E2686 v14 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO RESUMEN PMA ESTACIONES DE PARADA TRANSCARIBE pág. 1 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LOCALIZACION DEL ÁREA DE ESTUDIO El presente estudio comprende las Estaciones de Parada de la Troncal Transcaribe, las cuales estarán localizadas sobre la Troncal del Sistema, entre la Terminal de Transferencia El Portal, ubicada sobre la Transversal 54D (Vía La Cordialidad) y el Sector de la Base Naval aledaño al Edificio Seguros Bolívar, pasando por la Avenida Pedro de Heredia desde el Sector El Amparo hasta el Sector de la India Catalina, la Avenida Venezuela, la Avenida Blas de Lezo y la Glorieta Santander a la entrada de Bocagrande. A continuación se describe la ubicación de las Estaciones de Parada por tramos de construcción de la troncal Transcaribe. Estaciones en el tramo Amparo ­ Portal En la figura 1 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector del Amparo hasta el Patio Portal. En la Tabla 1 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1 Estaciones: Amparo ­ Transferencia Intermedia pág. 2 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1 Ubicación de Estaciones tramo Amparo ­ Portal COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE AMPARO ­ SANTA 846654,88 1641718,75 AMPARO LUCIA 846530,63 1641666,07 846682,88 1641709,95 TRANSFERENCIA AMPARO ­ SANTA 846529,19 1641645,02 INTERMEDIA LUCIA 845204,29 1641712,54 1.2.1 Estaciones en el tramo Amparo ­ Cuatro Vientos En la figura 2 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector del Amparo hasta la intersección de los Cuatrovientos. En la Tabla 2 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 2 Estaciones: Castellana ­ Gaviotas ­ Ejecutivos ­ Estadio pág. 3 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 2 Ubicación de Estaciones tramo Amparo ­ Cuatrovientos COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE CASTELLANA ­ RUBY ­ 845752,59 1641589,09 CASTELLANA CONTADORA ­ CHIPRE 845648,87 1641598,53 ­ VILLA SANDRA GAVIOTAS ­ LOS 845286,68 1641658,74 GAVIOTAS ANGELES 845204,29 1641712,54 EJECUTIVOS ­ 844914,00 1642115,01 CHIQUINQUIRA ­ 5 DE EJECUTIVOS NOVIEMBRE ­ LA 844905,20 1642154,25 HEROICA ESCALLON VILLA ­ 844573,00 1642574,30 ESTADIO TESCA NUEVO ­ 844477,15 1642639,32 COSTA LINDA Estaciones en el tramo Cuatro Vientos - Bazurto En la figura 3 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de República del Líbano al Prado antes del Mercado de Bazurto. En la Tabla 3 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 3 Estaciones: Sena ­ República ­ España ­ Ma. Auxiliadora ­ Prado pág. 4 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 3 Ubicación de Estaciones tramo Cuatro Vientos ­ Bazurto COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE ZARAGOCILLA ­ 843920,26 1642928,50 SENA ARMENIA ­ LIBANO ­ 843827,30 1642945,26 EL CAIRO LIBANO ­ PIEDRA DE 843402,83 1643024,70 REPUBLICA BOLIVAR ­ ARMENIA - 843363,22 1643034,63 BOSTON 842820,16 1643126,25 ESPAÑA ESPAÑA ­ AMBERES 842780,74 1643133,14 MARIA AUXILIADORA ­ 842488,88 1643202,24 MARIA LA CANDELARIA ­ AUXILIADORA 842381,43 1643251,52 ALCIBIA 842082,31 1643431,47 PRADO PRADO ­ ALCIBIA 841974,96 1643496,18 1.2.2 Estaciones en el tramo Bazurto ­ Popa En las figura 4 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de Bazurto hasta el sector de la Popa. En la Tabla 4 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 4 Estaciones: Bazurto ­ Delicias pág. 5 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 4 Ubicación de Estaciones tramo Bazurto ­ Popa COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE BAZURTO ­ LA QUINTA 841681,96 1643670,61 BAZURTO - ALCIBIA 841505,93 1643780,57 BARRIO CHINO ­ 841200,00 1644000,00 DELICIAS LOMAS DE SAN BLAS 841139,82 1644070,66 1.2.3 Estaciones en el tramo Popa ­ India Catalina En las figura 5 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de la Popa hasta la India Catalina. En la Tabla 5 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 5 Estaciones: Popa ­ San Felipe - Chambacú pág. 6 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 5 Ubicación de Estaciones Popa ­ India Catalina COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE PIE DE LA POPA ­ LO 840823,44 1644460,65 POPA AMADOR 840792,35 1644497,98 LO AMADOR ­ PIE DEL 840436,36 1644686,45 SAN FELIPE CERRO 840396,80 1644693,41 839838,75 1645024,77 CHAMBACU TORICES 839748,80 1645099,17 1.2.4 Estaciones en el tramo India Catalina ­ Glorieta Santander En las figura 6 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de la India Catalina hasta la Glorieta Santander. En la Tabla 6 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 6 Estaciones: Venezuela ­ Parque Marina pág. 7 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 6 Ubicación de Estaciones Avenida Venezuela COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE 839171,16 1645037,84 VENEZUELA CENTRO HISTORICO 839076,77 1644962,10 PARQUE 838630,34 1644477,18 CENTRO HISTORICO MARINA 838534,73 1644383,15 JUSTIFICACIÓN Los Proyectos de Construcción para la Implementación de Sistema Integrado de Transporte Masivo, no están enmarcados entre los que requieren Licencia Ambiental, conforme a lo dispuesto en el Decreto 1220 de 2005, reglamentario de la Ley 99 de 1993. Estos proyectos deberán elaborar un Plan de Manejo Ambiental de acuerdo a la guía elaborada por el Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, el Departamento Nacional de Planeación y el Banco Mundial, de conformidad con las salvaguardas de esta última Entidad. Teniendo en cuenta que el proyecto Transcaribe, estará financiado parcialmente con recursos del Banco Mundial, es fundamental la elaboración del correspondiente Plan de Manejo Ambiental, conforme a las políticas ambientales y sociales de este organismo para poder de esta manera lograr la no objeción del proyecto que lo lleve a ser elegible de financiación. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Descripción de las Estaciones de Parada del Corredor Troncal. Las Estaciones de Parada son estructuras modulares interconectadas algunas por medio de pasarelas y dotadas de rampas de acceso según el diseño para permitir el ingreso a los autobuses de circulación troncal del Sistema; por esta razón las mismas se encuentran dispuestas en un nivel superior a la calzada del Sistema en aproximadamente noventa centímetros (90cm). pág. 8 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Figura 7 Corte Fachada Tipo de Estación de parada. El ancho de separador para la implantación de estas estructuras es de cinco (5) metros, suficiente para la Construcción de cimentaciones y elementos internos de operación, los cuales permitirán un área de circulación interna de 3,21m de ancho. Para el sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena se requerirán diecisiete (17) Estaciones de Parada Convencionales y una (1) Estación de Transferencia. Características Físicas y de Equipamiento de las Estaciones El diseño de las Estaciones está concebido dentro de los parámetros de todo el Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., que ha sido estructurado sobre la base de darle una nueva imagen a la ciudad. Por esta razón, las Estaciones de Parada fueron diseñadas en función de su proyección al exterior, haciendo uso de materiales de excelente calidad estructural y estética, y de todos los instrumentos que lleven a un resultado de excelente calidad Arquitectónica, Urbanística y Ambiental. El diseño consideró los siguientes aspectos fundamentales para el buen funcionamiento de las Estaciones: · Optimización del sistema de cubierta garantizando la mayor pendiente permitida de acuerdo a las especificaciones de instalación, para evacuar satisfactoriamente las aguas lluvias. · Sistema de Iluminación continuo y de acuerdo a un cuidadoso cálculo lumínico que permitirá que la visibilidad en las zonas de circulación sea óptima, aún en la noche, para lo cual las vías de circulación vehicular, incluyendo la de acceso y las internas, estarán equipadas con luminarias adecuadas para vías de tráfico vehicular. pág. 9 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO · Todos los espacios interiores o cubiertos contarán con una iluminación tal que las actividades para las que se diseñen puedan realizarse aún durante la noche si es necesario. · Instalación de Bandejas exclusivas para cableado estructurado, que permite un fácil mantenimiento. · Los módulos de cerramiento a implementar, permiten el flujo del aire y a su vez protegen a los usuarios del Sistema en caso de lluvia. · El sistema de puertas fue diseñado teniendo en cuenta las especificaciones de los buses articulados y padrones, permitiendo de esta manera una evacuación más rápida y segura de los pasajeros. · Las taquillas están diseñadas para personal con discapacidad con la posibilidad de cabina para baño privado. · El módulo para cuarto de equipos también se diseñó de manera que en el mismo se pudiese albergar los gabinetes de acuerdo con la norma técnica. · El módulo de baranda peatonal se diseñó convenientemente, para evitar que personas adultas y niños caigan accidentalmente al carril Solo Bus. · Para la Construcción de las Estaciones de Parada del SITM de la ciudad de Cartagena se requerirá el empleo de láminas de acero según la norma ASTM A-36. · Se instalarán ángulos según la norma ASTM A-572 GRADO 50, pernos de anclaje tipo SAE 1020 N, tornillería estructural SAE Grado 5. · Dentro del proceso de instalación se deberá cumplir que todas las conexiones a tope deben ser de completa penetración (CP) y empleo de soldadura AWS E5XX. Tipología de las Estaciones de Parada Tabla 7 Tipología de cada Estación TRAMO NOMBRE TIPO TRANSFERENCIA 1 AMPARO - ESPECIAL INTERMEDIA PORTAL 2 AMPARO I 3 CASTELLANA C 4 AMPARO ­ GAVIOTAS A 5 CUATRO VIENTOS EJECUTIVOS A 6 ESTADIO I 7 SENA B CUATRO VIENTOS 8 REPUBLICA A - BAZURTO 9 ESPAÑA A pág. 10 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 10 MARIA AUXILIADORA H 11 PRADO I 12 BAZURTO F BAZURTO - POPA 13 DELICIAS B 14 POPA A 15 POPA - INDIA SAN FELIPE A 16 CHAMBACU I 17 VENEZUELA C PRIORITARIO PARQUE DE LA 18 H MARINA Vistas en Planta por Tipo de Estación ESTACION TIPO A: Este tipo de Estación requiere de un módulo estructural tipo W12, el cual tiene 38m en promedio y un módulo de rampa de 10m, así mismo contará con un solo sistema de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO B: Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales, uno tipo W12 interconectado mediante una pasarela de aproximadamente 27m con otro módulo tipo W9 de aproximadamente 28m para una longitud neta de 93m. Esta estación constará de un módulo de rampa de 10m, y contará con un solo sistema de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO C: pág. 11 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales tipo W12 interconectados mediante una pasarela de aproximadamente 27m para una longitud neta de 103m. Esta estación constará de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO F: Este tipo de Estación requiere de tres módulos estructurales dos tipo W14 cada uno con 44,30m de longitud en cada uno de los extremos y uno central tipo W11 interconectados mediante pasarelas de aproximadamente 27m para una longitud neta de 103m. Esta estación constará además de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO H: Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales tipo W12 interconectados mediante una pasarela de aproximadamente 43m para una longitud neta de 120m. Esta estación constará de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO I: Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales tipo W14 interconectados mediante una pasarela de aproximadamente 27m para una longitud neta de 116m. Esta estación constará de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. pág. 12 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO DETALLE DE MODULO RAMPA PLANTA CORTE LONGITUDINAL Estructuras Metálicas para Estaciones: Estructura metálica: Perfiles tipo A-36 - protecciones, uniones, cortes. Para los diferentes componentes de la estructura metálica de las Estaciones se utilizarán: · Vigas en alma llena (VP-VL) - Columna Tubular 6" (COL) ­ Correas (CO) 200X6X2.5 ­ TM. · Acero estructural laminas ASTM A36, Ángulos Acero ASTM A36, perfiles armados o laminados Acero ASTM A36. · Tubería estructural de sección rectangular ò cuadrada acero ASTM A500 Grado C. · Tubería redonda Schedule 40/80 Acero ASTM A500 Grado B. · Pernos de anclaje acero SAE 1020; Pasadores de anclaje acero SAE 1020/1045. · Tornillería elementos principales Acero ASTM A325 SAE gr 5. · Tornillería para elementos secundarios acero ASTM A307 SAE Gr 2. · Soldaduras procedimientos SAW/MIG E70XX/E60XX. Sistemas de recubrimiento para la protección de superficies metálicas y galvanizadas Preparación superficies acero A 36 galvanizadas en caliente. El proceso de galvanizado se desarrolla a partir de láminas de acero en frío, las cuales se someten a un proceso de inmersión en caliente en un baño de zinc fundido para obtener los recubrimientos deseados, bajo las normas ICONTEC NTC 4011 y asta a-6531. Preparación de Superficies metálicas galvanizadas. Limpieza manual utilizando estopa húmeda con disolvente Ref. 958025, si hay abundante grasa y/o suciedad, se debe realizar lavado con agua (si es posible caliente) y detergente; pág. 13 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO si es necesario se puede utilizar cepillo plástico. No usar cepillos de alambre porque destruyen la película de zinc. Para mejorar el perfil de anclaje se recomienda una rayado suave con papel de lija No. 120. Recubrimiento Base: Barrera Epóxica poliamida Ref.: 233710 a un espesor de 1.5 - 2 mils en película seca. Se recomienda realizar esta aplicación con pistola de aspersión. Recubrimiento de Acabado; Aplicar una capa de Esmalte Uretano Serie 36 con una concentración en sólidos por volumen mínimo del 62% color gris Ral 7045 a un espesor de 2,0-2,5 mils en película seca. Elementos no estructurales de acabado arquitectónico: Todos los elementos que aquí no contengan recomendación estructural se entregarán en la cartilla de detalles, o solicitar ser resueltos por los diseñadores y ser consignados en la bitácora o libro de obra, para que posteriormente puedan ser aprobados en Comité. · Los concretos de acabado arquitectónico evitarán la carbonatación por cloruros; por ello deben contemplar: aditivos con inhibidor de corrosión integral al concreto con base en amino alcoholes e inhibidores inorgánicos y protección a las estructuras; uso de aditivos reductores de agua de alto poder; uso de un aditivo superplastificante; uso de un aditivo con la finalidad de reducir la capilaridad en la mezcla; para el caso de tiempos prolongados de manejo, el uso de un plastificante y retardador de fraguado inicial. De esta manera se mejora la uniformidad del color final. · Es indispensable que con el ánimo de reducir la ocurrencia de fisuras y debido a las condiciones severas de exposición por alta temperatura y viento, se sigan las recomendaciones sobre curado del concreto conforme a las indicaciones del ACI, haciendo uso de retardantes de evaporación y membranas curadoras. · Los concretos deben cumplir con las normas de la NSR 98 Capítulo C.4 "requisitos de durabilidad". En él se cataloga a las estructuras en zona aérea en medio marino como clase 3.2. Elementos estructurales de concreto. Fundidos in situ. Elementos de ajuste para los empotramientos estructurales acabado tipo arquitectónico liso. Prefabricados livianos: Elementos fabricados en hormigón (Cemento tipo III) arquitectónico premoldeado, reforzado con acero o fibra de vidrio (GRC) O Material de fibrocemento plástico "compuesto", conformado por una Matriz de cemento, reforzada con fibras plásticas de poliofelina microfibriladas, distribuidas aleatoriamente en todas las direcciones espaciales. Estas fibras le aportan a la matriz un incremento significativo en su capacidad de resistencia a la tensión. Formaletas o Encofrados: Textura lisa: Formaleta metálica, curar la formaleta metálica antes de usar: aceite puro o cal. Todas las recomendaciones y cálculos estarán consignados en los planos y memorias del diseño estructural de la firma: JORGE PADILLA INGENIERIA & CIA LTDA, las especificaciones de sub-bases y elementos estructurales aquí mencionadas son pág. 14 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO meramente representativas del diseño y servirán de guía a los planos específicos y documentos anexos (Cartilla de detalles estación de parada) · Todos los elementos de concreto deben llevar las aristas achaflanadas. · El constructor debe garantizar que todos los elementos de construcción cumplan con un nivel de desempeño ii (bueno) según lo exigido por la norma NSR-98/Capitulo A.9 elementos no estructurales. · Los concretos evitarán la carbonatación por cloruros; por ello deben contemplar aditivos con inhibidor de corrosión integral al concreto con base en amino alcoholes e inhibidores inorgánicos y protección a las estructuras; uso de aditivos reductores de agua de alto poder, uso de un aditivo superplastificante; uso de un aditivo con la finalidad de reducir la capilaridad en la mezcla; para el caso de tiempos prolongados de manejo, el uso de un plastificante y retardador de fraguado inicial. De esta manera se mejora la uniformidad del color final. · Es indispensable que con el ánimo de reducir la ocurrencia de fisuras y debido a las condiciones severas de exposición por alta temperatura y viento, se sigan las recomendaciones sobre curado del concreto conforme las indicaciones del ACI, haciendo uso de retardantes de evaporación y membranas curadoras. · Los concretos deben cumplir con las normas de la NSR 98 Capítulo C.4 "requisitos de durabilidad"; en él se cataloga a las estructuras en zona aérea en medio marino como clase 3.2. · La información y soluciones que no se han consignado en los cortes de detalle y que corresponden a elementos no estructurales que se les deba dar solución estructural, se solucionaran en el comité de proyecto y quedaran consignados en el libro oficial de obra o similar. · Los elementos estructurales, así como las subbases descritas en estos planos, son meramente representativos y deberán ser ejecutados según el diseño estructural, suelos y recomendaciones de geotecnia. Automatismos y sistema de puertas Para la operación del Sistema de Ingreso y salida de pasajeros a los autobuses se emplearán sistemas de apertura mecánica de puertas mediante equipos de transmisión y selectores de señal remota con sincronización de manera que cuando la señal es identificada por el receptor las puertas de la Estación se abren automáticamente; las cuales permanecen abiertas hasta que el bus cierre las suyas para partir de la Estación. pág. 15 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Figura 8 Descripción del funcionamiento del Sistema de puertas. Cada sistema estará dotado de los siguientes elementos: a) Sensor de proximidad b) Sensor de seguridad c) UPS de respaldo d) Cerradura electrónica e) Pulsador de Emergencia f) Receptor RF g) Control de acceso Arquitectura CUBIERTA: Puntera de remate en aluminio curvo extruido y lamina perforada en calibre de 3.0 m.m. y acabado anodizado natural mate (tipo alúmina o similar). Ancho 254 mm. Según planos de detalle. CIELO RASO PARA LA ESTACION: Cielo raso en bandejas tipo clip­in lisa formato 1.20 x .40 en aluminio de 0.0 8mm acabado en pintura poliéster horneable color silver fox. CIELO RASO PARA LA CABINA: Cielo raso en laminas de fibrocemento de 0.08 m armado con perfilaría rolada cal. 26 componente del sistema y acabado en pintura vinílica tipo 1. CABINA DE PAGO (TAQUILLAS): MUROS EXTERIORES en concreto de 4000 PSI tipo Contech o similar con dilataciones en aluminio anodinado natural mate " ½ " . Fundidos en obra según lo indicado en planos pág. 16 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO estructurales. Espesor 0.10 m, acabado final masillado y pintado con vinilo para exteriores. Acabado interior de los muros en concreto con masilla y vinilo tipo 1 MUROS INTERIORES divisorios en laminas de fibrocemento de 0.08 m. Con perfilería rolada en frió cal. 26 componente del sistema y acabado en pintura vinílica tipo 1. VENTANA: En vidrio templado de 8mm con película de seguridad antiastillante calibre 4mils incoloro en sistema de ventana proyectante VP 38 36 o similar en aluminio anodizado natural, anclado a muro mediante chazo plástico. PUERTAS: Puertas abatibles entamboradas en lámina galvanizada cal 18, acabada en pintura electrostática. Bisagras en acero inoxidable y cerradura "YALE" doble cilindro o similar. CERRAMIENTO GENERAL: Se proyecta una estructura en tipo persiana metálica con madera Teca, soportada por elementos tubulares metálicos galvanizados en caliente. REDES: El proyecto consistirá en el suministro, montaje, capacitación en la operación y puesta en marcha de los elementos del sistema de cableado estructurado (categoría 6) para transmisión de voz-datos y redes eléctricas reguladas y no reguladas para El Sistema de Estaciones de Parada de Transcaribe. El alcance del proyecto, comprende lo siguiente: · Suministro, transporte, instalación, configuración y puesta en funcionamiento de sistemas de cableado estructurado categoría 6, voz/datos, incluyendo todos los subsistemas que contempla el estándar de comunicaciones con respecto a cableado estructurado para edificios comerciales como son entre otros subsistemas de área de trabajo, subsistema cableado horizontal, subsistema de gestión y subsistema de equipos activos. · Suministro, transporte, instalación y puesta en funcionamiento de redes eléctricas reguladas y no reguladas incluyendo todos los componentes que contempla el estándar con respecto a instalaciones eléctricas para edificios comerciales. Entre los componentes tenemos, sistema de puesta a tierra, acometidas parciales, Tableros Eléctricos en Estaciones de servicio, circuitos de piso y UPS's. Esto incluye: pág. 17 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO · Suministro e instalación de salidas eléctricas dobles. · Tableros eléctricos. · Acometidas de entrada y salida para UPS · Suministro, instalación y puesta en funcionamiento de tomas eléctricas reguladas dobles para conexión de gabinetes de comunicaciones. · Suministro, instalación y puesta en funcionamiento de toma eléctrica no regulada con sus respectivos circuitos independientes para la conexión de los ventiladores de los gabinetes. Plan de Manejo de Tráfico El Plan de Manejo de Tráfico en obra planteado para la construcción de las Estaciones de Parada del Corredor Troncal del Sistema Integrado de Transporte Masivo para la ciudad de Cartagena, consiste en lo siguiente: FASE DE OBRA: En la Zona de las Estaciones de Parada del Sistema se plantea para el Manejo de Tráfico, aislar el carril adyacente a la estación en cada sentido de circulación, dado que en esta zona se genera un carril de sobrepaso, en cada sentido se dispondrían de tres carriles libres de circulación para el tráfico mixto, minimizando los traumatismos causados por la construcción de estas Estaciones. Caso especial se presenta en la Estación de la Avenida Venezuela donde al aislar el carril adyacente a la Estación, solamente se tendría un carril de circulación en cada calzada, pero con la salvedad de que hoy en día el sentido de la Avenida Venezuela es unidireccional en el sentido Sur ­ Norte. Durante la elaboración del Plan general de Manejo de Tráfico, Señalización y Desvíos, el Contratista deberá cumplir cabalmente con los lineamientos que se establecen a continuación: · Tránsito Peatonal: La seguridad del tránsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral y de alta prioridad. La señalización dispuesta por el Contratista debe permitir la fácil identificación por parte de los peatones de los corredores provisionales dispuestos para su tránsito y estos deben ofrecer condiciones apropiadas para la circulación de los peatones. · Continuidad del Tráfico Vehicular: El Contratista garantizará sobre el Corredor, siempre y bajo cualquier condición, una capacidad vial mínima. La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, de acuerdo con lo establecido en El Plan de Manejo de Tránsito, brindando condiciones de seguridad a conductores y usuarios. pág. 18 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO · Condiciones de Intervención: La seguridad de los peatones es fundamental y, por tanto, se deben tomar medidas para aislar su tráfico en los diferentes frentes de obra y segregarlos del tráfico vehicular. La señalización será implementada de tal forma que tanto los peatones como conductores tengan la claridad necesaria para su desplazamiento. Los criterios de seguridad tanto de los peatones como de los vehículos que circulen por el área de influencia del proyecto estarán presentes en todos los sitios a intervenir, para garantizar el normal desenvolvimiento de los habitantes y usuarios del área del proyecto. El cierre de vías debe realizarse dentro del tiempo estrictamente necesario y obliga al Contratista a iniciar en forma simultánea la intervención en el tramo cerrado. Sistema de Canales Con base en la cartografía revisada, información sobre el sistema de canales y cuencas de la ciudad de Cartagena, el informe de Redes y Drenajes elaborado por Fonade y los recorridos efectuados sobre las vías involucradas en el proyecto, se identificaron a lo largo del Corredor Vial de TRANSCARIBE S.A. sobre el cual se implementará el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena de Indias, la existencia de sistemas de drenaje conformados por canales transversales y canales laterales encargados del drenaje pluvial de los diferentes sectores donde operarán las Estaciones de Parada a construir. AFECTACIÓN PREDIAL Durante la construcción de las Estaciones de Parada no se presentarán afectaciones a predios existentes en las Zonas de Intervención correspondientes, por cuanto las Obras se ejecutarán sobre los Separadores del Corredor Vial del Sistema construido, en donde no existe ningún tipo de construcción que pueda ser objeto de afectación por la construcción de las Estaciones de Parada. CARACTERÍSTICAS DE LA VEGETACIÓN Durante la Construcción de los diferentes Tramos de la Troncal del Sistema Integrado de Transporte TRANSCARIBE S.A., se han venido actualizando los Inventarios de la Vegetación existente a lo largo del Corredor Vial, ejecutándose en desarrollo de los respectivos Contratos de Obra efectuados, los Tratamientos Forestales correspondientes tales como Erradicación, Reubicación y Compensación. Los Tratamientos Faltantes, se efectuarán durante la Construcción de cada uno de los Tramos del Sistema, que hacen falta por ejecutar. La vegetación presente en aquellas Zonas del Corredor Vial del Sistema Integrado de Transporte Masivo de TRANSCARIBE S.A., que serán objeto de Intervención para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema, es la correspondiente a la Arborización Implementada por la Entidad en los Separadores de los Tramos que integrarán el Sistema, con ocasión de la construcción de cada uno de esos Tramos, consistente en Especies Arbustivas de Crecimiento alto tales como: Oití, San Joaquín, pág. 19 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Robertico, Almendro y Clemón, al igual que Especies Ornamentales como: Flor de la Habana, Limoncillo, Mangle Zaragoza y Uvita de Playa. Las Especies de este tipo que se encuentren sembradas en cada Zona de Intervención al momento de la Construcción de las Estaciones de Parada, serán de obligatoria permanencia, con excepción de aquellas que deban ser reemplazadas por daños causados por el Contratista de Obra, en cuyo caso, éstas deberán corresponder a las Especies existentes en cada sector, conforme a los Diseños ya ejecutados. pág. 20 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICACION Y CALIFICACION DE IMPACTOS A continuación se muestran las matrices Identificación de Impactos Ambientales y de Calificación de Impactos Ambientales de los efectos generados sobre el cada uno de los medios afectados: pág. 21 TRANSCARIBE S.A. construcción ACTIVIDAD Instalaciones temporales Construcción de las Estaciones de Parada Movilización y operación de maquinaria y equipo de Generación de ruido Generación de ruido Ocupación de espacio Generación de accidentes Generación de vibraciones Generación de gases y vapores Generación de gases y vapores Generación de material particulado Generación de material particulado ASPECTO AMBIENTAL Generación de residuos no peligrosos Generación de vertimientos domésticos Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la IMPACTO AMBIENTAL A lteración d e las p rop ied ades físicas del agu a A lteración d e las p rop ied ades qu ím icas del agu a AGUA X X X A lteración d e las p rop ied ades m icrob io lóg icas del ag ua X X C ontam inación atm o sférica po r m aterial particu lado X X C ontam inación atm o sférica po r g ases X X ATMOSFERA C ontam inación atm o sférica po r ru id o X X A lteración d e las p rop ied ades físicas del su elo A lteración d e las p rop ied ades qu ím icas del su elo P érd ida del su elo X D esestab ilización d e talud es o h und im iento del terren o pág. 22 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES PLAN DE MANEJO AMBIENTAL GEOMORFOLOGIA SUELOS, GEOLOGIA Y C am b io de u sos del suelo M od ificació n del m icro clim a CLIM A Figura 10 Matriz de Identificación de Impactos Ambientales X A lteración d el paisaje P A IS A JE P érd ida de la flora FLO R A X X X X A fectación de la flora P érd ida de la fauna FA U N A X X A fectacion de la fauna X X X X X X A lteración d e la salud d e la pob lación D EM O G R A FICO X X X X X V ariación d el núm ero d e h abitan tes P érd ida o deterioro d el patrim o nio arqu eo lóg ico , h istórico o CU LTU R A L arq uitectón ico A lteración d el valo r de la pro pied ad X V ariación en la cob ertura y calidad de servicios p úblicos M od ificació n del n ivel de in gresos d e la p oblación ECONOMICO A fectación de in fraestructuras X X X X X X X G eneració n de m o lestias en la po blació n P O LITICO G eneració n de expectativas en la com u nidad TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Generación de material particulado X X X X Demoliciones generales Generación de gases y vapores X X X Generación de ruido X X X X X Generación de escombros X X X X Generación de material particulado X Excavaciones Generación de gases y vapores X Generación de ruido X Generación de material de excavación como residuo X X X X Generación de gases y vapores X X X Cargue y disposición de material sobrante Generación de material particulado X X X Generación de ruido X X X Generación de residuos no peligrosos X Generación de vertimientos domésticos X X X Construcción de estructuras Generación de gases y vapores X Generación de material particulado X Generación de ruido X Generación de material particulado X Rellenos para la construcción de la cimentación Generación de gases y vapores X Generación de ruido X Generación de residuos no peligrosos X Generación de gases y vapores X Adecuación de áreas peatonales y señalización Generación de material particulado X Generación de ruido X Modificación de Espacio Publico X X X X Generación de ruido X X Generación de residuos no peligrosos X Desmantelamiento de campamentos y obras temporales Generación de vertimientos domésticos X Generación de gases y vapores X X X Generación de material particulado X X X pág. 23 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Figura 11 Matriz de Calificación de Impactos Ambientales CALIFICACION DEL IMPACTO R e c u p e r a b ilid a d (M C ) R e v e r s ib ilid a d ( R V ) A c u m u la c ió n ( A C ) P e r io d ic id a d ( P R ) P e r s is t e n c ia ( P E ) M o m e n to (M O ) E x t e n s ió n ( E X ) IM P O R T A N C IA ACTIVIDAD ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL ¿Cuál es la relevancia del Impacto Ambiental? In t e n s id a d (I) S in e r g ia ( S I) E fe c to (E F ) S ig n o Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Movilización y operación de maquinariay Generación de gases y vapores equipos de construcción Alteración de la salud de la población - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Afectación de infraestructuras - 2 1 2 2 4 1 2 1 4 1 -25 Moderado Generación de vibraciones Generación de molestias en la población - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Alteración de la salud de la población - 4 1 4 4 4 4 2 1 4 2 -39 Moderado Generación de accidentes Afectación de infraestructuras - 2 1 2 2 4 1 2 1 4 1 -25 Moderado Generación de molestias en la población - 4 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -30 Moderado Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 2 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Alteración de las propiedades físicas del agua - 2 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -26 Moderado Generación de vertimientos domésticos Alteración de las propiedades químicas del agua - 1 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -23 Irrelevante Alteración de las propiedades microbiológicas del agua - 1 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -23 Irrelevante Instalaciones temporales Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 2 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 1 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 2 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Ocupacion de espacio Generación de molestias en la población - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -24 Irrelevante pág. 24 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Demoliciones generales Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Generación de escombros Alteración de la propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Excavaciones Generación de ruido Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de material de excavación como residuo Generación de molestias en la población - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Alteración de la propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Cargue y disposición de material sobrante Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante pág. 25 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Alteración de las propiedades físicas del agua - 2 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -26 Moderado Generación de vertimientos domésticos Alteración de las propiedades químicas del agua - 1 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -23 Irrelevante Alteración de las propiedades microbiológicas del agua - 1 1 1 2 2 1 2 4 4 1 -22 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Construcción de estructuras Generación de molestias en la población - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -24 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Rellenos para la construcción de la Generación de gases y vapores cimentación Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Contaminación atmosférica por material particulado - 1 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Adecuación de áreas peatonales y señalización Generación de ruido Contaminación atmosférica por ruido - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Alteración del valor de la propiedad + 4 1 2 4 4 1 2 1 4 1 33 Moderado Modificación de Espacio Publico generación de expectativas en la comunidad + 2 1 4 4 2 1 2 1 4 1 27 Moderado Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de ruido Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 2 1 2 1 4 1 -22 Irrelevante Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de vertimientos domésticos Alteración de las propiedades físicas del agua - 1 1 4 2 2 1 2 1 4 1 -25 Moderado Desmantelamiento de campamentos y Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante obras temporales Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -29 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante pág. 26 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental tiene como objetivo brindar las herramientas necesarias para el buen manejo de los elementos constituyentes del medio físico, biótico y social, durante el desarrollo de las actividades definidas para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. Las medidas dirigidas a la prevención, control, mitigación, protección, recuperación o compensación de los impactos que se generen durante las actividades de construcción del proyecto, se presentan dentro de una serie de componentes y programas que conforman el PMA. Estos componentes son el resultado del análisis de la evaluación de impactos y responden adecuadamente a cada una de las actividades definidas para el proyecto. · Componente A Sistema de Gestión Ambiental · Componente B Programa de Gestión Social · Componente C Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo · Componente D Gestión Ambiental en las Actividades de la Construcción · Componente E Plan de Contingencia · Componente F Plan de Monitoreo · Componente G Plan de Seguimiento El Componente B de Gestión Social se desglosa en los siguientes programas: Programa B1 Información a la comunidad Programa B2 Divulgación Programa B3 Restitución de Bienes Afectados Programa B4 Atención y Participación Ciudadana Programa B5 Pedagogía para la sostenibilidad ambiental Programa B6 Capacitación del Personal de La Obra Programa B7 Vinculación de Mano de Obra El Componente C de Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo estará constituido por el Programa C1 Contingencia de Árboles no incluidos en la zona de influencia directa. El Componente D Gestión Ambiental en las Actividades de la Construcción se encuentra dividido en los Programas que se describen a continuación: Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales pág. 27 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Programa D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Programa D11 Aseo de la Obra Programa D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación El Componente F Plan de Monitoreo se divide en los siguientes programas: Programa F1 Monitoreo de Aire y Ruido Programa F2 Monitoreo de la Calidad del Recurso Hídrico pág. 28 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA Figura 12 Organización Plan de Manejo Ambiental COMPONENTE A SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL PROGRAMA B1 - INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD PROGRAMA B2 ­ DIVULGACIÓN COMPONENTE B PROGRAMA B3 ­ RESTITUCIÓN DE BIENES AFECTADOS GESTIÓN SOCIAL PROGRAMA B4 ­ ATENCION Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROGRAMA B5 - PEDAGOGÍA PARA LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL PROGRAMA B6 - CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA OBRA PROGRAMA B7 - VINCULACIÓN DE MANO DE OBRA COMPONENTE C MANEJO SILVICULTURAL, PROGRAMA C1 - CONTINGENCIA DE ÁRBOLES NO INCLUIDOS EN LA ZONA COBERTURA VEGETAL Y DE INFLUENCIA DIRECTA PAISAJISMO PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PROGRAMA D1 - MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE CONSTRUCCIÓN PROGRAMA D2 - ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PROGRAMA D3 - MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES TEMPORALES COMPONENTE D PROGRAMA D4 - MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE GESTIÓN AMBIENTAL EN PROGRAMA D5 - MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, LAS ACTIVIDADES DE LA ACEITES Y SUSTANCIAS QUÍMICAS CONSTRUCCIÓN PROGRAMA D6 - SEÑALIZACIÓN Y MANEJO DE TRÁNSITO PROGRAMA D7 - MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES PROGRAMA D8 - MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS PROGRAMA D9 - CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS Y RUIDO PROGRAMA D10 - SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL PROGRAMA D11 - ASEO DE LA OBRA PROGRAMA D12 - MANEJO DE PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO E HISTÓRICO DE LA NACIÓN COMPONENTE E - PLAN DE CONTINGENCIA COMPONENTE F PROGRAMA F1 -MONITOREO DE AIRE Y RUIDO PLAN DE MONITOREO PROGRAMA F2 ­ MONITIOREO DEL RECURSO HIDRICO COMPONENTE G - PLAN DE SEGUIMIENTO pág. 29 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PIPMA) INTRODUCCION El PIPMA contiene en detalle el Plan de Acción para ser ejecutado por el Contratista para el ajuste, ejecución y cumplimento del Plan de Manejo Ambiental y el Programa de Gestión Social del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE, en Cartagena. El PIPMA se desglosa en los siguientes componentes: · Componente A. Sistema de Gestión Ambiental · Componente B. Programa de Gestión Social · Componente C. Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo · Componente D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción · Componente E. Plan de Contingencia · Componente F. Plan de Monitoreo El componente de Gestión Social se desglosa en los siguientes programas: PROGRAMA B1 - INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD PROGRAMA B2 - DIVULGACIÓN PROGRAMA B3 - RESTITUCIÓN DE BIENES AFECTADOS PROGRAMA B4 - ATENCIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROGRAMA B5 - PEDAGOGIA PARA LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL PROGRAMA B6 - CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA OBRA PROGRAMA B7 - VINCULACION DE MANO DE OBRA El componente C de Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo estará constituido por el siguiente programa: · PROGRAMA C1 MANEJO DE CONTINGENCIAS DE ÁRBOLES OBJETO DE AFECTACIÓN POR ACCIONES DEL CONTRATISTA El Componente D (Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción) se encuentra dividido en los Programas que se describen a continuación: PROGRAMA D1 - MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE CONSTRUCCION PROGRAMA D2 - ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES PROGRAMA D3 - MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES PROGRAMA D4 - MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE PROGRAMA D5 - MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y SUSTANCIAS QUIMICAS PROGRAMA D6 - SEÑALIZACION Y MANEJO DE TRAFICO TRANSCARIBE S.A. pág. 30 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO PROGRAMA D7 - MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES PROGRAMA D8 - MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS PROGRAMA D9 - CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS Y RUIDO PROGRAMA D10 - SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL PROGRAMA D11 ­ ASEO DE LA OBRA PROGRAMA D12 ­ MANEJO PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO E HISTÓRICO OBJETIVOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL El Contratista deberá verificar y registrar el cumplimiento de los siguientes aspectos: · Dar cumplimiento a la legislación Ambiental y de seguridad social aplicable al proyecto, así como de las resoluciones expedidas por la autoridad ambiental a través de las cuales se otorgan permisos a la obra. · Dar cumplimiento a las obligaciones de carácter ambiental y de gestión social contenidas en el PMA. · Revisar el estado, alcance y condiciones especificas de todos los permisos y licencias que debe tener el proyecto. El Contratista deberá garantizar que sus subcontratistas y proveedores de materiales y servicio cuenten con todas las licencias y permisos exigidos según la normatividad vigente. Como garantía de lo anterior el Contratista, un mes antes de la terminación de las Actividades Preliminares entregará los permisos ambientales de las personas o empresas cuyos servicios utilizará durante la ejecución de la obra. No se admitirá cambio de proveedores y sitios de disposición final de escombros que no han sido previamente aprobados por la Interventoría. ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL · Revisar el Plan de Manejo Ambiental, la legislación ambiental y de seguridad social aplicable al proyecto con el propósito de establecer diseños y procedimientos ambientales para la prevención, control, mitigación y compensación de los impactos ambientales generados por las obras de construcción. · Realizar inspecciones a las zonas donde se ejecutan las Obras de Construcción, levantando el correspondiente registro fotográfico antes, durante y después de la intervención, de acuerdo con el cumplimiento de las actividades descritas en los programas de manejo ambiental. · Cumplir con el cronograma y metodología de seguimiento del comité socio-ambiental que se celebrará semanalmente con la Interventoría. Las decisiones tomadas en el Comité Socio-Ambiental y los compromisos adquiridos por el Director Ambiental tienen carácter de obligatorio cumplimiento. TRANSCARIBE S.A. pág. 31 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO · Efectuar las correcciones en las Obras de Construcción, o en los procedimientos para la ejecución de las mismas, si ello fuere necesario para cumplir efectivamente con los indicadores de cumplimiento contenidos en este documento, y -en general- con las obligaciones de carácter ambiental y de gestión social del Contratista. En ningún caso esto puede afectar el cumplimiento los requerimientos técnicos contenido en los otros Apéndices del Contrato. · Programar internamente las actividades y ajustarlas en el evento de que esto sea necesario para garantizar el cumplimiento de los plazos contractuales y los indicadores de cumplimiento contenidos en el presente documento. Sin perjuicio de lo anterior, el Contratista deberá cumplir con todos y cada uno de los indicadores de cumplimiento contenidos en el presente Apéndice, independientemente de la programación que él mismo establezca para tal efecto. · Programar y desarrollar actividades especializadas de control y monitoreo en la obra, como son: o Inspecciones planeadas sobre actos y condiciones inseguras y panorama de riesgos. o Inspecciones de los equipos, maquinaria y herramientas que se emplean en el desarrollo de las obras. o Verificar que se ejecuten las acciones correctivas, de mejoramiento continuo y que se de solución a las no-conformidades ambientales y de gestión social detectadas por la Interventoría. · Supervisar en el campamento y en todos los lugares afectados por las Obras de Construcción la implementación de: o Programas para el uso eficiente y racional del agua, en los términos de la ley 373 de 1997. o Manejo de aguas residuales (Cumplimiento de parámetros legales de remoción) o Manejo y disposición de los residuos sólidos domésticos e industriales (Llevar registro de las empresas que le prestan este servicio y la relación de los lugares de disposición) o Prevención y control del ruido generado por la obra. o Prevención y control de partículas y otros contaminantes atmosféricos DOCUMENTOS Una semana después de iniciadas las actividades Preliminares, el Contratista deberá entregar al Interventor las Hojas de Vida y los contratos de los profesionales que relacionan en el Componente A del PMA. Si durante la ejecución del Contrato de Obra se producen cambios en el personal estos podrán ser remplazados por otros siempre y cuando cumplan los requerimientos previamente descritos; en todo caso el cambio deberá reportarse por escrito y se entregarán las hojas de vida a la Interventoría para la verificación de los requerimientos. TRANSCARIBE S.A. pág. 32 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Una (1) semana antes de la terminación de las actividades Preliminares el Contratista deberá entregar la siguiente información a la Interventoría: · Plan de manejo de tráfico vehicular y peatonal. Protocolo para el transporte y manejo de maquinaria hacia y en el sitio de obra. · Plano detallado con las rutas destinadas al transporte de suministro de materiales y escombros. · Plano a escala 1:500 de la localización del campamento detallando la señalización del mismo. · Lista de proveedores de agregados pétreos, concreto, asfalto, ladrillos y demás materiales, así como los sitios de disposición de escombros que se utilizarán durante la obra. · Cronograma de Ejecución de las Obras de Construcción y de actividades a desarrollar los residentes ambientales y sociales. · Diseños definitivos para las Obras de Construcción. · Inventario Forestal y cronograma de actividades de los programas del Componente C del PMA. · Copia del acta de inducción ambiental y social al personal que laborará en la construcción del proyecto. · Permisos ambientales necesarios para la ejecución de los trabajos. Igualmente el Contratista deberá entregar diseños y procedimientos operativos y técnicos ambientales que aplicará para la prevención, mitigación, control y compensación de los impactos ambientales, la seguridad industrial y la salud ocupacional. Las observaciones y requerimientos de corrección o aclaración que efectúe la Interventoría sobre cualquiera de los documentos mencionados deben ser subsanados por el Contratista dentro de los tres (3) días siguientes a recibir la comunicación por parte de la Interventoría. COMITES SOCIOAMBIENTALES Se conformará un comité socioambiental en el cual realizará el seguimiento ambiental del proyecto de construcción, este comité estará conformado por las siguientes personas: · El Residente Ambiental del Contratista · El Residente Social del Contratista · El Residente Ambiental de la Interventoría · El Residente Social de la Interventoría · Delegado de la oficina de TRANSCARIBE, Asesor en Gestión Ambiental. · Delegado de la oficina de TRANSCARIBE, Asesor en Gestión Social. Las partes podrán solicitar la participación de personas adicionales que tendrán voz pero no voto en las decisiones. TRANSCARIBE S.A. pág. 33 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO El comité Socio Ambiental tendrá las siguientes funciones: · Realizar el seguimiento y control de las Labores Ambientales y de Gestión Social del Contrato de Obras. · Definir y ajustar las Labores Ambientales y de Gestión Social frente a las normas ambientales y los requerimientos que establezca la Autoridad Ambiental Competente. · Decidir en cualquier momento de la ejecución del contrato de obra y bajo justificación técnica, los ajustes necesarios a los componentes A, B, C, D, E y F y a sus correspondientes listas de chequeo, siempre y cuando se cumplan con los siguientes requisitos: o No impliquen mayores o menores costos al Valor Global Ambiental y de Gestión Social o No implique incremento alguno al Valor Global del contrato de obra, o No implique modificación del objeto del contrato, o No implique modificación de plazos generales de Etapas de la construcción, o Los ajustes se referirán única y exclusivamente a las Labores Ambientales y de Gestión Social que se establezcan en el contrato de obra. DECISIONES La toma de Decisiones Ordinarias está a cargo del Residente Ambiental y/o el Residente Social del Contratista; el Residente Ambiental y/o el Residente Social de la interventoría y los Delegados de TRANSCARIBE. La toma de Decisiones Extraordinarias (ajustes y cambios al PMA) está a cargo de los Directores del Proyecto por parte del Contratista y de la Interventoría, el Jefe de la Oficina de Gestión Social y Ambiental de TRANSCARIBE S.A. y la Gerencia de TRANSCARIBE S.A.. Para efectos de la validez del Acta de Decisiones Extraordinarias son requisitos sustanciales la unanimidad de votos. REUNIONES Y NOMBRAMIENTOS El Comité Socioambiental establecerá de común acuerdo, las fechas en las cuales sesionará ordinaria (mínimo una vez a la semana). Para la toma de Decisiones Extraordinarias se deberá realizar un Comité Extraordinario, por lo cual, la Interventoría deberá citar por escrito a las personas autorizadas. Esta citación se deberá realizar con cinco (5) días de anterioridad a la fecha programada para la misma y en ella se deberá relacionar los aspectos a discutir en dicha sesión. En los Comités Extraordinarios se nombrará el moderador y el secretario, para establecer el orden y el respeto entre sus integrantes en la toma de las Decisiones antes señaladas. CONTROL DE CUMPLIMIENTO AMBIENTAL Este se realizará efectuando la suma de los porcentajes logrados en cada actividad contenida en las Listas de Chequeo, de acuerdo al indicador de evaluación (0 ó 100%), los cuales serán divididos por el número de actividades de cada Componente o Programa evaluado. TRANSCARIBE S.A. pág. 34 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO El resultado de este porcentaje será multiplicado por el peso relativo definido para los Componentes y los Programas de acuerdo con la metodología que se explica en los siguientes numerales. METODOLOGIA El control de cada una de las actividades del PMA será realizado por la Interventoría mediante las Listas de Chequeo que se presentan en este documento. La Metodología para la evaluación de la gestión ambiental y, por consiguiente, el control del Cumplimiento Ambiental del proyecto seguirá el siguiente proceso. Importancia Ambiental de los Componentes del PMA. Los pesos relativos asignados a cada uno de los componentes del PMA, son los siguientes: Peso Componente Área Temática Relativo A Sistema de Gestión Ambiental 0.05 B Programa de Gestión Social 0.25 Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y C 0.10 Paisajismo Gestión Ambiental en las Actividades de D 0.50 Construcción E Plan de Contingencia 0.05 F Plan de Monitoreo 0.05 El componente B será evaluado de acuerdo con los pesos relativos de cada programa de acuerdo con la siguiente distribución: Peso Programa Área Temática Relativo B1 Información a la comunidad 0.20 B2 Divulgación 0.15 B3 Restitución de Bienes Afectados 0.20 B4 Atención y Participación Ciudadana 0.30 B5 Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental 0.05 B6 Capacitación del Personal de la Obra 0.05 B7 Vinculación de Mano de Obra 0.05 El Componente C esta dividido en cuatro programas cada uno tendrá un mismo peso relativo tal como se describe a continuación: TRANSCARIBE S.A. pág. 35 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Peso Programa Área Temática Relativo MANEJO DE CONTINGENCIAS DE ÁRBOLES OBJETO DE C1 1.00 AFECTACIÓN POR ACCIONES DEL CONTRATISTA Respecto del Componente D, las actividades a cumplir por el Contratista están agrupadas en programas. Los programas a desarrollar que fueron mencionados en el capítulo 1 serán valorados por la Interventoría con los siguientes pesos relativos de importancia ambiental: Peso Programa Área Temática Relativo Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de 0.18 D1 Construcción D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción 0.06 D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales 0.02 D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte 0.02 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y 0.10 D5 Sustancias Químicas D6 Señalización y Manejo de Tránsito 0.23 D7 Manejo de Aguas Superficiales 0.08 D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos 0.02 D9 Control de emisiones atmosféricas y ruido 0.05 D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial 0.02 D11 Aseo de la Obra 0.16 D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico 0.06 El Componente F contiene dos (2) Programas; cada uno tiene un peso relativo de acuerdo con el siguiente cuadro: Peso Programa Área Temática Relativo F1 Monitoreo de calidad de aire y ruido 0.70 F2 Monitoreo Recurso Hídrico 0.30 Periodicidad Para efectos de la remuneración económica del Contratista, las actividades incluidas en los componentes serán supervisadas por la Interventoría Ambiental con la siguiente periodicidad: COMPONENTE A: Semanal COMPONENTE B: Semanal TRANSCARIBE S.A. pág. 36 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO COMPONENTE C: Quincenal COMPONENTE D: Diaria COMPONENTE E: Mensual COMPONENTE F: Quincenal Respecto del componente C la inspección quincenal se realizará a las especies arbóreas que se encuentran en el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada, o fuera de ella y que por alguna circunstancia hayan sido afectadas por e Contratista de obra. Sistema de Calificación del Cumplimiento Ambiental del Contratista El cumplimiento de las Labores Ambientales y de Gestión Social desarrolladas por el Contratista, se evaluará mediante un sistema de calificación que supone la aplicación de una matriz que valorará el cumplimiento de cada una de las actividades ambientales y sociales ya predeterminadas. Como consecuencia de la aplicación de tal matriz, el Interventor determinará si el Contratista ha cumplido el 0 o 100% de cada una de las labores ambientales y de Gestión Social que debería haber cumplido para el momento de la suscripción del Acta Mensual de Obra. El mecanismo a emplear son las Listas de Chequeo elaboradas para cada uno de los programas del PMA en las que se detallan las actividades y los criterios de evaluación del cumplimiento de dicha actividad. Si durante algún mes en la Etapa de Construcción, no se desarrollara alguna de las labores contenidas en las listas de chequeo del anexo correspondiente, por tratarse de actividades innecesarias para tal momento, se entenderá, para efectos de la Calificación del Cumplimiento Ambiental del Contratista que tal actividad o labor fue cumplido al 100%. La calificación total mensual obtenida por la evaluación de las labores ambientales y de gestión social debe estar por encima del 90% al término de cada mes cumplido de ejecución de obra. En caso contrario el contratista deberá cancelar una multa por concepto del manejo deficiente del componente socio-ambiental equivalente a diez (10) salarios mínimos mensuales legales vigentes que serán deducidos de la cuenta mensual de obra presentada por el Contratista por concepto de los avances logrados en la ejecución del Contrato. Remuneración del Contratista por las Labores Ambientales y de Gestión Social. Por el desarrollo de las Labores Ambientales y de Gestión Social, el Contratista recibirá mensualmente la suma que resulte de la estricta aplicación de lo propuesto por este en el Capítulo correspondiente a la Gestión Socio Ambiental de la Lista de Cantidades del Presupuesto General. TRANSCARIBE S.A. pág. 37 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Para efectos del pago mensual correspondiente, La Interventoría verificará que el Contratista cumpla fielmente con cada una de las obligaciones de carácter Ambiental y de Gestión Social plasmadas en los diferentes Componentes y/o Programas contenidos en el documento del PMA y pagará únicamente lo realmente ejecutado luego de esta verificación, teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos componentes y/o programas, así: COMPONENTE A ­ SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL: Cada mes, la Interventoría verificará que la totalidad del Personal asignado para atender la Gestión Socio Ambiental, se encuentre laborando y aplicando la Dedicación exigida y pagará únicamente los valores que resulten de esta verificación, afectando el valor total resultante por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en el Componente. COMPONENTE B ­ GESTIÓN SOCIAL: Los Programas B1, B2, B4 y B5, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos Programas, dividido por el numero de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en cada Programa. El Programa B6 se cancelará mensualmente, de acuerdo con el número de Talleres de Capacitación efectuados durante el respectivo mes, afectando el valor resultante por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en el Programa. COMPONENTE D ­ GESTIÓN AMBIENTAL DE LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN: Los Programas D1, D2, D3, D5, D6, D7, D9, D11 y D12, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos Programas, dividido por el numero de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en cada Programa. COMPONENTE E ­ PLAN DE CONTINGENCIA: Las actividades de este Plan, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada una de las Actividades, dividido por el numero de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en el Componente. COMPONENTE F ­ PLAN DE MONITOREO: Los Programas F1 y F2, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos Programas, dividido por el número de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en cada Programa. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al Contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas con ocasión del Contrato de Obra en materia ambiental y de gestión social. INCUMPLIMIENTO PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, GESTION SOCIAL Y PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO TRANSCARIBE S.A. pág. 38 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Independiente de la Sanción estipulada en el PIPMA por obtener un Porcentaje Inferior al 90% en el correspondiente mes de ejecución de obra, serán aplicables multas al Contratista por incumplir sus obligaciones Ambientales, de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, de Gestión Social o PMT, previstas en la etapa preliminar o en la etapa de ejecución de obra. En este caso, el monto de la multa se contabilizará a partir del día siguiente al vencimiento del plazo previsto en el contrato, o al vencimiento del plazo dado por el interventor para cumplir con la corrección de los errores encontrados. La multa se contabilizará hasta tanto el contratista cumpla o corrija. El valor de las multas en este caso corresponderá a un salario mínimo mensual legal vigente por cada día de retardo. Las multas anteriores son acumulables. Sin embargo, su monto total no podrá superar el diez por ciento (10%) del valor total del contrato. Si las multas acumuladas llegan a este porcentaje el contratante podrá rescindir el contrato. PROCEDIMIENTO DE MULTA En el evento en que el contratista incurra en una o varias de las causales de multa anotadas, se iniciará el siguiente procedimiento dando plena aplicación del derecho al debido proceso. Una vez constatado por el Interventor del Contrato de obra, que el contratista ha incurrido o está incurriendo, en una o varias de las causales de multa relacionadas anteriormente, pondrá en conocimiento de aquel el hecho y lo requerirá por escrito, dándole un apremio, para que dentro del término que se le señale, proceda a poner a disposición los elementos probatorios necesarios y adelante las actividades que le permitan conjurar la situación que lo puso en condiciones de apremio. Si el CONTRATISTA, no da cumplimiento al requerimiento, el Interventor presentará un informe escrito al CONTRATANTE, con todas las pruebas conducentes y pertinentes, recomendando la aplicación de la multa correspondiente, a fin de que este de inicio al siguiente procedimiento: Mediante comunicación escrita, el CONTRATANTE dará traslado al CONTRATISTA de los hechos expuestos por la Interventoría para que dentro del término de tres (3) días hábiles exponga o justifique las razones que dieron origen a este procedimiento y aporte las pruebas que considere necesarias. Una vez presentados ante el CONTRATANTE los descargos pertinentes por parte del CONTRATISTA, este los remitirá a la Interventoría para que esta última evalúe las explicaciones o alegatos expuestos respecto de los hechos objeto de multa y se ratifique o desista del proceso iniciado. Si la Interventoría se ratifica en los hechos que dieron origen a la recomendación de multa, el CONTRATANTE procederá a realizar los descuentos respectivos de acuerdo con lo estipulado en el Contrato. Si el contratista no manifiesta dentro del término de los tres (3) días hábiles concedidos, las razones que justifiquen su incumplimiento, se tendrán como ciertos los hechos que TRANSCARIBE S.A. pág. 39 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO originan este procedimiento y se le comunicará que se realizará la deducción respectiva de los pagos que por cualquier concepto se le adeuden, o se hará efectiva la garantía de cumplimiento del contrato; si lo anterior no es posible, se cobrará por vía judicial. TABLA DE CONTENIDO 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.................................................................... 54 1.1 LOCALIZACION DEL ÁREA DE ESTUDIO ...................................................... 54 1.1.1 Estaciones en el tramo Amparo ­ Portal .............................................................. 54 1.1.2 Estaciones en el tramo Amparo ­ Cuatro Vientos ................................................ 55 1.1.3 Estaciones en el tramo Cuatro Vientos - Bazurto ................................................. 56 1.1.4 Estaciones en el tramo Bazurto ­ Popa................................................................ 57 1.1.5 Estaciones en el tramo Popa ­ India Catalina ...................................................... 58 1.1.6 Estaciones en el tramo India Catalina ­ Glorieta Santander ................................. 59 1.2 JUSTIFICACIÓN .............................................................................................. 60 1.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ..................................................................... 60 1.3.1 Descripción de las Estaciones de Parada del Corredor Troncal. .......................... 60 1.3.2 Plan de Manejo de Tráfico.................................................................................... 70 1.3.3 Sistema de Canales ............................................................................................. 71 1.4 AFECTACIÓN PREDIAL .................................................................................. 71 1.5 CARACTERÍSTICAS DE LA VEGETACIÓN .................................................... 71 2. LINEA BASE.................................................................................................... 74 2.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ....................................................... 74 2.2 ASPECTOS FÍSICOS....................................................................................... 75 2.2.1 Geotecnia............................................................................................................. 75 2.2.2 Climatología ......................................................................................................... 81 2.1 ASPECTOS BIÓTICOS .................................................................................. 103 2.3.1 Aspectos generales de la flora ........................................................................... 103 2.3.2 Fauna ................................................................................................................. 103 2.4 aspectos socioeconomicos ............................................................................. 104 3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ........... 111 3.1 METODOLOGÍA............................................................................................. 111 3.2 IDENTIFICACION Y CALIFICACION DE IMPACTOS .................................... 116 4. ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................. 123 5. COMPONENTE A ­ SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL .......................... 127 5.1 OBJETIVOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ............................... 127 TRANSCARIBE S.A. pág. 40 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 5.2 ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ........................... 128 5.3 RECURSOS HUMANOS ................................................................................ 128 5.4 Organización de la Gerencia de la Obra ......................................................... 131 5.4.1 Planificar ............................................................................................................ 131 5.4.1.1 Política Ambiental .............................................................................................. 131 5.4.1.2 Aspectos Medioambientales ............................................................................... 132 5.4.1.3 Requisitos Legales ............................................................................................. 132 5.4.1.4 Objetivos y Fines ................................................................................................ 132 5.4.1.5 Programas de Gestión Ambiental ....................................................................... 132 5.4.2 Realizar .............................................................................................................. 133 5.4.2.1 Estructura y Responsabilidad ............................................................................. 133 5.4.2.2 Formación, Conciencia y Aptitudes .................................................................... 134 5.4.2.3 Implementación del Programa Ambiental ........................................................... 134 5.4.2.4 Plan de Emergencias ......................................................................................... 134 5.4.3 Controlar ............................................................................................................ 134 5.4.3.1 Control y Medición.............................................................................................. 134 5.4.3.2 Seguimiento al Programa Ambiental .................................................................. 135 5.4.4 Actuar................................................................................................................. 135 5.5 Informes de Cumplimiento Ambiental ............................................................. 135 5.6 Comités Ambientales...................................................................................... 136 5.7 COSTOS DE LOS RECURSOS DE PERSONAL REQUERIDO ..................... 136 6. PLAN DE GESTION SOCIAL ....................................................................... 140 1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 140 2. OJETIVOS DEL PLAN DE GESTIÓN SOCIAL .............................................. 140 3. PROGRAMAS Y ESTRATEGIAS ................................................................... 142 6.1. PROGRAMA B1: INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD.................................. 147 6.1.1 Objetivos ........................................................................................................ 147 6.1.2 Actividades e impactos a mitigar .................................................................... 147 6.1.3 Normatividad ambiental aplicable ................................................................... 148 6.1.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 148 6.1.5 Medidas complementarias .............................................................................. 152 6.1.6 Localización ................................................................................................... 152 6.1.7 Cronograma ................................................................................................... 152 TRANSCARIBE S.A. pág. 41 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 6.1.8 Costos del programa ...................................................................................... 