisme économique de la ville et dans son développement urbain. Durant la période coloniale, elle lui a ainsi permis de se positionner dans le drainage des importantes ressources naturelles et agricoles de l’hinterland vers le port fluvial. La position fluviale ainsi que le potentiel infrastructurel n’ont cependant pas pu être durablement valorisée. La ville connait aujourd’hui des limites pour rayonner sur son espace proche et se positionner comme métropole d’équilibre dans la région. Elle souffre de contraintes d’accessibilité et de faiblesse du trafic routier et fluvial (liée à la baisse de la navigabilité du fleuve). Lors du recensement de 2002, Marsassoum comptait 6 410 habitants, 521 concessions et 685 ménages. Fin 2007, selon les estimations officielles, la population s'élèverait à 6 992 personnes. 5.7.1. Accès à l’eau potable Des forages et châteaux d’eau ont été réalisés dans les localités de Bémet, Diafar Douma/Diafar Santo et de Sibicouroto avec les projets du Pepam. Aujourd’hui, seul le forage et château de Bémet fonctionnent. Le Pepam a aussi réalisé des puits avec pompes manuelles à Bémet Baghada, Bémet Djimandé, Francounda Bodiancounda et Francounda Badjicounda. Malgré ses réalisations, la plus grande partie de la population n’a pas accès à l’eau potable. Ceci explique d’ailleurs l’utilisation actuelle de puits traditionnels. 5.7.2. Accès à l’éducation La commune dispose en 2014, de 9 écoles primaires avec 61 classes et d’un CEM de 13 classes. Il est noté que le nombre de salles de classes est très insuffisant par rapport aux effectifs d’élèves. Le taux de scolarisation des jeunes filles est jugé faible par la commune. Les élèves des villages de Diafar Douma, Diafar Santo, Sibicouroto et Francounda Badjicounda qui ont réussi à l’entrée en 6 ème vont respectivement dans les écoles d’autres localités de Djibabouuya, Boumouda et Niassène Diola à cause, d’une part, de la proximité de ces localités, mais aussi de l’insuffisance d’infrastructures dans la commune de Bémet Djiridji. Marsassoum compte aujourd'hui 4 écoles primaires, un collège et un lycée en devenir. Le lycée a ouvert ses portes en 2007 et compte par conséquent une classe de seconde, une classe de première et une classe de terminale. 5.7.3. Accès à la santé Un état des lieux montre que la commune compte 1 poste de santé à Bémet et 7 cases de santé à Diafar Douma, Diafar Santo, Diaoba, Simacounda, Sibicouroto et Francounda Sarakholé et Francounda Badjicounda. Parmi ces cases de santé, les 4 de Diafar Douma, Diafar Santo, Simacounda, Francounda Sarakholé et de Sibicouroto sont opérationnelles. De façon globale, les structures de santé fonctionnent avec des handicaps pour les raisons suivantes : - Manque de motivation et de qualifications pour les agents de santé ; - Manque de médicaments essentiels ; - Manque d’électricité ; - Dysfonctionnement des comités de gestion par absence de compte rendus réguliers ; - Manque d’équipement et de support de gestion dans certaines structures de santé. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 93 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 5.7.4. Accès à l’électricité La commune est desservie par le réseau 30 kv de Marsassoum. Ce réseau alimente Bémet Djimande, Bémet Bidjini et Bémet Wouly où s’arrête la ligne. Ce réseau traverse pourtant deux localités sans les desservir. Par ailleurs la commune bénéficie des alimentations solaires photovoltaiques en installations individuelles ou groupées. Par ailleurs, au niveau de Marssasoum, il existe un dispositif d’éclairage public renforcé le jeudi 31 août 2017 par la remise d’un lot de kits d'éclairage public pour ainsi augmenter la lumière dans les artères de ville. 5.7.5. Activités économiques Les activités maraichères sont très prisées par les femmes et l’exploitation d’anacarde y est très développée au niveau de la commune de Bemet - Bidjine. Au niveau de Marssassoum, le fleuve bordant la commune sur une longueur de 5 km à l’ouest permet le développement des activités économiques particulièrement les petits commerces, la pêche, le maraîchage et l’arboriculture malgré la forte remontée de la langue saline. Pour le moment, un bac permet de traverser le fleuve, mais pour permettre le désenclavement de la localité, les habitants réclament un pont sur le Soungrougrou. Sa construction a été annoncée en 2007. 5.7.6. Evolution Marsassoum a fait partie du Grand Royaume Baïnounk et n’a été occupé par les Français qu’à partir de 1836 dans le cadre de l’extension de la traite de l’arachide. La ville, bénéficiant de sa position, devient un important port fluvial et est ainsi érigée en Chef-lieu du canton de Yacine Sud vers les années 1865. La ville profite ainsi du commerce de l’arachide et loge plusieurs comptoirs commerciaux comme la Cie FAO, Maurel et Prom, NOSOCO, La Bordelaise, COMAF, SCOA. La famille Arsens et Fils y possède une usine de décorticage d’arachide. Marsassoum tire ainsi sa dénomination de cette réussite (« marsadougou » en malinké signifiant ville qui a réussi en affaires). Marsassoum va cependant voir son dynamisme péricliter avec le retrait des grandes maisons de commerce sous l’effet de la crise de l’arachide (baisse continue des cours mondiaux). Faiblement connectée à son hinterland proche (compte tenu de la faiblesse et de l’impraticabilité du réseau de transport), la ville connait un déclin à partir des indépendances. Marsassoum s’est doté un premier Plan d’urbanisme approuvé par le Décret 84-603 du 28 Mai 1984. Un nouveau Plan Directeur d’Urbanisme est actuellement en cours d’élaboration. L’évolution urbaine a été marquée par plusieurs périodes :  une période de croissance rapide durant l’occupation coloniale. Constitué avant 1870 des villages de Marsassoum et de Manguir, la ville va connaitre une croissance fulgurante, le développement du commerce fluvial faisant naitre de nouveaux quartiers (Kankaba et Sourouwakounda) pour accueillir l’afflux de populations mais, aussi les activités centrées autour des grandes maisons de commerce ;  une période de ralentissement coïncidant avec des importantes opérations de lotissement et de restructuration du tissu urbain. Cette période correspond à la création du dernier quartier, Bellal Ly en 1972. Les lotissements opérés sont présentés dans le tableau suivant. Tableau 19 : Lotissements opérés dans le périmètre communal. Sources Urbanisme de Sédhiou. 2011 Périod Nombre de Consistance Maître RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 94 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory e parcelles d’Œuvre Restructuration des quartiers de Escale, Kankaba et 1936 400 Etat Sourouwacounda Restructuration de la zone d’extension de Kankaba et une 1983 1400 Etat partie de Sourouwacounda Nouvelles parcelles dans les quartiers de Manguir et de 1998 100 Commune Bellal Ly la période actuelle est marquée par une croissance plus maîtrisée. L’extension se fait de manière radio-centrique dans toutes les directions sauf du côté Nord et Ouest où le fleuve constitue une limite naturelle. Certains quartiers commencent à s’autonomiser à l’image de Manguir et de Taïba. 5.8. Caractérisation des tracés 5.8.1. Tronçon Djirédi-Bémet RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 95 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 20 : Caractérisation du tracé du tronçon Djirédji-Bemet Tronçon 1 : Bemet-Djirédi L’axe devant accueillir la ligne Moyenne Tension MT) Djirédi-Bemet traverse la commune de Djirédi et celle de Bemet. Il passe à l’intérieur de douze (12) agglomérations : Djirédi, Tingtingko, Sindina, Balmatou, Same, Médina Aidara, Sibicouroto, Boumouda, Diao (Ba, Soukoto, Simakouda), Bemet COMPOSANTES DESCRIPTIFS ILLUSTRATIONS Douze (12) agglomérations sont traversées sur cet axe. En agglomération, des limites de concessions jouxent les emprises de, des jardins de case, des petits commerces et les réseaux des concessionnaires (ASER, SONATEL) sont repérés dans les emprises utiles pour la mise en place de la ligne MT. En rase campagne, l’axe de la ligne traverse des massifs forestiers couvrant des arbres de grande taille (par exemple les Rôniers, le fromager, le Véne, le Khaya senegamensis, etc.). Ces forêts dites communautaires servent de pâturages pour le bétail et fournissent des produits naturels ligneux aux populations. Outre les forêts communautaires, l’axe de la ligne empiète sur des peuplements naturels de palmiers à huile et de rôneraies, des estuaires avec un peuplement disparate Occupation et usage et dégradé de mangrove (Rhizophora mangle). des sols Au total, l’axe de la ligne MT Djirédi-Bemet traverse quinze cuvettes rizicoles inter-villageoises. La riziculture, observée le long du tracé, dans la zone concernée par le projet, occupe trois horizons topographiques. Elle commence dans les bas plateaux en se dirigeant vers les estuaires et les marigots. D’où l’identification des quatre types de rizières suivants : (i) le riz pluvial cultivé avec le seul secours de l'eau de pluie, (ii) les rizières hautes (dont certaines sont appelées rizières de sable), (iii) les rizières moyennes, et (iv) les rizières basses (mangrove - lits majeurs). Risque d’acquisition de terres agricoles (vallées et périmètres rizicoles), de plantations d’anacardiers et quelques excroissances de lieux d’habitation Flore et végétation La végétation rencontrée le long de long de l’axe de la ligne MT est d’affinité phytogéographique soudano-guinéenne. La flore, qui y est repérée, peut être regroupée en deux groupe : la flore artificielle (plantation privée d’anacardier et de manguier) et celle inféodée à la région éco-géographique. Le transect, réalisé le long de l’axe, a permis d’identifier différents écosystèmes suivants : la mangrove, la forêt dense séchée, la forêt claire, la palmeraie naturelle à Elais guinéensis, la Rôneraie, les plantations artificielles (privées) et les tannes nues. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 96 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Les essences à statut particulier repérées le long de l’axe, listées dans la flore du Sénégal et dans le code forestier se résument comme suit : Niveau de protection Reference/Espèces Code forestier du Protection intégrale Sénégal Elaeis guineensis Protection Partielle Adansonia digitata, Khaya senegalensis, Code forestier du Pterocarpus erinaceus, Prosopis africana, Sénégal Daniellia oliveri, Cordyla pinnata, Tamarindus indica Menacées du fait d’une surexploitation de leur bois Pterocarpus erinaceus, Khaya senegalensis, Flore du Sénégal Bombax costatum,, Borassus aegyptium, Parkia biglobosa Saba senegalensis, Adansonia digitata, Liste rouge UICN, 1991 Borassus aegyptium, Parkia biglobossa, Cordyla pinnata Risques d’érosion de la diversité végétale par la perte d’essences à statut particulier Trois types de relief se succèdent le long de l’axe de la ligne MT entre Djirédi- Bemet : les plateaux, les versants et les bas-fonds. Chaque niveau de relief correspondant à un type de sol déterminé : (i) Les sols ferrugineux, tropicaux et/ou ferralitiques avec des variantes suivant les conditions bioclimatiques. L’essentiel de l’axe empiète sur les sols « Deck » qui sont aptes à la culture des céréales et de l’arachide, (ii) Les sols argilo-limoneux localisés sur les pentes Topographie et types des vallées. C’est le domaine des palmeraies (entre Tingtingkome et Médina de sol Aidara) et une zone apte à l’arboriculture et au maraîchage, (iii) Les sols hydromorphes ou sols gris se situent en bas des pentes. Ces sols sont aptes à la riziculture, (iv) Les sols hydro morphes à Gley salé sont issus du contact alluvial fluviomarin et bordent les fleuves Casamance. Ces sols sont aptes à la riziculture en hivernage mais sont souvent exposés à l’intrusion de la langue salée, et (v) Les sols halomorphes sont acidifiés par la forte teneur en sel qui les rend inutilisables (zone des tannes nues). ERP et sites sensibles Les établissements scolaires, situés à proximité de l’axe devant abriter la ligne RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 97 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory MT Djirédi-Bemet, se présentent comme suit :  Ecole élémentaire de Balmatou 2 (X : 405367 ; Y : 1395462) située à 3 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sindina (x : 408978 ; Y : 1395401) située à 5 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Same (X : 404496 ; Y : 1395867) située à 3 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Médina Aidara (X : 400640 ; Y : 1394979) située à 6 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sibikounouto (X : 397352 ; Y : 1401580) située à 15 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sinacounda (X : 394331 ; Y : 1402524) située à 7 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Diao Ba (X : 392042 ; Y : 1403588) située à 4 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Bemet (X : 392746 ; Y : 1407050) située à 15 mètres de la limite de la piste  CEM de Bemet (X : 392746 ; Y : 1407050) situé à 3,5 mètres de la limite de la piste Une mosquée non clôturée (X : 392746 ; Y : 1407404) est repérée à l’intérieur de l’agglomération de Bemet à quinze (15) mètres de la piste latéritique existante. Voies de L’axe choisi pour accueillir le projet de la ligne électrique MT Djirédi-Bemet communication est accessible à partir de la piste latéritique sinueuse (Boucle du Boudier) très dégradée. Avec un taux de fréquentation assez importante, la piste ne présente pas de signalisation verticale. Seulement, elle sera réhabilitée dans le cadre du projet de Bitumage de la boucle du Boudier. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 98 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 5.8.2. Tronçon Marsassoum-Ligne MT après le bac Tableau 21 : Caractérisation du tronçon Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance Composante 2 : Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance L’axe devant accueillir la ligne Moyenne Tension MT Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance traverse la commune de Marssassoum et celle de Tenghory. Il passe à l’intérieur de quatre (4) agglomérations : Marssassoum, Diéga, Ndiagne et HLM Ndiaye COMPOSANTES DESCRIPTIFS ILLUSTRATIONS RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 99 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Composante 2 : Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance L’axe devant accueillir la ligne Moyenne Tension MT Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance traverse la commune de Marssassoum et celle de Tenghory. Il passe à l’intérieur de quatre (4) agglomérations : Marssassoum, Diéga, Ndiagne et HLM Ndiaye Quatre (04) agglomérations sont traversées sur la section Centrale de Marssassoum-Tengory (RN4). En agglomération, les empiétements concernent des excroissances de lieux d’habitation, des excroissances de classes d’affaires (Marssassoum) et de jardins de case (Village de Diéba et Ndiagne) Occupation et usage En rase campagne, l’axe de la ligne traverse des massifs forestiers couvrant des des sols arbres de grande taille (le fromager, le Véne, le Khaya senegalensis, etc.). Ces forêts dites communautaires servent de pâturages pour le bétail et fournissent des produits naturels ligneux aux populations. Outre les forêts communautaires, l’axe de la ligne empiète sur la FC de Kalounaye et celle de Kourouk. A la sortie du Fleuve Casamance, l’axe devant abriter la ligne électrique empiète sur un peuplement disparate et dégradé de mangrove (Rhizophora mangle). La végétation rencontrée le long de long de l’axe de la ligne MT est d’affinité phytogéographique soudano-guinéenne. La flore, qui y est repérée, peut être regroupée en deux groupe : la flore artificielle (manguier) et celle inféodée à la Flore et végétation région éco-géographique. Le transect, réalisé le long de l’axe, a permis d’identifier les écosystèmes suivants : la mangrove, la forêt dense séchée, la forêt claire, les plantations artificielles (privées) et les « tanes » nus. Topographie et types Trois types de relief se succèdent le long de l’axe de la ligne MT entre la de sol Centrale Marssassoum-Tenghory (RN4) : les plateaux, les versants et les bas- fonds. Chaque niveau de relief correspondant à un type de sol déterminé : (i) Les sols ferrugineux, tropicaux et/ou ferralitiques avec des variantes suivant les conditions bioclimatiques. L’essentiel de l’axe empiète sur les sols « Deck » qui sont aptes à la culture des céréales et de l’arachide, (ii) Les sols argilo-limoneux localisés sur les pentes des vallées. (iii) Les sols hydromorphes ou sols gris se situent en bas des pentes. Ces sols sont aptes à la riziculture, (iv) Les sols hydro morphes à Gley salé sont issus du contact alluvial fluviomarin et bordent les fleuves Casamance. Ces sols sont aptes à la riziculture en hivernage mais sont souvent exposés à l’intrusion de la langue salée, et (v) Les sols halomorphes sont acidifiés par la forte teneur en sel qui les rend inutilisables (zone des tanes nus). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 100 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Composante 2 : Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance L’axe devant accueillir la ligne Moyenne Tension MT Marssassoum-Tenghory en passant par le Fleuve Casamance traverse la commune de Marssassoum et celle de Tenghory. Il passe à l’intérieur de quatre (4) agglomérations : Marssassoum, Diéga, Ndiagne et HLM Ndiaye Le réseau hydrographique s’articule autour du Fleuve Casamance. L’axe du tronçon Centrale Marssassoum-Tenghory empiète sur le Fleuve Casamance Hydrographie entre (X : 393389 ; Y : 1419404) et (X : 392999 ; Y : 1419400). De plus plusieurs voies d’eau et plans d’eau sont traversés sur cet axe.  Une seule mosquée est repérée à proximité de l’axe de la ligne (village de Diéba) à environ quinze (15) mètres de la piste latéritique existante.  En ce qui concerne les établissements scolaires, une seule école ERP et sites sensibles élémentaire (X : 387495 ; Y : 1421111)  A la traversée l’agglomération de Marssassoum, l’axe de la ligne traverse en partie le marché de la localité. Voies de L’axe choisi pour accueillir le projet de la ligne électrique MT Centrale communication Marssassoum-Tenghory est accessible à partir de la piste latéritique sinueuse (Marssassoum-RN4) très dégradée. Le taux de fréquentation assez élevée est fonction du rythme du Bac de Marssassoum. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 101 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 6. ANALYSE DE LA SENSIBILITE DES MILIEUX L’analyse du contexte biophysique et socio-économique des zones concernées par le projet a permis de déterminer les enjeux au plan environnemental et socio-économique, auxquels il faudra accorder une attention particulière lors de la préparation et l’exécution du projet mais aussi lors des travaux d’entretien du réseau. La détermination et l’analyse des différents enjeux associés (environnementaux, et socio-économiques) ont permis d’évaluer la sensibilité des milieux récepteurs. Remarque : L’analyse qui suit concerne les deux (02) composantes du projet : Tronçon 1 : Djirédi- Bemet ; Tronçon 2 : Marssassoum-Tenghory, excepté la traversée du Fleuve Casamance (Tronçon 2). 6.1. Les enjeux environnementaux majeurs 6.1.1. En agglomérations Les problématiques, suscitées par la mise en place de la ligne MT (composante 1 et 2) en agglomération, peuvent se résumer comme suit :  Proximité relative de l’axe de la ligne avec des structures scolaires à la traversée de : Balmatou 2, Sindina, Same, Médina Aidara, Sibikounouto, Sinacounda, Diao Ba, Bemet ;  Proximité de l’axe de la ligne avec des activités socio-économiques : petits commerces, marché, gargotes, étables, jardins de case, etc. (par exemple à la traversée de l’agglomération de Djirédi) ;  Proximité relative avec les lieux d’habitations (limites de concessions) ;  Proximité avec les réseaux des concessionnaires (ASUFOR, SDE, SENELEC, SONATEL) ;  Proximité avec des arbres à palabre, plantations linéaires de rues. 6.1.2. Hors agglomération (en rase campagne) Les enjeux que peuvent susciter la mise la ligne MT en rase campagne (hors habitations) portent sur les empiétements dans :  les forêts communautaires (espaces végétalisés inter-villageois) ;  les périmètres rizicoles ;  les plantations privées d’anacardiers et de manguiers ;  les rôneraies ;  les plantations de palmiers à huile ;  les zones humides (bolongs, bas-fonds, cours d’eau, rivières, etc.). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 102 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 6.1.3. Autres enjeux à prendre en compte Les chutes des grands arbres L’enjeu majeur, par rapport à la situation forestière de la zone du projet, réside sur le fait que les vieux arbres tombent le plus souvent durant la saison pluvieuse. Les pieds de certaines essences supérieures à la hauteur des lignes électriques pourraient constituer des risques de destruction des infrastructures (ligne et poteaux électriques). Les essences à prendre en compte sont les pieds de Rônier, de Khaya senegalensis, de fromagers, Véne, etc. Les vieux dont les racines se sont fragilisées du fait la rigueur des vents et l’action érosive de l’eau, peuvent constituer des menaces pour l’exploitation de la ligne. De la même façon, l’action érosion de l’eau peut arracher les pieds d’arbres situés sur les talwegs. Proximité ou empiètements des périmètres rizicoles La riziculture, observée le long du tracé, occupe trois horizons topographiques. Elle commence dans les bas plateaux en se dirigeant vers les estuaires et les marigots. D’où l’identification des quatre types de rizières suivants : (i) le riz pluvial cultivé avec le seul secours de l'eau de pluie, (ii) les rizières hautes (dont certaines sont appelées rizières de sable), (iii) les rizières moyennes, et (iv) les rizières basses (mangrove - lits majeurs). Empiétement dans les forêts communautaires Les forêts communautaires procurent différents services aux communautés impactées par la mise en place de ligne électrique. Le tableau ci-après présente les essences d’importances pour leurs usages. Noms en Noms Wolofs Noms scientifiques Partie de la plante utilisée mandingue Néto Néré Parkia biglobosa Fruit Kaba Mad Saba senegalensis Fruit Sito Bouye, Adansonia digitata Fruits, feuille Timmiw Dakhar Tamarindus indica Fruits, feuille Sounkou Ronier Borassus aethiopum Fruits, Sève Tenkoulou Palmier Elaeis guinéensis Fruit et huile Ditakh Detarium senegalense Fruits Dankh Detarium microcarpum Fruit Tol Landolphia cordifolia Fruit Kaba Solom Dialium guinéense Fruit RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 103 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Noms en Noms Wolofs Noms scientifiques Partie de la plante utilisée mandingue Taba Cola cordifolia Fruit Ndir Cyperius esculentus Bulbe racinaire Konkorong Hypheane thebainica Fruit Proximité des jardins de case Les jardins de case forment une association dense de ligneux pérenne (manguier, anacardier, etc.) et d’essences annuelles à proximité des lieux d’habitation. Il s’agit de systèmes complexes (Technologie agro-forestière) dans lesquels toutes les strates (herbacées, arbustes et arbres) sont représentées. A traversée des agglomérations, des risques d’empiétement sur les jardins de case sont à craindre. Notons que les jardins de case contiennent des spéculations comme : le gombo, le bissap, l’aubergine, la tomate, le niébé, les citrouilles, les courges, etc. Ils fournissent des légumes frais pour l’alimentation de la famille. 6.2. Proposition du tracé optimal 6.2.1. Tronçon Djirédi-Bémet Tableau 22 : Récapitulatif des contraintes à la traversée des agglomérations Agglomérations Caractéristiques o Des jardins de case o Une borne fontaine o Le réseau MT de la SENELEC Bemet o Des gargotes o Une boutique o Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Diao (Ba, Soukoto, Soumakouda) de part et d’autre de la piste se résument comme suit :  Un lieu de culte : Grande Mosquée du village Diao (Ba, Soukoto,  Un établissement scolaire : Ecole élémentaire de Diao Soumakouda)  Des excroissances de jardins  Des limites de concessions en c  Des ouvrages ou voies de passages de l’eau de ruissèlement  Un grand pied de fromager  Piste latéritique dégradée RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 104 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Agglomérations Caractéristiques Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Sibicouroto de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit : Sibicouroto  Des excroissances de jardins de case  Des excroissances des lieux d’habitations  Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Boumouda de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Des excroissances de jardins de cases  Un mini station solaire  Des lieux de cultes : deux mosquées  Une boutique Boumouda  Le réseau Basse Tension  Un alignement de pieds de manguiers  Des arbres à palabre  Un atelier mécanique motos  Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Médina Aidara de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Un grand pied de fromager Médina Aidara  Des excroissances de jardins de case  Un peuplement de rôneraie  Des habitations  Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Same de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Un peuplement de rôneraie Same  Des excroissances jardins de case  Un grand pied de fromager  Un terrain de foot  Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Balmadou de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Des excroissances jardins de case  Un peuplement de rôneraie Balmadou  Des excroissances de lieux d’habitations  Un établissement scolaire : école élémentaire de Balmadou  Un terrain de foot ball  Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Sindina de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Etablissement scolaire : CEM de Sindina Sindina  Des excroissances de jardins de case  Un lieu de culte : la mosquée du village  Piste latéritique dégradée Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Tintincouré de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Des excroissances de jardins de case Tintincouré  Des excroissances de lieux d’habitations  Un lieu de culte : la mosquée du village  Piste latéritique dégradée Dirédji Les contraintes d’occupations et d’usages des sols à la traversée de l’agglomération de Dirédji de part et d’autre de la piste existe se résument comme suit :  Des classes d’affaires (traversée du marché de Djirédi)  La maison communale : mairie RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 105 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Agglomérations Caractéristiques  Des établissements scolaires : CEM de DJirédji, école élémentaire de Djirédji  Des excroissances de jardins de case  Le réseau MT de la SENELEC  Piste latéritique dégradée Début du projet à Djirédji à côté du centre artisanal des femmes (X : 416492 ; Y : 1395311). A la traversée de l’agglomération de Djirédji, les lieux d’habitations et classes d’affaires sont proches des limites de la piste latéritique existante. Par endroit, les limites de concessions et les classes d’affaires sont à moins de 50 centimètres des limites de la piste latéritique. Et pour d’autres endroits, les limites de concessions et les classes d’affaires sont au plus à 1,5 mètre de la limite de piste latéritique. Afin de lever la contrainte des emprises posées par l’occupation du sol, nous proposons le passage en souterrain pour la traversée de l’agglomération de Djirédji. La possibilité de contournement ne pas être envisagé ; car le fleuve Casamance et des bas-fonds entourent le village. A traversée des autres agglomérations, le tracé optimal proposé évite les empiétements sur les lieux d’habitation au minimum. Par endroit, le tracé initial proposé était proche des établissements scolaires. C’était le cas à :  Ecole élémentaire de Balmadou 2 (X : 405367 ; Y : 1395462) situé à 3 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sindina (X: 408978 ; Y : 1395401) situé à 5 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sare (X : 404496 ; Y : 1395867) situé à 3 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Médina Aidara (X : 400640 ; Y : 1394979) situé à 6 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sibikounouto (X : 397352 ; Y : 1401580) situé à 15 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Sinacounda (X : 394331 ; Y : 1402524) situé à 7 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Diao Ba (X : 392042 ; Y : 1403588) situé à 4 mètres de la limite de la piste  Ecole élémentaire de Bemet (X : 392746 ; Y : 1407050) situé à 15 mètres de la limite de la piste  CEM de Bemet (X : 392746 ; Y : 1407050) situé à 3,5 mètres de la limite de la piste Le passage de la ligne MT à ces endroits a été revu pour le respect des distances réglementaires RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 106 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Entre Djirédji-Bemet, laligne MT traverse le fleuve Casamance et des zones de bas-fonds à de nombreux endroits. Les bas - fonds sont utilisés durant la saison pluvieuse pour les activités rizicoles. Alors qu’en saison sèche, les résidus de récoltes servent de pâtures pour le bétail. A la lisière des zones basses, le tracé proposé empiète sur des peuplements naturels de Rôniers. De la sortie du bas - fonds de Tingtingkome à l’entrée de l’agglomération de Médina Aidara, le tracé proposé empiète sur des peuplements naturels de Rôniers à la lisière des cuvettes séparant les villages. Le plus grand empiètement de Rôneraie est noté avant l’entrée du village de Médina Aidara sur environ deux (02) kilomètres. En milieu continental (rase campagne), le tracé proposé empiète sur des parcelles rizicoles de plateaux à la sortie des cuvettes. Progressivement, l’axe de la ligne empiète sur des massifs forestiers ; puis sur des plantations privées d’Anacardiers et enfin sur les terres de cultures pluviales autour des lieux d’habitation. La configuration de l’occupation du sol en rase campagne est à peu identique sur l’ensemble des terroirs villageois traversés. Le tracé proposé prend fin à Bemet (X : 392644 ; Y : 1407404) pour se rallier à la MT existante (Marssassoum-Bemet). 6.2.2. Tronçon Marssassoum-Tenghory Afin de réduire les empiétements sur les activités socio-économiques, le tracé optimal proposé prend départ à centrale de Marssassoum (X : 395369 ; Y : 1419224) en passant directement sur une rue large de 15 mètres dans le quartier centre de Marssassoum (X : 392989 ; Y : 1419186) pour se connecter à la piste latéritique (X : 393508 ; Y : 141959) qui mène vers le Fleuve. Sur cette section, des déplacements temporaires de quelques classes d’affaires en situation irrégulière construites à l’intérieur de la rue seront à considérer en phase travaux. Entre (X : 393508 ; Y : 141959) sur la piste latéritique jusqu’au bac de Marssassoum (X : 393389 ; Y : 1419404), les deux (2) côtés de la piste existante sont occupés par des classes d’affaires et les limites de concessions. Les différentes formes d’occupation sont à moins de trois (03) mètres du trottoir de la piste existante. Aucune possibilité de contournement ne peut être envisagée, nous proposons un passage en souterrain pour réduire les empiétements. A la traversée du Fleuve, début Marssassoum (X : 393389 ; Y : 1419404) et la sortie (X : 392999 ; Y : 1419400) l’option du passage sous fluviatile est proposé. A la sortie du fleuve, le tracé proposé traverse une zone de « Tannes » de même qu’un peuplement hétérogène (Juvéniles et matures) de mangrove (X : 391135 ; Y : 1419874). Le tracé proposé suit une latéritique d’environ un kilomètre. Sur cette section, la ligne va passer en aérien. Aprés les peuplements de mangrove (X : 391135 ; Y : 1419874), l’axe de la ligne empiète en rase campagne sur dans des forêts communautaires inter villageoises et dans la FC de Kalounaye et celle de Kourouk. Dans les zones de terroir, le tracé proposé empiétement sur des terres de cultures pluviales et sur des plantations de manguiers. Trois (03) agglomérations seront traversées par le tracé proposé : Ndiagne, HLM Ndiaye et Diéba. A la traversée de Diéba et Ndiagne, le tracé optimal proposé empiète sur des pieds de manguiers. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 107 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Seulement à Diéba, une proximité relative du tracé avec une mosquée distante de 15 mètres est notée de même qu’une école élémentaire (X : 387495 ; Y : 1421111) non clôturée à dix (10) mètres. Ce tronçon 2 (Centrale de Marssassoum-Tenghory) se termine à l’intersection de la piste venant de Marssassoum à la RN4 (381458 ; Y : 1421644). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 108 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 7. CONSULTATIONS PUBLIQUES 7.1. Objectifs et enjeux de la consultation du public La participation du public est une étape incontournable pour une bonne réalisation d’un projet. Il s’agit d’une disposition légale instruite par le code de l’environnement du Sénégal de 2001 2, lequel considère, en son ARTICLE L 4, « la participation du public à la prise de décision » comme partie intégrante du processus d’évaluation des impacts sur l’environnement. Ledit public comprend : les populations pouvant subir les impacts négatifs et/ou positifs d’un projet, les groupements socioprofessionnels, les organisations de la société civile, les autorités locales et administratives et les services techniques de l’État. La nécessité de faire intervenir ces différents acteurs tient à plusieurs préoccupations. Il s’agit notamment de :  les tenir informés par une diffusion de l’information concernant le raccordement électrique, l’extinction de la centrale et l’électrification rurale et,  recueillir leurs avis et recommandations, afin de les intégrer au processus décisionnel. Une telle démarche est inclusive et permet d’inscrire ce projet dans un cadre formel tenant compte des dispositions institutionnelles mais aussi des normes et contraintes sociales auxquelles il peut être confronté dans sa mise en œuvre. L’objectif poursuivi est d’aboutir à une acceptabilité sociale du projet et à un accord socio-politique entre parties prenantes. 7.2. Démarche et méthode utilisées lors de ce mandat La méthode de recueil et de traitement de l’information retenue lors de la réalisation de ce mandat est qualitative. De par ses principes, elle se détache de tout objectif de recueillir des chiffres, lesquels cherchent dans la pratique, la mesure de l’ampleur d’un phénomène ou l’explication d’un fait par caractérisation objective d’une réalité. La méthode qualitative vise en revanche à recueillir des données tenant aux perceptions, impressions, représentations, avis, craintes, expériences, etc. associées à un fait. La nature des données attendues de ce travail s’identifie à ces catégories. C’est ainsi que la technique de collecte mobilisée conformément aux principes méthodologiques déclinés sera l’entretien semi-directif sur la base d’un guide, lequel sert de support aux questions à aborder avec les acteurs ciblés. Cet outil de collecte permet d’extraire de l’ interview les préoccupations utiles à une connaissance des enjeux du projet pouvant d’une manière ou d’une autre, avoir des incidences sur sa mise en œuvre. Les données recueillies seront exploitées à l’aide de la technique de l’analyse thématique de contenu. 2 Loi N0 2001-01 du 15 janvier 2001 portant code de l’environnement. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 109 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 7.3. Contenu des consultations des acteurs Dans le cadre de ces activités de consultation, plusieurs acteurs ont été rencontrés, dont :  Populations du village de Diao Simacounda ;  Populations du village de Cibikouroto 1 ;  Conseil municipal de Bémet ;  Populations du village de Ndiabé ;  Populations du village de Ndiagne ;  Conseil municipal de Marsassassoum ;  Commandement de la 43ème Compagnie d’Incendie et de Secours de Sédhiou ;  Inspection Régionale des Eaux et Forêts et Chasse de Sédhiou ;  Division Régionale de l’Environnement et des Établissements Classés de Sedhiou ;  Service Régional des Mines et Géologie de Sédhiou ;  Secteur Départemental des Eaux et Forêts de Sédhiou ;  Inspection Régionale du Travail et de la Sécurité Sociale de Sédhiou ;  Inspection Régionale du Travail et de la Sécurité Sociale de Ziguinchor ;  Division Régionale de l’Hydraulique de Ziguinchor ;  Service Régional de l’Élevage de Ziguinchor ;  Inspection Régionale des Eaux et Forêts et Chasse de Ziguinchor ;  Direction Régionale du Développement Rural de Ziguinchor. 7.4. Résultats des consultations avec les acteurs à la base 7.4.1. Avis et perception du projet par les populations intéressées Il y a une convergence de points de vue sur la pertinence de d’électrification de villages traversés. De fait, le faible taux de couverture en électricité qui frappe les villages situés entre Djirédji et Bémet fait éclore chez les populations un sentiment d’exclusion d’être des oubliés de l’État. Ce fait est donc un enjeu majeur important dans la mesure où il pèse un poids important dans le discours des politiciens. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 110 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Ce projet d’électrification permet de franchir un pas vers l’accès aux services sociaux de base. Il existe, dans les villages, des possibilités de raccordement avec les opérateurs privés qui fournissent de l’électricité. Les expériences des populations ont fait que celles-ci ont fini par renoncer à leurs offres qui, disent-elles, sont plus coûteuses qu’avantageuses, et ne permettent pas de couvrir les besoins des populations. En revanche, le raccordement de Marsassoum et l’extinction de sa centrale apparaît pour les populations de ladite commune comme une triste nouvelle, car selon les avis des conseillers municipaux : « depuis 1978, année à laquelle Marsassassoum a été électrifié, il n’y a jamais eu de problèmes d’électricité, on entend seulement parler de délestage, mais jamais vécu, et la crainte majeure est de vivre ces problèmes avec ce projet de la Senelec ». De fait, les populations des localités ayant des centres de production autonome et ne sont pas dépendantes des aléas des centrales qui alimentent le réseau national. Ces populations estiment que l’extinction de leur centrale les soumettrait au même sort que les populations des villes de Sédhiou et de Ziguinchor qui, depuis leur raccordement au réseau national, sont obligées de s’adapter aux délestages. Fort de ce risque, les populations de Marsassoum estiment qu’il est nécessaire de faire le raccordement et de maintenir la centrale en veilleuse (ne pas l’éteindre) pendant 3 (trois) pour qu’en cas de coupure, celle-là soit mise en service. Eu égard à toutes ces considérations, le projet n’est pas très bien accueilli chez ces populations. Le travail de la Senelec consistera à rassurer les populations sur sa politique actuelle, les innovations apportées, les projets de centrales dans le pays, les interconnexions, etc. Pour ce, une campagne de sensibilisation s’impose avec les acteurs clés que sont la commune, les associations locales, les populations locales. 7.4.1.1. Les risques liés aux impenses Concernant les projets de liaison et d’électrification, il faut dire que les populations sont davantage préoccupées par l’électrification de leurs villages que des impenses. Certains intervenants rassurent même qu’ils renonceraient aux paiements des impenses si cela devait faire obstacle à la réalisation du projet dans les meilleurs délais. 7.4.1.2. Les villages prioritaires en termes d’électrification rurale De fait, le projet d’électrification pourrait omettre des villages qui se trouvent dans l’axe même du tracé. La commune de Bémet présente ces localités dans les villages à rajouter : Frankounda Bainouk, Francounda Sarakholé, Francounda Diola. Les acteurs locaux demandent aussi de savoir sur quelle base les villages à desservir ont été choisis. Dans ce sens, il serait intéressant de faire un travail de mise à jour de la base de données support de travail de la Senelec. 7.4.1.3. Du recrutement de la main d’œuvre locale Le projet de la Sénélec, au-delà de l’électrification est surtout attendu dans le sens d’un développement local : c’est-à-dire, profitant pendant les travaux, à toutes les catégories sociales pour l’accès à des revenus temporaires. Pour ce, il importe de s’accorder avec les entreprises des travaux sur les emplois, le nombre et les types à envisager afin de permettre aux autorités locales et administratives de jouer le rôle de facilitation. D’autre part, les populations localités traversées ne RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 111 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory souhaitent voir des étrangers faire des travaux qu’elles sont en mesure de faire alors qu’elles sont d’ailleurs disposées à collaborer avec les entreprises. 7.4.1.4. Les mesures de gestion sociale pendant la phase des travaux De fait, ce projet de raccordement et d’électrification est une innovation pour les localités intéressées. Les installations ne sont donc pas connues des populations. Or, ce projet renferme des enjeux socio- économiques, sanitaires et de sécurité. Il serait donc intéressant de prévoir un volet de communication et de sensibilisation important en direction des communautés locales. Les aspects essentiels à inclure dans ces opérations sont surtout : les risques liés au VIH/Sida, les risques d’accidents, les risques d’électrocution et les attitudes à adopter avec les installations et équipements électriques. 7.4.2. Les réactions des services techniques par rapport au projet En considérant le découpage administratif, on se rend compte que le projet est transrégional et concerne les deux régions de Sédhiou et de Ziguinchor. C’est d’ailleurs ce qui justifie le déroulement des consultations auprès des chefs de services de ces régions. Ces acteurs se disent satisfaits de l’initiative de l’État du Sénégal de faire de tels raccordements et de réaliser les évaluations environnementale et sociale avant le démarrage des travaux. Par contre, les divisions régionales de l’environnement déplorent le démarrage des études d’impact environnemental et social alors que les Termes de Références n’ont pas encore fait l’objet d’une validation par les services techniques compétents. 7.4.2.1. De la perception sur la gestion des impenses L’enjeu majeur pour les projets de liaison électrique concerne les pertes de terres en raison des servitudes à observer. Cette question est surtout problématique si les populations traversées ne bénéficient pas d’électricité. Heureusement, dans le cadre de ce projet, les villages traversés seront électrifiés. D’ailleurs, les populations semblent reléguer cet aspect au second plan. Cependant, les acteurs techniques confient que, pour rester dans le principe de respect de la réglementation, il y a lieu d’engager un processus abouti de paiement des impenses. Ce travail est effectué au niveau départemental par la Commission Départementale de Recensement et d’Évaluation des Impenses. Il est constaté que le mieux est de déclencher la procédure le plutôt possible afin de payer les impenses avant le démarrage des travaux, contrairement à ce qui est souvent constaté dans les projets de la Senelec. 7.4.2.2. Les risques des travaux pour les ouvrages hydrauliques Sur le plan hydraulique, le projet ne comporte pas beaucoup de risques. Le chef de la division de l’hydraulique de Ziguinchor rappelle que les forages captent les nappes à 100 mètres alors que la profondeur des pylônes ne peut pas dépasser les 10 mètres, sinon de très peu. De ce point de vue, il n’existe pas de risque de contamination de la nappe. Par contre, il a été noté l’exploitation de puits profonds d’environ 10 mètres. Aussi, il est arrivé que la Senelec, pendant ses travaux, casse les conduites d’adduction d’eau potable. Par conséquent, il est recommandé : - La mise en place des mesures nécessaires pour éviter la contamination de la nappe captée par les populations en exploitant les puits ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 112 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - La réalisation de sondages pour identifier l’emplacement exact des conduites d’eau potable qui sont très vulnérables pendant les travaux. Sur ce point, les populations peuvent être de bonnes sources d’information. 7.4.2.3. Les enjeux environnementaux liés à ce projet de liaison MT et d’électrification rurale La réalisation de ce projet sera marquée par de grands travaux qui vont mobiliser du personnel en plus d’affecter certaines ressources telles que végétation, l’eau et les minerais. Le projet peut donc s’avérer sensible sur le plan écologique et nécessite un suivi rapproché de la part des comités régionaux de suivi. Les craintes des services techniques sur le plan environnemental sont : - Les fréquents élagages qu’il y aura lieu de faire puisque les arbres dans cette région du Sénégal prennent des hauteurs ; - L’activation du comité de suivi par la mise à disposition du budget afférant à l’exécution du Plan de Gestion Environnementale et Sociale ; - La réhabilitation systématique des carrières après les travaux ; - Le renforcement des capacités techniques des acteurs impliqués dans le suivi environnemental ; - La coordination des activités de la Senelec avec celles de l’Ageroute qui prévoit d’élargir la route entre Djirédji et Bémet ; - Le balisage des endroits en chantier ; 7.4.2.4. La gestion des aspects sociaux pendant la phase des travaux Les aspects sociaux, dans le cadre de ce projet, renvoient aux questions liées : aux dialogues avec les populations, au recrutement de la main-d’œuvre locale, aux actions sociales. S’agissant du recrutement de la main-d’œuvre locale, l’inspection du travail rappelle qu’il existe souvent une confusion liée aux compétences des préfets. De fait, les candidats à l’emploi se rendent souvent dans les préfectures ou sous-préfectures, alors que c’est au service de la main-d’œuvre à l’inspection du travail que les dépôts légaux se font. En outre, les conflits les plus récurrents ont pour origine le bas niveau des salaires. Sur le plan du dialogue avec les parties prenantes locales, les chargés du projet sont invités à intervenir dans ce sens dès le début de la mise en œuvre du projet : autrement dit, il n’est pas préférable d’attendre qu’il y ait des tensions et des conflits pour solliciter la médiation des autorités locales, administratives et les services techniques. La solution serait ainsi de chercher à mettre en place un cadre local de concertation encadré par l’autorité administrative. Enfin, des actions sociales sont attendues des entreprises des travaux et de la Senelec. Les attentes les plus significatives sont : RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 113 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory J L’éclairage public des villages qui seront électrifiés ; J La clôture des champs communautaires ; J La clôture systématique des établissements scolaires ou bien la construction de salles de classe supplémentaire ; J La dotation de médicaments et de matériels médicaux ; J La fourniture de matériels agricoles au profit des femmes qui s’activent dans le maraichage. 7.4.2.5. Les conditions de travail des employés dans les chantiers Les conditions de travail des employés font de plus en plus l’objet d’une attention particulière pour les acteurs techniques. Cela est dû aux accidents de travail et autres risques sanitaires constaté dans les travaux publics. Il est surtout attendu des entreprises plus de considérations à l’endroit des ouvriers en ce qui concerne les moyens de prévention : c’est-à-dire la dotation en équipements de protection individuelle et les visites médicales périodiques. Pour ce, les inspections du travail demandent d’abord aux entreprises de se déclarer afin de leur permettre d’effectuer un suivi des activités. Des recommandations assez fortes ont aussi été formulées par les acteurs techniques sur ces questions. Il s’agit notamment :  d’inviter les entreprises à se déclarer même si elles ont leurs sièges à Dakar ;  de respecter les conditions de travail des ouvriers ;  de doter les ouvriers d’équipement de protection individuelle ;  de mettre des EPI (Equipements de Protection Individuelle) à la disposition des ouvriers ;  d’insister sur les casques anti-bruit si les engins émettent beaucoup de bruit ;  de faire en sorte que les postures de travail n’entrainent pas des TMS (Troubles Musculo- Squelettiques) ;  de déclarer les ouvriers au niveau de l’inspection du travail ;  de recruter prioritairement la main-d’œuvre locale, surtout les localités traversées par les lignes électriques. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 114 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 7.4.2.6. Des risques pour les activités pastorales Les projets linéaires sont de nature à affecter l’espace, lequel est mis en valeur via l’agriculture et l’élevage. En réalité, le cheptel est soit en divagation soit parqué dépendamment des activités champêtres. De ce fait, si les travaux sont réalisés à des périodes où le bétail est en divagation, les entreprises devront compter avec la présence des animaux et éviter au mieux possible les accidents. Par ailleurs, il existe des risques pour la santé animale s’il arrive des failles dans les équipements électriques. Certains animaux ont eu des maladies dangereuses et ont été enterrés à cet effet. Si un pylône tombe sur les traces d’un samori (maladie génétique attrapé par les animaux) par exemple, celles-ci vont refaire surface une source de contamination des animaux qui broutent dans les proches immédiats. Le postulat de base est que toute activité en profondeur est risquée dans cette zone à cause de la présence des maladies tels que : le charbon symptomatique et le charbon bacteridien. Lorsque des ruissellements surviennent à l’occasion des grands chantiers, les germes qui se trouvaient dans le sol sont inhibés. D’où un besoin d’attention. Autrement dit, quand, au moment des excavations ont tombent sur un cadavre animal, on peut être sûr d’être en présence d’un risque pour la santé animal. L’option serait donc de déplacer le point où le pylône était prévu. Des mesures de sécurité et de compensation sont prévues au cas où un autre point d’implantation doit être sélectionné pour l’implantation du pylône 7.4.2.7. De la sécurité incendie pendant les chantiers Les services de sécurité estiment qu’il existe des entreprises agréées très expérimentées en matière de sécurité des installations électriques. Les aspects à accorder une importance capitale sont surtout :  l’emplacement des lignes électriques par rapport aux habitations ;  les poteaux électriques que les jeunes bergers utilisent pour surveiller leurs troupeaux ;  le stationnement des véhicules lourds au bord de la route qui obéit à des préalables tels que les triangles de pré-signalisation à 150 m du véhicule en amont et en aval des véhicules ;  l’herbe autour des cuves de stockage qui peut favoriser une explosion de ces derniers en cas de feu de brousse ;  les conditions de stockage du carburant dans les bases vie de chantier. Afin de contenir les risques liés à la réalisation du projet, il y a lieu mettre en place plusieurs conditions, c’est-à-dire : - signaler les dangers à l’intérieur des villages lorsqu’il y a des lignes MT : c’est pour éviter que les populations arpentent les poteaux. Pour ce, il faut une plaque sur les poteaux ; - éviter que les lignes surplombent les maisons ; - consulter les entreprises spécialisées en électricité ; - installer des plaques d’interdiction de fumer dans les lieux de stockage de carburant (les sites de base vie des chantiers) ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 115 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - prévoir d’initier les ouvriers sur les techniques de premiers secours (secourisme). Cela permet de prendre en charge les sinistrés avant l’arrivée des sapeurs-pompiers. 7.5. Conclusion de la consultation du public Au terme de ces consultations, on peut affirmer que le projet peut bel et bien intégrer les différents contextes locaux. Les réticences enregistrées émanent des populations de Marsassoum. Par ailleurs, les acteurs (services techniques et acteurs à la base) n’ont pas manqué de revenir sur les impacts positifs et négatifs que pourraient avoir le projet : la perte de terres ; la perturbation d’activités agricoles ; la perte de végétation ; la perturbation d’écosystèmes naturels ; le développement d’activités génératrices de revenus ; la promotion de la main-d’œuvre locale. En même temps, la mise en œuvre du projet comporte quelques risques réels, dont : les accidents de travail ; les incendies au niveau des bases vie des chantiers ; les accidents avec le bétail ; la réduction de la mobilité du cheptel ; les casses de réseaux hydrauliques ; les tensions et conflits sociaux. Les acteurs techniques quant à eux, insistent plus sur : le respect de la réglementation, la libération fonds nécessaire au suivi de la mise en œuvre un Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES). Il est cependant important de mettre en place un cadre d’échange ayant pour mission d’engager toutes les facilitations nécessaires à la bonne marche du projet. Tableau 23 : recommandations d’engagement des parties prenantes Recommandations d’engagement des parties prenantes Actions Responsable Délais Actions sociales Senelec Durée du projet Campagne de sensibilisation Senelec Durée du projet Paiements des impenses Senelec Durée du projet Mise en œuvre du Plan de Gestion Entreprise Durée du projet Environnementale et Sociale 8. IDENTIFICATION ET ANALYSE DES IMPACTS Dans le présent chapitre sous – chapitre ci-dessous, nous décrivons les impacts potentiels liés aux variantes sélectionnées. Cette évaluation d’impact repose sur une revue de la littérature, un avis d’expert et les consultations menées sur le terrain et avec les services techniques. 8.1. Démarche méthodologique Ce chapitre présente la méthodologie d’analyse (identification et évaluation) des impacts potentiels, et d’identification des mesures d’atténuation. L’analyse des impacts est réalisée au moyen d’un processus itératif considérant cinq éléments-clé : 1. Identification de l’impact potentiel sur l’environnement physique, biologique et humain) ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 116 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2. Evaluation de l’importance de l’impact en tenant compte de la sensibilité des ressources environnementales ou des récepteurs humains ; 3. Développement des mesures d’atténuation permettant d’éviter, de réduire ou de gérer les impacts à un niveau acceptable du point de vue de la réglementation, des bonnes pratiques et/ou de la sensibilité des récepteurs environnementaux et/ou sociaux, ou encore des mesures de renforcement permettant d’augmenter l’effet des impacts positifs ; 4. Evaluation des impacts significatifs résiduels suite à l’application des mesures d’atténuation des impacts négatifs ou de /maximisation des impacts positifs ; et 5. La validation des mesures d’atténuation à intégrer dans la conception technique du Projet tenant compte des avis de SENELEC. Lorsque des impacts résiduels significatifs sont maintenus, d’autres mesures d’atténuation peuvent être considérées. Les impacts sont alors réévalués, et ce jusqu’à ce qu’ils atteignent un niveau aussi faible qu'il soit raisonnablement possible d’atteindre dans la pratique. 8.2. Identification des impacts Cette section a pour but d’identifier et d’évaluer les impacts environnementaux et sociaux liés aux activités de la composante construction électrique de la MT du projet. Ceux-ci sont évalués pour les différentes composantes du milieu récepteur en tenant compte des effets cumulatifs. En termes de méthodologie, les étapes suivantes seront documentées : - l'identification des activités relatives au Projet susceptibles d’engendrer des impacts environnementaux ou sociaux ; - l'analyse de la sensibilité des récepteurs environnementaux et sociaux susceptibles d’être affectés par le Projet; - la description des impacts environnementaux et sociaux potentiels identifiés, et en prenant en compte les mesures de contrôle, d’atténuation et d'évitement prévues déjà dans la conception du projet ; - la détermination de l’importance des impacts potentiels environnementaux et sociaux résiduels découlant de la mise en œuvre des mesures d’atténuation ad hoc proposées. 8.2.1. Identification des impacts environnementaux et sociaux potentiels Une identification préalable des impacts négatifs potentiels liés au projet a été réalisée sur la base de la description du projet présentée au Chapitre 2. L’analyse des impacts positifs en phase construction et en phase exploitation fera l’objet d’une autre section. Le tableau ci-dessous la matrice d’identification des impacts pour les deux phases importantes de la composante, à savoir la phase de construction et d’exploitation. Cette matrice présente les relations entre les sources potentielles d’impact et les composantes environnementales et sociales susceptibles d’être affectées par le projet. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 117 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Phase Construction  Milieu biophysique - Habitat terrestre et Espèces aviaires. - Habitat aquatique - Qualité de l’air - Déchets - Matières résiduelles dangereuses - Déversements accidentels - Erosion et apports de sédiments - Eléments sensibles  Milieu Humain - Bruit ambiant - Santé : MST - Pertes économiques - Us et coutumes - Conflits sociaux Phase Exploitation  Milieu biophysique - Habitat terrestre - Habitat aquatique - Espèces aviaires - Déchets - Matières résiduelles dangereuses - Déversements accidentels  Milieu Humain - Santé et Sécurité de la population - Champs électriques et magnétiques - Nuisances : émissions sonores et émissions d’ozone - Interférence électromagnétique - Développement induit - Conflits sociaux. Soulignons que les aspects Hygiène et Santé et Sécurité au Travail sont pris en charge par l’étude de danger. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 118 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 24 : Matrice d'identification des impacts potentiels sur le milieu biophysique (phase construction) Sources d'impacts Phase de construction Habitat Habitat Qualité de Déchets Matières Déversements Erosion et apports Eléments terrestre et aquatique l’air résiduelles accidentels de sédiments sensibles espèce dangereuses aviaire Milieu biophysique Ouverture du couloir X X X X X Construction des voies X X X X X X X d’accès Excavations et X X X X X fondations Bétonnage X X X X Transport X d’équipements et de matériels Bureaux et base X X X X X chantier Milieu Humain Bruit Santé : Pertes Us et Conflits Infrastructure Sécurité ambiant MST3 économiques4 Coutumes5 sociaux6 s existantes Ouverture du couloir X X X X X X X Construction des voies X X X X X X X d’accès Excavations et X X X X X X fondations Bétonnage X X X X X Transport X X X X X X d’équipements et de matériels Bureaux et base X X X chantier 3 Présence du projet et du personnel dans la zone d’implantation 4 Idem qu’en 2 5 Idem qu’en 2 6 Idem qu’en 2 RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 119 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 25 : Matrice d'identification des impacts potentiels sur le milieu biophysique (phase exploitation) Sources d'impacts Phase d’exploitation Habitat terrestre Espèces Déchets Qualité de l’air Matières Eléments sensibles aviaires résiduelles dangereuses Milieu biophysique Entretien du couloir et X X X X des routes d’accès Inspection et entretien X X des lignes Fonctionnement X X X X X général des installations Milieu Humain Santé et Sécurité Champs Nuisances Interférence Conflits Pertes Développement Infrastructures de la population électriques sonores électromagnétiqu sociaux économiques induit existantes et e magnétique s Entretien du couloir et X X X X X des routes d’accès Inspection et entretien X des lignes Fonctionnement X X X X X X X X général des installations RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 120 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 8.2.2. Méthode d'évaluation des impacts environnementaux et sociaux potentiels Ce chapitre décrit les effets potentiels du projet de raccordement électrique sur l’environnement biophysique et humain du projet. Il décrit les impacts positifs et négatifs ainsi que leur importance. 8.3. Analyse des impacts de la variante sans projet L’analyse des impacts de la variante sans projet ou maintien de la situation actuelle se résume comme suit : Option sans projet Option avec projet Environnement Pas de déforestation sur les Déboisement et perte de terres corridors des lignes électriques de transport et de construction de poteaux pouvant affecter les paysages des zones concernées. Pas d’impact sur le paysage lié à la création de nouvelles lignes électriques. Technique L’entretien des 2 groupes Les groupes électrogènes ne électrogènes de la centrale de seront plus fonctionnels Marsassoum qui consomme Les déchets spéciaux ne seront 1000 à 1200 litres de gasoil plus produits comme combustible par jour va continuer à générer des déchets spéciaux (huiles mortes, chiffons souillés et filtres à huiles). Financier Charge d’exploitation de la Les groupes électrogènes ne centrale de Marsassoum élevée seront plus fonctionnels (coûts de la location des 2 groupes électrogènes de 500 kVA et achat du carburant). Analyse des critères de comparaison CRITÈRE DE COMPARAISON ANALYSE DES IMPACTS Charge d’exploitation de la centrale de Marsassoum élevée (coûts TECHNIQUE/FINANCIER de la location des 2 groupes électrogènes de 500 kVA et achat du carburant). Centrale sur capacitaire. ENVIRONNEMENTAL Pas de déforestation sur les corridors des lignes électriques de transport et de construction de poteaux pouvant affecter les paysages des zones concernées. - Paysage Pas d’impact sur le paysage lié à la création de nouvelles lignes électriques. - Air Aucune modification des conditions environnementales de base : pas de dégradation de la qualité de l’air due aux émissions de polluants particulaires (poussières) et gazeux (CO2 NOx, SO2, etc.) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 121 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 CRITÈRE DE COMPARAISON ANALYSE DES IMPACTS par les engins de chantier. L’exploitation de la centrale de Marsassoum qui consomme 1000 à 1200 litres de gasoil comme combustible par jour va continuer à émettre des polluants gazeux (SO2, NOx, etc.) qui contribuent à l’altération de la qualité de l’air. Aucune modification des conditions environnementales de base : pas de modification de la structure et de la texture des sols. Pas de contamination des sols par les huiles, les hydrocarbures due aux déversements et fuites accidentelles par les engins de chantier. - Sols Le stockage du carburant (gasoil) dans les 3 cuves aériennes (25 m3 de contenance) sans enceinte de rétention utilisé pour le fonctionnement des 2 groupes électrogènes de la centrale de Marsassoum peut constituer une source de pollution du sol. Aucune modification des conditions environnementales de base : pas de risques de déversements de polluants (hydrocarbures, matières en suspension, etc.) dans les cours d’eau de la région. Pas - Ressources en eaux de risque de modification du drainage des cours d’eau. Pas de risque de compétition pour l’usage de l’eau (approvisionnement en eau des populations) pour les besoins des travaux. Pas de génération de déchets (déchets végétaux issus du défrichement et de l’abattage des arbres situés dans les voies d’accès et des emprises, déchets inertes issus des fouilles pour la mise à terre des poteaux, déchets spéciaux de l’entretien des engins - Déchets de chantier et déchets banals des bases chantiers). L’entretien des 2 groupes électrogènes de la centrale de Marsassoum va continuer à générer des déchets spéciaux (huiles mortes, chiffons souillés et filtres à huiles). Aucune modification des conditions environnementales de base : pas de risque d’atteinte à la biodiversité par l’abattage d’arbres et de défrichement pour la libération des emprises et la création des voies d’accès pour la circulation des engins/véhicules de chantier. Pas de destruction ou perte d’habitats pour la faune. Pas de risque de collision entre les engins/véhicules de chantier et - Biodiversité la faune. Pas de dérangement de la faune dû au bruit et vibrations des engins/véhicules de chantier. Pas de risque d’augmentation de la chasse et de la coupe de bois (déforestation) inhérente à l’ouverture de nouvelles voies d’accès. Pas de risques (électrocution & chocs) sur l’avifaune lié à la présence de nouvelles lignes électriques. SÉCURITAIRE Pas de risque de survenue d’accidents pour les populations lié à la circulation des engins de chantier. Risques technologiques : l’exploitation de la centrale de - Sécurité publique Marsassoum dans les environs immédiats de la zone résidentielle du quartier Escale peut constituer une menace pour la sécurité publique pour les populations riveraines (concessions mitoyennes du côté Est et Sud). SOCIO-ÉCONOMIQUE - Installation des bases chantier Pas d’acquisition de terres pour les besoins d’installation des bases RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 122 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 CRITÈRE DE COMPARAISON ANALYSE DES IMPACTS (utilisation des terres) chantier. - Habitat riverain : concessions Pas de risque de perte de biens (concessions) situés dans les emprises du projet. Pas de risque d’expropriation ou de voisines (utilisation des terres) réinstallation. Pas de risque de perte de biens (cantines, kiosques, étals, etc.) - Places d’affaires (utilisation situés dans les emprises du projet. Pas de risque d’expropriation. des terres) Pas d’entrave (interruption temporaire) à l’exercice d’activités (commerce, etc.) dans les places d’affaires. Pas de destruction des espaces agricoles (champs situés dans les - Espaces agricoles (utilisation emprises) pour la création des voies d’accès et emplacements des poteaux électriques. Pas d’empiètements sur les espaces agricoles. des terres) Pas de restrictions d’usage des espaces agricoles. Pas de risque d’expropriation. Pas d’entrave à l’exercice d’activités agricoles. Pas d’opportunité de création d’emplois locaux (main d’œuvre non qualifiée) grâce aux travaux dans les zones concernées. - Création d’emplois Pas d’opportunité de développement d’activités de commerce (vente de repas, etc.) en phase travaux. Pas de risque d’augmentation du trafic (circulation des engins de chantier, transport du matériel/équipements et transport du - Trafic/Mobilité personnel). Pas de risque de gêne pour le trafic. Pas de risque d’entrave à la mobilité des populations. Pas de risque d’accidents de circulation. Pas de risque de détérioration de la santé publique : apparition et propagation de maladies sexuellement transmissibles du fait de l’afflux de travailleurs. - Santé publique Pas de pression sur les services sociaux de base (services locaux de santé) par le personnel de chantier. Pas de risque lié aux champs électromagnétiques émis par la création de nouvelles lignes électriques. Pas de dégradation du cadre de vie des populations (perturbation de la quiétude des populations riveraines aux chantiers du fait de la génération de bruit et vibrations inhérents aux mouvements et camions et engins de chantier). - Cadre de vie/Conditions d’existence L’impact acoustique lié à l’exploitation de la centrale de Marsassoum sur les populations riveraines du quartier de Escale va perdurer. Pas d’amélioration de l’alimentation électrique (accès à l’électricité) des zones concernées. Pas de risques de dommages ou d’interférences aux réseaux de - Réseaux de concessionnaires concessionnaires (eau potable, téléphone, etc.) adjacents ou empiétant sur les emprises. En résumé, les impacts négatifs de la variante sans projet les plus pertinents sont les suivants : - Aspect technique et financier Charge d’exploitation de la centrale de Marsassoum élevée (coûts de la location des 2 groupes électrogènes de 500 kVA et achat du carburant). Centrale sur capacitaire - Aspects environnementaux  Pollution de l’air RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 123 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 L’exploitation de la centrale de Marsassoum qui consomme 1000 à 1200 litres de gasoil comme combustible par jour va continuer à émettre des polluants gazeux (SO 2, NOx, etc.) qui contribuent à l’altération de la qualité de l’air.  