152 6.1.9 Responsable de la ejecución .......................................................................... 153 6.1.10 Responsable del seguimiento y monitoreo ..................................................... 153 6.2. PROGRAMA B2: DIVULGACIÓN ................................................................... 154 6.2.1 Objetivo .......................................................................................................... 154 6.2.2 Actividades e impactos a mitigar .................................................................... 154 6.2.3 Normatividad ambiental aplicable ................................................................... 154 6.2.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 154 6.2.5 Medidas complementarias .............................................................................. 159 6.2.6 Localización ................................................................................................... 159 6.2.7 Cronograma ................................................................................................... 160 6.2.8 Costos del programa ...................................................................................... 160 6.2.9 Responsable de la ejecución .......................................................................... 160 6.2.10 Responsable del seguimiento y monitoreo ..................................................... 160 6.3. PROGRAMA B3: RESTITUCIÓN DE BIENES AFECTADOS ......................... 161 6.3.1 Objetivo .......................................................................................................... 162 6.3.2 Actividades e impactos a mitigar .................................................................... 162 6.3.3 Normatividad ambiental aplicable ................................................................... 162 6.3.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 162 6.3.5 Medidas complementarias .............................................................................. 166 6.3.6 Localización ................................................................................................... 167 6.3.7 Cronograma ................................................................................................... 167 6.3.8 Costos del programa* ..................................................................................... 167 6.3.9 Responsable de la ejecución ......................................................................... 167 6.3.10 Responsable del seguimiento y monitoreo ..................................................... 167 TRANSCARIBE S.A. pág. 42 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 6.4. PROGRAMA B4: ATENCIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA ................... 168 6.4.1 Objetivos ........................................................................................................ 168 6.4.2 Actividades e impactos a mitigar .................................................................... 168 6.4.3 Normatividad ambiental y jurídica aplicable .................................................... 169 6.4.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 169 6.4.5 Medidas complementarias .............................................................................. 170 6.4.6 Localización ................................................................................................... 170 6.4.7 Cronograma ................................................................................................... 171 6.4.8 Costos del programa ...................................................................................... 171 6.4.9 Responsable de la ejecución .......................................................................... 171 6.4.10 Responsables del seguimiento y monitoreo ................................................... 171 6.5. PROGRAMA B5: PEDAGOGIA PARA LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL .. 172 6.5.1 Objetivos ........................................................................................................ 172 6.5.2 Impactos a mitigar .......................................................................................... 172 6.5.3 Normatividad ambiental y jurídica aplicable .................................................... 173 6.5.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 173 6.5.5 Medidas complementarias .............................................................................. 175 6.5.6 Localización ................................................................................................... 175 6.5.7 Cronograma ................................................................................................... 175 6.5.8 Costos del programa ...................................................................................... 175 6.5.9 Responsable de la ejecución .......................................................................... 176 6.5.10 Responsable del seguimiento y monitoreo ..................................................... 176 6.6 PROGRAMA B6: CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA OBRA .............. 177 6.6.1 Objetivo .......................................................................................................... 177 6.6.2 Actividades e impactos a mitigar ................................................................... 177 TRANSCARIBE S.A. pág. 43 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 6.6.3 Normatividad ambiental y jurídica aplicable .................................................... 177 6.6.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 178 6.6.5 Medidas complementarias .............................................................................. 178 6.6.6 Localización ................................................................................................... 179 6.6.7 Cronograma ................................................................................................... 179 6.6.8 Costos del programa ...................................................................................... 179 6.6.9 Responsables de la ejecución ........................................................................ 179 6.6.10 Responsable del seguimiento y monitoreo ..................................................... 179 6.7 PROGRAMA B7: VINCULACIÓN DE MANO DE OBRA................................. 180 6.7.1 Objetivos ........................................................................................................ 180 6.7.2 Actividades e impactos a mitigar .................................................................... 180 6.7.3 Normatividad ambiental y jurídica aplicable .................................................... 180 6.7.4 Medidas de manejo ........................................................................................ 180 6.7.5 Medidas complementarias .............................................................................. 182 6.7.6 Localización ................................................................................................... 183 6.7.7 Cronograma ................................................................................................... 183 6.7.8 Costos del programa ...................................................................................... 183 6.7.9 Responsable de la ejecución .......................................................................... 183 6.7.10 Responsable del seguimiento y monitoreo ..................................................... 183 7. PLAN DE GESTION AMBIENTAL DE LOS ASPECTOS BIOTICOS ........... 203 1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 203 2. OBJETIVO ..................................................................................................... 203 3. PROGRAMAS................................................................................................ 203 7.1 PROGRAMA C1 ­ MANEJO DE CONTINGENCIA DE ÁRBOLES OBJETO DE AFECTACIÓN POR ACCIONES DEL CONTRATISTA .................................................. 204 7.1.1 OBJETIVO Y METAS DEL PROGRAMA ........................................................... 204 7.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MANEJAR ....................................................... 204 7.1.3 MEDIDAS DE MANEJO A APLICAR .................................................................. 204 7.1.4 UBICACIÓN ....................................................................................................... 205 7.1.5 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 205 TRANSCARIBE S.A. pág. 44 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 7.1.6 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 205 7.1.7 INDICADORES DE SEGUIMIENTO ................................................................... 205 7.1.8 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ..................................................................... 206 7.1.9 RECURSOS REQUERIDOS Y COSTOS ........................................................... 206 7.1.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO ............................................................... 206 7.1.11 LABORES DE INTERVENTORÍA....................................................................... 206 8. GESTIÓN AMBIENTAL EN LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN ....... 208 1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 208 2. OBJETIVOS .............................................................................................................. 208 3. ESTRUCTURA DE LOS PROGRAMAS .................................................................... 208 4. COSTOS DEL PROGRAMA ..................................................................................... 208 5. PROGRAMAS Y ESTRATEGIAS .............................................................................. 208 8.1 PROGRAMA D1: MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE CONSTRUCCION.................................................................................................... 210 8.1.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 210 8.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 210 8.1.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 210 8.1.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 211 8.1.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 216 8.1.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 216 8.1.7 CUANTIFICACIÓN DE ESCOMBROS Y SOBRANTES ..................................... 219 8.1.8 CRONOGRAMA ................................................................................................. 219 8.1.9 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 219 8.1.10 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 220 8.1.11 RESPONSABLES DEL MONITOREO................................................................ 220 8.2 PROGRAMA D2: ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN ......................................................................................................... 223 8.2.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 223 8.2.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 223 8.2.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 223 8.2.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 224 8.2.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 225 8.2.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 226 8.2.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 226 8.2.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 226 8.2.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 227 8.2.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO................................... 227 8.3 PROGRAMA D3: MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES TEMPORALES .............................................................................................................. 228 8.3.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 228 8.3.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ........................................................ 228 8.3.3 NORMATIVIDAD APLICABLE............................................................................ 229 8.3.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 229 8.3.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 235 8.3.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 235 TRANSCARIBE S.A. pág. 45 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 8.3.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 235 8.3.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 235 8.3.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 236 8.3.10 RESPONSABLES DEL MONITOREO................................................................ 236 8.4 PROGRAMA D4: MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE. 238 8.4.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 238 8.4.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 238 8.4.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 238 8.4.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 239 8.4.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 242 8.4.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 242 8.4.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 242 8.4.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 242 8.4.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 242 8.4.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO................................... 243 8.5 PROGRAMA D5: MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y SUSTANCIAS QUIMICAS .......................................................................... 245 8.5.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 245 8.5.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 245 8.5.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 245 8.5.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 246 8.5.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 249 8.5.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 249 8.5.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 249 8.5.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 250 8.5.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 250 8.5.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO ............................................................... 250 8.6 PROGRAMA D6: SEÑALIZACION Y MANEJO DE TRAFICO........................ 252 8.6.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 252 8.6.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 252 8.6.3 NORMATIVIDAD APLICABLE............................................................................ 253 8.6.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 253 8.6.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 257 8.6.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 257 8.6.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 258 8.6.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 258 8.6.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 258 8.6.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO................................... 258 8.7 PROGRAMA D7: MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES ............................ 260 8.7.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 260 8.7.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 260 8.7.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE...................................................... 260 8.7.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 261 8.7.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 263 8.7.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 263 TRANSCARIBE S.A. pág. 46 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 8.7.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 263 8.7.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 263 8.7.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 264 8.7.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO................................... 264 8.8 PROGRAMA D8: MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS .................. 265 8.8.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 265 8.8.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 265 8.8.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE:...................................................... 266 8.8.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 266 8.8.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 268 8.8.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 268 8.8.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 268 8.8.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 269 8.8.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 269 8.8.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO ..................................... 269 8.9 PROGRAMA D9: CONTROL DE EMISIONES ATMOSFERICAS Y RUIDO . 272 8.9.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 272 8.9.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 272 8.9.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 272 8.9.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 273 8.9.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 275 8.9.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 276 8.9.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 276 8.9.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 276 8.9.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 276 8.9.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO .................................... 276 8.10 PROGRAMA D10: SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL ... 277 8.10.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 277 8.10.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 277 8.10.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 278 8.10.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 279 8.10.6 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 288 8.10.7 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 288 8.10.8 CRONOGRAMA ................................................................................................. 288 8.10.9 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 288 8.10.10 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN .......................................................... 288 8.10.11 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO ......................................................... 289 8.11 PROGRAMA D11: ASEO DE LA OBRA ......................................................... 290 8.11.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 290 8.11.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ......................................................... 290 8.11.3 NORMATIVIDAD APLICABLE............................................................................ 290 8.11.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 290 8.11.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 292 8.11.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 292 8.11.7 CRONOGRAMA ................................................................................................. 292 TRANSCARIBE S.A. pág. 47 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 8.11.8 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 293 8.11.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 293 8.11.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO ............................... 293 8.12 PROGRAMA D12 MANEJO DE PATRIMONIO ARQUEOLOGICO E HISTORICO DE LA NACION ......................................................................................... 294 8.12.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 294 8.12.2 IMPACTOS Y ACTIVIDADES A MITIGAR ......................................................... 294 8.12.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 295 8.12.4 MEDIDAS DE MANEJO ..................................................................................... 296 8.12.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................... 297 8.12.6 LOCALIZACIÓN ................................................................................................. 297 8.12.7 COSTOS DEL PROGRAMA .............................................................................. 298 8.12.8 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN.............................................................. 298 8.12.9 RESPONSABLE DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO ....................................... 298 9. PLAN DE CONTINGENCIA PARA LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .......... 313 9.1 OBJETIVOS ....................................................................................................... 313 9.2 ALCANCE Y COBERTURA................................................................................ 313 9.3 ESTRUCTURA DEL PLAN................................................................................. 313 9.3.1 Plan Estratégico ................................................................................................. 314 9.3.2 Plan de Acción ................................................................................................... 332 9.4 MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS REQUERIDOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS ................................................................................... 336 9.5 EVALUACIÓN DE LA CONTINGENCIA ............................................................. 337 9.6 CRONOGRAMA ................................................................................................. 337 9.7 COSTOS ............................................................................................................ 338 10. COMPONENTE F. PLAN DE MONITOREO .................................................. 341 10.1 PROGRAMA F1 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO .......... 341 10.1.1 OBJETIVO DEL PROGRAMA ............................................................................ 341 10.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MONITOREAR ................................................ 341 10.1.3 MEDIDAS DE MANEJO A APLICAR .................................................................. 341 10.1.3.1 Calidad del Aire .......................................................................................... 341 10.1.3.2 Monitoreo de Ruido .................................................................................... 346 10.1.4 RESPONSABLES DEL MONITOREO................................................................ 347 10.1.5 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 348 10.1.6 INDICADORES DE SEGUIMIENTO ................................................................... 348 10.1.7 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ..................................................................... 349 10.1.8 RECURSOS REQUERIDOS Y COSTOS ........................................................... 349 10.1.9 LABORES DE INTERVENTORÍA....................................................................... 350 10.1 PROGRAMA F2 MONITOREO DE LA CALIDAD DE LOS RECURSOS HÍDRICOS 351 10.2.1 OBJETIVOS DEL PROGRAMA.......................................................................... 351 10.2.2 MEDIDAS DE MANEJO A APLICAR .................................................................. 351 10.2.3 UBICACIÓN ....................................................................................................... 351 10.2.4 RESPONSABLES DEL MONITOREO................................................................ 352 10.2.5 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE....................................................... 352 10.2.6 INDICADORES DEL MONITOREO.................................................................... 352 TRANSCARIBE S.A. pág. 48 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 10.2.7 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ..................................................................... 352 10.2.8 RECURSOS REQUERIDOS Y COSTOS ........................................................... 352 10.2.9 LABORES DE INTERVENTORÍA....................................................................... 353 11. PLAN DE SEGUIMIENTO .............................................................................. 355 11.1 FUNCIONES DE INTERVENTORIA .................................................................. 355 11.2 PLAN DE ACCION DE LA INTERVENTORIA .................................................... 356 11.3 INFORMES DE INTERVENTORIA..................................................................... 357 11.4 SEGUIMIENTO DEL PMA.................................................................................. 358 11.5 RECURSOS HUMANOS .................................................................................... 358 11.6 COSTOS DEL PERSONAL REQUERIDO ......................................................... 359 12 PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PIPMA) 362 12.1 INTRODUCCION ............................................................................................... 362 12.2 OBJETIVOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ................................... 363 12.3 ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ............................... 363 12.4 DOCUMENTOS ................................................................................................. 364 12.5 COMITES SOCIOAMBIENTALES...................................................................... 365 12.6 DECISIONES ..................................................................................................... 366 12.7 REUNIONES Y NOMBRAMIENTOS .................................................................. 366 12.8 CONTROL DE CUMPLIMIENTO AMBIENTAL................................................... 367 12.9 METODOLOGIA ................................................................................................ 367 TRANSCARIBE S.A. pág. 49 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO LISTA DE FIGURAS Figura 1.1. Estaciones: Amparo ­ Transferencia Intermedia .............................................. 2 Figura 1.2. Estaciones: Castellana ­ Gaviotas ­ Ejecutivos ­ Estadio ............................... 3 Figura 1.3. Estaciones: Sena ­ República ­ España ­ Ma. Auxiliadora ­ Prado ................ 4 Figura 1.4. Estaciones: Bazurto ­ Delicias ......................................................................... 5 Figura 1.5. Estaciones: Popa ­ San Felipe - Chambacú .................................................... 6 Figura 1.6. Estaciones: Venezuela ­ Parque Marina.......................................................... 7 Figura 1.7. Corte Fachada Tipo de Estación de parada. .................................................... 9 Figura 1.8. Descripción del funcionamiento del Sistema de puertas. ............................... 16 Figura 2.1 Valores multianuales de la temperatura ........................................................ 83 Figura 2.2 Valores multianuales de la humedad relativa ................................................ 83 Figura 2.3 Valores multianuales de la precipitación ....................................................... 84 Figura 2.4 Valores multianuales del brillo solar .............................................................. 84 Figura 2.5 Concentración de CO debido al Tráfico Vehicular ......................................... 88 Figura 2.6 Niveles de Contaminación por Ruido debido al Tráfico ................................. 89 Figura 2.7 Correlación Volumen de Vehículos y Contaminación por Ruido .................... 90 Figura 2.8. Canal Matute ................................................................................................. 92 Figura 2.9. Box culvert K0+720 del eje TI15 .................................................................... 92 Figura 2.10. Canal Santa Lucia ........................................................................................ 92 Figura 2.11. Canal Calle 31(Canal Cicon) ........................................................................ 92 Figura 2.12. Canal Blas de Lezo ...................................................................................... 93 Figura 2.13. Canal Tabú .................................................................................................. 93 Figura 2.14. Canal Alejandro Amador y Cortes ................................................................ 93 Figura 2.15. Canal María Auxiliadora ............................................................................... 93 Figura 2.16. Vista del Canal Colonial sobre la avenida Pedro de Heredia....................... 94 Figura 2.17. Vista del canal Carrillo cerca al Mercado de Bazurto .................................. 94 Figura 2.18 Vista aguas arriba del canal María Conque................................................. 95 Figura 2.19 Vista aguas abajo del canal María Conque ................................................. 95 Figura 2.20 Vista general canal Pinzón .......................................................................... 95 Figura 2.21 Detalle de proyección de red alcantarillado por debajo de Estación. ............ 96 Figura 2.22 Detalle de Proyección de Estación Venezuela. ............................................ 97 Figura 2.23 Sección Transversal Estación Venezuela. ................................................... 97 Figura 2.24 Detalle de Proyección de Red de Impulsión de 1200 GRP........................... 98 Figura 2.25 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estación de Transferencia Intermedia...................................................................................................................... 100 Figura 2.26 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estación El Amparo .... 101 Figura 2.27 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estaciones Troncales Lado Izquierdo ........................................................................................................................ 101 Figura 2.28 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estaciones Troncales Lado Derecho ......................................................................................................................... 102 Figura 2.29 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes de Voz y Dato ............. 102 Figura 2.30 Distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias................................... 105 Figura 2.31 Actividades económicas principales en Cartagena ................................... 108 Figura 3.1 Matriz de Identificación de Impactos Ambientales ....................................... 117 Figura 3.2 Matriz de Calificación de Impactos Ambientales ......................................... 119 Figura 4.1 Organización Plan de Manejo Ambiental....................................................... 29 TRANSCARIBE S.A. pág. 50 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Figura 5.1 Estructura Organizacional Del Contratista Para La Aplicación Del Sistema De Gestión Ambiental. ........................................................................................................ 133 Figura 8.1 Disposición De Áreas Para Escombrera ..................................................... 215 Figura 8.2 Localización del Sitio de Disposición de Escombros (LOS COCOS) ........... 217 Figura 8.3 Localización de sitio alternativo para la disposición de escombros ............. 218 Figura 8.4 Rutas de Transporte de Escombros ............................................................ 219 Figura 8.5 Foto de Malla Polisombra para cierre.......................................................... 221 Figura 8.6 Fotografía de Malla de protección para árboles .......................................... 221 Figura 8.7 Cubrimiento de escombros con plástico ...................................................... 222 Figura 8.8 Foto de vehículos destinados al transporte de escombros .......................... 222 Figura 8.9 Esquema De Campamento ......................................................................... 234 Figura 8.10 Esquema De Desarenador ........................................................................ 234 Figura 8.11 Fotografía de unidad sanitaria temporal .................................................... 237 Figura 8.12 Fotografía de recipientes para la disposición de residuos sólidos ............. 237 Figura 8.14 Fotografía vista general Av. Pedro de Heredia sector Bazurto .................. 244 Figura 8.15 Esquema Sugerido De Una Trampa De Grasas. Las Medidas Se Deben Ajustar A Las Necesidades Del Proyecto ....................................................................... 247 Figura 8.16 Foto de cabina sanitaria portátil y vehículo de mantenimiento .................. 251 Figura 8.17 Fotografía estación de servicio sobre la Av. Pedro de Heredia ................. 251 Figura 8.18 Plan de Manejo de Tráfico para las Estaciones de Parada ....................... 253 Figura 8.19 Señalización de Tránsito Peatonal ............................................................. 254 Figura 8.20 Dispositivos para el control de Tráfico en la obra ...................................... 256 Figura 8.21 Protección de sumideros ........................................................................... 264 Figura 8.22 Fotografía canales .................................................................................... 264 Figura 8.23 Aislamiento de áreas de excavación (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) ................................................................................................ 270 Figura 8.24 Cubrimiento de materiales ........................................................................ 270 Figura 8.25 Transporte de materiales de relleno .......................................................... 271 Figura 9.1 Cadena De Atención De Emergencias Médicas .......................................... 317 Figura 9.2 Organigrama Operativo Para El Control De Contingencias ......................... 327 Figura 9.3 Plan De Acción Para El Control De Contingencias...................................... 335 TRANSCARIBE S.A. pág. 51 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO LISTA DE TABLAS Tabla 1.1. Ubicación de Estaciones tramo Amparo ­ Portal............................................. 55 Tabla 1.2. Ubicación de Estaciones tramo Amparo ­ Cuatrovientos ................................ 56 Tabla 1.3. Ubicación de Estaciones tramo Cuatro Vientos ­ Bazurto............................... 57 Tabla 1.4. Ubicación de Estaciones tramo Bazurto ­ Popa .............................................. 58 Tabla 1.5. Ubicación de Estaciones Popa ­ India Catalina .............................................. 59 Tabla 1.6. Ubicación de Estaciones Avenida Venezuela .................................................. 60 Tabla 1.7. Tipología de cada Estación ............................................................................. 62 Tabla 2.2 Velocidad del viento (m/s) y dirección predominante. ..................................... 86 Tabla 2.3 Localización general Distrito de Cartagena .................................................. 107 Tabla 2.4 Población Total Distritito de Cartagena ........................................................ 107 Tabla 2.5 Población urbana de Cartagena por estratos ............................................... 108 Tabla 5.1 Recursos Humanos Del Sistema de Gestión Ambiental ............................... 129 Tabla 5.2 Contenido de ISO 14001 En Relación con Pdca .......................................... 131 Tabla 6.1 Programación de Reuniones del Programa de Información ......................... 151 Tabla 8.1 Métodos De Disposición De Escombros ...................................................... 216 Tabla 8.2 Niveles Sonoros Máximos Permisibles ......................................................... 241 Tabla 8.3 Niveles Máximos Permisibles para Vehículos .............................................. 241 Tabla 8.4 Niveles de ruido para periodos diurnos y nocturnos en zonas receptoras .... 273 Tabla 8.5 Valores límites permisibles para ruido continuo o intermitente ..................... 273 Tabla 11.1 Recursos Humanos del Sistema de Gestión Ambiental.............................. 359 TRANSCARIBE S.A. pág. 52 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 1. DESCRIPCION DEL PROYECTO TRANSCARIBE S.A. pág. 53 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1.3 LOCALIZACION DEL ÁREA DE ESTUDIO El presente estudio comprende las Estaciones de Parada de la Troncal Transcaribe, las cuales estarán localizadas sobre la Troncal del Sistema, entre la Terminal de Transferencia El Portal, ubicada sobre la Transversal 54D (Vía La Cordialidad) y el Sector de la Base Naval aledaño al Edificio Seguros Bolívar, pasando por la Avenida Pedro de Heredia desde el Sector El Amparo hasta el Sector de la India Catalina, la Avenida Venezuela, la Avenida Blas de Lezo y la Glorieta Santander a la entrada de Bocagrande. A continuación se describe la ubicación de las Estaciones de Parada por tramos de construcción de la troncal Transcaribe. 1.3.1 Estaciones en el tramo Amparo ­ Portal En la figura 1.1 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector del Amparo hasta el Patio Portal. En la Tabla 1.1 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1.1. Estaciones: Amparo ­ Transferencia Intermedia TRANSCARIBE S.A. pág. 54 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1.1. Ubicación de Estaciones tramo Amparo ­ Portal COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE AMPARO ­ SANTA 846654,88 1641718,75 AMPARO LUCIA 846530,63 1641666,07 846682,88 1641709,95 TRANSFERENCIA AMPARO ­ SANTA 846529,19 1641645,02 INTERMEDIA LUCIA 845204,29 1641712,54 1.3.2 Estaciones en el tramo Amparo ­ Cuatro Vientos En la figura 1.1 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector del Amparo hasta la intersección de los Cuatrovientos. En la Tabla 1.2 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1.2. Estaciones: Castellana ­ Gaviotas ­ Ejecutivos ­ Estadio TRANSCARIBE S.A. pág. 55 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1.2. Ubicación de Estaciones tramo Amparo ­ Cuatrovientos COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE CASTELLANA ­ RUBY ­ 845752,59 1641589,09 CASTELLANA CONTADORA ­ CHIPRE 845648,87 1641598,53 ­ VILLA SANDRA GAVIOTAS ­ LOS 845286,68 1641658,74 GAVIOTAS ANGELES 845204,29 1641712,54 EJECUTIVOS ­ 844914,00 1642115,01 CHIQUINQUIRA ­ 5 DE EJECUTIVOS NOVIEMBRE ­ LA 844905,20 1642154,25 HEROICA ESCALLON VILLA ­ 844573,00 1642574,30 ESTADIO TESCA NUEVO ­ 844477,15 1642639,32 COSTA LINDA 1.3.3 Estaciones en el tramo Cuatro Vientos - Bazurto En la figura 1.3 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de República del Líbano al Prado antes del Mercado de Bazurto. En la Tabla 1.3 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1.3. Estaciones: Sena ­ República ­ España ­ Ma. Auxiliadora ­ Prado TRANSCARIBE S.A. pág. 56 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1.3. Ubicación de Estaciones tramo Cuatro Vientos ­ Bazurto COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE ZARAGOCILLA ­ 843920,26 1642928,50 SENA ARMENIA ­ LIBANO ­ 843827,30 1642945,26 EL CAIRO LIBANO ­ PIEDRA DE 843402,83 1643024,70 REPUBLICA BOLIVAR ­ ARMENIA - 843363,22 1643034,63 BOSTON 842820,16 1643126,25 ESPAÑA ESPAÑA ­ AMBERES 842780,74 1643133,14 MARIA AUXILIADORA ­ 842488,88 1643202,24 MARIA LA CANDELARIA ­ AUXILIADORA 842381,43 1643251,52 ALCIBIA 842082,31 1643431,47 PRADO PRADO ­ ALCIBIA 841974,96 1643496,18 1.3.4 Estaciones en el tramo Bazurto ­ Popa En las figura 1.4 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de Bazurto hasta el sector de la Popa. En la Tabla 1.4 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1.4. Estaciones: Bazurto ­ Delicias TRANSCARIBE S.A. pág. 57 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1.4. Ubicación de Estaciones tramo Bazurto ­ Popa COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE BAZURTO ­ LA QUINTA 841681,96 1643670,61 BAZURTO - ALCIBIA 841505,93 1643780,57 BARRIO CHINO ­ 841200,00 1644000,00 DELICIAS LOMAS DE SAN BLAS 841139,82 1644070,66 1.3.5 Estaciones en el tramo Popa ­ India Catalina En las figura 1.5 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de la Popa hasta la India Catalina. En la Tabla 1.5 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1.5. Estaciones: Popa ­ San Felipe - Chambacú TRANSCARIBE S.A. pág. 58 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1.5. Ubicación de Estaciones Popa ­ India Catalina COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE PIE DE LA POPA ­ LO 840823,44 1644460,65 POPA AMADOR 840792,35 1644497,98 LO AMADOR ­ PIE DEL 840436,36 1644686,45 SAN FELIPE CERRO 840396,80 1644693,41 839838,75 1645024,77 CHAMBACU TORICES 839748,80 1645099,17 1.3.6 Estaciones en el tramo India Catalina ­ Glorieta Santander En las figura 1.6 se aprecia la disposición de las estaciones a lo largo del corredor troncal del SITM desde el sector de la India Catalina hasta la Glorieta Santander. En la Tabla 1.6 se muestra la ubicación de cada Estación. Figura 1.6. Estaciones: Venezuela ­ Parque Marina TRANSCARIBE S.A. pág. 59 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Tabla 1.6. Ubicación de Estaciones Avenida Venezuela COORDENADA CARTESIANAS NOMBRE SECTOR ESTE NORTE 839171,16 1645037,84 VENEZUELA CENTRO HISTORICO 839076,77 1644962,10 PARQUE 838630,34 1644477,18 CENTRO HISTORICO MARINA 838534,73 1644383,15 1.4 JUSTIFICACIÓN Los Proyectos de Construcción para la Implementación de Sistema Integrado de Transporte Masivo, no están enmarcados entre los que requieren Licencia Ambiental, conforme a lo dispuesto en el Decreto 1220 de 2005, reglamentario de la Ley 99 de 1993. Estos proyectos deberán elaborar un Plan de Manejo Ambiental de acuerdo a la guía elaborada por el Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, el Departamento Nacional de Planeación y el Banco Mundial, de conformidad con las salvaguardas de esta última Entidad. Teniendo en cuenta que el proyecto Transcaribe, estará financiado parcialmente con recursos del Banco Mundial, es fundamental la elaboración del correspondiente Plan de Manejo Ambiental, conforme a las políticas ambientales y sociales de este organismo para poder de esta manera lograr la no objeción del proyecto que lo lleve a ser elegible de financiación. 1.5 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 1.5.1 Descripción de las Estaciones de Parada del Corredor Troncal. Las Estaciones de Parada son estructuras modulares interconectadas algunas por medio de pasarelas y dotadas de rampas de acceso según el diseño para permitir el ingreso a los autobuses de circulación troncal del Sistema; por esta razón las mismas se encuentran dispuestas en un nivel superior a la calzada del Sistema en aproximadamente noventa centímetros (90cm). TRANSCARIBE S.A. pág. 60 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Figura 1.7. Corte Fachada Tipo de Estación de parada. El ancho de separador para la implantación de estas estructuras es de cinco (5) metros, suficiente para la Construcción de cimentaciones y elementos internos de operación, los cuales permitirán un área de circulación interna de 3,21m de ancho. Para el sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena se requerirán diecisiete (17) Estaciones de Parada Convencionales y una (1) Estación de Transferencia. Características Físicas y de Equipamiento de las Estaciones El diseño de las Estaciones está concebido dentro de los parámetros de todo el Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., que ha sido estructurado sobre la base de darle una nueva imagen a la ciudad. Por esta razón, las Estaciones de Parada fueron diseñadas en función de su proyección al exterior, haciendo uso de materiales de excelente calidad estructural y estética, y de todos los instrumentos que lleven a un resultado de excelente calidad Arquitectónica, Urbanística y Ambiental. El diseño consideró los siguientes aspectos fundamentales para el buen funcionamiento de las Estaciones: · Optimización del sistema de cubierta garantizando la mayor pendiente permitida de acuerdo a las especificaciones de instalación, para evacuar satisfactoriamente las aguas lluvias. · Sistema de Iluminación continuo y de acuerdo a un cuidadoso cálculo lumínico que permitirá que la visibilidad en las zonas de circulación sea óptima, aún en la noche, para lo cual las vías de circulación vehicular, incluyendo la de acceso y las internas, estarán equipadas con luminarias adecuadas para vías de tráfico vehicular. TRANSCARIBE S.A. pág. 61 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO · Todos los espacios interiores o cubiertos contarán con una iluminación tal que las actividades para las que se diseñen puedan realizarse aún durante la noche si es necesario. · Instalación de Bandejas exclusivas para cableado estructurado, que permite un fácil mantenimiento. · Los módulos de cerramiento a implementar, permiten el flujo del aire y a su vez protegen a los usuarios del Sistema en caso de lluvia. · El sistema de puertas fue diseñado teniendo en cuenta las especificaciones de los buses articulados y padrones, permitiendo de esta manera una evacuación más rápida y segura de los pasajeros. · Las taquillas están diseñadas para personal con discapacidad con la posibilidad de cabina para baño privado. · El módulo para cuarto de equipos también se diseñó de manera que en el mismo se pudiese albergar los gabinetes de acuerdo con la norma técnica. · El módulo de baranda peatonal se diseñó convenientemente, para evitar que personas adultas y niños caigan accidentalmente al carril Solo Bus. · Para la Construcción de las Estaciones de Parada del SITM de la ciudad de Cartagena se requerirá el empleo de láminas de acero según la norma ASTM A-36. · Se instalarán ángulos según la norma ASTM A-572 GRADO 50, pernos de anclaje tipo SAE 1020 N, tornillería estructural SAE Grado 5. · Dentro del proceso de instalación se deberá cumplir que todas las conexiones a tope deben ser de completa penetración (CP) y empleo de soldadura AWS E5XX. 1.5.1.1 Tipología de las Estaciones de Parada Tabla 1.7. Tipología de cada Estación TRAMO NOMBRE TIPO TRANSFERENCIA 1 AMPARO - ESPECIAL INTERMEDIA PORTAL 2 AMPARO I 3 CASTELLANA C 4 AMPARO ­ GAVIOTAS A 5 CUATRO VIENTOS EJECUTIVOS A 6 ESTADIO I 7 SENA B CUATRO VIENTOS 8 REPUBLICA A - BAZURTO 9 ESPAÑA A TRANSCARIBE S.A. pág. 62 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO 10 MARIA AUXILIADORA H 11 PRADO I 12 BAZURTO F BAZURTO - POPA 13 DELICIAS B 14 POPA A 15 POPA - INDIA SAN FELIPE A 16 CHAMBACU I 17 VENEZUELA C PRIORITARIO PARQUE DE LA 18 H MARINA 1.5.1.2 Vistas en Planta por Tipo de Estación ESTACION TIPO A: Este tipo de Estación requiere de un módulo estructural tipo W12, el cual tiene 38m en promedio y un módulo de rampa de 10m, así mismo contará con un solo sistema de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO B: Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales, uno tipo W12 interconectado mediante una pasarela de aproximadamente 27m con otro módulo tipo W9 de aproximadamente 28m para una longitud neta de 93m. Esta estación constará de un módulo de rampa de 10m, y contará con un solo sistema de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO C: TRANSCARIBE S.A. pág. 63 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales tipo W12 interconectados mediante una pasarela de aproximadamente 27m para una longitud neta de 103m. Esta estación constará de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO F: Este tipo de Estación requiere de tres módulos estructurales dos tipo W14 cada uno con 44,30m de longitud en cada uno de los extremos y uno central tipo W11 interconectados mediante pasarelas de aproximadamente 27m para una longitud neta de 103m. Esta estación constará además de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO H: Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales tipo W12 interconectados mediante una pasarela de aproximadamente 43m para una longitud neta de 120m. Esta estación constará de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. ESTACION TIPO I: Este tipo de Estación requiere de dos módulos estructurales tipo W14 interconectados mediante una pasarela de aproximadamente 27m para una longitud neta de 116m. Esta estación constará de dos módulos de rampa de 10m, y contará con dos sistemas de taquilla y acceso por ambos lados. TRANSCARIBE S.A. pág. 64 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO DETALLE DE MODULO RAMPA PLANTA CORTE LONGITUDINAL 1.5.1.3 Estructuras Metálicas para Estaciones: Estructura metálica: Perfiles tipo A-36 - protecciones, uniones, cortes. Para los diferentes componentes de la estructura metálica de las Estaciones se utilizarán: · Vigas en alma llena (VP-VL) - Columna Tubular 6" (COL) ­ Correas (CO) 200X6X2.5 ­ TM. · Acero estructural laminas ASTM A36, Ángulos Acero ASTM A36, perfiles armados o laminados Acero ASTM A36. · Tubería estructural de sección rectangular ò cuadrada acero ASTM A500 Grado C. · Tubería redonda Schedule 40/80 Acero ASTM A500 Grado B. · Pernos de anclaje acero SAE 1020; Pasadores de anclaje acero SAE 1020/1045. · Tornillería elementos principales Acero ASTM A325 SAE gr 5. · Tornillería para elementos secundarios acero ASTM A307 SAE Gr 2. · Soldaduras procedimientos SAW/MIG E70XX/E60XX. 1.5.1.4 Sistemas de recubrimiento para la protección de superficies metálicas y galvanizadas Preparación superficies acero A 36 galvanizadas en caliente. El proceso de galvanizado se desarrolla a partir de láminas de acero en frío, las cuales se someten a un proceso de inmersión en caliente en un baño de zinc fundido para obtener los recubrimientos deseados, bajo las normas ICONTEC NTC 4011 y asta a-6531. Preparación de Superficies metálicas galvanizadas. Limpieza manual utilizando estopa húmeda con disolvente Ref. 958025, si hay abundante grasa y/o suciedad, se debe realizar lavado con agua (si es posible caliente) y detergente; TRANSCARIBE S.A. pág. 65 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO si es necesario se puede utilizar cepillo plástico. No usar cepillos de alambre porque destruyen la película de zinc. Para mejorar el perfil de anclaje se recomienda una rayado suave con papel de lija No. 120. Recubrimiento Base: Barrera Epóxica poliamida Ref.: 233710 a un espesor de 1.5 - 2 mils en película seca. Se recomienda realizar esta aplicación con pistola de aspersión. Recubrimiento de Acabado; Aplicar una capa de Esmalte Uretano Serie 36 con una concentración en sólidos por volumen mínimo del 62% color gris Ral 7045 a un espesor de 2,0-2,5 mils en película seca. 1.5.1.5 Elementos no estructurales de acabado arquitectónico: Todos los elementos que aquí no contengan recomendación estructural se entregarán en la cartilla de detalles, o solicitar ser resueltos por los diseñadores y ser consignados en la bitácora o libro de obra, para que posteriormente puedan ser aprobados en Comité. · Los concretos de acabado arquitectónico evitarán la carbonatación por cloruros; por ello deben contemplar: aditivos con inhibidor de corrosión integral al concreto con base en amino alcoholes e inhibidores inorgánicos y protección a las estructuras; uso de aditivos reductores de agua de alto poder; uso de un aditivo superplastificante; uso de un aditivo con la finalidad de reducir la capilaridad en la mezcla; para el caso de tiempos prolongados de manejo, el uso de un plastificante y retardador de fraguado inicial. De esta manera se mejora la uniformidad del color final. · Es indispensable que con el ánimo de reducir la ocurrencia de fisuras y debido a las condiciones severas de exposición por alta temperatura y viento, se sigan las recomendaciones sobre curado del concreto conforme a las indicaciones del ACI, haciendo uso de retardantes de evaporación y membranas curadoras. · Los concretos deben cumplir con las normas de la NSR 98 Capítulo C.4 "requisitos de durabilidad". En él se cataloga a las estructuras en zona aérea en medio marino como clase 3.2. 1.5.1.6 Elementos estructurales de concreto. Fundidos in situ. Elementos de ajuste para los empotramientos estructurales acabado tipo arquitectónico liso. Prefabricados livianos: Elementos fabricados en hormigón (Cemento tipo III) arquitectónico premoldeado, reforzado con acero o fibra de vidrio (GRC) O Material de fibrocemento plástico "compuesto", conformado por una Matriz de cemento, reforzada con fibras plásticas de poliofelina microfibriladas, distribuidas aleatoriamente en todas las direcciones espaciales. Estas fibras le aportan a la matriz un incremento significativo en su capacidad de resistencia a la tensión. Formaletas o Encofrados: Textura lisa: Formaleta metálica, curar la formaleta metálica antes de usar: aceite puro o cal. Todas las recomendaciones y cálculos estarán consignados en los planos y memorias del diseño estructural de la firma: JORGE PADILLA INGENIERIA & CIA LTDA, las especificaciones de sub-bases y elementos estructurales aquí mencionadas son TRANSCARIBE S.A. pág. 66 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO meramente representativas del diseño y servirán de guía a los planos específicos y documentos anexos (Cartilla de detalles estación de parada) · Todos los elementos de concreto deben llevar las aristas achaflanadas. · El constructor debe garantizar que todos los elementos de construcción cumplan con un nivel de desempeño ii (bueno) según lo exigido por la norma NSR-98/Capitulo A.9 elementos no estructurales. · Los concretos evitarán la carbonatación por cloruros; por ello deben contemplar aditivos con inhibidor de corrosión integral al concreto con base en amino alcoholes e inhibidores inorgánicos y protección a las estructuras; uso de aditivos reductores de agua de alto poder, uso de un aditivo superplastificante; uso de un aditivo con la finalidad de reducir la capilaridad en la mezcla; para el caso de tiempos prolongados de manejo, el uso de un plastificante y retardador de fraguado inicial. De esta manera se mejora la uniformidad del color final. · Es indispensable que con el ánimo de reducir la ocurrencia de fisuras y debido a las condiciones severas de exposición por alta temperatura y viento, se sigan las recomendaciones sobre curado del concreto conforme las indicaciones del ACI, haciendo uso de retardantes de evaporación y membranas curadoras. · Los concretos deben cumplir con las normas de la NSR 98 Capítulo C.4 "requisitos de durabilidad"; en él se cataloga a las estructuras en zona aérea en medio marino como clase 3.2. · La información y soluciones que no se han consignado en los cortes de detalle y que corresponden a elementos no estructurales que se les deba dar solución estructural, se solucionaran en el comité de proyecto y quedaran consignados en el libro oficial de obra o similar. · Los elementos estructurales, así como las subbases descritas en estos planos, son meramente representativos y deberán ser ejecutados según el diseño estructural, suelos y recomendaciones de geotecnia. 1.5.1.7 Automatismos y sistema de puertas Para la operación del Sistema de Ingreso y salida de pasajeros a los autobuses se emplearán sistemas de apertura mecánica de puertas mediante equipos de transmisión y selectores de señal remota con sincronización de manera que cuando la señal es identificada por el receptor las puertas de la Estación se abren automáticamente; las cuales permanecen abiertas hasta que el bus cierre las suyas para partir de la Estación. TRANSCARIBE S.A. pág. 67 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Figura 1.8. Descripción del funcionamiento del Sistema de puertas. Cada sistema estará dotado de los siguientes elementos: a) Sensor de proximidad b) Sensor de seguridad c) UPS de respaldo d) Cerradura electrónica e) Pulsador de Emergencia f) Receptor RF g) Control de acceso 1.5.1.8 Arquitectura CUBIERTA: Puntera de remate en aluminio curvo extruido y lamina perforada en calibre de 3.0 m.m. y acabado anodizado natural mate (tipo alúmina o similar). Ancho 254 mm. Según planos de detalle. CIELO RASO PARA LA ESTACION: Cielo raso en bandejas tipo clip­in lisa formato 1.20 x .40 en aluminio de 0.0 8mm acabado en pintura poliéster horneable color silver fox. CIELO RASO PARA LA CABINA: Cielo raso en laminas de fibrocemento de 0.08 m armado con perfilaría rolada cal. 26 componente del sistema y acabado en pintura vinílica tipo 1. CABINA DE PAGO (TAQUILLAS): TRANSCARIBE S.A. pág. 68 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO MUROS EXTERIORES en concreto de 4000 PSI tipo Contech o similar con dilataciones en aluminio anodinado natural mate " ½ " . Fundidos en obra según lo indicado en planos estructurales. Espesor 0.10 m, acabado final masillado y pintado con vinilo para exteriores. Acabado interior de los muros en concreto con masilla y vinilo tipo 1 MUROS INTERIORES divisorios en laminas de fibrocemento de 0.08 m. Con perfilería rolada en frió cal. 26 componente del sistema y acabado en pintura vinílica tipo 1. VENTANA: En vidrio templado de 8mm con película de seguridad antiastillante calibre 4mils incoloro en sistema de ventana proyectante VP 38 36 o similar en aluminio anodizado natural, anclado a muro mediante chazo plástico. PUERTAS: Puertas abatibles entamboradas en lámina galvanizada cal 18, acabada en pintura electrostática. Bisagras en acero inoxidable y cerradura "YALE" doble cilindro o similar. CERRAMIENTO GENERAL: Se proyecta una estructura en tipo persiana metálica con madera Teca, soportada por elementos tubulares metálicos galvanizados en caliente. REDES: El proyecto consistirá en el suministro, montaje, capacitación en la operación y puesta en marcha de los elementos del sistema de cableado estructurado (categoría 6) para transmisión de voz-datos y redes eléctricas reguladas y no reguladas para El Sistema de Estaciones de Parada de Transcaribe. El alcance del proyecto, comprende lo siguiente: · Suministro, transporte, instalación, configuración y puesta en funcionamiento de sistemas de cableado estructurado categoría 6, voz/datos, incluyendo todos los subsistemas que contempla el estándar de comunicaciones con respecto a cableado estructurado para edificios comerciales como son entre otros subsistemas de área de trabajo, subsistema cableado horizontal, subsistema de gestión y subsistema de equipos activos. · Suministro, transporte, instalación y puesta en funcionamiento de redes eléctricas reguladas y no reguladas incluyendo todos los componentes que contempla el estándar con respecto a instalaciones eléctricas para edificios comerciales. Entre los TRANSCARIBE S.A. pág. 69 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO componentes tenemos, sistema de puesta a tierra, acometidas parciales, Tableros Eléctricos en Estaciones de servicio, circuitos de piso y UPS's. Esto incluye: · Suministro e instalación de salidas eléctricas dobles. · Tableros eléctricos. · Acometidas de entrada y salida para UPS · Suministro, instalación y puesta en funcionamiento de tomas eléctricas reguladas dobles para conexión de gabinetes de comunicaciones. · Suministro, instalación y puesta en funcionamiento de toma eléctrica no regulada con sus respectivos circuitos independientes para la conexión de los ventiladores de los gabinetes. 1.5.2 Plan de Manejo de Tráfico El Plan de Manejo de Tráfico en obra planteado para la construcción de las Estaciones de Parada del Corredor Troncal del Sistema Integrado de Transporte Masivo para la ciudad de Cartagena, consiste en lo siguiente: FASE DE OBRA: En la Zona de las Estaciones de Parada del Sistema se plantea para el Manejo de Tráfico, aislar el carril adyacente a la estación en cada sentido de circulación, dado que en esta zona se genera un carril de sobrepaso, en cada sentido se dispondrían de tres carriles libres de circulación para el tráfico mixto, minimizando los traumatismos causados por la construcción de estas Estaciones. Caso especial se presenta en la Estación de la Avenida Venezuela donde al aislar el carril adyacente a la Estación, solamente se tendría un carril de circulación en cada calzada, pero con la salvedad de que hoy en día el sentido de la Avenida Venezuela es unidireccional en el sentido Sur ­ Norte. Durante la elaboración del Plan general de Manejo de Tráfico, Señalización y Desvíos, el Contratista deberá cumplir cabalmente con los lineamientos que se establecen a continuación: · Tránsito Peatonal: La seguridad del tránsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral y de alta prioridad. La señalización dispuesta por el Contratista debe permitir la fácil identificación por parte de los peatones de los corredores provisionales dispuestos para su tránsito y estos deben ofrecer condiciones apropiadas para la circulación de los peatones. · Continuidad del Tráfico Vehicular: El Contratista garantizará sobre el Corredor, siempre y bajo cualquier condición, una capacidad vial mínima. La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, de acuerdo con lo establecido en El Plan de Manejo de Tránsito, brindando condiciones de seguridad a conductores y usuarios. TRANSCARIBE S.A. pág. 70 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO · Condiciones de Intervención: La seguridad de los peatones es fundamental y, por tanto, se deben tomar medidas para aislar su tráfico en los diferentes frentes de obra y segregarlos del tráfico vehicular. La señalización será implementada de tal forma que tanto los peatones como conductores tengan la claridad necesaria para su desplazamiento. Los criterios de seguridad tanto de los peatones como de los vehículos que circulen por el área de influencia del proyecto estarán presentes en todos los sitios a intervenir, para garantizar el normal desenvolvimiento de los habitantes y usuarios del área del proyecto. El cierre de vías debe realizarse dentro del tiempo estrictamente necesario y obliga al Contratista a iniciar en forma simultánea la intervención en el tramo cerrado. 1.5.3 Sistema de Canales Con base en la cartografía revisada, información sobre el sistema de canales y cuencas de la ciudad de Cartagena, el informe de Redes y Drenajes elaborado por Fonade y los recorridos efectuados sobre las vías involucradas en el proyecto, se identificaron a lo largo del Corredor Vial de TRANSCARIBE S.A. sobre el cual se implementará el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena de Indias, la existencia de sistemas de drenaje conformados por canales transversales y canales laterales encargados del drenaje pluvial de los diferentes sectores donde operarán las Estaciones de Parada a construir. 1.6 AFECTACIÓN PREDIAL Durante la construcción de las Estaciones de Parada no se presentarán afectaciones a predios existentes en las Zonas de Intervención correspondientes, por cuanto las Obras se ejecutarán sobre los Separadores del Corredor Vial del Sistema construido, en donde no existe ningún tipo de construcción que pueda ser objeto de afectación por la construcción de las Estaciones de Parada. 1.7 CARACTERÍSTICAS DE LA VEGETACIÓN Durante la Construcción de los diferentes Tramos de la Troncal del Sistema Integrado de Transporte TRANSCARIBE S.A., se han venido actualizando los Inventarios de la Vegetación existente a lo largo del Corredor Vial, ejecutándose en desarrollo de los respectivos Contratos de Obra efectuados, los Tratamientos Forestales correspondientes tales como Erradicación, Reubicación y Compensación. Los Tratamientos Faltantes, se efectuarán durante la Construcción de cada uno de los Tramos del Sistema, que hacen falta por ejecutar. La vegetación presente en aquellas Zonas del Corredor Vial del Sistema Integrado de Transporte Masivo de TRANSCARIBE S.A., que serán objeto de Intervención para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema, es la correspondiente a la Arborización Implementada por la Entidad en los Separadores de los Tramos que integrarán el Sistema, con ocasión de la construcción de cada uno de esos Tramos, consistente en Especies Arbustivas de Crecimiento alto tales como: Oití, San Joaquín, TRANSCARIBE S.A. pág. 71 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada DESCRIPCION DEL PROYECTO Robertico, Almendro y Clemón, al igual que Especies Ornamentales como: Flor de la Habana, Limoncillo, Mangle Zaragoza y Uvita de Playa. Las Especies de este tipo que se encuentren sembradas en cada Zona de Intervención al momento de la Construcción de las Estaciones de Parada, serán de obligatoria permanencia, con excepción de aquellas que deban ser reemplazadas por daños causados por el Contratista de Obra, en cuyo caso, éstas deberán corresponder a las Especies existentes en cada sector, conforme a los Diseños ya ejecutados. TRANSCARIBE S.A. pág. 72 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2. LINEA BASE TRANSCARIBE S.A. pág. 73 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2. LINEA BASE 2.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO El área de influencia directa del proyecto es la Zona específica de ubicación de las diferentes Estaciones de Parada que se construirán para la adecuada Operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena de Indias, las cuales estarán localizadas sobre la Troncal del Sistema, entre la Terminal de Transferencia El Portal, ubicada sobre la Transversal 54D (Vía La Cordialidad) y el Sector de la Base Naval aledaño al Edificio Seguros Bolívar, pasando por la Avenida Pedro de Heredia desde el Sector El Amparo hasta el Sector de la India Catalina, la Avenida Venezuela, la Avenida Blas de Lezo y la Glorieta Santander a la entrada de Bocagrande. Los barrios y urbanizaciones que reciben la mayor influencia del proyecto en cada uno de los tramos construidos para la Implementación del Sistema son los siguientes: En el tramo Amparo ­ Portal: los Alpes, Viejo Porvenir, las Américas, Villa Estrella, San Pedro, la Concepción, el Recreo, y las Urbanizaciones el Gallo, las Palmeras, Santa Lucía, Ciudad Sevilla, Anita, Villa Rosita, Mallorca y Valencia. En el tramo Amparo ­ Cuatro Vientos: Rubí, Los Ángeles, San Antonio, Urbanización Floresta, Conjunto Residencial Los Ejecutivos, Urbanización la Heroica, Urbanización Villa Adriana, Barrio Escallón Villa, Villa Olímpica, Conjunto residencial Castillete, Barrio el Cairo. En el tramo Cuatro Vientos - Bazurto: Armenia, el barrio Boston, España, Amberes, Alcibia, El Prado. En el tramo Bazurto ­ Popa: las Delicias, Obrero, las Flores, la Esperanza, Alcibia, el Prado, Martínez Martelo, barrio Chino, Pie de la Popa y Lo amador. En el tramo Popa - India Catalina: Espinal, Lo Amador y Pie de la Popa. La afectación directa aplicará sobre el Separador Central de la Troncal, en las áreas ocupadas por las Dieciocho (18) Estaciones de Parada implementadas por el Sistema a lo largo del Corredor Vial construido, de la siguiente manera: Tramo Amparo-Portal Estación El Amparo: Abarca una longitud aproximada de 136 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 680 m2. Estación de Transferencia Intermedia: El área total de esta estación es de 1100m2 incluyendo las dos pasarelas intermedias y las rampas de acceso peatonal para el ingreso a la misma por parte de los usuarios del Sistema. Esta Estación se compone de tres módulos interconectados por pasarelas. Tramo Amparo-Cuatro Vientos Estación La Castellana: Abarca una longitud aproximada de 123 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 615 m2. TRANSCARIBE S.A. pág. 74 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Estación Gaviotas: Abarca una longitud aproximada de 48 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 240 m2. Estación Ejecutivos: Abarca una longitud aproximada de 48 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 240 m2. Estación Estadio: Abarca una longitud aproximada de 136 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 680 m2. Tramo Cuatro Vientos-Bazurto Estación Sena: Abarca una longitud aproximada de 103 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 515 m2. Estación República: Abarca una longitud aproximada de 48 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 240 m2. Estación España: Abarca una longitud aproximada de 48 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 240 m2. Estación Maria Auxiliadora: Abarca una longitud aproximada de 140 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 700 m2. Estación Prado: Abarca una longitud aproximada de 136 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 680 m2. Tramo Bazurto-Popa Estación Bazurto: Abarca una longitud aproximada de 123 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 615 m2. Estación Las Delicias: Abarca una longitud aproximada de 103 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 515 m2. Tramo Popa-India Catalina Estación Popa: Abarca una longitud aproximada de 48 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 240 m2. Estación San Felipe: Abarca una longitud aproximada de 48 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 240 m2. Estación Chambacú: Abarca una longitud aproximada de 136 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 680 m2. Tramo India Catalina-Glorieta Santander Estación Venezuela: Abarca una longitud aproximada de 123 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 615 m2. Estación Parque La Marina: Abarca una longitud aproximada de 140 mts. y un ancho de 5 mts., para un área aproximada de 700 m2. 