Pollution du sol Le stockage du carburant (gasoil) dans les 3 cuves aériennes (25 m3 de contenance) sans enceinte de rétention utilisé pour le fonctionnement des 2 groupes électrogènes de la centrale de Marsassoum peut constituer une source de pollution du sol.  Génération de déchets L’entretien des 2 groupes électrogènes de la centrale de Marsassoum va continuer à générer des déchets spéciaux (huiles mortes, chiffons souillés et filtres à huiles) qui sont une source de pollution pour l’environnement s’ils ne sont pas gérer de manière écologique. - Aspects sociaux  Sécurité publique L’exploitation de la centrale de Marsassoum dans les environs immédiats de la zone résidentielle du quartier Escale peut constituer une menace pour la sécurité publique pour les populations riveraines (concessions mitoyennes du côté Est et Sud).  Cadre de vie L’impact acoustique lié à l’exploitation des 2 groupes électrogènes de 500 kVA chacun de la centrale de Marsassoum sur les populations riveraines du quartier de Escale va perdurer. Pas d’amélioration de l’alimentation électrique (accès à l’électricité) des zones concernées. L’option de non-réalisation du projet n’aurait aucun impact positif lié à la construction des lignes. Toutefois, il n’y aurait pas non plus d’extension du réseau d’électricité. 8.4. Description et évaluation des impacts des variantes 8.4.2. SOURCES D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT Les sources d'impact se définissent comme l'ensemble des activités et des installations prévues lors des phases de pré-construction, de construction, d'exploitation et d'entretien qui sont susceptibles d'engendrer des modifications de l'environnement. La mise en œuvre du projet nécessite la réalisation de plusieurs activités qui consistent en : Phase de préparation (Phase pré-travaux)  Préparation et installation de chantier ;  Aménagement des voies d’accès pour les engins/véhicules de chantier ;  Amenée du matériel/équipements ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 124 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  Délimitation et le bornage de l'axe de centre des lignes ;  Acquisition des emprises (déplacement des biens) pour le respect des servitudes ;  Installation de la base chantier. Phase de travaux  Circulation des engins/véhicules de chantier ;  Fonctionnement des bases chantier ;  Travaux d’excavation pour implantation des poteaux, remblaiement et nivellement ;  Essais et tests  Mise en place des installations/équipements ; Phase d’exploitation  Exploitation des installations/infrastructures ;  Entretien et maintenance des infrastructures. Toutes ces trois phases impliquent la présence d’un personnel dans la zone du projet pour des périodes variables. 8.4.3. COMPOSANTES AFFECTÉES DE L’ENVIRONNEMENT Les impacts pouvant affecter les différentes composantes de l’environnement à savoir : - le paysage ; - la flore et végétation ; - - l’atmosphère ; - le sol ; - les ressources en eau ; - le milieu socio-économique [populations (santé, cadre de vie, emploi, …) et activités socio- économiques]. 8.4.4. IMPACTS POSITIFS DU PROJET RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 125 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 La mise à niveau des lignes et des postes de transformation pour l’approvisionnement en énergie électrique des consommateurs joue un rôle primordial dans le développement socio-économique et environnemental du pays en général et dans celui des bénéficiaires directs en particulier c’est-à-dire dans les villages du département de Sédhiou qui vont bénéficier de l’électrification, notamment : Villages Communes Bemet Wouly Bemet Bidjini Bemet Baghagha Bemet Bidjini Bemet Djimande Bemet Bidjini Diao Simacounda Bemet Bidjini Djiredji Soucoutoto Djiredji Sankadji Djiredji Sibicouroto I Bemet Bidjini Sindina Djiredji Sindina Kegnocoto Djiredji Thingtingkome Diola Djiredji Thingtingkome Manjaque Djiredji Ce projet de renforcement énergétique au niveau du département de Sédhiou a des impacts positifs qu’ils soient temporaires ou permanents sur les bénéficiaires dans plusieurs secteurs. Nous avons entre autres : le secteur domestique et celui de l’éclairage public pour les populations, le secteur des entreprises, le secteur d’adduction d’eau potable, etc. Sur le plan socio-économique, des avantages directs vont croître pour les abonnées avec un meilleur service en fourniture d’électricité qui favorisera de nouveaux investissements (création d’emploi et génération de revenu) et l’acquisition de nouveaux équipements. Les avantages sociaux induits par la réalisation du projet concernent à la fois le secteur éducatif et sanitaire, les activités réservées aux femmes (conservation, transformation et vente de produits alimentaires) et aux jeunes ainsi que les centres sociaux et de loisirs. Dans les zones périurbaines, l’utilisation de l’électricité par les ménages permet de réduire ou d’éradiquer certains risques sécuritaires et sanitaires liés à l’usage de lampes à pétroles et des bougies. En somme, l’exécution de ce projet est une opportunité de création d’emplois, un développement de petits commerces des populations riveraines (des femmes et des jeunes) aux alentours des chantiers et base de vie des ouvriers, et une amélioration des conditions de vie des populations bénéficiaires. L’approvisionnement en électricité contribue à la réduction de l’insécurité et favorise l’épanouissement des consommateurs. 8.4.5. STRUCTURATION DES IMPACTS PAR ENJEU Le tableau ci-dessous résume la structuration des impacts par enjeu. Cette analyse permet de mettre davantage l’accent sur les risques environnementaux et sociaux les plus importants et/ou les plus préoccupants. Toutes les autres problématiques environnementales et sociales sont aussi prises en charge. Elles nécessitent des mesures de prévention relativement simples basées sur la réglementation et les bonnes pratiques à mettre en place dans la gestion du chantier, notamment pour ce qui concerne les impacts sur le milieu physique. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 126 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Composante du Action Composante du milieu milieu humain Impact social des ENJEU biophysique touchée touché modifications Rentabilité de l’agriculture Espèces végétales sur locale Travaux de l’emprise de la ligne Agriculteurs, Pertes économiques liées à préparation, de (espaces publics, naturels, communautés la diminution de la construction de la champs, forêts locales production (pertes de terres ligne et exploitation Préservation communautaires…) et d’arbres productifs), et de des actifs biens naturels matériels communautaires Travaux de préparation, de Propriétés Habitations construction de la privées et Pertes de biens économiques ligne infrastructures Parcelles agricoles nettoyage de site défrichement, Travaux de Préservation préparation, de Productivité des Pêcheurs Zones humides et Populations des construction de la Perte de revenus liée à la peuplements de mangroves locales, Pêcheurs écosystèmes ligne et exploitation diminution du potentiel des sensibles nettoyage de site écosystèmes de mangrove Exploitation de la Oiseaux Protection des ligne Risque de mortalité par Faune migrateurs oiseaux Percussion des électrocution lignes électriques Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Composante du Action Composante du milieu milieu humain Impact social des ENJEU biophysique touchée touché modifications Situation sanitaire Travaux de Populations Risques de MST, de préparation, de locales blessures, de troubles construction de la (Femmes) psychiques, liés à des ligne et exploitation relations non protégées et/ou Santé de la à des abus sexuels population et groupes Risques de développement de vulnérables maladies non transmissibles Exploitation Populations Effets biologiques mineurs, Fonctionnement de locales effets sur le système nerveux, la ligne stimulation des tissus excitables, fibrilation ventriculaire Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 8.4.6. IMPACTS SUR LE MILIEU PHYSIQUE Les travaux de génie civil vont générer des eaux usées provenant essentiellement de la production du béton et des eaux de nettoyage des engins. Durant les travaux, les principaux risques de pollution sont liés à : o la production de laitance du béton lors de la mise en place des massifs des fondations ; o les rejets d’hydrocarbures provenant des engins de chantier ; o les effluents domestiques. Une pollution accidentelle pendant les travaux peut consister en : o un déversement de produits dangereux ou polluants stockés sur le site ; o une fuite de liquide hydraulique ou d’hydrocarbure sur des engins de chantier ; o des déversements causés par des accidents de circulation. Les principaux déchets solides générés par les activités de chantier sont ceux provenant : o des installations d’accueil pour les travailleurs (cantine, bureaux, logements base vie) et consistent en des déchets assimilables à des déchets domestiques. On peut estimer cette production à 1kg par travailleur et par jour travaillé, o des activités de chantier comme les déchets de construction (béton, chute de matériaux, emballage,…). Les principaux déchets liquides sont : o les effluents liquides des installations sanitaires ; o les huiles et lubrifiants usés provenant de l’entretien périodique des engins de chantier. 8.4.5.1.1. Impacts sur les sols Les travaux de libération des emprises avec le débroussaillage/déboisement dépouilleront les sols de son couvert végétal. Les installations de chantiers temporaires avec la présence des engins/véhicules peuvent entraîner des effets sur le sol, en termes de compactage et destruction de sa structure avec les passages répétés, mais aussi de contamination par les rejets ou écoulements de carburant (gasoil), de lubrifiants et d’huiles de vidange. Cependant il n’est pas prévu de faire la vidange sur la base chantier, ce qui réduit considérablement le risque de contamination du sol  Evaluation des impacts sur les sols Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Courte Importance Mineure La superficie totale du sol qui sera scellée pour les poteaux électriques est relativement faible dans toute la zone du projet. En phase travaux différentes activités sont susceptibles d’entrainer une modification de la structure du sol. Les plus importantes concernent : l’aménagement des tranchées, exploitation d’une bétonnière, le site de dépôt des matériaux de construction, etc. Les impacts suspectés sur les ressources pédologiques sont le compactage, le tassement et l’érosion. Le tassement est surtout attendu au niveau des zones de roulement et sur les aires de dépôt. Ce phénomène est consécutif à la présence des engins lourds servant à transporter et/où à la manutention des postes préfabriqués. 8.4.5.1.2. Impacts liés aux émissions atmosphériques Les émissions atmosphériques sont constituées par les polluants particulaires (poussières) et les rejets gazeux des engins et véhicules de chantier. Les émissions de poussières constituent les aspects environnementaux les plus récurrents sur les chantiers. Elles proviennent de la circulation des engins et véhicules de chantier. Les émissions de poussières de chantier peuvent entrainer les impacts suivants :  Dégradation de la qualité de l’air ;  Environnement de travail poussiéreux (nuages de poussières) pouvant occasionner une mauvaise visibilité pour la circulation des engins/véhicules de chantier ;  Des affections respiratoires pour les ouvriers travaillant sur le chantier et les populations riveraines. Les émissions de gaz font partie des facteurs d’impacts sur les chantiers. Les dégagements gazeux peuvent provenir des tuyaux d’échappement des véhicules/engins tels que l’oxyde de carbone (CO), les oxydes de soufre (SO2) et d’azote (NO), les vapeurs d’hydrocarbures. Ces émanations gazeuses peuvent entrainer la dégradation de la qualité de l’air et être sources d’affections respiratoires chez les ouvriers et les populations qui inhalent ces substances. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  Evaluation des impacts liés aux émissions atmosphériques Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Courte Importance Mineure La circulation des engins de chantier/transport de matériau de construction/transport des postes préfabriqués et des câbles électriques/etc. au niveau des voie d’accès sablonneuses va entrainer une propagation de poussière. Lors des fouilles, terrassement, on pourrait craindre des émissions de poussières. Toutefois, cet impact est très faible compte tenu de l’ampleur et la nature des travaux. Il n’y aura pas à craindre des émissions de gaz provenant des moteurs, en dehors des bétonnières. 8.4.5.1.3. Impacts liés aux déchets générés par le chantier Les déchets de chantier peuvent générer plusieurs types d’impacts en fonction de leur typologie. Plusieurs types de déchets peuvent être produits sur les chantiers. Les déchets les plus importants et les impacts associés sont présentés dans le tableau suivant. Tableau 26 : Types de déchets de chantier et impacts associés Exemples de Types de déchets Provenance Impacts associés déchets Résidus de Travaux de libération Déchets végétaux défrichement et Visuel & Encombrement d’emprise d’abattage d’arbres Travaux de libération Déchets Débris de tôles, bois, d’emprise des places Visuel & Encombrement hétérogènes ferraille, etc. d’affaires (Marsassoum) Travaux de fouilles pour Déchets inertes Déblais fondation des poteaux Visuel & Encombrement électriques Emballages (papier, Fonctionnement des Déchets banals carton, verre, Visuel & Encombrement bases chantier plastique, etc.) Fonctionnement des sanitaires des bases Eaux usées chantier Pollution du sol/sous-sol, Déchets liquides Lavage des Pollution des eaux engins/véhicules de chantier Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Huiles usages Filtres à huiles Entretien des Déchets spéciaux Pollution du sol/sous-sol, Chiffons souillés engins/véhicules Sol contaminé  Evaluation des impacts liés aux déchets végétaux Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Moyenne Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Moyenne Importance Mineure  Evaluation des impacts liés aux déchets liquides (eaux usées) Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Courte Importance Mineure  Evaluation des impacts liés aux déchets inertes et banals Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure  Evaluation des impacts liés aux déchets dangereux Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure 8.4.5.1.4. Impacts sur les ressources en eaux Les zones concernées par le projet (Département de Sédhiou & Bignona) sont caractérisées par un réseau hydrographique relativement dense (présence de nombreux cours d’eau pérennes, des mares temporaires et permanentes, etc. La conduite des différentes activités du projet notamment les travaux d’excavation (déblaiement) peut impacter négativement sur les ressources en eaux notamment par : - Des déversements accidentels ou fuites de polluants (hydrocarbures, etc.) ; - Des rejets d’eaux usées ; - Des apports de sédiments liés aux travaux  Evaluation des impacts sur les ressources en eaux Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Moyenne Importance Mineure L’impact majeur reste la traversée du fleuve Casamance à Marsassoum. Le passage du câble en option aérien va réduire les impacts sur les ressources en eau de surfaces. Toutefois, concernant les eaux souterraines, on pourrait craindre des risques de pollution liés aux travaux. Pendant l’aménagement des plateformes, les sols seront découverts, remanié et déstructurés. Toutefois, le risque est mineur. 8.4.5.1.5. Impacts liés à la pollution des sols et sous-sols Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Le déversement accidentel ou la fuite d’hydrocarbures peuvent être source de pollution (sols, sous- sols). Les hydrocarbures sont dangereux pour l’environnement du fait de certaines de leurs compositions qui sont toxiques. Ils peuvent être source de contamination des sols si les mesures de prévention ne sont pas respectées.  Evaluation des impacts liés aux fuites ou déversements accidentels d’hydrocarbures Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure 8.4.5.2. Phase Exploitation En phase d'exploitation, les principales sources d'impacts potentiels sont liées à :  la présence et l'exploitation des équipements (sous-stations électriques, lignes électriques, réservoirs d'entreposage d'huile diélectrique) ;  les travaux d'entretien des infrastructures et éventuellement de réfection des équipements au cours de leur vie utile ;  Etc. 8.4.5.2.1. Impacts sur la qualité de l’air Au voisinage immédiat des conducteurs des lignes électriques, les micro-décharges dues à l’effet du passage du courant provoquent des réactions chimiques dans l’air qui conduisent localement à la formation d’ozone. En effet l’ozone est une forme instable de l’oxygène, qui se recombine naturellement en oxygène. Sa durée de demi-vie est de vingt minutes dans l’air humide et d’une heure en atmosphère sec. Dans la stratosphère (entre 15 et 30 km d’altitude) l’ozone est naturellement présent et protège la terre des rayonnements ultra-violets les plus énergétiques et dangereux pour l’homme. Dans l’atmosphère ambiante, l’ozone est un polluant secondaire formé par réaction photochimique entre composants émis naturellement ou par l’activité humaine en particulier les oxydes d’azote ou de carbone. L’ozone est un oxydant très actif, toxique à concentration élevé. L’ozone généré par le champ électrique des lignes est produit à proximité immédiate des câbles sous tension. En tenant compte de son taux de formation, de sa faible durée de vie, des conditions Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 atmosphériques, de la vitesse et la direction du vent, sa concentration reste très négligeable au niveau du sol. Des mesures effectuées en France à l’aplomb d’une ligne de très haute tension ont montré un accroissement de concentration d’ozone de 1ppb soit 2μg/m 3. Cette valeur, difficilement détectable, se situe à la limite de sensibilité des appareils de mesure. Au regard des quantités d’ozone extrêmement faibles générés par la ligne électrique, la présence de la ligne ne peut avoir une incidence sur le dépassement éventuel des seuils limites pour la santé qui sont de 110 μg/m3 sur 8 heures. Par ailleurs, ce type de décharge corona n’est observée que sur les lignes hautes tension et rarement en dessous de 220 kV. 8.4.5.2.2. Impacts sur le paysage Une ligne de transport électrique engendre des impacts visuels parce qu’elle peut être considérée comme un élément d'incohérence dans un paysage naturel, car elle transforme les champs visuels des paysages agropastoraux tout au long de son parcours. Par leur nature et à cause des entités spatiales qu'elles relient, les lignes ont rarement un lien logique avec le paysage qu'elles parcourent. En outre, on ne parvient pas, ou à peine, à les camoufler. Notons que les zones concernées par le projet n’ont pas d’intérêt paysager. En plus, en raison de la brève durée des travaux de construction dans les sections relativement discrètes des lignes projetées, l’importance de l’impact sur le paysage est jugée mineure. L’intensité correspondra à une combinaison du degré de perturbation et au degré de perception. Elle sera déterminée suivant la méthodologie ci-dessous. Degré de Degré de perception Intensité perturbation Faible Faible Faible Moyen Moyenne Fort Moyenne Moyen Faible Moyenne Moyen Moyenne Fort Forte Fort Faible Moyenne Moyen Forte Fort Forte Degré de perturbation - perturbation forte : la présence de l’ouvrage met fortement en cause le paysage en présence ; - perturbation moyenne : la présence de l’ouvrage réduit ou altère quelque peu le paysage en présence ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 - perturbation faible : la présence de l’ouvrage apporte peu ou n’apporte pas de modification perceptible du paysage. Degré de perception  perception forte : le degré d’exposition visuelle de l’observateur est élevé, la sensibilité des observateurs face aux composantes touchées est importante et l’impact est ressenti par l’ensemble ou par une proportion significative du champ visuel ;  perception moyenne : le degré d’exposition visuelle et la sensibilité des observateurs face aux composantes touchées sont forts et ce, même si la proportion d’individus pouvant ressentir l’impact est limitée ; – ou bien le degré d’exposition visuelle et le nombre d’observateurs pouvant ressentir l’impact sont forts et ce, même si la sensibilité des observateurs face aux composantes touchées est limitée ; ou encore la sensibilité des observateurs face aux composantes touchées de même que la proportion d’observateurs pouvant ressentir l’impact sont fortes, et ce, même si le degré d’exposition visuelle des observateurs pouvant voir l’équipement est limité ;  perception faible : le degré d’exposition visuelle de l’observateur face à l’équipement est faible, la sensibilité de l’observateur face aux composantes touchées est faible et l’impact visuel est ressenti par un groupe restreint d’individus.  Evaluation des impacts sur le paysage Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Degré de perturbation : faible Degré de perception : faible Etendue (Portée) Locale Durée Longue Importance Mineure 8.4.5.2.3. Impacts liés à l’épandage d’huile Les transformateurs en question dans le cadre de ce projet sont des équipements aériens suspendus aux poteaux électriques et seront refroidis à l’air ou à l’huile. Lors de l’exploitation des postes transformateurs, les impacts négatifs associés sont la pollution des sols/sous-sol en cas de déversements accidentels ou épandage d’huile. Les huiles diélectriques qui seront utilisées ne doivent pas contenir du PCB. Il faut aussi noter les risques potentiels d’explosion des transformateurs, accompagnés d’incendie et d’épandage des huiles diélectriques qu’ils contiennent. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure 8.4.5.2.4. Impacts liés aux activités d’entretien sur les sols (contamination des sols) Les mêmes impacts prévisibles sur les sols relevés lors de la phase préparatoire et de construction sont aussi suspectés durant la phase exploitation avec les activités d’entretien des infrastructures. Il s’agit de risque de contamination des sols par les rejets ou écoulements de carburant (gasoil), de lubrifiants et de déchets spéciaux (huiles de vidange, etc.) des engins utilisés. Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure 8.4.5.2.5. Impacts liés aux activités d’entretien sur les eaux (contamination des eaux) Les mêmes impacts prévisibles sur les sols relevés lors de la phase préparatoire et de construction sont aussi suspectés durant la phase exploitation avec les activités d’entretien des infrastructures. Il s’agit de risque de contamination des eaux par les rejets ou écoulements de carburant (gasoil), de lubrifiants et de déchets spéciaux (huiles de vidange, etc.) des engins utilisés. Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 8.4.6. IMPACTS SUR LE MILIEU BIOLOGIQUE 8.4.6.1. Phase Pré-travaux et travaux 8.4.6.1.1. Impacts sur la flore et la végétation Les travaux de pré-construction et construction (aménagement des installations de chantier, aménagement des voies d’accès aux engins/véhicules, circulation des engins/véhicules, acquisition des emprises pour le respect des servitudes, etc.) vont perturber les milieux naturels constitués de : - Peuplements de palmiers à huile ; - Peuplements de rôniers ; - Peuplements d’anacardiers ; - Autres associations végétales.  Dégradation des peuplements de palmiers à huile Des peuplements de palmiers à huiles Elaeis guineensis localisés dans les terroirs des villages de Tingtingkome et de Sindine seront concernés par la libération des emprises  Dégradation des peuplements de rôniers Des peuplements de rôniers (Borassus aethiopium) relevés sur plus un linéaire de plus 1 km dans les terroirs du village de Médina Aïdara seront aussi concernés par la libération des emprises.  Dégradation des plantations d’anacardiers Des plantations d’anacardiers Evaluation des effets/impacts potentiels (Anacardium occidentale) relevées particulièrement dans les villages de Tingtingkome, Sindine, etc. pourront être dégradées lors de la mise en œuvre du projet Critères d’évaluation Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Durée Longue Importance Mineure L’option de contournement a été prise pour éviter les plantations d’anacardes 8.4.6.1.2. Impacts sur la faune Les phases préparatoires et de construction avec les activités d’installations des bases chantier, d’aménagement des voies d’accès, d’amenée du matériel et des matériaux, de circulation des engins/véhicules de chantier pourraient avoir des effets négatifs sur la faune très diversifiée des zones d’étude et leurs habitats constituées de différentes formations forestières (arbustive/arborée/boisée), de terrains marécageux (humides), etc. En plus, le bruit généré par les engins/véhicules de chantier peut constituer une gêne pour la faune (essentiellement pour les mammifères et l’avifaune) qui aura tendance à s’éloigner de ces zones. Une autre menace potentielle autre que le bruit des engins/véhicules de construction peut découler du fait que le personnel de chantier cherche à améliorer leur régime de viande en se livrant à des activités de braconnage. Parmi les mesures de gestion environnementale figureront des dispositions interdisant ces activités de braconnage. Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Moyenne Importance Mineure 8.4.6.1.3. Impacts sur les aires protégées et autres zones humides sensibles Les tracés n’empiètent sur aucun milieu juridiquement désigné comme une zone protégée. Cependant, des zones humides (cuvettes) qui seront impactées par le projet sont localisées à la sortie des villages suivants : - village du Djirédi sur une distance de plusieurs mètres (Début X = 415692, Y= 1394865 ; Fin X=415152, Y=1395195) de part et d’autre de la piste latéritique ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 - Sortie du village de Sindine sur une distance de plusieurs mètres (Début X = 408978, Y= 1395401 ; Fin X=408367, Y=1395462) ; - Village de Baltamou1 une distance de plusieurs mètres (Début X = 406286, Y= 1395893 ; Fin X=405501, Y=1396034) ; - village de Same sur une distance de plusieurs mètres (Début X = 403928, Y= 1395716 ; Fin X=403264, Y=1395598) de part et d’autre de la piste latéritique ; - village de Médina Aïdara sur une distance de plusieurs mètres (Début X = 400640, Y= 1395308 ; Fin X=400351, Y=1395633) de part et d’autre de la piste latéritique ; - Village de Boumouda sur une distance de plusieurs mètres (Début X = 399334, Y= 1397929 ; Fin X=397590, Y=1400056) de part et d’autre de la piste latéritique. L’autre zone humide qui sera impactée par la mise en œuvre du projet est la mangrove située à partir de l’autre berge de l’affluent de la Casamance en provenant de Marsassoum et qui s’étend sur un linéaire de plusieurs mètres (Début X=392999, Y=1419400, Fin X=391135, Y=1419874). Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Moyenne Importance Mineure 8.4.6.2. Phase Exploitation 8.4.6.2.1. Impacts résultant des activités d’entretien sur la végétation Les travaux d’entretien des infrastructures électriques (aménagement des voies d’accès aux engins/véhicules, circulation des engins/véhicules) vont avoir les mêmes impacts qu’en phase de préparatoire et de construction. Les effets prévisibles sont :  le débroussaillage, le défrichement (voire déboisement) au niveau des poteaux électriques ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  l’élagage des formations arbustives/arborées/boisées dans les corridors des lignes de transport électrique. En résumé, les activités de débroussaillage, de défrichement ou d’élagage à des fins d’entretien conduit à la perpétuation de la fragmentation de l’habitat ou à la perte d’habitat de plantes induite durant la construction. Pendant l’exploitation, les impacts sur la végétation et la flore peuvent être atténués en réduisant autant que possible la superficie à défricher. Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure 8.4.6.2.2. Impacts sur la faune Le défrichement à des fins d’entretien conduit à la perpétuation de la fragmentation de l’habitat ou à la perte d’habitat d’espèces animales induite durant la construction. L'avifaune est la classe de la faune qui semble subir le plus de dommage par les lignes électriques. Les lignes électriques sont à l'origine de nombreux accidents par percussion contre les câbles ou d'électrocution. Ces accidents sont une des causes principales de mortalité chez certaines espèces. La mortalité des oiseaux causée par une ligne dépend de multiples facteurs dont le principal est la présence de couloir de migration ou de zones de nidification. Ce phénomène se traduit dans les couloirs de migration et sur les trajets usuels. Il n’atteint que les espèces dont la hauteur de vol est du même ordre de grandeur que celle des câbles. Les lignes électriques peuvent être, dans certains cas, cause de l’augmentation de la mortalité des oiseaux :  par percussion avec les câbles électriques ;  par électrocution entre deux (2) câbles ou sur les pylônes. Les impacts prévisibles sont les suivants :  mortalité accrue pour l'avifaune, par électrocution, qui concerne surtout: les cigognes et les rapaces diurnes, qui se posent fréquemment sur les pylônes, en particulier en secteur plat ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  collision avec les lignes électriques, qui concerne surtout: les cigognes, les perdrix, les outardes, les rapaces nocturnes. Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Faible Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Mineure 8.4.8. IMPACT SUR LE MILIEU SOCIO-ÉCONOMIQUE 8.4.8.1. Phase Pré-travaux et travaux 8.4.8.1.1. Impacts sur les activités agricoles et sur les biens Les activités préparatoires d’installation des bases chantier, d’aménagement des chemins d’accès aux engins/véhicules et d’acquisition des emprises pour les emplacements des poteaux électriques, pour les couloirs de passage des lignes électriques et pour le respect des servitudes pourrait engendrer les effets suivants :  une perte de portions de terres agricoles ;  une perte de portions de terres arboricoles (terres de plantations) ;  une dégradation de terres de jachère ;  une destruction et/ou une perte de biens. Sur le tronçon Djirédi-Bemet, les terres agricoles concernent surtout les rizières constatées dans les cuvettes à la sortie des villages de Djirédi, Sindine, Baltamou1, Same, Médina Aïdara et Boumouda. Sur ce même tronçon, des portions de plantations d’anacardiers repérées particulièrement dans les villages de Tingtingkome et Sindine seront concernées. La traversée de certains villages pourrait engendrer une destruction de biens (places d’affaires, cases, clôtures en piquets de bois de certaines concessions et de certaines écoles, manguiers, etc.) et des impacts sous forme de réinstallation. Les mesures prévues dans le PGES sur la préservation des actifs économiques, y compris les biens naturels, rendront l’intensité de l’impact faible. Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Intensité Moyenne Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Longue Importance Moyenne Ces impacts sont pris en charge suivant la règle ERC (Eviter, Réduire et Compenser). L’évaluation précise des impacts résiduels et des mesures de compensation seront prises en charge par le PAR du projet. 8.4.8.1.2. Impacts sur la sécurité des travailleurs et des communautés Les accidents de travail et maladies professionnelles sont récurrents dans les chantiers de construction. Des accidents de travail graves voire mortels se produisent souvent dans les chantiers. Cette situation est due à certains travaux à risques sans mesures de prévention [travaux en hauteur, la présence d’équipements à risque (équipements électriques, engins de chantiers…)] mais surtout le manque ou l’insuffisance de formation des ouvriers. Les risques professionnels liés au projet sont analysés et détaillés dans la partie « risques professionnels ». La circulation des véhicules/engins de chantier peut aussi être source d’accidents au niveau des communautés (heurts de piétons par véhicules/engins) si des mesures ne sont pas mises en place. Ce risque est aussi pris en compte dans l’analyse des risques professionnels. Les populations les plus exposées et les plus vulnérables seront les élèves. En effet, des risques d’accidents entre engins/véhicules de chantier et les élèves sont redoutés du fait de la proximité de certains établissements scolaires avec les emprises dans les villages de Djirédi (École Élémentaire X=416378, Y=1395260), Tingtingkome (École Élémentaire X=414735, Y=1395207), Sindine (CEM X=409737, Y=1395697 & École Élémentaire X=409306, Y=1395478), Balmatou 1 (École Élémentaire X=406934, Y=1395859), Same (École Élémentaire X=404496, Y=1395867), Médina Aïdara (École Élémentaire X=400947, Y=1394979), Boumada (CEM X=399394, Y=1396879), Diao Ba (École Élémentaire X=392036, Y=1403588), Bemet (École Élémentaire X=392746, Y=1407050) et Ndiagne ((École Élémentaire X=387495, Y=1421111). 8.4.8.1.3. Impacts sur le trafic L’amenée du matériel et l’approvisionnement du chantier en matériaux de construction pourraient constituer une entrave à la circulation pendant cette période surtout pour les usagers des différentes routes empruntées. Cependant, cet impact prévisible est surtout redouté dans les différentes agglomérations concernées par le projet. Cet impact est mineur. En agglomération Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Intensité Moyenne Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Courte Importance Mineure Hors agglomération Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Moyenne Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Courte Importance Mineure 8.4.8.1.4. Risque sanitaire Au plan sanitaire, les répercussions des travaux de construction des lignes électriques sur la santé communautaire seront potentiellement des risques de transmission des IST/VIH/SIDA liés à la présence d’une main d’œuvre étrangère temporaire, composée généralement de jeunes hommes, d’où une augmentation des facteurs de risque chez les populations locales, en particulier les femmes les plus vulnérables. . Les méthodes d’évaluation des risques sanitaires dans le domaine de l’évaluation environnementale et sociale consultées nous montrent qu’elles sont plus orientées sur les risques liés à une exposition à des substances chimiques et/ou à la pollution. Pour cette présente étude, le risque le plus probable est le VIH Sida. Nous utiliserons deux définitions du risque parmi les quatre utilisées par l’OMS pour identifier les mesures de gestion, en termes de prévention en priorité et de réduction. Définition du risque Causes liées au Mesures Nature de la mesure sanitaire selon l’OMS chantier Facteur qui augmente la Présence du Sensibilisation Prévention probabilité personnel sur le sur le risque VIH chantier d’une issue sanitaire défavorable Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Eventualité malencontreuse Rapports sexuels Distribution de Atténuation ou menace non protégés préservatifs au profit du personnel de chantier 8.4.8.1.5. Violences faites aux femmes et abus sexuels Le risque de violence sexuelle peut se manifester avec la présence d’un personnel migrant (chauffeur, ouvriers, personnel d’encadrement, etc). Selon l’OMS, la violence sexuelle couvre les actes allant du harcèlement verbal à la pénétration forcée, ainsi que des formes de contrainte très variées allant de la pression et de l’intimidation sociale jusqu’à la force physique. Les conséquences sur la santé physique et mentale sont données dans le tableau ci-dessous. Tableau 27 : Exemples de conséquences de la violence et de la coercition sexuelles sur la santé des femmes Traumatismes gynécologiques • Grossesse non désirée • Sur la santé Avortement non sécurisé • Troubles sexuels • Infections génésique sexuellement transmissibles (IST), notamment le VIH • Fistules traumatiques Dépression • État de stress post-traumatique • Angoisse • Troubles Sur la santé du sommeil • Plaintes somatiques • Comportement suicidaire • mentale Trouble panique Comportement à haut risque (par ex., rapports non protégés, Sur le première expérience sexuelle consentie précoce, multiples comportement partenaires, alcoolisme et toxicomanie) • Risque accru de subir (pour les femmes) des actes de violence sexuelle ultérieurs Décès résultant : • d’un suicide • de complications de la grossesse Conséquences • d’un avortement non sécurisé • du SIDA • d’un meurtre au cours mortelles d’un viol ou pour « l’honneur » • de l’infanticide d’un enfant né d’un viol Source : OMS, 2012 Parmi les nombreuses raisons logiques qui poussent les femmes à s’abstenir de signaler la violence sexuelle dont elles sont victimes, on peut citer : des systèmes de soutien inadaptés ; la honte ; la crainte ou le risque de représailles ; la crainte ou le risque d’être blâmées ou accusées. Parmi les facteurs individuels et relationnels qui peuvent pousser les hommes à commettre ce genre d’acte documentés par l’OMS, nous pouvons citer ces trois derniers qui peuvent être réels chez le personnel d’une entreprise de travaux : le faible niveau d’instruction ; l’acceptation de la violence (par exemple, considérer qu’il est acceptable de battre sa femme ou sa petite amie) ; la multiplicité des partenaires/l’infidélité ; l’usage nocif ou illicite de drogues ou d’alcool ; une vision inégalitaire des sexes. Toutefois, il faudrait souligner que ce risque est considéré comme mineur au regard de la taille du chantier et du personnel pour ce genre de chantier. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Afin de prévenir ce genre de risque, il est prévu de prendre en compte dans la mission d’ingénierie sociale la mise en place d’un système de soutien, de sensibilisation du personnel sur le système dissuasif mis en place et les conséquences juridiques d’un tel acte, les mesures de prévention (interdiction de l’usage de drogues et d’alcool), mais également de sensibilisation des femmes vulnérables et des autorités locales sur le système de signalement que devra mettre mis en place par l’entreprise tout en prenant dûment en compte les contraintes d’ordre socio-culturel. 8.4.8.1.6. Risque de détérioration du cadre de vie des communautés Le bruit généré par les activités de chantier pourrait être source de gêne pour le voisinage (communautés des agglomérations concernées) ou de lésions auditives chez les travailleurs si les niveaux de bruit dépassent les valeurs guides. Les sources de bruit à l’origine des nuisances sonores potentiellement générées sur les chantiers sont entre : - Engins/véhicules en circulation ; - Equipements techniques. Concernant l’impact du bruit sur l’environnement, il peut être incommodant si les mesures d’atténuation ne sont pas respectées vu qu’il y a des habitations dans le voisinage immédiat des tracés dans presque toutes les agglomérations et des structures sensibles (notamment des écoles) recensées près des emprises dans plusieurs villages. Les travaux de construction, peuvent générer des quantités de poussières fines relativement importantes dans tout le voisinage des agglomérations concernées et constituées une gêne pour les populations. Durant les travaux, les rejets anarchiques des déchets solides de chantier (déblais, résidus végétaux, etc.) pourraient dégrader le cadre de vie immédiat des tracés des lignes électriques. La quiétude des apprenants peut être perturbée du fait de la proximité de structures sensibles telles que les écoles avec les emprises dans les villages de Djirédi (École Élémentaire X=416378, Y=1395260), Tingtingkome (École Élémentaire X=414735, Y=1395207), Sindine (CEM X=409737, Y=1395697, École Élémentaire X=409306, Y=1395478), Balmatou 1 (École Élémentaire X=406934, Y=1395859), Same (École Élémentaire X=404496, Y=1395867), Médina Aïdara (École Élémentaire X=400947, Y=1394979), Boumada (CEM X=399394, Y=1396879), Diao Ba (École Élémentaire X=392036, Y=1403588), Bemet (École Élémentaire X=392746, Y=1407050) et Ndiagne ((École Élémentaire X=387495, Y=1421111). Critères d’évaluation Evaluation des effets/impacts potentiels Intensité Moyenne Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Etendue (Portée) Ponctuelle Durée Courte Importance Mineure 8.4.8.1.7. Impacts sur les biens culturels physiques Aucun bien culturel physique au sens de l’OP 4.11 ; la norme 5 des NES de la Banque Européenne d’Investissement et de la réglementation nationale susceptible d’être impacté par les travaux n’a été répertorié sur les 2 tronçons de l’axe en question. En conséquence, le risque est considéré comme mineur. . Toutefois, en cas de découverte durant les travaux de construction des lignes électrique, il revient à l’entrepreneur d’avertir immédiatement la SENELEC et les services du Ministère de la Culture au niveau régional, et de se conformer aux prescriptions de l’annexe 3. Ces prescriptions sont des mesures préventives pour éviter un impact incertain sur les biens culturels physiques. 8.4.8.1.8. Risque de concurrence avec les besoins en eau des communautés Les travaux de construction des infrastructures nécessiteront l’utilisation d’eau (besoins en eau des chantiers pour le fonctionnement des bases chantier, les travaux de génie civil (coulage des poteaux électriques), de lavage des engins de chantier, etc.). Dans le projet, il sera prévu : - l’alimentation d’une citerne sur la base chantier à partir de la ville la plus proche pour éviter toute concurrence par rapport à l’utilisation de l’eau en milieu rural ; - l’utilisation de l’eau en bouteille pour l’alimentation en eau potable du personnel ; - l’utilisation des services des stations-services pour le nettoyage (entretien) des engins de chantier. En conséquence, le risque de concurrence avec les besoins en eau des communautés local sera non significatif. Ce projet ne nécessite pas une quantité importante d’eau car le projet est itinérant et ne consomme pas beaucoup d’eau localement. En conséquence, le risque sera non significatif. 8.4.8.1.9. Risque de conflits avec les communautés L’emploi de la main d’œuvre étrangère pourrait engendrer aussi des conflits avec les populations locales en cas de non-respect des us et coutumes locales. Un autre risque à craindre serait que les entreprises de travaux constituent leurs équipes de travail (particulièrement la main d’œuvre non qualifiée) en dehors des zones d’intervention, ce qui réduirait les possibilités d’embauche locale. Ces Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 situations peuvent créer des frustrations locales, ce qui peut constituer une entrave aux travaux. Le recrutement du personnel local pris en compte dans la bonification des impacts positifs est une mesure de réduction de ce risque de frustration et de conflits avec les populations locales. En plus, les restrictions d’usages, les pertes définitives de terres agricoles ou d’autres biens peuvent être mal accueillies par les communautés et une source de tensions sociales surtout si aucune mesure d’indemnisation n’est prévue. Ce risque est pris en compte dans le PAR. 8.4.8.2. Phase Exploitation 8.4.8.2.1. Impacts sur le cadre de vie des populations  Bruit Durant l'exploitation, les lignes électriques peuvent émettre des bruits dus aux champs électrostatiques qui se créent autour des conducteurs. Le bruit émis devrait être peu perceptible au niveau de l'emprise même. La nuisance sonore d'une ligne haute électrique a pour origine l'effet couronne (crépitement de l'ionisation de molécules de l'air) et le bruit éolien (généré par le vent). Ces nuisances ne sont perceptibles qu’à proximité immédiate de la ligne et dépendent de la tension dans le premier cas et des supports utilisés dans le second. Selon le Réseau de l’Intelligence Electrique (RTE) français, l’effet couronne n’apparaît qu’en présence d’une tension très élevée, sur les lignes 225 KV ou 400 KV. En conséquence, le risque de bruit ambiant lié au réseau électrique aérien MT n’existe pas pour le projet ou est non significatif.  Bruit et régime éolien Par l’importance de la hauteur des ouvrages, ceux-ci pourront localement avoir un faible effet perturbateur sur le régime éolien. Le bruit éolien apparaît dans des conditions de vent spécifiques, il est causé par l’action du vent qui vient frapper différentes parties de la ligne électrique telle que les pylônes, les isolateurs ou les conducteurs. Les facteurs météorologiques qui affectent le niveau de bruit et sa fréquence sont la vitesse et la direction du vent. Le bruit généré provient du souffle du vent sur les cavités des isolateurs et des pièces d’équipement. Avec un vent de 20 km/h en campagne (ce qui représente un bruit de l’ordre 55 dB(A), l’émergence n’est pas prépondérante par rapport au bruit ambiant. L’impact est considéré comme non significatif. 8.4.8.2.2. Impacts sur la santé des populations Une ligne électrique génère des champs électriques et magnétiques. Le phénomène d'induction électromagnétique peut être défini comme la production d'un courant sous l'effet d'une variation du flux magnétique dans un circuit. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Concrètement, la présence d'une ligne électrique générera, à distance, une charge électrique dans un objet métallique situé à proximité et isolé de la terre. Ainsi, un tube luminescent ("néon") placé sous une ligne produit de la lumière. Une personne touchant un objet chargé subira un choc électrique, résultant de la "tension induite" se déchargeant dans le sol. La présence d'une ligne à proximité d'installations métalliques (clôture, hangar, …) impose la prise en charge d'aménagements spécifiques de mise à la terre pour toutes ces installations. Les champs électromagnétiques (champs magnétiques et champs électriques) dont il est question ici ne concernent que les champs à extrêmement basse fréquence (ELF). Ils n'ont pas d'effet thermique mais probablement des effets biologiques qui n'apparaîtraient qu'à long terme après une exposition chronique. La preuve de leurs effets sur la santé humaine n'a pas été établie avec certitude. Les incertitudes des effets à long terme sur l'individu adulte ne permettent pas actuellement de statuer sur le sujet. Mais cette problématique correspond tout à fait au champ d'application du principe de précaution dans le cadre de la santé publique. Pour respecter ce principe, l'adoption de nouvelles normes sur les distances de sécurité impliquerait des servitudes pour les lignes électriques empêchant toute urbanisation à proximité des lignes. Le risque sanitaire encouru par les populations du fait du champ électromagnétique des lignes électriques et des transformateurs. Dans le cas des lignes en moyenne tension, ce risque est de faible importance. 8.4.8.2.3. Impacts sur la sécurité des populations La crainte d'un accident mécanique ou électrique est à l'origine d'inquiétudes. Ce sentiment peut donner lieu à un profond mal être. Pendant la phase d’exploitation des équipements, on redoute surtout les accidents par électrocution. Ce risque sera atténué par la conduite d’actions IEC sur règles et les mesures de sécurité face aux installations électriques (lignes, postes de transformation) nouvellement implantés, mais aussi par rapport aux appareils électriques qui fonctionneront à base de cette énergie. Le risque d’accident concerne également les ouvriers spécialisés chargés de la maintenance des équipements. Ils devront être dotés des équipements de sécurité liés à l’exercice de leur métier : casques, gants, chaussures de sécurité, ceintures de sécurité. Les lignes sont parfois robustes, dimensionnées pour résister aux intempéries. Mais un événement catastrophique majeur ne peut faire exclure tout risque d'effondrement des supports. Le risque d'électrocution par contact avec les conducteurs est minimisé, voire évité par la prise en compte d’une zone de servitude de 7,5 m de part et d’autre de la ligne et la sensibilisation des populations dans le respect de ce périmètre de sécurité. Ces distances imposées ont été fixées en ajoutant des marges de sécurité et en tenant compte de l'affectation des terrains surplombés (les distances sont plus importantes lorsque la ligne surplombe des bâtiments ou des zones de passage d'engins agricoles de grande hauteur par exemple). Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Les séances d’IEC intègreront des thématiques telles les bonnes pratiques en matière de consommation d’énergie électrique, ainsi que sur les interdits et les sanctions encourus en cas d’infraction (branchements illicites, manipulation de compteurs, …). 8.4.3.2.4. Impacts sur les activités agricoles Les cultures et les plantations peuvent être endommagées durant l’exploitation/l’entretien du fait que des emprises sont occupées par des terres rizicoles à la sortie des villages de Djirédi sur un linéaire de quelques mètres, Sindine sur un linéaire de quelques mètres, Baltamou1 sur un linéaire de quelques mètres, Same sur un linéaire de de quelques mètres, Médina Aïdara sur un linéaire de quelques mètres et enfin, Boumouda sur un linéaire de quelques mètres. Il conviendra de réduire au minimum les dommages. Des plantations d’anacardiers relevés particulièrement dans les villages de Tingtingkome et Sindine peuvent être endommagées durant la phase d’entretien des infrastructures électriques, Les indemnisations pour les cultures détruites devront être versées par la SENELEC, en présence des représentants de l’administration locale et des personnes touchées. 8.4.9. ANALYSE DES EFFETS CUMULÉS AVEC D’AUTRES PROJETS CONNUS La réglementation nationale sur l’évaluation environnementale ne précise pas la méthode d’analyse des impacts cumulés avec d’autres projets. Cependant, en s’appuyant sur la réglementation française en guise de bonnes pratiques, nous pouvons noter qu’il est explicité dans le code de l’environnement français que les projets pour lesquels les effets cumulés doivent être pris en compte sont ceux qui ont fait l’objet d’une étude d’impact et d’un avis de l’autorité environnementale publié. Cependant, l’article R122-4 dudit texte désigne l’autorité à qui incombe la responsabilité d’indiquer au maître d’ouvrage la liste des projets à prendre en compte. Il s’agit de l’autorité compétente pour autoriser, approuver ou exécuter le projet. Le seul projet dans la zone d’influence qui satisfait à cette définition juridique est le PPDC. Cependant, le PPDC a fait l’objet du CGES car les sites d’implantation n’étaient pas connus et maîtrisés. Egalement un des sous – projets du PPDC à savoir le projet « Traitement de points critiques dans les pistes non classées de Casamance, en particulier dans la région de Sédhiou » a fait l’objet d’une évaluation environnementale stratégique exigée par l’autorité compétente. De manière globale, la nature des évaluations environnementales et sociales réalisées par le PPDC et validées ne permet pas d’analyser de manière plus ou moins précise les impacts cumulés. Néanmoins, le projet aura une influence sur la mise en œuvre du PPDC et vice-versa qui est tenu en considération dans la section qui suit sur l’analyse des impacts positifs. Les impacts cumulatifs des projets de la Senelec sont les changements subis par l'environnement en raison d'une action combinée avec d'autres actions humaines passées, présentes et futures. Les Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 "actions" comprennent les projets et les activités. Dans le cas du présent projet, ces impacts cumulatifs se limitent à : i. La perte de végétation naturelle herbacée et arbustive du fait des travaux de création des emprises pour les travaux, mais aussi du fait des feux de forêts rencontrées dans la zone du projet, en particulier dans les régions de Ziguinchor et Sédhiou ; ii. Une augmentation des émissions de CO2 du fait de la consommation d’énergie électrique par les populations, mais aussi du fait de la perte de végétation sur une superficie estimée. Les impacts cumulatifs sont les changements subis par l'environnement en raison d'une action combinée avec d'autres actions humaines passées, présentes et futures. Les "actions" comprennent les projets et les activités ; iii. L’augmentation du trafic et les risques associés. 8.4.9.1. Les impacts positifs cumulés Phases de préparation et de construction des lignes électriques : Les impacts positifs pendant les phases de préparation et de construction des lignes sont : (i) la création de revenus financiers du fait des emplois temporaires qui seront créés au profit des ouvriers locaux issus des villages concernés du fait des travaux de construction des lignes et des activités de reboisement de compensation. Au total, d’importantes sommes seront reversées à la main d’œuvre locale ; (ii) la création de revenus financiers pour les femmes vendeuses de repas et autres boissons locales le long des chantiers, les travaux domestiques chez les cadres des chantiers de la Senelec dans la région, etc ; et (iii) l’apparition probable de nouvelles PME/PMI pour la sous traitance des marchés de fournitures et/ou de maintenance des équipements électriques ; (iv) etc. Pendant la phase d’exploitation des équipements, Les impacts positifs sont nombreux : (v) l’amélioration des conditions de vie de milliers de ménages et de citoyens du fait de l’accès à l’électricité dans les habitations et de l’éclairage public des routes principales des localités. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 (vi) l’amélioration des conditions d’études pour les élèves et les écoliers par suite de l’électrification et la clôture des établissements scolaires déjà recensés dans les villages concernés ; (vii) un meilleur fonctionnement des centres de santé et des pharmacies, favorisant une meilleure prise en charge des malades. Ils pourront bénéficier d’équipements qui les rendent plus performants ; (viii) un « coup de fouet » à l’économie locale et l’industrie de la transformation des fruits, légumes, poissons, crustacés, etc…qui naguère pourrissaient, faute de moyens de conservation et d’entrepôts frigorifiques. (ix) Une diversification des activités de développement sera possible avec la disponibilité de l’électricité qui est un facteur de production déterminant de l’économie. 8.4.9.2. Les impacts négatifs cumulés Dans le cas du présent projet, ces impacts cumulatifs se limitent à : Sur le milieu biologique i. La perte de végétation naturelle herbacée et arbustive du fait des travaux de création des emprises pour les travaux, mais aussi du fait des feux de forêts rencontrées dans la zone du projet, en particulier dans les forêts communautaires, les forêts classées, les agroécosystèmes des bolongs et jardins de case, etc. ; ii. Les émissions de CO2 du fait de la consommation d’énergie électrique par les populations, mais aussi du fait de la perte de végétation sur une superficie à estimer avant la mise en place de protocole avec la DFECSS. Sur le milieu humain iii. le risque de propagation du VIH/SIDA du fait l’arrivée de personnes étrangères dans les villages et des relations sexuelles non protégées qui pourraient en résulter avec les femmes des localités concernées. Face à ce risque, des actions appropriées d’IEC sur le VIH/SIDA sont préconisées dans les différentes localités. iv. L’accroissement du risque d’accidents lors des travaux de débroussaillement, de fouilles et autres implantations des équipements et de tirage des lignes électriques. La signalisation adéquate des chantiers et l’équipement des ouvriers en casques, gants, ceintures de sécurité et chaussures de sécurités sont proposées pour limiter ces risques d’accidents. v. La fragilisation de la sécurité des personnes et des biens dans les douze (12) projets du PASE sur les axes retenus avec la Banque mondiale. En effet, la concomitance des travaux sera le cadre de transactions financières mais aussi de circulation de personnes, de biens et Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 d’équipements qui pourraient aiguiser des appétits des « coupeurs de routes » qui sévissent dans certaines régions du sud est du Sénégal. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 9. ANALYSE DES RISQUES Dans ce chapitre, seront analysés les risques technologiques et les risques professionnels liés au projet. Le projet consiste à implanter des lignes électriques aériennes (réseau MT et BT) des postes transformateurs sur l’axe Tangory – Marssassoum, la fourniture et la pose deux pylônes d’arrêt type treillis pour la traversée du fleuve Marsassoum. Il faut noter aussi qu’il est prévu dans le cadre du projet, l’extinction de la centrale de Marssassoum. L’analyse des risques concerne la phase construction ainsi que la phase exploitation. Le tronçon Djiredji – Bemet est aussi prévu. 9.1. Analyse des risques technologiques L’analyse des risques a pour objectif, d’une part, d’identifier les situations qui peuvent être à l’origine d’un accident, et d’autre part, d’analyser les barrières de sécurité (mesures de prévention, moyens de protection et d’intervention) qui y sont associées. Il s’agit en définitive d’examiner :  les défaillances d’origine interne : dangers liés aux produits, défaillances intrinsèques liées au dysfonctionnement des installations, mauvaise conception ou exploitation du matériel…,  les défaillances d’origine externe, qui résultent de la défaillance du matériel, elle-même consécutive à une agression externe (autres activités extérieures, risques naturels…). L’objectif de la démarche retenue est de passer en revue l’ensemble des installations dangereuses susceptibles d’être à l’origine d’un accident. Les installations les plus dangereuses sont examinées à l’aide d’un outil systématique d’analyse de risques. Le choix de ces installations est ainsi lié à l’identification des potentiels de dangers et des cibles, l’objectif étant de déterminer les scénarios d’accidents à caractère « majeur », pouvant concerner les différents maillons de la chaîne. L’analyse des risques doit intégrer les étapes préalables suivantes :  identification des potentiels de dangers,  analyse du retour d’expérience et notamment des accidents et incidents répertoriés,  analyse détaillée des risques,  Mesures de sécurités 9.1.1. MÉTHODOLOGIE La méthodologie adoptée pour la réalisation de cette étude est présentée dans le logigramme ci-après. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Identification des potentiels de dangers Identificati Identificatio Identificati on des n des on des dangers dangers liés Analyse détaillée des dangers liés aux à liés aux équipemen l’environnem risques d’accidents majeurs produits ts et Analyse des scénarii d’accidents ent procédés majeurs par la méthode du « nœud papillon » Analyse Réduction du potentiel de dangers prélimina Mise en place des mesures de ire des maîtrise des risques (prévention risques et protection) Accidentologie/retour d’expérience Evaluation des risques finaux Risques résiduels Analyse des risques d’accidents Identification des événements initiateurs, des événements redoutés et des phénomènes dangereux, évaluation des risques initiaux Figure 6 : Logigramme analyse des risques RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 155 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 9.1.2. DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT Les principaux éléments sensibles de l’environnement sont décrits au chapitre portant description des conditions environnementales de base et au chapitre présentation du projet. 9.1.3. ANALYSE PRÉLIMINAIRE DES RISQUES 9.1.3.1. Dangers liés aux produits utilisés lors de la construction des équipements L'objectif de ce paragraphe est de présenter les dangers liés aux produits, et notamment les caractéristiques intrinsèques des produits stockés, utilisés ou susceptibles d’être présents durant les travaux pouvant conduire à un accident. Les produits principaux suivants sont à considérer :  Le gasoil (pour l’alimentation des engins et véhicules de chantier)  Huile de lubrification pour l’entretien des équipements  Huiles usagées issues de l’entretien des engins  Le ciment pour la construction des fondations des poteaux et des postes transformateurs ;  Les adjuvants utilisés dans la fabrication du béton.  Dangers liés au gasoil Le gazole est constitué d’hydrocarbures paraffiniques, naphténiques, aromatiques et oléfiniques, avec principalement des hydrocarbures de C10 à C22. Il peut contenir éventuellement des esters méthyliques d’huiles végétales telles que l’ester méthylique d’huile de colza et des biocides.  Propriétés physico-chimiques Les caractéristiques physico-chimiques sont présentées dans le tableau ci-dessous. Tableau 28 : Les caractéristiques physico-chimiques du gasoil Couleur : Etat physique : liquide à Odeur : caractéristique jaune 20°C Informations relatives à la sécurité : Valeur Pression de vapeur < 10 hPa à 40°C Point –éclair > 55°C Limites d’inflammabilité Environ 0,5 et 5% de volume de vapeur dans l’air Densité relative 0,82 à 0,845 à 15°C Solubilité dans l’eau pratiquement non miscible RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 156 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Phrases de risque : Description R40 effet cancérigène peu probable R65 nocif : peut provoquer une atteinte des poumons en cas d’ingestion R66 l’exposition répétée peut provoquer des assèchements de la peau R51/53 toxique pour les organismes aquatiques, peut entraîner des effets néfastes à long terme pour l’environnement aquatique  Risque incendie / explosion Le gazole est un produit inflammable de 2e catégorie (ou catégorie C selon le terme utilisé dans la nomenclature des ICPE). C’est un produit peu volatil, ce qui lui confère un faible risque d’inflammation dans les conditions normales de stockage. La combustion incomplète peut produire des gaz plus ou moins toxiques tels que CO, CO2, hydrocarbures aromatiques polycycliques, des suies, etc. Leur présence dans l’atmosphère favorise la détérioration de la qualité de l’air et par conséquent des risques sanitaires pour la population.  Risque toxique Toxicité aiguë – effets locaux : De fortes concentrations de vapeurs ou d’aérosols peuvent être irritantes pour les voies respiratoires et les muqueuses. Le contact du gazole avec les yeux provoque des sensations de brûlure et des rougeurs temporaires. En cas d’ingestion accidentelle, le produit peut être aspiré dans les poumons en raison de sa faible viscosité et donner naissance à une pneumopathie d’inhalation se développant dans les heures qui suivent (surveillance médicale indispensable pendant 48 h). Toxicité chronique ou à long terme : Le contact fréquent ou prolongé avec la peau détruit l’enduit cutané et peut provoquer des dermatoses avec risque d’allergie secondaire. Un effet cancérigène a été suspecté, mais les preuves demeurent insuffisantes. Certains essais d’application sur animaux ont montré un développement de tumeurs malignes.  Risque écotoxique Le produit est intrinsèquement biodégradable. Il est toxique pour les organismes aquatiques et peut entraîner des effets néfastes à long terme pour l’environnement aquatique.  Dangers liés à l'huile de lubrification Description du produit Les huiles de lubrification des pièces rotatives sont composées d’huiles minérales sévèrement raffinées et d’additifs dont la teneur en hydrocarbures aliphatiques polycycliques (cancérigène) des huiles minérales est inférieure à 3 % ou constituée d'hydrocarbures paraffiniques. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 157 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Incompatibilité, stabilité et réactivité A ce jour, aucune étude spécifique n’a été réalisée sur la stabilité et la réactivité des huiles et lubrifiants mis en jeu. Risque incendie / explosion Dans les conditions normales d'utilisation, cette huile ne présente pas de risque particulier d'inflammation ou d'explosion. Toutefois, dans des conditions de température et de pression particulières, la formation de brouillard explosif est possible. Un rappel des conditions d'inflammation de l'huile de lubrification est fait ci-dessous. Tableau 29: Risque incendie / explosion lié à l'huile de lubrification Produit Risque incendie - Point d'ébullition : donnée non disponible - Point éclair : 210°C - Pression de vapeur : donnée non disponible Huile de lubrification température d'auto inflammation : 250°C - LIE (Limite Inférieure d'explosivité) : 45 g/m3 (brouillard d’huile) - LES (Limite Supérieure d'Explosivité) : donnée non disponible Risque toxique - Toxicité aiguë – effets locaux Bien que classé comme non dangereux pour l'homme, ce produit peut néanmoins présenter des caractéristiques toxiques. Ces caractéristiques sont présentées ci-dessous. Tableau 30 : Toxicité aiguë de l'huile de lubrification Produit Toxicité aiguë - effets locaux - Un contact oculaire ou de la peau peut provoquer une irritation (sensation de brûlure, rougeur) - L'ingestion de quantités importantes peut entraîner des nausées ou des diarrhées Huile de lubrification - La combustion complète ou incomplète de l’huile de lubrification produit des suies et des gaz plus ou moins toxiques tels que le monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone, le sulfure d’hydrogène, les oxydes de phosphore, les oxydes d’azote, les oxydes de soufre, les amines aromatiques, etc. dont l'inhalation est très dangereuse Risque écotoxique Le risque écotoxique de l'huile ISO 320 n'étant pas abordé dans la fiche de donnée de sécurité, d'autres fiches de données de sécurité présentant les effets écotoxiques de produits similaires ont été étudiés. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 158 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Tableau 31 : écotoxicité de l'huile de lubrification Produit Écotoxicité - L'huile de lubrification est très lentement biodégradable en milieu aérien, - Le produit s’étale à la surface de l’eau pouvant ainsi perturber les transferts d’oxygènes des organismes Huile de lubrification aquatiques, - Compte tenu de ses caractéristiques physico-chimiques, le produit est en général peu mobile dans le sol, - Le produit neuf n’est pas considéré comme dangereux pour les plantes terrestres, il est considéré comme peu dangereux pour les organismes aquatiques. DL50 chez le rat > 2000 mg/kg  Dangers liés aux huiles usagées La composition moyenne des huiles usagées est donnée par le graphe suivant (source Total France) : Figure 7 : Composition moyenne d’une huile usagée % 100 Hydrocarbures légers (2 à 15%) 80 60 Hydrocarbures lourds (moins de 40 80%) 20 Eau (0 à 10%)-combustion, pollution- Additifs, métaux, sédiments (0 à 10%) D’autres données quant à la nature des produits sont disponibles : RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 159 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Tableau 32 : propriétés physico-chimiques de l’huile usagée ÉTAT PHYSIQUE, APPARENCE ET Liquide, noir et visqueux (épais), odeur de ODEUR pétrole DENSITÉ RELATIVE 0,8 à 1,0 à 60°F (15,6°C) (eau = 1) MASSE VOLUMIQUE 6,7 à 8,3 lb/gal US (800 à 1000 g/l) (environ) DENSITÉ DE VAPEUR supérieure à 1 (air = 1) (basé sur le kérosène) VITESSE D’ÉVAPORATION Inférieure à 1 (acétate de butyle = 1) POINT D’ÉCLAIR >200°F (93°C) Risque incendie / explosion CONDITIONS D’INFLAMMABILITÉ : Chaleur, étincelles ou flammes. Le produit peut brûler, mais ne s'enflamme pas facilement. AGENTS D’EXTINCTION: Gaz carbonique, mousse classique, poudre extinctrice, eau pulvérisée ou brouillard d'eau. Autres RISQUES D’INCENDIE ET D’EXPLOSION: Les contenants chauffés peuvent se rompre. Les contenants « vides » peuvent contenir des résidus et peuvent être dangereux. Le produit n'est pas sensible aux chocs mécaniques. Le produit peut être sensible aux décharges d'électricité statique, qui pourraient entraîner un incendie ou une explosion. PRODUITS DE COMBUSTION DANGEREUX : Les produits de décomposition et de combustion peuvent être toxiques. La combustion peut dégager du gaz phosgène, des oxydes d’azote, de l’oxyde de carbone et produire des composés organiques non identifiés qualifiés parfois de cancérigènes. Risque toxique L'inhalation peut être nocive. L'absorption par la peau peut être nocive. L'ingestion peut être nocive ou fatale. Peut irriter les voies respiratoires (nez, gorge et poumons), les yeux et la peau. Danger présumé de cancer. Contient une matière qui peut causer le cancer. Le risque de cancer est fonction de la durée et du niveau d'exposition. Contient une matière qui peut causer des anomalies congénitales. Contient une matière qui peut causer des lésions au système nerveux central. DANGERS POUR L'ENVIRONNEMENT : Le produit peut être toxique pour les poissons, les plantes, la faune et les animaux domestiques. Risque écotoxique Le produit peut être toxique pour les poissons, les plantes, la faune et les animaux domestiques. Le produit n’est pas biodégradable.  Dangers liés au ciment RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 160 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  Description Le ciment est utilisé dans le bâtiment et les travaux publics pour lier des matériaux durs. Il se présente sous l’aspect d’une poudre fine provenant du broyage du clinker, matière obtenue par la calcination à haute température d’un mélange de matériaux argileux et calcaires. Lorsqu’on y incorpore de l’eau, le ciment se transforme en une boue qui durcit progressivement jusqu’à pétrification complète. On peut le mélanger avec du sable pour obtenir du mortier, ou avec du sable et du gravier pour obtenir du béton. Les ciments se répartissent en deux catégories: ciments naturels et ciments artificiels. Les premiers sont tirés de matériaux naturels dont la structure s’apparente à celle du ciment et qu’il suffit de calciner et de broyer pour les transformer en poudre de ciment hydraulique. Quant aux ciments artificiels, il en existe des variétés multiples dont le nombre va croissant; chacune d’elles diffère des autres par sa composition et sa structure mécanique, ses qualités propres et ses applications. On peut distinguer deux grandes classes de ciments artificiels: les ciments Portland (du nom de la ville de Portland en Grande-Bretagne) et les alumineux. En modifiant le procédé de production ou en introduisant divers additifs, on peut obtenir, avec une même variété de ciment, des qualités différentes de béton (normal, argileux, bitumineux, asphalte- goudron, à prise rapide, porophore, hydrophobe, microporeux, armé, précontraint, centrifugé, etc.). Le choix du type de ciment et son dosage dépendent entre autres:  de la résistance mécanique;  de la résistance aux agents agressifs;  de l’apparence;  des conditions d’environnement (durabilité);  de la nature et de la dimension des granulats;  Présentation des risques Le ciment de maçonnerie est corrosif. Une exposition de courte durée à la poudre sèche présente peu de risque. Toutefois, une exposition d’une durée suffisante au ciment de maçonnerie sec ou humide peut provoquer de graves lésions potentiellement irréversibles des tissus (peau et yeux) sous forme de brûlures chimiques (caustiques) jusqu’au troisième degré.  Effets potentiels sur la santé Voies d’exposition possibles : contact oculaire, contact cutané, inhalation et ingestion.  Effets nocifs d’un contact oculaire : Une exposition aux poussières aéroportées peut provoquer une irritation ou une inflammation immédiate ou latente. Un contact oculaire avec une quantité importante de poudre sèche ou des éclaboussures de ciment de maçonnerie humide peut entraîner des effets allant d’une irritation modérée des yeux à des brûlures chimiques pouvant causer la cécité. Une telle exposition nécessite des premiers soins immédiats et des soins médicaux afin de prévenir d’importantes lésions aux yeux. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 161 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  Effets nocifs d’un contact cutané : Une exposition au ciment de maçonnerie sec peut provoquer un dessèchement de la peau suivi d’une irritation légère ou des effets plus importants attribuables à l’aggravation d’autres conditions. Un contact cutané avec des produits cimentaires secs ou humides peut entraîner des effets plus graves comme l’épaississement de la peau et l’apparition de crevasses ou de fissures. Un contact prolongé avec la peau peut entraîner de graves brûlures chimiques.  Effets nocifs de l’inhalation : Le ciment de maçonnerie peut contenir de petites quantités de silice cristalline libre. Une exposition prolongée à la silice cristalline inhalable peut aggraver d’autres conditions pulmonaires. Elle peut également entraîner des maladies pulmonaires latentes, dont la silicose, une maladie invalidante et potentiellement mortelle des poumons, et d’autres maladies.  Dangers liés aux adjuvants : Description Les adjuvants sont des produits chimiques qui sont, soit ajoutés lors du processus de malaxage, soit avant la mise en œuvre du béton frais en faibles quantités (inférieure à 5% de la masse du Ciment) afin d’en améliorer certaines propriétés du béton. Les principaux adjuvants sont :  Les plastifiants et les fluidifiants réducteurs d’eau, qui permettent d’une part, d’obtenir des bétons frais à consistance parfaitement liquide, donc très maniables et d’autre part, la possibilité de réduire la quantité d’eau nécessaire à la fabrication et à la mise en place du béton. La résistance du béton durci peut ainsi être notablement augmentée.  Les retardateurs de prise du ciment, qui prolongent la durée de vie du béton frais. Ils trouvent leur utilisation dans le transport du béton sur de grandes distances ou la mise en place par pompage, en particulier par temps chaud.  Les accélérateurs de prise et du durcissement, qui permettent la réalisation de scellements ou d’étanchements et une acquisition plus rapide de résistance au béton durci.  Les entraîneurs d’air, qui confèrent au béton durci la capacité de résister aux effets de gels et de dégels successifs en favorisant la formation de microbulles d’air réparties de façon homogène.  9.1.3.2. Dangers liés aux équipements/procédés en phase chantier Dangers liés aux travaux d’ouverture des couloirs, de construction des voies d’accès, d’élagage ou coupe des arbres, de transport des matériels et équipements Les risques liés à ces travaux sont dus généralement aux équipements utilisés lors des travaux.  Risques liés aux engins de chantier Les équipements de transport, de terrassement, de compactage, de levage et d’excavation sont constitués différents types de systèmes mécaniques et hydrauliques dont leur dysfonctionnement peut présenter un potentiel de dangers. Ces systèmes hydrauliques fonctionnent grâce à de très grandes pressions de fluides. Une fuite d’air, d’huile ou une rupture de flexibles au niveau de ces engins peuvent entrainer des dommages collatéraux. Un dysfonctionnement du système de freinage ou une RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 162 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 absence de maintenance au niveau des parties mécaniques en rotation des engins tels que les pneus présente un potentiel de dangers. Les principaux risques liés à l’utilisation des engins sont :  le risque de heurt d’une personne par l’engin : circulation en marche arrière, visibilité vers l’avant ou les côtés insuffisante (charge encombrante)  le risque de renversement ou de basculement de l’engin : vitesse excessive, en courbe notamment, circulation charge haute, sol en pente ou en dévers, relief accidenté  le risque de chute de la charge : instabilité de la charge, mauvais positionnement de la charge sur les bras de fourche,  Le risque d’envol de poussières. Pour prévenir ces risques liés aux équipements, il faut nécessairement : Utiliser des engins adaptés à la nature du terrain et régulièrement entretenus (mettre en place les procédures d’entretien du matériel) ;  Former les conducteurs des engins,  Informer les conducteurs des engins sur la nature du terrain et la présence d’obstacles ;  Utiliser des moyens de manutention adaptés aux charges,  Arroser régulièrement les pistes de circulation,  Mettre en place une signalisation temporaire du chantier  Mettre en place des règles de circulation,  Mettre en place des procédures d’utilisation, de vérification du bon état et des équipements de sécurité du matériel de chantier et d’entretien des matériels de chantier ;  Mettre à disposition et faire respecter le port d’EPI adaptés au poste de travail (vêtement de travail chaussures ou bottes de sécurité, casques de protection dont des casques forestiers pour les travaux de tronçonnage, casques de protection contre le bruit pour l’utilisation de tronçonneuses, gants de protection, gilets de signalisation, etc).  Mettre en place et respecter la procédure pour l'utilisation des équipements de levage  Vérifier les certificats des équipements soumis à des vérifications périodiques, notamment les équipements de levage ; Etc.  Risques liés aux travaux d’élagage Dans cette partie, l’élagage manuel et l’élagage mécanisé seront pris en compte.  Risques liés à l’élagage manuel Les outillages de coupe et d’élagage des arbres utilisés lors de l’élagage manuel sont généralement constitués de tronçonneuses, de scies. Tous ces équipements comportent des parties tranchantes ou coupantes. Les risques liés à ces équipements sont les contacts avec les parties tranchantes pouvant occasionner des blessures, des coupures, d’entraînement, des écrasements…Ces machines sont également émettrices de poussières de bois. Les mesures à mettre en place pour la maîtrise de ces risques sont les suivantes : RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 163 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 - Vérifier périodiquement l’état des machines et des outils ; - S’assurer de la présence de dispositifs de protection au niveau des parties en mouvement ; - Utiliser l’outil adapté au travail ; - Porter les équipements de protection individuelle adaptés : gants, visière, lunettes, masque, chaussures etc. ; - Former ou informer le personnel à l’utilisation des équipements de travail.  Risques liés à l’élagage mécanisé L’élagage mécanisé est réalisé avec des engins. Les principaux événements redoutés lors de l’élagage mécanisé sont les suivants : - Renversement d’engin ; - Heurt de piéton par engin ; - Chute d’arbre sur les engins. Pour prévenir ces risques, il est important de mettre en place certaines mesures : - Utilisation d’engins certifiés et adaptés aux travaux ; - Formation des opérateurs ; - Baliser la zone d’évolution des engins et interdire la circulation des piétons à proximité.  Risques liés aux travaux de génie civil Dans cette partie, les risques qui seront pris en compte sont ceux liés à la fabrication du béton avec les bétonnières et ceux liés aux travaux d’excavation.  Risques liés aux bétonnières La bétonnière est une machine qui sert à fabriquer des mortiers et des bétons suite au mélange de différentes composantes telles que ciment, chaux, sable, eau. Elle est composée d’un châssis, et d’un récipient cylindrique que l’on fait tourner à l’aide de la force que transmet un moteur électrique ou thermique. Les principaux risques liés aux bétonnières sont les suivants: - Ecrasement en cas de protection insuffisante de la carcasse. - Décharges électriques - Efforts excessifs - Coups portés par éléments mobiles - Poussière dans l’atmosphère - Retournement et écrasement lors de son transport. Pour prévenir ces risques liés aux bétonnières, les mesures de prévention relatives aux procédures d’utilisation, de vérification du bon état général et des équipements de sécurité, de même que d’entretien à mettre en place pour les machines seront appliquées. De manière spécifique, les mesures suivantes devront être respectées : - Vérifier régulièrement l’état des câbles, de la clenche et des accessoires, ainsi que les dispositifs de sécurité ; - Placer la bétonnière sur une surface plate et horizontale ; - Protéger les parties mobiles par des carcasses reliées à la terre - Prévoir une prise de terre connectée à la générale ; - Mettre un pictogramme interdisant l'introduction d'une main ou une pelle dans le tambour en mouvement ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 164 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 - Eviter de situer une bétonnière à moins de trois mètres du bord d’une excavation - Munir les bétonnières d’un frein de basculement de la cuve ; - Port de casques de sécurité, de lunettes de sécurité antipoussière et gants en caoutchouc ou P.V.C pour le personnel.  Risques liés aux travaux d’excavation Les opérations d’excavation présentent souvent des risques. Au moment des opérations, des engins se trouvent généralement dans des positions de déséquilibre pouvant entrainer leur renversement par la même occasion des blessures chez les piétons qui circulent à proximité. Le risque de chute d’objet est aussi à prendre en compte lors des déplacements des charges par les engins. Les travaux de creusement et construction sont généralement associés à des risques tels que : - Renversement d’engins ; - Heurt de piéton par engin ; - Envol de poussières ; - Chute de plain –pied liée à l’encombrement du site ; - Contact avec outil coupant ou machine en mouvement ; - Chute de hauteur …  Risques liés à la pose/montage des éléments préfabriqués (poteaux, câbles, poste transfo sur poteau…) Les risques les plus fréquemment rencontrés lors de ces activités sont les chutes de charges et les chutes depuis les équipements de travail en hauteur. Lors des travaux, les chutes se produisent depuis les échafaudages modulaires et les appareils d’élévation. Viennent ensuite dans la liste des risques, les chutes à même le sol, les chutes d’objets lors de leur manipulation, les coups et les coupures par les outils/équipements, les projections de fragments et de particules, les coinçages et les excès d’effort lors de la manipulation éléments. Il y’a aussi le risque de renversement d’engin ou de heurt de piéton par les engins.  Risques liés à l’extinction de la centrale Dans le cadre de ce projet, les centrales secondaires seront éteintes avec l’arrivée des lignes MT. L’extinction des centrales nécessitera certaines opérations telles que la déconnexion et l’enlèvement des équipements électriques comme les groupes électrogènes, les armoires électriques, la vidange et le transfert des réservoirs de carburants vers des sites fonctionnels. Les principaux événements redoutés lors de ces opérations sont les suivants : - Le risque de pollution en cas de déversement accidentel d’hydrocarbures lors des vidanges des cuves ; - Le risque d’incendie lors des vidanges des réservoirs d’hydrocarbures ou suite à un déversement de carburant en cas de présence de source d’ignition ; - Les risques de chocs mécaniques ou de chute de charges lors des déplacements des équipements par des engins. Pour prévenir ces risques, la mise en place des mesures ci-après est nécessaire : - Informer les travailleurs sur les risques associés aux activités et les moyens de prévention ; - Prévoir un bac de sable muni de pelle à proximité des zones de vidange des hydrocarbures ; - Mettre en place des extincteurs (ABC) pour lutter contre les départs de feu ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 165 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 - Mettre en place des consignes de sécurité (interdiction de source de flamme à proximité) ; - Prévoir des produits absorbants pour neutraliser les déversements d’hydrocarbures ; - Récupérer les sables contaminés et l’acheminer vers des lieux appropriés ; - S’assurer de la formation et de l’habilitation des conducteurs d’engins chargés de déplacer les équipements ; - Mettre en place des procédures opératoires ; - Interdire la circulation des piétons à proximité ou sous les charges lors des déplacements d’engins ; - Surveiller les travaux. 9.1.3.3. Dangers liés aux installations en phase exploitation : installations électriques  Généralités sur les lignes électriques aériennes Les lignes électriques aériennes permettent le transport de l’électricité. Elles sont composées de pylônes/poteaux, de câbles conducteurs, d’isolateurs. Les poteaux Leur rôle est de maintenir les câbles à une distance minimale de sécurité du sol et des obstacles environnants, afin d’assurer la sécurité des personnes et des installations situées au voisinage des lignes. Le choix des poteaux se fait en fonction : des lignes à réaliser, de leur environnement, des contraintes mécaniques liées au terrain et aux conditions climatiques de la zone. Généralement, les lignes peuvent être simples (un circuit électrique par file de pylônes) ou doubles. Leur silhouette dépend de la disposition des câbles conducteurs. Les câbles conducteurs Pour transporter le courant, on utilise des câbles conducteurs portés par les poteaux. Le courant utilisé est triphasé. Chacune des phases peut utiliser d’un à quatre câbles. Les câbles conducteurs sont “nus”, l’isolation électrique est assurée par l’air et non par une ”gaine isolante“. La distance des conducteurs entre eux et avec le sol garantit la bonne tenue de l’isolement. Cette distance augmente avec le niveau de tension. Les isolateurs Les chaînes d’isolateurs, généralement en verre, assurent l’isolement électrique entre le poteau/pylône et le câble sous tension. Les isolateurs sont d’autant plus nombreux que la tension est élevée.  Dangers liés aux poteaux Les poteaux dans un réseau électrique constituent la structure portante. Ils permettent d’élever le câble à une hauteur telle qu’il soit suffisamment éloigné des activités terrestres. Le principal danger concernant ce type d’installation est sa fragilisation qui peut occasionner leur chute (poteaux et câbles) avec comme risque l’électrocution en cas de contact avec ces câbles sous tension.  Dangers liés aux câbles électriques aériens Le courant électrique est transporté dans des conducteurs. L’énergie électrique étant transportée sous forme triphasée, on trouvera au moins 3 conducteurs par ligne. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 166 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Les accidents mortels d’origine électrique les plus courants sont dus au contact direct avec les lignes électriques sous tension. Le contact peut aussi être indirect et survenir à travers un objet (échelle, engin, branches d’arbres…) et causer des chocs électriques (électrocution, électrisation). Le contact entre câbles et branches d’arbres peut entrainer un court-circuit donnant lieu à un incendie. La proximité entre les câbles électriques et certains objets (engins, branches d’arbre) peut aussi provoquer un arc électrique (amorçage) qui peut occasionner une électrocution, de graves brûlures ou l’inflammation de la végétation à proximité. Il faut aussi noter les chutes de câble suite à un choc ou suite à de vents violents. Le danger associé à la chute de câbles est le contact avec les conducteurs sous tension qui peut occasionner des chocs électriques. Pour les lignes basses tensions, ce risque d’électrocution peut survenir lors des contacts avec les câbles dont les gaines d’isolation sont endommagées.  Dangers liés aux transformateurs Le transformateur est un appareil destiné à modifier la tension électrique du courant. Il peut permettre d’élever la tension, par exemple en sortie de centrale de production, afin de rendre l’électricité transportable sur de longues distances, en limitant les pertes électriques (effet joule). Il peut également abaisser la tension, par échelons successifs, en fonction de l’utilisateur final et de ses besoins en électricité. Les transformateurs contiennent de l’électricité à haute tension et la possibilité d’incidents associés aux incendies est toujours présente. En raison des risques d’incendie et du rôle important que jouent les transformateurs électriques dans l’approvisionnement de la collectivité en électricité, ces appareils doivent être munis d’un système adéquat de protection contre l’incendie. Nous avons généralement deux types de transformateurs : le transformateur baignant dans un diélectrique (de l’huile) ou le transformateur dit ‘’sec’’ avec des bobinages enveloppés d'une résine époxy. Pris dans un incendie, le transformateur peut se vider, dispersant le diélectrique (contenant parfois des PCB : polychlorobiphényles). Plus encore que ces derniers considérés comme toxiques pour l'homme, ce sont les produits issus de leur dégradation qui sont à craindre. En effet, à partir de 500 °C et en présence d'oxygène, leur décomposition peut se traduire par le dégagement de composés de forte toxicité tels que les dioxines et les furannes. Ainsi, les transformateurs avec PCB devront être proscrits au profit des transformateurs à huile minérale. Les transformateurs secs présentent les meilleures garanties de sécurité contre l'incendie et contre la pollution (pas de fuite de liquide, pas de vapeurs nocives en cas d'incendie). Aussi en cas d’utilisation de transformateur à bain d’huile, il faudra des liquides de classe K (à point de feu >300°C, selon la norme IEC 61100). Cette qualité, combinée au lent réchauffement du produit dû à sa conductivité thermique et à sa chaleur spécifique, confère au fluide une résistance à l'inflammation. Dangers liés aux champs électromagnétiques Un champ électromagnétique apparaît dès lors que des charges électriques sont en mouvement. Ce champ résulte de la combinaison de 2 ondes (l’une électrique, l’autre magnétique) qui se propagent à la vitesse de la lumière. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 167 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Bien que non perceptibles, les champs électromagnétiques sont présents partout dans l’environnement. Toute installation électrique crée dans son voisinage un champ électromagnétique, composé d’un champ électrique et d’un champ magnétique. L'exposition aux champs magnétiques de basse fréquence de 2 mT ou plus peut provoquer des effets indésirables chez les humains En milieu professionnel, les champs électromagnétiques peuvent avoir des conséquences sur la santé du travailleur. Leurs effets à court terme peuvent être :  directs : réactions cutanées, malaises, troubles visuels…,  indirects : incendie ou explosion dus à une étincelle ou à un arc électrique, À ce jour, il n’existe aucune preuve scientifique concernant des effets à long terme dus à une exposition faible mais régulière. Effets des champs électromagnétiques chez les populations riveraines des installations électriques Il est généralement admis que les champs magnétiques qui, avec leur plus grand pouvoir pénétrant, sont à l'origine d’éventuels effets cancérogènes et que les champs électriques seraient beaucoup plus inoffensifs, mais le débat subsiste. Les champs magnétiques peuvent agir sur les organismes :  soit directement, en exerçant des forces sur les molécules chargées ou non chargées et les structures cellulaires. Ces forces peuvent peut induire des déformations de cellules, orienter les molécules dipolaires et créer une différence de potentiel entre les membranes cellulaires. L'intensité de ces forces est cependant très limitée.  soit indirectement en créant des champs électriques dans les organismes, susceptible de causer des perturbations des systèmes biologiques (équivalente à des micro-électrocutions). En conditions normales, les effets des champs magnétiques n'ont pas d'impacts significatifs sur la santé mais des hypothèses ont été émises et des modèles élaborés quant à l'amplification des champs à fréquence industrielle par le champ géomagnétique statique de la terre qui entreraient en résonance. Les données de leucémie chez l'enfant ont été analysées sur la base de ces hypothèses mais aucune corrélation entre le cancer et les champs statiques mesurés ou les champs à fréquence industrielle n'a été observée. Les auteurs de ces travaux affirment cependant une tendance positive pour les données combinées du champ statique et des champs à fréquence industrielle. 9.1.3.4. Dangers liés aux conditions naturelles Nous entendons par conditions naturelles, tous les événements non contrôlés par l’activité humaine. Ces éléments peuvent présenter, dans certaines conditions, un risque notable vis-à-vis des installations. Les conditions météorologiques peuvent agir comme agresseur des équipements installés dans le cadre du projet.  Dangers liés à la foudre La foudre fait partie des phénomènes météorologiques à prendre en compte. Lorsque la foudre frappe un conducteur d’une ligne ou qu’il conduit un courant par induction électromagnétique, tout se passe comme si l’arc en retour se comportait comme un courant injecté dans le conducteur. Ce courant se répartit par moitié de part et d’autre du point d’impact, et chacune de ces moitiés va se propager le long du conducteur, l’une vers la gauche, l’autre vers la droite de l’impact. On appelle ce phénomène RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 168 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 de propagation, « onde guidée par le conducteur », ou encore onde mobile. Ainsi, la foudre qui frappe une ligne électrique se propage ainsi le long du conducteur générant un très fort courant supplémentaire dans la ligne électrique, qui provoque à son tour une surtension. Ce phénomène entraîne presque toujours un court-circuit. Outre le court-circuit que peut causer l’impact de foudre ou sur un conducteur de ligne, cela peut également causer une mise hors service momentanée de la ligne. Lors de la chute de la foudre sur les lignes, il peut arriver que les « jupes » en verre des isolateurs volent en éclats ou encore que les brins composant les conducteurs fondent sous l’effet de l’intense chaleur provoquée par les courants de foudre. D’où l’importance de la protection des lignes MT contre les chocs de foudre. Il faut souligner que les lignes basses et moyennes tensions sont peu touchées par la foudre du fait de leur faible hauteur.  Dangers liés aux vents violents Les vents violents pourraient être source de dangers sur lignes électriques avec le phénomène des vibrations. Les conducteurs se meuvent dans tous les sens entrainant leur fatigue qui a pour conséquence leur chute (poteaux et câbles).  Dangers liés aux précipitations Les pluies pourraient présenter des risques d’inondations mettant en danger les installations. Les fortes précipitations peuvent déterrer et faire chuter les poteaux si la profondeur réglementaire n’est pas respectée. Les précipitations doivent être prises en compte dans les travaux de construction/installations surtout par rapport à l’ancrage des structures et aux matériaux de construction afin d’éviter la fragilisation et la chute des structures en cas de fortes pluies.  Dangers liés aux oiseaux Les lignes électriques peuvent être source de dangers pour les oiseaux en cas de contact. En effet, les oiseaux qui se posent sur les supports des lignes électriques peuvent être électrocutés. Les oiseaux peuvent également être facteurs de risques pour les lignes électriques. Les oiseaux peuvent aussi déclencher des mises à la terre et des courts-circuits qui peuvent être à l’origine d’incendie quand ils se posent sur les mâts ou sur les conducteurs. Pour pallier ces risques, il est important de mettre en place certaines mesures telles que : - Eviter d’implanter les lignes au niveau des zones d’importance pour l’avifaune et les routes de migration, en particulier au niveau d’aires de protection - Munir les câbles d’isolateurs ; - Choisir les isolateurs suspendus à la place d’isolateurs dressés ; - Mettre en place un système d’effarouchement visuel (silhouettes artificielles de rapaces) appelés effaroucheurs, fixé sur le support afin que les oiseaux « proie » survolent celles-ci et évitent les câbles, - Installer des spirales blanches et rouges alternées fixées sur les câbles pour rendre ceux –ci plus visibles. - Couvrir isolateurs et câbles conducteurs avec des calottes.  Dangers liés aux arbres Les arbres pourraient présenter des dangers en cas de contact avec les lignes aériennes de par le balancement des branches ou en cas de chute de branches sur les conducteurs ou sur les poteaux. Les RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 169 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 branches des arbres peuvent être en contact avec les conducteurs, ce contact peut créer un court-circuit pouvant occasionner un incendie sur le réseau. La proximité des arbres avec les lignes peut aussi provoquer un arc électrique (amorçage). La présence de végétation dans les emprises peut causer des pannes de courant provoquées par le contact des branches et des arbres avec les lignes de transport et les pylônes, le déclenchement des feux de forêt et de broussailles (lors du déclenchement d’un arc électrique) et la perturbation du fonctionnement des équipements essentiels de mise à la terre. Pour pallier ces risques, les arbres sous les lignes ou à proximité des lignes doivent être suffisamment élagués pour les maintenir à une distance d’au moins 3 m des lignes afin de garantir à la fois la protection des personnes assurant l’entretien des arbres et la sécurité de l’exploitation de la ligne.  Dangers liés aux feux de brousse Le risque de feu de brousse doit être pris en compte. Le principal risque à craindre est un départ de feu dont les flammes peuvent se propager sur les lignes aériennes. La propagation des flammes sur les lignes peut les endommager et causer des perturbations au niveau de la distribution de l’électricité dans le réseau. D’où l’importance de sensibiliser les riverains sur les dangers des feux de brousse et de procéder régulièrement à l’élagage des arbres et au désherbage de l’emprise immédiate en saison sèche.  Dangers liés aux reptiles La présence de reptiles surtout des serpents doit être pris en compte. Les risques redoutés avec ces reptiles sont les morsures des ouvriers lors des travaux. Pour pallier les risques liés aux morsures de serpents, il est nécessaire de prévoir les mesures suivantes : - Désherber régulièrement l’emprise du chantier ; - Prévoir lors des travaux des aspi -venins et des sérums antivenimeux ; - Former le personnel sur la prise en charge des morsures de serpent, y compris au bon usage et à l’administration sans risque des sérums antivenimeux ; - Eviter de marcher dans les hautes herbes. 9.1.3.5. Santé et sécurité publique Les risques liés aux lignes électriques peuvent concerner également les populations riveraines. Il s’agit des risques lorsqu’il y a un contact direct avec le courant : - Risque de brûlures au contact des conducteurs, brûlures essentiellement dues à l’effet Joule ; - Risque d’électrisation ; - Risque d’électrocution ; - Risque d’électrocution par contact direct avec les conducteurs sous tension Le contact direct peut provoquer des brûlures dont la gravité dépend du temps de contact avec le conducteur électrique. Il s’agit des brulures souvent de 3ème degré et souvent fatales. Aussi, certaines circonstances exceptionnelles peuvent engendrer des risques supplémentaires pour les personnes : c’est le cas par exemple de la chute d’un conducteur, ou du foudroiement d’un pylône lors d’un orage. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 170 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Des règles de sécurité simples peuvent atténuer considérablement les risques. C’est dire qu’en cas d’avarie, il ne faut pas toucher, ni même s’approcher d’un conducteur tombé à terre et attendre l’intervention des services d’exploitation.  Risque d’électrocution lié aux surtensions d'origines atmosphériques En cas de choc de foudre sur le pylône, ou sur la ligne, le courant de foudre s'écoulera dans la prise de terre du pylône le plus proche du point d'impact et éventuellement dans les quelques pylônes contigus. Cela comporte deux risques : - l’effet de pas : le phénomène est directement analogue à un choc de foudre direct au sol. Si le sol est mauvais conducteur, un gradient de potentiel au sol important peut apparaître à proximité d’un pylône foudroyé. Le moyen le plus simple de s’en protéger est de rester éloigné du pylône; - la tension de toucher : pour s’en prémunir, il suffit de garder une distance de sécurité de quelques mètres avec le pylône pour éviter un contact direct ou un amorçage. Le risque principal est l'électrocution par contact avec les conducteurs. Ce risque est évité en respectant des distances de sécurité.  Risque de Tension induite et induction électromagnétique Le phénomène d'induction électromagnétique peut être défini comme la production d'un courant sous l'effet d'une variation du flux magnétique dans un circuit. Concrètement, la présence d'une ligne électrique générera (à distance) une charge électrique dans un objet métallique situé à proximité et isolé de la terre. A titre d'exemple, un tube luminescent ("néon") placé sous une ligne produit de la lumière. De même, une personne touchant un objet chargé subira un choc électrique, résultant de la "tension induite" se déchargeant dans le sol. La présence d'une ligne à proximité d'installations métalliques (clôture, hangar, …) impose la prise en charge d'aménagements spécifiques de mise à la terre pour toutes ces installations.  Décharges de surface et étincelles Des champs électriques intenses peuvent survenir à la surface des conducteurs et autres composants sous tension des systèmes haute tension. Dans certaines circonstances, cela conduit à une ionisation et une rupture électrique de l’air entourant immédiatement le conducteur. Cet effet est connu comme une décharge d’effluves, ou simplement une effluve. Les effluves peuvent générer un bruit électromagnétique à haute fréquence, du bruit audible et des traces d’ozone et d’ions.  Risques liés au Bruit Un bruit acoustique peut être produit par les lignes de transmission aériennes. Ce type de bruit survient sous des conditions de vent bien définies et est causé par le vent empiétant sur les différents composants d’une ligne, par exemple les pylônes en acier, les conducteurs ou les isolants. Les deux facteurs météorologiques qui affectent le niveau et la fréquence de ce bruit sont la vitesse et la direction du vent. Les différents composants de la ligne provoquent différents types de bruit. Bien que le bruit ait une influence sur le système nerveux végétatif commandant les fonctions automatiques de l’organisme et constitue une source de lésions comme perte de sensibilité auditive, modification du rythme cardiaque, tension artérielle etc., il ne saurait être considéré comme impact majeur au vu de son intensité et de sa durée d’apparition. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 171 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  Risques liés aux effets des champs électromagnétiques Les champs électromagnétiques (champs magnétiques et champs électriques) dont il est question ici ne concernent que les champs à extrêmement basse fréquence (ELF). Ils n'ont pas d'effet thermique mais probablement des effets biologiques qui n'apparaîtraient qu'à long terme après une exposition chronique. La preuve de leurs effets sur la santé humaine n'a pas été établie avec certitude (absence d'effet réplicable). En dépit des inquiétudes suscitées par le public et dans les milieux scientifiques dû aux effets néfastes que peut avoir l’exposition aux champs électromagnétiques sur la santé (en raison non seulement de la présence de lignes et sous-stations électriques haute tension, mais aussi des appareils électriques utilisés dans la vie quotidienne), aucune donnée empirique ne permet d’établir l’existence de conséquences néfastes sur la santé15. Cela étant, si les indications d’effets nocifs ne sont guère probantes, elles n’en sont pas moins suffisantes pour être quelque peu préoccupantes. Les recommandations concernant la gestion des expositions aux champs électromagnétiques consistent à: - Evaluer l’exposition potentielle de la population par rapport aux niveaux de référence établis par la Commission internationale de protection contre les rayonnements non ionisants (ICNIRP), les seuils moyen et maximal d’exposition doivent rester en dessous du niveau d’exposition de la population recommandé par la Commission ; - Implanter si possible les nouvelles installations de façon à éviter ou à minimiser l’exposition de la population ; éviter d’installer les lignes de transport ou d’autres équipements haute tension au-dessus ou dans le voisinage immédiat de résidences ou d’autres lieux très fréquentés (écoles et bureaux par exemple) ; - Augmenter la hauteur des pylônes. Le tableau ci aprés indique les limites d’exposition de la population à des champs électriques et magnétiques publiées par l’ICNIRP (Commission internationale pour la protection contre les rayonnements non ionisants). Tableau 33 : limites d’exposition de la population à des champs électriques et magnétiques publiées par l’ICNIRP, source : Directives EHS Banque mondiale RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 172 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 9.1.3.6. Etude de l’accidentologie Afin d’avoir un aperçu des différents types d’accidents plausibles se produisant dans ce genre de projet, il a été réalisé une brève synthèse des accidents survenus à l’échelle mondiale. Cette synthèse repose sur une interrogation de bases de données. L’analyse de ces accidents passés a pour finalité de mettre en évidence les procédés et modes opératoires " à risques ", afin de pouvoir proposer des barrières préventives abaissant ce niveau de risque : il s’agit là du " retour d’expérience". La synthèse a fait ressortir une liste des accidents sur ce type d’exploitation. Tableau 34: Synthèse de l’accidentologie dans le secteur du transport électrique Installation/équipement N° Accident Causes Conséquences concerné Un défaut par amorçage avec un Dislocation du 02/07/1996- arbre sur trois réseau et la 1 OUEST des ETATS Le réseau électrique lignes 345 KV qui coupure de UNIS évacuent une millions de clients centrale Chute d’un câble 07/1949 – avec arc électrique 2 FORET DE LA Câble suite à un court- Incendie FRANCE circuit provoqué par une chouette 3 04/05/2010 Pylônes Un pylône tombe Mort d’homme CONGO lors du tirage des BRAZZAVILLE à câbles suite à la Loudima (Bouenza) négligence des études de RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 173 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Installation/équipement N° Accident Causes Conséquences concerné fondation Le chauffeur du Non-respect des camion n'est pas Heurt d’un support de mesures de électrisé mais le 4 ligne de 20KV par un Support de ligne de 20KV sécurité à transformateur de camion proximité des l'entreprise est lignes électriques détruit La chute des conducteurs aériens au sol est Non-respect des Collision d’un évitée de justesse mesures de véhicule avec un Support électrique de 20KV par un haubanage 5 sécurité à support électrique de de fortune pendant proximité des 20KV la lignes électriques nuit ; le support est remplacé le lendemain 19-09-2014 Non-respect des Normandie règles de sécurité Gêne occasionnée concernant les aux habitants par Endommagement de travaux réalisés à 6 Câble souterrain les coupures qui câble souterrain par proximité des ont découlé de une entreprise de canalisations l’incident terrassement qui électriques réalisait une fouille souterraines RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 174 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 (Source ARIA, INRS) Tableau 35 : Accidents concernant les transformateurs N Accidents Causes Conséquences ° Après l'explosion, les flammes ont dégagées des fumées de PCB, gaz extrêmement toxique. Aucun blessé n'est à déplorer. La cellule Suite à la vague de froid qui a spécialisée en risques chimiques, des pompiers de Sète, est intervenue. Par précaution, une douzaine de personnes ont été évacué. Les autres Un transformateur électrique au pyralène a explosé à Brignac, sévit en ce moment sur le pays, 1 habitants, vivants à proximité, sont restés confinés chez eux. près de Clermont-l'Hérault. la demande en électricité a Par chance le vent qui soufflait a permis une évacuation rapide des surchauffé ce transformateur. fumées. L'eau utilisée pour éteindre les flammes a rapidement gelée, évitant ainsi un ruissellement qui aurait pu être néfaste pour l'environnement. Explosion d'un transformateur EDF dans le 2eme arrondissement de Lyon le 05 - 03 - 2006 C'est en fin d'après-midi qu'un transformateur EDF a explosé à la rue du Port du Temple. Sur place une trentaine de pompiers Les causes avancées sont des ont été dépêchés. vents violents qui ont engendré 2 L’explosion n’a pas occasionné de blessés. L'explosion du poste transformateur électrique, servant à des perturbations du réseau alimenter la nouvelle usine d'embouteillages de gaz butanes électrique d'Arzew a nécessité l'arrêt de l'usine de 10 heures 30mn à 13 heures et l'intervention rapide de l'équipe d'intervention de la zone industrielle d'Arzew (FIRE). 29/04/2009 à 00h00 Une explosion est survenue dans un poste électrique d’EDF, Les raisons de cet accident ne 3 Le technicien meurt suite à l’explosion dans les Hauts-de-Seine au moment où le technicien effectuait sont pas données. des travaux de maintenance sur le transformateur. 4 Le 22/03/2017 Les raisons de l’accident ne sont L'explosion a provoqué une fuite de 1.000 litres d'huiles minérales qui Explosion de transformateur dans l’usine Schneider pas données. a immédiatement pris feu et totalement brûlé la semi-remorque. Electric, quai Paul-Louis Merlin, à Grenoble RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 175 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 N Accidents Causes Conséquences ° Arrivés rapidement sur les lieux, les pompiers ont réussi à éviter la propagation de l'incendie au reste du bâtiment. Une équipe de spécialistes chimiques mobilisée n'a relevé aucune trace Vers 20 heures, ce mardi, un transformateur stocké dans une de pollution dans l'air ou dans l'Isère, une fois l'incendie éteint. semi-remorque a explosé à l'intérieur d'un bâtiment de l'usine Schneider Electric, quai Paul-Louis Merlin, à Grenoble. Le sinistre n'a fait aucun blessé, mais dix personnes ont tout de même dû être évacuées du bâtiment. Les dégâts ont été limités par l'arrivée rapide des secours. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 176 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Accidentologie de Senelec de 2012 à 2016 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 2012 12/02/2012 Véhicule mortel 20/03/2012 Poteaux bois simple 25/04/2012 Rechute simple 06/05/2012 court-circuit électrique simple 10/05/2012 Compteur simple 23/05/2012 Chaise simple 25/05/2012 Compteur simple 06/06/2012 Compteur simple 06/06/2012 ceinture de sécurité simple 12/06/2012 disjoncteur simple 08/07/2012 Câble simple 11/07/2012 cheval simple 11/07/2012 cheval simple RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 177 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 19/07/2012 transformateur simple 20/07/2012 Entretien Poste simple 20/07/2012 Entretien Poste simple 20/07/2012 Entretien Poste mortel 24/07/2012 Cric simple 14/08/2012 Car rapide simple 15/08/2012 Câble simple 08/09/2012 Pouterelle simple 01/10/2012 Marteau simple 23/10/2012 Transformateur simple 26/12/2012 Soupape simple 2013 06/01/2013 câble simple 14/08/2010 Rechute 20/02/13 simple 20/02/2013 moto simple RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 178 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 06/10/2012 Bus simple 29/03/2013 moto simple 03/05/2013 Tata simple 18/05/2013 moto simple 18/06/2013 regard simple 06/07/2013 VOITURE simple 06/07/2013 VOITURE simple 06/07/2013 VOITURE simple 19/09/2013 Compteur simple 25/09/2013 moto simple 30/11/2013 câble simple 04/11/2013 Fauteuil non déposé 2014 02/01/2014 moto simple 02/01/2014 échelle simple RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 179 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 24/02/2014 Courant Electrique simple 26/04/2014 véhicule simple 30/04/2014 Courant Electrique mort 07/08/2014 Courant Electrique mort 09/08/2014 Machette simple 12/08/2014 véhicule simple 12/08/2014 véhicule simple 29/08/2014 Courant Electrique simple 27/06/2014 véhicule simple 13/09/2014 véhicule mort 29/09/2014 véhicule simple 2015 14/01/2015 moto simple 20/01/2015 Courant Electrique simple 01/02/2015 Courant Electrique simple RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 180 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 27/03/2015 Tableau métallique simple 09/05/2015 Chaise simple 20/06/2015 Courant Electrique simple 01/08/2015 refrigérant huile simple 13/08/2015 Pince simple 03/09/2015 Véhicule 17/09/2015 échelle simple 17/09/2015 marteau simple 10/11/2015 Courant Electrique simple 05/12/2015 POTEAU/chute simple 20/12/2015 Courant Electrique mort 29/12/2015 moto simple 03/11/2015 Rechute simple 2016 01/02/2016 poste RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 181 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 15/02/2016 Véhicule 16/02/2016 poteau 14/03/2016 Courant 24/03/2016 carreaux 19/04/2016 BUS 05/05/2016 poteau 13/06/2016 escalier 08/08/2016 courant 16/09/2016 fraiseuse 18/10/2016 véhicule 02/10/2016 courant 31/10/2016 couteau 10/11/2016 MARTEAU Retour d’expérience sur les accidents concernant les installations électriques et leurs causes Sur les lignes électriques RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 182 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 L’analyse des accidents concernant les lignes électriques montre que les accidents les plus rependus sont les suivants :  Les heurts des supports des lignes par véhicules ou engins ;  Chutes de pylones ;  Arc électrique (amorçage) en cas de proximité d’objets (engins, branches d’arbres) avec les lignes ;  Chute de câbles….  Contact accidentel avec les câbles enterrés par engins ou outils à main lors des travaux à proximité des lignes souterraines. Les principales causes des accidents sur les lignes sont les suivants :  Défaillance du matériel ;  Chute de branches et d’arbres ;  Elagage insuffisant ;  Travaux des tiers ;  Conditions atmosphériques (vents...) ;  Incendie ; Sur les transformateurs La cause est généralement extérieure au transfo (61%), 4% de défaut interne (bobinage) et 10% du régulateur. Une enquête du Groupe de Travail 23/07 de la CIGRE 1990 concernant 10 pays sur une période d’analyse de 17 ans (1970 à 1987) et concernent plus de 13 6000 appareils répartis entre les niveaux HT et THT de 72,5 à 800 kV conclut, pour les Transformateurs HT, à un taux annuel de défaillance, rapporté aux années d’exploitation, de 0,039%, soit moins de 4 défaillances par an sur un parc de 10 000 appareils installés. Notons aussi qu’en moyenne, parmi ces défaillances, seulement 30% consistent en des défauts violents. Ce taux, déjà très faible, couvre des appareils de technologie déjà ancienne puisqu’il concerne des appareils construits et installés au cours des cinquante dernières années. Mais il reste qu’un défaut violent dans un appareil HT constitue un risque intolérable pour le personnel. Conclusion L’analyse de l’accidentologie montre que les installations du secteur susceptibles d’être à l’origine d’un accident majeur sont les câbles et les transformateurs. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 183 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Les causes vont des défaillances matérielles aux actes criminels en passant par des erreurs humaines ou de procédure. Les causes principales qui ont été répertoriées pour ce projet sont:  Défaillance matérielle,  Défaillance humaine,  Malveillance,  Intervention insuffisante,  Accident extérieur. Ainsi les évènements qui peuvent être redoutés pour de tels projets sont :  Incendie au niveau du réseau ;  Electrocution ;  Chute de poteaux et câbles électriques ;  Incendie au niveau des transformateurs ;  Explosion au niveau des transformateurs. Toutefois, il faut souligner que le risque d’explosion au niveau des transformateurs reste un scénario d’accident rare. 9.1.3.7. Analyse des risques L’objectif de l'analyse des risques est donc, pour chaque événement redouté considéré d'en identifier les causes et les conséquences, ainsi que les moyens de prévention et de limitation des effets mis en place. Outre, elle permet de passer en revue les conséquences possibles de ces accidents. Enfin, elle permet de définir le niveau de gravité et de probabilité de chaque scénario et d’en déduire le niveau de risque.  Présentation des échelles de gravité et de probabilité Les échelles d’estimation pour les niveaux de probabilité et de gravité sont issues du guide méthodologique d’études de dangers du Sénégal. L’évaluation du niveau de risque consiste à considérer celui-ci comme étant le produit de deux facteurs, à savoir : la probabilité d’occurrence P et l’importance de la gravité G. Risque = Probabilité x Gravité Les niveaux de probabilité d'apparition peuvent aller d'improbable à fréquent et les niveaux de gravité de négligeable à catastrophique (cf. tableau suivant). Tableau 36: Niveaux des facteurs (P, G) d’élaboration d’une matrice des risques RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 184 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Echelle de probabilité (P) Echelle de gravité (G) Score Signification Score Signification  Impact mineur sur le  Jamais vu avec des P1 = personnel installations de ce type ; G1 = improbable improbable  Pas d’arrêt d’exploitation  Presque impossible avec  Faibles effets sur ces genres d’installation. l’environnement  Soins médicaux pour le  Déjà rencontré dans des personnel P2 = rare installations de ce type ; G2 = mineur  Dommage mineur  Possible dans ces  Petite perte de produits installations  Effets mineurs sur l’environnement  Personnel sérieusement blessé (arrêt de travail  Déjà rencontré avec des prolongé) installations de ce type ;  Dommages limités P3 =  Occasionnel mais peut G3 = important occasionnel  Arrêt partiel de arriver quelque fois avec l’exploitation des installations de ce  effets sur genre l’environnement important  Blessure handicapante à vie, (1 à 3 décès)  Dommages importants Arrive deux à trois fois dans P4 = fréquent G4 = critique  Arrêt partiel de l’établissement l’exploitation  effets sur l’environnement importants Arrive plusieurs fois par an  Plusieurs morts G5 = P5 = constant avec les installations  Dommages très étendus catastrophique (supérieur à 3fois par an)  Long arrêt de production En combinant les deux niveaux (P, G), nous formons une matrice des risques considérés comme acceptables ou non. De manière simple nous avons réalisé une grille d’évaluation du niveau de risque lié à l’exploitation des installations en leur attribuant un code de couleurs allant du vert au rouge. Tableau 37: Matrice des niveaux de risque G5 G4 G3 G2 G1 P5 55 54 53 52 51 P4 45 44 43 42 41 P3 35 34 33 32 31 RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 185 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 P2 25 24 23 22 21 P1 15 14 13 12 11 Signification des couleurs :  Un risque très limité (tolérable) sera considéré comme acceptable et aura une couleur verte. Dans ce cas, aucune action n’est requise ;  La couleur jaune matérialise un risque important. Dans ce cas un plan de réduction doit être mis en œuvre à court, moyen et long terme ;  tandis qu’un risque élevé inacceptable va nécessiter une étude détaillée de scénarios d’accidents majeurs. Le site doit disposer des mesures de réduction immédiates en mettant en place des moyens de prévention et de protection. Il est représenté par la couleur rouge. Niveau de risque élevé inacceptable Niveau de risque important  Méthode Niveau de risque acceptable d’analyse des risques L’analyse des risques est faite avec des tableaux de types HAZOP. La méthode HAZOP, Hazard OPerability, a été développée par la société Imperial Chemical Industries (ICI) au début des années 1970. Elle a depuis été adaptée par divers secteurs d’activités. L’HAZOP considère les dérives potentielles (ou déviations) des principaux paramètres liés à l’exploitation de l’installation. De ce fait elle est centrée sur le fonctionnement du procédé. Le tableau suivant présente la synthèse des résultats d’analyse et les niveaux de risques y afférents sans tenir compte des mesures de prévention et de maîtrise des conséquences. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 186 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Tableau 38 : Synthèse de l’analyse et présentation des niveaux de risque initiaux Niveau de Evénements dangereux Causes PI Conséquences GI risque initial PHASE PRE - CONSTRUCTION ET CONSTRUCTION Collision d’engins et/ou de véhicule de - Erreurs opératoires - Perte d’équipements P G chantier - Absence de maintenance - Blessures 34 3 4 - Absence de balise - Décès - Instabilité de la structure de base Renversement d’engins ou de camions - Perte d’équipements - Collision entre engin P G - Blessures 34 - Erreurs opératoires 3 4 - Décès - Position de déséquilibre Chute de matière ou matériau, chute - Instabilité de la charge, P3 - Pertes de matériels G4 d’élément d’équipement - Rupture d’élingue, déséquilibre et glissement - Blessures de la charge lors des manutentions mécaniques - Décès - Défaut de maintenance des machines 34  Mauvais arrimage, Chute de charges, Accident lors de la manutention  Inadéquation du matériel, Pertes d’équipements, P3 G3 33 mécanique  Absence de signalisation, Collision d’engins/camions,  Défaillance mécanique des engins/camions Renversement d’engin Brulures de personnes, Incendie au niveau d’un engin G3 Court-circuit électrique de l’alimentation électrique P3 Pollution des sols due aux eaux 33 d’extinction incendie RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 187 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Niveau de Evénements dangereux Causes PI Conséquences GI risque initial Fuite hydraulique d’un engin, Pollution du sol/sous-sol G3 Déversement/fuite d’hydrocarbures P3 33 Défaillance du réservoir de stockage de gasoil Incendie après ignition PHASE EXPLOITATION  Corrosion des ancrages  Collision par un véhicule Perte de stabilité des structures (poteaux)  Fatigue et usure P3 G3 33 Rupture de poteaux  Vents violents  Mauvais assemblage  Défaillance des supports  Corrosion des ancrages Electrocution en cas de contact avec les  Collision par un véhicule câbles, Chutes de câbles P3 G4 34  Fatigue et usure Incendie en cas d’arc électrique  Orages et Vents violents  Mauvais assemblage  Chute d’arbres sur les lignes Perte d’équipements,  Contact des branches d’arbres avec les lignes Perturbation au niveau de la distribution Court-circuit/incendie au niveau des  Contact des oiseaux avec les lignes P3 de l’électricité, G4 34 lignes électriques électriques Feu de brousse en cas de présence de  Foudre végétation à proximité  Lignes aériennes sous tension avec création Champs magnétiques et électriques P5 Impact sur la santé humaine G1 51 de champs magnétiques et électrique RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 188 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Niveau de Evénements dangereux Causes PI Conséquences GI risque initial Risque d’amorçage d’arc électrique Brulures ou électrocution en cas de Présence d’objets à proximité des lignes P3 présence de personnes à proximité ; G4 34 (arbres ou branches d’arbres, engin) Incendie Fuite/déversement accidentel d’huile de  Erreurs opératoires, Contamination du sol par les huiles de P2 G3 23 refroidissement des transformateurs  Défaut d’entretien refroidissement des transformateurs  Défauts des équipements de protection  Foudre Court-circuit et arc électrique Perte d’intégrité du transformateur et  Défauts internes des transformateurs Incendie, P3 G4 34 Incendie/explosion  Mauvais raccordement Projection d’éléments suite à une  Mauvaise isolation explosion  Choc projectile RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 189 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 9.1.4. ANALYSE DÉTAILLÉE DES RISQUES L’ADR a pour finalité d’étudier de manière détaillée les phénomènes dangereux susceptibles de conduire à un accident majeur, c’est-à-dire ceux dont les effets sont susceptibles de sortir des limites de l’établissement et pour lesquels le niveau de risque du couple P/G justifie la réalisation d’une analyse complémentaire. L’objectif est de caractériser plus finement la probabilité d’occurrence, la gravité et la cinétique d’apparition des phénomènes dangereux susceptibles de conduire à un accident majeur. 9.1.4.1. Méthode d’analyse utilisée La méthode d’analyse utilisée est le "Nœud de papillon". L'analyse s'appuiera notamment sur l'analyse préliminaire des risques qui met en évidence les risques liés à l'environnement (naturel, humain), aux produits mis en œuvre et l'accidentologie. Le nœud de papillon est un outil qui combine un arbre des défaillances et un arbre des événements. Le point central du "Nœud Papillon" est appelé "Evénement Redouté Central" et désigne en général une perte de confinement ou une perte d’intégrité physique de l’équipement considéré. La partie gauche du "Nœud Papillon" s’apparente alors à un arbre des défaillances s’attachant à identifier les causes de cette perte de confinement ou d’intégrité. La partie droite du "Nœud Papillon" s’attache quant à elle à déterminer les conséquences de cet événement redouté central tout comme le ferait un arbre d’évènements. Sur ce schéma, les barrières de sécurité sont représentées sous la forme de barres verticales pour symboliser le fait qu’elles s’opposent au développement d’un scénario d’accident. De fait, dans cette représentation, chaque chemin conduisant d’une défaillance d’origine (évènements indésirable ou courant) jusqu’à l’apparition de dommages au niveau des cibles (effets majeurs) désigne un scénario d’accident particulier pour un même événement redouté central. Cet outil permet d’apporter une démonstration renforcée de la bonne maîtrise des risques en présentant clairement l’action de barrières de sécurité sur le déroulement d’un accident. Le "Nœud Papillon" offre une visualisation concrète des scénarii d’accidents qui pourraient survenir en partant des causes initiales de l’accident jusqu’aux conséquences au niveau des cibles identifiées. De ce fait, cet outil met clairement en valeur l’action des barrières de sécurité s’opposant à ces scénarios d’accidents et permet d’apporter une démonstration renforcée de la maîtrise des risques 9.1.4.2. Scénarii retenus pour l’étude détaillée des risques Les scénarii retenus pour l’analyse détaillée sont les suivants :  incendie du à l’effondrement des poteaux ou de câbles  électrocution en cas de contact avec les équipements sous tension ou avec les câbles tombés  Incendie poste transformateur Les figures suivantes présentent les différents scénarii sous forme de nœuds papillon. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 190 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Nœud 1 : Court-circuit / Incendie Nœud 2 : Electrocution Corrosion Corrosion Court-circuit et arc électrique Foudre sur les poteaux Vents violents Vents violents Perte de stabilité Effondrement Chute de câbles de la structure Rayonnement Foudre Ou poteaux et/ou de ou de poteaux Et Incendie Et thermique Ou câbles Electrocution en cas de contact avec les câbles sous tension Choc / Projectile Choc / Projectile Mauvais Erreurs assemblag Erreurs opératoires e opératoires Matières comburantes : herbes sèches, arbres humaine ou Présence etc animale Arbre des défaillances Arbre des événements Arbre des défaillances Arbre des événements RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 191 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 192 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Nœud 3 : Incendie transformateur Défauts internes des équipements ou échauffement Perte d’intégrité et pollution Décharge dans l’isolation Court circuits, Présence de gaz Surtensions et et Rayonnement Foudre courant de fuite Surpression Explosion/Incendie thermique/ Projections d’éléments Choc / Projectile Erreurs de câblage depuis la fabrication Arbre des défaillances Arbre des événements Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 9.1.4.3. Mise en œuvre des mesures de sécurité Face aux risques engendrés par le projet, le promoteur devra mettre en place de nombreuses mesures de prévention et de protection, qui jouent donc le rôle de « barrières » face au risque. Une barrière de prévention va jouer sur la réduction de la probabilité qu’un événement redouté central ne se produise. Dans ce cas il s’agira d’éviter la naissance d’un événement dangereux. Une barrière de protection va jouer sur la réduction des effets dangereux. Les figures suivantes présentent les scénarii avec les barrières de prévention et de protection. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 194 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Nœud 1 : Court-circuit / Incendie Barrières de protection 1 Barrières de prévention Corrosion Inspection/Maintenance préventive 6- Sécurisation emprise Bon dimensionnement des ancrages 7-Désherbage, contrôle de Mise à la terre correcte des Court-circuit et la végétation et élagage des équipements arc électrique branches d’arbres dans Antichocs l’emprise du projet sur un Formation/Application procédures rayon de 3 m autour des 2 Vents violents lignes 3 Perte de stabilité Effondrement de la structure Rayonnement Foudre Ou poteaux et/ou de Et Incendie thermique câbles 6 4 Choc / Projectile 7 5 Mauvais Erreurs assemblage opératoires Matières comburantes : herbes sèches, arbres etc Arbre des défaillances Arbre des événements RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 195 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Barrières de prévention Barrières de protection Inspection/Maintenance préventive Protection contre les chocs de foudre/ Bon dimensionnement des ancrages Délestage automatique par les appareils Nœud 2 : Electrocution Antichocs Formation/Application procédures de protection Sécurisation emprise/ Informations 1 populations locales sur l’interdiction de Corrosion toucher les câbles tombés Foudre sur les poteaux Vents violents 2 5 Chute de câbles ou de poteaux Ou Et Electrocution en cas de contact avec les câbles sous tension 3 Choc / Projectile 6 Erreurs Mauvais opératoires assemblag RAPPORT PROVISOIRE Présence humaine ou eEIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 196 - Août 2017 4 PRESTIGE. - animale Arbre des défaillances Arbre des événements Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Nœud 3 : Incendie transformateur HT 1 Défauts internes des équipements ou échauffement Perte d’intégrité et pollution 1 6 Décharge dans l’isolation 5 7 2 Court circuits, Surpression Surtensions et Rayonnement Foudre Ou courant de fuite Explosion/Incendie thermique, Projection d’éléments 5 3 Choc / Projectile Barrières de prévention Barrières de protection Inspection/Maintenance préventive/ Fonctionnement des équipements Contrôle paramètres de de protection internes 4 fonctionnement Dallage étanche et système de Erreurs de câblage Mise à la terre correcte des récupération des huiles transfo depuis la équipements Mise en œuvre procédure fabrication Antichocs Procédures essais et vérifications des extension incendie nouveaux équipements achetés Arbre des défaillances Arbre des événements Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Le tableau suivant présente la synthèse des risques initiaux avec les barrières de sécurité (prévention, protection) ainsi que les risques finaux. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 198 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Tableau 39: Synthèse de l’analyse et présentation des niveaux de risque finaux et des barrières de sécurité Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences PHASE CONSTRUCTION - Utiliser des engins certifiés et en bon état - Etablir un programme - Mettre en œuvre - Erreurs de maintenance et une procédure Collision opératoires - Perte d’inspection d’intervention d’engins et/ou - Absence de d’équipements - Accident P3 G4 34 - Inspecter visuellement P2 d’urgence G3 23 de véhicules de maintenance - Blessures d’engin les engins avant usage - Exiger le port de chantier - Absence de - Décès - Baliser la zone la ceinture de balise d’évolution des engins sécurité de manutention Renversement - Instabilité P3 - Perte G4 34 - Utiliser des engins P2 - Mettre en œuvre G4 24 - Accidents d’engins lourds de la d’équipements adaptés à la nature du une procédure d’engins ou de camions structure de - Blessures terrain, d’intervention base - Décès - Mettre en place une d’urgence - Collision procédure d’inspection entre engin des engins - Erreurs - Former les conducteurs opératoires d’engins sur la - Déséquilibr circulation en relief e accidenté et les - Nature du mesures de prévention terrain des accidents, (relief - Informer/sensibiliser accidenté) les conducteurs sur la nature du terrain et la présence d’obstacle, - Mettre en place des RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 199 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences panneaux de signalisation indiquant la présence d’obstacle, - Guider les conducteurs lors des manœuvres délicates, - Etablir un plan de circulation Chute de Instabilité de P3 Pertes de G4 34 - Inspecter visuellement P2 - Mettre en œuvre G4 24 - Chute de matière ou la charge matériels les engins avant usage une procédure matière matériau, chute Rupture Blessures - Veiller à l’adéquation de d’intervention d’élément d’élingue, Décès la charge par rapport à d’urgence d’équipement déséquilibre l’engin et glissement - Veiller à ce que les de la charge accessoires de levage lors des soient conformes manutentions - Former les conducteurs mécaniques et opérateurs aux Défaut de techniques et aux maintenance bonnes pratiques de des machines port des charges et d'arrimage, - Vérification et mise en œuvre des procédures de contrôle permettant de déceler toute détérioration ou défectuosité des accessoires et des engins de levage, - Respect des charges maximales d'utilisation et le bon alignement du RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 200 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences centre de gravité Veiller à la conformité et  Mauvais à la vérification arrimage technique des , équipements,  Inadéqua Entretenir régulièrement 23 Accident Chute de tion du les équipements, d’engin charges, matériel, Mettre en place une Pertes Accident lors  Absence signalisation et des règles d’équipements, Mettre en œuvre de la de de circulation, P3 Collision G3 33 P2 les moyens G3 manutention signalisa Former les conducteurs d’engins/camion d’intervention mécanique tion, sur l’utilisation des s,  Défaillan équipements de Renversement ce manutention, d’engin mécaniq Mettre en place des ue des procédures d’arrimage, engins/c Utiliser des engins amions adaptés aux objets manutentionnés Brulures de Mettre en œuvre les 2 Défaillance Entretien régulier des personnes, mesures de lutte 2 électrique au Incendie au Court-circuit installations, Pollution des contre l’incendie, niveau des niveau d’un électrique de Prévoir des extincteurs 3 sols due aux 3 33 2 Mettre en place un 2 engins engin l’alimentatio pour la lutte contre eaux dispositif de n électrique l’incendie d’extinction récupération des incendie eaux d’extinction RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 201 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences Entretenir régulièrement 2 Fuite de les engins, 2 produit Prévoir des produits absorbants pour neutraliser les déversements d’hydrocarbures, Fuite Mettre en place un Utiliser des Déversement/f hydraulique Pollution du réservoir de gasoil produits absorbants uite d’un engin, sol/sous-sol, 3 3 33 étanche placé sur 2 pour neutraliser les 2 d’hydrocarbure Défaillance Incendie après rétention bien déversements, s du réservoir ignition dimensionné et étanche Eteindre le feu de gasoil et l’entretenir régulièrement, Eloigner les sources de flamme du stockage de gasoil, Mettre en place des extincteurs PHASE EXPLOITATION Corrosion -Procédure d'inspection et des ancrages, de suivi des structures Collision par (maintenance préventive) Perte de un véhicule, -Bon dimensionnement stabilité des Fatigue et des structures Extinction incendie Chutes de structures P3 Rupture de G4 33 usure, structure (poteaux) poteaux Vents violents, P2 G2 22 Mauvais assemblage RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 202 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences Défaillance -Maintenance préventive Défaillance des supports des supports Information des des câbles Corrosion -Bon dimensionnement populations des ancrages des installations environnantes sur Collision par Electrocution en P3 les risques liés aux un véhicule cas de contact câbles G3 33 Fatigue et avec les cables, Interdiction de Chutes de P3 G4 34 usure Incendie en cas toucher les câbles câbles Orages et d’arc électrique tombés Vents violents Mauvais assemblage Court- Chute P3 Perte G4 34 2 Extinction incendie 3 23 Incendie circuit/incendie d’arbres sur d’équipements, Elagage des branches au niveau des les lignes, Perturbation au d’arbres présents dans lignes Contact des niveau de la l’emprise du projet, électriques branches distribution de Désherber régulièrement d’arbres avec l’électricité, l’emprise du projet en les lignes, Feu de brousse saison sèche, Contact des en cas de Munir les lignes oiseaux avec présence de aériennes d’isolateurs, les lignes végétation à Mettre en place un électriques, proximité système Foudre d’effarouchement visuel (silhouettes artificielles de rapaces) appelés effaroucheurs, fixé sur le support afin que les oiseaux « proie » survolent celles-ci et évitent les câbles, RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 203 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences Installer des spirales blanches et rouges alternées fixées sur les câbles pour rendre ceux –ci plus visibles. Munir les lignes MT de dispositifs de protection contre les chocs de foudre. -Interdiction de Affections construction et de Suivi médical des liées aux développement personnes exposées champs Lignes d’activités dans (surtout le électromagné aériennes l’emprise du projet, personnel G1 tiques Champs sous tension Impact sur la -Veillez au respect de la P4 d’exploitation) 41 magnétiques et avec création P5 G1 51 santé humaine distance réglementaire électriques de champs entre les habitations et les magnétiques installations électriques et électrique -Mesures périodiques des champs magnétique et électrique Risque Présence P3 Brulures ou G4 Assurer le suivi de l’état Apport de premiers G4 Proximité d’amorçage d’objets à électrocution en 34 de végétation, élaguer secours aux entre objets d’arc proximité des cas de présence périodiquement les arbres personnes victimes et lignes électrique lignes (arbres de personnes à situés dans l’emprise des de choc électrique, électriques ou branches proximité ; lignes, Extinction incendie d’arbres, Incendie Lors des travaux à P2 24 engin) proximité des lignes, désigner un surveillant chargé de s’assurer que les intervenants ne RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 204 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences franchissent pas ou ne font pas franchir à leur outil, appareil, engin ou charge manutentionnée la distance de sécurité : distance maximale d’approche à plus de 3 mètres des pièces sous tension pour les lignes moyennes tension, Respecter les distances de sécurité par rapport aux lignes électriques (minimum 3m pour les lignes moyenne tension) Perte Défauts des P3 Pollution G4 34 -Procédure d’inspection P2 Extinction G4 24 Incendie d’intégrité du équipements Court-circuit et -Maintenance préventive incendie, transformateur de protection, arc électrique -Prise en compte du et Foudre, Incendie, risque foudre Récupération des Incendie/explo Défauts Projection -Bon dimensionnement huiles sion internes des d’éléments suite des appareils de contrôle transformateu à une explosion et surveillance : relais rs Bucholz (pression), Mauvais protection contre les raccordement surcharges, protection , contre les défauts à la Mauvaise terre, indicateur de isolation, niveau d’huile, etc., Choc Mise en place de projectile détecteur de fumée, Mise en place de système d’extinction automatique RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 205 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Risques Niveau Niveau résiduels Evénements de de Causes PI Conséquences GI Mesures de Prévention PF Mesures de GF dangereux risque risque Maîtrise des initial final conséquences d’incendie, Mise en place d’une rétention étanche pour la récupération des huiles Inspection des P2 Récupération des G2 22 Fuite Fuite/déversem installations, huiles, ent accidentel Contamination Erreur Système approprié de Utilisation de d’huile de du sol par les opératoires, récupération et de produits absorbants refroidissement P2 huiles de G3 23 Défaut gestion des huiles pour neutraliser les des refroidissement d’entretien usagées de fuites/déversements transformateur des refroidissement des s transformateurs transformateurs RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 206 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 9.1.5. CONCLUSION L’analyse des risques a fait ressortir des scénarii d’accidents liés au projet. Les principaux risques identifiés sont les suivants :  Incendie ou explosion au niveau des transformateurs ;  Court-circuit et incendie sur les lignes ;  Chute de câbles et de poteaux ;  Electrocution… Des mesures de prévention et de protection sont proposées pour tous les risques identifiés. 9.1.6. RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES  Mettre en place des équipements électriques certifiées et conformes aux normes ;  Bien dimensionner les ancrages des installations ;  Sécuriser les installations ;  Assurer la surveillance et la maintenance préventive des installations ;  Munir les câbles d’isolateurs ;  Assurer la mise à la terre des installations ;  Sensibiliser les populations riveraines sur les dangers liés aux installations électriques et leur interdire de toucher les câbles et poteaux électriques qui sont tombés ;  Contrôler la végétation et élaguer les branches d’arbres sur un rayon de 3 autour des lignes et désherber régulièrement l’emprise immédiate du projet ;  Mettre en place des dispositifs de protection contre la foudre ;  Autoriser les interventions sur les installations électriques que les personnes formées et habilitées ;  Respecter les distances de sécurité par rapport aux lignes électriques (minimum 3m pour les lignes moyenne tension). 9.1.7. RECOMMANDATIONS CONCERNANT LES POSTES DE TRANSFORMATION ÉLECTRIQUES Dans les postes de transformation, il faudra des mesures de sécurité consistant à assurer :  Mise en place de transformateurs conformes aux normes et régulièrement entretenus RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 207 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3  Construction avec des matériaux adaptés (parois du local transformateur de degré coupe 2h) ;  un système approprié de liaison à la terre (SLT) tant en BT, MT qu’en HT.  un système de surveillance des transformateurs pour éviter les incendies et les explosions  un système approprié de récupération et de gestion des huiles usagées de refroidissement des transformateurs  Mise en place de système d’extinction automatique d’incendie  le système de dispositifs de protection et de sécurité à savoir les coupe-circuits et fusibles et les courts-circuits, les disjoncteurs et interrupteurs automatiques à déclenchement thermique contre les surcharges, magnétiques contre les courts-circuits et différentiel contre les courants de fuite (protection de personne),  Mise en place de dispositifs de protection contre la foudre ;  Mise en place d’extincteurs (CO2) ;  Mise en place d’un système de ventilation adapté ;  Mise en place d’équipements de protection : tapis isolants, tabourets isolants, échelles isolantes pour les travaux en élévation, perches isolantes, outils isolés, cadenas et étiquettes de consignation, vérificateur d’absence de tension (VAT), dispositifs de mise à la terre. 9.2. Evaluation des risques professionnels L'évaluation des risques professionnels est une obligation réglementaire définie à l’article 6 du décret 2006-1256 relatif aux obligations des employeurs en SST qui stipule que l’employeur doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la promotion de la sécurité et de la santé des travailleurs. Elle est la base de toute démarche d’amélioration de la sécurité et des conditions de travail. L’évaluation des risques professionnels sert à planifier des actions de prévention dans l’entreprise. Les risques professionnels sont constitués de maladies professionnelles (MP) et/ou d’accidents de travail (AT). La maladie professionnelle se définit comme une manifestation ou une affection qui est la conséquence d’une exposition plus ou moins prolongée à un risque et qui peut entrainer des lésions voire la mort du travailleur qui en est victime. Quant à l’accident de travail, il s’agit d’un fait ou d’un événement qui se produit de manière soudaine provoquant des lésions corporelles ou la mort d’un travailleur. La prévention nécessite une maîtrise des risques professionnels qui consiste à identifier les risques, à les évaluer et à les anticiper c'est-à-dire mettre en place des moyens qui permettent l’élimination des risques ou leur réduction de sorte que les risques inacceptables deviennent acceptables. Ce qui revient à dire que la prévention c’est l’ensemble des mesures prises pour éviter qu’un sinistre se produise. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 208 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 L’évaluation des risques est une étape importante pour la mise en place des moyens de prévention. Cette évaluation consiste à identifier les risques, à les estimer c'est-à-dire voir l’impact que le problème identifié pourrait avoir sur l’homme et à prioriser les actions de prévention à mettre en place. Cette priorisation est fonction de la probabilité d’occurrence et de la gravité du dommage causé. 9.2.1 MÉTHODOLOGIE La méthodologie utilisée comporte principalement trois étapes :  l’inventaire de toutes les unités de travail (Postes, métiers ou lieu de travail)  l’identification des situations dangereuses et risques liés à chaque unité de travail  proposer des mesures de prévention et de protection et définir les priorités d’action. 9.2.1.1. Inventaire des unités de travail Pour définir les unités de travail l’approche "activité par activité" a été choisie ; cela a consisté à lister les différentes activités de l’entreprise et à chaque fois que le personnel est exposé. 9.2.1.2. Identification et évaluation des risques L’identification des risques a été basée sur le retour d’expérience (accidents et maladies professionnelles dans les domaines similaires), la réglementation (code du travail et textes annexes). Pour l’évaluation des risques un système de notation a été adopté ; cette cotation est faite dans le but de définir les risques importants et prioriser les actions de prévention. Les critères qui ont été pris en compte dans cette évaluation sont : La Probabilité de la tâche où la fréquence et/ou la durée d’exposition sont prises en compte dans l’estimation de la probabilité et la gravité de l’accident / incident. Tableau 40 : Grille d’estimation des niveaux de probabilité et de gravité Echelle de gravité Echelle de Probabilité Signification Score Signification Score Une fois par 10 ans, Très 1 1 Lésions réversibles, sans AT improbable Une fois par an, Improbable Lésions réversibles, avec AT 2 2 3 Une fois par mois, Probable 3 Lésions irréversibles, RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 209 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Incapacité permanente Une fois par semaine ou plus, 4 4 Décès Très probable Le risque est évalué par la formule : R (risque) = G (gravité) × P (probabilité), une "matrice de criticité" est établie et permet de voir les risques acceptables et les risques non acceptables mais également la priorisation des actions qui vont de 1 à 3 en fonction des niveaux de risques. Tableau 41 : Matrice de criticité P1 P2 P3 P4 G4 41 42 43 44 G3 31 32 33 34 G2 21 22 23 24 G1 11 12 13 14 Signification des couleurs :  Un risque très limité aura une couleur verte. Dans ce cas la priorité sur les actions à mener est du troisième ordre ;  La couleur jaune matérialise un risque important. Dans ce cas la priorité sur les actions à mener est de 2;  tandis qu’un risque élevé inacceptable va nécessiter une des actions prioritaires de premières importances. Il est représenté par la couleur rouge. Risque élevé avec Actions à Priorité 1 Risque important avec Priorité 2 9.2.1.3. Définition des mesures de prévention et de protection Risque faible avec Priorité 3 Des mesures de prévention et de protection à mettre en œuvre sont déterminées pour tous les risques identifiés. Ces mesures sont destinées d’une part à faire diminuer la fréquence d’un risque (en atténuant les facteurs de risques) et d’autre part à diminuer la gravité (par exemple en mettant en place des mesures de protection des travailleurs). Concernant les risques de gravité 4 (décès), il faut noter que les mesures de protection permettent rarement de faire diminuer les conséquences associées à l’activité. Seules des mesures de prévention RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 210 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 (visant à diminuer la fréquence d’occurrence) permettent donc de faire baisser la criticité d’un tel risque. Le risque résiduel après mise en place des mesures de protection sera donc du même type que le risque initial, mais son niveau de criticité aura été atténué. 9.2.2. PRÉSENTATION DES RÉSULTATS 9.2.2.1. Etude de l’accidentologie sur le plan international et retour d’expérience sur les accidents de travail d’origine électriques Les accidents du travail liés à l’électricité font plusieurs victimes chaque année. Les accidents d’origine électrique se produisent surtout lors de travaux sur des installations fixes, au cours de l’utilisation de machines-outils portatives ou lors d’interventions sur ou au voisinage du réseau concernant les lignes aériennes, les postes de transformation et les canalisations enterrées. L’analyse des accidents liés à l’électricité souligne leur exceptionnelle gravité. Selon la CNAMTS (caisse nationale de l’assurance maladie des travailleurs salariés) de France, il y’ a eu pour l’année 2011, 712 accidents d’origine électrique dont 67 ont causé une invalidité permanente et 5 qui ont été mortels. Le tableau suivant présente quelques accidents de travail d’origine électrique. Tableau 42: Accidents de travail d’origine électrique (source INRS 2007) N° Origines/causes Accidents 1 Travail sous tension Un ouvrir électricien procède, dans un sous-sol, au remplacement d’un coffret de raccordement en compagnie d’autres ouvriers dans la même entreprise. A un moment donné, il touche malencontreusement une pièce sous tension. Soumis à la différence de potentiel phase/terre, il s’écroule foudroyé. 2 Nettoyage de cellule HT Un électricien a reçu l’ordre de nettoyer certaines cellules HT, dans un poste d’usine préalablement consignées. D’autres cellules voisines devant rester sous tension pour l’alimentation des lignes auxiliaires et d’un départ de distribution, leurs grillages sont demeurés en place et cadenassés. L’ouvrier commence le nettoyage d’une des cellules consignées, revient dans le poste après une interruption de travail et, pour une raison inexpliquée, dispose un escabeau contre une des cellules sous tension, monte jusqu’au niveau du cadre supérieur du grillage et entre, par sa main gauche, en contact avec l’un des conducteurs d’alimentation d’un transformateur de potentiel. L’ouvrier tombe brutalement sur le sol cimenté, il décédera d’une fracture du crâne. 3 Nettoyage d’un poste HT Un ouvrier est chargé de balayer un poste de transformation de type ouvert. Au cours de ce nettoyage, il constate que le matériel situé derrière le grillage des cellules est également sale. Croyant probablement bien faire, il retourne à l’atelier pour chercher un escabeau. Revenu dans le poste, il monte sur l’escabeau et veut nettoyer le matériel en passant bras et balai au-dessus du grillage. Il entre en contact avec un conducteur sous tension et est électrocuté, car son corps était par ailleurs appuyé sur le grillage lui-même mis à la terre. 4 Travail au voisinage de Après remplacement d’un disjoncteur, dans une armoire sous tension, pièces nues sous tension l’électricien procède au serrage des bornes de raccordement. sans protection La clé lui échappe des mains et tombe sur les barres d’alimentation des disjoncteurs situés au-dessous. Ceci provoque un violent court-circuit et l’ouvrier est gravement brûlé. 5 Utilisation d’outils mal En procédant sous tension au dépoussiérage de l’appareillage d’une adaptés armoire, à l’aide d’un pinceau, l’électricien d’entretien provoque un court- circuit. Il est brûlé à une main et au visage. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 211 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 N° Origines/causes Accidents Le pinceau possédait une virole métallique qui est venue en contact avec deux bornes d’un des disjoncteurs. 6 Travail effectué sous La personne accidentée avait l’ordre de changer des accus et un faisceau tension avec un outil non de câbles défectueux d’une installation d’alimentation de secours. Avec isolé et sans les une clé plate à nu, elle a essayé de démonter les ternes CC sous tension équipements de dans le distributeur CC. La clé plate a alors provoqué un court-circuit protection individuelle entre les deux conducteurs polaires d’env. 3000 A. L’arc a gravement brûlé correspondants la personne aux mains et au visage. 7 Chute de l’échelle Un électricien voulait installer un câble à travers un cloisonnement pare- feu. Il voulait pratiquer une ouverture avec un tuyau en alu. Il a transpercé le cloisonnement pare-feu avec le tuyau et endommagé la conduite existante qui était sous tension ; le tuyau en alu s’est alors trouvé également sous tension. La personne accidentée était en contact en même temps avec le tuyau en alu et le plafond creux, ce qui a provoqué une forte électrisation. Elle était sur l’échelle et ne pouvait plus lâcher. Une minute après, elle est tombée au sol sur la tête et est restée allongée grièvement blessée. 8 L’installation à haute L’accidenté avait l’ordre de nettoyer et d’entretenir plusieurs stations tension n’était pas transformatrices. C’était lui le responsable désigné. Pour la préparation, déconnectée plusieurs opérations de déclenchement ont été effectuées sans ordre de manœuvre. L’alimentation de la station a été déconnectée par l’accidenté dans la station à l’autre bout de la ligne. Tous les interrupteurs à haute tension ont été retirés de leurs cellules. Puis l’accidenté a mis l’alimentation par câbles à la terre avec une garniture de terre. Malheureusement, la station était alimentée en boucle, ce qui fait que la deuxième alimentation était encore sous tension. L’accidenté avait négligé de préparer le chantier selon les 5 règles de la sécurité (illustration 3). Quand il a aspergé les isolateurs et les raccords de câbles à haute tension d’essence pure, le nuage de pulvérisation a provoqué une décharge contre la terre. L’arc électrique ainsi produit a provoqué les brûlures graves de l’accidenté. Retour d’expérience Le retour d’expérience montre que les accidents de travail d’origine électriques les plus fréquents sont les suivants :  Les électrisations : une personne est électrisée lorsqu’un courant électrique lui traverse le corps et provoque des blessures plus ou moins graves.  Les électrocutions : On parle d’électrocution lorsque ce courant électrique provoque la mort de la personne ;  Les brûlures ;  Les incendies. 31% MODE OPERATOIRE DANGEREUX OU INAPPROPRIE Les causes des accidents d’origines électriques selon l’INRS sont entre autres les modes opératoires inappropriés, l’ignorance des risques, les défauts de formation, les défaillances matérielles. 30% IGNORANCE DES RISQUES La figure suivante montre la répartition des accidents d’origine électrique en fonction de leurs causes. 15% OMISSION D’ETAPE OU PROCEDURE INEXISTANTE RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - 14% DEFAUT DE FORMATION Page - 212 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - 10% DEFAILLANCE MATERIELLE Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Figure 8 : Répartition des accidents d’origine électrique en fonction des causes 9.2.2.2. Analyse des risques professionnels liés au projet 9.2.2.2.1. Inventaire des unités de travail dans le cadre du projet Les différentes activités réalisées dans le cadre du projet ainsi que les situations dangereuses auxquelles le personnel peut être exposé sont présentées dans le tableau ci- après. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 213 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Tableau 43 : Inventaire des unités de travail Phases Activités Personnel exposé Situations dangereuses Construction -Conditions atmosphériques défavorables (fortes chaleur, vent, poussières), -Travail isolé, Toutes les activités sur Opérateurs -Insuffisance d’hygiène, chantier -Déplacement sur un chantier encombré, -Présence de serpents Travaux préparatoires : Personnes -Mouvement des engins ; aménagement des voies, effectuant les -Présences de poussières ; abattages travaux -Contact avec les parties tranchantes des outils lors de l’abattage, d’arbres (manuel ou -Postures contraignantes lors de l’abattage manuel ; mécanisé) - Emission de bruit des équipements Acheminement des Conducteurs de -Manque de formation des conducteurs, matériaux sur les camions -Défaillance mécanique des véhicules, chantiers par camions -Absence de repos des conducteurs, Manutention manuelle et Manutentionnaire/c -Manutention manuelle de charge lourde, mécanisée onducteur d’engin -Manque de formation des conducteurs d’engins, -Piétons circulant sur les aires de circulation des engins, -Défaillance mécanique des engins Fabrication de béton Personnel - Projections (poussières de ciment) lors du chargement, avec une bétonnière manipulant - Choc avec les pales du malaxeur ; (pour la construction des l’installation ou - Renversement d’équipement ; fondations des poteaux présent à proximité - Contact avec des éléments mobiles ; Travaux d’excavations Personnel -Chute d’objet sur l’agent situé au fond des excavations, effectuant les -Circulation au bord des excavations, travaux/personnel -Projection de particules, circulant à - Mouvement d’engins proximité Montage des éléments Personnel -Posture contraignante, gestes répétitifs, efforts physiques, des préfabriqués effectuant les -Coups provoqués par des objets/outils/contact avec des matériaux susceptibles de causer (poteaux, équipements travaux de blessures, électriques) -Exposition au risque de chute d’objet lors des manutentions mécaniques, -Coinçage par ou entre des objets, -Mouvement des engins, - Travaux en hauteur RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 214 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Phases Activités Personnel exposé Situations dangereuses Déroulage des câbles par Personnel -Chute de câbles/matériaux, engin effectuant les -Mouvement d’engins, travaux -Projection de corps étrangers dans les yeux Manipulation des Personnel -Présence de poussières de ciment, produits (ciments, effectuant les -Contact cutané avec le ciment, adjuvants) pour la travaux -Emanations de produits chimiques (adjuvants) construction des fondations des poteaux Travaux à proximité de l’eau (fourniture et pose deux pylônes d’arrêt Personnel présent à Circulation à proximité de l’eau sans mesures de sécurité type treillis pour la proximité de l’eau traversée du fleuve Marsassoum) Extinction de la centrale Personnel -Déversement d’hydrocarbures lors de la vidange des réservoirs, effectuant les -Présence de source de flamme à proximité lors des vidanges des réservoirs de carburant travaux Exploitation Entretien/maintenance Personnel -Travaux en hauteur lors des entretiens des poteaux ou des lignes aériennes, des installations d’entretien -Manque de formation des opérateurs, électriques -Contact avec pièce/équipement sous tension, -Exposition aux champs électromagnétiques Travaux d’élagage Personnel - Postures contraignantes, manuel effectuant les - Contact avec la ligne : contact direct avec la ligne (soit en grimpant sur l’arbre ou travaux dans une nacelle) soit par contact indirect à travers un accessoire conducteur comme une échelle métallique, - Contact de l’opérateur avec un arbre abattu ou une branche qui tombe sur une ligne sous tension Elagage mécanisé Conducteur d’engin - Proximité entre l’engin et les lignes pouvant provoquer le risque d’amorçage électrique ; - Contact de la grue ou de l’outil d’abattage de l’engin avec les lignes pouvant causer des chocs électriques Intervention dans les Personnel - Intervention sur des installations sous tension, postes transformateurs d’entretien - Utilisation de matériels non isolés, - Non-respect des mesures de sécurité RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 215 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Les différents risques professionnels auxquels le personnel peut être exposé ainsi les mesures de prévention sont présentés dans le tableau ci-après RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 216 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Tableau 44 : Analyse des risques professionnels initiaux et présentation des risques résiduels Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final Probabilité Probabilité exposé Gravité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final Construction Toutes les activités se Opérateurs Risque Risque lié aux Malaise, 3 2 32 Informer les travailleurs sur les risques liés aux 2 1 21 Fatigue qui se réalisent sur le physique conditions de Maux de tête, conditions de travail et les moyens de chantier travail Fatigue, prévention, Affections Limiter la durée d’exposition aux conditions respiratoires liées à atmosphériques extrêmes, l’inhalation de Prévoir des moments de pause, poussières Aménager des zones de repos, Conditions Procéder à la rotation des travailleurs, atmosphériques Prévoir une trousse de secours pour les défavorables (forte premiers soins, chaleur, vent, Fournir aux travailleurs des EPI (tenue de poussières) travail adaptée aux conditions atmosphériques), Interdire les travaux quand les conditions météorologiques sont défavorables, Fournir des bouteilles d’eau aux travailleurs travaillant sous le soleil et leur recommander de boire régulièrement, Fournir aux travailleurs des EPI (masque anti poussière, lunettes de protection…) Risque Affections liés au Allergies, 2 3 23 Sensibiliser le personnel sur les règles 1 2 12 Allergies biologique manque d’hygiène Intoxication/ d’hygiène, Contaminations par Exiger le respect des règles d’hygiène et les des mains souillées bonnes pratiques d’hygiène, Insuffisance (produits chimiques, Eviter de manger dans les locaux de travail, d’hygiène agents biologiques), Mettre à disposition des produits d’hygiène Affections pour le lavage des mains, respiratoires liées Assurer la promotion de l’hygiène alimentaire, aux poussières Entretenir/nettoyer régulièrement les EPI Risque de Chute de plain- Blessures, 2 3 23 Désencombrer et dégager les voies de 1 2 12 Chute chute pied Fracture, circulation, Déplacement sur un Entorse Enlever tout obstacle présent sur le sol, chantier encombré, S’assurer que le chantier reste toujours propre terrain accidenté et bien rangé, Porter des chaussures de sécurité Travail isolé Risque lié Risque d’accident, Aggravation des 3 2 32 Diminuer le nombre et la durée des 2 1 21 Stress au travail Recours à des accidents faute de interventions en état d’isolement, en formant isolé comportements secours à temps un travailleur spécialement avant de lui confier risqués (vitesse utile, des tâches en travail isolé, excessive, Stress, Prévoir une procédure d'accompagnement et de consommation Blessures suite à prise en charge (psychologique, juridique) des d’alcool, non port une agression victimes, afin de limiter les conséquences d’un équipement physique, psychologiques de l'agression, de protection, Troubles Former et informer les travailleurs : informer utilisation d’outils psychologique suite particulièrement les intérimaires et les salariés inappropriés, à une agression en CDD sur l’interdiction du recours à l’alcool travaux excédant, verbale, ou aux drogues, sur la conduite à tenir en cas les capacités Morsures par les d’accident ou de pathologie pour éviter son physiques), animaux aggravation, sur les techniques de Agression télécommunication avec les collègues et de RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 217 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final physique ou feedback des difficultés rencontrées, former verbale du sur la gestion des conflits et du stress destinées travailleur par un au personnel souvent exposé aux risques de tiers, violence, Contact avec des Doter les travailleurs assurant des tâches animaux isolées d’un moyen d’alerte : téléphone portable, dispositif d'alarme pour travailleur isolé (DATI), Exercer une surveillance régulière à distance ou assurer le passage périodique d’un rondier, Mettre en place une permanence téléphonique, - S’assurer que les porteurs de certaines pathologies, ont sur eux une carte de l’entreprise à prévenir avec les numéros d’appel, une carte d'identification de la pathologie avec les gestes à faire d'urgence, Dépister les personnes pouvant présenter des pathologies d’apparition brusque et pouvant handicaper ou interdire au moins temporairement la poursuite de la mission : crises d’angoisse, d’épilepsie, cardiaques, diabétiques, vertigineuses …, et s’assurer que ces derniers ne soient affectés à un travail isolé, Affecter au poste de travail isolé en permanence que des volontaires pour éviter le plus possible l’apparition de troubles psychologiques qui pourraient se manifester chez un personne contrainte, Mettre en place une alarme pouvant être déclenchée volontairement, en cas de danger imminent ou d’agression, ou automatiquement en cas de malaise ou d’accident, Mettre en place les mesures nécessaires pour qu'aucun salarié ne travaille isolément en un point où il ne pourrait être secouru à bref délai en cas d'accident Contact avec Risque Morsure de Décès 3 3 33 Prévoir sur le chantier des aspi -venins et des 2 2 22 Risque de contact avec serpents biologique serpents sérums antivenimeux ; serpents Former le personnel sur la prise en charge des morsures de serpent, y compris au bon usage et à l’administration sans risque des sérums antivenimeux ; Eviter de marcher dans les hautes herbes. Travaux Mouvement des Personnes Risque Heurt de piéton par Blessures, 3 4 34 Mettre en place une signalisation et un plan de 2 3 23 Risque d’accident préparatoires : engins effectuant les d’accident engin, Fracture, circulation en matérialisant les aires de aménagement des travaux d’engin Collision d’engins, Décès circulation des piétons et celles des engins, voies, abattages Renversement Interdire la circulation des piétons sur les aires d’arbres (manuel ou d’engins de circulation des engins, RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 218 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final mécanisé) Utiliser des engins équipés d'avertisseurs de recul, Porter des vêtements à haute visibilité lors des déplacements sur le chantier Présences de Risque 2 3 23 Limiter la vitesse de circulation des engins, 1 2 12 Envol de poussière Irritation des voies poussières biologique Arroser régulièrement les zones de circulation Inhalation de respiratoires, des engins, poussières Troubles Porter des masques anti-poussière en cas respiratoires d’exposition aux poussières Contact avec les Risque Coupure, Blessures Sensibiliser le personnel sur les risques liés à parties tranchantes mécanique Ecrasement handicapantes l’utilisation des outils, des outils lors de (amputation de Former le personnel sur l’utilisation des outils, l’abattage membre), Veiller à ce que les outils soient utilisés que par Happement les personnes formées, Risque de coupure 3 3 33 2 2 22 Eviter le contact avec les parties tranchantes, Protéger les parties saillantes des outils, Fournir au personnel des gants de protection et exiger leur port, Mettre en place des consignes de sécurité Postures Risques 2 3 1 2 12 Fatigue Mal de dos, Former le personnel sur les gestes et postures à contraignantes lors liés aux 23 Déchirure adopter, de l’abattage gestes et TMS musculaire, Observer des moments de repos, manuel postures Lombalgie Instaurer une rotation des tâches Emission de bruit Risque Pression artérielle Utiliser des équipements générant moins de Gêne, des équipements physique élevée, bruit, Stress, Affections liées au Troubles cardiaques, Entretenir régulièrement les équipements, Fatigue bruit Acouphène, 2 3 23 Isoler les équipements bruyants si possibles, 1 2 12 Troubles Surdité, Limiter la durée d’exposition au bruit, d’audition Fatigue, Fournir au personnel des bouchons d’oreille ou Gêne casque anti bruit Acheminement des Manque de Conducteur de Risque Accident de Blessures, Décès 3 3 33 S’assurer que les conducteurs sont bien 2 2 22 Accident de circulation matériaux sur les formation des véhicules routier/ circulation formés, chantiers par camions conducteurs, accident de Veiller au repos des conducteurs, Défaillance trajet Entretenir périodiquement les véhicules, mécanique des Rappeler périodiquement les règles de véhicules, conduite Absence de repos des conducteurs Manutention Charges lourdes à Manutentionnaire Traumatisme 3 2 32 Limiter les charges à déplacer, 2 1 21 Fatigue manuelle de charges transporter, musculaire, Former le personnel sur les gestes et postures lourdes Effort physique dorsalgie, à adopter, Risque lié Contracter une important, lombalgie, troubles Observer des moments de repos, à l’activité maladie liée à Mouvements articulaires Former les travailleurs sur les techniques de physique l’effort physique répétitifs levage, Eviter le déplacement des charges sur des cycles courts à des rythmes élevés RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 219 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final Manutention Piétons circulant Piétons à 3 4 34 Mettre en place des règles de circulation, 2 3 23 Risque d’accident mécanisée sur les aires de proximité, Interdire la circulation des piétons sur les aires circulation des Conducteur de circulation des engins, camions, engins, d’engin Heurt de piéton par Utiliser des camions/engins certifiés en bon Défaillance Risque engin, état, mécanique des Blessures, fractures, Entretenir régulièrement les camions/engins, d’accident Dérapage d’engin/ engins, décès Former les conducteurs, chute du Manque de conducteur Vérifier l’état des camions/engins avant de les formation des conduire et changer les pièces défectueuses conducteurs Fabrication de béton Projections Personnel Risque Affections Informer les ouvriers sur les risques liés au avec une bétonnière (poussières de manipulant chimique Inhalation de respiratoires, produit et les moyens de prévention, Présence de ciment) lors du l’installation ou poussières de Irritation cutanée et 3 2 32 Avoir à disposition les FDS des produits, 2 1 21 poussières chargement présent à ciment oculaire Limiter la durée d’exposition, proximité Porter des masques anti-poussière Choc avec les pales Former les ouvriers sur l’utilisation des du malaxeur, bétonnières et sur les mesures de prévention Contact avec des des risques liés à l’équipement, éléments mobiles Utiliser des bétonnières répondant aux normes :  Les organes de transmission des bétonnières doivent être protégés par une carcasse métallique, pour éviter les risques d’attrapement.  Elles devront être dotées d’un frein de basculement de la cuve, pour éviter Blessures, Lésions corporelles, Risque les efforts excessifs et les risques Coupure, Amputation de 3 3 33 2 2 22 Risque de blessure mécanique dérivés des mouvements incontrôlés. Ecrasement membres  Les carcasses et autres parties métalliques des bétonnières seront connectées à la terre.  Elles devront être équipées d’un bouton d’interruption d’urgence.  Les parties mobiles seront protégées par des carcasses, Sensibiliser le personnel sur l’importance de n’introduire sous aucun prétexte une main ou une pelle dans le tambour en mouvement. Afficher des consignes de sécurité. Renversement Risque Chute d’éléments Lésions corporelles, 3 3 33 Inspecter périodiquement l’installation en vue 2 2 22 Risque de blessure d’équipements mécanique ou parties des Blessures de déceler les éléments qui menacent de se équipements sur le handicapantes renverser, personnel Entretenir régulièrement les installations, Placer la bétonnière sur une surface plate et horizontale, Immobiliser la bétonnière à l’aide d’un mécanisme prévu à cet effet, Doter le personnel de casque de sécurité et exiger leur port lors des déplacements au RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 220 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final niveau de la centrale à béton, Apporter les premiers soins en cas d’accident Réalisation des Chute d’objet sur Chute d’objets sur Blessures 2 3 23 Garder le contact visuel, coordination entre le 1 2 12 Chute d’objets excavations l’agent situé au le personnel situé machiniste et le travailleur dans l’excavation, fond de dans la tranchée Interdire les manutentions mécaniques en l’excavation bordure ou au-dessus d’une excavation Risque de occupée par des ouvriers, chute Porter un casque de protection (personne dans l’excavation) Projection de Projection de Lésions oculaires 2 2 22 Former les travailleurs sur les risques encourus 1 1 11 Projection de particules Risque particules particules dans les et les moyens de prévention, physique yeux Porter des lunettes de protection Mouvements 3 4 34 Mettre en place des règles de circulation, 2 3 23 Risque d’accident d’engins Interdire la circulation des piétons sur les aires Heurt de piéton par de circulation des engins, Risque engin, Blessures, fractures, Utiliser des engins certifiés en bon état, d’accident Dérapage d’engin/ décès Entretenir régulièrement les engins, d’engin chute du Former les conducteurs, conducteur Vérifier l’état des engins avant de les conduire et changer les pièces défectueuses Circulation au bord Chute dans les Blessures, 2 3 23 Prévoir une protection périphérique ou baliser 1 2 12 Chute Risque de des excavations excavations Fractures les excavations, chute Prévoir des passages au-dessus des excavations Montage des Posture Personnel Mal de dos, Former le personnel sur les gestes et postures à Risque lié éléments des contraignante, effectuant les Douleurs adopter, 2 aux gestes TMS 2 3 23 1 12 Fatigue préfabriqués (poteaux, gestes répétitifs, travaux musculaires, Observer des moments de repos et postures équipements efforts physiques Fatigue musculaire électriques) Coups provoqués Former les travailleurs sur la manipulation des par des outils et sur les procédures opératoires, objets/outils/contact Blessures Coupures, Porter des EPI lors des travaux (gants de Risque de avec des matériaux corporelles Ecrasement de 3 3 33 protection, tenue de travail adaptée, chaussures 2 2 22 Risque de blessure blessures susceptibles de membre de sécurité), causer de blessures Apporter les premiers secours en cas de blessures Exposition au Vérifiez le bon état des accessoires risque de chute d’élévation, des crochets et des câbles avant de d’objet lors des les utiliser, manutentions Utilisez des moyens et des accessoires aux mécaniques Risque de normes pour le transport et le hissage des Chute d’objets sur Blessures chute 3 3 33 guides, des matériels et des équipements, 2 2 22 Risque de chute d’objet les piétons handicapantes d’objet conformément à leurs caractéristiques techniques, Respectez les normes de sécurité indiquées par le fabricant lors de l’utilisation des grues et des appareils d’élévation. Coinçage par ou Risque de Blessures Coupures, 3 3 33 Former les opérateurs sur la réalisation des 2 2 22 Risque de blessure entre des objets blessures corporelles Ecrasement tâches en toute sécurité, Réalisez les opérations en suivez à tout RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 221 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final moment les normes du manuel d’instructions du fabricant Travaux en hauteur Chute de hauteur 3 3 33 Former les travailleurs sur les techniques 2 2 22 Risque de chute d’ascension et l’application des mesures de protection contre la chute, Utiliser des équipements adaptés (grimpettes, Blessures Risque de échelles à crochets, plateforme de travail sur handicapantes, chute poteaux), Décès Apporter les premiers secours aux personnes victimes de chute hauteur, Porter des EPI (casque, dispositif de protection contre la chute) Mouvement des Chocs et 3 3 33 Demeurez éloigné du champ d’action des 2 2 22 Risque d’accident d’engin engins renversement par engins et des monte-charges lors des engin opérations de déplacement, de charge, de Blessures Accident décharge et d’élévation de matériel, corporelles, d’engin Exigez la présence de mesures préventives et Fracture de personnel chargé de la signalisation lorsqu’il y a interférence entre ces machines et les travailleurs. Manipulation des Utilisation de produits (ciments, produits chimiques Manipuler les produits dans des locaux adjuvants) pour la (adjuvants) Troubles ventilés, Emanation des produits construction des respiratoires, Informer les travailleurs sur les risques liés fondations des Inhalation de Irritation des voies aux produits et les moyens de prévention, poteaux Risque produit, respiratoires, 2 3 23 Avoir à disposition la FDS des produits, 1 2 12 chimique Contact cutané Brûlures cutanées, Assurer le suivi médical périodique des avec le produit Irritations cutanées salariés exposés, Fournir aux travailleurs des EPI (masque à filtre, gants, lunettes de protection) Présence de Informer les ouvriers sur les risques liés au Troubles poussières de Inhalation des produit et les moyens de prévention, Risque respiratoires, Présence de poussières de ciment poussières de 2 3 23 Avoir à disposition les FDS des produits, 1 2 12 chimique Irritation des voies ciment ciment Limiter la durée d’exposition, respiratoires Porter des masques anti-poussière Contact cutané avec Irritation cutanée, Risque le ciment Lésion cutanée Dessèchement de la 2 3 23 Porter des gants de protection 1 2 12 Contact avec le ciment chimique peau Déroulage des câbles Personnel Vérifiez le bon état des accessoires des engins par engin effectuant les avant de les utiliser, Risque de Chute de travaux Chute de câble sur Blessures Respectez les normes de sécurité indiquées par chute 2 3 23 1 2 12 Risque de chute d’objet câbles/matériaux le personnel corporelles le fabricant lors de l’utilisation des engins, d’objet Porter des casques de protection lors des opérations Projection de corps Projection de corps Former les travailleurs sur les risques associés Projection d’éléments étrangers dans les Risque étrangers dans les Lésions oculaires aux travaux et les moyens de prévention, 2 3 23 1 2 12 yeux physique yeux Porter des dispositifs de protection faciale en cas d’exposition au risque de projection Mouvement Accident Chocs et Blessures 3 3 33 Demeurez éloigné du champ d’action des 2 2 22 Risque d’accident d’engin RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 222 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final d’engins renversement par engins lors des opérations de manutention engin mécanique, corporelles, Exigez la présence de mesures préventives et d’engin Fracture de personnel chargé de la signalisation lorsqu’il y a interférence entre ces machines et les travailleurs. Risque de Chute dans l’eau Noyade 3 3 33 Informer/former le personnel sur les travaux à 2 2 22 Risque de chute chute proximité de l’eau et les mesures de Travaux à proximité prévention, de l’eau (fourniture et Circulation à Prévoir des moyens de sauvetage Personnel présent pose deux pylônes proximité de l’eau opérationnels, qui sont individuels (bouée, à proximité de d’arrêt type treillis sans mesures de brassière, combinaison de survie, vêtement à l’eau pour la traversée du sécurité flottabilité intégré, etc.) ; fleuve Marssassoum) Apporter les premiers secours aux personnes victimes de chute dans l’eau Travaux d'extinction -Déversement Personnel Risque Incendie Brûlures, 3 3 33  Informer les travailleurs sur les 2 2 22 Risque de déversement de la centrale d’hydrocarbures effectuant les d’incendie Décès risques associés aux activités et les d’hydrocarbures lors des vidanges travaux ou à moyens de prévention ; de cuves proximité  Prévoir un bac de sable muni de pelle d’hydrocarbures, à proximité ; -Présence de source  Mettre en place des extincteurs de flamme à (ABC) pour lutter contre les départs proximité lors des de feu ; vidanges des  Mettre en place des consignes de réservoirs sécurité (interdiction de source de flamme à proximité) ;  Prévoir des produits absorbants pour neutraliser les déversements d’hydrocarbures ; Circulation Risque Collision d’engins, Lésions corporelles, 3 3 33 Mettre en place un plan de circulation séparant 2 2 22 Risque d’accident d’engins d’accident Heurt de piéton par Fracture, la zone de circulation des engins et celle des engin Décès piétons Présence d’obstacle Risque de Heurt d’obstacle Blessures de 2 3 23 Désencombrer et dégager les voies de 1 2 12 Chute sur le site Heurt par les engins, conducteur (dues circulation, /chute Chute de plain- aux chutes des Marquer les voies de circulation, pied conducteurs), Enlever tout obstacle présent sur le sol Fracture, Entorse Manutention Chute Chute de plain- Blessures, 2 3 23 Utilisation de méthodes et d’équipements 1 2 12 Chute manuelle de pied Fracture, appropriés pour assurer la manutention charges lourdes Entorse sécuritaire des débris de démolition ou des pièces provenant d’un démantèlement, Planifier les manutentions, Eviter le déplacement des charges lourdes, Mise en place d’aide mécanique Présence de Risque Contact entre Blessures, 3 3 33 N’autoriser l’utilisation des machines et outils 2 2 22 Blessures machines et d’outils mécanique machine/outil et Lésions corporelles qu’au personnel formé et habilité, personnel Sensibiliser sur les risques liés à l’utilisation Coupures des machines et outils, RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 223 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final Port de gants anti-coupure lors de la manipulation des machines Défaillance Accident Dérapage Blessures, 4 3 43 Utilisation d’engins en bon état et adaptés aux 3 2 32 Accident d’engin mécanique des d’engin d’engin/chute du Décès travaux, engins conducteur Vérifier l’état des engins avant de les conduire Exploitation Entretien/maintenance Travaux en hauteur Personnel Former les travailleurs sur les techniques des ouvrages lors des entretiens d’entretien d’ascension et l’application des mesures de électriques des poteaux ou protection contre la chute, lignes aériennes Vérifier l’intégrité des structures avant d’entreprendre les travaux en hauteur, Blessures, Risque de Utiliser des équipements adaptés (grimpettes, Chute de hauteur Fracture, 3 3 33 2 2 22 Risque de chute chute échelles à crochets, plateforme de travail sur Décès poteaux), Apporter les premiers secours aux personnes victimes de chute de hauteur, Porter des EPI (casque, dispositif de protection contre les chutes) Contact avec Risque Assurer la formation et à l’habilitation pièce/équipement électrique électrique des opérateurs, sous tension Autoriser uniquement les travailleurs formés et certifiés pour entretenir ou réparer le matériel électrique à intervenir sur les installations, Mettre hors tension et assurer la mise à la terre des équipements électriques sous tension avant d’entreprendre des travaux sur ces installations ou à proximité, Mettre en place des procédures opératoires, Brûlures, Veiller à ce que les travaux sur les équipements Lésions cutanées, Electrisation 3 3 33 sous tension soient effectués par des ouvriers 2 2 22 Electrisation Décès Electrocution formés et dans le respect strict de normes de sécurité et d’isolement, Mettre en place des consignes de sécurité, Doter le personnel d’EPI (gants isolants, chaussures ou bottes isolantes de sécurité, combinaison de travail en coton ignifugé ou en matériau similaire, écran facial anti-UV) et exiger leur utilisation, Mettre en place des procédures de consignation Exposition aux Risque Affections liées Directs : réactions 2 2 22 Former les ouvriers pour qu’ils puissent 1 1 11 Malaise champs physique aux champs cutanées, malaises, déterminer les niveaux et les risques électromagnétiques électromagnétiques troubles visuels… d’exposition professionnelle aux champs électromagnétiques, Evaluant les niveaux d’exposition des équipements en utilisant des appareils de mesure individuels lors des activités professionnelles ; S’éloigner le plus possible des installations lors des entretiens (respect des distances de sécurité), RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 224 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final Assurer le suivi médical périodique des travailleurs exposés Travaux d’élagage Postures Personnel Risques 2 3 Mal de dos, Former le personnel sur les gestes et postures à manuel contraignantes effectuant les liés aux 23 Déchirure adopter, travaux gestes et TMS 1 2 12 Fatigue musculaire, Observer des moments de repos, postures Lombalgie Instaurer une rotation des tâches Contact avec la Risque Choc électrique  S’assurer que l’opérateur est formé ligne : contact électrique sur les travaux et sur les risques direct avec la ligne associés ainsi que les mesures de (soit en grimpant prévention ; sur l’arbre ou sur  Si vous constatez que l’arbre en cours un équipement) d’abattage est en train de tomber sur soit par contact la ligne, éloignez-vous rapidement et indirect à travers ne tentez pas de le recouper ou un accessoire d’éliminer la branche qui touche aux conducteur comme fils ; une échelle  Eviter de s’approcher ou d’approcher métallique, Electrisation les équipements avec les lignes et Contact de 3 3 33 2 2 22 Electrisation Electrocution respecter la distance de sécurité (3m) ; l’opérateur avec un  Donnez l’alerte, balisez la zone arbre abattu ou une dangereuse et n’intervenez pas sur branche qui tombe les arbres en cause sans avoir, sur sur une ligne sous place, l’aval du gestionnaire des tension lignes ;  Eviter de toucher les arbres ou branches tombés sur les lignes ni les câbles tombés ;  Apporter les premiers secours aux personnes victimes de choc électrique Elagage mécanisé Proximité entre Conducteur Risque Amorçage d’arc Brûlures suite à 3 3 33  S’assurer que le conducteur de l’engin 2 2 22 Electrisation l’engin et les lignes d’engin électrique électrique, l’amorçage d’arc est formé et habilité sur les travaux et pouvant provoquer Choc électrique en électrique, sur les risques associés ainsi que les le risque cas de contact de Electrocution, mesures de prévention ; d’amorçage l’équipement avec Electrisation  Si le conducteur doit quitter l’engin, il électrique ; la ligne doit sauter à pied joints le plus loin Contact de la grue possible. En aucun cas, ne descendez ou de l’outil à terre en vous tenant à la main d’abattage de courante ou au châssis ; l’engin avec les  Pour les arbres penchant vers la ligne lignes pouvant et de diamètre supérieur à 40cm, causer des chocs utiliser un engin équipé d’un treuil et électriques d’un câble,  Ne pas travailler avec un engin dans la zone d’emprise des lignes électriques,  Eviter d’approcher les équipements avec les lignes et respecter la distance de sécurité (3m), RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 225 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory – V3 Activité Situations Poste ou Famille de Risque initial Dommage (lésion, Estimation du Mesure de prévention Estimation du Risque résiduel dangereuses personnel risque atteinte à la santé) risque initial risque final exposé Probabilité Gravité Probabilité Gravité Phases Niveau Niveau de de risque risque initial final  Apporter les premiers secours aux personnes victimes de choc électrique Intervention dans les Intervention sur des Personnel Risque Incendie suite à un Autoriser uniquement les travailleurs formés et postes installations sous d’entretien électrique court-circuit ou à habilités pour entretenir ou réparer le matériel transformateurs tension, un arc électrique, électrique à intervenir sur les installations, Utilisation de Contact avec un Mettre hors tension les équipements matériels non équipement sous électriques avant d’entreprendre des travaux isolés, tension sur ces installations ou à proximité, Non-respect des Utiliser des matériels isolants lors des mesures de sécurité interventions ; Brûlures, Mettre en place des extincteurs pour lutter Electrocution, 3 3 33 2 2 22 Risque d’incendie contre les départs de feu, Décès Doter le personnel d’EPI (gants isolants, chaussures ou bottes isolantes de sécurité, combinaison de travail en coton ignifugé ou en matériau similaire, écran facial anti-UV) et exiger leur utilisation, Mettre en place des procédures de consignation RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 226 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 9.2.2.2.2. Recommandations générales Tableau 45 : Mesures en phase chantier Mesures de sécurité et d’hygiène en phase chantier Assurer la formation du personnel (formation sur l’utilisation de produits chimiques, formation au secourisme, formation sur les gestes et postures de travail, formation des conducteurs d’engins, formation sur l’utilisation des outils, formation sur les techniques de levage, formation sur le port d’EPI) Fournir aux travailleurs des vêtements de travail adaptés aux conditions, des gilets de haute visibilité et des EPI (chaussures de sécurité, bottes de sécurité, protecteurs auditifs, gants de travail, casque de protection avec jugulaire, casque forestier, masque respiratoire, etc) et exiger leur port à chaque fois que c’est nécessaire S’assurer que les conducteurs d’engins respectent les mesures de sécurité (port de ceinture de sécurité, vérification de la présence de personne à proximité immédiate de l'engin, ni en-dessous, vérification des systèmes d’éclairage, l’état des pneumatiques, la présence des dispositifs de sécurité, les niveaux d’huile, d’eau, de fluide hydraulique, de carburant, les freins, la direction…) Veiller à ce que les équipements soient utilisés par les personnes formées et habilitées Mettre en place des signalisations aux endroits à risque Limiter la vitesse de circulation des engins et véhicules en phase chantier Mettre en place un extincteur et une trousse de secours dans chaque véhicule/engin ainsi qu’un lot minimal d’outillage (clés plates et mixtes, clés à molette, pinces, tournevis, marteau, chasse-goupilles et pompe à graisse, une paire de gants) en phase chantier Baliser le chantier et Signaler clairement les zones de danger Veiller à l’ordre et à la propreté sur le chantier, par exemple en installant des conteneurs à déchets et dégager les voies de circulation Utiliser du matériel électrique conforme, prendre des mesures efficaces pour éviter le contact électrique (avec les câbles), réparer les manquements constatés dans les plus brefs délais Utiliser un outillage certifié et pourvu des protections nécessaires Assurer l’entretien périodique des équipements de chantier Privilégier l’aide mécanique à la manutention manuelle afin de limiter le port de charges lourdes Mettre en place des consignes de sécurité Equipez les véhicules ou le matériel qui effectuent des manœuvres en marche arrière d’une protection spécifique comme des signaux sonores, une caméra avec moniteurs, des rétroviseurs d’angle mort, des capteurs et/ou un système de blocage en phase chantier Aménager des sanitaires et veiller à leur salubrité Sensibiliser le personnel sur les règles d’hygiène et veiller à ce qu’elles soient respectées Mettre à disposition du personnel des produits d’hygiène Assurer la promotion de l’hygiène alimentaire Afficher les consignes relatives aux secours des personnes victimes de choc électrique Mesures en phase exploitation Les accidents d’origine électriques sont très souvent dramatiques. L’analyse des risques montre que les accidents d’origine électrique surviennent généralement lors des interventions sur les installations. Le respect de ces mesures ci-après peut permettre la maîtrise des risques électriques.  S’assurer que les opérateurs sont formés et habilités,  Consigner les installations électriques lors d’une intervention,  Fournir au personnel les équipements de protection individuelle (EPI),  Mettre en place des équipements de protection collective,  Mettre en place des consignes de sécurité, RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 227 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Signaler clairement les potentiels dangers,  Se protéger contre les contacts directs et indirects avec l’électricité,  Vérifier régulièrement les installations,  Former le personnel aux premiers secours et les fournir l’équipement de sauvetage approprié,  Respecter les distances de sécurité lors des interventions ;  Assurer les examens cardiologiques à l’embauche pour les opérateurs qui effectuent des travaux sous tension. Les EPI obligatoires pour une personne intervenant sur des installations électriques sont les suivants : - Casque isolant et antichoc - Paire de gants isolants - Ecran facial anti-UV - Chaussures ou bottes isolantes de sécurité - Combinaison de travail en coton ignifugé ou en matériau similaire Les EPC (équipements de protection collective) obligatoires - Ecran de protection (nappe isolante, tôle épaisse mise à la terre…) - Délimitation de l’emplacement de travail par un balisage et une pancarte d’avertissement de travaux, - Baladeuses spécialement conçues à cet effet. Recommandations en cas d’incendie d’origine électrique : - Donner l’alerte ; - Mettre hors tension l’installation et éventuellement les installations voisines ; - Attaquer le feu à la base à l’aide d’extincteur adapté (dioxyde de carbone, poudre) ; Organisation des secours à une personne électrisée - Des secouristes sauveteurs du travail doivent être présents sur les chantiers à risque à partir de vingt personnes. En urgence en attendant les secours : - Couper le courant et dégager la victime, - Si la victime est inconsciente la mettre en position latérale de sécurité, - Si elle est en état de mort apparente réanimation respiratoire (bouche à bouche) et massage cardiaque, - En cas de brûlures importantes réhydratation, après avis médical, par soluté alcalin isotonique (1cc de bicarbonate de soude pour 250 ml d'eau) si la victime est consciente puis perfusion. Les EIS (équipements individuels de sécurité) obligatoires lors d’une intervention sur les installations électriques sont les suivants : - Tapis isolants, - Tabourets isolants, - Echelles isolantes RAPPORT pour les travaux en élévation, PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - - Perches isolantes, TANGORY Page - 228 - PRESTIGE. - - Outils isolés, Août 2017 - Cadenas et étiquettes de consignation, - Vérificateur d’absence de tension (VAT), - Dispositifs de mise à la terre et en court-circuit. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10. PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE Le plan de gestion environnementale et sociale permet de mettre en œuvre les mesures d’atténuation ci-dessous énumérées en fonction des impacts potentiels relevés. Ce plan précise les responsables en charge de la mise en œuvre de ces mesures ainsi que de leur surveillance, du contrôle et du suivi. Il prévoit également les moyens de mise en œuvre des mesures ainsi indiquées. Le plan de gestion environnementale et sociale comporte un ensemble de mesures d’atténuation des impacts négatifs déclinées selon les deux étapes phares du projet, à savoir lors de la construction et de l’exploitation installations et équipements associés au sous-projet Marssasoum-Tangory. Il décline également les modalités de mise en œuvre de ces mesures et renferme un plan de surveillance et de suivi ainsi que des mesures institutionnelles de renforcement des capacités des acteurs responsables de sa mise en œuvre et d’Informations des populations L’objectif premier est de définir les actions d’atténuation des impacts E&S, et de ce fait : • Fournir un plan d’action de la mise en œuvre des recommandations de l’EIES • Fournir des cibles de contrôle E&S mesurables • Donner une base de calcul pour les appels d’offre pour la prise en compte de la gestion E&S du projet • Préciser les rôles, responsabilités et durée des actions • Fournir une base pour le monitoring • Être un outil de gestion du site Les autres objectifs du PGES sont de :  s’assurer que les activités du projet sont entreprises en conformité avec toutes les exigences légales découlant du processus d’autorisation environnementale du projet; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 229 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  s’assurer que les installations seront conçues et aménagées de façon à rencontrer et même, si possible, avoir de meilleures performances environnementales que celles prévues dans l’étude d’impact;  s’assurer que les engagements environnementaux du projet sont bien compris par le personnel de chantier et le personnel d’exploitation incluant les sous-contractants;  s’assurer que la politique environnementale du Sénégal (voir chapitre 3) est respectée pendant toute la durée de vie du projet ;  s’assurer que les directives opérationnelles et mesures de sauvegarde de la Banque mondiale sont respectées. Plus spécifiquement, le PGES permet de :  concrétiser tous les engagements du promoteur vis-à-vis de l’environnement et des différentes localités concernées par les réalisations de la SENELEC;  préciser les problématiques environnementales relatives à la préparation et à l’exploitation du projet et d’élaborer une planification et des procédures pour gérer ces problématiques;  déterminer les responsabilités de chaque acteur, y compris le promoteur du projet, relativement au PGES ;  communiquer les informations issues du PGES aux autorités gouvernementales et aux citoyens concernés;  établir les actions correctives à mettre en place le cas échéant. Le PGES sera révisé au besoin pour s’assurer de sa pertinence et de son efficacité. Les changements proposés seront discutés avec les autorités gouvernementales concernées. Les sections suivantes présentent les actions de mitigation à mettre en œuvre, l’organisation administrative qui permet de rendre effective la mise en œuvre des mesures d’atténuation ainsi que les principales activités de suivi et de surveillance correspondantes. De manière spécifique, le PGES proposé comprend les parties suivantes :  les mesures de bonification des impacts positifs et celles déjà prévues par le projet  les mesures d’atténuation qui comprennent : o des mesures environnementales et sociales qui seront évaluées financièrement ; o des mesures à insérer dans les différents cahiers de charge des entreprises en charge des travaux comme clauses contractuelles; o des mesures de prévention et de gestion des risques d’accident liés aux travaux  le plan de surveillance et de suivi qui est composé : o d’un programme de surveillance dont l’objet principal est la vérification de l’application des mesures environnementales et sociales proposées ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 230 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory o d’un programme de suivi dont l’objectif est le suivi de l’évolution des composantes de l’environnement en vue d’évaluer l’efficacité des mesures environnementales et sociales proposées.  le plan de renforcement des capacités, d’information et de communication ;  les arrangements institutionnels de mise en œuvre et de suivi. Le PGES sera révisé au besoin pour s’assurer de sa pertinence et de son efficacité. Les changements proposés seront discutés avec les autorités concernées. 10.1. Plan d’atténuation des impacts environnementaux et sociaux 10.1.1. PLAN D’ATTÉNUATION DES IMPACTS Trois types de mesures d’atténuation seront prévus pour réduire les impacts suspectés lors de la mise en œuvre des différentes composantes et activités prévues dans le cadre du présent projet:  des mesures à intégrer par l’UC/PASE lors de la conception technique du projet ;  des mesures normatives que doivent respecter le promoteur et ses prestataires ;  des mesures d’atténuations spécifiques relatives à la réduction des effets négatifs suspectés sur les composantes environnementales et sociales sensibles aux activités du projet. 10.1.2. MESURES À INTÉGRER DANS LA CONCEPTION DU PROJET Il s’agit des mesures environnementales et sociales que le bureau d’étude en charge de préparer les aspects techniques du projet devra intégrer dans la phase actuelle de conception du projet, pour qu’elles puissent faire partie intégrante des dossiers d’appel d’offre et d’exécution. 10.1.3. MESURES NORMATIVES Il s’agit de veiller à la conformité du projet vis-à-vis de la réglementation applicable, notamment :  Conformité avec le code de l’environnement et ses textes d’application Durant les différentes phases d’implantation et d’exploitation du projet, l’UC/PASE et l'entreprise devront veiller à la conformité aux dispositions relatives au Code de l’environnement ; à la gestion des déchets, aux normes relatives à la pollution atmosphérique (norme NS 05-062). L’entreprise en charge des travaux devra également se rapprocher des services de l’Environnement pour la mise en conformité réglementaire des installations.  Conformité avec la règlementation forestière La mise en œuvre des activités envisagées dans le projet est soumise au respect de la réglementation forestière. A cet effet, tout déboisement doit être conforme aux procédures établies dans le code forestier. Les zones à défricher devront être indiquées sous forme de plan. Le Secteur Forestier doit être consulté pour les obligations en matière de défrichement. Les taxes d’abattage devront également être payées au préalable. A cet effet, le promoteur doit procéder en relation avec le responsable du Secteur forestier à l’inventaire des espèces végétales susceptibles d’être abattues en vue du paiement des taxes forestières. Les prélèvements de matériaux (bois, piquets…) doivent également être autorisés par le secteur Forestier. Le démarrage de toute activité pouvant toucher la végétation nécessite au préalable le respect de l’ensemble des procédures établies par le Code Forestier et les directives en matière d’exploitation forestière. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 231 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Conformité avec le Code du travail L’Entreprise chargée des travaux devra respecter les exigences du Code de Travail et ses textes réglementaires complémentaires relatives au personnel et son recrutement aux horaires de travail, au bruit, à la mise en place d’un Comité d’Hygiène et de Sécurité. Pour ce qui concerne la main d’œuvre locale, elle devra mettre en place une commission de recrutement en relation avec les Autorités administratives, les Collectivités locales concernées et l’Inspection régionale du travail et de la sécurité sociale.  Conformité avec le protocole de concession de réservation du site La mise en œuvre du PGES est soumise au respect du protocole à passer avec les différentes autorités locales dans le respect du code des collectivités locales et du droit foncier. Etant donné que projet est susceptible de provoquer un déplacement de populations, il appartiendra au promoteur d’indemniser toute personne qui occupe l’espace nécessaire à la mise en œuvre des activités du projet pour tout préjudice matériel qui lui sera causé. Le protocole traite des questions de Sécurité des personnes et des biens que l’exploitant doit garantir, des redevances et loyers ainsi que des Indemnités et loyers à verser aux ayants droits.  Conformité avec les mesures de sauvegarde de la Banque Mondiale Les politiques susceptibles d’être déclenchées par le projet, notamment les politiques opérationnelles PO 4.01 et PO 4.12 seront déclenchées en plus de la politique de diffusion, en cas de besoin. Ces deux politiques sont traités ci-dessous. En cas de divergence entre ces politiques et la réglementation nationale, les dispositions les plus contraignantes seront appliquées conformément aux accords entre l’Etat du Sénégal et la Banque Mondiale dans le cadre du PASE.  Politique Opérationnelle (PO) 4.01 : Évaluation environnementale Cette PO s’applique à tous les projets susceptibles de porter atteinte à l’environnement biophysique et/ou humains. Conformément aux exigences de cette politique opérationnelle, le projet a fait l’objet d’un examen préalable (screening) qui le classe dans la catégorie environnementale B de la nomenclature de la Banque mondiale. Cette référence précise que « l’Évaluation environnementale prend en compte le milieu naturel (air, terre et eau), la sant é et la sécurité de la population, des aspects sociaux   (déplacements   involontaires   de   personnes,   populations autochtones   et   patrimoine   culturel physique), etc.  Par ailleurs, les projets de catégorie B dont le financement par la Banque Mondiale, il est exigé de consulter que les groupes affectés et les ONG locales et de tenir compte de leurs points de vue.  Politique OP 4.12 : Déplacement involontaire des populations L’objectif de la PO 4.12 est d’éviter ou de minimiser la réinsertion involontaire là où cela est faisable, en explorant toutes les autres voies alternatives de projets viables. De plus, la PO 4.12 a l’intention d’aider les personnes déplacées dans leurs efforts pour améliorer leurs moyens de subsistance et leur niveau de vie, ou au moins les restaurer. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 232 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Cette politique couvre les conséquences économiques et sociales directes qui, tout à la fois, résultent de projets d’investissement financés par la Banque et sont provoquées par :  le retrait involontaire de terres provoquant : (i) une relocalisation ou une perte d’habitat ; (ii) une perte de biens ou d’accès à ces biens ; ou (iii) une perte de sources de revenu ou de moyens d’existence, que les personnes affectées aient ou non à se déplacer sur un autre site ; ou  la restriction involontaire de l’accès à des parcs définis comme tels juridiquement, et à des aires protégées entraînant des conséquences négatives sur les moyens d’existence des personnes déplacées. Pour prendre en charge ces impacts, SENELEC devra élaborer un Plan d’Action de Réinstallation (PAR) tel que préconisé dans le PGES. Les personnes et/ou groupes vulnérables affectés par le projet pourront bénéficier d’une assistance qui s’ajouterait aux mesures de compensation. Ils seront prioritaires dans les mesures sociales que SENELEC envisage pour les populations locales polarisées. 10.1.4. MESURES D’ÉVITEMENT, DE RÉDUCTION ET DE COMPENSATION DES IMPACTS NÉGATIFS Les mesures spécifiques ont été proposées pour mitiger les différents impacts suspectés durant la mise en œuvre des différentes composantes du projet. On distingue les mesures de réduction - voire de suppression des impacts - des mesures dites de compensation. Pour des raisons de facilité de lecture, l’ensemble de ces mesures est regroupé dans la suite du texte sous le terme de « mesures réductrices » :  Les mesures de réduction visent à réduire l’impact (diminution ou augmentation du nombre de pylônes, modification de l’espacement, création d’ouvertures, éloignement des habitations, …).  Les mesures de suppression permettent d’éviter l’impact dès la conception du projet (ex : changement d’implantation pour éviter un milieu sensible).  Les mesures de compensation visent à permettre de conserver globalement la valeur initiale des milieux (reboisement de parcelles pour maintenir la qualité du boisement lorsque des défrichements sont nécessaires, achat de parcelles pour une gestion du patrimoine naturel, mesures de sauvegarde d’espèces ou de milieux naturels, …). 10.1.5. MESURES D’ATTÉNUATION DES IMPACTS SUR LE MILIEU PHYSIQUE  Géologie, géomorphologie et sols Les mesures ci-dessous font partie de la bonne pratique dans les chantiers et sont aussi valables pour les lignes de raccordement électrique que pour les postes. Au contraire, les mesures prévues durant la phase / d’exploitation concernent les travaux de réhabilitation et de manutention des lignes BT. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 233 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Phase de construction Considérant que la bonne accessibilité aux sites des travaux permet de limiter la construction de nouvelles routes d’accès et diminuera ainsi considérablement les risques d’érosion, on peut formuler les mesures suivantes :  Les travaux de construction doivent avoir lieu par temps sec. Les sols doivent être secs, lors des travaux, afin d’éviter des problèmes de piétinement des sols par les engins.  Prévoir un dépôt séparé pour les matériaux contaminés, une évacuation et un traitement conformes et systématique hors du site  Utilisation des pistes de transport traditionnelles pour limiter l’ouverture de nouvelles pistes d’accès au strict minimum, définition des zones de stockage des matériaux et des engins, afin de préserver le plus possible les sols et afin d’éviter tout risque supplémentaire de pollution et de dégradation du site.  Gestion des terres végétales des surfaces décapées, sans compactage.  Les baraques de chantier éventuels seront à organiser avec soucis de cohérence et de composition. Aucun rejet direct ne peut être toléré (eaux usées de cuisine, toilettes ou douche, etc.).  Remise en état de la zone de travaux (chantier et carrière) après le chantier (évacuation des matériaux de chantier, décompactage des superficies de transport et stockage, évacuation des déchets). Phase d’Exploitation Pendant la phase d’exploitation, des travaux périodiques de manutention et d’entretien seront inévitables. Les mesures préconisées sont les suivantes :  Mouvement dans les champs avec temps sec (les sols doivent être secs);  Evacuation des déchets.  Climat Les mesures ici décrites, visent l'évitement de toute fuite de fluides halogènes (destructeurs de la couche d’ozone) des disjoncteurs des postes en phase de construction et en phase d'exploitation. Phase de construction  formation du personnel des postes et du personnel technique affecté au montage et démontage des disjoncteurs sur les risques pour la santé et les enjeux environnementaux associés aux fluides réfrigérant du poste de raccordement. Phase d'exploitation  Formation spécifique du personnel désigné à la gestion du SF6 dans le poste (récupération, remplissage, etc.).  Tous les postes où on utilise du SF6 devront être équipés d'un détecteur de SF6 portable afin de détecter facilement les petites fuites. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 234 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  A chaque surpression dans le disjoncteur, le SF6 devra être récupéré et non pas libéré dans l'atmosphère. Pour la récupération, la purification, le stockage, et le remplissage, chaque poste devra faire appel un système de traitement de SF6.  Afin d'éviter des étouffements, il sera nécessaire d'installer chaque local fermé d'un détecteur de SF6. Ceci devra être relié à une alarme, afin d'informer le personnel d'une éventuelle fuite.  Ressources en eau L’hydrographie de la zone d’intervention du projet (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon2 : Marssassoum-Tenghory) s’articule autour du Fleuve Casamance. Près de Kolda, le fleuve est encaissé dans des dépôts sableux et n’a qu’une cinquantaine de mètres de large. En aval de Diana Malari, la Casamance s’élargit petit à petit : 2 km en amont de Séfa. La partie occidentale de la Casamance présente un vaste réseau de "bolons" et un grand développement de la mangrove. Le principal affluent de la Casamance est le Soungrougrou. Il est également formé par la réunion de plusieurs marigots qui prennent naissance dans la région de la forêt de Pata Phase de construction  La planification de l’emplacement des lignes et des postes, des routes d’accès et de l’ensemble des infrastructures annexes doit être faite en évitant les zones sensibles où la nappe est affleurante ou existent des plans d’eau temporaires.  Les baraquements éventuels sont à organiser avec soucis de cohérence et de composition.  La collecte et l’évacuation des eaux usées et des déchets devront suivre un protocole strict avant leur rejet.  Définition des sites d’extraction des matériaux de constructions, des pistes de transport, des zones de stockage des matériaux et des engins, afin d’éviter toute zone montrant des eaux de surfaces, de préserver le plus possible les eaux du sous-sol et afin d’éviter tout risque supplémentaire de pollution et de dégradation du site.  Bonne manutention des véhicules et des engins.  Prévoir un stockage adéquat des carburants, lubrifiants et autres produits. Phase d’Exploitation L’utilisation des huiles dans les postes et probablement d’autres produits chimiques pour l’entretien des postes pourrait avoir un impact sur les eaux souterraines ou sur le fleuve Casamance, surtout en cas d’accident. Il faut donc récupérer ces produits et les mettre dans des endroits étanches avant leur traitement Pour éviter une perturbation du système d'écoulement des eaux de ruissellement, les aires bétonnées du poste seront limitées aux pistes et aires de manutention. La plus grande partie du poste sera gravillonnée pour rendre possible une percolation normale des eaux pluviales. Les installations sanitaires dans le bâtiment de commande seront munies d'une fosse septique ou d’une fosse étanche.  Qualité de l’air et bruit Les mesures pour réduire les impacts liés à la qualité de l’air et du bruit pendant la phase du chantier : RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 235 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Les véhicules mobilisés dans le cadre des travaux devront être en bon état et respecteront les niveaux sonores réglementaires.  Les ouvriers devront être équipés de protectioncontre le bruit.  Eviter l’érosion éolienne des poussières des dépôts des matériaux extraits (par exemple avec l’utilisation d'eau afin de diminuer les émissions de poussières).  Optimiser le nombre de camion de transport. Le nombre de voyages à vide doit être réduit au minimum. Phase d’Exploitation Il n’y a pas de mesures directe de réduction de bruit des lignes et des transformateurs, c’est donc un impact qu’il faut éviter en les plaçant dans des endroits loin des habitations et en protégeant les travailleurs des postes de façon correcte. 10.1.6. MESURES POUR LE MILIEU NATUREL  Formations végétales La flore et la végétation le long des deux composantes (Tronçon 1 : Djirédi-Bemet ; Tronçon 2 : Marssassoum-Tangory) est assimilable aux deux (2) groupes constitués par la flore artificielle (plantations privées d’anacardiers et de manguiers) et la végétation inféodée à la région éco- géographique. Il s’agit principalement de préserver autant que faire se peut les écosystèmes suivants ; la mangrove, la forêt dense sèche, la forêt claire, la palmeraie naturelle à Elais guinéensis, la Rôneraie, les plantations artificielles (privées) et les tannes nues. Phase de planification  La planification de l’emplacement des pylônes, des routes d’accès et de l’ensemble des infrastructures annexes permanentes doit être faite en évitant les zones écologiques sensibles tels que les forets communautaires, les zones humides (bolongs, etc.) et les forêts classées de de Kalounaye et de Kourouk (sur l’axe Marssassoum-Teangory). Phase de construction  Eviter toute destruction inutile de la végétation et de perturbation des zone écologiques sensibles.  Lors de travaux d’abattage et de débroussaillement de la végétation (notamment dans les agroécosystèmes cités plus haut), les rémanents seront rangés sur place, pour être par la suite réutilisés par la population des zones touchées par le projet.  Diminuer au maximum la destruction directe de la végétation en délimitant les surfaces des sites de chantiers, de baraquements, des pistes d’accès et des sites de stockage et d’extraction de matériaux de construction au strict minimum et en concentrant l’ensemble des activités au sein de ces sites.  Identifier et bien délimiter les sites (en les marquant avec des rubans, en informant les ouvriers) les zones à ne pas abîmer, considérant leur valeur écologique (végétation plus dense, etc.). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 236 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Les surfaces utilisées doivent être libérées de tous les déchets (pierres, déchets solides et liquides)  Remises en état des sites de construction à la fin des travaux de chantiers afin de permettre la régénération de la végétation dans les endroits perturbés (aplaner les sols, semence, etc.) dans de brefs délais. Phase d’Exploitation  Payer la compensation pour les superficies défrichées en collaboration avec le secteur forestier concerné.  Choisir des espèces autochtones et adaptée au climat pour le reboisement compensatoire.  Faune (avifaune, faune terrestre, etc.) La richesse faunistique de la zone d’influence du tracé des deux composantes du sous projet est largement développée au 4.3.8. Phase de construction Les mesures pour la protection de la faune durant la phase de construction sont les suivantes :  Sensibilisation et contrôle des ouvriers sur la protection et le respect de la faune locale : l’avifaune aquatique, la faune dans les zones humides, la grande faune et la petite faune rampante  Remise en état des lieux après la fin des travaux pour permettre une reprise de l’activité faunistique. Phase d’Exploitation Pendant l’exploitation, les poteaux électriques et l'équipement technique à installer seront aménagés de manière à réduire le risque d’électrocution et la collision possible des oiseaux. Pour ce faire, il est conseillé de :  Baliser les câbles de garde qui protègent les câbles conducteurs afin que les oiseaux de passage puissent les voir et s’en éloigner ;  Mettre en place un système d'effarouchement visuel (silhouettes artificielles de rapace, appelées « effaroucheurs », fixées sur le support afin que les oiseaux "proie" survolent celle-ci et évitent les câbles).  L’utilisation d'isolateurs pendants sur les pylônes, pour sauvegarder l’avifaune se perchant sur les pylônes.  Milieux naturels d’intérêt écologique Les écosystèmes d’intérêt (forets communautaires, systèmes mangroviens, forêts classées et biotopes) seront épargnés ou, à défaut d’un tracé pouvant épargner la biodiversité de ce site, la Senelec devra RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 237 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory prendre contact avec le secteur des eaux et forêts de Mbour, afin de planifier des mesures de compensations. 10.1.7. MESURES POUR LE MILIEU SOCIO-ÉCONOMIQUE  Population Phase de construction La SENELEC peut, à différents stades de la procédure, être amenée à pénétrer dans les propriétés privées pour y effectuer des études, notamment topographiques. Aussi, l'ouverture du chantier de construction des lignes électriques et des postes transformateurs générera le piétinement des propriétés privées. A cet effet, la SENELEC devra procéder à une information préalable des riverains. Il est aussi important de respecter les mesures suivantes pour la sécurité et la santé (IST/VIH sida de la population riveraine mais aussi des personnels affectés sur le chantier :  Délimitation et interdiction des chantiers de construction pour la population locale.  Application des mesures de sécurité habituellement mises en place sur tout chantier (Organisation Internationale du Travail Convention n°62) telles que: respect des règles relatives à la limitation de l'accès du public au chantier, à la circulation des véhicules à l'intérieur de celui-ci et, au port de casque, gants et chaussures de sécurité par les ouvriers, etc.  Respecter la zone de sécurité de 5 m des parties sous tension par les ouvriers, information des ouvriers en conséquence.  Mise en place d’infrastructures sanitaires adéquates pour le personnel de chantier (eaux, assainissement, trousse de premier secours, etc.),  Mener des campagnes de communication et sensibilisation sur les maladies infectieuses et les infections sexuellement, particulièrement le VIH Sida.  S’assurer que l’augmentation du trafic n’occasionne pas de risque pour les habitants et pour le trafic normal.  Concertation avec l’ensemble de la population locale afin de dissiper des éventuelles craintes faces aux pylônes et la sécurité.  Urbanisation et occupation du sol Phase de planification Tous les terrains nécessaires à la réalisation des lignes feront l’objet d’une occupation temporaire conformément aux dispositions prévues par les textes sénégalais. Les terrains nécessaires à la construction ou à l’extension des postes ainsi ceux nécessaires à l’emprise des lignes et pylônes seront acquis par la SENELEC à l’amiable ou par expropriation en respectant la législation sénégalaise en vigueur, notamment en ce qui concerne:  l’utilité publique et cessibilité,  le paiement ou la consignation des indemnités,  les voies de recours,  les effets de l’expropriation,  les dispositions diverses,  etc. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 238 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Pour ce faire, la SENELEC devra faire réaliser un recensement exhaustif des impenses dans le cadre d’un Plan d’Action de réinstallation sur l’ensemble des tracés du PASE dans la zone sud et le Sud Est du Sénégal.  Activités Socio-économiques Phase de planification En phase de planification des tracés et des postes il est important que la SENELEC puisse réaliser un plan de gestion des indemnisations pour la perte de terre cultivable et éviter, si possible, des réinstallations. Phase de construction Compte tenu que, avec l’optimisation du tracé définitif, les impacts sur l’agriculture et l’utilisation du sol dans l’aire de l’étude seront amoindris, les mesures à prévoir lors de la phase de construction sont les suivantes :  Construction des pylônes après les périodes de récolte,  Compensation pour les dégâts aux cultures ou tout autre dégât causé par les travaux.  Communication et concertation avec les populations locales. Les dommages aux cultures et aux sols seront réparés par l'allocation d'une indemnité dont le montant est proportionnel à l'importance des préjudices causés. En outre un cahier de réclamation sera ouvert dans chaque localité concernée par la réalisation de la ligne Tangory – Marssassoum, au début des travaux. Les exploitants agricoles sont invités à déposer toute observation sur ce cahier. La SENELEC veillera à ce que les attachements des entreprises ne soient payés avant l’indemnisation des pertes occasionnées par les travaux et ceci devra être justifié par une attestation délivrée par la commune ou par les autorités locales. De plus, afin d’animer le développement économique des régions concernées par le projet il est recommandé :  Pour le recrutement de la main d’œuvre (non qualifiée), les habitants de la zone devront être considérés avec priorité.  Choix de fournisseurs locaux sera aussi privilégié.  Infrastructures et équipement Phase de remise en état Toutes les pistes ou routes d’accès endommagées doivent être mises en état par l’entreprise. Les dommages ainsi que les perturbations du trafic sur les principales voies routières et navigables qui seraient occasionnés les travaux de passage en souterrain pour la traversée de l’agglomération de Djirédji devront faire l’objet de réparation à l’identique, en relation avec les représentants de l’Ageroute ou de la Direction des routes. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 239 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory De même, les dommages qui seraient causés aux clôtures, haies, chemins, réseaux d’adduction d’eau potable et d'irrigation seront remis en état en fin de chantier. Aussi, est-il recommandé que les responsables des chantiers communiquent aux autorités locales leurs coordonnées téléphoniques aux fins d’être saisis en cas d’urgence.  Patrimoine culturel et cultuel En cas de découverte de sites d’importance cultuelle, l’entreprise sous-traitante doit avertir en urgence la SENELEC qui étudiera avec les populations locales les voies et moyens pour ne pas les profaner.  Paysage Phase de planification  Planifier le tracé en choisissant une ligne proche et parallèle aux lignes existantes pour diminuer l’impact visuel des nouvelles lignes électriques et le poste de raccordement,  Planifier le tracé final en cherchant à diminuer les impacts sur le paysage, en particulier en évitant les crêtes et en utilisant les éléments du paysage pour diminuer la visibilité.  Planifier le tracé et en particulier la position des pylônes en évitant les zones de culture en labour.  Choisir le tracé en fonction des routes d’accès de manière à éviter des travaux inutiles. Phase de construction Les mesures d’ordre général ci-dessous ont comme but de minimiser les dégâts liés à la construction en observant les soins nécessaires :  Choix des sites pour entreposer le matériel  Limiter au strict minimum les nouvelles routes d’accès : l’accès aux pylônes doit être le plus court possible.  Réparer tous les dégâts causés aux routes.  Réparer les murs à sec là où ils ont été détruits pour permettre l’accès.  Remise en état de la zone de travaux après le chantier. Ne pas laisser de déchets, évacuer les matériaux de chantier, décompacter les superficies de transport et de stockage, évacuer les déchets.  Aplaner les accumulations de pierres, gravier, terre végétale et sous-sol formées durant les travaux.  Mesures de protection de la flore : il est possible de construire des fondations et des pylônes très proche des arbres sans qu’il soit nécessaire de les couper. De plus il n’est pas nécessaire de défricher les zones de forêts en dessous des lignes car les arbres sont suffisamment hauts dans la zone d’influence du projet.  Reboisements pour compenser les zones utilisées pour la réalisation des pylônes. Phase d’exploitation  Reboisements en collaboration avec les techniciens du service des eaux et forêts du département concerné dans le cadre d’un contrat de partenariat. En cas de reboisement, il est nécessaire de clôturer pendant au moins 5 ans pour permettre aux arbres de pousser.  Utilisation de pylônes galvanisés sans d’enduit de protection Postes RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 240 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Phase de planification De manière générale (pour tous les postes), en ce qui concerne les structures qui vont occuper la superficie d’expansion, on recommande les mesures suivantes :  Le raccord des postes en entrée et en sortie doit se faire le plus loin possible des routes.  Planifier l’emplacement des éléments plus hauts du poste le plus loin possible des routes.  Postes nouveaux : acquisition de terrain pour créer un ceinturon vert autour de tout nouveau ouvrage pour diminuer l’impact visuel de l’ordre de grandeur de 2 ha. Les négociations pour acquisition de terrain sont à faire non seulement pour l’installation mais aussi pour les zones de reboisement.  Postes existants : plantation de rangées d’arbres ou de surfaces de forêt. Ordre de grandeur : chacun 1ha. Phase de construction  De façon générale, les activités de préparation et les places d’installation devront se situer à l’intérieur de la superficie d’extension.  Remise en état de la zone de travaux après le chantier. Ne pas laisser de déchets, évacuer les matériaux de chantier, décompacter les superficies de transport et stockage, évacuer les déchets.  Les alentours des postes (+/- 5 m) doivent être aplanés et semés, afin que la végétation puisse se régénérer le plus vite possible. Phase d’exploitation  Eviter la clôture des postes en fil de barbelé là où ce n’est pas nécessaire pour des raisons de sécurité (porte d’accès).  Risque des points d'injection Afin de minimiser les risques d'accident durant la phase d'exploitation des transformateurs, les travailleurs devront être formés de façon à que le processus de manutention des postes soit mis en place correctement. Il sera nécessaire de prévoir la conception et la mise en place d'un plan de gestion des sinistres. Ceci comprend entre autres l'information des employeurs et des équipes responsables d'intervenir (pompiers, etc.) par exemple avec des fiches réflexes pour les intervenants en cas de sinistre, la liste des numéros de téléphones des personnes à contacter, les plans du poste, etc. Il serait aussi convenable, de munir les postes de systèmes d'extinction d'incendie automatiques pour transformateurs. De plus, il est recommandé de suivre la suite de l'accident, afin de mesurer la dimension de l'impact (pollution) et de remédier à la pollution causée.  Conclusions Les mesures visent à éviter, minimiser ou compenser les impacts négatifs du projet. Les plus importantes mesures proposées par le consultant sont résumées ci-dessous. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 241 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory En phase de planification les mesures visent à éviter les impacts. Ces mesures concernent principalement la protection des sols et de la biodiversité associée au riche patrimoine écologique des régions de Sédhiou et de Bignona et la minimisation des impacts sur la socio- économie (établissements scolaires, habitations, champs actifs, emploi des jeune, infrastructures et services champs électromagnétique), la compensation des ayants droit et le paysage. Le tracé peut être en effet planifié de manière à éviter les zones sensibles et difficiles d’accès, susceptibles à l’érosion et à usage agricole intensif. Les effets sur le paysage peuvent aussi être évités en choisissant un tracé proche des lignes existantes. Des normes techniques et cahiers des charges peuvent, à ce stade des travaux, être élaborés et ainsi minimiser certains impacts comme ceux sur l’avifaune. Les impacts majeurs auront lieu durant la phase de construction. Les mesures y relatives sont majoritairement des mesures qui font partie de la bonne pratique dans les chantiers (travail par temps sec, mise en place de zones de dépôts, évacuation des déchets, application des mesures de sécurité dans les chantiers, etc). Des mesures de protection des sols et des eaux et des mesures de revégétalisation permettent de minimiser l’érosion des sols, la perte de végétation et l’impact visuel. Durant la phase d’exploitation, il y a les mesures d’accompagnement et de compensation. Durant cette phase, les mesures les plus importantes sont l’encerclement des ventilateurs avec des murs, la protection de la faune sauvage, la compensation des propriétaires de parcelles concernés par la perte de surfaces et la minimisation de l’impact des champs électromagnétiques. Considérant que les impacts majeurs du projet sur l’environnement et la population pourront être évités et minimisés durant les phases de planification et de construction, il est recommandé qu’un expert environnementaliste suive la phase de planification et la phase construction des lignes HT et des postes, ceci afin de soutenir la SENELEC et l’entreprise de construction dans la mise en œuvre des mesures d’évitement, de minimisation et de compensation. Cela est le but du suivi environnemental, prévu dans le plan de gestion environnementale. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 242 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 46: Mesures d’atténuation des impacts environnementaux et sociaux en phase préparatoire Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Impacts et mesures pendant la phase de planification Impacts sur le Milieu Physique Des normes techniques et des cahiers de charges contraignants devront être élaborés pour la construction des lignes électriques Sols Ligne MT Pollution du sol Impact Mineur et des postes pour éviter autant que possible les impacts négatifs sur les sols durant la construction et l’exploitation. La planification de l’emplacement lignes et des postes, des Hydrographie Ligne MT Pollution des eaux Impact mineur routes d’accès et de l’ensemble des infrastructures annexes doit être faite en évitant les zones écologiques sensibles tels que les zones humides, bolongs, Fleuve Casamance Le tracé doit être si possible planifié de manière à éviter le plus possible la construction de nouvelles pistes d’accès Impacts sur le Milieu Naturel La planification de l’emplacement des pylônes et de l’ensemble des infrastructures annexes permanentes doit être faite en évitant Formations végétales Ligne MT Perte de végétation Impact mineur les zones écologiques sensibles tels que les zones de végétation et milieux sensibles dense, les forêts classées, les zones humides et végétation aquatique. Ligne MT Obstacle pour des oiseaux migratoires Des normes techniques et des cahiers de charges contraignants Risque d’électrocution Espèces aviaires Impact mineur devront être élaborés pour la construction pour éviter autant que Risque de collision possible l'électrocution et les collisions des oiseaux. Perte d’habitats au droit des pylônes et autres équipements Impacts socio-économiques RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 243 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Risque de perturbation de la disponibilité en énergie Campagne de communication et consultations publiques pour le Climat social et Ligne MT électrique pour les habitants choix des villages disponibilité de Impact moyen de Marssasoum peu Mesures sociales en faveur de l’éclairage public de villages l’énergie enclines à subir les déficits prioritaires et édifices publics (écoles, mairie, lycées, etc) sur le réseau Urbanisation et Perte d’habitat et de terrains occupation du sol à usage agricole Les emprises nécessaires à la construction des pylônes et aux servitudes de la ligne seront acquis par la SENELEC avec le paiement des PAP identifiées par le PAR Activités Restriction d’usage Ligne MT et postes Socioéconomiques de terres agricoles Risques liés à une Champs Les lignes HT devront être à une distance minimale de 50 m des Ligne MT Exposition de la électromagnétiques Impact mineur lieux à utilisation sensible Population à des Champs Electromagnétiques, Impacts sur le paysage Eviter les crêtes et utiliser les éléments du paysage pour Ligne HT diminuer la visibilité. Paysage Perte de visibilité Planification du tracé Impact mineur Choisir un tracé proche des lignes existantes et des routes Planifier le tracé et, en particulier, la position des pylônes en évitant les zones de culture Postes Le raccordement des postes aux lignes MT, l’entrée et la sortie Paysage Planification de Perte de visibilité Impact mineur doit se faire le plus loin possible des routes. l’emplacement de Planifier l’emplacement des éléments plus hauts l’extension des postes. Tableau 47 : Mesures d’atténuation des impacts en phase de construction RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 244 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Impacts et mesures pendant la phase de construction Impacts sur le Milieu Physique Prévoir un dépôt pour le stockage des matériaux contaminés avant leur évacuation hors du site par un organisme agréé Risque d’érosion Utiliser les voies d’accès existantes éolienne et hydrique. Respecter les limites des emprises fixés Perte de terre végétale. Impact mineur Gestion des terres végétales des surfaces décapées, sans Sols Ligne MT Altérations des conditions physiques compactage. du sol par compactage, excavations, etc. Bien aménager la base de chantier Risque de contamination des sols. Evacuer les déchets liquides de chantier vers les sites autorisés. Remettre en état la zone de travaux après le chantier Evacuer les déchets solides de chantier Ligne MT Centrale Tenir compte dans la planification les zones écologiques Tout le chantier en sensibles : bolongs, zones humides, Fleuve Casamance particulier: Collecte et traitement des eaux usées et des déchets avant Transports et leur évacuation par des structures agréées . exploitation Les zones de stockage des matériaux et des engins doivent Hydrographie de la machinerie Impact mineur être aménager à 100 mètres des voies d’eau afin d’éviter lourde; tout contact Stockage des matériaux Veiller à l’entretien des véhicules et des engins de chantier. polluants; Bien aménager les aires de stockage des carburants, Accidents lors de la lubrifiants et autres maintenance produits. Nuisances sonores dues aux engins de Les engins utilisés devront être en bon état et chantier; respecter les niveaux d’émissions sonores réglementaires. Qualité de l’air et Ligne MT et postes Pollution de l’air due aux transports de Impact mineur Les ouvriers devront être équipés de protections bruit Matériaux et à leur stockage contre le bruit. Arroser le chantier pour réduire les émissions de poussière RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 245 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Impacts sur le Milieu Naturel Perte de la couverture végétale à la traversée des : forêts communautaires (espaces végétalisés inter-villageois) ; périmètres rizicoles ; Limiter les travaux à la zone d’emprise pour réduire la plantations privées d’anacardiers et perte de végétation de manguiers ; Formations végétales Ligne MT rôneraies ; Impact mineur Contourner les espèces protégées pour éviter leur coupe et milieux sensibles plantations de palmiers à huile ; Evacuer les déchets de chantier et remettre en état les sites zones humides (bolongs, bas- à la fin des travaux. fonds, cours d’eau, rivières, etc.). Présence d’arbres à palabre, plantations linéaires de rues. Proximité des jardins de case Stress sur la faune dû à la présence Sensibilisation du personnel sur la protection et le respect humaine et à la circulation des engins de la faune locale : avifaune aquatique, faune terrestre, Faune Ligne MT et postes pour l’exécution des travaux; Impact mineur faune rampante, bétail Perte et gene sur l’ Remise en état des lieux après la fin des travaux habitat naturel Impacts socio-économiques Population Ligne MT et postes Risque d’atteinte à la santé publique Impact mineur Application des mesures de sécurité : respect des règles (bruit, relatives à la limitation de l'accès du public au chantier, à la pollution de l’air, MST, etc.) ; circulation des véhicules à l'intérieur de celui-ci et, au port Risque d’accident de chantier de casque, gants et chaussures de sécurité par les ouvriers, Risques d’accident de circulation etc. Sensibiliser le personnel pour le respecter la zone de sécurité de 5 m des parties sous tension. Aménager de toilettes Mettre en place une trousse de premier secours Appliquer une vitesse de 30km/h pour la circulation de chantier RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 246 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Sensibiliser la population locale sur les dangers de la cohabitation avec les lignes MT Les établissements humains seront contournés au mieux Les sites d’emprise des postes seront acquis par la SENELEC après paiement des PAP identifiées par le PAR Risque d’empiètement de l’axe de la Cloturer si possible les écoles de Balmatou 2, Sindina, ligne avec des structures scolaires à la Same, Médina Aidara, Sibikounouto, Sinacounda, Diao Ba, traversée de : Balmatou 2, Sindina, Bemet Urbanisme et Same, Médina Aidara, Sibikounouto, Raccorder si possible les mosquées de l’axe au réseau Emprise ligne MT Impact mineur occupation des sols Sinacounda, Diao Ba, Bemet ; CEM de électrique : Diao (Ba, Soukoto, Soumakouda),Boumouda, Sindina Risque d’empiètement avec les lieux Tintincouré, Dirédji d’habitations (limites de concessions) ; Actions sociales : fournitures de matériel pédagogique et didactique au CEM de Sindina Construction des pylônes après la récolte et Compensation pour les pertes de cultures ou toute autre Restrictions d’usage sur les activités perte causée par les travaux en se basant sur les agricoles, socio-économiques : petits Activités prescriptions du PAR validé commerces, marché, gargotes, étables, Impact moyen Socioéconomiques Ligne MT Communication et concertation avec les populations jardins de case, etc. (par exemple à la locales traversée de l’agglomération de Privilégier le recrutement de la main d’œuvre locale Djirédi) ; Privilégier les fournisseurs locaux pour l’achat de matériaux de construction Toutes les pistes ou routes d’accès endommagées doivent être remises en état par l’entreprise. Dégradation des voies d’accès Réparer les réseaux des concessionnaires après après existantes par les engins de chantier constater les incidents Infrastructures et Risque d’endommager les réseaux des Prévoir l’élagage préventif pour éviter les chutes d’arbre Ligne MT Impact mineur Tenir compte du projet d’élargissement de la route équipement concessionnaires (ASUFOR, SDE, SENELEC, SONATEL) ; envisagée par Agéroute entre Djirédji et Bémet) et chemins Risque de chute de grands arbres sur les d’accès : Bemet ; Diao (Ba, Soukoto, Soumakouda) ; lignes Sibicouroto ; Boumouda ; Médina Aidara ; Same ; Balmadou ; Sindina ; Tintincouré ; Dirédji RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 247 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Impact sur le patrimoine culturel physique Ligne MT Fondations, ouverture Risques de détérioration En cas de découverte fortuite de vestiges anciens ou site Patrimoine Impact mineur des pistes d'accès du patrimoine sacré, l’entreprise doit sécuriser le site et avertir la terrassements des sites SENELEC de pose des postes Impacts sur le paysage Utiliser les voies d’accès existantes l’accès aux pylônes doit être le plus court possible. Remettre en état la zone de travaux après le chantier. Ligne HT Perte de murs et haies de clôture Evacuer les déchets de chantier Paysage Accès aux sites Impact mineur Evacuer les déchets de chantier après les travaux Base de chantiers Perte de végétation Eviter les zones de culture lors de la planification du tracé de la ligne MT. Effectuer un reboisement compensatoire pour les pertes de végétation. Limiter les activités de pose à la zone réservée. Remettre en état la zone de travaux après le chantier. Paysage Postes Production de déchets de chantier Impact mineur Evacuer les déchets de chantier Veiller à la visibilité du poste RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 248 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 48 : Mesures d’atténuation en phase d’exploitation Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Impacts et mesures pendant la phase exploitation Impacts sur le Milieu Physique Dégradation du sol par les travaux de Utiliser les voies d’accès existantes Evacuer les déchets de Sols Ligne MT Impact mineur manutention des lignes chantier vers les sites autorisés Choisir les pistes de transport, les zones de stockage des matériaux et des engins, afin d’éviter le contact avec les Risques de contamination des eaux par eaux de surfaces, de préserver le plus possible les eaux du l'huile isolante des transformateurs sous-sol et afin d’éviter tout risque supplémentaire de Hydrographie Impact mineur Ligne MT durant la manutention et en cas de fuites pollution et de dégradation du site. accidentelles. Entretien périodique des véhicules et des engins. Bétonner la surface de manutention du poste. Les installations sanitaires dans le bâtiment de commande seront munies d'une fosse septique étanche Qualité de l’air et Pollution sonore du au bruit éolien Choisir un tracé loin des habitations et établissements bruit Ligne MT Impact mineur scolaires le long de l’axe Impacts sur le Milieu Naturel Compensation pour les superficies défrichées Formations végétales Pertes de végétation Négatif mineur conformément au PAR. Le choix des arbres à planter pour Ligne MT et milieux sensibles une compensation doit être fait en considérant des espèces autochtones et adaptée au climat. Espèces aviaires Ligne MT et postes Risque d’électrocution pour les oiseaux Impact mineur Installation de système d'avertissement visuel (spirales blanches et rouges alternées fixées sur les câbles pour rendre ceux-ci plus visibles). Mise en place de système d'effarouchement visuel (silhouettes artificielles de rapace, appelées effaroucheurs, fixées sur le support afin que les oiseaux "proie" survolent celle-ci et évitent les câbles). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 249 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Composante du projet Impact Caractérisation Mesures Utilisation d'isolateurs pendants sur les pylônes Impacts socio-économiques Respecter la zone de sécurité de 5 m des parties sous tension Ligne MT et pylones Risques pour la santé Impact mineur Appliquer les mesures de sécurité pour les travaux de Population maintenance Concevoir des pylônes et poteaux électriques avec un dispositif de sécurité Pertes de parcelles à usage d’habitations Activités Ligne MT et postes à proximité des lignes et des postes. Impact moyen Paiement juste équitable des PAP Socioéconomiques Pertes de terres à usage agricole. Champs Ligne MT Impact moyen Risques pour la santé de la population Disposition favorable des câbles conducteurs électromagnétiques Doter le chantier en EPI adaptés : gants isolants, harnais, casques, Mettre en place un dispositif d’alerte et de remontée des accidents et incidents survenus dans le projet Risques Postes Risques d'accidents Impact mineur (communication téléphonique, radio, etc.) professionnels Recruter un personnel adapté. Mettre en place un plan de gestion des sinistres. Munir les postes de systèmes d'extinction d'incendie. Suivre la suite de l'accident, afin de mesurer la dimension de l'impact (pollution) et de remédier à la pollution causée Impact sur les biens culturels physique Patrimoine Risques de gêne dans les lieux Impact mineur Eviter les zones touristiques ou pittoresques Lignes et postes touristiques ou pittoresques Impacts sur le paysage Ligne MT Utilisation de pylônes bas car peu de végétations hautes Paysage Négatif mineur Tracé, pylônes Risque de gêne sur le paysage dans la zone d’étude (minimisation de couts). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 250 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.2. Plan institutionnel (Mesures institutionnelles et renforcement des capacités de gestion environnementale). 10.2.1. ARRANGEMENTS INSTITUTIONNELS Dans le cadre de ma mise en œuvre du PGES, les arrangements institutionnels suivant sont proposés :  La SENELEC sera chargée de la supervision environnementale et sociale des travaux et devra faciliter la mission des comités régionaux de suivi environnemental (CRSE) mis en place au niveau régional. Elle va assurer la coordination de la mise en œuvre et de la surveillance des aspects environnementaux et sociaux des activités, instruire l’AMO pour assurer le suivi environnemental de proximité et servir d’interface entre le projet, les collectivités locales et les autres acteurs concernés par le projet.  La DEEC/DREEC : Dans le cadre du projet, la DEEC interlocuteur l’UC/PASE. La présente EIES devra être validée par la DEEC. Dans le cadre d’un Protocole d’Assistance au Projet, la DEEC va assurer le suivi externe du PGES au niveau national de la mise en œuvre des mesures environnementales et sociales du projet. La SENELEC devra établir un protocole d’accord avec la DEEC. Au niveau régional et local, la DEEC va s’appuyer sur les CRSE de Sédhiou et Ziguinchor, sous la coordination des DREEC de tutelle.  La Direction des Eaux et Forêts : La DEF, à travers l’IREF des régions concernées, supervisera les activités de déboisement, mais aussi d’élagage, de reboisement.  Les Services du Ministère de la Santé (Service d’Hygiène et District Sanitaire) : Ils participeront au suivi concernant les questions d’hygiène et de santé publique (suivi des IST/VIH/SIDA, etc.), de la gestion des déchets et du fonctionnement du centre médical de l’ISEP.  L’Inspection Régional du Travail : devra veiller au respect des conditions de travail dans l’exécution des travaux (horaire, salaire, protection, hygiène et sécurité des lieux, etc.).  Les Communes bénéficiaires (Djirédi & Bémet Bidjini ; Marsassoum & Tenghory) : Elles participeront à la sensibilisation des populations, aux activités de mobilisation sociale. Dans chaque collectivité ciblée, les services techniques locaux vont assurer le suivi de proximité de la mise en œuvre des recommandations du PGES. Elles participeront à la mobilisation sociale, à l’adoption et la diffusion de l’information contenue dans le PGES.  Les Entreprises contractantes (PME) : Elles doivent exécuter les mesures environnementales et sociales et respecter les directives et autres prescriptions environnementales contenus dans les marchés de travaux des sous-projets. Les entreprises préparent et mettent en œuvre leurs propres PGES-Entreprise (PGES-E). À cet effet, les entreprises devront disposer d‘un Responsable Hygiène Sécurité Environnement.  L’Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage (AMO) : Elle assure la maitrise d’ouvrage déléguée pour les Communes et doivent assurer le contrôle de l’effectivité et de RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 251 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory l’efficience de l’exécution des mesures environnementales et sociales et du respect des directives et autres prescriptions environnementales contenues dans les marchés de travaux des sous-projets. L’AMO est responsable du suivi de la mise en œuvre des PGES-E, en ayant dans leur équipe un superviseur spécialisé en Hygiène Sécurité Environnement. 10.2.2. RENFORCEMENT DES CAPACITÉS Des projets susceptibles d’avoir une incidence grave sur l’environnement nécessitent généralement le renforcement des capacités administratives et un programme de formation destinés non seulement à l’organisme chargé d’exécuter le projet mais également à l’organisation responsable (autorité compétente) et d’autres ministères et services gouvernementaux. Dans le cas du présent projet, il n’est pas relevé d’incidences majeures sur l’environnement. Cependant, le projet pourra participer à la mise en œuvre de la politique environnementale du sous – secteur de manière globale. Une telle approche permettra aussi d’améliorer les activités de surveillance environnementale, de suivi environnemental et de contrôle réglementaire, voire d’assistance technique par le comité technique. A cet effet, tenant compte des capacités actuelles de SENELEC en matière de gestion environnementale et du cadre réglementaire existant, d’une part, du benchmark de bonnes pratiques internationales d’autre part, les actions ci-dessous sont recommandées. Tableau 49 : Plan de renforcement des capacités Objectifs Actions Stratégie Responsable Responsable Coût mise en œuvre suivi (FCFA ) Harmoniser les 1. Mise en place - Recrutement évaluations d’un guide de d’un prestataire environnementale bonnes pratiques - Mission de s et sociales de environnemental benchmark l’activité. es pour la dans une NB. Prendre un construction, entreprise arrêté l’exploitation et internationale conformément le suivi de référence aux dispositions environnemental dans ce SENELEC de l’article R40 des lignes de domaine SENELEC (Direction de 35 000 pour rendre transport THT, - Elaboration du (DQSE) la 000 obligatoire HT et MT guide et Distribution) l’utilisation de validation par cet outil le comité technique - Instauration du guide par arrêté interministériel (Energie et Environnement ) Documenter les 2. Mise en place - Recrutement SENELEC SENELEC 25 000 mesures de d’un code de d’un prestataire (DQSE) (Direction de 000 sécurité à prendre sécurité pour la - Mission de la en compte dans construction et benchmark Distribution) les dossiers de l’exploitation des dans une RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 252 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Objectifs Actions Stratégie Responsable Responsable Coût mise en œuvre suivi (FCFA ) consultation et lignes de entreprise harmoniser la transport THT, internationale gestion de la HT et MT de référence sécurité par dans ce SENELEC et les domaine prestataires. Les - Elaboration du éléments du code guide et de sécurité validation par pourraient le comité prendre en charge technique (i) autorisations de travail, (ii) les mesures d’autoprotection, (iii) les travaux particuliers, (iv) formations et habilitations, etc Permettre à la 3. Acquisition - Recrutement DQSE de réaliser d’un sonomètre d’un prestataire des mesures de pour bruit ambiant et l’élaboration du de bruit au poste cahier de de travail charges et le choix du SENELEC fournisseur SENELEC (Direction de 5 000 - Acquisition de (DQSE) la 000 l’appareil Distribution) - Formation par le prestataire pour l’utilisation de l’équipement et l’interprétation des résultats Renforcer les 4. Renforcement - Elaboration du SENELEC 20 000 capacités des capacités de cahier de (DQSE, 000 techniques de la fonction SIG charges Direction de la SENELEC dans de SENELEC - Protocole Distribution) la planification avec l’assistance d’accord avec des projets en technique du le CSE pour le vue de faciliter CSE renforcement l’identification et des capacités l’optimisation des agents de des tracés de SENELEC, la ligne et des mise à niveau chemins d’accès de la (évitement et plateforme traversée des technique de zones sensibles, SENELEC et pré-identification l’appui – de la nature du conseil dans le terrain…) sur la suivi base l’outil SIG avant les travaux RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 253 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Objectifs Actions Stratégie Responsable Responsable Coût mise en œuvre suivi (FCFA ) de terrain. Définir un cadre 5. Mise en place - Recrutement global et d’un programme d’un prestataire harmonisé national de - Mission de d’application des surveillance benchmark PGES des projets environnemental dans une exécutés par e des installations entreprise SENELEC et de de production et internationale SENELEC 8 000 vérification des de distribution de référence (DQSE) 000 clauses électrique7 dans ce environnementale domaine s et sociales - Elaboration du prévues dans les programme contrats de concession signés par SENELEC. Protéger la 6. Mise en œuvre - Accord avec la communauté et d’une campagne région médicale les travailleurs de sensibilisation - Mise en œuvre Région SENELEC 5 000 contre le risque sur les maladies de la campagne Médicale/Distric (DQSE) 000 VIH/Sida transmissibles, en de ts sanitaires particulier le VIH sensibilisation Sida S’assurer que les 7. Coordination risques sanitaires avec l’ARTP contre les champs pour faciliter la électromagnétiqu mise en place es sont bien pris d’une en compte dans réglementation la politique sur la protection SENELEC sanitaire contre les 3 000 (DQSE) champs 000 ARTP électromagnétiqu es NB. S’appuyer sur le modèle de réglementation développé par l’OMS Faciliter l’accès à 8. Mettre en place - Accord l’électricité aux un dispositif avec les populations les subventionné communes plus vulnérables pour l’accès des - Définition ménages les plus des Autorités 200 00 vulnérables à critères de SENELEC administrativ 0 000 l’électricité vulnérabili es (Préfets) té Mise en œuvre des mesures RSE 7 Les missions 1, 2 et 5 seront coordonnées et harmonisées. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 254 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.2.3. CONSULTATIONS DES PARTIES PRENANTES Le Plan de consultation et d’engagement des parties prenantes sera mise en œuvre par une mission d’ingénierie sociale. Les objectifs de cette mission consistent à faciliter (i) l’acceptabilité sociale du projet à travers des séances de communication et de sensibilisation en particulier sur l’économie d’énergie, (ii) l’inclusion sociale en favorisant l’accès aux populations les plus pauvres à partir, entre autres, du Registre National Unique disponible au niveau de l’ANSD, (iii) mettre en place et mettre en œuvre un système de gestion des plaintes au niveau communautaire sur les questions environnementales et sociales (iv) à prévenir les conflits en favorisant le fonctionnement des comités locaux de médiation (CLM) qui seront mis en place, (vi) prendre en charge le risque de violences faites aux femmes et les abus sexuels, (vii) le risque sur les biens culturels physiques. La mission d’ingénierie sociale réalisera avant le début des travaux, un diagnostic complet de la situation de référence, en termes de diagnostic approfondi du profil socioculturel des zones traversées, de conflits latents, de genre, entre autres, afin de bien consolider sa méthode de travail présentée dans son offre technique. Ledit plan capitalisera les approches et actions de communication mises en œuvre par les projets présents dans la région, en particulier le Projet de Pôle de Développement de la Casamance (PPDC) financé par la Banque Mondiale, en vue d’adapter les bonnes pratiques et d’éviter les erreurs de communication. Le plan de consultation prendra en charge le suivi social des personnes affectées par le projet dans le cadre du PAR s’il est requis. Concernant, la gestion des plaintes, les mesures suivantes seront mises en œuvre : (i) la formation de comités locaux chargés de la médiation sociale. La mise en place de ces instances locales se fera en tenant en compte des réalités socioculturelles locales (ii) la mise en place d’un registre des plaintes environnementales et sociales et d’une fiche d’enregistrement des plaintes. Des modèles de ces instruments sont proposés en annexe de la présente EIES. Ces instruments sont différents des outils qui doivent être mis en place par les entreprises et qui permettront de collecter les plaintes des travailleurs. Les objectifs d’acceptabilité sociale et de prévention des conflits prendront en compte la situation de post crise en Casamance afin d’éviter des frustrations sociales, le respect des us et coutumes par les acteurs du projet, en particulier les entreprises, la violence basée sur le genre, les risques d’exploitation sexuelle. La cartographie des parties prenantes sera une étape clé du processus de consultation. Il devra permettre de prendre en charge les intérêts des groupes sociaux marginalisés et des femmes dans l’accès à l’électricité. La SENELEC prendra en compte les orientations ci-dessous dans les termes de référence de la mission d’ingénierie sociale. La SENELEC mobilisera un Consultant (Expert Social) ayant une bonne connaissance des sauvegardes sociales et des standards de la Banque Mondiale et de la Banque Européenne d’Investissement afin de l’assister dans l’élaboration des termes de référence, l’évaluation des offres, le suivi de la mission et la validation des rapports mensuels de mise en œuvre qui seront transmis régulièrement à la Banque Mondiale. L’Expert social aura aussi pour tâche de renforcer les capacités de la Responsable des sauvegardes environnementales et sociales du PASE. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 255 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.2.4. MÉCANISME DE GESTION DES PLAINTES Un mécanisme de gestion des plaintes devra être élaboré et partagé avec les populations. Ce mécanisme devra être accessible et transparent avec une exigence de traitement de toutes plaintes reçues. Les plaintes pour les impacts lors des travaux comme les plaintes dues à la perte de bien devront être recensées et traitées dans la transparence et sans préjudice. Durant l’exécution des travaux, l’Entreprise déposera un cahier de doléances au niveau du chantier pour son personnel. Des registres de doléances seront déposés au niveau des localités traversées par le projet. Les populations seront informées de leur existence. La mission de contrôle, l’environnementaliste de la SENELEC/PASE et la DREEC de Dakar relèveront les doléances, s’informer du respect de la procédure et vérifier si possible les réponses aux différentes plaintes. 10.2.4.1 Types de plaintes et conflits à traiter Dans la pratique, les plaintes et conflits qui apparaissent au cours de la mise en œuvre d’un programme similaire peuvent se justifier par les éléments suivants :  plaintes de riverains à propos des nuisances sonores des engins durant les travaux ;  plaintes des riverains à propos de l’émission des poussières ou des polluants atmosphériques ;  plaintes des riverains à propos d’un défaut de traitement des eaux usées ou des déchets ;  plaintes des riverains à propos de la vitesse des engins de chantiers ;  plaintes des riverains à propos d’un problème d’odeur ou un problème d’occupation de leurs terres ;  plaintes liées au VBG. 10.2.4.2 Vue générale Des plaintes et litiges peuvent résulter de la non-application ou mise en œuvre des mesures d’atténuation qui peuvent souvent être résolues par l’arbitrage, en utilisant des règles de médiation issues de la tradition. Ainsi, de nombreux litiges peuvent être résolus :  à l’amiable après correction des mesures d’atténuation ;  par l’arbitrage, en faisant appel à des anciens ou à des personnes respectées dans la communauté tout en lui étant extérieure. A l’inverse, le recours aux tribunaux qui nécessite souvent des délais longs avant qu’une affaire soit traitée, peut entraîner des frais importants pour le plaignant, et nécessite un mécanisme complexe, avec des experts et juristes, qui souvent peut échapper complètement au plaignant et finalement se retourner contre lui. C’est pourquoi le PASE mettra en place un mécanisme extra - judiciaire de traitement des litiges faisant appel à l’explication et à la médiation par des tiers. Cette procédure démarrera pendant la phase d’identification. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 256 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Chaque personne affectée, tout en conservant bien sûr la possibilité de recourir à la justice, pourra faire appel à ce mécanisme, selon des procédures précisées plus loin. Ainsi, le mécanisme retenu comprendra deux (2) étapes principales :  l’enregistrement de la plainte ou du litige ;  le traitement amiable, faisant appel à des médiateurs indépendants du PASE. Sa gestion implique trois (3) niveaux :  le niveau interne : le PASE et les plaignants ;  le niveau communal à travers le Comité Local de Médiation (CLM) comprenant au moins le Maire ou son représentant, qui assure la présidence, le Chef de quartier, une représentante de l’association des femmes, un représentant de l’association des jeunes, un représentant des plaignants et une ONG ou association locale ;  le tribunal départemental. Réception des plaintes Les communautés impactées peuvent accéder aux mécanismes de règlement des plaintes via n’importe lequel des différents canaux mis à disposition pour recevoir les plaintes, par exemple par un numéro de téléphone ou au niveau de la Commune concernée par le projet. Le personnel formé entreprises chargées de conduire les travaux ou des tiers mandatés à cet effet acceptent la plainte et la transmettent afin qu’elle soit enregistrée. Enregistrement des plaintes Le PASE veillera à la mise en place de registres des plaintes au niveau de chaque zone d’intervention des entreprises chargées des travaux. A cet effet, un registre sera ouvert au niveau de chaque Commune concernée par les travaux. A travers ces institutions, toutes les plaintes et réclamations liées à l’exécution des travaux susceptibles de générer des conflits seront reçues et analysées afin de statuer sur les faits. La mise en place de ces points d’accès aura fait l’objet d’une campagne d’information et de sensibilisation du public. Le registre sera ouvert dès le lancement des travaux dans chaque Commune. Sur cette base, les plaignants devront formuler et déposer leurs plaintes qui seront dûment enregistrées. Les destinataires des plaintes (entreprise chargée des travaux, PASE et autres entités concernées par la mise en œuvre des mesures d’atténuation) adresseront en retour une réponse motivée aux plaignants dix (10) jours au plus après réception de la plainte. Ceci signifie que toutes les adresses des différents organes de gestion des plaintes seront communiquées aux populations en prévision de cette éventualité. Traitement des plaintes en première instance RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 257 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tel que décrit ci-dessous, le premier examen sera donc fait par l’entreprise chargée des travaux. Si elle détermine que la requête est fondée, le plaignant devra recevoir une réponse et un traitement adéquat dans un délai maximal de 15 jours à compter de la date de réception de la réponse en première instance. Si le plaignant n’est pas satisfait du traitement en première instance, le second examen sera fait par un comité local de médiation. Traitement des plaintes en seconde instance Si le plaignant n’est pas satisfait du traitement en première instance, le second examen sera fait par un comité local de médiation, ce qui matérialise l’implication des autorités locales. Si, après délibération dudit comité, le plaignant est satisfait de la décision alors le Projet est tenu d’exécuter la décision dans un délai maximal de 15 jours. Si le plaignant n’est toujours pas satisfait du résultat du traitement de sa plainte par le mécanisme de résolution amiable, il pourra avoir recours au système judiciaire, qui reste une option valide pour les plaignants. Traitement des plaintes en dernière instance ou recours judiciaire Le plaignant sera libre de recourir aux instances judiciaires. Mais les plaignants devront être informées de ce que les procédures à ce niveau sont souvent coûteuses, longues, et peuvent de ce fait perturber leurs activités, sans qu’il y ait nécessairement garantie de succès. Dans tous les cas, pour minimiser les situations de plaintes, la sensibilisation à la base par les ONG ainsi que d’autres consultations devront se faire intensément. Cela pourrait nécessiter l’élaboration de supports documentaires à laisser aux populations. Suivi et conclusion Une fois qu’une résolution de la plainte aura été convenue ou qu’une décision de clore le dossier aura été prise, l’étape finale consistera en la mise en œuvre du règlement, le suivi des résultats et la conclusion de la plainte. Les problèmes survenus pendant la mise en œuvre seront étudiés dans le cadre du suivi. Dans certains cas, il sera nécessaire de procéder à des ajustements pour s’assurer que les causes profondes des plaintes soient traitées et que les résultats soient conformes à l’esprit de l’accord original. L’expérience acquise au cours du suivi pourra aussi être mise à profit pour affiner le processus de traitement des plaintes. La clôture du dossier surviendra après la vérification de la mise en œuvre d’une résolution de la plainte qui a été convenue. Il pourra être demandé aux parties de fournir un retour d’information sur leur degré de satisfaction à l’égard du processus de traitement des plaintes et du résultat. Même en l’absence d’un accord, il sera important de clore le dossier, de documenter les résultats et de demander aux parties d’évaluer le processus et sa conclusion. Le tableau 51 fait la synthèse du suivi qui sera mis en place pour mieux assurer l’intégration et la gestion des plaintes et conflits dans le cycle de projet. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 258 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 259 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 50 : Suivi de l’intégration et de la gestion des plaintes et conflits Étapes de cycle de vie Responsable mise Opérations Source de vérification Responsable suivi du Projet en œuvre Élaboration des clauses types à insérer dans les DAO, Spécialiste en d’une procédure de vérification et de traitement des Préparation des Manuel d’exécution du Sauvegardes Spécialiste en plaintes et des modalités de suivi et de diffusion, la DAO Projet (MEP) Environnementales Passation de Marché mise en place d’un mécanisme de redressement des (SSE) du PASE torts, pénalités. Mise en place d’outils pour la traçabilité des plaintes Expert Social Expert Social Bureau PGES Entreprise et griefs des travailleurs et des populations locales Entreprises de contrôle Lettre d’information Travaux Spécialiste en (Préparation) Information des populations et des autorités locales sur Affichages Expert Social Sauvegardes l’existence du mécanisme et son fonctionnement Bureau de contrôle Environnementales Communiqués presse et (SSE) du PASE radio communautaire Mise en œuvre de la procédure et application du Rapport de surveillance Expert Social Expert Social Bureau mécanisme de redressement des torts environnementale Entreprises de contrôle Travaux (Exécution) Rapport de mise en Gestion des conflits Collectivité locale Autorité administrative œuvre Vérification de la procédure de traitement des plaintes, Spécialiste des modalités de suivi et de diffusion, du mécanisme Rapports mensuels de la Expert Social Sauvegardes Contrôle des travaux de redressement des torts, déclenchement de la mission de contrôle Bureau de contrôle Environnementales procédure de gestion des conflits, application des (SSE) du PASE pénalités Évaluation finale Évaluation du traitement des plaintes, application du Rapport d’évaluation à Consultant Responsable en mécanisme de redressement des torts mi-parcours Sauvegardes Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Environnementales et d’évaluation finale du indépendant Responsable PGES Sauvegardes du PASE Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.2.4.3 Mesures de prise en compte du genre et la Violence Basée sur le Genre (VBG)  Activités génératrices de revenus en faveur des femmes et des personnes vulnérables  Sensibiliser le personnel et la population sur les VBG  Recruter un responsable genre dans le chantier  Aménager au niveau de la base de chantier des vestiaires respectant les critères de genre  Sanctionner toutes formes de VBG au niveau du chantier  Mettre en place un registre des plaintes  Impliquer les femmes dans le recrutement de la main d’œuvre  Accorder un quota de recrutement pour les femmes et les personnes vulnérables Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.3. Plan de surveillance et de suivi environnemental et social Malgré l’analyse approfondie des impacts environnementaux et sociaux liés du projet, il persistera toujours un certain degré d’incertitude dans la précision des impacts et des mesures de mitigation. Pour ces raisons, il s’avère nécessaire d’élaborer un plan de surveillance et de suivi environnemental sur l’ensemble du projet, applicable aussi bien à la phase de préparation, qu’à celle de l’exploitation et de remise en état. Ce plan de suivi-surveillance environnementale et sociale (PSES) a été conçu pour permettre la mise en œuvre des mesures nécessaires d’atténuation et de gestion des impacts environnementaux et sociaux du projet proposé. Conformément aux meilleures pratiques internationales, le promoteur mettra en œuvre les mesures spécifiques proposées par l’EIES visant à prévenir, atténuer, gérer et surveiller les impacts environnementaux et sociaux du projet, de la phase de préparation jusqu’à celle de l’après-fermeture. Le PSES porte sur les aspects importants de la conception nécessaires pour prévenir les impacts environnementaux et sociaux ainsi que sur des mesures précises nécessaires pour atténuer les impacts qui ne peuvent être évités. De plus, il s’intéresse aux mesures préventives permettant de gérer les risques environnementaux potentiels associés au projet, ainsi qu’aux mesures d’intervention qui devront être mises en œuvre dans l’éventualité d’une situation d’urgence. La mise en œuvre du PSES relèvera de la DEEC, notamment les deux principales divisions : la division des études d’impact, pollution et nuisances et la division des établissements classés. Ces deux divisions interagiront avec les autres services techniques de l’administration cités à la sous-section 10.4.1. et des tiers tout au long de la mise en œuvre du PSES. Tableau 51 : Programme et responsable de la surveillance environnementale Durée de la Niveau de Elément du Aspect à Périodicité Finalité Moyen de contrôle surveillance qualité à milieu contrôler du contrôle maintenir Phase de construction Existences de zones dénudées, Eviter des dégâts Perte minimale ravinements, etc. physiques des sol Durant la des sols, induit par le Observation Sol Eviter les Journalière phase de évitement de tout projet visuelle processus érosifs construction piétinement et Entreposage terre Eviter piétinement dégât au sol végétale Humidité du sol RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 263 - Août 2017 PRESTIGE. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Durée de la Niveau de Elément du Aspect à Périodicité Finalité Moyen de contrôle surveillance qualité à milieu contrôler du contrôle maintenir Observation Prévenir, éviter ou visuelle limiter la des opérations. Vérifier gestion Qualité des production Contrôle des Durant la Respect de la des eaux et des déchets et documents. Gestion Journalière phase de législation en déchets et rejets des sols rejets liquides, des autorisations. construction vigueur. liquides. directs ou Inventaires et accidentels enregistrement des déchets et rejets Inventaire et Durant la enregistrement Eviter les Minimiser phase de des altérations. Observation Hebdomadair l’altération Végétation construction incidences. Contrôler la visuelle e Assurer la Suivi de la réhabilitation. restauration réhabilitation. Inventaire, Détecter les Minimiser enregistrement et altérations l’altération interprétation des possibles de la faune en incidences. Durant la dur espèces ou Observation Hebdomadair général, et des Faune Conception des phase de groupes d’espèces visuelle e espèces de mesures construction quand aux modes grande correctrices de comportement, qualité en spécifiques au sinistralité. particulier. problème détecté. Danger, Contrôle qualité Durant la Prévenir et éviter Observation Zéro accident et risques et des sites de Journalière phase de tout accident ou visuelle zéro sinistre. santé public. construction construction Lors de la Zéro altération Eviter l’altération découverte Durant la Engin et Patrimoine Inventaire de du patrimoine Observation d’un site phase de véhicules archéologiqu découvertes et Contrôler l’état de visuelle archéologique construction en parfaite état e éléments maintenance des Révision des fiches Entrée de Durant la d’entretien Qualité de inventoriés. engins et des d’inspection nouveau phase de Combustion l’air Emissions véhicules de technique engin ou construction correcte dans les chantier. véhicule moteurs. au chantier Etablir et maintenir un Perception des Communication Trimestriel, et canal de Durant la Milieu riverains avant le avec autorités à chaque Communication communication. phase de Humain développement municipales et incident fluide Détecter et traiter construction du projet. riverains anormal. inquiétudes et plaintes. Général Application des Assistance Analyse in situ et A chaque Durant la Minimiser RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 264 - Août 2017 PRESTIGE. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Durée de la Niveau de Elément du Aspect à Périodicité Finalité Moyen de contrôle surveillance qualité à milieu contrôler du contrôle maintenir critères technique consultation environnementau environnementale phase de l’impact sur d’experts en problème x dans la phase de construction l’environnement environnement dans le chantier construction Assurer l’accomplissemen t Contrôle visuel Contrôle de des objectifs de Durant la Zéro dérive et durant le dernier Une fois (ou Général la réhabilitation prévention, phase de zéro non jour deux) des sites. minimisation des construction conformités. du chantier impacts et restauration des effets produits Information sur le suivi. Information Rapport rédigé par sur l'état des Durant la Information les experts Chaque Général travaux, des phase de objective et environnementaliste trimestre problèmes construction transparente s environnementau x. Phase d’exploitation Identifier problèmes possibles et Première Réponse Mortalité définir si Observations année immédiate quand Faune Mensuel avifaune nécessaire, visuelles d’exploitatio le problème mesures n surgit correctives supplémentaires S’assurer de Première Evolution des Accomplissemen l’accomplissemen Observation année Végétation actions de Mensuel t des critères t des objectifs de visuelle d’exploitatio restauration d’intervention restauration. n Existences de Première crânes, Risque Eviter le Observation année Perte minimale ravinement, etc. Mensuel d’érosion processus visuelle d’exploitatio des sols Induits par la n manutention Assurer Contrôle de l’accomplissemen l’instauration des t des objectifs de Première Zéro dérives et mesures prévention, Suivi in situ des Moment année Général zéro non correctives minimisation des actions d’instauration d’exploitatio conformités prévues pour impacts et n cette phase. restauration des effets Suivi de Identifier et Première l’efficacité de Zéro dérives et corriger les Observation année Général toutes les Mensuel zéro non incidences visuelle d’exploitatio mesures conformités possibles n correctives RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 265 - Août 2017 PRESTIGE. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.3.1. PLAN DE SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE Par surveillance environnementale et sociale, il faut entendre toutes les activités d’inspection, de contrôle et d’intervention visant à vérifier que (i) toutes les exigences et conditions en matière de protection d’environnement soient effectivement respectées avant, pendant et après les travaux ; (ii) les mesures de protection de l’environnement prescrites ou prévues soient mises en place et permettent d’atteindre les objectifs fixés ; (iii) les risques et incertitudes puissent être gérés et corrigés à temps opportun. De manière spécifique, la surveillance environnementale et sociale permettra de s’assurer du respect :  Des mesures de gestion environnementale et sociale proposées ;  Des normes régissant la qualité de l’environnement ou autres lois et règlements en matière d’hygiène et de santé publique, de gestion du cadre de vie des populations, de protection de l’environnement et des ressources naturelles ;  Des engagements du promoteur par rapport aux parties prenantes (acteurs institutionnels, etc.) ; La surveillance environnementale et sociale devra être effectuée par l’Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage (AMO) qui sera recrutée par l’UC/PASE et qui aura comme principales missions de :  Faire respecter toutes les mesures d’atténuations courantes et particulières du projet ;  Rappeler aux entrepreneurs leurs obligations en matière environnementale et s’assurer que celles-ci sont respectées lors de la période de construction ;  Rédiger des rapports de surveillance environnementale tout au long des travaux ;  Inspecter les travaux et demander les correctifs appropriés le cas échéant ;  Rédiger le compte-rendu final du programme de surveillance environnementale. 10.3.2. PLAN DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL Le plan de suivi environnemental et social prend en compte les éléments suivants dans ses deux composantes :  Composante environnementale : les espèces aviaires, les risques d’incendie, les émissions de poussières, le bruit ambiant et les champs électromagnétiques.  Composante sociale : l’expropriation des terres et le paiement des indemnisations le cas échéant ; le suivi des plaintes et des réclamations l’utilisation de la main d’œuvre locale ; la sensibilisation du personnel de chantier sur le respect des us et coutumes ; la sensibilisation du personnel de chantier et des communautés hôtes sur les IST/VIH/SIDA et les violences faites aux femmes et abus sexuels. Ce plan de suivi permet aussi de réduire les risques de pannes et dommages sur le réseau et les conséquences que cela peut avoir pour la SENELEC au plan économique et pour les abonnés en termes d’impact social. La fréquence et le suivi à faire pourront être révisés en fonction des résultats obtenus qui permettront, entre autres, de confirmer ou d’infirmer un risque environnemental bien déterminé. Les méthodes et protocoles de suivi devront être documentés par SENELEC avec l’assistance technique de ses partenaires et validés par le comité technique. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 266 - Août 2017 PRESTIGE. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 52 : Plan de suivi environnemental et social Aspect Indicateurs Phases Responsable Mise Responsable Responsable environnemental/Social Avant travaux (situation Pendant les Travaux En phase en œuvre Suivi Contrôle de référence ; mesures Exploitation réglementaire préalables) Composante environnementale Suivi ornithologique - Nombre de - Fréquence : en fonction de - Fréquence : en - Fréquence : en - DPN DEEC/Comité campagne de suivi la saison8 fonction de la saison fonction de la - APALIS Technique - Coût (FCFA)/Campagne : et de la nature des saison et de la 2 500 000 travaux pouvant nature des perturber les oiseaux travaux SENELEC - Coût (FCFA) : 2 500 pouvant (DQSE) 000 perturber les oiseaux - Coût (FCFA) : 2 500 000 Risques d’incendie - Le risque - Fréquence : en fonction de - Fréquence : en - Fréquence : en DEEC/Comité d’incendie est la saison fonction de la saison fonction de la Technique maîtrisé - Coût (FCFA) /Campagne : et de la nature des saison et de la 1 500 000 travaux pouvant nature des entraîner une travaux accumulation de pouvant IREF SENELEC matières entraîner une (DQSE) combustibles accumulation - Coût (FCFA) de matières /Campagne : 1 500 combustibles 000 - Coût (FCFA) / Campagne : 1 500 000 Emissions de poussières - Respect des - Fréquence : en fonction de - Fréquence : en - Prestataire/DQSE DQSE normes de qualité la saison (saison fonction de la saison (Avant Travaux) de l’air ambiant sèche/hivernage) (saison - Bureau de (poussières) - Points de mesure : sèche/hivernage) et Contrôle DEEC/Comité Pollution de fond au de la nature des (Pendant les Technique niveau des récepteurs travaux pouvant Travaux) 8 S’appuyer sur l’expérience de l’association APALIS RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 267 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Indicateurs Phases Responsable Mise Responsable Responsable environnemental/Social Avant travaux (situation Pendant les Travaux En phase en œuvre Suivi Contrôle de référence ; mesures Exploitation réglementaire préalables) sensibles entraîner des - Coût (FCFA) /Campagne : émissions de 1 500 000 poussières - Méthode de mesures : - Points de mesure : Pollution de fond au  Echantillons passifs niveau des et détecteurs mini- récepteurs sensibles laser PM2,5 - Coût (FCFA) positionnés à /Campagne : hauteur des voies 1 500 000 respiratoires (1,5 m - Points de Mesure : en moyenne) Idem  Microstation météo - Méthodes de permettant de mesures : Idem mesurer les données climatiques locales (vitesse et direction des vents, humidité relative, pression, température, point de rosée)  Calibration des équipements par des laboratoires accrédités et certifié ISO 17500 :2500 Bruit ambiant - Respect des - Fréquence : Deux fois - Fréquence : Une - Fréquence : - DQSE (Avant DQSE valeurs limites de - Coût (FCFA) /Campagne : fois/Trimestre en Pendant les Travaux) bruit ambiant 800 000 fonction de la nature périodes - Bureau de (Normes de - Points de mesure : des travaux et de d’entretien et Contrôle DEEC/Comité performances Récepteurs sensibles l’exposition des pendant la (Pendant les Technique SFI) - Méthodes de mesure : récepteurs sensibles saison des Travaux) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 268 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Indicateurs Phases Responsable Mise Responsable Responsable environnemental/Social Avant travaux (situation Pendant les Travaux En phase en œuvre Suivi Contrôle de référence ; mesures Exploitation réglementaire préalables) norme NF S 31-010 Coût (FCFA) pluies (méthode d’expertise) /Campagne : Coût (FCFA) / - Equipement : sonomètre 800 000 Campagne : intégrateur standard - Points de mesure : 800 000 « applied de classe 2, IEC, Idem - Points de 616721 » - Méthodes de mesure : Idem  Microstation météo mesure : Idem - Méthodes de permettant de - Equipement : Idem mesure : Idem mesurer les - NB. Ne pas faire de - Equipement : données mesures lorsque la Idem climatiques locales vitesse du vent est - NB. Ne pas (vitesse et direction supérieure à 5m/s, faire de des vents, humidité, ou en cas de pluie mesures pluviométrie) marquée lorsque la - NB. Ne pas faire de - Calibration des vitesse du vent mesures lorsque la vitesse équipements : idem est supérieure du vent est supérieure à à 5m/s, ou en 5m/s, ou en cas de pluie cas de pluie marquée marquée - Calibration des Calibration des équipements par des équipements : laboratoires accrédités et idem certifié ISO 17500 :2500 Champs Respect des valeurs - Fréquence : Deux - Fréquence : SENELEC DEEC/Comité électromagnétiques limites de l’ICNIRP fois et en fonction Pendant les (Direction de la Technique de l’exposition des périodes Distribution) récepteurs sensibles d’entretien et NB. Assistance Coût (FCFA) en fonction de ARTP /Campagne : 500 l’exposition 000 des récepteurs SENELEC - Points de mesure : sensibles (DQSE) Récepteurs sensibles Coût (FCFA) / et points de Campagne : RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 269 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Indicateurs Phases Responsable Mise Responsable Responsable environnemental/Social Avant travaux (situation Pendant les Travaux En phase en œuvre Suivi Contrôle de référence ; mesures Exploitation réglementaire préalables) référence 500 000 - Méthodes de - Points de mesure : Méthode mesure : Idem appliquée par - Méthodes de l’ARTP9 mesure : Idem Composante sociale Expropriations des terres - Toutes les - Période : Après - - et paiement des impenses personnes mise en œuvre du affectées par le PAR (évaluation projet sont finale) indemnisées, ou - Coût : Pris en SENELEC bénéficient d’une compte dans la (DQSE) aide à la mission Mission de contrôle réinstallation d’ingénierie sociale - Les PAP vulnérables bénéficient d’un accompagnement social Suivi des plaintes et - Le système de - Période : Après - Fréquence - réclamations gestion des mise en œuvre du mensuelle : Suivi plaintes existe et PAR (évaluation des plaintes est opérationnel finale) environnementales La communauté - Coût : Pris en et sociales est informée du compte dans la système mis en mission Coût : Pris en place d’ingénierie sociale compte dans la - Toutes les mission plaintes sont d’ingénierie 9 Comparabilité des résultats au niveau national RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 270 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Aspect Indicateurs Phases Responsable Mise Responsable Responsable environnemental/Social Avant travaux (situation Pendant les Travaux En phase en œuvre Suivi Contrôle de référence ; mesures Exploitation réglementaire préalables) enregistrées et sociale suivies jusqu’à la clôture Utilisation de la main Les emplois pour Période : validation des Fréquence : Mensuelle - d’œuvre locale lesquels les demandes avant déploiement - Coût ; Mission demandeurs locaux de l’entreprise et formation ingénierie sociale Mission répondent aux du personnel d’ingénierie Inspecteur du critères sont occupés Coût ; offre entreprise sociale Travail et de la Entreprise entièrement par ces Sécurité derniers Sociale Le personnel local est formé sur les règles HSE Sensibilisation des Nombre de séances Fréquence : - travailleurs sur le respect de sensibilisation Journalière Mission SENELEC des us et coutumes rapportées Coût : offre mission d’ingénierie sociale (DQSE) d’ingénierie sociale Sensibilisation des Nombre de séances Fréquence : - travailleurs sur le VIH de sensibilisation Journalière Mission SENELEC District rapportées - Coût : offre mission d’ingénierie sociale (DQSE) sanitaire d’ingénierie sociale Sensibilisation des Nombre de séances Fréquence : - travailleurs sur les de sensibilisation Journalière SENELEC Mission Service de violences faites aux rapportées - Coût : offre mission (DQSE) d’ingénierie sociale l’action sociale femmes et les abus d’ingénierie sociale sexuels RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 271 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 53 : Plan de gestion environnementale et sociale su Sous projet PASE- Axe Tangory-Marssassoum durant les phases de préparation, de travaux et pendant la mise en service IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision Phase de préparation et de travaux  Validation sociale de l’EIE (quitus environnemental et SENELEC Non Acceptation sociale, social) SENELEC  Consultations publiques et CRSE environnementale et  Nombre de séances Communes Djirédi & information/sensibilisation Communes économique du Sous projet d’information Bémet Bidjini (Dpt de 5 000 000 des communautés Associations consuméristes Tangory-Marssassoum par les organisées Sédhiou) / Marsassoum & bénéficiaires CADL populations polarisées  Thématique des Tenghory (Dpt de Bignona) profils des consultations publics  Nombre de DREEC/CRSE/ Pollution de l’air à la traversée  Information et sensibilisation personnes DEEC des villages par les véhicules des populations riveraines sensibilisés UC/PASE et engins utilisés pour la  Protection obligatoire des AMO  Nombre d’ouvriers Communes Djirédi & Bémet Sans objet reconnaissance des tracés et masques à poussières portant des EPI Bidjini (Dpt de Sédhiou) / l’extinction de la centrale de  Couvertures des camions de  Nombre de camions Marsassoum & Tenghory Marssassoum transport de matériaux couverts (dpt de Bignona) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 272 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision Perturbation de la couverture végétale des biotopes remarquables :  forêts communautaires (espaces végétalisés inter-  Limiter le défrichement au villageois) ; strict minimum nécessaire en  périmètres rizicoles ; préservant les arbres de  plantations privées  Protocole d’accord qualité d’anacardiers et de avec les IREF de  Réaliser des aménagements DREEC/CRSE manguiers ; Ziguinchor et Inclus dans les forestiers et reboisements UC/PASE  rôneraies ; Sédhiou AMO protocoles avec compensatoires Secteurs forestiers de  Superficie déboisée IREF de Ziguinchor  plantations de palmiers à  Mettre en place un protocole Sédhiou et de Bignona lors des travaux et Sédhiou huile ; avec les E&F pour la  Superficie reboisée  zones humides (bolongs, restauration de la biodiversité après les travaux bas-fonds, cours d’eau, perturbée dans rivières, etc.).  Préserver les Biotopes  Présence d’arbres à sensibles palabre,  plantations linéaires de rues.  jardins de case  Sensibilisation et contrôle des ouvriers sur la protection et le respect de la faune locale : Stress sur la faune du à la avifaune aquatique, faune présence  Mise en œuvre du DREEC/CRSE terrestre, faune rampante, Inclus dans les humaine et à la circulation des Plan de protection UC/PASE bétail AMO protocoles avec engins pour l’exécution des et de restauration Secteurs forestiers de  Remise en état des lieux ONG IREF de Ziguinchor travaux; des habitats et de la Sédhiou et de Bignona après la fin des travaux pour et Sédhiou Destruction et l’occupation faune permettre une reprise de des habitats naturels l’activité faunistique.  Mettre en place un protocole avec la DEFCSS RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 273 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Etablir un tracé de l’axe Tangory-Marssassoum : emplacement lignes et des postes, des routes d’accès et de l’ensemble des  Variante de tracé infrastructures annexes doit minimisant les être faite en évitant les zones impacts sur les écologiques sensibles : DREEC/CRSE Inclus dans les Pollution des ressources en points d’eau bolongs, zones humides, DEEC/UC/PASE marchés des études eaux de surface (fleuve  Existence d’un Fleuve Casamance AMO Communes Djirédi & Bémet d’exécution Casamance, bolongs, zones système de collecte Gestion écologique des Bidjini (Dpt de Sédhiou) / humides, etc), dégradation des  et d’évacuation des Marsassoum & Tenghory zones basses sur le linéaire. déchets de chantier déchets (dpt de Bignona)  Rationalisation de  Situation de l’utilisation des eaux de référence des travaux ressources en eau  Etablir une situation de référence de la qualités physico-chimique des points d’eau  Exiger une gestion  Inclus dans les écologique des déchets de  Existence d’un DREEC/CRSE marchés de travaux chantier système de collecte DEEC/UC/PASE Pollution et dégradation des  Envisager un plan de et d’évacuation des AMO Communes Djirédi & Bémet sols le long de l’axe Tangory- décontamination de la déchets Bidjini (Dpt de Sédhiou) / Marssasoum  7 500 000 centrale de Marssassoum  Bordereau de suivi Marsassoum & Tenghory avant extinction des déchets (dpt de Bignona)  Existence d’un système de collecte DREEC/CRSE  Gestion écologique des et d’évacuation des DEEC/UC/PASE Pollution et nuisances du Inclus dans les marchés déchets AMO Communes Djirédi & Bémet cadre de vie des populations déchets de chantier d’études techniques et  Niveau de pollution Bidjini (Dpt de Sédhiou) / riveraines  Limitation des bruits environnementales sonore sur l’axe Marsassoum & Tenghory Tangory- (dpt de Bignona) Marssassoum RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 274 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Elaborer et mettre en œuvre un plan de communication et sensibilisation des  Nombre de plainte DREEC/CRSE Non adhésion des populations communautés bénéficiaires DEEC/UC/PASE à l’extinction de la centrale  Enquête de SENELEC/UC PASE du PASE à Bentte, Dirédji, Communes Djirédi & Bémet Risque de délestages pendant satisfaction Communes de 5 000 000 Tangory et Marssasoum Bidjini (Dpt de Sédhiou) / la période transitoire  Audiences Marssassoum et Tangory  Eclairage public des villages Marsassoum & Tenghory publiques (dpt de Bignona) Frankounda Bainouk, Francounda Sarakholé, Francounda Diola  Optimisation du tracé au droit des établissements scolaires et édifices publics  Mise en œuvre de législation sénégalaises en matière d’expropriation et l’OP 4.12  PAPs recensés de la BM  Projets sociaux mis  Conseil départemental Proximité relative de l’axe de la ligne avec des structures  Cloturer les écoles de en œuvre par de Ziguinchor et scolaires à la traversée de : Balmatou 2, Sindina, Same, SENELEC Sédhiou DREEC/CRSE Balmatou 2, Sindina, Same, Médina Aidara,  Nombre d’écoles  Inspections DEEC/UC/PASE Médina Aidara, Sibikounouto, Sibikounouto, Sinacounda, bénéficiaires d’académies de Communes Djirédi & Bémet Diao Ba, Bemet 75 000 000 Sinacounda, Diao Ba, Bemet ;  Réseau (ml) Ziguinchor et Sédhiou Bidjini (Dpt de Sédhiou) / CEM de Sindina  Raccorder les mosquées de d’éclairage public  Commissions Marsassoum & Tenghory Proximité relative avec les l’axe au réseau électrique :  Nombre de villages départementales des (dpt de Bignona) lieux d’habitations (limites de éclairés impenses de Ziguincho Diao (Ba, Soukoto, concessions) ;  Nombre de points et Sédhiou Boumakouda), Boumouda, lumineux installés Tintincouré, Dirédji  Actions sociales et fournitures de matériel pédagogique et didactique au CEM de Sindina RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 275 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Construction des pylônes après la récolte  Budget des Limitation d’usage  Compensation pour les Mesures de terres agricoles dégâts aux cultures ou tout d’atténuation et de DREEC/CRSE restrictions sur les activités autre dégât causé par les compensation DEEC/UC/PASE  Conseil départemental socio-économiques : petits travaux.  Consultation du Communes Djirédi & Bémet Inclus dans le cahier des Communication et de Ziguinchor et commerces, marché, gargotes,  Plan de Bidjini (Dpt de Sédhiou) / charge de l’entreprise Sédhiou étables, jardins de case, etc. concertation avec les communication Marsassoum & Tenghory (par exemple à la traversée de populations locales  Bordereau de suivi (dpt de Bignona) l’agglomération de Djirédi) ;  Embauche préférentielle des des emplois créés populations locales   Choix de fournisseurs locaux RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 276 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Application des mesures de sécurité : respect des règles relatives à la limitation de l'accès du public au chantier, à la circulation des véhicules à l'intérieur de celui-ci et, au port de casque, gants et chaussures de sécurité par les  Plan de ouvriers, etc. communication et  Respecter la zone de sécurité de marketing social DREEC/CRSE Nombre de UC/PASE de 5 m des parties sous  Problèmes de santé publique Districts sanitaires de tension par les ouvriers, personnes (bruit, Ziguinchor et de Sédhiou information des ouvriers en sensibilisées pollution de l’air, MST, etc.); DPC conséquence.  Plan de prévention dangers sur les sites de AMO Gendarmerie Inclus dans les  Mise en place et de suivi des construction, Police Nationale marchés de travaux d’infrastructures sanitaires risques sanitaires risques d’accident dus à Zone militaire Sud adéquates pour la main  Enquête de l’augmentation du trafic Communes Djirédi & d’œuvre (eaux, prévalence Bémet Bidjini (Dpt de assainissement, trousse de  Registres des Sédhiou) / Marsassoum & premier secours, etc.) accidents et Tenghory (dpt de Bignona)  S’assurer que l’augmentation événements du trafic n’occasionne pas de risques pour les habitants et pour le trafic normal  Concertation avec l’ensemble de la population locale afin de dissiper des éventuelles craintes faces aux pylônes et à la sécurité RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 277 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Nombre de DREEC/CRSE UC/PASE personnes  Information et sensibilisation DPC  Inclus dans les sensibilisées Gendarmerie du personnel  Protocole avec les marchés de travaux AMO Police Nationale  Protocole avec les forces de forces de sécurité  4 000 000 (forces Zone militaire Sud sécurité : gendarmerie, police pour l’escorte des Communes Djirédi & de sécurité et de et zone militaire Sud missions affectées Bémet Bidjini (Dpt de défense) au PASE dans la Sédhiou) / Marsassoum & Nuisances sonores et risques zone Tenghory (dpt de Bignona) d’accident de chantier  Nombre de Risques d’atteinte à l’intégrité  Informer les communes personnes DREEC/CRSE des travailleurs par les bénéficiaires sensibilisés UC/PASE irrédentistes non contrôlés  Respecter les us et coutumes  Nombre de conflits Conflits sociaux entre les  Recruter en priorité la main enregistrés AMO Communes Djirédi & Inclus dans budget populations locales et le d’œuvre localement  Nombre d’emplois Bémet Bidjini (Dpt de de sensibilisation personnel de chantier  Diffuser le mécanisme de créés localement Sédhiou) / Marsassoum & Déchets issus des activités de prévention et de gestion des  Mécanisme de Tenghory (dpt de Bignona) chantier conflits gestion mis en place DREEC/CRSE UC/PASE  Existence d’un  Gestion écologique des Communes Djirédi & système de collecte AMO Inclus dans les déchets de chantier Bémet Bidjini (Dpt de et d’évacuation des contrats de travaux Sédhiou) / Marsassoum & déchets Tenghory (dpt de Bignona) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 278 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Toutes les pistes ou routes d’accès endommagées doivent être remises en état par l’entreprise.  Les clôtures, haies, chemins,  Contrats de réseaux de drainage et prestations de Proximité avec les réseaux des d'irrigation sont remis en état services pour concessionnaires (ASUFOR, DREEC/CRSE en fin de chantier. SENELEC SDE, SENELEC, l’entretien de la UC/PASE  Réhabiliter les routes (en Autres concessionnaires 100 000 000 SONATEL) ; ligne Communes Djirédi & tenant compte du projet (SDE, SONATEL, ADIE, (réhabilitation Risque de chute de grands  Travaux de remise Bémet Bidjini (Dpt de d’élargissement de la route Agéroute, etc.) pistes) arbres sur les lignes en état réalisés Sédhiou) / Marsassoum & Poids lourds sur réseau enviagée par Agéroute entre  Linéaires de pistes Tenghory (dpt de Bignona) viaire Djirédji et Bémet) et chemins réhabilitées par le d’accès: Bemet ; Diao (Ba, PASE Soukoto, Soumakouda) ; Sibicouroto ; Boumouda ; Médina Aidara ; Same ; Balmadou ; Sindina ; Tintincouré ; Dirédji DREEC/CRSE UC/PASE Inclus dans le Dégradation du paysage et  Nombre AMO Communes Djirédi & Protocole d’accord pollution visuelle lors des  Aménagement paysagers d’aménagement Bémet Bidjini (Dpt de en cours travaux Sédhiou) / Marsassoum & SENELEC/E&F Tenghory (dpt de Bignona)  Compenser les Communes DREEC/CRSE Djirédi & Bémet Bidjini (Dpt Nombre  Communes Djirédi & Bémet Pertes d’actifs agricoles et de Sédhiou) / Marsassoum & AMO 20 000 000 d’infrastructures Bidjini (Dpt de Sédhiou) / pastorales communautaires Tenghory (dpt de Bignona) - réalisés Marsassoum & Tenghory infrastructures (dpt de Bignona) communautaires  Port d’EPI et sensibilisation AMO DREEC/CRSE Inclus dans les contrats Risques d’accidents  Sensibilisation sur les bonnes  % portant des EPI UC/PASE de travaux pratiques HSE RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 279 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES COUTS (FCFA) MESURE D’ATTENUATION NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Renforcer les capacités des Conseils  Budget prise en Cadre institutionnel de mise CRSE de Ziguinchor et de départementaux de charge des CRSE DREEC/CRSE en œuvre et de suivi du PGES Sédhiou Ziguinchor et Sédhiou 20 000 000  Appui logistique de UC/PASE non opérationnel  Appui institutionnel DEEC CRSE la DEEC pour la mise en place d’un RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 280 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES MESURE D’ATTENUATION COUTS (FCFA) NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision Phase d’exploitation DREEC/CRSE/  Information et sensibilisation des  Nombre de personnes DEEC UC/PASE Pollution de l’air à la populations riveraines sensibilisés Communes Djirédi & traversée des villages par les  Protection obligatoire des masques à  Nombre d’ouvriers SENELEC Bémet Bidjini (Dpt Sans objet véhicules et engins utilisés poussières portant des EPI de Sédhiou) / pour l’entretien des lignes  Couvertures des camions de transport de  Nombre de camions Marsassoum & matériaux couverts Tenghory (dpt de Bignona)  Limiter le défrichement au strict SENELEC minimum nécessaire en préservant les DREEC/CRSE arbres de qualité UC/PASE  Réaliser des aménagements forestiers et  Superficie déboisée lors Communes Djirédi & Pertes de végétation reboisements compensatoires Inclus dans la des travaux Bémet Bidjini (Dpt Piétinement de la végétation  Compensation pour les superficies convention avec les  Superficie reboisée après de Sédhiou) / par les opérations d’entretien défrichées en collaboration avec le Eaux et Forets les travaux Marsassoum & secteur forestier. Le choix des arbres à Tenghory (dpt de planter pour une compensation doit être Bignona) fait en considérant des espèces autochtones et adaptée au climat.  Installation de système d'avertissement SENELEC visuel (spirales blanches et rouges alternées fixées sur les câbles pour DREEC/CRSE rendre ceux-ci plus visibles). DEEC/UC/PASE Obstacle pour des  Mise en place de système Communes Djirédi & oiseaux migratoires :  Effaroucheurs installés d'effarouchement visuel (silhouettes Bémet Bidjini (Dpt Risque d’électrocution SO. artificielles de rapace, appelées  Mortalité aviaire de Sédhiou) / Risque de collision effaroucheurs, fixées sur le support afin Marsassoum & que les oiseaux "proie" survolent celle- Tenghory (dpt de ci et évitent les câbles). Bignona)  Utilisation d'isolateurs pendants sur les pylônes RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 281 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES MESURE D’ATTENUATION COUTS (FCFA) NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision SENELEC DREEC/CRSE DEEC/UC/PASE Communes Djirédi &  Gestion écologique des déchets de  Existence d’un système Pollution et dégradation des Bémet Bidjini (Dpt chantier de collecte et ND sols de Sédhiou) / d’évacuation des déchets Marsassoum & Tenghory (dpt de Bignona SENELEC DREEC/CRSE ND  Existence d’un système DEEC/UC/PASE  Gestion écologique des déchets de Communes Djirédi Pollution et nuisances du de collecte et & Bémet Bidjini cadre de vie des populations chantier d’évacuation des déchets (Dpt de Sédhiou) / riveraines  Limitation des bruits  Niveau de pollution Marsassoum & sonore Tenghory (dpt de Bignona) SENELEC DREEC/CRSE ND UC/PASE  Information et sensibilisation du Districts Sanitaires Développement de maladies  Nombre de personnes Communes Djirédi & personnel et des populations riveraines sur les populations et les sensibilisés Bémet Bidjini (Dpt  Respecter la zone de sécurité de 5 m des travailleurs de Sédhiou) / parties sous tension Marsassoum & Tenghory (dpt de Bignona) SENELEC DREEC/CRSE Risques associés aux sols UC/PASE contaminés et fluides  Décontamination du site de la centrale  Superficies Communes Djirédi & réfrigérants Extinction de la de Marssasoum décontaminées Bémet Bidjini (Dpt 15 000 000 Centrale de Marssassoum  Reconversion du périmètre de la  Fonctionnalité du site de de Sédhiou) / centrale l’ancienne centrale Marsassoum & Tenghory (dpt de Bignona) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 282 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES MESURE D’ATTENUATION COUTS (FCFA) NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision SENELEC DREEC/CRSE UC/PASE Communes Djirédi &  Information et sensibilisation du  Nombre de personnes Bémet Bidjini (Dpt Inclus dans le personnel sensibilisés de Sédhiou) / budget du PASE Marsassoum & Tenghory (dpt de Bignona)  Nombre de personnes SENELEC DREEC/CRSE Nuisances sonores et risques  Informer les communes sensibilisés UC/PASE d’accident de chantier Respecter les us et coutumes Nombre de conflits   Communes Djirédi & Conflits sociaux entre les  Recruter en priorité la main d’œuvre enregistrés Bémet Bidjini (Dpt Inclus dans budget populations locales et le localement  Nombre d’emplois créés de Sédhiou) / de sensibilisation personnel de chantier  mécanisme de prévention et de gestion localement Marsassoum & Déchets issus des activités de des conflits  Mécanisme de gestion Tenghory (dpt de chantier mis en place Bignona) SENELEC DREEC/CRSE UC/PASE Communes Djirédi &  Gestion écologique des déchets de  Existence d’un système Bémet Bidjini (Dpt Inclus dans le chantier de collecte et de Sédhiou) / budget du PASE d’évacuation des déchets Marsassoum & Tenghory (dpt de Bignona) SENELEC DREEC/CRSE UC/PASE Communes Djirédi & Inclus dans le Dégradation du paysage et Bémet Bidjini (Dpt Protocole d’accord pollution visuelle lors des  Aménagement paysagers  Nombre d’aménagement de Sédhiou) / en cours travaux Marsassoum & SENELEC/E&F Tenghory (dpt de Bignona) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 283 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES MESURE D’ATTENUATION COUTS (FCFA) NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Compenser les communes Djirédi & SENELEC Bémet Bidjini (Dpt de Sédhiou) / DREEC/CRSE Pertes de valeurs des Marsassoum & Tenghory (dpt de UC/PPC parcelles et habitations à Bignona) Communes Djirédi & proximité des lignes et  Achat ou paiement d’un loyer pour les  Suivi de la mise en œuvre Bémet Bidjini (Dpt 20 000 000 des postes limitation de terrains que le projet va occuper de du PAR de Sédhiou) / l’usage des façon permanente (pylônes, postes). Marsassoum & terres agricoles.  Pour le recrutement des gardiens des Tenghory (dpt de Nouvelles places de travail postes, les habitants de la zone devront Bignona) être considérés avec priorité.  Port d’EPI et sensibilisation SENELEC  Appliquer les mesures de sécurité pour Inclus dans le les travaux de maintenance DREEC/CRSE budget de Risques d’accidents  % portant des EPI  Concevoir des pylônes et poteaux UC/PASE fonctionnement du électriques qui dissuasifs pour les PASE bergers tentés de les escalader  Elagage préventif des grands arbres SENELEC Inclus dans le Dommages causés à la ligne  Contrats de prestataires vulnérables IREF DREEC/CRSE budget de électrique suite à la chute de avec les locaux Forces de  Lutte contre l’érosion des sols UC/PASE fonctionnement du grands arbres  Braconniers arrêtés sécurité  PASE RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 284 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IMPACTS POTENTIELS INDICATEURS DE RESPONSABILITES MESURE D’ATTENUATION COUTS (FCFA) NEGATIFS SUIVI Surveillance Suivi -Supervision  Doter les agents dédiés à l’entretien et la réparation des lignes d’EPI adpatés : gants isolants, harnais, casques,  Mettre en place un dispositif d’alerte et de remontée des accidents et incidents dans les zones enclavées (communication téléphonique, radio, etc.)  Plan de gestion des Risques d'accidents  Former les travailleurs sur la gestion des DREEC/CRSE risques graves risques SENELEC UC/PASE Budget PASE  Registre des accidents et  revoir la conception et mise en place DPC alertes d'un plan de gestion des sinistres.  Munir les postes de systèmes d'extinction d'incendie automatiques pour transformateurs.  Suivre la suite de l'accident, afin de mesurer la dimension de l'impact (pollution) et de remédier à la pollution causée RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 285 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.4. Plan de mise en œuvre de la Gestion Environnementale et Sociale en phase exploitation 10.4.1. ORGANISATION ADMINISTRATIVE Le PGES s’applique à la préparation, à la mise en service et à l’exploitation de toutes les installations y la phase de cessation de service. Il concerne tous les employés collaborant au projet, incluant le personnel permanent et temporaire du projet et les employés des prestataires. Tous, tant au niveau de la gestion, qu’au niveau de l’exploitation, ont des responsabilités spécifiques vis-à-vis du maintien et de l’implantation des procédures liées au PGES. La plupart des mesures mentionnés dans le PGES sont á prendre pendant la phase de construction et dans une moindre mesure durant la mise en service des lignes MT devront faire l’objet d’un suivi continu durant cette phase. Certaines mesures, notamment la remise en état du site de la centrale de Marssassoum, devront être mises en œuvre après l’interconnexion des villages desservis. La responsabilité finale pour toutes ces mesures restera toujours avec la SENELEC. Cependant, leur exécution, dans la plupart des cas, sera l’obligeance de l’entreprise chargée des travaux. Les contrats devront définir clairement ces conditions. Le contrôle et suivi de la mise en œuvre des mesures est la tâche principale des experts chargés du suivi environnemental. A travers le suivi environnemental, la SENELEC pourra, le cas échéant, intervenir auprès de l’entreprise chargée des travaux. C’est pourquoi, il est fortement recommandé d’intégrer dans le cahier des charges le principe de responsabilité. Ce principe règle le système de pénalités, dans le cas ou une entreprise ne met pas en place une ou plusieurs des mesures. Si l’entreprise donc va laisser des déchets après la fin des travaux de construction, elle devra payer une amende. L’emprise et donc la gravité des carences vont être définies par l’équipe chargée du suivi environnemental. Les modalités d’application de la surveillance et du suivi de l’effectivité de ces mesures seront bâties autour d’une approche participative qui implique plusieurs d’acteurs, dont : - La Senelec via l’Unité de coordination du PASE ; - les services techniques de l’Etat (la direction de l’environnement et des établissements classés, la direction de l’énergie, la direction des eaux et forêts, la direction de l’élevage, la direction de l’agriculture, la direction de la protection civile, la direction du travail et de la sécurité sociale, etc.)regroupés au sein de Comités régionaux de suivi environnemental des projets; - les commissions régionales de la protection civile de Ziguinchor et de Sédhiou, - les divers échelons de collectivités concernées par les deux composantes du sous projet Tangory-Marssassoum. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 286 - TANGORY PRESTIGE. Août 2017 Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Au regard de la nécessité d’une synergie entre ces acteurs, plusieurs actions spécifiques sont nécessaires pour faciliter la mise en œuvre des mesures environnementales et sociales d’une part et les moyens de secours recommandés par la présente Etude d’Impacts sur l’environnement. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 287 - TANGORY PRESTIGE. Août 2017 Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 54 : Récapitulatif de l’organisation administrative Catégories d’acteurs Aspects socioéconomiques Aspects environnementaux Information/communication Gestion en fin de vie - Informer les collectivités locales et la société civile sur la teneur de l’accord entre la CR et le promoteur du projet ; - exiger un rapport sur les - Renforcer la capacité d’intervention - renforcer les capacités travaux de démantèlement des populations locales pour institutionnelles de surveillance et de remise en état des accompagner la mise en œuvre du et de suivi du projet ; - assurer une large diffusion des sites d’accueil des projet ; textes législatifs et réglementaires installations de transport - faire respecter les instruments applicables au projet ; - Informer et sensibiliser les législatifs en matière d’énergie électrique ; populations locales sur la politique d’environnement ; - organiser une plate-forme de - créer un cadre de Services techniques environnementale du Sénégal ; dialogue sur les questions coopération et de suivi du - mener des contrôles environnementales dans la zone - Transférer une partie des recettes environnementaux périodique plan de démantèlement, publiques provenant du projet aux d’implantation des postes et lignes incluant l’ensemble des dans la zone du projet ; HT administrations locales, conformément acteurs concernés ; aux règles régissant la décentralisation - inspecter régulièrement les activités du projet et la gestion - certifier l’exécution des et la gestion des ressources locales ; travaux de réhabilitation. des produits dangereux utilisés ; - Veiller à la préservation de l’environnement et des ressources naturelles dans le contexte de la mise en œuvre du projet Promoteur (Risque - Faire respecter les lois et les accords - Suivre les recommandations de - élaborer une stratégie de - mettre en place, au d’accidents divers E) signés avec les collectivités locales et l’étude d’impact communication et de partage démarrage des opérations, propriétaires privés ; environnemental et social d’expériences avec les un fonds de réhabilitation - Faire respecter les règlements - appuyer le financement communautés locales couvrant l’ensemble des sectoriels (codes et normes) et la loi d’activités de préservation de - sensibiliser, informer et former les frais ; portant Code de l’environnement ; l’environnement dans la zone populations et l’administration - mener la réhabilitation des - Réhabiliter ou renforcer, dans les du projet ; locale. sites en respectant le domaines de la santé, de l’éducation et - assurer l’élaboration, la mise en calendrier de travail de l’hydraulique, les infrastructures œuvre et le suivi d’un plan de proposé ; pour qu’ils répondent aux besoins réhabilitation des sites en fin - suivre et contrôler la mise réels des populations ; d’exploitation ; en œuvre du programme RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 288 - Août 2017 PRESTIGE. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Catégories d’acteurs Aspects socioéconomiques Aspects environnementaux Information/communication Gestion en fin de vie - Adopter une politique de recrutement - renforcer les capacités de réhabilitation, en préférentiel des populations techniques et les connaissances respectant la chronologie autochtones ; environnementales des établie ; - garantir le contrôle indépendant de populations locales pour mieux l’amélioration des conditions les préparer à accompagner le environnementales et sociales dans la projet ; zone du projet ; - réaliser des audits périodiques - préserver les ressources naturelles et de l’environnement pour la protection optimale de la qualité de garantir l’efficacité des vie des populations locales ; systèmes existants ; - assurer le monitoring des activités de - soutenir activement la production d’énergie électrique et la protection de l’environnement. mise en place de mécanismes d’atténuation des impacts du projet sur l’environnement. Collectivités locales et - appuyer le projet de manière à en tirer - partager les connaissances - relayer l’information à travers les - vérifier à la fonctionnalité populations des bénéfices qui profitent au traditionnelles, pour une voies de communication de l’équipement et des développement communautaire ; meilleure gestion des ressources traditionnelles ; installations en place ; - diversifier les sources de revenu, en naturelles - sensibiliser les leaders d’opinion à - encourager le projet à faire réinvestissant les recettes provenant - participer au suivi de la la communication et à la diffusion bénéficier certaines de la production minière dans des réhabilitation des sites ; de l’information relative aux infrastructures aux activités durables ; - initier des programmes sur activités du projet. collectivités locales et aux - jouer le rôle de médiateur entre le l’environnement, au niveau populations riveraines ; projet et les populations locales en cas communautaire. de conflits ; - accompagner le projet pour une surveillance environnementale effective ; - sensibiliser et renforcer les capacités des populations en matière d’utilisation optimale des avantages du projet. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 289 - Août 2017 PRESTIGE. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 10.4.2. PHASE D’INGÉNIERIE ET DE PLANIFICATION À cette étape du projet, la surveillance environnementale permettra : - De s’assurer que l’ensemble des mesures d’atténuation contenues dans ce rapport ou issues de lois, règlements ou autres encadrements connexes, de même que les exigences particulières contenues dans le certificat d’autorisation qui sera émis par la DEEC ayant une incidence sur les travaux, soient intégrées aux plans et devis ainsi qu’aux documents d’appel d’offres ; - De s’assurer que toutes les démarches nécessaires sont réalisées afin d’obtenir le certificat d’autorisation, en vertu des lois et règlements des autorités gouvernementales concernées. 10.4.3. PHASE D’AMÉNAGEMENT, RÉHABILITATION DE LIGNES ET DE FERMETURE DE LA CENTRALE Dans le cadre de la réalisation du sous projet MT sur l’axe Tangory-Marssassoum, une surveillance environnementale sera exercée. Elle vise notamment à vérifier, durant les travaux d’aménagement, l’application de toutes les normes, directives et mesures environnementales incluses dans les clauses contractuelles. De manière à atteindre cet objectif, le responsable en matière de gestion environnementale du projet aura les tâches suivantes : - S’engager à faire respecter et à appliquer toutes les mesures d’atténuation courantes inscrites à la section 10.1.2 du présent rapport ; - Voir à ce que les lois et les règlements des divers ordres de gouvernement concernant l’environnement soient respectés durant les travaux d’aménagement ; - S’assurer que les recommandations environnementales soient appliquées lors de la réalisation des ouvrages ; - Cerner les lois et règlements pertinents en matière d’environnement et les faire connaître aux responsables de la construction et aux entrepreneurs ; - S’assurer de la conformité des travaux réalisés dans le cadre de tout contrat de construction, de la rédaction d’un rapport final sur la conformité ou la non-conformité des travaux avant la réception définitive de ceux- ci, ainsi de la liste des ouvrages qui restent ériger pour qu’il y ait conformité avec les lois et règlements et avec les dispositions du certificat d’autorisation, le cas échéant ; - Prendre toutes les mesures qui s’imposent lors de situations d’urgence (déversement accidentel d’hydrocarbures, etc.) ; - Agir à titre de principal intervenant du promoteur pour toutes les questions touchant l’environnement sur les lieux de construction. Obligations de l’entrepreneur Les mesures de protection environnementale préconisées par le promoteur et rattachées aux activités d’aménagement feront partie intégrante des obligations des entrepreneurs. Dans tous les contrats d’exécution émis par le promoteur, seront insérées et précisées les responsabilités de l’entrepreneur en matière de protection de l’environnement, à savoir : - L’entrepreneur doit assurer le respect des lois, règlements et normes nationaux et internationaux concernant la qualité du milieu de travail et la protection de l’environnement ; - L’entrepreneur doit se conformer aux directives environnementales générales émises par le promoteur ; - L’entrepreneur désignera un responsable en matière de suivi environnemental. Celui-ci aura la responsabilité d’assurer la protection de l’environnement lors de l’exécution des travaux de construction ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 290 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - L’entrepreneur doit, à la fin des travaux, rédiger un compte-rendu final sur l’ensemble de ses activités de surveillance environnementale et le soumettre au promoteur. 10.4.4. RECOMMANDATION DE MISE EN ŒUVRE Avant et pendant la mise en œuvre du projet, les mesures suivantes sont recommandées :  Enquêtes et Audience publique - information et sensibilisation de tous les acteurs : Avant le début des travaux, une séance d’audience publique sera organisée en rapport avec les responsables des populations riveraines, pour procéder à une information sur le projet et sur les mesures environnementales prévues. Cette séance permettra aussi de préciser les rôles et les responsabilités de chacun afin de garantir la participation dans l’exécution.  Préparation d’un dossier d’établissement classé : le projet étant catégorisé comme établissement classé, le promoteur devra préparer et introduire un dossier d’établissement classé, pour examen au niveau de la DEEC. Ce dossier comprend : un plan de masse et de situation des installations ; etc.  Campagne de communication : information et sensibilisation de tous les acteurs : une campagne de communication (information et sensibilisation) devra être organisée par le Promoteur avant le début des travaux et durant la phase d’exploitation.  Exécution des mesures environnementales : Les mesures à caractère technique seront exécutées par les entreprises privées (mettre en place SENELEC ) qui vont réaliser le projet.  Contrôle et supervision de l’exécution des mesures environnementales pendant les travaux et durant la phase d’exploitation : le contrôle environnemental interne sera effectué par l’expert HSE (phase préparation et exploitation) tandis que le suivi externe sera effectué par la DEEC et la Direction de l’Energie. - Mise à disposition des ressources financières, matérielles et logistiques pour le suivi du PGES - Renforcement de l’expertise environnementale et sociale du PASE : - Recrutement d’un Expert Environnement et Social (EES/PASE Il est suggéré que la Coordination du PASE) qui répond au souci de doter l’unité de coordination du projet d’outils de préparation et de suivi plus efficace en vue de veiller à garantir la prise en compte effective des aspects environnementaux et sociaux dans les sous-projets. La mission de l’EES devrait s’articuler autour des axes suivants : (i) veiller à l’application de la procédure environnementale et sociale dans les sous-projets ; (ii) coordonner les activités de formation et de sensibilisation des acteurs nationaux et locaux sur la nécessité de la prise en compte des questions environnementales et sociales dans les sous-projets; (iii) effectuer la supervision périodique de la mise en œuvre du CGES du Projet PASE, (iv) appuyer SENELEC à mettre en place un Système de Management Environnementale (SME). - Renforcement de l’expertise environnementale et sociale de SENELEC : La fonction environnementale existe déjà au sein de la SENELEC à travers la DQSE. Il s’agira simplement de renforcer les capacités des agents des Services techniques centraux et régionaux de manière à avoir une masse critique pouvant appréhender les enjeux environnementaux et sociaux dans tout le cycle des projets d’électricité. L’appui à SENELEC portera aussi sur l’élaboration de normes de sécurité et d’entretien, ainsi que le développement d’une vision prospective d’un Système de Management Environnementale (SME ISO 14 001). 10.4.5. COÛT DU PLAN DE GESTION ET DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 291 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Le plan de gestion et de suivi environnemental comprend trois catégories de mesures : - des mesures techniques et/ou environnementales à insérer dans le dossier d’appel d’offres comme mesures contractuelles et qui ne seront pas évaluées financièrement ; - des mesures de surveillance et de suivi, y compris les mesures de renforcement de capacité dont les coûts seront négociés et arrêtés de commun accord avec les parties prenantes (acteurs de suivi et prestataires) ; - des mesures spécifiques qui seront pris en charge dans le budget de développement. - Coût des mesures de reboisement et d’aménagement paysager Il s’agit de mesures de reboisement compensatoire des déboisements consécutifs à la libération de l’emprise et aussi à l’aménagement paysager sur le linéaire (Protocole en cours de signature entre la SENELEC et le Service des Eaux et forêts) - Coûts des mesures d’information et de sensibilisation des populations Avant le démarrage des travaux, une campagne d’information et de sensibilisation des populations sera faite sur la nature et l’ampleur des travaux, les risques sécuritaires et sanitaires ; etc. - Coûts des mesures de renforcement des capacités Dans le cadre de la mise en œuvre du projet au niveau des différentes zones d’intervention du PASE en Casamance, il est budgétisé un montant d’environ 300 000 000 FCFA qui prend aussi en charge une assistance aux populations locales, en particulier les personnes les plus vulnérables dans l’accès à l’électricité. Ce coût pourrait aussi prendre en charge les investissements en matière d’éclairage public dans certains villages et l’assistance dans la clôture des écoles le long de la ligne. - Coûts des mesures de surveillance, de suivi et évaluation Sous la coordination de la DREEC, les CRSE de la région de Kolda assureront le suivi de la mise en œuvre des activités de l’EIES, notamment en ce qui concerne les pollutions et nuisances, et l’amélioration du cadre de vie. Le projet apportera un appui institutionnel au CRSE à travers la DREEC dans le cadre de ce suivi (logistique). Le coût de suivi des indicateurs physiques, biologiques et sociaux est évalué globalement à 28 000 000 FCFA pour l’ensemble du projet. - Couts des mesures sociales d’accompagnement Il est prévu la réhabilitation de pistes ou la construction d’infrastructures et équipements communautaires : • Eclairage public de villages • clôture des écoles le long de l’axe de la ligne • réhabilitation des tronçons dégradés • l’appui au CEM • etc RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 292 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 55 : Coût du plan de gestion environnemental et social MESURES SPECIFIQUES Total (FCFA) Mesures initiales Information et sensibilisation 5 000 000 Réalisation du PAR 25 000 000 Plan de décontamination de la centrale de Marssassoum 22 500 000 Coût des mesures de reboisement et d’aménagement paysager 10 000 000 Renforcement de capacités 300 000 000 Suivi, surveillance 28 000 000 Mesures sociales diverses 150 000 000 SOUS TOTAL 540 500 000 Mesures de fonctionnement Renforcement de la Direction QHSE / recrutement responsable HSE 12 000 000/an 10.5. Clauses environnementales et sociales Les clauses environnementales et sociales seront prises en compte dans les sections pertinentes du DAO. Ces dernières sont les suivantes : - Les Données particulières de l’appel d’offres (DPAO) ; - Formulaires de soumission (Bordereau des prix, Détail quantitatif et estimatif…) ; - Les critères d’évaluation et de qualification ; - Les spécifications des travaux ; - Le Cahier des Clauses Administratives Particulières. Soulignons que les nouvelles dispositions prévues par les DAO type travaux de grande taille publiés par l’ARMP en août 2017 seront capitalisées. Par ailleurs, les mesures proposées ne devront pas être une entrave à la concurrence. Données particulières de l’appel d’offres RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 293 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory SENELEC va prévoir une réunion préparatoire et une visite de site qui prendra en compte la vérification des enjeux environnementaux et sociaux. Formulaires de soumission  Bordereau des prix - Prévoir dans le poste « Installation de chantier », les mesures du PGES Entreprise et du PGSS validés par le Client, les signalisations de sécurité, les équipements de protection individuelle et collective ; - Préciser qu’une fraction du prix égale à 30% sera réglée après acceptation par le maître d’œuvre du PAQ, du PGES et du PGSS ; - Après acceptation par le maître d’œuvre des éléments du P.A.Q, P.A.E, P.G.E.S Entreprise, PGSS du P.A.Q., une fraction égale à 20 % du prix est réglée. - Prévoir dans le poste « Installation de chantier » qu’un solde de 20% sera versé après démontage, repli de tous les matériels et installations, enlèvement des matériaux en excédent, remise en état des lieux et fourniture de tous les documents de suivi du PAQ, du PGES et du PGSS ; - Prévoir un poste « Signalisation du chantier ». Le prix devra rémunérer forfaitairement la fourniture, l'amenée, la mise en place, l'exploitation, la surveillance et le remplacement, s'il y a lieu, de jour comme de nuit, et le repliement en fin de travaux, de l’ensemble des dispositifs de signalisation du chantier. Il devra comprendre, notamment : - l’établissement par l’entreprise d’un document détaillant toutes les phases de travaux et les zones de travail associées ainsi que la signalisation réglementaire à mettre en place par l’entreprise pendant chaque phase de travaux, - les dispositifs de balisage soumis à l’agrément du maître d’œuvre, - la fourniture et pose des panneaux de chantier et des panneaux d’informations, tels qu’ils auront été approuvés par le maitre d’œuvre, - préciser que le maître d’œuvre pourra demander à l’Entrepreneur de maintenir ses dispositifs de signalisation jusqu’à la réception des travaux. En outre, tout manquement de signalisation de jour ou de nuit, même pour un seul dispositif de signalisation, constaté par le maître d’œuvre ou son représentant, entraîne une réfaction de prix correspondants à l’application des pénalités prévues au C.C.A.P. - Ce prix sera réglé comme suit : (i) 70% après que le maître d’œuvre ait constaté que la signalisation est terminée et que les dispositions prises pour son exploitation répondent au besoin, (ii) 30% le jour où le Maître d’œuvre constate que l'avancement du chantier ne nécessite plus de dispositifs de signalisation occasionnant des restrictions de circulations et l’enlèvement effectif du dispositif. - Prévoir un poste signalisation des éléments sensibles du milieu. Le prix devra rémunérer forfaitairement la fourniture, l'amenée, la mise en place, l'exploitation, la surveillance et le remplacement, s'il y a lieu des rubans, piquets de bois ou clôtures ; - Prévoir dans le poste « Etudes et plans d’exécution », l’étude de la stratégie d’accès et l’étude de circulation, l’analyse des périodes de nidification des oiseaux à prendre en compte, si nécessaire, dans le planning détaillé des travaux, l’analyse des techniques de prévention du milieu et protection des poteaux électriques contre l’érosion.  Détail quantitatif et estimatif - Préciser que le prix proposé pour les ouvrages inclut l’ensemble des mesures du PGES Entreprise, du PAQ et du PGSS. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 294 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Matériel - Pour la bétonnière, exiger : - la protection des parties mobiles par des carcasses reliées à la terre ; - la vérification régulière l’état des câbles, de la clenche et des accessoires, ainsi que les dispositifs de sécurité ; - une prise de terre connectée à la générale ; - Mettre un pictogramme interdisant l'introduction d'une main ou une pelle dans le tambour en mouvement ; - un frein de basculement de la cuve. - Exiger les certificats pour tous les équipements soumis, en particulier les équipements de levage.  