2.2 ASPECTOS FÍSICOS 2.2.1 Geotecnia 2.2.1.1 Caracterización Geotécnica de la Ciudad de Cartagena Con base en el estudio "Zonificación Geotécnica y Aptitud y Uso del Suelo en el Casco Urbano de Cartagena" del Convenio Interadministrativo No. 005-2000 entre La Alcaldía Distrital de Cartagena de Indias e INGEOMINAS, se reporta la caracterización geotécnica de la ciudad de Cartagena en aquellas Zonas del Corredor Vial del Sistema Integrado de TRANSCARIBE S.A. pág. 75 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Transporte Masivo de TRANSCARIBE S.A., que serán objeto de Intervención para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema. Dicha caracterización se realizó basada en la recopilación de 350 estudios de suelos, suministrados por los distintos especialistas en geotecnia en la ciudad de Cartagena, además de la ejecución de 150 apiques o trincheras entre 1.5 a 2.0 m, para la recuperación de muestras alteradas e inalteradas de suelos, realizados por INGEOMINAS en distintas partes de la ciudad. Conforme a lo anterior se presentan las siguientes zonas geotécnicas en la ciudad de Cartagena relacionadas con los sectores que serán objeto de Intervención para la Construcción de las Estaciones de Parada: ZONA I Geológicamente, la Zona I corresponde a los depósitos cuaternarios de origen marino de tipo playas y playones que constituyen las barras y espigas donde actualmente se encuentran barrios como Castillogrande, Bocagrande, El Laguito, Centro Amurallado, El Cabrero, Marbella, Crespo, La Boquilla, Manga, parte del Pie de la Popa, Bosque y Albornoz. Se constituyen superficialmente y hasta una profundidad variable entre 10 y 30 m por material granular tipo arena limosa de color gris a pardo rojiza con presencia de fragmentos de calizas arrecífales (caracolejos) y chert. Le subyace, y hasta las máximas profundidades de exploración en esta zona (20 y 40 m de profundidad) un material arcilloso de color gris verdoso de consistencia media a firme de alta plasticidad. En algunos sectores de esta zona, tales como, El Laguito, Marbella, Pie de la Popa, Bocagrande, se detecta un estrato de mangle en descomposición (turba), con espesores entre dos y tres metros y a profundidades variables entre dos y cuatro metros. Los niveles freáticos en esta zona fueron detectados entre 0.3 y 2.5 m de profundidad y de acuerdo con el análisis estadístico realizado con este parámetro, se encuentra en un promedio de 1.23 m y el 60% de los niveles detectados se encuentran entre 0.8 y 1.2 m. El análisis descriptivo estadístico muestra las siguientes variaciones de los parámetros de las propiedades índices del material granular detectado: La variación de la humedad natural con la profundidad en esta zona se encuentra en el orden de 20% al 40% y se incrementan a medida que aumenta la profundidad; esto corresponde a niveles de profundidades entre 0 y 10 m. A profundidades mayores se detectaron valores de humedades naturales del orden del 50%. Al analizar su comportamiento geomecánico, y utilizando como base los resultados de ensayos de penetración estándar, en algunos sectores se presentan diferencias en las propiedades geomecánicas, por lo cual se describen a continuación algunos de estos sectores. TRANSCARIBE S.A. pág. 76 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C · Sector Castillogrande-Bocagrande En este sector se puede evidenciar en sus primeros 8 m la existencia de una arena limosa gris de compacidad muy suelta a suelta con presencia de caracolejo y caracucha menuda, posteriormente esta compacidad se incrementa de media a compacta. A partir de los 2 m y con un espesor de 1 a 2 m, aproximadamente, se detecta una capa de mangle en descomposición muy compresible. Ensayos realizados en la zona indican que la compacidad relativa de estas arenas varía en forma irregular con la profundidad en un rango de muy suelta a media. Entre los 16 y 20 m aproximadamente, se encuentra una arcilla gris verdosa de consistencia dura a muy dura. · Sector Centro Amurallado Estudios realizados en el Centro Amurallado permiten determinar que desde el nivel natural del terreno y hasta profundidades comprendidas entre 2 y 3 m, se encuentra un relleno compuesto por materiales de desecho de construcción, arenas y gravas. Le subyace una arena gris a pardo rojiza, hasta profundidades entre 7 y 8 m. Infra yacente, hasta una profundidad de 12 m, se encuentra un estrato de arena fina a gruesa blanca con rastros de caracolejo. Por último, y hasta la máxima profundidad investigada (20m), se encuentra una arcilla algo limosa gris a pardo rojiza clara con óxido y rastros de arena fina. Las variaciones del nivel freático de este sector están en el orden de 0.6 a 1.2 m. · Sector Pie de La Popa Este sector está conformado predominantemente por un estrato de 10 a 12 m de arena limosa gris con presencia de caracolejo y piedra coralina de compacidad suelta a muy suelta. Bordeando el caño de San Lázaro se detecta a una profundidad de 2 m una capa de mangle en descomposición de 1 y 2 m de espesor promedio, producto de la tala de este tipo de vegetación. Debajo de las arenas limosas se encuentra una arcilla café clara con vetas de óxido. Su consistencia es firme y la plasticidad es media a alta. El nivel freático de esta zona fluctúa entre 0.5 y 1.2 m. ZONA II Esta zona corresponde a depósitos cuaternarios de origen marino-aluviales conformada por acumulaciones predominantemente arcillosas de colores pardo y negro con lentes arenosos, producto de la interacción de procesos marinos y aluviales antiguos. Constituyen las extensas llanuras costeras presentes al oriente y sureste de la ciénaga de Tesca y al sureste del cerro de Albornoz. El perfil de esta zona, muestra superficialmente rellenos constituidos por restos de escombros y desechos de basuras. Este relleno se subyace una arcilla limosa gris oscura TRANSCARIBE S.A. pág. 77 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C muy blanda con presencia, en algunos sondeos, de mangle en descomposición para este sector. De los 6 a 8 m de profundidad aparece una arcilla limosa café clara con vetas grises de consistencia dura a muy dura, y se extiende hasta la profundidad máxima de exploración obtenida de los sondeos recopilados (10m) Las fluctuaciones del nivel freático en la Zona II están entre 0.80 y 1.2 m y se encuentra regulada por el ascenso de la marea de la ciénaga de Tesca o La Virgen. ZONA III Para efecto de la caracterización geotécnica, esta zona se ha dividido en tres sectores, los cuales se describen de la siguiente manera: · Zona IIIB. Está conformada por suelos arcillosos generados por la meteorización del conjunto superior de la Unidad Detrítica de la Popa, y presenta la siguiente descripción estratigráfica: superficialmente y hasta un (1) m se encuentra una arcilla parda con presencia de raíces vegetales de consistencia media a blanda. Subyaciendo al estrato anterior y hasta una profundidad explorada de seis (6) m, se encuentra una arcilla parda amarillenta con presencia de gránulos calcáreos de consistencia media a firme, entre las propiedades índices tenemos: porcentaje de finos entre 70% y 80%, humedades naturales entre 17% y 20%, y resistencia a la compresión inconfinada entre uno (1) y dos y medio (2.5) kg/cm2. La zona IIIB se localiza en los barrios San Pedro, La Victoria, Providencia, San Fernando, hacia el sur del casco urbano y las laderas del cerro de la Popa. · Zona IIIC. Está conformada por suelos arcillosos producto de la meteorización del Conjunto inferior de la Unidad Detrítica de la Popa, determinándose el perfil estratigráfico de la siguiente manera: consta principalmente de un material arcilloso pardo grisáceo de consistencia firme a dura con rastros de yeso, dentro de las propiedades índices tenemos: porcentaje de finos entre el 90% y 98%, Índice de plasticidad mayor al 30%, humedad entre el 15% y 25%. En esta zona se encuentran los barrios del sector oriental del cerro de la Popa, como el barrio Obrero y Puerto de Pescadores y, hacia el sector norte de la colina del cerro Marión, en el barrio Escallón Villa. · Zona IV. Conformada por el conjunto detrítico de la Popa, cuya constitución predominante son arenas arcillosas con intercalaciones delgadas de arcillas limosas de color gris pardusco. En esta zona se encuentran los barrios de los Calamares, Camagüey y los Almendros. · Zona V. Conformada por la Unidad Calcárea de la Popa, constituida por tres conjuntos: a) conjunto superior de calizas con intercalaciones de arcillositas y areniscas calcáreas, conjunto intermedio de limonitas y arcillositas calcáreas con bancos intercalados de areniscas friables y inferior de calizas arrecifales con intercalaciones de arcillositas grises. Esta zona aflora en el cerro de la Popa, Loma del Marión y cerro de Albornoz, barrios la Central, Maria Cano y el Campestre. TRANSCARIBE S.A. pág. 78 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2.2.1.2 Características del Corredor Vial del Sistema Integrado De Transporte Masivo sobre el cual se construirán las Estaciones de Parada.). A continuación se presentan las características principales del corredor vial de Transcaribe por tramo de construcción del corredor troncal. Tramo Amparo - Portal La estructura de pavimentos contempla una Base Estabilizada con Cemento de 30cm de espesor con la recomendación específica de tener una adición de cemento que garantice una resistencia a la compresión de mínimo 21Kg/cm2 Como elemento indispensable para evitar el fenómeno del Bombeo se proyectó una capa de 5cm de asfalto tipo MDC2 con un 0.3% más de ligante asfáltico respecto del punto óptimo del diseño de mezclas del marshall y basados en el documento Piarc. Finalmente para los carriles mixtos se contempla un espesor de losa de 22cm y para los carriles Solo-bus un espesor de 26cm El diseño se efectuó sin considerar efecto de berma y se proyectaron Sub-drenajes como complemento del sistema general de drenajes pluviales y evitar humectación indeseada de la Subrasante. Para el caso de zonas blandas se recomendó una capa de 30cm de triturado calizo de TM1" a 1.5" Tramo Amparo ­ Cuatro Vientos y Cuatro Vientos - Bazurto La estructura de pavimentos contempla una Base Estabilizada con Cemento de 25cm de espesor con la recomendación específica de tener una adición de cemento que garantice una resistencia a la compresión de mínimo 21Kg/cm2 Como elemento indispensable para evitar el fenómeno del Bombeo se proyectó una capa de 5cm de asfalto tipo MDC2 con un 0.3% más de ligante asfáltico respecto del punto óptimo del diseño de mezclas del marshall y basados en el documento Piarc. Finalmente para los carriles mixtos se contempla un espesor de losa de 22cm y para los carriles Solo-bus un espesor de 29cm El diseño se efectuó considerando efecto de berma y se proyectaron Sub-drenajes como complemento del sistema general de drenajes pluviales y evitar humectación indeseada de la Subrasante. Para el caso de zonas blandas se recomendó una capa de 30cm de triturado calizo de TM1" a 1.5" TRANSCARIBE S.A. pág. 79 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Tramo Bazurto ­ Popa y Popa ­ India Catalina La estructura de pavimentos contempla una Base Estabilizada con Cemento de 30cm de espesor con la recomendación específica de tener una adición de cemento que garantice una resistencia a la compresión de mínimo 21Kg/cm2 Como elemento indispensable para evitar el fenómeno del Bombeo se proyectó una capa de 5cm de asfalto tipo MDC2 con un 0.3% más de ligante asfáltico respecto del punto óptimo del diseño de mezclas del marshall y basados en el documento Piarc. Finalmente para los carriles mixtos se contempla un espesor de losa de 22cm y para los carriles Solo-bus un espesor de 27cm El diseño se efectuó sin considerar efecto de berma y se proyectaron Sub-drenajes como complemento del sistema general de drenajes pluviales y evitar humectación indeseada de la Subrasante. Para el caso de zonas blandas se recomendó una capa de 30cm de triturado calizo de TM1" a 1.5" o piedra rajón Tramo India Catalina - Glorieta Santander La estructura de pavimentos contempla una Subbase Granular de 30cm de espesor con la recomendación específica de tener una compactación adecuada Finalmente para los carriles mixtos se contempla un espesor de losa de 25cm y para los carriles Solo-bus un espesor de 26cm El diseño se efectuó considerando efecto de berma y se proyectaron Sub-drenajes como complemento del sistema general de drenajes pluviales y evitar humectación indeseada de la Subrasante. Tramo Glorieta Santander - Bocagrande La estructura de pavimentos contempla conformar con el material de sitio una Base de 30cm de espesor con la recomendación específica de tener un encapsulamiento con Geotextil Nt2400 para evitar la pérdida de finos Finalmente para los carriles mixtos se contempla un espesor de losa de 22cm y para los carriles Solo-bus un espesor de 30cm El diseño se efectuó sin considerar efecto de berma Para el caso de zonas blandas se recomendó una capa de 30cm de triturado canto rodado fracturado TRANSCARIBE S.A. pág. 80 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2.2.2 Climatología El área de Cartagena por su situación geográfica, se encuentra bajo la influencia de los desplazamientos Norte - Sur de la Zona de Convergencia Intertropical (Z.C.I.). La Zona de Convergencia Intertropical (Z.C.I.), es un cinturón semicontínuo de bajas presiones localizado entre las regiones Subtropicales de los hemisferios Norte y Sur; este cinturón es conocido igualmente como Cresta Ecuatorial, Frente Intertropical y Frente Ecuatorial. El desplazamiento de la Z.C.I., en dirección Norte o Sur es una resultante de los fenómenos físicos Subtropicales. Además, el sector está influenciado por la circulación atmosférica de los vientos Alisios (vientos del N y NE), procedente de los Centros de Alta Presión del Atlántico Nororiental. La incidencia de los vientos de Este - Sureste, también es notable en determinada época del año. El clima se caracteriza como tropical semiárido (CIOH, 2007). La zona presenta dos períodos climáticos principales, llamados Época Seca (verano) y Época Húmeda (invierno) y una época de Transición: 2.2.2.1 Época seca o verano Abarca los meses de Diciembre a Abril, predominando vientos fuertes del sector Norte - Noreste y lluvias débiles y escasas. Los denominados "Mares de Leva" son comunes, producidos por el empuje de las aguas del Mar Caribe de Frentes Polares provenientes del Hemisferio Norte, cuando alcanzan a llegar a los 15 grados de latitud Norte (unas 150 millas náuticas al norte de la Guajira) (CIOH, 2007). 2.2.2.2 Época húmeda o invierno Las precipitaciones se extienden desde Agosto a Noviembre. Se presentan vientos débiles, de orientación variable y por un régimen de lluvias abundantes. En esta época suelen presentarse los denominados Ciclones Tropicales (Huracanes), los cuales pueden aumentar el régimen de lluvias en todo el Caribe colombiano (CIOH, 2007). 2.2.2.3 Época de transición Abarca desde Mayo hasta Julio. Se le conoce como Veranillo de San Juan. Durante dicho período se presentan vientos uniformes y fuertes de dirección Norte y Noreste. El inicio de esta época marca también el comienzo de la temporada de Huracanes en el área del Océano Atlántico Norte, Golfo de Méjico y Mar Caribe que se extiende hasta el mes de Noviembre. Las condiciones hidrológicas e hidrodinámicas de la región son dependientes de los tres períodos climáticos descritos anteriormente. TRANSCARIBE S.A. pág. 81 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Los cambios climáticos determinan la dirección e intensidad de las corrientes regionales y locales, la dirección e intensidad del oleaje y el régimen de precipitaciones. C Se establece una temperatura media anual de 28 ° para el área de estudio. Las C, variaciones observadas en la temperatura media no superan los 2 ° esto se debe principalmente a que la temperatura de la superficie del océano presenta fluctuaciones mínimas durante todo el año. A continuación se grafican los valores multianuales de la Temperatura, la Humedad Relativa, la Precipitación y el Brillo Solar. TRANSCARIBE S.A. pág. 82 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.1 Valores multianuales de la temperatura VALORES MUTIANUALES DE LA TEMPERATURA 28,5 28 GRADOS CENTÍGRADOS 27,5 27 26,5 26 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MESES Figura 2.2 Valores multianuales de la humedad relativa VALORES MULTIANUALES DE LA HUMEDAD RELATIVA 86 85 PORCENTAJE 84 83 82 81 80 79 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MESES TRANSCARIBE S.A. pág. 83 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.3 Valores multianuales de la precipitación VALORES MULTIANUALES DE PRECIPITACION 200 180 160 MILIMETROS 140 120 100 80 60 40 20 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MESES Figura 2.4 Valores multianuales del brillo solar VALORES MULTIANUALES DE BRILLO SOLAR 300 HORAS-DÉCIMOS 250 200 150 100 50 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MESES TRANSCARIBE S.A. pág. 84 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2.2.2.4 Brillo solar En promedio en el área de Cartagena el Brillo Solar es de 2575 horas al año, representando una media mensual de 215 horas y una media diaria de 7,15 horas. La distribución dentro del año de la situación promedia mensual sigue una tendencia inversa a la precipitación, alcanzando los máximos valores en el primer semestre del año (281 horas en enero) y los más bajos a mediados del segundo semestre (septiembre con 175 horas), en plena época lluviosa. (CARDIQUE-CI, 2004) 2.2.2.5 Evaporación El valor medio anual de la evaporación es de 1889mm., con máximos valores alcanzados en el primer semestre del año (en marzo con 192mm) como consecuencia del tiempo anticiclónico de esta temporada, soleado, con baja nubosidad y baja precipitación; en el segundo semestre del año se producen bajos valores de evaporación cuando se invierte la situación climática antes descrita por efecto del segundo tránsito de la CIT por el Ecuador. El valor mínimo se presenta en la época lluviosa cuando llega a 131mm en el mes de noviembre. (CARDIQUE-CI, 2004) Como máximo valor se alcanza 222mm en el mes de marzo, lo que representa una evaporación máxima diaria de 7,4mm. (CARDIQUE-CI, 2004) 2.2.2.6 Humedad relativa La Humedad relativa de la región es alta presentando un promedio de 82%, con máximas del 92 y mínimas del 70% (CIOH-CARDIQUE, 1998). Las amplitudes diarias son considerables durante los meses secos (50% de día y 98% de noche) y de menor magnitud en los meses de lluvia (70% y 79%). (INVEMAR, 2003) 2.2.2.7 Régimen de vientos El comportamiento de los vientos se muestra por un predominio de los Alisios del Norte y Noreste en la época seca y de los vientos del Sur Suroeste en la época húmeda. Durante la época seca la ZCIT se encuentra en posición Sur, los sistemas subtropicales de alta presión se encuentran al Sur de su posición normal como consecuencia los vientos del Norte y Noreste (Alisios) soplan con una intensidad más uniforme y pronunciada en toda la región. Según el IDEAM (2004), la dirección proveniente del Norte es la que predomina durante la mayor parte del año, tanto para las velocidades medias máximas mensuales, como para las mínimas; las velocidades medias máximas oscilan de diciembre a abril entre 5,8 y 6,4 m/s, generadas por los alisios; esta influencia se reduce en los meses restantes y llega a su mínimo en la temporada lluviosa del año cuando hacen presencia vientos provenientes del oeste y del Noreste. En la época de transición los vientos son variados; suelen encontrarse vientos Sur sudoeste en las mañanas que rotan al oeste noroeste en las horas de la noche, TRANSCARIBE S.A. pág. 85 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C repitiéndose nuevamente el ciclo. La velocidad de estos vientos es entre 2.1 y 2.5 m/seg (brisa suave). (INVEMAR, 2003). En la época Húmeda la ZCIT se encuentra al Norte del país (latitud entre 8° y 11° ) actuando moderadamente sobre la costa Caribe, por lo tanto el viento que predomina en la bahía es Sur sudoeste. Las velocidades de los vientos son débiles aunque alcanzan valores medios de hasta 4.1 m/s. En algunos casos pero con una corta duración; esto sucede principalmente cuando la zona se ve afectada por una onda del este precediendo a la ocurrencia de precipitaciones. En el invierno, se genera un cambio del sistema de vientos tanto en superficie como en altura, alcanzando la corriente de vientos, fuertes velocidades en el Caribe central (9 a 15 nudos) hacia el mes de octubre, con dirección del Sureste y este - Sureste. La posición y la velocidad alcanzada por la corriente de vientos de bajo nivel, en el centro de la cuenca, mantiene modulada la vorticidad del viento superficial en el Caribe, produciendo así vorticidad anticiclónica al Norte de los 14° N durante la estación húmeda y fuerte velocidad ciclónica al Sur de los 14° N, dejando ver algunos cambios estaciónales. Las condiciones marítimas a través del área del Caribe, suelen ser afectadas por la presencia de ciclones tropicales, los cuales son frecuentes durante esta época (INVEMAR, 2003). Tabla 2.2 Velocidad del viento (m/s) y dirección predominante. Estación Núñez ene feb mar abril may jun jul ago sep oct nov Dic anual Máximos 6.1 5.9 6.4 5.8 3.7 2.6 4.0 3.8 1.7 2.3 3.6 6.3 6.4 Mínimos 1.7 1.8 1.9 1.9 0.5 0.3 0.6 0.3 0.3 0.2 0.2 1.0 0.2 Fuente: Tomado de: CARDIQUE-CONSERVACION INTERNACIONAL, 2004 En el verano se presentan vientos continuos y fuertes provenientes del sector Norte - Noreste con lluvias escasas y débiles. El periodo de transición se caracteriza por la irregularidad de las lluvias y los vientos, los cuales no sólo varían su intensidad sino su dirección. Por considerarse una época de relativa poca lluvia, en medio de la denominada época Húmeda (de Abril a Noviembre). Durante la época de lluvias, se presentan vientos débiles de orientación variable y un régimen abundante de lluvias, siendo octubre el mes más lluvioso. (CIOH-CARDIQUE, 1998; INVEMAR 2003). 2.2.2.8 Perturbaciones atmosféricas En la zona de estudio se pueden presentar perturbaciones atmosféricas, dentro de las que se cuentan los ciclones tropicales o vientos huracanados que se trasladan girando a gran velocidad, donde la presión disminuye en su interior y adquiere una circulación rotacional organizada en el sentido contrario a las manecillas del reloj en el hemisferio Norte, y en el sentido opuesto en el hemisferio Sur. La temporada de huracanes para el área Caribe se inicia desde el primero de Junio y se extiende hasta el mes de Noviembre, TRANSCARIBE S.A. pág. 86 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C siendo por datos estadísticos los meses de agosto y octubre los más intensos. No obstante lo anterior, se han presentado ciclones tropicales en muy bajo porcentaje en el mes de Mayo (CIOH, 2001; INVEMAR, 2003). Otro tipo de perturbación atmosférica que puede afectar la Bahía de Cartagena es el fenómeno del "Mar de Leva", el cual consiste en el aumento anormal de la altura del oleaje, ocasionado por el efecto de fricción entre la superficie del mar y la masa de aire atmosférico en movimiento en forma de viento, el cual es intensificado con el paso de sistemas atmosféricos de mal tiempo (bajas presiones) que empujan las aguas oceánicas hacia la costa causando oleaje fuerte. En Colombia el fenómeno es típico de la época seca o de vientos (diciembre - abril) y está relacionado con la incursión del frente polar, que en su desplazamiento inicial hacia el Sureste alcanza latitudes de 15° Norte o menos. (INVEMAR, 2002). 2.2.2.9 Calidad del Aire Estudios existentes muestran la concentración de CO debido al tráfico vehicular (Ver Figura 2.5). Otros estudios muestran los niveles de contaminación por ruido debido al tráfico vehicular (Ver Figura 2.6). Como resultado de estos estudios se estableció una correlación entre los niveles de contaminación por ruido encontrados contra volumen de vehículos (Ver Figura 2.7). En la figura 2.5 se presentan los niveles de concentración de CO para diferentes puntos. Los niveles de concentración de CO se presentan en µg/m3. TRANSCARIBE S.A. pág. 87 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.5 Concentración de CO debido al Tráfico Vehicular Fuente: Profesionales Asociados Ltda. TRANSCARIBE S.A. pág. 88 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C En la figura 2.6 se presentan los niveles de contaminación por ruido en diferentes puntos de la ciudad de Cartagena. En la figura se observan los datos tomados en decibeles. Figura 2.6 Niveles de Contaminación por Ruido debido al Tráfico Fuente: Profesionales Asociados Ltda. TRANSCARIBE S.A. pág. 89 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.7 Correlación Volumen de Vehículos y Contaminación por Ruido La figura 2.7 muestra la correlación realizada para diferentes muestreos realizados en diferentes puntos ubicados en la ciudad de Cartagena. En los puntos mencionados en la figura 2.7 se hicieron mediciones de Volumen de vehículos por hora y mediciones de niveles de contaminación por ruido. Estos datos fueron correlacionados resultando una ecuación exponencial que se muestra en la figura 2.7 2.2.3 Hidrología Superficial y Subterránea 2.2.3.1 Hidrografía La hidrografía se refiere a las aguas marinas y continentales e incluye también los ríos, arroyos, lagunas, caños, ciénagas y aguas subterráneas. El principal sistema hidrográfico del área en estudio está compuesto por una serie de canales que atraviesan el futuro corredor vial de Transcaribe, los cuales recogen las aguas lluvias de la parte alta de las cuencas hacia el sistema de caños y lagos de la ciudad. Una vez se llega al sector del centro-turístico el drenaje es hacia la Bahía de Cartagena y las playas. 2.2.3.2 Aguas Superficiales El régimen hidrográfico depende directamente de las precipitaciones, las características geológicas y morfológicas del terreno que recorren. La Ciénaga de la Virgen recibe gran parte de las aguas negras y pluviales que se producen en el área de estudio. Las aguas negras llegan a la ciénaga a través de los colectores de alcantarillado público y las pluviales son recolectadas por medio de los canales ubicados en el sector. Otra porción de aguas de escorrentía superficial es llevada por canales hacia el sistema de caños, lagos y la bahía de Cartagena. TRANSCARIBE S.A. pág. 90 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Debido a la poca altura sobre el nivel del mar, y a la cercanía del mismo, existen en el Distrito de Cartagena sectores en los cuales el drenaje de las aguas lluvias se lleva a cabo utilizando las calles y entregando en forma directa al mar, caños o lagos. Entre estos sectores se destacan para el Proyecto, los barrios Bocagrande, parte del sector Centro amurallado y Sector Chambacú. A lo largo de la Avenida Pedro de Heredia, se observa la disposición de algunos drenajes por canales, los cuales recogen las aguas lluvias de la parte alta de las cuencas y la entregan a la Ciénaga de Tesca, Caño de Bazurto y la Ciénaga de Las Quintas. En el barrio Bocagrande no existe un sistema de recolección de aguas lluvias, por lo cual las mismas son transportadas a nivel superficial por las calles y avenidas, hasta su vertido en el mar y la Bahía de Cartagena. 2.2.3.3 Sistema de Canales Con base en la cartografía revisada, información sobre el sistema de canales y cuencas de la ciudad de Cartagena, el informe de Redes y Drenajes elaborado por Fonade y los recorridos efectuados sobre las vías involucradas en el proyecto, se identificaron a lo largo del Corredor Vial de TRANSCARIBE S.A. sobre el cual se implementará el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena de Indias, la existencia de sistemas de drenaje conformados por canales transversales y canales laterales encargados del drenaje pluvial de los diferentes sectores donde operarán las Estaciones de Parada a construir. Tramo Amparo - Portal: · Canal Matute: atraviesa la vía de la Cordialidad en la abscisa K00+270 eje MD 14. · Box Culvert abscisa K00+720 del eje TI 15. · Canal Santa Lucia paralelo a la vía la Cordialidad K00+180 · Canal Calle 31(Canal Cicón) que recoge parte de la escorrentía del barrio Los Alpes K00+560 TRANSCARIBE S.A. pág. 91 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.8. Canal Matute Figura 2.9. Box culvert K0+720 del eje TI15 Figura 2.10. Canal Santa Lucia Figura 2.11. Canal Calle 31(Canal Cicon) Tramo Amparo ­ Bazurto: · Canal Blas de Lezo: nace en el barrio El Socorro. Este canal se convierte en su parte final en el gran canal Ricaurte. · Canal Tabú: nace en el barrio Zaragocilla, barrió Escallón y desemboca en la Ciénaga de Tesca. · Canal Sena: Nace a la altura del SENA regional y Vierte sus aguas a la Ciénaga de Tesca. · Canal Amador y Cortes: nace en el barrio Piedra de Bolívar. · Canal Barcelona: Nace en el barrio España, a la altura de la calle 30ª, descarga igualmente en la Ciénaga de Tesca. · Canal María Auxiliadora: su nacimiento se origina en dos ramales, el primero ubicado en el barrio Amberes, a altura de la carrera 40, la que actualmente se comporta como calle canal y el segundo, sobre la margen izquierda de la Avenida Pedro de Heredia (sentido Sur-Norte), al lado del Colegio María Auxiliadora. TRANSCARIBE S.A. pág. 92 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.12. Canal Blas de Lezo Figura 2.13. Canal Tabú Figura 2.14. Canal Alejandro Amador y Figura 2.15. Canal María Auxiliadora Cortes Tramo Bazurto ­ Popa: · Canal Carrillo: Canal conformado por dos (2) ramales localizados sobre la Avenida Pedro de Heredia a la altura de la abscisa K05+460 del eje MD7. El primer ramal nace en la Avenida Pedro de Heredia, entre la Cra. 24 y Cra. 25 y llega a la calle 29D, recorriéndola al costado norte entre las Cra. 22A y 24, donde entrega sus aguas al canal Carrillo, este ramal no se encuentra en funcionamiento debido a que fue clausurado por los mismos habitantes del sector. El segundo ramal viene desde la Cra. 25 a la Cra. 24 sobre la calle 29D y entregas sus aguas recogidas por medio de imbornales localizados en tramos, éstos se encuentran en buen estado, y están en funcionamiento al igual que el canal lateral. Finalmente este canal vierte sus aguas hacia la Ciénaga de las Quintas. · Canal Icollantas: ubicado sobre la Avenida Pedro de Heredia con carrera 25A sobre la abscisa K05+460 del eje MD7 (según topografía de la firma INGUETO para Transcaribe). · Canal Colonial (Canal Bazurto): Canal de sección rectangular de 2m de base y 1.3 de altura revestido en concreto y cubierto en algunas parte de su longitud por unas tapas en concreto, su cuenca nace en el cerro La Popa y recolecta las aguas provenientes del barrio La Quinta y el mercado de Bazurto, inicia en un box culvert sobre la Avenida Pedro de Heredia en la abscisa K05+200 del eje MD7 (según topografía de la firma INGUETO para Transcaribe) entre la calle colonial y la carrera 27, recorre la Calle Colonial atraviesa el mercado de Bazurto hasta TRANSCARIBE S.A. pág. 93 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C descargar en la Ciénaga de Las Quintas. Figura 2.16. Vista del Canal Colonial sobre la avenida Pedro de Heredia Figura 2.17. Vista del canal Carrillo cerca al Mercado de Bazurto Tramo Popa ­ India Catalina: · Canal Pinzón sobre la Avenida Pedro de Heredia abscisa K05+950 del eje MD7 (según topografía de la firma INGUETO para Transcaribe), es un canal en concreto de sección rectangular. · Canal María Conque, localizado sobre la Avenida Pedro de Heredia a la altura de la abscisa K06+520 del eje MD7A. (según revisión topografía y diseño geométrico de la firma Ingueto para Transcaribe) · Box Culvert , localizado sobre la abscisa K07+260 del eje TI9 Avenida Pedro de Heredia (según revisión topografía y diseño geométrico de la firma Ingueto para Transcaribe) TRANSCARIBE S.A. pág. 94 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.18 Vista aguas arriba del canal Figura 2.19 Vista aguas abajo del canal María Conque María Conque Figura 2.20 Vista general canal Pinzón TRANSCARIBE S.A. pág. 95 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2.2.3.4 Aguas Subterráneas En la zona de estudio no se presentan acuíferos que presenten potencial alguno de explotación. No hay aguas subterráneas aprovechables para consumo, que se encuentren en la zona de afectación directa del proyecto. Las aguas subterráneas son freáticas y están regidas por el nivel del mar. 2.2.4 Descripción del sistema de redes de servicios públicos En cuanto a las redes de servicio se tiene que conforme a los convenios firmados con las diferentes empresas de servicio público la condición principal es relocalizar todas las redes tanto de acueducto, alcantarillado, gas natural, eléctricas y secas de telecomunicaciones para que de esta manera se evitará tener que intervenir sectores de circulación exclusiva del Sistema y prever que siempre exista el tránsito del Sistema de manera continua y sin interrupciones por causas externas. No obstante existen unos casos especiales en los cuales no pudo ser posible la relocalización como es el caso de las Estaciones SENA ­ REPUBLICA y ESPAÑA, ya que por debajo de las zonas donde están proyectadas estas Estaciones de Paradas se encuentra una tubería de impulsión de 1800mm en Concreto Reforzado o RCP. Figura 2.21 Detalle de proyección de red alcantarillado por debajo de Estación. Análogamente en la estación Venezuela se formuló una solución de cimentación especial debido a que por debajo de la misma se encuentran los box culverts colocados según el diseño hidráulico del tramo prioritario para resolver los problemas de drenaje del Centro Histórico por este motivo fue necesario diseñar una solución de cimentación particular. TRANSCARIBE S.A. pág. 96 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Proyección Box Culvert Calle 10 Av. Venezuela Estación Venezuela Figura 2.22 Detalle de Proyección de Estación Venezuela. Figura 2.23 Sección Transversal Estación Venezuela. 2.2.4.1 Estación El Amparo y Transferencia Intermedia Entre la Estación tipo I del Amparo y la de Transferencia Intermedia se encuentra la tubería de Impulsión de Alcantarillado de 1200 GRP la cual está a 6,50m de separación entre estaciones. TRANSCARIBE S.A. pág. 97 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.24 Detalle de Proyección de Red de Impulsión de 1200 GRP. En general los parámetros de diseño y construcción de la infraestructura de redes contempla mantener aisladas las zonas de Estaciones para garantizar que los corredores Solo-Bus permanezcan siempre despejados y sin la mínima posibilidad de ser intervenidos con ocasión de obras de mantenimiento ni preventivo ni correctivo ni por planes de expansión por parte de las Empresas de Servicio Público. Para el caso de las tuberías de acueducto cuando sus diámetros son inferiores a 250mm se proyectan en polietileno y PVC y cuando son superiores se proyectan en Hierro Dúctil. De acuerdo con los diámetros internos y localización conforme los diseños, se empleó tubería PVC, Unión mecánica RDE 21 tipo 1, grado 1., la cual se instaló de acuerdo con las instrucciones del fabricante, empleando para las uniones entre los tramos de tubería y entre estos y los accesorios, uniones de campana y espigo. Las tuberías de PVC se acogieron con las especificaciones de la norma ICONTEC 382 para unión mecánica. Para ensamblar los tubos a la unión se tuvo en cuenta las marcas que hay en los extremos para indicar la profundidad de entrada. En los casos en que no tuvieron marca, como ocurre en tubos cortados, se grabaron una de tal manera que el espigo penetre hasta dejar de 13 a 25 mm de luz con el fondo de la campana. Las Redes de Alcantarillado que se relocalizaron del proyecto en su mayoría son tramos de tubería de 200, 250, 300, 350 y 400mm en PVC. Las Redes de Gas Natural son tuberías tipo AZRde diámetros entre ¾" a 6" En general las redes de Acueducto, Alcantarillado y Gas Natural se encuentran entre 7m y 20m de retiro de las Estaciones salvo los casos especiales antes mencionados. Las Redes Eléctricas y de Alumbrado Público se localizan a lado y lado del hombro de la vía dado que el corredor troncal no presentará separador sostenido y por ende las redes TRANSCARIBE S.A. pág. 98 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C eléctricas se ubicarán en el espacio público. El diseño de la relocalización de redes eléctricas y alumbrado público se divide en: Red de baja tensión: A esta componente le corresponde la relocalización de redes de Baja tensión afectadas por el proyecto del SITM y la infraestructura diseñada para el alumbrado público. · Caracterización Esta redes se caracterizan por estar constituidas por Postes en Concreto centrifugado de 8 metros de longitud de 510 Kg , con perchas de una vía ; para los casos de red trenzada con calibre de conductor 4/0 AAAC y cajas de abonados ubicadas en los postes. Así mismo existe un (2) Transformador de 50 Kva de red abierta con conductor de cobre No. 2 desnudo y perchas de cuatro vías. El 90% de las acometidas a los usuarios están hechas en cable anti fraude o concéntrico Un (1) No. 8 + 8 y Dos (2) No. 4 + 4 Los Postes y retenidas de algunas estructuras, se encuentran en mal estado y en forma desordenada. Los postes de acuerdo con el nuevo trazado proyectado Vial; se encontrarían sobre las nuevas calzadas. Por lo tanto es imprescindible su reubicación. · Alumbrado público A partir de la Geometría del Proyecto se determinaron los criterios de niveles de iluminación, tipo de luminarias, alturas, interdistancia, en forma coherente con los resultados de la localización de los apoyos de media y baja tensión. El Proyecto, fundamentalmente mantiene los niveles de iluminación estándares de acuerdo con el tipo de Vía M1, establecidos en las normas NTC 9000. Lo anterior es equivalente a cumplir con un mínimo de 1.5- 2.0 Footcandel; para lograr lo anterior, las luminarias debían apoyarse en la postería proyectada de media y baja tensión localizadas a ambos lados de la vía; debido a la ausencia de separadores centrales. Lo anterior conllevó a modificar los postes en su longitud para cumplir con los requerimientos de los diseños de iluminación. Las ínterdistancias entre luminarias se fijaron siguiendo el uso convencional de apoyos de baja tensión cada 24 metros. Los postes de la red de media tensión entonces se aumentaron de 12 a 14 metros; para incluir los brazos de las luminarias a la altura de 9 metros y los postes de baja tensión se aumentaron en su longitud de 9 a 12 metros; para mantener la uniformidad en las alturas de las luminarias . En la zona peatonal los niveles de iluminación se determinaron en 30 luxes. Y las luminarias se analizaron varias alternativas de altura sobre el corredor peatonal; llegándose a determinar en el diseño 9 metros de altura. · Red de media tensión: TRANSCARIBE S.A. pág. 99 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Tipología de la red: Tipo de Red : Radial, Trifásica Conductor Calibre : 1/0 Cobre Longitud del tramo : 1.6 Kms Postes de concreto : 42 Unidades Cruces aéreos sobre la vía :6U · Caracterización: Esta redes se caracterizan por estar constituidas en Postes de Concreto centrifugado de 12 metros de longitud de 510 Kg y 750 Kg., con crucetas en su gran mayoría de madera y aisladores de retención y suspensión de porcelana. Los conductores eléctricos son de cobre en su gran mayoría; existiendo algunos sectores en aluminio con empalmes; se observa que no existe uniformidad en los calibres de los conductores. Los cruces sobre la avenida son aéreos en su gran mayoría, dando una mala apariencia. · Red de alta tensión En cuanto a la relocalización de redes de Alta Tensión de 66kV; solamente se presenta esta situación en la red que corre paralela a la cordialidad, a la altura de villa rosita, y que interfiere con el desarrollo de la zona del Portal el Gallo y sus obras conexas que no interfería con la Construcción de las Estaciones e igualmente ocurre lo mismo con la relocalización de la red de 66KV que cruza por el sector del Amparo. Figura 2.25 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estación de Transferencia Intermedia TRANSCARIBE S.A. pág. 100 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.26 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estación El Amparo Se puede apreciar e la figura la separación promedio de la infraestructura de redes de servicio público de las plataformas de las Estaciones. Figura 2.27 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estaciones Troncales Lado Izquierdo TRANSCARIBE S.A. pág. 101 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Figura 2.28 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes Estaciones Troncales Lado Derecho Las únicas redes que se proyectaron por el centro de la calzada del corredor Troncal fueron las redes de Voz y Dato de Transcaribe que servirán para llevar el control desde la central de telemando y llevar el registro en tiempo real mediante la red de fibra óptica del Sistema. Figura 2.29 Ubicación Espacial de la Infraestructura de Redes de Voz y Dato TRANSCARIBE S.A. pág. 102 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C 2.1 ASPECTOS BIÓTICOS El Corredor Troncal de Transcaribe se desarrolla enteramente en zona urbana altamente intervenida; por lo tanto la afectación sobre la flora y fauna será mínima. 2.3.1 Aspectos generales de la flora La vegetación presente a lo largo del Corredor Vial sobre el cual se ejecutará la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE, se encuentra constituida por vegetación de pastos, Xerophytica, Psamophyta, Limnophyta, Halolelophyta y vegetación con árboles aislados tales como: Palma Real, Palma Manila, Roble, Caucho, Almendro, Totumo, Almendro, Acacia roja, Ceiba bonga, Palma abanico, Flor Habana, Laurel, Mamón, Campano, Robertico, Tuna, Aceituno, Acacia amarilla, Caucho, Papaya, Guayacán, San Joaquín, Trupillo, Veranera, Retamo, Covalonga. 2.3.1.2 Caracterización de la Vegetación en La Zona de Influencia del Proyecto La vegetación presente en aquellas Zonas del Corredor Vial del Sistema Integrado de Transporte Masivo de TRANSCARIBE S.A., que serán objeto de Intervención para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema, es la correspondiente a la Arborización Implementada por la Entidad en los Separadores de los Tramos que integrarán el Sistema, con ocasión de la construcción de cada uno de esos Tramos, consistente en Especies Arbustivas de Crecimiento alto tales como: Oití, San Joaquín, Robertico, Almendro y Clemón, al igual que Especies Ornamentales como: Flor de la Habana, Limoncillo, Mangle Zaragoza y Uvita de Playa. Las Especies de este tipo que se encuentren sembradas en cada Zona de Intervención al momento de la Construcción de las Estaciones de Parada, serán de obligatoria permanencia, con excepción de aquellas que deban ser reemplazadas por encontrarse muertas o porque su estado fitosanitario no garantice su supervivencia hacia el futuro. 2.3.2 Fauna 2.3.2.1 Anfibios En el área de estudio se encuentra el Sapo Negro (Bufo marinus), fácilmente observable en charcas, aguas pluviales estancadas y canales de desagüe. En la época lluviosa se disparan las poblaciones. 2.3.2.2 Reptiles En la zona urbana la especie más representativa es el Lobito Ameiva ameiva. También es frecuente observar a la Iguana verde (Iguana iguana), en relictos de bosques nativos y en zonas arborizadas. Es posible detectar Camaleones (Anolis spp.) pero su presencia es cada vez más esporádica. TRANSCARIBE S.A. pág. 103 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C El grupo de las Culebras y Serpientes es poco probable de encontrarse en el área de influencia directa del proyecto debido al la alta intervención antrópica que allí se presenta, sin embargo a continuación se relacionan algunas de las especies que frecuentan zonas inundables y área con vegetación tupida: Boa (Boa constrictor), Culebra (Atractus sanctamartae), Culebra Cazadora (Clelia clelia) Mapaná de agua (Halicops danielii), Coral (Micrurus mipartitus), Cascabel (Crotalus durissus terrifucus), Talla X o Mapaná (Bothrops atrox), Bajuca (Oxibelis aeneus), Cazadora (Leptodeira annulata), Patoco (Bothrops langbergii), Toche (Spilotes pullatus), Guardacamino (Constrictor constrictor), Bejuquillo (Leptohypes sp.), Culebrita (Corallus enydris), Candelilla y Catabrito. 2.3.2.3 Aves En los alrededores del tramo vial, especialmente en humedales y algunas de las copas de los árboles del área de influencia directa del proyecto las aves marinas son las mejor representadas en cuanto a número de especies, siendo los Chorlos, las Gaviotas y las Garzas los grupos más frecuentes, y de manera muy frecuente se encuentran las Mariamulatas. Estos tres grupos son los más frecuentes en la zona urbana. El grupo de los Chorlos o Chorlitos presenta las siguientes especies: Charadius collaris, Cataptrophorus semipalmatus inornatus, Calidris pusilla, Calidris mauri, Calidris minutilla, Calidris bairdii, Charadius wilsonius wilsonius, C. wilsonius cinnamomius, C. Semipalmatus, Tringa solitaria solitaria, Calidris Fuscicollis, C. Alba Haematopus palliatua palliatus, Pluvialis squarola, P. dominica dominica, Numenius phaeopus hudsonicus, Tringa malanoleuca, Tringa flavipes y Actitis macularia (Naranjo, 1979). En cuanto a las Gaviotas o Tangas se reportan Larus atricilla, Sterna caspia, Sterna maima maima, Sterna hirundo hirundo, Sterna nigra; Larus argentatus smithsonianus, Sterna paradisaea, Sterna simple, Sterna anaetheus recognita, y Sterna nilotica aranea (Naranjo, 1979). Las especies de Garzas más comunes son: la Garza parda (Ardea cocoi), Garza blanca (Egretta alba), Garza calzada (Egretta thula), Garza azul (Egretta caerulea), Garza ganadera (Bulbucus ibis) y Garza tigre (Tigrosoma mexicanun) (Saldarriaga, 1997). Otras especies frecuentes son el Pelícano (Pelecanus occidentalis), Pato buzo (Phalacrocorax olivaceus) y la Tijereta (Fregata magnificens) (Saldarriaga, 1997). 2.4 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS 1.1. El Distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias, fue erigido como tal mediante el Acto Legislativo No.1 de1987. Dos años antes, en 1985, había sido declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. Fue reglamentado a partir del acuerdo No. 021 de Junio 13 de 1.995, en quince comunas y catorce corregimientos, de los cuales 9 son de tipo insular. Tiene una extensión de 609.1 Km2, de los cuales 551.1 Km., que representan el 91.14% del territorio, corresponden al área rural y los restantes 54 Km2, equivalentes al 8.86 %, conforman el área urbana. El Distrito de Cartagena de Indias está localizado al norte de Colombia, sobre el Mar Caribe dentro de las coordenadas 10° de latitud norte y 75o 33' de longitud oeste. Es la 26' capital del Departamento de Bolívar, se encuentra a una distancia aérea de 600 TRANSCARIBE S.A. pág. 104 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C kilómetros y por carretera de 1.204 Km. de Bogotá, Capital de Colombia; a 89 de Barranquilla, 233 de Santa Marta; y 705 de Medellín. El territorio Distrital está compuesto por una serie de islas, penínsulas y cuerpos interiores de agua, que conforman el área insular y un área continental. Estas condiciones y la presencia de los cuerpos de agua, hacen de Cartagena una ciudad con características morfológicas especiales y un hermoso paisaje natural pero al mismo tiempo lo constituyen en un sistema de gran fragilidad ambiental. En cuanto a la estructura político administrativa actual, el territorio del Distrito se encuentra dividido en 3 Localidades, definidas mediante la Ley 768 de 2002 (sanción del acuerdo 026 del año 2002 y 006 del año 2003): Localidad de la Virgen y Turistica, Localidad Caribe Norte e Histórica y Localidad Industrial y de la Bahía; cada una de ellas con una alcalde local y una Junta Administradora Local, compuesta por 9 ediles. Se cambia el concepto de zonas y comunas, dándose el cambio a Unidades Comuneras de Gobierno. Esta nueva organización trata de promover el desarrollo integral del territorio, mediante la definición de un sistema descentralizado con funciones desconcentradas del gobierno. En la actualidad el Distrito de Cartagena de Indias cuenta con cerca de 270 barrios, organizados en estas tres localidades y definidas como divisiones político administrativas, con homogeneidad relativa desde el punto de vista espacial, cultural, social y económico de quienes habitan en cada una de ellas. De acuerdo al Censo Dane 2005, Cartagena de Indias posee una población de 895.400 habitantes aproximadamente, distribuida en el casco urbano y rural. Figura 2.30 Distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias TRANSCARIBE S.A. pág. 105 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Fuente: Secretaría de Planeación Distrital Cartagena de Indias ­ Localidades Territorio y Población 2006. TRANSCARIBE S.A. pág. 106 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C Tabla 2.3 Localización general Distrito de Cartagena Localización Latitud 10º 26' Norte Longitud 75º 33' Oeste Áreas Área Total 60.900 Ha Longitud Línea Costera 193 Km. Área Urbana 7.590,84 Ha Área Rural 53.309, 16 Ha Área Bahía Interna 450 Ha Área Bahía Externa 8.100 Ha Área Ciénaga de la 2.200 Ha Virgen Área Caños y Lagunas 152 Ha Fuente: Planeación Distrital Cartagena de Indias ­ Localidades Territorio y Población. Tabla 2.4 Población Total Distritito de Cartagena POBLACIÓN TOTAL DISTRITO DE CARTAGENA CENSO GENERAL DANE 2005 Población Cabecera 895,400 Resto 845,401 Mujeres 429,238 Hogares 206,234 Viviendas 194,171 Densidad (hab/viv) 4,3 Unidades Económicas 25,101 Unidades 25,101 Agropecuarias1 1 Unidades asociadas a vivienda rural Fuente: CENSO DANE 2005 TRANSCARIBE S.A. pág. 107 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C ACTIVIDADES ECONÓMICAS PRINCIPALES DISTRITO DE CARTAGENA En el Distrito de Cartagena 10,4% de los establecimientos se dedican a la industria; el 47,9% a comercio; el 40,6% a servicios y el 1,1% a otra actividad. Figura 2.31 Actividades económicas principales en Cartagena Fuente: Censo Dane 2005 LA POBLACIÓN URBANA DE CARTAGENA CLASIFICADA POR ESTRATOS Tabla 2.5 Población urbana de Cartagena por estratos Población ESTRATO % 2000 Bajos 351.631 42.39 Bajo-Bajo: (1) 146.112 17.615 Bajo : (2) 205.519 24.777 Medios 373.032 44.98 Medio Bajo: (3) 317.150 38.235 Medio: (4) 55.882 6.737 Altos 104.813 12.63 Medio Alto : (5) 68.938 8.311 Alto : (6) 35.875 4.325 Total 829.476 100 Fuente: Secretaria de Planeación, en POT 2002. La población por grupos de estratos, tiene la distribución siguiente*: Estratos 1, 2 y 3 (Bajos): 80,62 % Estratos 4 y 5 (Medios): 15,05 % Estrato 6 (Alto): 4,33 % *Fuente: POT 2002. Del Proyecto SITM Transcaribe, se pueden mencionar las siguientes generalidades: TRANSCARIBE S.A. pág. 108 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada LINEA BASE C · El POT en el año 2002, lo incluye como un Macroproyecto · Se elaboran los estudios técnicos de matriz origen y destino, ascenso y descenso de pasajeros y frecuencia ocupación visual en 2002 · Se realiza el diseño conceptual en el 2003 · Se publica el documento CONPES 3259 el 15 de diciembre de 2003 · Se firma el convenio de cofinanciación de sistema el 23 de diciembre de 2003 · Se crea Transcaribe como ente gestor del sistema de transporte masivo el 15 de julio de 2003 · Transcaribe S.A., es una sociedad anónima constituida entre entidades PÚBLICAS de carácter DISTRITAL. · Contará con infraestructura y equipo, dentro de un sistema que cubrirá un alto volumen de pasajeros y dará respuesta a un porcentaje significativo de las necesidades de movilización urbana de Cartagena · Sus objetivos: Mejorar calidad de vida, entorno urbanístico y competitividad de Cartagena. · Financiación:70% Nación (empréstito internacional), 30% Distrito de Cartagena · Banco Mundial: Salvaguardas al Crédito (Social y Ambiental); Departamento Nacional de Planeación: Marco de Política; Ministerio de Transporte: Unidad Coordinadora del Proyecto ­ UCP (directrices, asesoría, coordinación). A lo largo del trazado del SITM se van a encontrar zonas de comercio organizado y de utilización de locales comerciales especializados, se identifican en el sector comprendido entre La Bomba El Gallo y La Bomba El Amparo (Carretera de la Cordialidad), entre la Bomba del Amparo, Mercado de Bazurto y La India Catalina (Av. Pedro de Heredia) y desde Chambacú hasta la Glorieta Santander, pasando por la Avenida Venezuela y Av. San Martín hasta el Hotel Caribe y Carrera Tercera de Bocagrande. TRANSCARIBE S.A. pág. 109 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 3. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES TRANSCARIBE S.A. pág. 110 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES El presente capítulo tiene como objetivo identificar los efectos significativos que se espera se generen durante la construcción del proyecto. Estos impactos identificados se plantean de manera jerárquica con base en el tipo de impacto (prevenibles, mitigables, corregibles, entre otros), naturaleza, momento de ocurrencia, duración, reversibilidad, recuperabilidad, periodicidad, acumulatividad y sinergia de los efectos generados sobre los diferentes componentes ambientales, con el objeto de establecer relaciones de dependencia e influencia potencial de cada impacto que serán consideradas para establecer las medidas a adoptar en el capítulo Plan de manejo Ambiental. El análisis abarca la especificación de impactos tanto negativos como positivos, identificando de manera precisa aquellos que serán inevitables e irreversibles, los cuales sirven de base para diseñar las medidas de prevención, corrección, mitigación y compensación. 3.1 METODOLOGÍA La metodología empleada para la valoración de impactos es la desarrollada por Conesa Fdez. - Vítora (1993), en la cual se evalúan los siguientes parámetros: Naturaleza (Signo): El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de los distintos aspectos1 que van a actuar sobre los distintos factores considerados. Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter: previsible pero difícil de cualificar o sin estudios específicos (x) que reflejaría impactos2 cambiantes difíciles de predecir. Este carácter (x), también reflejaría impactos asociados con circunstancias externas al proyecto, de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa. Intensidad (I): Este término se refiere al grado de incidencia del aspecto sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El baremo de valoración estará comprendido entre 1 y 12, en el que 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el impacto, y 1 una afección mínima. Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias. 1 En el texto original se utiliza el término acción en lugar de aspecto. En este parámetro la palabra acción corresponde a aspecto. 2 En el texto original se utiliza el término efecto en lugar de impacto. En la metodología la palabra efecto corresponde a impacto. TRANSCARIBE S.A. pág. 111 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Extensión (EX): Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% de área, respecto al entorno, en que se manifiesta el impacto). Si el aspecto produce un impacto muy localizado, se considerará que el impacto tiene un carácter puntual (1). Si, por el contrario, el impacto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto parcial (2) y extenso (4). En el caso de que el impacto sea puntual pero se produzca en un lugar crítico (vertido próximo y aguas arriba de una toma de agua, degradación paisajística en una zona muy visitada o cerca de un centro urbano, etc.), se le atribuirá un valor de cuatro unidades por encima del que le correspondería en función del porcentaje de extensión en que se manifiesta y, en el caso de considerar que es peligroso y sin posibilidad de introducir medidas correctoras, habrá que buscar inmediatamente otra alternativa al proyecto, anulando la causa que nos produce este impacto. Para lo anterior, en los proyectos, obras o actividades debe asumirse lo siguiente: Impacto puntual: es aquel en el cual el área afectada es menor al 10 %. Impacto parcial: es aquel en el cual el área afectada es mayor o igual al 10% y menor al 50%. Impacto extenso: es aquel en el cual el área afectada es mayor o igual al 50% y menor al 90%. Impacto total: es aquel en el cual el área afectada es mayor o igual al 90%. Momento (MO): El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición del aspecto y el comienzo del impacto sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será inmediato, y si es inferior a un año, corto plazo, asignándole en ambos casos un valor de (4). Si es un período de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, largo plazo, con valor asignado (1). Si concurriese alguna circunstancia que hiciese crítico el momento del impacto, cabría atribuirle un valor de una o cuatro unidades por encima de las especificadas (ruido por la noche en las proximidades de un centro hospitalario ­ inmediato -, previsible aparición de una plaga o impacto pernicioso en una explotación justo antes de la recolección - medio plazo -,...). Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el impacto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas al aspecto por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras. Si la permanencia del impacto tiene lugar durante menos de un año consideramos que el aspecto produce un impacto fugaz, asignándole un valor (1). Si dura entre 1 y 10 años, TRANSCARIBE S.A. pág. 112 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES temporal (2); y si el impacto tiene una duración superior a los 10 años, consideramos el impacto como permanente asignándole un valor (4). La persistencia es independiente de la reversibilidad. Un impacto permanente (contaminación permanente del agua de un río consecuencia de los vertidos de una industria) puede ser reversible (el agua del río recupera su calidad ambiental al cabo de cierto tiempo de cesar el aspecto como consecuencia de una mejora en el proceso industrial), o irreversible (el impacto de la tala de árboles ejemplares es un impacto permanente irreversible, ya que no se recupera la calidad ambiental después de llevar a cabo la tala). Por el contrario, un impacto irreversible (pérdida de la calidad paisajística por destrucción de un jardín durante la fase de construcción de un suburbano), puede presentar una persistencia temporal, (retorno a las condiciones iniciales por implantación de un nuevo jardín, una vez finalizadas las obras del suburbano). Los impactos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables. Los impactos permanentes pueden ser reversibles o irreversibles, y recuperables o irrecuperables. Reversibilidad (RV): Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas al aspecto, por medios naturales, una vez aquel deja de actuar sobre el medio. Si es a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es a medio plazo (2) y si el impacto es irreversible le asignamos el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos períodos, son los mismos asignados en el parámetro anterior. Sinergia (SI): este atributo contempla el reforzamiento de dos o más impactos simples. La componente total de la manifestación de los impactos simples, provocados por aspectos que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de impactos cuando los aspectos que los provocan actúan de manera independiente no simultánea. (La dosis letal de un producto A, es DLA y la de un producto B, DLB. Aplicados simultáneamente la dosis letal de ambos productos DLAB es menor que DLA + DLB). Cuando un aspecto actuando sobre un factor, no es sinérgico con otros aspectos que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y es altamente sinérgico (4). Cuando se presenten casos de debilitamiento, la valoración del impacto presentará valores de signo negativo, reduciendo al final el valor de la importancia del impacto. Un ejemplo de impacto sinérgico es la generación de molestias en la población. TRANSCARIBE S.A. pág. 113 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Acumulación (AC): Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del impacto, cuando persiste de forma continuada o reiterada el aspecto que lo genera. (La ingestión reiterada de DDT, al no eliminarse de los tejidos, da lugar a un incremento progresivo de su presencia y de sus consecuencias, llegando a producir la muerte). Cuando un aspecto no produce impactos acumulativos (acumulación simple), el impacto se valora como (1). Si el impacto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4). Para los proyectos, obras o actividades, pueden considerarse como ejemplos de impactos acumulativos los siguientes: La contaminación atmosférica generada por la emisión de gases de combustión (si se trata de otro gas, debe analizarse el caso específico). La alteración de las propiedades físicas o químicas del agua de una laguna como consecuencia de la generación de residuos líquidos y su posterior vertimiento en la laguna. La pérdida de suelo como resultado de la activación de procesos erosivos debida a la remoción de la cobertura vegetal del terreno. La sedimentación de cuerpos de agua como consecuencia de la generación de residuos líquidos y su posterior vertimiento en un cuerpo de agua. Efecto (EF): Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del impacto sobre un factor, como consecuencia de un aspecto. El impacto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión del aspecto consecuencia directa de éste. (La emisión de CO, impacta sobre el aire del entorno). En el caso de que el impacto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa del aspecto, sino que tiene lugar a partir de un impacto primario, actuando éste como un aspecto de segundo orden. (La emisión de fluorocarbonos, impacta de manera directa sobre la calidad del aire del entorno y de manera indirecta o secundaria sobre el espesor de la capa de ozono). Este término toma el valor de 1 en el caso de que el impacto sea secundario y el valor de 4 cuando sea directo. Teniendo en cuenta que para los proyectos, obras o actividades se definió que serán solamente calificados los impactos directos, este atributo siempre tendrá el valor de 4. Periodicidad (PR): La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del impacto, bien sea de manera cíclica o recurrente (impacto periódico), de forma impredecible en el tiempo (impacto irregular), o constante en el tiempo (impacto continuo). TRANSCARIBE S.A. pág. 114 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES A los impactos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos (1). Un ejemplo de impacto continuo, es la ocupación de un espacio consecuencia de una construcción. El incremento de los incendios forestales durante el estío, es un impacto periódico, intermitente y continuo en el tiempo. El incremento del riesgo de incendios, consecuencia de una mejor accesibilidad a una zona forestal, un impacto de aparición irregular, no periódico, ni continuo pero de gravedad excepcional. Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas al aspecto, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras). Si el impacto es totalmente recuperable se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a medio plazo, si lo es parcialmente, el impacto es mitigable, y toma un valor (4). Cuando el impacto es irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana) le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4). Los valores que puede tomar cada uno de los parámetros de calificación del impacto ambiental se muestran en la Tabla 3.1. Tabla 3.1 Valores de los parámetros de calificación del impacto PARÁMETRO VALOR PARÁMETRO VALOR Naturaleza (Signo) Intensidad (I) Positiva o benéfica + Baja 1 Negativa o perjudicial - Media 2 Alta 4 Muy alta 8 Total 12 Extensión (EX) Momento (MO) Puntual 1 Largo plazo 1 Parcial 2 Mediano plazo 2 Extenso 4 Inmediato o corto plazo 4 Total 8 Crítico (+4) Crítico (+4) Persistencia (PE) Reversibilidad (RV) Fugaz 1 Reversible a corto plazo 1 Temporal 2 Reversible a mediano plazo 2 Permanente 4 Irreversible 4 Sinergia (SI) Acumulación (AC) Sin sinergismo 1 Simple 1 Sinérgico 2 Acumulativo 4 TRANSCARIBE S.A. pág. 115 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES PARÁMETRO VALOR PARÁMETRO VALOR Muy sinérgico 4 Debilitador -2 Muy debilitador -4 Efecto (EF) Periodicidad (PR) Indirecto o secundario 1 Irregular o discontinuo 1 Directo o primario 4 Periódico 2 Continuo 4 Recuperabilidad (MC) Recuperable inmediatamente 1 Recuperable a mediano plazo 2 Recuperable parcialmente o mitigable 4 Irrecuperable pero compensable 4 Irrecuperable 8 Después de asignar un valor a cada uno de los parámetros de calificación del impacto ambiental, se determina la importancia de éste por medio del algoritmo propuesto en la metodología de Conesa: Importancia = Signo*(3*I+2*EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC) Posteriormente, se determina la relevancia del impacto ambiental haciendo uso de los rangos presentados en la Tabla 3.2. Tabla 3.2 Clasificación de los impactos ambientales según su relevancia Importancia Relevancia del impacto ambiental < 25 Irrelevante 25 valor < 50 Moderado 50 valor < 75 Severo 75 valor Crítico 3.2 IDENTIFICACION Y CALIFICACION DE IMPACTOS En las Figuras 3.1 y 3.2 se muestran las Matrices Identificación de Impactos Ambientales y de Calificación de Impactos Ambientales de los efectos generados sobre cada uno de los medios afectados: TRANSCARIBE S.A. pág. 116 TRANSCARIBE S.A. TRANSCARIBE S.A. construcción ACTIVIDAD Instalaciones temporales Construcción de las Estaciones de Parada Movilización y operación de maquinaria y equipo de Generación de ruido Generación de ruido Ocupación de espacio Generación de accidentes Generación de vibraciones Generación de gases y vapores Generación de gases y vapores Generación de material particulado Generación de material particulado ASPECTO AMBIENTAL Generación de residuos no peligrosos Generación de vertimientos domésticos Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la IMPACTO AMBIENTAL Alteración de las propiedades físicas del agua Alteración de las propiedades quím icas del agua AGUA X X X Alteración de las propiedades m icrobiológicas del agua X X Contam inación atm osférica por m aterial particulado X X Contam inación atm osférica por gases X X ATMOSFERA Contam inación atm osférica por ruido X X Alteración de las propiedades físicas del suelo Alteración de las propiedades quím icas del suelo pág. 117 Pérdida del suelo IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES PLAN DE MANEJO AMBIENTAL X Desestabilización de taludes o hundim iento del terreno GEOMORFOLOGIA SUELOS, GEOLOGIA Y Cam bio de usos del suelo Figura 3.1 Matriz de Identificación de Impactos Ambientales M odificación del m icroclim a CLIM A X Alteración del paisaje PAISAJE Pérdida de la flora FLORA X X X X Afectación de la flora Pérdida de la fauna FAUNA X X Afectacion de la fauna X X X X X X Alteración de la salud de la población DEM OGRAFICO X X X X X Variación del núm ero de habitantes Pérdida o deterioro del patrim onio arqueológico, histórico o CULTURAL arquitectónico Alteración del valor de la propiedad X Variación en la cobertura y calidad de servicios públicos M odificación del nivel de ingresos de la población ECONOMICO Afectación de infraestructuras X X X X X X X Generación de m olestias en la población POLITICO Generación de expectativas en la com unidad TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Generación de material particulado X X X X Demoliciones generales Generación de gases y vapores X X X Generación de ruido X X X X X Generación de escombros X X X X Generación de material particulado X Excavaciones Generación de gases y vapores X Generación de ruido X Generación de material de excavación como residuo X X X X Generación de gases y vapores X X X Cargue y disposición de material sobrante Generación de material particulado X X X Generación de ruido X X X Generación de residuos no peligrosos X Generación de vertimientos domésticos X X X Construcción de estructuras Generación de gases y vapores X Generación de material particulado X Generación de ruido X Generación de material particulado X Rellenos para la construcción de la cimentación Generación de gases y vapores X Generación de ruido X Generación de residuos no peligrosos X Generación de gases y vapores X Adecuación de áreas peatonales y señalización Generación de material particulado X Generación de ruido X Modificación de Espacio Publico X X X X Generación de ruido X X Generación de residuos no peligrosos X Desmantelamiento de campamentos y obras temporales Generación de vertimientos domésticos X Generación de gases y vapores X X X Generación de material particulado X X X TRANSCARIBE S.A. pág. 118 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Figura 3.2 Matriz de Calificación de Impactos Ambientales CALIFICACION DEL IMPACTO R e c u p e r a b ilid a d (M C ) R e v e r s ib ilid a d ( R V ) A c u m u la c ió n ( A C ) P e r io d ic id a d ( P R ) P e r s is t e n c ia ( P E ) M o m e n to (M O ) E x t e n s ió n ( E X ) IM P O R T A N C IA ACTIVIDAD ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL ¿Cuál es la relevancia del Impacto Ambiental? In t e n s id a d (I) S in e r g ia ( S I) E fe c to (E F ) S ig n o Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Movilización y operación de maquinariay Generación de gases y vapores equipos de construcción Alteración de la salud de la población - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Afectación de infraestructuras - 2 1 2 2 4 1 2 1 4 1 -25 Moderado Generación de vibraciones Generación de molestias en la población - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Alteración de la salud de la población - 4 1 4 4 4 4 2 1 4 2 -39 Moderado Generación de accidentes Afectación de infraestructuras - 2 1 2 2 4 1 2 1 4 1 -25 Moderado Generación de molestias en la población - 4 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -30 Moderado Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 2 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Alteración de las propiedades físicas del agua - 2 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -26 Moderado Generación de vertimientos domésticos Alteración de las propiedades químicas del agua - 1 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -23 Irrelevante Alteración de las propiedades microbiológicas del agua - 1 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -23 Irrelevante Instalaciones temporales Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 2 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 1 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 2 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Ocupacion de espacio Generación de molestias en la población - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -24 Irrelevante TRANSCARIBE S.A. pág. 119 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Demoliciones generales Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Generación de escombros Alteración de la propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Excavaciones Generación de ruido Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de material de excavación como residuo Generación de molestias en la población - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -19 Irrelevante Alteración de la propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Cargue y disposición de material sobrante Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante TRANSCARIBE S.A. pág. 120 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Alteración de las propiedades físicas del agua - 2 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -26 Moderado Generación de vertimientos domésticos Alteración de las propiedades químicas del agua - 1 1 2 2 2 1 2 4 4 1 -23 Irrelevante Alteración de las propiedades microbiológicas del agua - 1 1 1 2 2 1 2 4 4 1 -22 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Construcción de estructuras Generación de molestias en la población - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -24 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 2 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por gases - 1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Rellenos para la construcción de la Generación de gases y vapores cimentación Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de ruido Alteración de la salud de la población - 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de gases y vapores Contaminación atmosférica por gases - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Generación de material particulado Contaminación atmosférica por material particulado - 1 1 2 1 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Adecuación de áreas peatonales y señalización Generación de ruido Contaminación atmosférica por ruido - 2 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -23 Irrelevante Alteración del valor de la propiedad + 4 1 2 4 4 1 2 1 4 1 33 Moderado Modificación de Espacio Publico generación de expectativas en la comunidad + 2 1 4 4 2 1 2 1 4 1 27 Moderado Contaminación atmosférica por ruido - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de ruido Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 2 1 2 1 4 1 -22 Irrelevante Generación de residuos no peligrosos Alteración de las propiedades físicas del suelo - 1 1 2 2 2 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante Generación de vertimientos domésticos Alteración de las propiedades físicas del agua - 1 1 4 2 2 1 2 1 4 1 -25 Moderado Desmantelamiento de campamentos y Contaminación atmosférica por gases - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -20 Irrelevante obras temporales Generación de gases y vapores Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante Contaminación atmosférica por material particulado - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 -29 Irrelevante Generación de material particulado Alteración de la salud de la población - 1 1 1 2 1 1 2 1 4 1 -18 Irrelevante Generación de molestias en la población - 1 1 4 2 1 1 2 1 4 1 -21 Irrelevante TRANSCARIBE S.A. pág. 121 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA 4. ORGANIZACIÓN PLAN DE MANEJO AMBIENTAL TRANSCARIBE S.A. pág. 122 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA 4. ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental tiene como objetivo brindar las herramientas necesarias para el buen manejo de los elementos constituyentes del medio físico, biótico y social, durante el desarrollo de las actividades definidas para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. Las medidas dirigidas a la prevención, control, mitigación, protección, recuperación o compensación de los impactos que se generen durante las actividades de construcción del proyecto, se presentan dentro de una serie de componentes y programas que conforman el PMA. Estos componentes son el resultado del análisis de la evaluación de impactos y responden adecuadamente a cada una de las actividades definidas para el proyecto. · Componente A Sistema de Gestión Ambiental · Componente B Programa de Gestión Social · Componente C Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo · Componente D Gestión Ambiental en las Actividades de la Construcción · Componente E Plan de Contingencia · Componente F Plan de Monitoreo · Componente G Plan de Seguimiento El Componente B de Gestión Social se desglosa en los siguientes programas: Programa B1 Información a la comunidad Programa B2 Divulgación Programa B3 Restitución de Bienes Afectados Programa B4 Atención y Participación Ciudadana Programa B5 Pedagogía para la sostenibilidad ambiental Programa B6 Capacitación del Personal de La Obra Programa B7 Vinculación de Mano de Obra El Componente C de Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo estará constituido por el Programa C1 MANEJO DE CONTINGENCIA DE ÁRBOLES OBJETO DE AFECTACIÓN POR ACCIONES DEL CONTRATISTA El Componente D Gestión Ambiental en las Actividades de la Construcción se encuentra dividido en los Programas que se describen a continuación: Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte TRANSCARIBE S.A. pág. 123 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Programa D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Programa D11 Aseo de la Obra Programa D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación El Componente F Plan de Monitoreo se divide en los siguientes programas: Programa F1 Monitoreo de Aire y Ruido Programa F2 Monitoreo de la Calidad del Recurso Hídrico TRANSCARIBE S.A. pág. 124 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada ORGANIZACIÓN PMA Figura 4.1 Organización Plan de Manejo Ambiental COMPONENTE A SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL PROGRAMA B1 - INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD PROGRAMA B2 ­ DIVULGACIÓN COMPONENTE B PROGRAMA B3 ­ RESTITUCIÓN DE BIENES AFECTADOS GESTIÓN SOCIAL PROGRAMA B4 ­ ATENCION Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROGRAMA B5 - PEDAGOGÍA PARA LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL PROGRAMA B6 - CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA OBRA PROGRAMA B7 - VINCULACIÓN DE MANO DE OBRA COMPONENTE C MANEJO SILVICULTURAL, PROGRAMA C1 - MANEJO DE CONTINGENCIA DE ÁRBOLES OBJETO DE COBERTURA VEGETAL Y AFECTACIÓN POR ACCIONES DEL CONTRATISTA PAISAJISMO PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PROGRAMA D1 - MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE CONSTRUCCIÓN PROGRAMA D2 - ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PROGRAMA D3 - MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES TEMPORALES COMPONENTE D PROGRAMA D4 - MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE GESTIÓN AMBIENTAL EN PROGRAMA D5 - MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, LAS ACTIVIDADES DE LA ACEITES Y SUSTANCIAS QUÍMICAS CONSTRUCCIÓN PROGRAMA D6 - SEÑALIZACIÓN Y MANEJO DE TRÁNSITO PROGRAMA D7 - MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES PROGRAMA D8 - MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS PROGRAMA D9 - CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS Y RUIDO PROGRAMA D10 - SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL PROGRAMA D11 - ASEO DE LA OBRA PROGRAMA D12 - MANEJO DE PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO E HISTÓRICO DE LA NACIÓN COMPONENTE E - PLAN DE CONTINGENCIA COMPONENTE F PROGRAMA F1 -MONITOREO DE AIRE Y RUIDO PLAN DE MONITOREO PROGRAMA F2 ­ MONITIOREO DEL RECURSO HIDRICO COMPONENTE G - PLAN DE SEGUIMIENTO TRANSCARIBE S.A. pág. 125 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5. COMPONENTE A SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL TRANSCARIBE S.A. pág. 126 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5. COMPONENTE A ­ SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL Para que las medidas de emergencias sean eficaces y la mitigación o corrección de los efectos ambientales oportuna, es necesario que el Contratista de la obra, con juicios ambientales normativos claros, se encargue de vigilar su cumplimiento y mantener informadas a las partes. Su participación en el proyecto se rige por criterios técnicos, aplicados en bien de la comunidad y el medio ambiente. Para dar cumplimiento al objetivo anteriormente mencionado se requiere por parte del Contratista de la Obra la implementación de un Sistema de Gestión Ambiental, el cual asegurara el cumplimiento de las medidas de manejo ambiental expuestas en los Componentes y Programas del Plan de Manejo Ambiental. El Sistema de Gestión Ambiental debe considerar varios aspectos que son críticos para el desarrollo del proyecto, así como ejercer las funciones para que cada una de las acciones de manejo ambiental se ejecute y cumplan sus objetivos. 5.1 OBJETIVOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL - Cumplir con el Plan de Manejo Ambiental (PMA) y demás obligaciones de carácter ambiental y de gestión social. - Realizar el monitoreo, control y vigilancia interna del cumplimiento del plan de manejo en la fase de construcción. - Identificar los efectos ambientales no contemplados dentro del Plan de Manejo Ambiental y plantear las medidas correctivas necesarias para solucionarlos. - Manejar las relaciones con entidades de orden local, regional y nacional (EPA, Alcaldía Distrital, CARDIQUE entre otros) en lo referente a la problemática ambiental de la construcción del proyecto. - Dar cumplimiento a las obligaciones exigidas por las normas y resoluciones expedidas por la autoridad ambiental. Revisar el estado, alcance y condiciones especificas de todos los permisos y licencias que debe tener el proyecto. - Formalizar y administrar un contrato con las entidades necesarias para el funcionamiento de los viveros u otro proveedor existente autorizado por CARDIQUE o EPA, con capacidad de suministro de las cantidades y especies requeridas para el plan de manejo Silvicultural, cobertura vegetal y paisajismo; o consultar si CARDIQUE o EPA disponen de la capacidad para el suministro del material. - Vigilar la ejecución de campañas de sensibilización ambiental dirigidas al personal de construcción, a la supervisión y a la comunidad afectada, que enfaticen los aspectos ambientales del desarrollo y ejecución del proyecto. - Verificar la ejecución de las acciones contempladas en el Plan de Gestión Social. TRANSCARIBE S.A. pág. 127 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5.2 ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL - Llevar a cabo inspecciones y llevar el correspondiente registro fotográfico en las zonas donde se realicen las obras de construcción, ejecutando esta actividad antes, durante y después de las actividades descritas dentro de los programas de seguimiento. - Convenir con la Interventoría el cronograma y metodología de seguimiento del comité ambiental. Las decisiones tomadas en el comité y los compromisos adquiridos por el Residente Ambiental tienen carácter de obligatorio cumplimiento. Diligenciar los formatos de registro requeridos en las listas de chequeo. - Preparación del Informe de Cumplimiento Ambiental (ICA) basados en los criterios y procedimientos del Manual de "Lineamientos Ambientales para el diseño, construcción y seguimiento de proyectos de sistemas de transporte masivo en Colombia" elaborados por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Departamento Nacional de Planeación DNP y el Banco Mundial; así como los criterios establecidos en el Manual de Operaciones del Banco Mundial, establecidos en el contrato del crédito con la Nación. - Llevar a cabo las correcciones en las obras de construcción, o en los procedimientos para la ejecución de las mismas, si fuere necesario, para cumplir efectivamente con los indicadores de cumplimiento, y en general, con las obligaciones de carácter ambiental. - Realizar la programación y el desarrollo de actividades especializadas para el control y monitoreo en la obra, como son: - Inspecciones planeadas sobre actos y condiciones inseguras y panorama de riesgos. - Llevar a cabo inspecciones de los equipos, maquinaria y herramientas que se emplean en el desarrollo de las obras. - Supervisar en el campamento y en todos los lugares afectados por las obras de construcción aspectos como la implementación de programas para el uso eficiente y racional del agua, en los términos de la ley 373 de 1997. - Manejo de aguas residuales (Cumplimiento de parámetros legales de remoción). - Manejo y disposición de los residuos sólidos domésticos e industriales (Llevar registro de las empresas que le prestan este servicio y la relación de los lugares de disposición). 5.3 RECURSOS HUMANOS Considerando las características específicas contempladas dentro del proyecto de construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., se requiere conformar un grupo interdisciplinario que tenga las habilidades y conocimientos necesarios para poder abarcar cada una de las áreas especificadas en el Plan de Manejo Ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 128 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A Este equipo tendrá que asegurarse del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental en cada una de las partes donde tenga responsabilidad el Contratista de Obra. La Tabla 5.1 presenta el personal, dedicación y perfil de los integrantes del equipo de supervisión ambiental del Contratista contemplados para la ejecución de las Estaciones de Parada para la Implementación del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. El personal que se describe en la Tabla 5.1 deberá contar con una oficina de Gestión Ambiental, debidamente dotada y ubicada en el área de campamento del Contratista. Tabla 5.1 Recursos Humanos Del Sistema de Gestión Ambiental (Estaciones de Parada) PERSONAL DEDICACIÓN PERFIL Ingeniero Civil o Ingeniero Ambiental o Administrador Ambiental o Ingeniero Forestal, con cuatro (4) años de experiencia general y dos (2) años de experiencia específica certificada en el área RESIDENTE Tiempo ambiental, en ejecución de obras de infraestructura. AMBIENTAL (1) Completo O Profesional, con cuatro (4) años de experiencia general y título de especialización o Maestría en el área ambiental y un (1) año de experiencia específica en ejecución de obras de infraestructura. Ingeniero Civil o Ingeniero Ambiental o Ingeniero Forestal, con experiencia general mínima de dos (2) AUXILIARES Tiempo años y experiencia específica certificada mínima de AMBIENTALES (2) Completo un (1) año como Auxiliar Ambiental en proyectos de Infraestructura Urbana. Profesional con formación profesional universitaria en alguna de las siguientes áreas: Trabajo social, Sociología o Antropología con experiencia RESIDENTE Tiempo profesional general mínima de cuatro (4) años y SOCIAL (1) Completo experiencia específica certificada en gestión social en obras de infraestructura urbana no menor de dos (2) años. Profesional en Comunicación Social con dos (2) años de experiencia profesional general y con COMUNICADOR/A Medio mínimo un (1) año de experiencia específica SOCIAL (1) Tiempo certificada en gestión social en obras de Infraestructura Urbana. TRANSCARIBE S.A. pág. 129 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A PERSONAL DEDICACIÓN PERFIL Profesional con formación profesional universitaria en alguna de las siguientes áreas: Trabajo social, AUXILIAR Tiempo Psicología o Promoción Social con experiencia SOCIAL (1) Completo profesional general no menor a dos (2) años y un (1) año de experiencia específica certificada en gestión social en obras de Infraestructura urbana. Ingeniero Industrial o Administrador Industrial o Profesional de la Ingeniería, especializado en Tiempo Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, con RESIDENTE SISO Completo experiencia específica certificada mínima de tres (3) (1) años en el área de seguridad industrial y salud ocupacional en obras de construcción. Ingeniero Mecánico con mínimo dos (2) años de RESIDENTE Tiempo experiencia específica certificada en mantenimiento MECANICO (1) Completo de Maquinaria y Equipos de Construcción Las hojas de vida y los contratos de los profesionales que aparecen en la Tabla 5.1 Recursos humanos del Sistema de Gestión Ambiental, serán entregados por parte del contratista al interventor una semana después de iniciadas las actividades preliminares. Si durante la ejecución del Contrato se producen cambios en el personal, estos podrán ser remplazados por otros siempre y cuando cumplan los requerimientos de la Tabla antes mencionada; en todo caso el cambio deberá reportarse por escrito y se entregarán las hojas de vida a la Interventoría para la verificación de los requerimientos. Una (1) Semana antes de finalizar las Actividades Preliminares, el Contratista deberá entregar al Interventor la siguiente información. · Plano a escala 1:500 de la localización del campamento detallando la señalización del mismo. · Plano detallado con las rutas destinadas al transporte de suministro de materiales y escombros. · Lista de proveedores de agregados pétreos, concreto, asfalto, ladrillos y demás materiales, así como los sitios de disposición de escombros que se utilizarán durante la obra. · Cronograma de Ejecución de las Obras de Construcción. Deberá entregar también en los términos indicados en la lista de chequeo, los procedimientos, programas, registros, formatos y planillas referidos en las mismas. El Contratista entregara diseños y procedimientos operativos y técnicos ambientales que aplicará para la prevención, mitigación, control y compensación de los impactos ambientales, la seguridad industrial y la salud ocupacional. Si por parte de la Interventoría resultan observaciones y requerimientos de corrección sobre cualquiera de los documentos antes mencionados, estos deben ser subsanados por parte del Contratista en un plazo no mayor a tres (3) días, a partir del momento en que se recibe la comunicación por parte de la Interventoría. TRANSCARIBE S.A. pág. 130 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5.4 ORGANIZACIÓN DE LA GERENCIA DE LA OBRA El Plan de Manejo Ambiental debe tener una estructura operativa la cual debe seguir los lineamientos contemplados en el Manual de "Lineamientos Ambientales para el diseño, construcción y seguimiento de proyectos de sistema de transporte masivo en Colombia" estos lineamientos fueron elaborados por el Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Departamento Nacional de Planeación DNP y el Banco Mundial; así como las especificaciones establecidas en el Manual de Operaciones del Banco Mundial y la norma ISO 14001, Environmental Management Systems: Specifications and Guidance for Use. El modelo es similar al desarrollado por el sector de Calidad Plan-Do-Check-Act (PDCA) (planificar, realizar, controlar y actuar). Es entonces responsabilidad del la Gerencia de la Obra, la implementación del Sistema de Gestión Ambiental, a través de la Coordinación Socio-Ambiental. En toda organización, el Contratista de Construcción debe tener unos lineamientos corporativos en donde este enmarcado la relación y gestión con el medio ambiente. En la Tabla 5.2 se muestran los contenidos de Diseño e Implementación de un Sistema de Gestión Ambiental, el cual se enmarca en el ciclo PDCA (Planificar-realizar-controlar y actuar). Tabla 5.2 Contenido de ISO 14001 En Relación con Pdca (Adaptada de Harrison 1997) · Política ambiental · Aspectos medioambientales PLANIFICAR · Objetivos y fines · Requisitos legales · Programas de gestión medioambiental · Estructura y responsabilidad · Formación, concienciación y aptitudes REALIZAR · Implementación del programa ambiental · Preparación y reacción para las emergencias · Control y medición CONTROLAR · Seguimiento programa ambiental ACTUAR · Análisis de gestión 5.4.1 Planificar 5.4.1.1 Política Ambiental Entre las políticas que debe tener el Contratista de construcción al realizar sus actividades es implementar prácticas de manejo ambiental y seguridad industrial, con el objetivo de preservar el medio ambiente, prevenir la contaminación, brindar seguridad y protección a los trabajadores y conservar buenas relaciones entre la comunidad, autoridades locales y entidades ambientales como el EPA y CARDIQUE. Para tal fin el Contratista de TRANSCARIBE S.A. pág. 131 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A construcción tendrá que contar con un programa de gestión ambiental, por medio del cual revisará y mejorará las acciones y procedimientos ambientales de sus actividades para poder cumplir con la legislación ambiental vigente sin necesidad de la vigilancia de la autoridad. 5.4.1.2 Aspectos Medioambientales Un primer paso para el diseño e implementación de un Sistema de Gestión Ambiental, es identificar y conocer los aspectos e impactos ambientales que generan las actividades de construcción del proyecto. Para cumplir con lo anterior el contratista entonces deberá hacer una evaluación preliminar del sitio de la obra y establecer la necesidad de agregar algún programa adicional para disminuir el impacto socio ambiental de las actividades de la obra programada. El contratista no podrá acortar los niveles de exigencia del PMA que hace parte de los pliegos de licitación. 5.4.1.3 Requisitos Legales El Contratista está obligado a cumplir con la legislación ambiental Colombiana, por lo que deberá difundir y comunicar adecuadamente, a través de su Equipo de Gestión Socio- Ambiental, a todo el personal de la obra, los compromisos ambientales adquiridos por la Gerencia de Obra. 5.4.1.4 Objetivos y Fines Dentro de los objetivos deben estar los siguientes: o Definir y publicar la política ambiental y las acciones de manejo ambiental para alcanzar los objetivos ambientales. o Garantizar que se cumpla la legislación ambiental. o Identificar y prever los impactos que las actividades de construcción puedan tener sobre el medio ambiente. o Reducir el uso de recursos (suelo, energía, agua, etc.). o Disminuir el grado de contaminación, causado por las actividades de construcción. 5.4.1.5 Programas de Gestión Ambiental La ejecución del programa de gestión Ambiental por parte del contratista es el que se encuentra contemplado en el Plan de Manejo Ambiental y consisten en un paquete de programas los cuales se diseñaron de acuerdo con lineamientos del Banco Mundial para Proyectos de Transporte Masivo en Colombia. TRANSCARIBE S.A. pág. 132 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5.4.2 Realizar 5.4.2.1 Estructura y Responsabilidad Para llevar a cabo la ejecución de los Programas que conforman el Sistema de Gestión Ambiental, se deben delegar responsabilidades y funciones dentro del personal que se encargue de la gestión ambiental. Esta actividad estará encabezada y liderada por el Residente Ambiental quien con la colaboración y aporte de los respectivos Coordinadores de las áreas de Construcción, Recursos Humanos, Financiera y Administrativa. La Figura 5.1 muestra la estructura organizacional del contratista para la aplicación del Sistema de Gestión Ambiental. Figura 5.1 Estructura Organizacional Del Contratista Para La Aplicación Del Sistema De Gestión Ambiental. GERENCIA DE OBRA DIRECCION DE DIRECTOR DE DIRECCION DIRECCION RECURSOS OBRA ADMINISTRATIVA FINANCIERA RESIDENTES DE RESIDENTE OBRA CIVIL AMBIENTAL PERSONAL DE AUXILIAR OBRA AMBIENTAL RESIDENTE EN SEG. BRIGADAS DE RESIDENTE INDUSTRIAL Y SALUD RESIDENTE ORDEN, ASEO Y SOCIAL OCUPACIONAL MECANICO LIMPIEZA COMUNICADORA AUXILIAR SOCIAL SOCIAL Para llevar a cabo la administración del Sistema de Gestión Ambiental se establecen las siguientes funciones a cumplir por parte de la organización del Contratista de Construcción: TRANSCARIBE S.A. pág. 133 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5.4.2.2 Formación, Conciencia y Aptitudes Es importante la capacitación y entrenamiento de los trabajadores tal como aparece en los aspectos legales. Lo anterior es de gran importancia ya que a partir de la enseñanza y divulgación de la política ambiental, objetivos ambientales, programas y actividades se empieza a inculcar la cultura, cuidado y manejo ambiental durante el desarrollo de las actividades propias de cada operario y trabajador. Por consiguiente el Contratista de la obra deberá realizar una serie de seminario ­ talleres o sistemas de difusión y comunicación para que los trabajadores y operadores tengan un conocimiento de los programas de manejo ambiental durante la obra. 5.4.2.3 Implementación del Programa Ambiental La ejecución de los programas y las medidas tienen como objetivo compensar los impactos del proyecto sobre el medio ambiente, el patrimonio cultural, los habitantes naturales y cumplir con la legislación y normatividad ambiental vigente atacando los estándares y parámetros de calidad ambiental exigidos por la autoridad ambiental y atendiendo las obligaciones establecidas en el crédito suscrito por la Nación con el Banco Mundial. El contratista además deberá realizar una reunión de coordinación con las autoridades ambientales (CARDIQUE y EPA) con el objetivo de definir las competencias con respecto al manejo de los diferentes componentes del proyecto. 5.4.2.4 Plan de Emergencias Ante una eventual situación de riesgo, operacional y/o natural el contratista debe estar preparado, estableciendo como actividad primaria una evaluación de riesgos y luego las acciones de respuesta a la emergencia, aquí se definirán las responsabilidades y funciones de las personas involucradas durante la contingencia como los recursos necesarios (plan estratégico), los mandos y medios de comunicación internos y externos (plan informativo) y los procedimientos a seguir para el control de la emergencia (plan operativo). En especial el contratista debe anticipar los riesgos de la operación y transporte de maquinaria y manejo de tráfico. Ver el Plan de Contingencia de este documento. 5.4.3 Controlar 5.4.3.1 Control y Medición De acuerdo con el plan de manejo ambiental se deben realizar los Monitoreos y mediciones allí señaladas, para llevar un control sobre las actividades de construcción y su impacto sobre el medio ambiente. Así se podrá evaluar y comprobar que se cumplan con los objetivos del programa ambiental del cual el PMA hace parte integral. TRANSCARIBE S.A. pág. 134 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A 5.4.3.2 Seguimiento al Programa Ambiental Mediante Interventoría Ambiental se realizará seguimiento a la aplicación y correcto desarrollo del Plan de Manejo Ambiental (PMA), en el que se evalúen los resultados obtenidos por la implementación de los programas formulados en el mismo. También se establecerán los problemas identificados durante la construcción, al igual que las medidas correctivas tomadas para controlar y solucionar los problemas. 5.4.4 Actuar El análisis de la gestión es pieza fundamental del SGA porque busca la revisión del mismo por parte de las altas directivas, evaluando el cumplimiento de la normatividad ambiental, el desempeño de las actividades de construcción y la ejecución de las acciones correctivas ante cualquier eventualidad. Este análisis debe ser documentado, debiendo recopilar la información y datos requeridos, entregando el mismo a la alta dirección para que efectúe una revisión adecuada. Tal como lo establece los sistemas de aseguramiento de calidad, se debe realizar un control estricto de la documentación con el fin de asegurar que tanto el constructor, el interventor y la autoridad ambiental utilicen versiones vigentes de los componentes y programas que conforman el Plan de Manejo Ambiental. Cualquier modificación o actualización de los componentes o programas del PMA debe ser registrada como un cambio de versión en la tabla de control anotando además quien hizo la revisión y modificación, quien la aprobó y la fecha correspondiente. En este caso las únicas personas autorizadas para aprobar cambios serán TRANSCARIBE o su representante (Interventoría) y la autoridad ambiental cuando sea necesario, siendo siempre de obligatorio cumplimiento informar a esta última sobre cualquier cambio relevante que se realice y que requiera de su aprobación. Igualmente se deberá mantener informado al Ministerio de Transporte Unidad coordinadora del PNTU área ambiental, teniendo en cuenta que es el responsable ante la Banca multilateral en el cumplimiento de las salvaguardas y demás obligaciones establecidas en el crédito con la Nación. Todas las modificaciones o actualizaciones que se realicen deben quedar registradas además como nuevas versiones con su respectiva fecha en la lista maestra de documentos y en el índice de modificaciones que se representan al inicio del documento del Plan de Manejo Ambiental. Luego se procederá a realizar la distribución de las partes del documento que hayan tenido cambios a todos los poseedores de copias del mismo y a establecer como obsoletas las versiones anteriores. La distribución de nuevas versiones debe quedar igualmente registrada en el formato correspondiente presentado al inicio del documento del PMA. 5.5 INFORMES DE CUMPLIMIENTO AMBIENTAL Como resultado del Sistema Gerencial de Gestión Ambiental, el cual garantiza la aplicación de las acciones planteadas en el Plan de Manejo Ambiental para la construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. pág. 135 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A TRANSCARIBE S.A., el Contratista deberá presentar un informe mensual a la Interventoría ambiental asignada por Transcaribe, donde se relacione la gestión realizada durante el período con el fin de demostrar la efectividad y eficiencia de las medidas ambientales. Los informes de avance y cumplimiento, deben ser entregados a la Interventoría Ambiental para que la misma elabore, cuando sea necesario, los Informes de Cumplimiento Ambiental a entregar a CARDIQUE y/o EPA. La estructura de los informes de avance y cumplimiento debe ser la establecida en el Manual de "Lineamientos Ambientales para el diseño, construcción y seguimiento de proyectos de sistemas de transporte masivo en Colombia" elaborados por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Departamento Nacional de Planeación DNP y el Banco Mundial: - Portada - Carta Remisoria - Introducción - Antecedentes - Aspectos Técnicos - Programación de las actividades de la función responsable del cumplimiento ambiental. - Estado de cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental. - Estado de Cumplimiento de los permisos aplicables. - Estado de cumplimiento de los requerimientos de los actos administrativos. - Análisis de las tendencias de la calidad del medio en el que se desarrolla el proyecto. - Análisis de la efectividad de los programas que conforman el Plan de Manejo Ambiental, los requeridos en los actos administrativos y sus propuestas de actualización. - Observaciones y recomendaciones generales. - Registro fotográfico. - Localización gráfica de los puntos de monitoreo - Reportes de laboratorio. 5.6 COMITÉS AMBIENTALES El seguimiento del desempeño ambiental del Contratista será verificado en los Comités Ambientales que se deben realizar semanalmente. El Comité Ambiental estará conformado por el Residente Ambiental y el Residente Social del Contratista, los Residentes Ambiental y Social de la Interventoría, los delegados de la parte Ambiental y Social designados para el proyecto por Transcaribe y los asesores que sean designados por la Alcaldía Distrital, cuando esta lo considere necesario. 5.7 COSTOS DE LOS RECURSOS DE PERSONAL REQUERIDO Los costos del personal y equipo encargado de la gestión ambiental durante la construcción del tramo, deberán ser incluidos dentro del Presupuesto elaborado por el Contratista, correspondiente al Plan de Manejo Ambiental, teniendo en cuenta el Personal TRANSCARIBE S.A. pág. 136 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A estipulado para la Gestión Socio Ambiental en la Lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 137 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE A SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL (COMPONENTE A) Residente Ambiental (dedicación 100% turno sencillo - incl prestaciones) mes 12 Residente Social (dedicación 100% turno sencillo - incl prestaciones) mes 12 Comunicadora Social ( Dedicación 50% turno sencillo incl. Prestaciones) mes 12 Auxiliar Ambiental 1 (Dedicación 100% turno sencillo - incl. Prestaciones) mes 12 Auxiliar Ambiental 2 (Dedicación 100% turno sencillo - incl. Prestaciones) mes 12 Residente SISO (Dedicación 100% turno sencillo - incl prestaciones) mes 12 Residente Mecánico (Dedicación 100% turno sencillo - incl prestaciones) mes 12 Auxiliar Social 1 (Dedicación 100% turno sencillo - incl prestaciones) mes 12 TRANSCARIBE S.A. pág. 138 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6. COMPONENTE B PLAN DE GESTION SOCIAL TRANSCARIBE S.A. pág. 139 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6. PLAN DE GESTION SOCIAL 2.1. 1. INTRODUCCIÓN La formulación y posterior ejecución del Plan de Gestión Social (PGS), obedece al cumplimiento de la normatividad ambiental existente, en relación con el manejo de los impactos ocasionados a la población y al entorno por la construcción de obras o Macroproyectos de impacto urbano. El PGS hace parte integral del Plan de Manejo Ambiental y plantea las recomendaciones que se deben tener en cuenta para el manejo adecuado y la mitigación de los impactos socioeconómicos causados en las comunidades por este tipo de obras, orientándose en los lineamientos ambientales para el diseño, construcción y seguimiento de proyectos de sistema de transporte masivo en Colombia. El presente PGS tiene como propósito que las dificultades producidas por las actividades constructivas, generen el mínimo impacto en las labores que se desarrollan en cado uno de los sectores en donde se ejecutarán las Obras necesarias para la Construcción de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A. De manera simultánea pretende que la obra durante la construcción brinde experiencias de educación, participación ciudadana, relaciones vecinales adecuadas y fortalezas en la comunicación e información con la población. El PGS servirá para informar oportuna y claramente a la comunidad sobre todos y cada uno de los momentos y actividades de la construcción, explicando los impactos negativos y positivos, que generará la obra. Se orienta hacia la comunidad involucrada en el proyecto (bajo la modalidad de afectación o de beneficiario). Los contratistas que llevarán a cabo la construcción del proyecto, las entidades que participan en la planeación, construcción y operación del proyecto, así como las instituciones gubernamentales que promueven su ejecución, se convierten en actores claves del PGS. Se contempla así la superación y mitigación de los efectos negativos que el proyecto pueda generar, así como también, el potenciar los aspectos beneficiosos derivados del mismo. El Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) tiene como finalidad un mayor bienestar ciudadano, contribuyendo a la inclusión social mediante la movilidad, la conectividad, la accesibilidad en condiciones de equidad, la habitabilidad, y el uso y disfrute del espacio público y el PGS es un puente para la el desarrollo armonioso e integral de las obras. 2. OJETIVOS DEL PLAN DE GESTIÓN SOCIAL - Brindar información clara y oportuna a la comunidad acerca del proyecto durante todo el tiempo que dure la obra (actividades preliminares y de construcción) a todos los actores involucrados, que permita reducir los niveles de desinformación y lleven a su real magnitud las expectativas comunitarias. TRANSCARIBE S.A. pág. 140 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B - Viabilizar la ejecución de programas y actividades de manejo social, de manera que se puedan aplicar las medidas recomendadas, con el mínimo de inconvenientes y en espera de los resultados más positivos para el desarrollo de la obra. - Coordinar las acciones encaminadas a disminuir las incomodidades temporales durante la fase de ejecución de la obra. - Responder oportunamente a las inquietudes de la ciudadanía en general para evitar los conflictos que se deriven de una mala información. Con el PGS, se manejan los impactos que se describen de manera general a continuación: · Conflictos por desinformación que se pueden ocasionar a causa del proyecto, en las comunidades residentes y usuarios de la Zona de Influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada. · Falsas expectativas y especulación acerca de las obras de construcción. · Malestar por suspensión temporal de servicios públicos domiciliarios. · Molestias por desvíos sin previo aviso. · Posibles daños a propiedades y predios tanto públicos como privados por afectación de la estabilidad y estética de las construcciones. · Molestias a los peatones y usuarios por la obstrucción total y/o parcial del espacio público (vías, andenes, separadores, etc.). · Alteración del paisaje y zonas verdes. · Molestias por la carencia de sitios cercanos a la comunidad para la expresión de inquietudes y sugerencias relacionadas con la obra. · Incomodidad general por efecto de la ejecución de la obra. · Prácticas inapropiadas de las comunidades en contra de la preservación de la infraestructura vial y su entorno. · Alteración del paisaje urbanístico por efecto de la distribución caótica de comercio formal e informal en el espacio público. · Expectativas generadas por cambio de usos y nuevos usos que permitirá la obra. · El rechazo del proyecto por parte de las comunidades del área de influencia directa, al no ser tenidas en cuenta en la generación de empleo. · Conflicto en la comunidad del área de influencia, por carencia de información precisa por parte del personal de la obra. · Amenaza de accidentes y daños ambientales. · Riesgo de daños a la salud de las comunidades en el área de influencia de la obra. · Situaciones o manifestaciones de inconformidad, por alteración de la actividad económica, por parte del comercio formal durante las obras. · Prevalencia del interés privado o particular frente al interés público o colectivo. Con el desarrollo del PGS se atienden las siguientes contingencias: · Exagerada expectativa por generación de empleo · Inconformidad por escasa comunicación y participación de los diferentes actores involucrados. TRANSCARIBE S.A. pág. 141 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · Indiferencia hacia los proyectos de ciudad. Se asume en la elaboración del PGS, las disposiciones legales contenidas en la Constitución de 1991, en temas como participación comunitaria, los derechos fundamentales, la promoción de la salud y la educación y mejoramiento de las condiciones de vida. Se contemplan leyes tales como la participación ciudadana Ley 134 de 1994 y Ley 99/93. 