Proposition Technique - L’entreprise devra définir dans sa proposition technique, notamment pour les volets (i) méthodes de réalisation, (ii) programme/calendrier de mobilisation, (iii) matériels, etc, les méthodologies qui lui permettent de prendre en compte les clauses environnementales du PGES et le PGSS validés par le comité technique. Préciser qu’elle devra élaborer son PGES et son PGSS avant le démarrage des travaux en s’appuyant sur les documents validés, en tenant compte de ses missions de terrain et des emprises définitives. En particulier, les points suivants seront pris en compte et scrupuleusement observés : o Responsabilités de l'Entrepreneur o Respect des lois et règlements nationaux o Permis et autorisation avant les travaux o Réunion de démarrage des travaux o Communication et Formation o Protection du personnel o Recrutement local o Repli chantier o Recrutement d’un Responsable Hygiène - Sécurité - Environnement o Entretien du chantier et gestion des déchets o Mesures préventives contre les nuisances sonores et les émissions de poussières o Consommation de ressources o Stockage et utilisation des substances dangereuses o Protection des espaces naturels contre l'incendie o Conservation de la biodiversité et de l'intégrité paysagère du site o Erosion et apports de sédiments o Aspects sociaux et culturels o Assurer la DOCUMENTATION HSE avec un PGES et un PSS conformes o Procédure applicable aux découvertes fortuites - Le Soumissionnaire retenu devra exécuter les Travaux conformément au Plan de Gestion Environnementale et Sociale (« PGES ») et le Plan Général Santé – Sécurité (PGSS) qu’il préparera spécifiquement pour le site après l’attribution, et soumettra à l’approbation de l’Ingénieur. Le Soumissionnaire devra démontrer dans un paragraphe rédigé de son Offre RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 295 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Technique qu’il a un très haut niveau d’expertise en gestion Environnementale et Sociale et en matière de gestion des risques chantier et qu’il peut gérer avec efficacité les risques environnementaux et professionnels associés à l’exécution des Travaux envisagés  Spécifications des travaux - Prévoir des prescriptions environnementales et sociales. Ces prescriptions sont présentées en annexe 2. - Par ailleurs, prévoir dans le cahier des clauses administratives particulières, les dispositions constructives et accessoires suivants pour les transformateurs :  Utilisation d’huile minérale de classe K (à point de feu >300°C, selon la norme IEC 61100) ;  Construction avec des matériaux adaptés (parois du local transformateur de degré coupe 2h) ;  Système approprié de liaison à la terre (SLT) tant en BT, MT qu’en HT.  Système de surveillance des transformateurs pour éviter les incendies et les explosions  Système approprié de récupération et de gestion des huiles usagées de refroidissement des transformateurs (cuvelage des postes)  Mise en place de système d’extinction automatique d’incendie  le système de dispositifs de protection et de sécurité à savoir les coupe-circuits et fusibles et les courts-circuits, les disjoncteurs et interrupteurs automatiques à déclenchement thermique contre les surcharges, magnétiques contre les courts-circuits et différentiel contre les courants de fuite (protection de personne),  Mise en place de dispositifs de protection contre la foudre ;  Mise en place d’extincteurs (CO2) ;  Mise en place d’un système de ventilation adapté ;  Mise en place d’équipements de protection : tapis isolants, tabourets isolants, échelles isolantes pour les travaux en élévation, perches isolantes, outils isolés, cadenas et étiquettes de consignation, vérificateur d’absence de tension (VAT), dispositifs de mise à la terre Pour les lignes de transport, l’entrepreneur devra prévoir dans la conception technique, les exigences suivantes ;  Munir les lignes aériennes d’isolateurs,  Mettre en place un système d’effarouchement visuel (silhouettes artificielles de rapaces) appelés effaroucheurs, fixé sur le support afin que les oiseaux « proie » survolent celles-ci et évitent les câbles,  Installer des spirales blanches et rouges alternées fixées sur les câbles pour rendre ceux –ci plus visibles.  Munir les lignes MT de dispositifs de protection contre les chocs de foudre.  Marché - Préciser dans le marché que l’offre de l’entreprise prend en compte toutes les mesures prévues dans son PGES Entreprise et dans son Plan Général Santé – Sécurité. Critères d’évaluation et de qualification - Prévoir dans les antécédents de défaut d’exécution de marchés, le cas de manquement grave d’exécution d’un PGES et de gestion de la sécurité d’un chantier au cours des cinq dernières années ; - Prévoir dans les expériences de l’Entrepreneur, l’exécution dans des conditions satisfaisantes d’un PGES Entreprise ; RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 296 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Prévoir dans le personnel, un Coordonnateur des opérations responsable, entre autres, des activités QHSE et d’un superviseur QHSE. - Relever dans le DAO que la détermination de l'offre la moins‐disante est effectuée sur la base du prix et d'autres critères, tels que le coût d'utilisation, les performances techniques, les mesures de protection de l'environnement, le délai de livraison ou d'exécution. Ces éléments doivent être énumérés dans le dossier et être exprimés sous la forme de critères éliminatoires RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 297 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 11. CONCLUSION Le projet d’Electrification de l’axe Marssassoum-Tangory aura des impacts mineurs sur l’environnement des zones affectées. Les principales contraintes du milieu physique à considérer sont la présente d’établissements humains et les possibles déplacement des biens pour le respect des servitudes lors de la libération des emprises des lignes et centrales. Le milieu biologique sera également soumis aux impacts négatifs, notamment au niveau des forêts communautaires et jardins de case. Le milieu naturel, non représenté dans ce secteur densément bâti, ne présente aucune contrainte pour le projet. Au niveau social, les populations consultées ont exprimé leurs besoins et leurs attentes sur la construction des infrastructures afin de pouvoir se brancher aux réseaux électriques. Ils ont également signalé le scepticisme des populations de Marssassoum relativement à la perte probable des acquis avec la centrale existante et le manque de moyen de nombreux ménages qui ne pourront pas se connecter en raison de leur situation socioéconomique difficile. Toutefois, les mesures d’atténuation des impacts négatifs et le poids des impacts positifs au niveau des ménages et des localités polarisées par les nouvelles installations électriques, permettent d’assurer une durabilité environnementale à ce projet. Ainsi, la mise en œuvre et le suivi éclairé du plan de gestion environnementale et sociale permettra une gestion raisonnée des déchets et des nuisances et le suivi de procédures en vue d’assurer la sécurité des personnes. En définitive, ce projet induira des impacts négatifs limités sur l’environnement et que des mesures d’atténuation pourront facilement atténuer ces impacts potentiels. Parallèlement, le projet présente de nombreux avantages environnementaux et sociaux. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 298 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexes Annexe 1 : TDR de l’étude Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexe 2: Prescriptions environnementales et sociales PRESCRIPTIONS ENVIRONNEMENTALES ET SOCIALES 1. PREAMBULE Les prescriptions qui suivent doivent être appliquées de façon intégrée au cahier des clauses techniques particulières. Elles précisent les mesures prévues dans le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) du projet validé par l’autorité compétente. L’Entrepreneur devra élaborer un PGES Entreprise et un PGCSS, tenant compte de la mission de reconnaissance et des emprises définitives du projet. Ces mesures ne prennent pas en charge la compensation des pertes économiques qui est du ressort exclusif du maître d’ouvrage. 2. Prescriptions générales 2.1. Responsabilités de l'Entrepreneur Les prescriptions ci-dessous devront être respectées, sans exception, par l’Entrepreneur. A cet effet, elles feront l’objet d’un contrôle au cours des missions de contrôle. De même, l’entrepreneur demeure responsable des dommages écologiques et des accidents qui seraient la conséquence des travaux (amenée du matériel, transport des matériaux, stockage des produits chimiques et déchets dangereux, des activités logistiques ou des installations liées au chantier, travail de préparation du terrain, installation des câbles et des pylônes, etc). Elle devra assumer la responsabilité de toute réclamation liée au non - respect de l'environnement et de la sécurité des travailleurs, des biens et des populations. 2.2. Respect des lois et règlements nationaux L'Entrepreneur et ses sous - traitants doivent : connaître, respecter et appliquer les lois et règlements en vigueur dans le pays et relatifs à l'environnement, à la santé - sécurité au travail, à la protection sociale des travailleurs et des droits économiques des populations. Il devra prendre toutes les mesures appropriées en vue de minimiser les effets des travaux et activités connexes sur les récepteurs environnementaux et sociaux. 2.3. Permis et autorisation avant les travaux Toute réalisation de travaux doit faire l'objet d'une procédure préalable d'information et d'autorisation administrative. Avant de commencer les travaux, l'entrepreneur doit se procurer tous les permis nécessaires pour la réalisation des travaux prévus dans le contrat. 2.4. Réunion de démarrage des travaux Avant le démarrage des travaux, l'Entrepreneur, la mission de contrôle et la mission IEC, sous la conduite du maître d'ouvrage, doivent organiser des réunions avec les autorités, les représentants des populations situées dans la zone du projet et les services techniques compétents, pour les informer de la consistance des travaux à réaliser et leur durée, des itinéraires concernés et les emplacements susceptibles d'être affectés. Cette réunion permettra aussi au Maître d'ouvrage de recueillir les observations des populations, de les sensibiliser sur les enjeux environnementaux et sociaux et sur leurs relations avec l'Entrepreneur et son personnel. 2.5. Communication et Formation L’Entrepreneur doit, en rapport avec le Maître d’ouvrage, veiller rigoureusement au respect des directives suivantes : • Mener une campagne de communication et de sensibilisation avant les travaux sur les risques liés au chantier, le calendrier des travaux, l'interruption des services et les obstacles à la circulation des personnes, des biens et du bétail selon les besoins ainsi que les déviations mises en place et les points de passage mis en place ; L’entrepreneur prendra toutes les dispositions pour aviser les populations à travers, entre autres, les séances de consultation, les radio communautaires, etc ; • Mettre en place des supports de formation (tool - box, ...) pour sensibiliser régulièrement sur les comportements sécurité, et les mesures de prévention contre des risques particuliers, identifiés dans l’étude de danger etc. ; Les visiteurs devront aussi être sensibilisés sur les risques liés au chantier et les comportements sécurité ; • Former le personnel sur (i) les risques professionnels, en particulier les risques d’électrocution (ii) l'utilisation d'équipements de secours (extincteurs), et au moins, le personnel travaillant dans les zones où sont notées des situations dangereuses, devra être formé sur les gestes de premiers secours ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory • Mettre en place un registre pour l'enregistrement d'éventuelles plaintes et griefs des populations et des travailleurs relatifs à des questions d'ordre environnemental, sécuritaire et social. 2.6 Protection du personnel L'Entrepreneur devra mettre à la disposition du personnel de chantier des tenues de travail correctes réglementaires et en bon état, ainsi que des accessoires de protection et de sécurité propres à leurs activités et prévues dans le PGCSS. L'Entrepreneur devra veiller au respect scrupuleux du port de ces équipements de protection individuelle. Un contrôle permanent doit être effectué à cet effet et, en cas de manquement, des mesures coercitives (avertissement, mise à pied, renvoi) doivent être appliquées. Il devra aussi s'assurer de la disponibilité des EPI et de leur conformité réglementaire. Dans tous les cas, pour le travail de nuit, l'Entrepreneur se conformera aux dispositions du décret n° 2006-1262 du 15 novembre 2006 modifiant l’article 11 du décret n° 70-183 du 20 février 1970, fixant le régime général des dérogations à la durée légale du Travail. 2.7. Recrutement local L'Entrepreneur est tenu d'engager (en dehors de son personnel cadre technique) le plus de main d'œuvre possible dans la zone où les travaux sont réalisés. L'Entrepreneur, en rapport avec le Maître d'ouvrage, doit soumettre aux collectivités locales concernées un plan de recrutement et ces dernières lui fourniront, sous la supervision de l’autorité administrative, le personnel requis et répondant aux les critères qu’il aura définis. L'Entrepreneur doit vérifier la qualification de ce personnel local. A défaut de trouver le personnel qualifié sur place, il est autorisé d'engager la main d'œuvre à l'extérieur de la zone de travail. 2.8. Repli chantier A la fin des travaux, l’Entrepreneur doit réaliser tous les travaux nécessaires à la remise en état des lieux. A cet effet, l’Entrepreneur doit : • retirer les installations, tout son matériel, ses engins et matériaux. Il ne peut abandonner aucun équipement ni matériaux sur le site, ni dans les environs ; • régaler toutes les zones excavées ; • protéger les zones potentiellement restées dangereuses ; • nettoyer et détruire les fosses de vidange ; • etc. S’il est dans l’intérêt du Maître d’ouvrage de récupérer les installations fixes pour ne utilisation future, l’Administration peut demander à l’Entrepreneur de lui céder sans dédommagement les installations sujettes à démolition lors d’un repli. Après le repli du matériel, un procès-verbal constatant la remise en état du site doit être dressé et joint au PV de réception des travaux. La non - remise en état des lieux entraînera le refus de réception des travaux. Dans ce cas, le pourcentage non encore libéré du montant "installation de chantier" sera retenu pour servir à assurer le repli de chantier. 2.9. Responsable Hygiène - Sécurité - Environnement L'Entrepreneur doit désigner un Coordonnateur des Opérations qui veillera à ce que les règles en matière de Qualité, d’Environnement et de Santé – Sécurité au Travail, soient respectées à tous les niveaux de planification et d'exécution et par tous les intervenants sur le chantier. 3. DISPOSITIONS SPECIFIQUES 3.1. Entretien du chantier et gestion des déchets Pendant la durée du chantier, l’Entrepreneur veillera à ce que l’ensemble du site et ses abords soient maintenus en bon état de propreté et à ce que les déchets produits soient correctement gérés en prenant les dispositions pertinentes du code de l'environnement et de ses textes d'application, notamment l'arrêté interministériel n°009311 du 05 octobre 2007 portant gestion des huiles usagées et le décret n° 2010-1281 du 16 septembre 2010 réglementant les conditions d’exploitation du plomb issu des batteries usagées et des autres sources et de l'utilisation du mercure et de ses composés. L’Entrepreneur devra : - Faire une ségrégation entre les déchets dangereux et les déchets non dangereux ; - Céder les huiles usagées et les BAPU à des sociétés agréées ; - Stocker les autres catégories de déchets dangereux dans un container DIS (Déchets Industriel Spéciaux) dans la base chantier et négocier avec l’autorité compétente des solutions techniquement faisables et économiquement supportables ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Céder les déchets verts aux populations locales et/ou utiliser certains comme amendement du sol et moyen de lutter contre l’érosion. 3.2. Mesures préventives contre les nuisances sonores et les émissions de poussières L’Entrepreneur prêtera une attention particulière pour limiter les éventuelles nuisances par le bruit. A cet effet, il devra respecter les seuils de bruit prescrits par l’article R 84 du Code de l’Environnement et les directives générales EHS de la Banque Mondiale concernant le bruit environnemental (bruit ambiant). Il procédera à l'entretien régulier des engins et veillera à limiter l’usage des engins bruyants au strict nécessaire. Sauf cas exceptionnel, les nuisances sonores (engins, véhicules, etc.) à proximité d’habitations, seront prohibées de 19 heures à 8 heures ainsi que le week-end et les jours fériés. Le cas échéant, l'information devra être portée à la connaissance des populations riveraines au plus tard 24 heures à l'avance. Lors de l’exécution des travaux, l’Entrepreneur devra :  pour lutter contre les émissions sonores, - Limiter les niveaux sonores des bruits aériens produits par les moteurs des engins ;  pour les matériels de puissance nette au volant inférieure à 147 kW (200 CV) : 80 décibels A ;  Pour les matériels de puissance nette au volant supérieure ou égale à 147 kW (200 CV) mais inférieure à 221 kW (300 CV) : 83 décibels A ;  Pour les matériels de puissance nette au volant supérieure ou égale à 221 kW (300 CV), mais inférieure à 368 kW (500 CV) : 87 décibels A ; Pour les matériels de puissance nette au volant supérieure ou égale à 368 kW (500 CV) : 90 décibels A. - Assurer l’entretien régulier des véhicules et engins de chantier ; - Organiser les activités émettrices de bruit se déroulant à proximité des récepteurs sensibles de manière à protéger ces dernières ; - Les opérateurs d’équipement doivent éviter tout fonctionnement au ralenti, toutes accélérations inutiles et l’utilisation inappropriée des équipements ; - Imposer une limitation de vitesse pour les véhicules transportant les matériaux à proximité des récepteurs  pour lutter contre les émissions de poussière : - Couvrir les camions assurant le transport du sable et de la latérite depuis les carrières et/ou les sites d’emprunts jusqu’au site projet; - Arroser les surfaces susceptibles de générer ou transporter les poussières ; - Limiter la vitesse de la circulation liée a la construction a 24 km/h sur sentiers, dans un rayon de 200 mètres autour du chantier et limiter la vitesse de tous les véhicules sur le chantier à 16 km/h. 3.3. Stockage et utilisation des substances dangereuses De manière générale, le stockage et la manipulation de substances potentiellement polluantes ou dangereuses (huiles, carburant…) devra respecter les principes suivants : - la limitation des quantités et de l’accès au stockage aux seules personnes formées et autorisées; - le stockage organisé en un site ou selon des modalités ne permettant pas l'accès à une personne extérieure au chantier ; - la ségrégation des produits chimiques non compatibles ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - la subordination du stockage à l’existence d’une communication de danger (pictogramme) ; - la tenue à jour d'un état du stock. Le stockage des produits chimiques liquides se fera sur rétention pour prévenir les déversements accidentels et la pollution du sol. Les produits chimiques utilisés devront être munis de fiche de données de sécurité (FDS) à afficher sur le lieu de stockage ; Carburants et lubrifiants Dans le cas où l’entrepreneur utilise dans le chantier des carburants et lubrifiants, ils seront stockés en respect des bonnes pratiques, dans des récipients étanches, posés sur un sol plan et stable. Des dispositions devront être prises pour éviter des déversements accidentels. L'Entrepreneur devra également mettre en place du matériel de lutte contre les déversements accidentels (pelles, absorbants, contenants, gants, isolants, etc). Lorsque le stockage est classé ICPE, toutes les dispositions prévues dans l’autorisation ICPE devront être respectées. En outre, les mesures suivantes devront être respectées : - Fixer les installations de stockage sur un sol plan maçonné ; - Placer les installations dans une cuvette de rétention étanche dont la capacité doit être au moins égale à la plus grande des valeurs suivantes :  100% de la capacité du plus grand réservoir,  50% de la capacité globale ; - Protéger les réservoirs et les isoler électriquement de manière à éviter toute corrosion ; - Protéger les réservoirs contre les chocs ; - Equiper les réservoirs d’un dispositif de jaugeage permettant de se rendre compte de la quantité de liquide restant dans le réservoir. Les tubes de niveau en verre ou en matière plastique sont interdits. Tout orifice permettant le jaugeage direct doit être fermé, en dehors des opérations de jaugeage par un obturateur étanche ; - Les récipients fermés transportables constitués par des bidons ou des fûts d’une contenance de 200 litres maximum, doivent être conçus et fabriqués pour transporter des produits pétroliers. Ils doivent être munis de dispositifs permettant leur manipulation. Ils doivent satisfaire aux prescriptions du règlement sur le transport des marchandises dangereuses sur route. Ceux d’une contenance égale ou supérieure à 50 litres doivent être métalliques ; - Disposer de trousses contenant du matériel de contrôle de fuites et déversements (boudins ou matières absorbants pour contenir le déversement) ; Après absorption, certains éléments imprégnés peuvent être récupérer voire essorés en vue d’une éventuelle réutilisation ou stockés dans le container à DIS ; - Mettre en place des kits d’intervention rapide dans les véhicules et engins de chantier ; ces kits doivent être remis aux conducteurs avec des consignes concernant les mesures à prendre en cas de fuite ou de déversement. Autres substances potentiellement polluantes L’emploi d’autres substances potentiellement polluantes sera signalé au Maître d’ouvrage avant leur utilisation. L’entreprise apportera la preuve du caractère légal de leur emploi et le maître d’ouvrage avisera les services techniques compétents pour autorisation et éventuellement prescription de consignes de précaution. Gestion des pollutions accidentelles En cas de pollution accidentelle, l’Entrepreneur avisera sans délai le Maître d’ouvrage. En fonction de la composante de l’environnement concernée par la pollution et du degré de pollution, les services techniques compétents seront avisés. L’Entrepreneur prendra toute disposition utile pour faire cesser la cause du problème et procéder au traitement de la pollution. Les consignes conservatoires prescrites en matière de décontamination devront être rapidement mise en œuvre. Principe d’intervention suite à une pollution accidentelle En cas de déversement accidentel de substances polluantes, les mesures suivantes devront être prises : - éviter la contamination du sol par le saupoudrage de produits absorbants spécifiques ; - en cas de proximité d’une source d’eau (puits, cours d’eau…), éviter la contamination des eaux par blocage, barrage, digue de terre, dans un premier temps ; - excaver les terres polluées au droit de la surface d’infiltration ; - traiter les parties polluées de façon écologiquement rationnelle (biodégradation, mise en décharge, co- incinération..., selon la nature de la pollution) 3.4. Protection des espaces naturels contre l'incendie Il sera fait une stricte application de la réglementation en vigueur (code forestier). D’une façon générale, l’emploi du feu est interdit sur le chantier sauf dérogation expresse délivrée par la mission de contrôle dans la limite des permissions Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory édictées par la réglementation nationale en vigueur. Dans ce cas, l’Entrepreneur observera les consignes minimales suivantes : - brûlage autorisé uniquement par vent faible ; - site préalablement débroussaillé sur vingt mètres de rayon ; - feu sous surveillance constante d’une personne compétente armée de moyens de lutte contre l’incendie ; - en cas de propagation, alerte rapide des secours et du maître d’œuvre par tout moyen ; - extinction totale du foyer en fin du brûlage. Le recouvrement par de la terre est interdit, etc ; 3.5. Conservation de la biodiversité et de l'intégrité paysagère du site L'Entrepreneur devra strictement éviter d'implanter les installations et de traverser une aire protégée lors des travaux. Aucune atteinte ne sera portée à la végétation située hors de l’emprise des ouvrages, des accès ou des aires de travail ou de stockage prévues. De plus, des mesures de protection sur les espèces protégées, partiellement protégées, menacées ou rares devront être prises. Seul l’abattage des arbres autorisés par le service forestier est accepté et sera exécuté conformément aux dispositions du décret N° 98-164 du 20 février 1998 portant application du code forestier. Les espèces intégralement protégées ne devront pas âtre abattues, arrachées ou ébranchées. Les espèces partiellement protégées ne peuvent être abattues ou arrachées ou ébranchées que sur autorisation du service forestier. L’entreprise devra payer une taxe d’abattage au service forestier. L’entreprise devra dans l’étude d’exécution donner la priorité à l’évitement des espèces partiellement protégées. Les arbres abattus ne doivent pas être abandonnés sur place, ni brûlés ni enfouis sous les matériaux de terrassement, etc. Les populations doivent être informées de la possibilité qu'elles ont de pouvoir disposer de ce bois à leur convenance, en particulier lorsqu’elles ont un droit d’usage de ces arbres. L’abattage des espèces forestières situées sur des parcelles agricoles ne peut être effectué sans autorisation préalable du maître d’ouvrage. Des pénalités sont encourues en cas d’abattage non autorisé d’arbre ou la destruction de la végétation du site. L’Entrepreneur devrait effectuer une plantation de compensation après les travaux en cas de déboisement ou d'abattage d'arbres. L’entrepreneur est tenu d’élaborer (i) une procédure de défrichement conforme au PGES et validé par l’Inspection Régionale des Eaux et Forêts et (ii) un plan de réhabilitation des carrières et/ou sites d’emprunts validé par le service régional des mines en rapport avec les structures compétentes. Il est également interdit de chasser ou capturer la faune locale, d'utiliser des produits chimiques dangereux non autorisés, Les matériaux utilisés pour les travaux (sable et gravier notamment) doivent obligatoirement provenir des carrières et sablières autorisées et contrôlées par le service des mines. Conformément aux dispositions du code minier, les carrières et sites d’emprunts devront être impérativement réhabilités. La remise en état des lieux avant repli de chantier pourra être imposée en cas de modification significative du site. Toute zone de sensibilité environnementale doit être évitée par le projet, de même que les zones humides d'intérêt écologique. Aussi, toutes les précautions doivent être prises afin de préserver les points d’eau (puits, sources, fontaines, mares…). L’Entrepreneur devra respecter les mesures suivantes : - Eviter d’entreprendre les travaux pendant les périodes de nidification (la faisabilité de la mesure risque d’être comprise par les contraintes liées au retard dans l’exécution du projet) ; - Replanter des espèces autochtones dans les zones où l’écosystème est perturbé ; - Eviter l’abattage d’espèces partiellement protégées ; - Proscrire l’abattage d’arbustes qui n’atteignent pas 2,5 m de hauteur à maturité ; - Baliser sur le terrain les sites des espèces en voie de disparition et éviter leur destruction par un contournement dans l’élaboration de la stratégie d’accès ; - Réhabiliter progressivement les sites d’emprunt ; - Eviter d’implanter les lignes au niveau des zones d’importance pour l’avifaune ; - Munir les câbles d’isolateurs ; - Choisir les isolateurs suspendus à la place d’isolateurs dressés ; - Mettre en place un système d’effarouchement visuel (silhouettes artificielles de rapaces) appelés effaroucheurs, fixé sur le support afin que les oiseaux « proie » survolent celles-ci et évitent les câbles, - Installer des spirales blanches et rouges alternées fixées sur les câbles pour rendre ceux –ci plus visibles. - Couvrir isolateurs et câbles conducteurs avec des calottes ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Interdire de chasser ou capturer la faune locale, d'utiliser des produits chimiques dangereux non autorisés ; - Et toute autre mesure jugée pertinente. Concernant les éléments sensibles (les aires protégées, les forêts communautaires, les espèces floristiques désignées menacées ou vulnérables ou susceptibles d’être ainsi désignées, les habitats fauniques d’intérêt, les zones à potentiel archéologique, etc), l’Entrepreneur devra : - Baliser sur le terrain les éléments sensibles à l’aide de rubans, de piquets de bois ou d’une clôture ; - Eviter le positionnement des pylônes dans les zones abritant des éléments sensibles ; - Définir une stratégie d'accès permettant de contourner au maximum ces zones ; - Envisager une transplantation dans les règles de l’art ou une compensation si les mesures de contournement ne sont pas techniquement faisables et économiquement supportables (les mesures de compensation sont à la charge du maître d’ouvrage qui les prendra en compte dans les actions de réinstallation) ; - Prévoir un réseau enterré pour la traversée à proximité de la forêt galerie ; - Identifier les zones à potentiel archéologique et faire réaliser, avant le début des travaux, les fouilles par une entreprise ou organisme spécialisé lorsque des travaux sont programmés dans ces zones ; 3.6. Erosion et apports de sédiments L’Entrepreneur devra proposer et donner la description des technologies douces (exemple : végétalisation) et/ou mécaniques simples adaptées au contexte pour éviter ou atténuer les risques d’érosion hydrique (érosion en nappe et érosion linéaire) liée au ruissellement et d’érosion mécanique sèche liée aux travaux et dépendant de la pente et de la cohésion du terrain. L’entreprise devra aussi proposer des ouvrages de contrôle des sédiments. Par ailleurs, l’Entrepreneur devra respecter les mesures suivantes : - Aménager les chemins d’accès sur des terrains dont la pente est inférieure à 15 % ; - Interdire dans l’emprise, la circulation de la machinerie sur les sols sensibles à l’érosion et dont la pente est supérieure à 40% ; - Conserver le plus longtemps possible la végétation naturelle dans les aires de travail et d’entreposage et limiter au maximum la mise à nu des sols. 3.7. Aspects sociaux et culturels L’Entrepreneur veillera à éviter que le projet modifie les sites historiques, archéologiques, ou culturels. Les mesures suivantes sont à prendre au cas où des objets de valeur culturelle ou religieuse seraient mis à jour pendant les travaux : - arrêter le travail immédiatement à la suite de la découverte de tout matériel ayant une valeur possible archéologique, historique ou paléontologique, ou autre valeur culturelle ; - faire connaitre les trouvailles au Maître d'ouvrage et les notifier à la Direction du Patrimoine Culturel; - protéger les objets autant que possible en utilisant des couvertures en plastique et prendre le cas échéant des mesures pour stabiliser la zone afin de protéger correctement les objets; - ne reprendre les travaux qu'après avoir reçu l'autorisation des autorités compétentes. L'Entrepreneur veillera à ce que les us et coutumes locaux soient scrupuleusement respectés par son personnel. 3.8. Santé - Sécurité des travailleurs et des populations L’Entrepreneur respectera toutes les mesures générales et spécifiques de santé et de sécurité ci-dessous. L’Entrepreneur élaborera un Plan Santé – Sécurité pour prendre en charge ces mesures. L'Entrepreneur prendra toutes les mesures générales nécessaires à la protection de la santé et de la sécurité des travailleurs et des populations. Des mesures particulières conformes aux dispositions du code du travail et à ses textes d'application devront être appliquées et surveillées. L'Entrepreneur devra à cet effet prendre en compte les aspects santé - sécurité suivants dans le plan d'installation de chantier : Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  la clôture du chantier ;  le contrôle de l'accès ;  l'aménagement de vestiaires, de sanitaires, selon les normes en vigueur ;  la mise en place d'un plan de circulation, de stockage des matériaux et matériels ;  la mise en place d'un système d'alerte et d'un plan d'évacuation ;  le positionnement et l'installation des équipements de levage, etc). - s'assurer (i) que le personnel a subi les visites médicales prévues au titre des règlements en vigueur, (ii) de la disponibilité du matériel pour les premiers soins, (iii) et d'un dispositif efficace pour la prise en charge des urgences médicales ; - procéder à la pré - signalisation et à la signalisation des travaux et des agents (port de gilets haute visibilité) ; - désigner un personnel d'astreinte pour assurer la garde, la surveillance et le maintien en sécurité du chantier y compris en dehors des heures de présence sur site. Pendant toute la durée des travaux, l'Entrepreneur est tenu d'avoir un personnel en astreinte, en dehors des heures de travail, tous les jours sans exception (samedi, dimanche, jours fériés y compris), de jour comme de nuit, pour pallier tout incident et/ou accident susceptible de se produire en relation avec les travaux ; - protéger, baliser les tranchées et les remblayer immédiatement après ouverture ; - éviter systématiquement que les routes ne soient coupées en même temps sur plus de la moitié de leur largeur ; - éviter que les tranchées longeant les routes et engageant l’emprise de celles-ci ne seront pas ouvertes sur une longueur supérieure à 200 m ; - Maintenir en état de fonctionnement, pendant toute la durée des travaux, les câbles électriques existants et les canalisations et installations existantes assurant la distribution d’eau potable. L’Entrepreneur devra notifier au Maître d’ouvrage tout accident dans un rapport dont le format sera fourni par le Maître d’Ouvrage. Les délais de notification exigés sont les suivants et ne doivent pas impérativement être dépassés sous peine d’une application de pénalités. Signalisation des accidents de travail d. Accidents mortels (nombre) e. Blessures non mortelles f. Total des arrêts de travail (nombre) Blessures non mortelles (jours) a.1 : Immédiats b.1 : Moins d’un jour a.2 : Dans le mois b.2 : Jusqu’à trois jours c.1 : catégorie b.2 a.3 : Dans l’année b.3 : Plus de trois jours c.2 : catégorie b.3 L'Entrepreneur prendra toutes les mesures spécifiques listées ci-dessous afin de prévenir les risques d’accidents technologiques et d’accidents professionnels et les ramener à des niveaux acceptables. Ces mesures consistent à : 4. DOCUMENTATION HSE L'Entrepreneur devra élaborer un PGES Entreprise et un Plan Général de Santé – Sécurité au travail, basé sur le modèle annexé au rapport d’EIES, et conforme aux données du projet notamment en termes de technique de mise en œuvre. Au besoin, un PGCSS sera réalisé lorsqu’il est prévu plusieurs intervenants sur le site. Le PCGSS est un document écrit qui définit l'ensemble des mesures propres à prévenir les risques découlant de l'interférence des activités des différents intervenants sur le chantier, ou de la succession de leurs activités lorsqu'une intervention laisse subsister après son achèvement des risques pour les autres entreprises. Ces documents devront être validés par le Maître d'ouvrage. Les procédures et enregistrements et rapports suivants devront disponibles et mis à jour régulièrement : - les procédures de défrichement et de travail dans les milieux sensibles ; - les procédures pour le travail en hauteur, le permis de travail à chaud, etc ; - le registre de sécurité des équipements de travail (résultats et dates de visites, noms et qualités des personnes qui les ont effectuées, etc) et au registre d'entretien ; - la liste de contrôle des EPI ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - le registre de formation (description de la formation, instructeur, participants, documents utilisés pour la formation, etc) ; - les fiches de vérification des EPI ; - les fiches de rapport d'incident et de déclaration d'accidents ; - les fiches de contrôle des vérifications périodiques des équipements soumis (appareils à pression, équipements de levage, équipements de secours, etc) ; - le bordereau de suivi des déchets dangereux (BSDD) ; - les rapports HSE à une fréquence hebdomadaire, mensuelle et trimestrielle. L’Entrepreneur proposera à la mission de contrôle le format et le contenu de ces rapports ; - les rapports d’accidents ; - la politique de prévention contre le VIH/Sida conforme aux recommandations de l’OIT - etc. Lorsque plusieurs sous - traitants interviennent sur le chantier, l'Entrepreneur devra leur exiger des plans particuliers de sécurité et de protection de la santé (PPSS). Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexe 3: Procédures applicables aux découvertes fortuites Définition des biens culturels physiques Conformément à la Loi N°97-002 du 30 juin 1997, sont considérés comme patrimoine culturel, les monuments (objets meubles ou immeubles), les ensembles (groupes de constructions isolés ou réunis) et les sites qui à titre religieux ou profane, sont désignés d’importance pour la paléontologie, l’archéologie, la préhistoire, l’histoire, la littérature, l’art ou la science. Cette définition nationale est conforme à celle de la PO 4.11 de la Banque Mondiale qui définit les ressources culturelles physiques comme des objets mobiliers ou immobiliers, sites, ouvrages ou groupes d’ouvrages, et éléments naturels et paysages ayant une valeur archéologique, paléontologique, historique, architectural, religieux, esthétique ou autre. La présente procédure s’applique à tous les types de biens culturels physiques qui apparaitraient durant des travaux d’excavation. Autorité en charge des ressources culturelles physiques Le Ministère chargé de la culture, à travers la Direction du Patrimoine Culturel, est chargé de la sauvegarde et de la valorisation du patrimoine culturel physique. Propriété des biens découverts La Loi N°97-002 du 30 juin 1997 stipule dans son Article 41 que «le sous-sol archéologique est propriété de l’Etat». L’Article 54 précise que la propriété du produit des découvertes fortuite demeure réglée par l’Article 716 du Code civil ; mais l’Etat peut revendiquer ces trouvailles moyennant une indemnité fixée à l’amiable ou à dire d’expert. Procédure applicable en cas de découverte Suspension des travaux Conformément aux dispositions de l’Article 51 de la Loi N°97-002 du 30 juin 1997, lorsque des monuments, des ruines, substructions, mosaïques, éléments de canalisation antique, vestiges d’habitation ou de sépulture ancienne, des inscriptions ou généralement des objets pouvant intéresser la paléontologie, la préhistoire, l’histoire, l’art, l’archéologie ou la numismatique, sont mis à jour par suite de travaux, l’entrepreneur doit immédiatement interrompre les travaux, avertir le Bureau de contrôle (Ingénieur Conseil) qui doit immédiatement l’autorité administrative du lieu de découverte qui avise sans délais la Direction du Patrimoine Culturel. Lorsque le Bureau de contrôle estime que l’entrepreneur n’a pas signalé une découverte, le Bureau de contrôle ordonnera l’arrêt des travaux et demandera à l’entrepreneur de procéder à des fouilles à ces propres frais. Délimitation du site de la découverte L’entrepreneur est tenu de délimiter et de sécuriser un périmètre de cinquante (50) mètres autour du bien découvert. L’entrepreneur limitera l’accès dans ce périmètre, et les travaux ne pourront reprendre dans ce périmètre qu’après autorisation de la Direction du Patrimoine Culturel ou du Bureau de contrôle. Les frais de sécurisation du site de la découverte sont imputés sur le marché. Rapport de découverte fortuite L’entrepreneur est tenu d’établir dans les 24 heures un rapport de découverte fortuite fournissant les informations suivantes :  Date et l’heure de la découverte ;  Emplacement de la découverte ;  Estimation du poids et des dimensions du bien découvert  Mesures de protection temporaire mises en place Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Le rapport de découverte fortuite doit être présenté au Bureau de contrôle, à la Direction du Patrimoine Culturel, au Ministère chargé de la recherche, au Préfet et au Gouverneur. Les administrations de la Recherche et de la Culture doivent visiter les lieux où la découverte a été effectuée et prescrire toute mesure utile. Arrivée des services de la culture et mesures prises Les services de la Direction du patrimoine culturel font le nécessaire pour envoyer un représentant sur le lieu de la découverte dans les 2 jours qui suivent la notification et déterminer les mesures à prendre, notamment :  Retrait des biens culturels physiques jugés importants et poursuite des travaux sur le site de la découverte ;  Poursuite des travaux dans un rayon spécifié autour du site de la découverte ;  Elargissement ou réduction de la zone délimitée par l’entrepreneur ;  Etc. Ces mesures doivent être prises dans un délai de 7 jours. Les services de la Direction du patrimoine culturel seront appuyés par la SENELEC pour arriver dans les délais sur le lieu de la découverte. Si les services culturels n’envoient pas un représentant dans un délai de 2 jours, le Bureau de contrôle peut proroger ce délai sur 2 jours supplémentaires. Si les services culturels n’envoient pas un représentant dans la période de prorogation, le Bureau de contrôle est autorisé à demander à l’entrepreneur de prendre les mesures d’atténuation idoines et reprendre les travaux tout en préservant ou évitant les biens découverts. Les travaux supplémentaires seront imputés sur le marché mais l’entrepreneur ne pourra pas réclamer une indemnisation pour la période de suspension des travaux. Suspension supplémentaire des travaux Durant la période des 7 jours, l’autorité administrative du lieu de découverte, en accord avec la Direction du patrimoine culturel, peut ordonner la suspension des travaux à titre provisoire pour une durée de six (6) mois, comme stipulé par l’Article 52 de la Loi sur la protection, la conservation et la mise en valeur du patrimoine culturel national. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexe 4 : Liste des personnes rencontrees et PV rencontres Acteur rencontré : Populations du village de Diao Simacounda Date de la rencontre : Ce 07/08/2017 Lieu de la rencontre : Devanture de la maison du chef de village Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Photos d’illustration de la rencontre Réaction des participants : Questions posées par les participants 1- Pour la coupe des arbres fruitiers, est ce que ce sont les populations qui vont aller demander l’autorisation d’abattage ? 2- Est-ce que ce sont les populations qui vont être recrutées pour faire les travaux de main- d’œuvre ? 3- Si le courant traverse est-ce que nous serons électrifiés ? Réponses apportées par le consultant 1- Ce travail sera confié à une commission départementale dirigée par le préfet. Ce dernier mandate les services des eaux et forêts et d’autres services départementaux qui font faire le travail de recensement et d’inventaire des impenses ; 2- Effectivement, nous prévoyons de suggérer aux porteurs de projet de recruter la main- d’œuvre ; 3- C’est ce que je viens de vous l’expliquer, le projet va électrifier les villages allant de Djirédji à Bémet. Ces villages sont au nombre de 11 ; Avis, craintes et préoccupations Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Il y a de cela assez longtemps que nous attendons ce genre de projet. Nous avons quelques panneaux solaires dans le village, mais ces derniers n’ont pas résolu les problèmes du projet. Il y a beaucoup d’activités que nous ne parvenons pas à mener ; - Le maire est passé dans le village pour nous informer qu’il y a une mission qui viendra pour nous parler de l’électrification de nos villages. Nous sommes donc très contents de vous accueillir parmi nous ; - Nous attendons ce projet avec impatience. Nous ne voulons même plus du solaire. La demande est trop forte. Ce village compte plus de 4.000 habitants ; - Au vu des enjeux du projet, nous ne pouvons pas parler d’impacts négatifs du projet ; - Même la coupe des arbres ne pose pas problème. C’est tout à faire normal, il y va de l’intérêt des populations ; - Nous avons des émigrés, mais quand ils viennent en vacances dans le village, ils ont peur de sortir à cause de l’obscurité ; - Nous ne pouvons pas avoir de services Wari, et notre moulin à mil n’est pas fonctionnel non plus. Mais avec ce projet, ce problème sera réglé ; - Nous avons un jardin communautaire et réalisé un puits qui n’est pas très bon. Si le projet peut clôturer le jardin avec barbelés ; - Aussi nous aurons besoin d’une clôture de l’établissement scolaire ; - Nous n’avons pas d’arbres sacrés qui ne devraient pas être touchés. Le projet peut couper tous les arbres qui obstruent le passage des câbles électriques ; - Nous voulons vraiment un CEM. L’éducation des enfants est en déperdition, car les élèves vont à l’école à pied et cela affecte la qualité de l’éducation. D’ailleurs, beaucoup abandonnent l’école à partir de la 6ème ; Attentes et recommandations - Démarrer les travaux dans les meilleurs délais, car nous sommes fatigués de rester dans cette situation ; - Recruter la main-d’œuvre locale pendant la phase des travaux ; - Tenir compte du fait qu’il y a beaucoup d’arbres fruitiers dans la zone, les manguiers en particulier ; - Clôturer le jardin communautaire du village et l’établissement scolaire ; - Doter la case de santé d’équipements qui puissent relever le plateau technique ; - Engager une lutte pour avoir un CEM ; - Aider le village à achever les travaux de la petite mosquée. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Acteur rencontré : Village de Cibikouroto 1 Date de la rencontre : 31 Juillet 2017 Lieu de la rencontre : Maison du chef de village Consultant: Bineta Ndiaye, Sociologue environnementaliste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Questions posées : 1. Quelles sont les distances de sécurité prévues par la réglementation ? 2. Quelles sont les causes d’électrisation en forêt ? 3. Comment dois-t-on faire pour disposer des cartes Woyofal ? Réponses apportées 1. La règlementation prévoie une servitude variant de 3 à 7 m de part et d’autre de la ligne électrique ; 2. L’arbre abattu lorsqu’il être en contact avec la ligne est plus ou moins conducteur du courant électrique, surtout lorsque le temps est humide ou quand il pleut. C’est pourquoi lorsqu’un câble se casse et chute, il est interdit de le toucher ; 3. Les futurs abonnés devront se rapprocher des agences de la Senelec afin de disposer de ces compteurs. Avis, craintes et préoccupations - L’intérêt général du projet est avéré dans cette période où aucun progrès n’est envisageable sans électricité ; - Des espaces boisés seront impactés de même que des rizières ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Avis favorable du tracé présenté sous réserve de s’assurer du respect de la règlementation ; - Le projet pourrait créer ou activer certains types d’activités inconnues jusqu’alors dans le village et de services (Wari) ; - L’électricité facilite la tâche de la population plus particulièrement celle des femmes par le confort, la sécurité, le bien être qu’elle offre. Les femmes pourront disposer de moulins à mil fonctionnels afin de moudre les céréales et le riz - Avec ce projet, le forage sera fonctionnel ; Attentes et recommandations - Respecter les délais de réalisation du projet ; - Arroser les pistes pendant les travaux pour limiter les impacts liés à la poussière ; - Indemniser les propriétaires des parcelles ou rizières affectées par les équipements électriques ; - Avertir la population du démarrage des travaux ; - Renforcer la sécurité des installations et faire en sorte que les jeunes ne puissent accéder aux pylônes au point de les arpenter ; - Mettre en place des agences de recouvrement et d’achat de cartes Woyofal proches des populations ; - Baliser de l’emprise des chantiers. Acteur rencontré : Commune de Bémet Date de la rencontre : Ce 07/08/2017 Lieu de la rencontre : Hôtel de ville Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Photos d’illustration de la rencontre Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Réaction des participants : Avis, craintes et préoccupations - Il y a les villages de Diafar-Santo et Diafar Douma qui sont déjà électrifiés ; - Il y a le réseau qui arrive jusqu’à Bemet Banghagha, mais sans descente en BT. Il manque le poste de transformation ; - A Bemet Bidjimade, il y a des poteaux qui sont à terre ; - Il faut une extension à Bemet Bidjini de basse tension, c’est la même chose à Bemet Wouly ; - Tous les autres villages qui sont dans l’axe doivent être électrifiés ; - Pour les villages de Sibicoroto 1 et 2. Mais, SIbricoroto 2 est un village religieux où ont lieu des rencontres religieuses. Il est donc impensable d’électrifier l’un et laisser l’autre ; - Le taux d’électrification n’atteint pas les 30% dans la commune ; - Dès que les réseaux MT atteindront certaines zones, la mairie pourra faire de son mieux pour trouver des financements et trouver les solutions ; - Il y a des systèmes d’électrification solaire qui n’ont pas tellement satisfait les populations ; - Il y a de petits périmètres maraichers dans les villages. On fait des cultures irriguées et la production pourra nous permettre d’aller vers la transformation. Avec les projets de route, on pourra atteindre une émergence ; - Il y a des activités de couture dans le village ; - Il y a un projet de renforcement des pistes. Donc il faudra que l’on pense à coordonner avec l’Ageroute pour éviter d’implanter les poteaux dans les emprises des pistes ; - Nous avons participé au processus lors des projets de réalisation des routes. Et nous avons pu imposer des plaques d’indication des zones de pâturages ; - Nous participons aussi au suivi environnemental. Partout où le projet traverse un village, on demande à ce que les écoles soient clôturées ; - Il faut donc qu’il y ait un accompagnement social des populations traversées ; - L’étude d’impact environnemental a de plus en plus une ampleur dans la réalisation des projets d’infrastructures ; - Nous avons des moulins à mil et à riz. La riziculture est très développée dans la zone. Si nous avons de l’électricité, les femmes seront soulagées dans leurs activités car jusqu’à présent elles utilisent les pillons ; - Nous voulons créer des regroupements de femmes pour faire des périmètres. Le projet peut donc appuyer en matériels agricoles et outils de jardinage ; - Nous n’avons pas de marché et les femmes pourraient bénéficier de marché avec ce projet. C’est un aspect important à prendre en compte dans le cadre de ce projet ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Les populations pourront payer bien évidemment les factures. D’autant que l’accès à l’électricité permettra de développer des activités génératrices de revenus ; - Les mangues pourrissent dans les villages, de même que les anacardes. Si on a de l’électricité, nous pourrons mettre en place des unités de transformation en jus et en confiture ; - La libération des emprises ne devraient pas poser problèmes. On pourrait avant tout faire une Déclaration d’Utilité Publique. Mais les consultations peuvent permettre d’anticiper sur ces difficultés ; - Il y a des arbres sacrés dans les forêts, mais pas le long des routes. Car les pratiques rituelles ont lieu à l’intérieur des forêts, pas à découvert ; - Dans la région, quand il y a une entreprise qui demande à avoir des ouvriers, elle adresse une demande au gouverneur qui fait une annonce à la radio locale pour le recrutement. Puis, les candidats vont directement déposer leur demande à la mairie ou bien à la sous-préfecture ; Attentes et recommandations - Prévoir une extension à Bemet Djiridji ; - Electrifier le village de Bémé Diatacounda qui se situe à 500 mètres de Bémé Wouly. Ce village se situe dans l’axe de la route ; - Faire environ 2 postes de transformation à Simacounda ; - Electrifier les villages qui ne sont pas prévus dans le cadre du projet : Frankounda Bainouk, Francounda Sarakholé, Francounda Diola. Ce qui fait trois gros villages. Après le premier, Francounda Bodiancounda ; - Faire une extension, car la distance fait moins de 20 km. Les villages sont aussi éloignés les uns des autres de 2 à 4 km ; - Coordonner avec l’Ageroute pour l’implantation des pylônes ; - Utiliser la main-d’œuvre locale et faire passer les recrutements par l’administration. Pas de centre socio- Un stade municipal culturel qui a besoin d’être réhabilité 10 écoles primaires et 1 poste de santé 1 CEM 5 cases de santé Pas de lycée Pas de marché Pas de parc de vaccination du bétail 5 forages 5 château d’eau Case des touts petits 6 Accès à l’eau potable 1 magasin de stockage 30% de céréales Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Acteur rencontré : Habitants du village de Ndiabé Date de la rencontre : 07 Aout 2017 Lieu de la rencontre : Place publique Équipe de consultants : Khalifa Ababacar Gaye socio économiste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Questions posées : 1- Est-ce que les personnes qui ont des biens dans les emprises seront indemnisées ? 2- Quand est-ce que les travaux vont commencer? Réponses apportées 1- Oui, un Plan d’Action de Réinstallation pourrait être envisagé pour ne pas avoir à léser des personnes ; 2- Il faut en amont qu’on termine l’EIES, ensuite lancer les DAO et choisir enfin les entreprises qui vont réaliser les travaux, cela va prendre certainement du temps donc les travaux pourront commencer le début du mois de Janvier 2018. Avis, craintes et préoccupations - Nous trouvons votre démarche d’implication des acteurs très salutaire, car elle nous permet d’exprimer notre point de vue sur le projet ; - Nous attendons beaucoup de projets dans notre commune, que nous ne parvenons pas à mettre en œuvre faute d’électricité. Ici à Ndiabé beaucoup de jeunes ont une formation de soudeur métallique mais n’arrivent pas à le mettre en pratique. L’électricité n’est plus un luxe, mais une nécessité ; - Nous les femmes nos conditions ne pourront jamais s’améliorer si on nous n’avons pas l’électricité, cette dernière va nous permettre de disposer de moulins à courant, de machines à coudre, et faire de petits commerces ; - On a beaucoup parlé de projet d’électrification de notre village ainsi que ceux des villages voisins, mais ça ne s’est jamais réalisé, nous espérons que cette fois ci ça ne sera pas le cas ; - A un mois des travaux, veuillez nous avertir afin qu’on puisse se préparer à accueillir les travaux et préparer les villageois. Attentes et recommandations - Favoriser la main d’œuvre locale pour employer surtout les jeunes ; - Sensibiliser les villageois aux dangers liés aux lignes électrique ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Faire savoir aux populations que les populations sont même prêtes à renoncer aux indemnisations pour bénéficier de l’électricité ; Acteur rencontré : Habitants du village de Ndiagne Date de la rencontre : 07 Aout 2017 Lieu de la rencontre : Place publique Équipe de consultants : Khalifa Ababacar Gaye Socioéconomiste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Questions posées : 1- Est-ce que les personnes qui ont des biens dans les emprises seront indemnisées ? 2- Quand est-ce les travaux vont commencer? Réponses apportées 1- Oui, un Plan d’Action de Réinstallation pourrait être envisagé pour ne pas avoir à léser des personnes ; 2- Il faut en amont qu’on termine l’EIES, ensuite lancer les DAO et choisir enfin les entreprises qui vont réaliser les travaux, cela va prendre certainement du temps donc les travaux pourront commencer le début du mois de Janvier 2018. Avis, craintes et préoccupations - Nous sommes vraiment contents de pouvoir bénéficier enfin d’électricité, ça sera ainsi la résolution d’une vieille doléance ; - On nous a souvent promis d’électrifier notre village mais en vain, j’espère que ça pas le cas pour ce projet ; - Est-ce qu’il ne peut pas y avoir une commission mobile pour gérer les impenses ; - Est-ce que les personnes ne vont pas rester longtemps ça ne pas être indemnisées ou même ne pas être indemnisées ; Attentes et recommandations - Nous les femmes le manque d’électricité à compliquer d’avantage nos conditions de vie, on ne peut pas avoir des moulins, ni de glaces, ni mettre en pratique les formations acquises en termes de transformation de produits locaux : - Favoriser la main d’œuvre locale pour employer surtout les jeunes ; - Sensibiliser les villageois aux dangers liés aux lignes électrique ; - Informer régulièrement le chef de village afin qu’il nous informe en retour sur l’évolution du projet. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Acteur rencontré : Conseil municipal de Marsassassoum Date de la rencontre : 07 Aout 2017 Lieu de la rencontre : Mairie de Marsassassoum Équipe de consultants : Khalifa Ababacar Gaye Socio économiste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Questions posées : 1- En quoi consiste projet réellement ? 2- Quand est ce que les travaux vont commencer au niveau de Marssassoum ? Réponses apportées 1- Il s’agit de la densification du réseau électrique de Marsassassoum en MT/BT. En vous raccordant au réseau électrique national, la Sénélec pour augmenter la puissance du réseau, créer de nouveaux secteurs et enfin éteindre la centrale secondaire qui fonctionne à perte et coûte chère à l’Etat ; 2- Il me sera très difficile de répondre à cette question avec précision. Tout ce que je pourrai vous dire et que les travaux concernant le projet, il va commencer au début de l’année 2018, après avoir terminé l’EIES, lancer les DAO et recruter les entreprises habilitées à faire les travaux Avis, craintes et préoccupations - Nous sommes vraiment réticents au projet de la Sénélec consistant à nous brancher au réseau national et à éteindre notre centrale. Marssassoum n’a aucun problème d’électricité et la commune ne connait presque jamais de délestage ; - Notre réticence est due principalement due à deux faits. Le premier est qu’on a vu Sédhiou vivre des moments de de délestages graves lorsqu’ils ont été branchés au réseau national de la Sénélec, ils pouvaient même rester des jours sans avoir de l’électricité. - Le deuxième fait est que quand Ziguinchor a été branché au réseau électrique et qu’il se faisait alimenté par la centrale de Boutoute, ce dernier aussi vivait des moments de délestages, leur courant n’était plus stable. Compte tenu de tous ces faits, nous préférons ne pas être branchés sur le réseau national et garder notre centrale ; - Depuis 1978, année à laquelle Marsassassoum a été électrifié, il n’y a jamais eu de problèmes d’électricité, les délestages c’est juste un fait dont on entend parler, mais jamais vécu, et la crainte majeure est de vivre ces problèmes avec ce projet de la Sénélec ; Attentes et recommandations - Si on n’a vraiment pas le choix et qu’on doit être de gré ou de force branché sur le réseau national, nous exigeons ainsi de maintenir la centrale actuelle pendant trois ans. De la sorte, si les délestages surviennent, nous pourrons activer la centrale ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - On veut que la Sénélec signe un accord avec nos autorités locales pour confirmer que la centrale sera à notre disposition pendant trois ans, après que nous soyons branchés sur le réseau national de la Sénélec ; - Si Marsassassoum est finalement branché sur le réseau national, qu’il ait une bonne campagne de communication pour les informer des procédures à adopter pour disposer des nouveaux compteurs « Woyofal » et des modalités de paiements. Acteur rencontré : Commandement de la 43ème Compagnie d’Incendie et de Secours de Sédhiou Date de la rencontre : Ce 08/08/2017 Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Photos d’illustration de la rencontre Réaction des participants Avis, craintes et préoccupations - Pour les installations électriques il faut que les gens respectent les normes. Il existe des entreprises agréées en la matière ; - Il faut éviter que les lignes surplombent les maisons car les maisons sont déjà là quitte même à déplacer les maisons. Il existe des structures compétences pour déterminer les distances de sécurité ; - Il arrive de voir dans les villages des jeunes grimper les poteaux ; - Eiffage est dans la zone et nous n’avons pas encore vu de problèmes. C’est une entreprise qui prend en charge les aspects sécurité ; - Quand l’entreprise utilise des véhicules lourds, il faut des triangles de pré-signalisation à 150 m du véhicule en amont et en aval, surtout pour les véhicules qui stationnent à côté de la route. Cela permet aux autres véhicules de prendre leurs dispositions avant d’arriver à la hauteur des engins en stationnement ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Si on doit stocker le carburant, il faut désherber. Si c’est une grande quantité, il est plus prudent d’enfouir les cuves de stockage ; - Nous sommes dans une zone où les feux de brousse sont assez fréquents. Or, les feux ne font pas bon ménage avec le carburant. Il faut donc insister sur le désherbage des lieux de stockage du carburant qui est une obligation ; - Il serait aussi intéressant de former les ouvriers en secourisme. Ce serait un plus ; Attentes et recommandations - Signaler les dangers à l’intérieur des villages lorsqu’il y a des lignes MT : c’est pour éviter que les populations arpentent les poteaux. Pour ce, il faut une plaque sur les poteaux ; - Eviter que les lignes surplombent les maisons ; - Consulter les entreprises spécialisées en électricité ; - Installer des plaques d’interdiction de fumer dans les lieux de stockage de carburant (les sites de base vie des chantiers) ; - Prévoir d’initier les ouvriers sur les techniques de premiers secours (secourisme). Cela permet de prendre en charge les sinistrés avant l’arrivée des sapeurs-pompiers. Acteur rencontré : Inspection Régionale des Eaux et Forêts de Sédhiou Date de la rencontre : Ce 08/08/2017 Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Photos d’illustration de la rencontre Réaction des participants Avis, craintes et préoccupations - Nous sommes parfois confrontés à ce genre de projet ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Il y a un protocole d’accord entre l’entreprise, le promoteur et les services des eaux et forêts ; - Il faut mettre le service au parfum de ce qu’il y a lieu de faire ; - Prendre note des différentes zones à intervenir ; - Si on abat un pied sans en avertir les services des eaux forêts, c’est des sanctions. Les entreprises le savent et connaissent les risques de sanctions encourues. D’ailleurs, c’est eux qui viennent vers nous ; - La première chose est d’aller sur le terrain faire l’état des lieux. C’est après quoi on établit les protocoles ; - Après cela, il peut arriver qu’il finance des projets de reboisement ; - Pour ce, nous avons des pépinières dans différentes parties de la région ; - Il y a une contrainte parfois liée à la surveillance des plantes. On fait des aménagements de protection des arbres, mais c’est assez difficile ; - On utilise parfois des gabillions pour protéger les arbres jeunes ; - Après l’hivernage aussi, nous allons pour l’arrosage des plantes. Cela coûte assez cher, et parfois il nous manque les moyens pour intervenir efficacement. Le projet pourrait donc nous appuyer et revoir nos budgets à la hausse. Acteur rencontré : Division Régionale de l’Environnement et des Etablissements Classés de Sedhiou Date de la rencontre : Ce 08/08/2017 Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Photos d’illustration de la rencontre Réaction des participants Avis, craintes et préoccupations Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Il faut vraiment éviter de brouiller les procédures. Des consultations ne devraient pas être tenues alors que les Termes de Références ne sont pas validées ; - Nous avons un comité de suivi, mais qui ne parvient pas à toujours faire son travail parce que les moyens ne sont pas libérés. Les services font leur travail dans le cadre de leur mission régalienne ; - Il y a donc un besoin de mobiliser les fonds pour qu’on puisse faire ce travail de suivi. Nous pensons qu’il serait intéressant d’aller vers des protocoles avec la DEEC. Cela pourrait être une solution. Nous sommes en train de le faire avec l’Ageroute dans le cadre du projet d’infrastructure ; - Il y a les renforcements des capacités des membres du comité technique, sur le plan technique surtout. La DREEC aura surtout besoin de matériels informatiques et logistiques ; - Avec les projets que nous avons dans la zone, on fait tout pour que les entreprises réhabilitent, mais c’est le nœud du problème. Nous avons récemment mené des actions de sensibilisations des entreprises qui travaillent dans le cadre du PPDC ; - Dans certains points où il y a lieu de libérer des emprises, il faudra vraiment insister sur la conciliation et impliquer les autorités administratives pour le déclenchement de la commission départementale ; - Nous sommes en Casamance, et la forêt est dense des espèces qui prennent des hauteurs. Donc, l’élagage est inévitable et demande l’implication des services des eaux et forêts ; - Pour le recrutement de la main-d’œuvre locale, on travaille surtout avec les préfets qui enregistrent les demandes. En même temps il est primordial d’impliquer aussi l’implication de l’inspection régionale du travail et de la sécurité sociale. Les populations disent que les salaires sont bas, mais cela est géré par l’inspection du travail : cela fait l’objet de conflits sociaux ; Attentes et recommandations - Appuyer la Direction Régionale de l’Environnement et des Etablissements Classés ; - Envisager la mise en place d’un mécanisme pour la libération des fonds ; - Mettre l’accent sur les risques d’accidents pendant la phase des travaux ; - Veiller à ne pas faire obstacle aux activités socio-économiques, puisque c’est dans les axes de la route. Cela éviterait les conflits sociaux ; - Impliquer aussi les autorités administratives ; - Tenir compte de la présence des arbres le long de l’axe et impliquer fortement les services des eaux et forêts ; - Impliquer l’inspection régionale du travail et de la sécurité sociale. Acteur rencontré : Service régional des mines et géologie de Sédhiou Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Date de la rencontre : 08 Août 2017 Lieu de la rencontre : Locaux du service Consultant: Bineta Ndiaye, Sociologue environnementaliste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Avis, craintes et préoccupations - En allant vers Bambali, sur la route de Sédhiou Marssassoum en allant, le réseau se trouve dans l’emprise de la route ; - La route Sédhiou Marssasoum (la boucle de Bidjé) doit être réhabilité dans le cadre d’un projet de l’Etat financé par la BAD ; - Sur l’axe Djirédji-Bemet Bidjini, il y a des contraintes sociales liées à la traversée des rizières mais le projet est très attendu par les populations, les écoles voudraient être connectés à l’internet alors qu’elles n’ont pas d’électricité. Durant le mois de ramadan les gens convergent vers le centre pour s’approvisionner en glace ; - Toute exploitation de ressources minérales nécessite une autorisation ; - Des carrières sont ouvertes un peu partout dans la région de Sédhiou, leur utilisation est assujettie au payement des redevances qui seront proportionnelles à l’utilisation ; - Eiffage exploite une carrière à Kémou, il y a une carrière qui se trouve à Sansamba sur la route de Marssassoum, il y a une carrière à Bambali, il y a une carrière à Djirédji ; - Dans toutes les communes, il y a des carrières publiques ; - Les carrières ouvertes constituent un danger pour les populations, les enfants et le bétail surtout pendant l’hivernage. Attentes et recommandations - Indemniser les personnes affectées par les équipements électriques ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Contacter les services compétents et s’acquitter des taxes afférents à l’exploitation de carrières ; - Réhabiliter les carrières ouvertes après chaque usage ; - Payer les droits de stationnement au niveau des mairies ; - Être en conformité avec les services techniques de l’État ; - Respecter les clauses signées auprès des différents services ; - Effectuer les travaux selon les délais annoncés ; - Déplacer le réseau actuel Sédhiou Marssassoum avant de démarrer les travaux. Acteur rencontré : Secteur Départemental des Eaux et forêts de Sédhiou Date de la rencontre : 08 Août 2017 Lieu de la rencontre : Locaux du service Consultant: Bineta Ndiaye, Sociologue environnementaliste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Avis, craintes et préoccupations - S’agissant des contraintes qui pèsent sur ces forêt, des feux de brousse surviennent chaque année et éliminent la régénération de la forêt ; C’est pour cela qu’on autorise la coupe ou l’élagage des arbres afin de limiter les risques. Pendant l’hivernage, des fils se rompent et quelques fois les feux qui passent brulent les poteaux - Pour procéder à l’élagage ou à l’abattage, il faut adresser une correspondance à l’inspection régionale des eaux et forêts ; - Dans le cas d’un tel projet deux cas peuvent se présenter : l’élagage ou le dégagement ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Tout arbre coupé à un impact négatif sur le sol parce que ce sont les arbres qui fixent le sol ; - L’élagage ou l’abattage sont atténués par le payement des taxes ou l’adoption de protocole permettant un reboisement ultérieur et le remplacement des arbres coupés. Attentes et recommandations - Utiliser des câbles électriques bien sécurisés les installations, les populations et la végétation ; - Entretenir les arbres qui se trouvent à côté des installations en les couper au minimum une fois par 2 ans ; - Chercher toutes les autorisations requises avant de procéder à la coupe ou à l’abattage des arbres ; - Entretenir le partenariat entre le service des Eaux et forêts et la Senelec ; - Participer à la lutte contre les feux de brousse et aux activités de reboisement en dotant le service de matériel de lutte contre les feux de brousse, de matériel de reboisement. Acteur rencontré : Inspecteur Régional du Travail et de la Sécurité Sociale de Sédhiou Date de la rencontre : 06 Août 2017 Équipe de consultants : Khalifa Ababacar Gaye Socio-économiste Photo d’illustration Réaction des acteurs Questions posées : 3- Quel type de projet doit mener la Sénélec Réponses apportées 1. Pour ce projet il s’agit de la construction de ligne 54.6mm entre les différentes localités pour reprendre l’alimentation du réseau. Densification du réseau MT/BT. Avis, craintes et préoccupations - On n’a aucune expérience avec la Sénélec ; - Les populations pour déposer leurs CV vont directement à la préfecture mais ne viennent pas, alors que la préfecture n’est pas officiellement habilitée à recevoir des demandes d’emploi ; - Les entreprises souvent ne viennent pas nous faire part des recrutements qu’elles mènent et lorsqu’elles ont des problèmes elles se rabattent sur nous ; - Les entreprises souvent ne déclarent pas leurs recrutements et lorsque survient un litige, il devient compliqué de le gérer ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Nous avons le droit d’intervenir sur les chantiers à n’importe quel moment sans avertir. Et cela dans l’optique de faire des contrôles concernant les conditions de travail des ouvriers, faire des vérifications sur le paiement des salaires des ouvriers et leurs assurances en cas d’accident. Attentes et recommandations - S’il a des entreprises qui veulent recruter des ouvriers qu’elles s’adressent directement et en premier à l’inspection du travail qui est la structure la plus habilitée à gérer le rapport employeur-employé. - Que la préfecture oriente vers nous les entreprises qui veulent recruter des employés et en qu’elle sensibilise les populations que c’est à l’inspection du travail qu’on doit déposer des demandes, non à la préfecture. - L’IPRES de même que la Caisse de Sécurité Sociale n’a pas de succursales au niveau de Sédhiou on se déplace jusqu’à Kolda pour faire des vérifications, on veut ainsi que ces dernières implantent chacune une succursale au niveau de Sédhiou pour nous faciliter la tâche. Les victimes d’accidents de travail doivent être prises en charge par la Caisse de Sécurité Sociale là où ils sont déclarés par leur employeur, s’il n’y a pas de Caisse de Sécurité Sociale à Sédhiou c’est toujours difficile de gérer leurs cas. Acteur rencontré : Inspection Régionale du Travail et de la Sécurité Sociale de Ziguinchor Date de la rencontre : Ce 09/08/2017 Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Photo d’illustration de la rencontre Avis, craintes et préoccupations - Il y a l’Organisation Non-Gouvernementale ( Shelder For Life) qui est dans la zone. Mais elle demande aux candidats d’aller s’inscrire au service de la main-d’œuvre de l’inspection du travail et de la sécurité sociale. C’est la seule entreprise avec laquelle nous collaborons ; - Il nous arrive de voir souvent des entreprises qui travaillent dans la zone sans que nous ne sachions de qui il s’agit. L’entreprise ne se déclare pas. C’est quand il y a des problèmes que les autorités administratives font appel à nous Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Quand nous allons vers ces entreprises pour leur demander de se déclarer, elles disent qu’elles sont basées à Dakar alors que c’est l’activité qui doit être déclarée ; - Mais de plus en plus, les entreprises recrutent les populations qui sont des villages où elles interviennent ; - Aussi, les populations sont de plus en plus conscientes de ce qui se fait. Elles peuvent à tout moment bloquer les travaux. Elles vont d’ailleurs souvent jusqu’à dénoncer les entreprises auprès des autorités administratives ; Attentes et recommandations - Inviter les entreprises à se déclarer même si elles ont leurs sièges à Dakar ; - Respecter les conditions de travail des ouvriers ; - Doter les ouvriers d’équipement de protection individuelle ; - Recueillir les suggestions de l’inspection régionale du travail lorsqu’il est question de recrutement ; - Veiller à ce que toutes les ethnies de la zone ainsi que les villages prétendants soient représentés dans le personnel ; - Mettre des EPI (Equipements de Protection Individuelle) à la disposition des ouvriers ; - Insister sur les casques anti-bruit si les engins émettent beaucoup de bruit ; - Faire en sorte que les postures de travail n’entrainent pas des TMS (Troubles Musculo- Squelettiques) ; - Déclarer les ouvriers au niveau de l’inspection du travail ; - Recruter prioritairement la main-d’œuvre locale, surtout pour les localités qui seront traversées par les lignes électriques. Acteur rencontré : Division Régionale de l’Hydraulique de Ziguinchor Date de la rencontre : Ce 09/08/2017 Équipe d’expert : Émile Ndiome DIOP, sociologue environnemental Avis, craintes et préoccupations - A notre niveau, nous ne voyons pas trop de problème ; - Nos forages sont profonds de 100 mètres ; - Sinon nos puits profonds d’environ 10 mètres, mais nous ne contrôlons pas ; - Nous avons deux forages dans cette zone, celui de Tangori et celui de Koulay. Mais, le projet, à priori, ne peut pas les affecter ; - S’il y a des produits nocifs pouvant affecter la nappe, il faut les traiter avant de les rejeter ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Il faut par contre tenir compte des tuyaux enterrés à Tangori et Koulay ; - La Sénélec a cassé beaucoup de tuyaux à Oulampane lorsqu’elle installait ses poteaux. Attentes et recommandations - Eviter de crever les réseaux à Tangori et à Koulay ; - Consulter les populations lorsqu’il s’agira de faire les creusées ; - Traiter les produits nocifs pour la nappe avant de les rejeter. Acteur rencontré : Service régional de l’élevage de Ziguinchor Date de la rencontre : 09 Août 2017 Lieu de la rencontre : Locaux du service Consultant: Bineta Ndiaye, Sociologue environnementaliste Photo d’illustration Réaction de l’acteur Avis, craintes et préoccupations - Au fur et à mesure que les populations grandissent, les aires de pâturage diminuent et l’élevage tend à être intensif. Dans cette perspective, lors des grands travaux l’Etat met en place des bergeries modernes, de foyers et des porcheries pour stimuler l’activité - Sur l’axe de la route, il y a deux communes Tanghori et Oulampane. Pendant la période de l’hivernage tous les animaux sont au pied. Les animaux sont parqués à cause des travaux champêtres. C’est après les récoltes que les animaux sont en divagation. Durant la saison des pluies que surviennent la plus part des problèmes parce que les animaux sont en totale liberté et s’abreuvent n’importe où ; - Si un pylône tombe sur les traces d’un samori (maladie génétique) attrapé par un animal enterré et déterré, la maladie peut s’extérioriser ce qui peut constituer une source de contamination des animaux qui broutent à coter. Toute activité en profondeur est risqué dans la Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory zone à cause de la présence des maladies tels que: le charbon symptomatique et le charbon bacteridien. Lorsque des ruissellements surviennent à l’occasion des grands chantiers, les germes qui se trouvaient dans le sol sont par la même occasion inhibés ; - Il n’y a pas de parc à vaccination dans la zone du projet ni de bassin de rétention. Attentes et recommandations - Creuser des bassins de rétention en collaboration avec les populations pour remplacer les points d’eau existants dans l’emprise - Prendre des dispositions pour éliminer la possibilité donnée aux enfants ou éleveurs de grimper sur les pylônes - Essayer d’accompagner les éleveurs et les paysans afin de minimiser les impacts induits - Sécuriser les câbles électriques ; - Identifier les personnes vulnérables parmi les personnes affectées en mettant à leur disposition des animaux et instaurer les systèmes de passation de dons ; - Contacter le service pour la formation des éleveurs sur les règles primaires de l’élevage (comment faire une embauche bovine, comment élever les poulets, comment faire l’engraissement des bovins….) et la lutte contre les épidémies. Acteur rencontré : Inspection Régionale des Eaux et Forêts et Chasse de Ziguinchor Date de la rencontre : 09 Août 2017 Lieu de la rencontre : Locaux du service Consultant : Bineta Ndiaye, Sociologue environnementaliste Photo d’illustration Avis, craintes et préoccupations - Nous avons reçu une lettre de la direction nationale des eaux et forêts dans le cadre de projet ; Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Ce que nous avons l’habitude de faire avec les entreprises c’est associer un agent de base à la visite de site du tracé afin d’identifier les arbres qui seront sous l’emprise de la ligne et qui sont à abattre que l’agent décompte pour constituer les taxes d’abattage ; - Pour les espèces à élaguer il n’y a rien à payer mais pour les grands arbres tels que les khaye : il y a des taxes à payer ; - Des contraintes pèsent sur la végétation à cause des arbres à élaguer, la ligne qui passe est une nouveauté pour l’écosystème qui conduit à des changements de comportement au niveau de la faune (déplacement) et de la flore (altération du sol et déracinement) ; - L’Étude d’Impact Environnemental et Social doit faire ressortir les espèces à abattre et les espèces à élaguer sur le tracé. Attentes et recommandations - Procéder à la remise en état des lieux en établissant un protocole avec le service ; - Remblayer les carrières après exploitation ; - Reboiser en privilégiant une superficie en dehors de la zone au lieu de faire le tracé ; - Réhabiliter en utilisant des espèces exotiques telles que le khaye ; - Faire des pépinières pendant et après les travaux. Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexe 5 : Donnees demographiques zone de projet (Senelec) POPULAT VILLAGE COMMUNE DEPARTEMENT REGION ION BEME WOULY Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU 1376 BEMET BAGHAGHA Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU 902 BEMET DJIMANDE Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU 1010 DIAO SIMACOUNDA Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU 816 DJIREDJI SOUCOUTOTO Djiredji SEDHIOU SEDHIOU 644 SANKADJI Djiredji SEDHIOU SEDHIOU 76 SIBICOUROTO I Bemet Bidjini SEDHIOU SEDHIOU 650 SINDINA Djiredji SEDHIOU SEDHIOU 1849 SINDINA KEGNOCOTO Djiredji SEDHIOU SEDHIOU 255 THINGTINGKOME DIOLA Djiredji SEDHIOU SEDHIOU 784 THINGTINGKOME MANJAQUE Djiredji SEDHIOU SEDHIOU 805 Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexe 6 : Accidentologie Senelec de 2012 à 2016 Date de l’accident Causes Nature de l’accident 2012 12/02/2012 Véhicule mortel 20/03/2012 Poteaux bois simple 25/04/2012 Rechute simple court-circuit 06/05/2012 électrique simple 10/05/2012 Compteur simple 23/05/2012 Chaise simple 25/05/2012 Compteur simple 06/06/2012 Compteur simple 06/06/2012 ceinture de sécurité simple 12/06/2012 disjoncteur simple 08/07/2012 Câble simple 11/07/2012 cheval simple 11/07/2012 cheval simple 19/07/2012 transformateur simple 20/07/2012 Entretien Poste simple 20/07/2012 Entretien Poste simple 20/07/2012 Entretien Poste mortel 24/07/2012 Cric simple 14/08/2012 Car rapide simple 15/08/2012 Câble simple 08/09/2012 Pouterelle simple 01/10/2012 Marteau simple 23/10/2012 Transformateur simple 26/12/2012 Soupape simple 2013 06/01/2013 câble simple 14/08/2010 Rechute 20/02/13 simple 20/02/2013 moto simple 06/10/2012 Bus simple 29/03/2013 moto simple 03/05/2013 Tata simple 18/05/2013 moto simple 18/06/2013 regard simple 06/07/2013 VOITURE simple 06/07/2013 VOITURE simple 06/07/2013 VOITURE simple 19/09/2013 Compteur simple 25/09/2013 moto simple 30/11/2013 câble simple 04/11/2013 Fauteuil non déposé 2014 02/01/2014 moto simple 02/01/2014 échelle simple 24/02/2014 Courant Electrique simple 26/04/2014 véhicule simple Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Date de l’accident Causes Nature de l’accident 30/04/2014 Courant Electrique mort 07/08/2014 Courant Electrique mort 09/08/2014 Machette simple 12/08/2014 véhicule simple 12/08/2014 véhicule simple 29/08/2014 Courant Electrique simple 27/06/2014 véhicule simple 13/09/2014 véhicule mort 29/09/2014 véhicule simple 2015 14/01/2015 moto simple 20/01/2015 Courant Electrique simple 01/02/2015 Courant Electrique simple 27/03/2015 Tableau métallique simple 09/05/2015 Chaise simple 20/06/2015 Courant Electrique simple 01/08/2015 refrigérant huile simple 13/08/2015 Pince simple 03/09/2015 Véhicule 17/09/2015 échelle simple 17/09/2015 marteau simple 10/11/2015 Courant Electrique simple 05/12/2015 POTEAU/chute simple 20/12/2015 Courant Electrique mort 29/12/2015 moto simple 03/11/2015 Rechute simple 2016 01/02/2016 poste 15/02/2016 Véhicule 16/02/2016 poteau 14/03/2016 Courant 24/03/2016 carreaux 19/04/2016 BUS 05/05/2016 poteau 13/06/2016 escalier 08/08/2016 courant 16/09/2016 fraiseuse 18/10/2016 véhicule 02/10/2016 courant 31/10/2016 couteau 10/11/2016 MARTEAU Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Annexe 7 : Plan général de sante et de sécurité PLAN GENERAL DE SECURITE ET DE SANTE (PGSS) PROJETS D’IMPLANTATION DE LIGNES PREMIERE ELECTRIQUES ET DES EQUIPEMENTS ASSOCIES DE VERSION LA SENELEC 3 Contenu LEXIQUE ET ABREVIATIONS....................................................................................................................335 I. INTRODUCTION....................................................................................................................................337 1.1 Objets du plan général de sécurité et de santé...........................................................................................337 1.2 Présentation du Plan Général Sécurité et Santé........................................................................................337 1.3 Actualisation du Plan Général Sécurité et Santé.......................................................................................338 1.4 Diffusion du Plan General Sécurité et Santé..............................................................................................338 1.5 Cadre réglementaire.....................................................................................................................................338 1.6 Descriptif des activités.................................................................................................................................339 II. MESURES GENERALE D’ORGANISATION DU CHANTIER........................................................340 2.1. Installation du chantier................................................................................................................................340 2.2. Accès au chantier.........................................................................................................................................340 2.3. Contrôle d’accès...........................................................................................................................................340 2.4. Aptitude médicale.........................................................................................................................................341 2.5. Formation à la sécurité...............................................................................................................................341 2.6. Accès aux sites et circulation des engins.....................................................................................................341 2.7. Ordre général et salubrité du chantier.......................................................................................................341 2.8. Examen médical...........................................................................................................................................342 2.9. Hygiène individuelle.....................................................................................................................................342 2.10. Permis.......................................................................................................................................................342 2.11. Régles de circulation................................................................................................................................342 2.12. Stockage de matières ou substances dangereuses...................................................................................343 2.13. Sécurité des tiers.......................................................................................................................................343 III. Risques liés aux activités......................................................................................................................343 IV. ORGANISATION DES SECOURS.....................................................................................................346 4.1. Généralités sur l’organisation des secours.................................................................................................346 RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 357 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 4.2. Consignes générales en cas d’accident........................................................................................................348 4.3. Procédures à suivre à cas d’accident sur chantier.....................................................................................349  En cas d'accident bénin 349  En cas d'accident grave 349 4.4. Mesures de sécurité lors des travaux d’extension des centrales...............................................................351 V. ANNEXES................................................................................................................................................353 5.1. Annexe 1 : Modèle de PPSPS à réaliser par les entreprises...........................................................................353 5.2. Annexe 1 : Types d’extincteurs à utiliser par type de feu...............................................................................364 LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Principaux risques liés aux activités.....................................................................................344 Tableau 2 : Equipements de protection individuelle (EPI) nécessaire pour les travaux...........................347 Tableau 3 : Moyens de secours et d’alerte à prévoir sur le chantier......................................................348 LEXIQUE ET ABREVIATIONS Accident : Événement non prévu et non désiré entraînant des blessures ou des dommages aux biens matériels ou à l’environnement. ATEX : atmosphère explosive Danger : Propriété intrinsèque d’une substance, d’un agent, d’une source d’énergie ou d’une situation qui peut entraîner des conséquences indésirables. Dommage : Conséquences pouvant produire des blessures physiques - atteinte à la santé des personnes - atteinte aux biens – atteinte à l’environnement. EPI : Equipement de protection individuelle Fiche de données de sécurité (FDS) : fiche d’information sur le produit dangereux et les risques liés à son utilisation, transmise à l’employeur par le fournisseur Habilitation : document par lequel l’employeur atteste de la compétence du travailleur à exercer une fonction spécifique, après avoir consulté le service de santé au travail et formé le travailleur à cette fonction PGSS : C’est un document qui permet de présenter les risques liés aux activités de chantier et les mesures de sécurité associées. Il décrit les diverses consignes, générales à établir en cas d’accident, les moyens de secours à mettre en place. PPSPS : Plan particulier de sécurité et de protection de la santé RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 358 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Risque : Résultat de la probabilité d’un accident et de ses conséquences. Sinistre : Situation qui peut se traduire par des effets négatifs importants sur la sécurité et la santé du personnel, ainsi que sur les biens matériels et l’environnement. Une telle situation peut résulter d’un incendie. Elle peut également résulter de catastrophes naturelles ou encore du vandalisme. Situation d’urgence : Une situation d’urgence est une situation anormale qui exige sans délai des mesures afin de restreindre les dommages causés aux personnes, aux biens ou au milieu. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 359 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory I. INTRODUCTION 1.1 Objets du plan général de sécurité et de santé Le présent plan de sécurité a été conçu en conformité à la réglementation sénégalaise relative aux chantiers et à la sécurité. Ce document est élaboré dans le cadre des projets d’implantation de lignes électriques et des équipements associés de la SENELEC. Les principaux projets concernés sont les suivants : Mission 3 : EIES du projet de raccordement électrique 30 KV Marssassoum à partir de Tangori, Mission 4 : EIES du projet de raccordement électrique 30 KV Pakour-Kounkané-Dabo, Mission 6 : EIES du projet de raccordement électrique 30 KV Medina Gounass à partir de Bokonto, Mission 7 : EIES liaison 30 kV Kolda - Médina Yoro Foulah- Pata-Ndorma, Mission 8 : EIES liaison 30 kV Vélingara – Nétéboulou, Mission 9 : EIES liaison 30 kV Djéné-Sakar-Diana Malari –Kolda, Mission 11 : PGES Extension et densification réseaux Dabo, Mission 12 : PGES Extension et densification réseaux Vélingara. Ce plan de sécurité et de santé, définit l’ensemble des mesures pouvant prévenir les risques susceptibles de survenir sur les chantiers. Le document présente les consignes générales de sécurité et décrit l’organisation des secours en cas d’accident. Il a pour but de présenter la démarche prévention dans le cadre d’un chantier. Les objectifs du plan de sécurité et de santé sont les suivants :  Eviter les risques ;  Combattre les risques à la source ;  Adapter le travail à l’homme, en particulier en ce qui concerne la conception des postes de travail ainsi que le choix des équipements de travail et des méthodes de travail et de production,  Remplacer ce qui est dangereux par ce qui n’est pas dangereux ou par ce qui l’est moins ;  Donner les instructions appropriées aux travailleurs ;  Mettre en place des mesures d’organisation des secours en cas de survenue d’un accident. Pour ces différentes missions, les entreprises chargées des travaux devront réaliser chacune un plan particulier de sécurité et de santé (PPSS). Dans le PPSS, l’entreprise présentera les travaux à faire, les risques spécifiques liés aux travaux et les moyens de prévention qu’elle mettra en place. 1.2 Présentation du Plan Général Sécurité et Santé Le Plan général de sécurité et de santé est une exigence du décret 2006-1249 du 15 novembre 2006 fixant les prescriptions de santé et de sécurité pour les chantiers mobiles et temporaires. Il comprend un ensemble d’éléments qui exercent une influence sur la sécurité des travailleurs sur le lieu de travail et qui sont connus avant que les entreprises ne commencent leurs activités. Il reprend les prescriptions à prévoir par toutes les entreprises sur chantier, y compris les sous-traitants. Les entreprises adapteront les moyens nécessaires au bon déroulement des travaux. Il constitue également un document de référence se composant de renseignements généraux et spécifiques utiles à toutes les entreprises concernées d’une façon ou d’une autre par le projet. Le PGSS comprend les points suivants : - La liste des risques spéciaux et leurs analyses issues de travaux ou de situations, ainsi que les mesures préventives à prendre. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 360 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Le plan d’organisation générale du chantier (clôtures, sanitaires, éclairage de chantier pour le travail de nuit, formation des travailleurs…). - L’organisation des secours (lutte incendie, premiers secours en cas d’accident…). - Le règlement de chantier (visiteurs, badges, permis feu, …). - Le planning et les risques de co-activité. - La liste des matériaux/substances dangereux, inflammables, toxiques - leurs fiches de sécurité/toxicologie et leur localisation. - Tout autre point estimé nécessaire par le coordinateur. 1.3 Actualisation du Plan Général Sécurité et Santé Au cours du déroulement du chantier, certaines mesures initialement prévues peuvent s'avérer insuffisantes, inapplicables. Elles seront remplacées par d'autres mesures. Il importe donc que le P.G.S.S. puisse être modifié ou complété et que les destinataires et utilisateurs soient informés. Pour ce faire, le P.G.S.S. sera régulièrement tenu à jour et diffusé au responsable de la sécurité de chaque entreprise. VERSION MODIFICATION NOM DU DATE VERSION APPORTÉE N° RESPONSABLE Première 001 Août 2017 édition 1.4 Diffusion du Plan General Sécurité et Santé Le présent P.G.S.S. sera remis aux différents responsables de sécurité, les services concernés (Inspection du travail, DEEC…). 1.5 Cadre réglementaire La promotion de la santé et de la sécurité sur les lieux de travail constitue une exigence réglementaire. Différents textes légaux et réglementaires prévoient des dispositions garantissant la préservation de la santé et de la sécurité des travailleurs ainsi que les obligations des employeurs en matière de santé et de sécurité au travail. Les principaux textes qui traitent de la prévention en milieu de travail et qui peuvent être pris en compte dans ce genre de projet sont les suivants :  Le décret 2006-1249 du 15 novembre 2006 fixant les prescriptions de santé et de sécurité pour les chantiers mobiles et temporaires. Les articles pertinents de ce décret sont présentés ci-après. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 361 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Art. 3. - Le maître d’ouvrage ou le maître désigne un ou plusieurs coordonnateurs en matière de sécurité et de santé pour un chantier où plusieurs entreprises seront présentes. Le Maître d’ouvrage ou le maître d’œuvre veille à ce que soit établi, préalablement à l’ouverture du chantier, un plan de sécurité et de santé Art. 4. - En qui concerne un chantier dont la durée estimée des travaux est supérieure à trente jours ouvrables et qui occupe plus de dix travailleurs simultanément, le maître d’ouvrage ou le maître d’oeuvre communique un avis préalable, élaboré conformément à l’annexe III, à l’Inspecteur du Travail et de la Sécurité sociale du ressort avant le début des travaux. L’avis préalable doit être affiché de manière visible sur le chantier et, si nécessaire, être tenu à jour. Art. 5. - Lors des phases de conception, d’étude et d’élaboration du projet de l’ouvrage, les principes généraux de prévention en matière de sécurité et de santé sont pris en compte par le maître d’œuvre, notamment : Lors des choix architecturaux, techniques et/ou organisationnels afin de planifier les différents travaux ou phases de travail qui se déroulent simultanément ou successivement ; Lors de la prévision de la durée impartie à la réalisation de ces différents travaux ou phases de travail. Art. 6. - Le ou les coordinateurs en matière de sécurité et de santé, pendant l’élaboration du projet de l’ouvrage, désigné (s) conformément à l’article 3 : a) coordonnent la mise en œuvre des dispositions de l’article 5 ; b) établissent ou font établir un plan de sécurité et de santé précisant les règles applicables au chantier concerné, en tenant compte, le cas échéant, des activités d’exploitation ayant lieu sur le site ; ce plan doit, en outre, comporter des mesures spécifiques concernant les travaux qui rentrent dans une ou plusieurs catégories de l’annexe II  Le Décret 2006-1256 du 15 novembre 2006 fixant les obligations des employeurs en matière de sécurité au travail ;  Décret n° 2006-1261 du 15 novembre 2006 fixant les mesures générales d’hygiène et de sécurité dans les établissements de toute nature  Loi n°97-17 du 1er décembre 1997 portant code du travail :  Décret 2006-1252 du 15 novembre 2006 fixant les prescriptions minimales de prévention de certains facteurs physiques d’ambiance : Des bonnes pratiques telles que les Directives Générales sur l’Environnement, Santé et Sécurité d’avril 2007 de la Banque mondiale doivent aussi être prises en compte dans ce genre de projet. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 362 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 1.6 Descriptif des activités Le projet consiste à implanter des lignes électriques et des équipements associés de la SENELEC et l’extension et la densification des réseaux de Vélingara et Dabo. Les différents aménagements et travaux qui seront réalisés dans le cadre du projet sont les suivants :  Travaux préparatoires des sites ;  Aménagement des accès ;  Acheminement des matériels sur sites concernés ;  Réalisation des fondations des poteaux ;  Installations et pose de lignes électriques (BT et MT) et équipements associés. II. MESURES GENERALE D’ORGANISATION DU CHANTIER II.1. Installation du chantier L’installation du chantier doit tenir compte de la disposition des lieux pour organiser au mieux l’occupation des abords du chantier, les accès directs et indirects à celui-ci, les voies de circulations des personnes et des matériaux sur celui-ci, les zones de stockages et de déchargement, … dans l’intérêt de ses usagers comme dans celui de son voisinage. Les équipements nécessaires à la réalisation des activités seront installés dans le chantier. Ainsi implantés, ils devront permettre à leurs usagers d’être à l’abri de tout risque majeur. Il faut veiller à bien clôturer si possible l’ensemble du chantier afin d’éviter tout accident par la pénétration intempestive de personnes non autorisées sur le chantier. Les équipements à prévoir seront constamment conformes aux règles de sécurité et de protection du travail. II.2. Accès au chantier L’accès au chantier est seulement autorisé au personnel affecté au chantier. Les visites de personnes ne travaillant pas sur le chantier sont interdites sans accord préalable du responsable du site. Toute personne entrant sur le chantier doit être équipée d’un casque et de chaussures de sécurité et avoir reçu l’information sur l’environnement du chantier. Seuls les véhicules d’entreprise, engins de chantier et camions sont autorisés à accéder au chantier pour le déchargement de matériel. Tous les véhicules personnels sont interdits d’accès au chantier. Chaque ouvrier sur chantier sera obligatoirement équipé : - D’une tenue de travail. - D’un casque de protection. - De chaussures de sécurité. - Des vêtements de signalisation à haute visibilité, de la classe 2 ou 3 (travaux de nuit) - D’un vêtement de pluie (selon météo). RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 363 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory - Et toutes autres protections individuelles nécessaires à son travail et suivant les analyses de risques. Les mesures nécessaires devront être prises pour que seules les personnes autorisées puissent accéder au chantier. II.3. Contrôle d’accès L’accès des personnes dans le chantier est contrôlé. Les entrées et sorties des véhicules sont également contrôlées. RAPPEL : le contrôle d’accès a pour but de ne laisser pénétrer sur le chantier que des opérateurs formés et informés des mesures de sécurité collectives et individuelles à respecter. II.4. Aptitude médicale L’ensemble du personnel devant intervenir sur le chantier doit être reconnu apte médicalement. De ce fait, la visite médicale avant l’affectation au poste de travail est obligatoire. Les vaccinations recommandées pour les chantiers de BTP sont les suivantes :  Tétanos (contamination par le sol, blessures) ;  Rage (morsures d’animaux). II.5. Formation à la sécurité Le chef de chantier doit, conformément à la réglementation, s’assurer que les ouvriers arrivant sur le chantier ont suivi une formation à la sécurité sur :  La sécurité sur les chantiers ;  Les gestes et postures ;  Les techniques de levage ;  Les règles de conduite des engins de chantier (pour les conducteurs d’engins) ;  Les risques électriques (pour le personnel intervenant sur les équipements électriques) ;  Le respect des règles d’hygiène ;  Les risques liés à la manipulation des produits chimiques et les moyens de prévention ;  Les symboles de danger ;  Le port des EPI ; Une information sur les conditions de circulation des personnes et engins sur les lieux de travail.  Une information à la sécurité dans l'exécution du travail.  Une préparation à la conduite à tenir en cas d'accident. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 364 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Le responsable du chantier doit veiller à ce que des secouristes formés soient présent en permanence sur le chantier. II.6. Accès aux sites et circulation des engins Pendant la durée des travaux un accès réglementé aux sites (différents axes et voies d’accès) devra être aménagé sans que cela ne perturbe dans la mesure du possible la mobilité des riverains. Cet accès devra être facilement identifiable et les risques encourus par les tiers communiqués par des panneaux signalétiques. II.7. Ordre général et salubrité du chantier Une attention toute particulière sera portée sur la propreté du chantier et en particulier des voies de circulation. Les voies de circulation doivent être en tout temps exemptes d’obstacles et d’entraves. Chaque entreprise sur chantier doit, tous les jours, nettoyer ses postes de travail et éliminer tous les déchets. II.8. Examen médical Toutes les personnes travaillant sur le chantier doivent être en ordre d’un point de vue examens médicaux. Toute maladie ou blessure pouvant affecter leur aptitude à travailler devra faire l’objet d’un rapport au supérieur direct, qui, si besoin est, ordonnera aux personnes concernées de passer un nouvel examen médical afin d’obtenir de plus amples informations sur leur santé. II.9. Hygiène individuelle L’hygiène individuelle constitue une partie essentielle du travail quotidien. A chaque interruption de travail (repas, pause de santé, fin de journée etc.), il faut se laver les mains soigneusement, en utilisant, de préférence, de l’eau et du savon. Il est interdit de manger, de boire ou de fumer sur le lieu de travail, excepté dans le local affecté à cet effet. II.10. Permis Les permis de travail sont un moyen pour parvenir à une consultation transparente et à des engagements obligatoires entre toutes les parties impliquées dans un travail. Un permis de travail sert à mettre à plat toutes les conditions au nom desquelles le travail doit être exécuté, et ce, tout particulièrement lorsque le travail implique des procédures complexes et l’activité de co-/sous-traitants sur les installations. En parlant au sens large, nous pouvons définir deux sources de risque : _ Le travail, les outillages et les matériaux, _ Le travail en hauteur…, Le présent document présente, en particulier, les mesures de sécurité exigées pour l’exécution du travail dans des conditions de sécurité et sans dommage pour les installations. En pratique, nous disposons des combinaisons suivantes de permis : _ Des permis pour travailler en faisant du feu ou en produisant de la chaleur, _ Des permis pour les travaux en hauteur _ Des permis pour creuser…. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 365 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory II.11. Régles de circulation Un plan de circulation matérialisant la zone de circulation des véhicules/engins et celles des piétons sera établit. L’approvisionnement des matériaux et matériel se fera en application des règles du code de la route. Les consignes d'accès au site aux chauffeurs seront clairement détaillées par chaque intervenant. Les cheminements à utiliser par le personnel pour accéder aux postes de travail seront réalisés en respectant les points suivants : - Balisage et séparation physique des voies de circulation du personnel d’une part et des véhicules et engins d’autre part. - Interdiction aux piétons de circuler sur ou à proximité des zones d’évolution des engins. - Camions et engins Des camions de livraisons vont circuler sur le site. Il faut mettre en place des signalisations et d’indiquer les vitesses limites à ne pas dépasser. Dans la majorité des cas, les aires de déchargement sont tracées au sol. Il convient de respecter ces aires de déchargement et de ne pas les encombrer. - Piétons Les employeurs donnent l’exemple et avertissent leurs travailleurs de se déplacer prudemment sur le site en raison des risques accrus liés à la circulation d’engins. Il convient donc : - De circuler dans les zones de marquage « piétons » - Ne pas s’exposer sous les charges ou les travaux en hauteur - Ne pas franchir les balisages - Ne pas s’aventurer dans le rayon d’action des engins et des grues - Attirer l’attention des opérateurs de grues ou d’engins avant d’approcher - Ne pas conduire d’engins sans formation adaptée et autorisation de l’encadrement Ces travaux engendreront un transit de camions qui perturbera le trafic habituel. Des voies de dessertes devront donc être étudiées, par l'entreprise de réalisation, pour limiter au maximum les impacts en termes de dégradation des voiries et de gêne aux riverains et promeneurs. II.12. Stockage de matières ou substances dangereuses Mesures à respecter  Les Fiches de Données de Sécurité des produits utilisés seront affichées aux endroits nécessaires  Stockage des produits sur rétention  La nature des matières et substances dangereuses (dangerosité) sera affichée RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 366 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory  Les consignes de sécurité seront affichées  Des produits absorbants seront disponibles pour la neutralisation des déversements accidentels. II.13. Sécurité des tiers Les zones de chantier devront être soigneusement délimitées et interdites d’accès aux promeneurs. Le cheminement piétonnier à l’intérieur du chantier devra être interdit pour limiter les risques d'accidents. III. Risques liés aux activités Les risques significatifs liés aux différentes activités ainsi que les moyens de prévention sont synthétisés dans le tableau suivant. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 367 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 56 : Principaux risques liés aux activités Activités Type de risque Moyens de prévention Travaux d’excavations par Heurt de piéton par Utiliser des engins certifiés et en bon état, engin/manutention engin, Veiller à ce que les engins soient utilisés par des conducteurs qualifiés, mécanique Renversement d’engins, Entretenir régulièrement les engins et les accessoires de levage, Collision Procéder à l’inspection visuelle des engins et accessoires de levage d’engins/camions, avant toute utilisation, Chute Mettre en place un plan de circulation (piétons/engins), d’objet manutentionné/charge Interdire la circulation à proximité des engins ; Exiger le port de gilet réfléchissant par le chauffeur par les piétons circulant sur site; Maintenir sur les engins les rétroviseurs en bon état, propres et bien orientés ; Réduire le personnel évoluant à proximité des engins ; Désigner le plus souvent possible un chef de manœuvre, Respect des capacités des engins de manutention, Baliser les aires de survol par les charges, Tous travaux sur site/ Chute de plain-pied, Maintenir le chantier propre et ordonné, Manutention manuelle Chute d’objet, Exiger le port d’équipements de protections individuelles (gants, TMS casque, chaussures etc.), Dégager les voies de circulation, Former les opérateurs sur les gestes et postures et les techniques de levage, Privilégier les manutentions mécaniques Travaux avec matériels Chocs électriques, Contrôler les installations électriques et maintenir le matériel en parfait électriques Incendies, état ; Brûlures Réparer dans les meilleurs délais toute défectuosité notée sur les appareils électriques, Veiller à ce que les équipements électriques soient utilisés par un personnel formé et habilité, Fournir aux opérateurs intervenant sur les équipements électriques des EPI (vêtements ignifuges avec une résistance aux arcs électriques, RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 368 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Activités Type de risque Moyens de prévention casque de sécurité, lunettes de protection, gants isolants, chaussures de protection isolantes) et exiger leur port lors des interventions Manipulation de produits Affections respiratoires, Informer les travailleurs sur les risques liés aux produits et les moyens chimiques Allergies cutanées, de prévention, Brûlures cutanées, Avoir à disposition les FDS des produits, Lésions oculaires en cas Porter des EPI (masques respiratoires, lunettes de protection, gants de de projection protection), Respecter les règles de stockage des produits chimiques (en tenant compte de l’incompatibilité de certains produits), Prévoir des extincteurs à proximité des postes de travail Travaux avec outillage à Blessures, Utiliser des matériels adaptés pour les travaux, main Electrocution, Former les travailleurs sur l’utilisation des outils, Exiger le port d’EPI (gants de protection, chaussures de sécurité) Stockage/manipulation de Incendie, Former les opérateurs sur les risques liés à la manipulation des produits substances inflammables Explosion et les moyens de prévention, Eloigner les sources de chaleur/flamme des zones de stockage des produits inflammables, Respecter les règles de stockage des produits chimiques (incompatibilité de certains produits), Mettre en place des extincteurs (ABC) et former les opérateurs sur la manipulation des extincteurs, Mettre en place des consignes de sécurité Travaux en hauteur Chute de hauteur Former les travailleurs sur les techniques d’ascension et l’application des mesures de protection contre la chute, Vérifier l’intégrité des structures avant d’entreprendre les travaux en hauteur, Utiliser des équipements adaptés (grimpettes, échelles à crochets, plateforme de travail sur poteaux), Apporter les premiers secours aux personnes victimes de chute de hauteur, Porter des EPI (casque, dispositif de protection contre les chutes) RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 369 - Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory IV. ORGANISATION DES SECOURS IV.1. Généralités sur l’organisation des secours L’organisation des secours constitue l’ensemble des actions nécessaires destinées à limiter les conséquences d’un accident ou d’une affection traumatique ou non-traumatique, et à faire de sorte que les blessures ne s’aggravent pas, dans l’attente si nécessaire des secours spécialisés. Elle décrit les procédures à mettre en œuvre en cas de situation d’urgence. Elle nécessite la mise en œuvre de moyens humains et matériels notés ci-après.  Téléphone de secours Dès l'installation de chantier, dans des lieux accessibles à tous, il doit être mis à disposition des téléphones à partir desquels il sera possible d'appeler les services de secours extérieur. Les numéros d’urgence doivent être affichés à proximité des postes de téléphones. Il faudra informer les travailleurs sur la localisation de ces postes téléphoniques de secours. Une attention toute particulière est recommandée pour les travailleurs temporaires.  Boite de secours Il sera mis en place une boite de 1er secours contenant les produits adaptés aux risques encourus par les travaux. Le local dans lequel cette boite à pharmacie sera entreposée, devra être clairement signalé. Une boîte de secours ou pharmacie pour les premiers soins sera entreposée dans un lieu correctement signalé et accessible.  Secouriste Des secouristes formés doivent être présents en permanence sur le chantier en vue de donner les premiers secours en cas d’accident. Les noms et numéros de contact de tous les secouristes doivent être affichés sur des endroits accessibles sur le chantier. En plus de cette disposition, tous les employés doivent être informés et préparés sur la conduite à tenir en cas d'accident dans le cadre de la formation à la sécurité. Le nombre de secouristes qui doit être présent sur le chantier dépend du nombre de travailleurs. Il est recommandé de prévoir 1 secouriste pour 20 travailleurs.  Local de soins Un local de soins doit être aménagé sur le lieu de travail ou dans son environnement immédiat. Il ne peut contenir que le matériel destiné aux premiers secours, et accueillir seulement les victimes d’un accident ou d’un malaise dans le but de leur donner les premiers soins.  Moyens de protection et les moyens de secours à prévoir RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 370 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Les moyens de protection et des moyens de secours nécessaires sur le chantier sont présentés dans le tableau suivant. Pour les travaux en hauteur, les mesures de protection collective (plate-forme de travail en hauteur) devront être privilégiées. Tableau 57 : Equipements de protection individuelle (EPI) nécessaire pour les travaux Type d’EPI Travaux nécessitant le port d’EPI Casques Tous travaux présentant le risque de chute d’objets à partir d’un niveau supérieur Harnais Tous travaux exceptionnels ou de courte durée exposant à un risque de chute de hauteur Chaussures de Tous travaux présentant le risque de chute d’objets manutentionnés sur les sécurité pieds ou d’écrasement, ou de perforation de la semelle par objets pointus. Gants Tous travaux présentant des risques pour les mains (manutention, ferraillage…) Masques Tous travaux effectués dans des milieux pollués (poussières, gaz toxiques, ...) Lunettes de Tous travaux exposant à des risques de projection protection Casques antibruit, Tous travaux exposant à des niveaux sonores supérieurs à 85 dBA (marteaux-piqueurs, conduite d’engins, ...) bouchons Genouillères Tous travaux exposant à une position à genoux prolongée RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 371 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory Tableau 58 : Moyens de secours et d’alerte à prévoir sur le chantier Type de moyens Quantité/Nombre/Poids Emplacement Extincteurs ABC Zone En fonction de la quantité de stockage Un bac à sable de produit stockée d’hydrocarbures Un extincteur CO2 Zone présentant des risques En fonction de la puissance d’incendie d’origine électrique Extincteur poudre ABC En fonction du poids total Sur chaque véhicule et engin de autorisé en charge de chantier l’engin ou du véhicule de chantier Trousses de premiers Dépend de l’effectif du Endroits accessibles et sur les secours chantier engins et véhicules de chantier Moyens d’élingage Dépend de la taille du Zone d’évolution d’engin et chantier véhicules de chantier Téléphones permettant A proximité des zones à risques d’appeler le responsable sécurité, les services de secours externes Ambulance ou véhicule Un par chantier En permanence sur le site chargé d’évacuer le personnel en cas d’urgence IV.2. Consignes générales en cas d’accident Tout témoin d’un accident doit mener deux actions essentielles : a/ Protéger  Se protéger soi-même, s’il y un danger pour pouvoir intervenir,  Supprimer la cause du danger et s’assurer de sa neutralisation, soustraire la victime si un danger la menace,  S’il n’y a pas de danger, ne rien toucher b/ Alerter (ou faire alerter)  Les secouristes les plus proches,  Les numéros des secouristes de chantier et des numéros d’urgence (services des secours, Police, structure sanitaire la plus proche) doivent être affichés sur les endroits nécessaires au niveau du chantier. Les règles d’alerte  Préciser la raison de l’appel et indiquer le lieu de l’accident. La personne ayant appelé demande de se faire répéter les renseignements ;  Donner un point de rendez- vous facilement repérable ;  Attendre les secours IV.3. Procédures à suivre à cas d’accident sur chantier Tout accident, même bénin, doit faire l'objet de soins. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 372 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory En cas d'accident bénin Un accident est dit "bénin" lorsque l'accidenté peut se déplacer par ses propres moyens sans aucun risque. La victime doit systématiquement se faire soigner par un secouriste avec la boite de secours (dont la présence permanente est obligatoire) ou auprès de la pharmacie la plus proche. En cas d'accident grave Un accident est dit "grave" lorsque l'accidenté ne peut pas se déplacer par ses propres moyens. Le sauveteur ne doit pas mettre sa vie en danger, ni celle d'autres personnes. La rapidité de l'appel des secours est prédominante. Toute personne témoin d'un accident doit : - s'abstenir de bouger ou de déplacer la victime, sauf si elle est menacée par un danger immédiat - déclencher ou faire déclencher l'alerte - indiquer clairement aux secours :  le lieu exact du sinistre ;  la nature et la gravite de l'accident et des blessures ( chute, heurt de piéton par engin, électrocution, renversement d’engin, accident de la circulation …) - la position des blessés (saigne abondamment, ne parle pas, ne respire pas, a mal au dos …) le nombre et état apparent des victimes ; signaler éventuellement les risques apparents ; ne jamais raccrocher le premier - envoyer une personne pour guider les secours - libérer et faire évacuer les passages - tenir à distance les personnes - s'assurer que tous les risques ont disparu  En cas d’accident de la route En cas d’accident de la route, les actions suivantes doivent être effectuées : - Signaler immédiatement l’accident aux autres usagers par le placement du triangle en amont (100m) ; - Ranger la voiture sur le côté de la route si son état le permet ; - S’il y’a des blessés, appeler les services de secours en indiquant avec précision le lieu de l’accident (sens de la route); Exemple de message d’alerte Téléphonez au 18 : Pompiers, 17 : Police…. Et dites 1/Ici chantier : A (commune ou arrondissement) En face de : RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 373 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Djirédji – Bemet et Marssassoum – Tangory 2/ Précisez la nature de l’accident : Par exemple : asphyxie, chute, électrocution, heurt par engin de chantier, renversement d’engin… Et la position du blessé : le blessé est au sol, dans une excavation 3/Signalez le nombre de blessé et leur état Par exemple : 3 ouvriers blessés dont un saigne et ne parle pas 4/Fixez un point de rendez-vous : Envoyez quelqu’un à ce point pour guidez les secours 5/ Ne raccrochez pas le premier : Faites répéter le message et donnez votre numéro de téléphone 6/Restez ou laissez quelqu’un au près du téléphone utilisé pour répondre à un éventuel appel des services de secours jusqu’à leur arrivé. RAPPORT PROVISOIRE EIES – MARSSASSOUM - Page - 374 - TANGORY Août 2017 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 IV.4. Mesures de sécurité lors des travaux d’extension des centrales Lors des travaux d’extension des centrales, il faut prendre en compte les risques liés à la co-activité du fait que les centrales seront fonctionnelles. La co-activité, ou activité simultanée sur un même site d'une entreprise utilisatrice et d'entreprises extérieures, crée des interférences d'activités des personnels de ces entreprises, des interférences d'installations, de matériels et de produits. Ces interférences sont susceptibles d'engendrer des risques d’accident pour les travailleurs. La prévention de ces risques issus de la co-activité nécessite une démarche particulière, associant étroitement entreprise utilisatrice et entreprises extérieures. Entreprise extérieure (EE) : toute entreprise amenée à faire travailler son personnel, ponctuellement ou en permanence, dans l'enceinte d'une entreprise utilisatrice. Entreprise utilisatrice (EU) : entreprise d'accueil où une opération est effectuée par du personnel appartenant à d'autres entreprises, dénommées entreprises extérieures. Pour la maîtrise des risques liés à la co-activité, il faut mettre en place les mesures ci-après : L’inspection commune : l’entreprise extérieure et utilisatrice doivent effectuer ensemble l’inspection des locaux (délimitation du secteur, matérialisation des zones de ce secteur, indication des locaux et installations, zones à risques, communication des consignes de sécurité applicables à l’opération) - L’objectif est de définir clairement le rôle de chacun, la coordination entre les 2 parties, de repérer les risques d’interférences entre activités. Le plan de prévention : vise à supprimer les risques d’interférence préalablement identifiés. Son contenu réglementaire : · La définition des phases d’activités dangereuses et des moyens de prévention spécifiques correspondants. · L’adaptation des matériels, installations et dispositifs à la nature des opérations à réaliser ainsi que la définition de leurs conditions d’entretien. ·Les instructions à donner aux travailleurs :  L’organisation mise en place pour assurer les premiers secours en cas d’urgence et la description du dispositif mis en place à cet effet par l’entreprise utilisatrice  Les conditions de la participation des travailleurs d’une entreprise aux travaux réalisés par une autre en vue d’assurer la coordination nécessaire au maintien de la sécurité et, notamment, de l’organisation du commandement. L’information aux salariés  L’entreprise extérieure doit donner à ses salariés toutes les informations, consignes et mesures de prévention prise au cours de l’élaboration du plan de prévention, et cela avant le début de l’intervention et sur les lieux et pendant le temps de travail.  L’entreprise doit informer son propre personnel des opérations à venir et des risques d’interférence. Ce qui doit être signifié aux salariés :  Les dangers spécifiques auxquels ils sont exposés et les mesures de prévention  Préciser les zones dangereuses ainsi que les moyens adoptés pour les matérialiser  Expliquer l’emploi des dispositifs collectifs et individuels de protection  Montrer les voies à emprunter pour accéder au lieu d’intervention et le quitter, pour accéder aux locaux et installations mis à leur disposition  Montrer les issues de secours s’il y a lieu. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 375 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3  Signalétique Veillez à ce que tous les messages de sécurité soient lisibles. Nettoyez les messages de sécurité ou remplacez-les si les mots ne peuvent être lus ou si les illustrations ne sont pas visibles. Nettoyez le message de sécurité à l'aide d'un chiffon, avec de l'eau et du savon. N'utilisez aucun solvant, pas d'essence, ou autre produit chimique corrosif, qui pourrait entamer la colle qui fixe les messages de sécurité. Les messages de sécurité détachés peuvent tomber du moteur. Remplacez tout message de sécurité endommagé ou manquant. Si un message de sécurité est fixé sur une pièce de moteur à remplacer, apposez un nouveau message sur la pièce de rechange. Votre distributeur local sera en mesure de vous fournir de nouveaux messages de sécurité.  Consignes et informations à afficher sur chantier  Les noms et coordonnées des secouristes ;  Les numéros d’urgence (services de secours, police, structure sanitaire la plus proche) ;  L’obligation du port des EPI ;  Les pictogrammes de dangers dans les zones à risque ;  La conduite à tenir en cas d’accident ;  Les premiers secours aux électrocutés. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 376 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 V. ANNEXES PLAN GENERAL DE SECURITE 5.1. Annexe 1 : Modèle de PPSPS à réaliser par les entreprises Opération Travaux à réaliser, adresse du chantier… Intervenants Nom, adresse, téléphone, mail, fax des intervenants. Maître d’ouvrage Maître d’œuvre Coordinateur Révisions SPS Indice Nom : Date Additif Nom : Origine Nomet: objet des Nb de révisions et additifs pages Adresse : Adresse : Adresse : Tel. Tel. Tel. Fax. Fax. Fax. Mail. Mail. Mail. Références Référence Indice Date RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 377 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 I. Renseignements généraux Désignation du Description de l’opération. Nature des travaux à effectuer par l’entreprise Délais de réalisation : Ordre de début : Durée prévisible du chantier : Effectifs Effectifs prévisibles du personnel sur le chantier : personnel En moyenne : Au maximum : Sous-traitants Noms et adresses des sous-traitants éventuels : Nom – Mission 1 2 3 4 Organismes de Coordonnées et noms des représentants des différents organismes de prévention : RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 378 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 prévention DEEC DPC Caisse de Inspection du Service de Sécurité travail médecine du Sociale travail Ce sujet continue page suivante Erreur ! Utilisez l'onglet Accueil pour appliquer Map Title au texte que vous souhaitez faire apparaître ici., Suite Horaires Les horaires de l’entreprise sur le chantier sont les suivants : Jour Matin Après-midi Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi I. Dispositions en matière de secours et d’évacuation RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 379 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 Travailleurs secouristes de l’entreprise Nom(s) Identification Matériel Voici le matériel médical de l’entreprise présent sur le chantier médical Matériel Quantité Emplacement Trousse de premiers secours… Services Coordonnées des organismes à contacter en cas d’urgence : d’urgence Organisme Adresse & Tel/Fax représentant Samu 15 Police 17 Hôpitaux Pompiers 18/112 Médecin RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 380 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 Accès et voies de chantier Consignes de Effectifs prévisibles du personnel sur le chantier : 1er secours Avertir un secouriste du chantier Manipuler le blessé avec les plus grandes précautions, sa tête placée sur le côté, légèrement en arrière afin qu’il puisse respirer. Couvrir le blessé aussi chaudement que possible. Si une plaie saigne, il faut appuyer fort dessus avec un tissu pour arrêter l'hémorragie. II. Mesures d’hygiène Installations à Les installations mises à disposition du personnel sont les suivantes (préciser au disposition du mieux : nombre, ventilation, lumière, etc.) : personnel Parking véhicules … personnel Vestiaires … Sanitaires … Réfectoire … Points d’eau … Date Les installations seront mises en service à partir de… RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 381 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 Emplacement Les installations sont disposées de la façon suivante à partir du plan d’installation des du chantier : installations sur le chantier Plan RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 382 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 III. Analyse des risques et prévention Risques Les risques propres sont ceux qui sont générés par votre propre activité et propres concernent votre propre personnel. Description des travaux Moyens Risques Prévention utilisés repérés Risques Les risques exportés sont ceux que votre propre activité fait encourir au chantier ou exportés aux autres personnels travaillant à proximité. Description des Moyens Risques Prévention travaux utilisés repérés RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 383 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 Ce sujet continue page suivante RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 384 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 IV. Erreur ! Utilisez l'onglet Accueil pour appliquer Map Title au texte que vous souhaitez faire apparaître ici., Suite Description des Moyens Risques Prévention travaux utilisés repérés Risques Les risques importés sont ceux qui sont générés par l’activité du chantier ou importés d’autres entreprises à proximité et qui concernent votre personnel. Description des Moyens Risques Prévention travaux utilisés repérés RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 385 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 5.2. Annexe 1 : Types d’extincteurs à utiliser par type de feu RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 386 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 Annexe 8 : modèle de registre de plaintes Registre des plaintes Informations sur la plainte Suivi du traitement de la plainte Source Accus Transmis Retour de é de sion au Plain d’informa Date finance récepti Nom service te tion au de ment Date on de No. et Descript Type de concerné résol réclamant dépô (prêts, de la de contact ion de projet et (oui/non, ue sur le t de PEAMI traitem plainte plai du la emplace indiquant (oui traitement la R, ent au nte réclam plainte ment le service / de la plai ressourc prévue réclam ant et la non) plainte nte es ant personne et (oui/non) propres, (oui/no contact) date et date etc.) n) RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 387 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 388 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 Annexe 9 : modèle de fiches d’enregistrement de plaintes Date de la plainte : …………………………………… Numéro de la plainte ………………………………………… Prénom et nom du plaignant : ………………………………………………………… Sexe : F H Village : ……………………………………………… Fonction/Responsabilité : ………………………………………………….. Téléphone : ………….……………………………………………..Date de l’incident : ……………………………………………… Parties concernées : …………………………………………………………………………………………………………………… … …………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………. Description de la réclamation : ……………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………. Solution préconisée par le plaignant : ……………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………. Signature du plaignant : ……………………………………….. Traitement de la Plainte Plainte enregistrée par (à remplir par l’entreprise) : …………………………………………………………………………. Plainte validée : oui non Commentaires : ……………………………………………………………………………….. ……………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………. Solutions proposées par l’entreprise : . ……………………………………………………………………………………………… RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 389 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 …………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………. Responsable de l’action : …………………………………………………………………………………………………………………… Date : …………………………….. Signature : ………………………….. Actions effectuées par l’entreprise : . …………………………………………………………………………………………… Date de résolution : …………………………………………….. ……………………………………………………………………………… Date de retour au plaignant : ……………………………………………………………………………………………………………… Niveau de satisfaction et commentaires du plaignant : Annexe 10 : Bibliographie et références - PRESTIGE - Statistiques forêts classées, morphopédologie et occupation des sols dans la zone du projet, 2017 - Hydro Québec, Code de Sécurité, 2016. 67 p - DIRECTION GÉNÉRALE DE L’ÉVALUATION ENVIRONNEMENTALE ET STRATÉGIQUE (QUEBEC-CANADA) - Directive pour la réalisation d’une étude d’impact sur l’environnement d’un projet de ligne électrique à haute tension, 2016. 29 p. - MEDD – Cinquième rapport national sur la mise en œuvre de la convention sur la biodiversité, 2014. 105 p. - Hydro Québec, Cahier des Bonnes Pratiques Environnement, 2014. 190 p - Agence Régionale de Développement de la Région de Ziguinchor - Cadre de Politique de Réinstallation du Projet du Pôle de Développement de la Casamance (PPDC), 2013. 79 p. - Organisation Mondiale de la Santé – Comprendre et lutter contre la violence à l’égard des femmes, 2012. 12 p. - Centre International de Lutte contre le Cancer/Organisation Mondiale de la Santé, Le CIRC classe les champs électromagnétiques de radiofréquences comme « Peut – être cancérogènes pour l’Homme », Communiqué de presse, 2011. - IFC - Directives environnementales, sanitaires et sécuritaires pour le transport et la distribution de l’électricité, 2007. 28 p. RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 390 - Décembre 2019 PRESTIGE. - Etude d’impact environnemental et social du projet de liaison 30 Kv Marssassoum – Tangory V3 - Wébographie  www.senelec.sn  www.clefdeschamps.info  http://www.hydroquebec.com  www.oiseaux-casamance.com RAPPORT FINAL EIES – MARSSASSOUM - TANGORY Page - 391 - Décembre 2019 PRESTIGE. -