3.1. 3. PROGRAMAS Y ESTRATEGIAS El Plan de Gestión Social está conformado por: Siete (7) Programas a ejecutar en las Actividades Preliminares y de Construcción y Cinco (5) Estrategias Básicas a cargo del Contratista y aprobadas por Transcaribe S.A. Los programas son: 1. Programa B1 Información a la comunidad 2. Programa B2 Divulgación 3. Programa B3 Restitución de Bienes Afectados 4. Programa B4 Atención y Participación Ciudadana 5. Programa B5 Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental 6. Programa B6 Capacitación del Personal de la Obra 7. Programa B7 Vinculación de Mano de Obra Las estrategias básicas son: 1) Oficinas de Orientación y Atención Ciudadana: El objetivo de estas oficinas es facilitar a toda la población cartagenera, la obtención de información y la resolución de inquietudes que se generen a partir de la obra, en la zona en la cual se ejecuta el proyecto. La instalación, será obligación del contratista así como la adecuación y dotación de las mismas. Se requiere establecer dos (2) Oficinas ubicadas sobre el Corredor Vial del SITM TRANSCARIBE S.A.: Una ubicada en el Sector aledaño al Centro Comercial Los Ejecutivos y otra en el Sector aledaño a la Estación de Servicios DISTRACOM Mobil La Candelaria. 2) Comité de Orientación y Atención y Ciudadana: Para la ejecución de un proyecto de infraestructura urbana, como Transcaribe, se debe mantener un Comité COAC conformado desde las actividades preliminares, el cual está conformado por líderes o personas interesadas en la ciudad, en el proyecto y en la sostenibilidad del mismo y que viven en área de influencia directa de éste. Ante todo el COAC debe ser multiplicador de información positiva en el mejor de los casos, y ser atendido de manera tal que sus integrantes sean parte del proyecto y apoyo al mismo; de ahí que la gestión social del contratista debe mantenerles con el suficiente estímulo para que estos se comprometan. Este Comité tiene los siguientes objetivos, (i). Ser difusores de la información del Proyecto; (ii). Servir de veedores para el buen desarrollo de las obras; (iii). Identificar y recoger las problemáticas manifestadas por la comunidad (referidas a la obra) e implementar alternativas de solución; y (iv) recomendar escenarios pedagógicos para la sensibilización de la población alrededor del proyecto y promover los beneficios que el mismo traerá a la ciudad. TRANSCARIBE S.A. pág. 142 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B El Comité COAC será instalado por Transcaribe S.A. Entidad que a través de convocatoria pública abierta ayudará a conformar con residentes y comerciantes del área de influencia, el listado requerido para tal fin. Este proceso hace parte del Programa de Información y Comunicación, que se adelantará para toda la Zona de Influencia Directa de la Construcción de las Estaciones de Parada y es responsabilidad del Contratista convocarlo mensualmente además de preparar la presentación respectiva, previa aprobación del departamento de comunicaciones de Transcaribe S.A. 3) Conformación del Equipo de Gestión Social En el desarrollo de los programas del PGS es indispensable para el Contratista, crear un equipo interdisciplinario para la obra en cada uno de los sectores en los que se dividirá el proyecto, que posibilite el manejo adecuado e integral de los programas Socio Ambientales, favorezca la ejecución con el mínimo de impactos para la comunidad, se restablezcan las condiciones iniciales del entorno en el menor término de tiempo posible y las actividades se lleven a cabo de acuerdo a los plazos y los cronogramas de obra previstos. El Recurso Humano del PGS es responsabilidad del Contratista y debe estructurarse de manera que permita la viabilidad en la buena ejecución de los Programas y responda a las necesidades del proceso constructivo. A continuación se presenta el recurso humano y las funciones requeridas para el desarrollo de las medidas de cada uno de los programas del Plan. Recursos Humanos PERSONAL DEDICACIÓN PERFIL Profesional con formación profesional universitaria en alguna de las siguientes áreas: Trabajo Social, Sociología o Antropología con experiencia RESIDENTE Tiempo profesional general mínima de cuatro (4) años y SOCIAL (1) Completo experiencia específica certificada en gestión social en obras de infraestructura urbana no menor de dos (2) años. Profesional en Comunicación Social con dos (2) Medio años de experiencia profesional general y con COMUNICADOR/A mínimo un (1) año de experiencia específica SOCIAL (1) Tiempo certificada en gestión social en obras de infraestructura urbana. Profesional con formación profesional universitaria en alguna de las siguientes áreas: Trabajo social, AUXILIAR Tiempo Psicología o Promoción Social con experiencia SOCIAL (1) Completo profesional general no menor a dos (2) años y un (1) año de experiencia específica en gestión social en obras de infraestructura urbana. TRANSCARIBE S.A. pág. 143 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Para el cumplimiento de las acciones del Plan de Gestión Social, se establecen las siguientes funciones a cumplir por parte del Contratista de construcción: CARGO FUNCIONES PRINCIPALES Coordinar y gestionar el desarrollo de los programas del Plan de Gestión Social y de acuerdo a lo establecido en el Plan de RESIDENTE SOCIAL Implementación del Plan de Manejo Ambiental y Social (PIPMA). Asistir a los comités que se establezcan para tal fin. · Diseñar las piezas de divulgación, la instalación y adecuación de información, las piezas de comunicación para las convocatorias a las reuniones. · Diseñar durante las actividades preliminares, los contenidos para la capacitación al personal de obra de acuerdo al plan acordado con la residente social y el residente ambiental. · Realizar la capacitación con el residente ambiental. · Programar los eventos pedagógicos, según los resultados de la capacitación en campo. COMUNICADORA SOCIAL · Llevar el registro ­ seguimiento del programa de capacitación al personal de obra. · Preparar y realizar los talleres de Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental con los estudiantes y poblaciones contempladas en el programa B5. · Montaje y seguimiento de los puntos estratégicos de información y actualización permanente de la información del tramo. · Realizar la redacción del Boletín Semanal de Avance de Obra del tramo, con visto bueno de Transcaribe S.A. · Apoyar y asistir a la residente social en el desarrollo de los diferentes programas del Plan de Gestión Social. AUXILIAR SOCIAL · Atención directa de las oficinas de orientación y atención ciudadana. 4) Promoción de la Participación Teniendo en cuenta las características del Proyecto Transcaribe, es importante estimular y promover la participación de la comunidad, no solo la del área de influencia directa, sino la comunidad cartagenera en general, en el desarrollo de las actividades de la obra, de manera que se sientan tenidos en cuenta desde su inicio, alcances y ejecución de los Programas Sociales. Es indispensable la participación de la Población Residente, Juntas de Acción Comunal, Juntas Administradoras Locales, Propietarios, Alcaldías Locales, Arrendatarios, Veeduría Ciudadana, Organizaciones Juveniles, Estudiantiles y de Mujeres, Comerciantes, Líderes Comunitarios, entre otros. Ellos deben conocer los Alcances del Proyecto, Programas del PGS, Programas del Plan de Reasentamiento, así como acceso a una información TRANSCARIBE S.A. pág. 144 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B oportuna y veraz, para lograr su adecuada participación y colaboración en el apoyo de la divulgación de la información del proyecto en las comunidades que representan, en las reuniones mensuales de avance de obra, en las actividades pedagógicas del proyecto, para que sean multiplicadores de las mismas sirvan como enlace de comunicación entre la Comunidad y el Contratista. El Contratista deberá asistir y participar activamente en las reuniones que sean convocadas por Transcaribe S.A. como ente gestor, las cuales se les anunciarán con antelación. De igual forma, el Contratista deberá acompañar a Transcaribe S.A. cuando se le requiera, ante citaciones de Entidades Públicas, Privadas o por parte de los Organismos de Control y los Profesionales que asistan deben ser de acuerdo al asunto citado. 5) Concertación Interinstitucional Teniendo en cuenta la complejidad del proyecto, las características urbanas del mismo, la incidencia de las actividades de obra en las localidades en las que se divide la ciudad, la generación de impactos sociales, ambientales y la alteración del transporte en una arteria vial como la Avenida Pedro de Heredia, se hace indispensable que el equipo Socio Ambiental establezca relaciones con las diferentes instituciones del Distrito para coordinar acciones, dar respuestas en el menor tiempo a las necesidades de la obra, minimizar los tiempos de suspensión en los servicios públicos y reducir los impactos que a nivel de la ciudad pueda originar el proyecto en el sentido de que las acciones de obra traspasen los plazos establecidos, ocasionando traumatismos en la movilidad de la población residente y de la población no residente que depende comercial o económicamente de los sectores. El equipo de profesionales debe aportar en la gestión interinstitucional y lograr acuerdos participativos con las instituciones que sean claves en el buen desarrollo de la obra, entre las cuales se debe mencionar: Empresas de Servicios Públicos: Estableciendo previa presentación y comunicación del proyecto con Transcaribe S.A. Con el fin de establecer un trabajado armonizado y cohesionado a favor del bienestar comunitario, han de tenerse en cuenta entre otras, las siguientes Entidades: - Aguas de Cartagena - Electricaribe - Surtigas - Pasacaribe/ Urbaser/ Caribe Verde - Empresas de televisión por cable - Distriseguridad Instituciones Públicas de carácter Distrital y Nacional. - Departamento de Tránsito y Transporte - Instituto Distrital para la Recreación y el Deporte - Policía Nacional - CARDIQUE TRANSCARIBE S.A. pág. 145 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B - Establecimiento Público Ambiental - Gerencia de Espacio Público - Secretaria de Participación y Desarrollo Social - Alcaldías Locales - Juntas de Acción Comunal El éxito de cada una de las estrategias y programas especificados en el PGS, dependerá exclusivamente de la corresponsabilidad y la buena articulación, planificación, coordinación, cumplimiento y seguimiento de acciones entre; Transcaribe S.A., contratista y la interventoría del proyecto, desde las etapas iniciales de las obras. Para lograr lo anterior es necesario considerar el acompañamiento que debe brindarse por parte del ente gestor, en cuanto a la importancia de conocer y exigir la ejecución adecuada el PGS. TRANSCARIBE S.A. pág. 146 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.1. PROGRAMA B1: INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD La falta de información genera especulación y falsas expectativas con respecto a la realización de un nuevo proyecto. Es importante que la población del área de influencia se encuentre bien informada sobre la construcción de las obras y su posterior operación. Por lo anterior, se hace necesario diseñar estrategias donde se emplearán diferentes espacios y medios de comunicación, para permitir la difusión de una información clara y precisa acerca del proyecto entre los diferentes actores a saber: empresa Transcaribe S.A., comunidad, firma constructora, autoridades, representantes legales de establecimientos comerciales, etc. La información y el manejo adecuado de la misma son factores indispensables, por medio de los cuales, se instituye una relación directa entre las entidades que lideran el proyecto, las autoridades locales y las comunidades vecinas, por ser la información uno de los primeros requerimientos solicitados. Es por ello que los programas de Información y Divulgación son pilares fundamentales y transversales para la ejecución y desarrollo de todo Plan de Gestión Social. 6.1.1 OBJETIVOS · Ofrecer información clara, oportuna y continua sobre el estado de toma de decisiones en relación con la construcción y desarrollo de las obras. · Evitar la especulación aislada sobre el proyecto. · Ambientar positivamente a la comunidad en búsqueda de compromisos de apoyo al proyecto. 6.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS DEL IMPACTO · Conflicto con las comunidades por La Obra en General desinformación. · Falsas expectativas y especulación por las obras de construcción. · Malestar por suspensión temporal de servicios públicos. · Rechazo al proyecto TRANSCARIBE S.A. pág. 147 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.1.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE · Constitución Nacional: Artículos 2, 20, 37, 40, 95. · POT, Distrito de Cartagena. · Ley 99 de 1993: Título X Artículos 71 y 74. · Artículo 2 donde se expresa que son fines esenciales del Estado: Servir a la comunidad, promover la prosperidad general y garantizar la efectividad de los principios, derechos y deberes consagrados en la Constitución; facilitar la participación de todos en las decisiones que los afectan y en la vida económica, política, administrativa y cultural de la Nación; defender la independencia nacional, mantener la integridad territorial y asegurar la convivencia pacífica y la vigencia de un orden justo. Las autoridades de la República están instituidas para proteger a todas las personas residentes en Colombia, en su vida, honra, bienes, creencias, y demás derechos y libertades, y para asegurar el cumplimiento de los deberes sociales del Estado y de los particulares. · El Artículo 20 de la Constitución Política de Colombia, donde se garantiza a toda persona la libertad de expresar y difundir su pensamiento y opiniones, la de informar y recibir información veraz e imparcial y la de fundar medios masivos de información. · En el Artículo 40 de la Constitución Política de Colombia, donde se señala la participación ciudadana como un derecho. · El Artículo 37 de la Constitución Política de Colombia, donde toda persona tiene derecho a reunirse y a manifestarse pública y pacíficamente. · En el Artículo 95 de la Constitución Política de Colombia, donde se señala la participación ciudadana como un deber. 6.1.4 MEDIDAS DE MANEJO · El Contratista deberá informar a la comunidad del área de influencia directa sobre las obras a través de reuniones que serán de tres (3) tipos: i) De inicio de obra: Deben estar realizadas siete (7) días antes del inicio de las actividades de construcción. La información mínima que debe trasmitirse en esta reunión es: explicación detallada del proyecto, especificaciones técnicas, etapas de la obra y cronograma de ejecución, los beneficios e impactos negativos a la población, presentación y funciones del personal de Transcaribe S.A., de la firma constructora, de la Interventoría, Planes de Manejo Ambiental y Social, ubicación de los responsables. El personal que asista a las reuniones TRANSCARIBE S.A. pág. 148 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B en representación de la firma contratista deberá portar un carnet que los identifique debidamente, con el nombre y cargo que desempeñan, lo mismo que los representantes de Transcaribe S.A. e Interventoría. ii) De avance del proyecto: Estas se realizarán cuando el contratista cumpla el 50% de las actividades de construcción (este porcentaje es por ejecución de obra) y deberá contemplar la presentación del estado de avance de las obras y el cronograma de las actividades faltantes. iii) De finalización del proyecto: Las reuniones de finalización deben contemplar por parte del contratista, la presentación del estado final de las obras de construcción y la fecha de terminación de las mismas. En esta reunión se recogerán inquietudes, sugerencias, quejas y reclamos de los asistentes para darles su debida atención y solución. Esta reunión deberá efectuarse al cumplirse el 90% de ejecución de las obras de construcción. · Estas reuniones deberán efectuarse en este tramo con residentes, comerciantes (grandes, medianas y pequeñas empresas, en general comercio formal), instituciones públicas y privadas, propietarios, arrendatarios, Juntas de Acción Comunal y entidades educativas que estén ubicados en los diferentes Sectores de la Zona de Influencia Directa de la construcción de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A. · Considerando que la población ubicada en los diferentes Sectores de la Zona de Influencia Directa de la construcción de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A., es amplia y heterogénea, se deben realizar doce (12) reuniones informativas de los tipos anteriormente descritos así: cuatro (4) de inicio de obra, cuatro (4) de avance de obras y cuatro (4) de terminación de obra; igualmente se realizarán ocho (8) reuniones de socialización del Plan de Manejo de Tráfico (PMT), para 20 reuniones en total. Ver Cuadro 6.1. · El contratista deberá realizar reuniones con la población del área de influencia directa de las obras, para informar sobre el PMT desde la etapa preliminar y desde antes de la reunión de inicio de obra. Para cumplir con este objetivo, el contratista deberá adelantar un total de ocho (8) reuniones clasificadas así: dos (2) reuniones con los residentes ubicados en el área de influencia de dos (2) manzanas aferentes sobre el eje del corredor, dos (2) con los comerciantes y una (1) con el gremio de transportadores, las cuales se realizarán con diez (10) días de anticipación, previo a la puesta en marcha del PMT. Las tres reuniones restantes, serán de seguimiento al PMT con el fin de evaluar el plan implementado y hacer modificaciones en caso de considerarse necesario. Estas últimas reuniones se llevarán a cabo diez (10) días después de ponerse en marcha el PMT y se realizarán así: una (1) con la comunidad del área de influencia, una (1) con el gremio de transportadores y una (1) con los comerciantes del área de influencia. · Para la preparación y realización de las reuniones, el residente social del contratista, convocará y confirmará la asistencia de la comunidad del área de TRANSCARIBE S.A. pág. 149 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B influencia directa contando con la asesoría de la Interventoría Ambiental y Social y del equipo encargado de la Gestión Social por parte de Transcaribe S.A. · El contratista deberá instalar para las reuniones con la población del área de influencia directa de las obras, pendones que identifiquen su empresa ante la comunidad y lleven el visto bueno de Transcaribe S.A. (componente de información y comunicación). · Las convocatorias para las reuniones deberán hacerse puerta a puerta y mediante volantes. La convocatoria será responsabilidad del contratista y deben hacerse ocho (8) días antes de la reunión y deberá realizar confirmación telefónica dos días antes de la reunión, como mecanismo para garantizar la asistencia. · Todas las reuniones se realizarán en salones comunales, o espacios locativos de entidades, comercios o instituciones de la zona de influencia. Estos espacios deben cumplir con el acondicionamiento necesario para el éxito de la reunión. La logística requerida y la consecución de los salones de reunión será responsabilidad del contratista. Preferiblemente, se deben realizar en sitios estratégicos ubicados en los alrededores de las Oficinas de Orientación y Atención Ciudadana. · El contratista hará un acta y listado de asistencia de cada reunión, llenando los Formatos B1-1 y B1-2. · El contratista deberá hacer la presentación de las reuniones en Power Point y deberá garantizar el lugar más adecuado para la realización de las mismas; asimismo dispondrá de un Video Beam o retro-proyector para la proyección de las presentaciones, así como equipo portátil o CPU y un telón de proyección para ser empleado en los casos que se requieran. Las presentaciones deben adaptarse a las características de la población de la zona y a sus necesidades. · La presentación en Power Point del tema de cada reunión deberá pasarse para su visto bueno y aprobación con cinco días de anterioridad a la misma, a la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A. · El contratista deberá convocar a reuniones adicionales a los líderes de la comunidad, como son Presidentes de Juntas de Acción comunal y de otras Organizaciones Comunitarias de Base, cuando así lo requieran las circunstancias, la Interventoría o Transcaribe S.A. La logística de estas reuniones estarán bajo la responsabilidad del contratista. · El Equipo de Gestión Social del contratista, deberá promover en todas las reuniones que se realicen, la mayor participación y apropiación social del proyecto. TRANSCARIBE S.A. pág. 150 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Tabla 6.1 Programación de Reuniones del Programa de Información Para la Construcción de Estaciones de Parada TEMA DE SECTORES DE CANTIDAD TOTAL DE REUNION POBLACION REUNIONES Comercio e 2 Instituciones Comunidad Inicio de Obra residente, 4 Instituciones 2 educativas, y Lideres Comercio e 2 instituciones Comunidad Avance de las residente, 4 obras Instituciones 2 educativas, y Lideres Comercio e instituciones 2 Terminación de las Comunidad 4 obras residente, Instituciones 2 educativas, y Lideres Comercio e 2 instituciones Comunidad residente, Instituciones 2 Socialización del educativas, y Plan de Manejo de Lideres 5 Tráfico Sector Transportador en general 1 (asociaciones de taxis, buses y conductores) Comercio e 1 instituciones Comunidad residente, Instituciones 1 Seguimiento y educativas, y evaluación del Plan Lideres 3 de Sector Manejo de Tráfico Transportador en general 1 (asociaciones de taxis, buses y conductores) Total Reuniones 20 TRANSCARIBE S.A. pág. 151 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.1.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Para este programa aplican las siguientes medidas complementarias: Programa B2: Divulgación Programa B3: Restitución de bienes afectados Programa B4: Atención y participación ciudadana Programa B5: Pedagogía para la sostenibilidad ambiental Programa B7: Vinculación de mano de obra Programa D2: Almacenamiento y materiales de construcción Programa D3: Manejo de campamento e instalaciones temporales Programa D4: Manejo de maquinaria, equipos y transporte Programa D6: Señalización y manejo de tránsito. 6.1.6 LOCALIZACIÓN Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo de ejecución de obras con la población residente y usuaria de la Zona de Influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe S.A., área de campamento y cualquier sector asociado con la construcción de las Estaciones de Parada. 6.1.7 CRONOGRAMA 4.1. Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Participación y Coord. Interinstitucional Reunión de inicio de obra Reunión de avance de obra Reunión de socialización de PMT Reunión de seguimiento y evaluación del PMT Reunión de finalización de obra 6.1.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa B1 Información a la Comunidad DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Reuniones Informativas con la comunidad y reunión de socialización del GL 1,00 PMT (20 Reuniones) TRANSCARIBE S.A. pág. 152 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 5.1. 6.1.9 RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del Contratista de construcción, delegado en la (el) Residente Social de la obra. 6.1.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la Interventoría, la cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en el programa de Información. TRANSCARIBE S.A. pág. 153 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.2. PROGRAMA B2: DIVULGACIÓN Este Programa conjuntamente con el de Información, se constituyen en programas transversales de todo el Plan de Gestión Social, puesto que una información oportuna y veraz, contribuye de manera inmediata a mitigar las falsas expectativas o incertidumbres que se generan con relación al proyecto. Para ello se plantean dos estrategias divulgativas: La primera consiste en una comunicación personalizada por medio de visitas domiciliarias puerta a puerta, entrevistas directas para aplicar encuestas, talleres participativos, reuniones por sectores, con grupos focales, visitas a establecimientos comerciales, institucionales, etc.; la segunda se refiere a afiches, folletos, plegables, publicaciones en diarios locales, cuñas radiales, carteleras, hojas volantes, actas, videos, presentaciones en Power Point, etc. 6.2.1 OBJETIVO Ampliar y mantener periódicamente actualizada la información sobre el proyecto para la comunidad del área de influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe S.A.,sobre: Sus características, avances relativos, beneficios, demandas comunitarias y sociales, responsabilidades, costos, información técnica, duración, modificaciones, etc.; destacando la información considerada por la comunidad como valiosa para su total apoyo al proyecto (apropiación social) y establecer compromisos de y para con la comunidad. 6.2.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR · Conflictos en las comunidades por desinformación que se pueden generar a causa del proyecto. · Falsas expectativas y especulación acerca de las Obras de Construcción. · Malestar por suspensión temporal de Servicios Públicos Domiciliarios. 6.2.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE Constitución Nacional: Artículo 2 6.2.4 MEDIDAS DE MANEJO · Desde la Etapa Preliminar y en coordinación con los Residentes Sociales y Ambientales, se deben diseñar Vallas Informativas, para ser colocadas al inicio y final de cada tramo con las siguientes especificaciones técnicas: i) Dos (2) Vallas Informativas Fijas, deben estar instaladas en puntos estratégicos de la Zona de Influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada: una frente al Barrio Villa Anita y otra en la Plazoleta de Chambacú antes del Puente Vehicular existente, las cuales deben tener las siguientes dimensiones: 8 metros de ancho por 4 metros de alto. Deben ser a todo color, resistente al agua y el sol, que señale el tramo a construir, valor de la obra, fecha de inicio, número de TRANSCARIBE S.A. pág. 154 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B contrato, logo de Transcaribe S.A., escudo de la Nación y Ministerio de Transporte, el logo de la Alcaldía Mayor de Cartagena de Indias y de la Empresa Contratista. ii) Vallas Informativas Móviles, dieciocho (18) en total, para ser instaladas a lo largo del corredor de obra, una en cada sitio de Construcción de las diferentes Estaciones de Parada, tamaño 1.30 mts por 1.30 mts., a todo color, en lámina, con patas de mucha resistencia para su soporte. El diseño, producción e instalación de las vallas tanto Fijas como Móviles son responsabilidad del Contratista y deberán contar con el visto bueno de la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A. y la Interventoría. · Las convocatorias deberán hacerse puerta a puerta y mediante volantes. La convocatoria será responsabilidad del contratista y deben hacerse siete (7) días antes de la reunión y deberá realizar confirmación telefónica, por lo menos dos (2) días antes de la reunión, como mecanismo para garantizar la asistencia. · Los volantes se distribuyen a la población de la zona, describiendo aspectos específicos de la obra y serán así: (a) Volante de inicio de obra, (b) Volante de avance de obra, (c) Volante de finalización de obra, (c) Volante de invitación a reunión, (d) Volante de información a la comunidad, (d) Volante de PMT y (e) Plegable Técnico. El control de volantes se realizará de acuerdo a formato sugerido B2 -1. Estas piezas deben tener las siguientes especificaciones: Para el caso de los volantes de inicio de obra, avance de obra y finalización de obra, deben realizarse en tamaño media oficio, elaborado en papel bond de 150 gramos, a todo color y de cada uno de ellos se deben producir, seis mil (6.000). Los volantes descritos anteriormente y el de PMT, deberán distribuirse en el Aeropuerto de Cartagena, el Peaje de Marahuaco y el Peaje sobre la carretera La Cordialidad; también en los Centros Comerciales ubicados a lo largo de la Zona de Influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada tales como: Paseo de la Castellana, Los Ejecutivos, Macro, Centros comerciales de Bazurto (El Colmenar, Globo Centro, El Puntazo, La Colombiana, Los Paisas, Panamá, entre otros.) y Omni Plaza en el Pie de la Popa, instituciones educativas y universitarias, así como en todo el Corredor Vial y su área de influencia y Muelles Turísticos. El volante de PMT se distribuirá diez (10) días antes que se produzcan las Intervenciones en cada sitio de Construcción de las Estaciones de Parada. De presentarse casos extraordinarios, es decir de urgencia inmediata, el contratista podrá producir un volante Informativo, este puede ser a blanco y negro en litografía y entregado oportunamente a la comunidad con el fin de establecer un trabajo armonizado y cohesionado a favor del bienestar comunitario y del buen desarrollo de la obra. El número de volantes a repartir, deberá ser proporcional al tipo de caso y a la población que se deba cobijar. Se establecerá con Interventoría y Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A. el número de volantes. TRANSCARIBE S.A. pág. 155 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B En cuanto al volante de PMT tendrá las siguientes especificaciones: Papel propalcote de 150 gramos, tamaño: 27 de ancho por 21 de largo, a todo color, impreso de lado y lado. Por un lado el plano del tramo a intervenir y de la otra cara, las vías alternas que se recomienda tomar. Cantidad para distribuir, seis mil (6000) volantes. En casos extraordinarios donde haya modificaciones al plan de desvíos y no se cuente con muchos días, se podrá realizar copia del plano para su distribución. En cuanto al plegable técnico éste contendrá información general de la obra a desarrollar relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Parada; se requiere que sean bajo las siguientes especificaciones: plegable de tres cuerpos, en papel propalcote de 150 gramos, a todo color, tamaño 16 de ancho y 20 de largo (cerrado). Cantidad seis mil (6.000). Deben ser distribuidos en los puntos citados anteriormente. Los afiches deben ser diseñados en papel propalcote de 180 gramos, a todo color, tamaño medio pliego. Cantidad 3.000 afiches para la Construcción de la totalidad de las Estaciones de Parada. El diseño, arte final, e impresión de todas las piezas es decir, volantes, afiches y plegables, estarán a cargo de la empresa contratista, quien deberá contar con la asesoría de un diseñador gráfico o publicista experto en la creación de este tipo de piezas publicitarias. El contratista deberá entregar a la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A., una copia en CD de los artes finales para su aprobación. De los afiches, volante de PMT y el volante técnico, el contratista deberá entregar a Transcaribe S.A.: 200 piezas de afiche y 700 piezas de los dos últimos (volante de PMT y el volante técnico). Los objetos de divulgación son: - El levantamiento de actas de vecindad - Las convocatorias - La información de obra y del Plan de Manejo de Tráfico. - La Información en caso de actividades extraordinarias durante la ejecución de la obra. · El contratista entregará puerta a puerta, los volantes informativos de inicio de las obras a los predios ubicados en el área de influencia directa de las mismas, una (1) semana antes del inicio de las actividades de construcción; entregará volantes de reunión de avance de obra al 50% de la ejecución del Contrato y deberá entregar volante de finalización de obra al cumplirse el 90% de las actividades constructivas. · La elaboración de cualquier pieza: volante, afiche o plegable, deberá ser presentada previamente a la Asesora Social y en Comunicaciones de Transcaribe S.A. para su aprobación y visto bueno de su diseño y contenidos. TRANSCARIBE S.A. pág. 156 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · Es indispensable realizar, antes del inicio de obras y movilización de la maquinaria, actas de vecindad en los predios adyacentes a las Estaciones de Parada a construir. · El acta de vecindad es una herramienta que se utiliza con el fin de conocer el estado previo de vías e inmuebles, y verificar la presencia de deterioro preexistente, con el fin de evitar que éste sea imputado posteriormente por los propietarios a las actividades de la obra. Las actas de vecindad se levantarán a través de una visita domiciliaria. · Las actas de vecindad a adelantar, deberán estar completamente levantadas siete (7) días antes del inicio de las actividades de construcción, revisadas y firmadas por interventoría. Siete (7) días antes de su levantamiento, El contratista deberá entregar una programación detallada de la metodología en la cual especifique como mínimo fecha, direcciones, fotografías, duración del trabajo, número de fotografías, y responsable del levantamiento a Interventoría. Ver Programa B3 y Formatos B3-1, B3-2. · Las convocatorias que se hagan para cualquier tipo de reunión, deberá realizarlas el contratista a través de los volantes de invitación, repartidos puerta a puerta, así como en las sedes de las Junta de Acción Comunal del área de influencia. · En la medida que sea necesario desarrollar actividades extraordinarias (que no estén programadas) en el sitio de las obras que afecten la cotidianidad de las comunidades asentadas y aledañas del proyecto, como la intervención de redes de servicios públicos domiciliarios que genere suspensión de los mismos, restricciones al tráfico o peatonales, cerramientos, entre otras; se debe dar aviso mediante volante informativo, con una semana de anticipación y mediante cuñas radiales al resto de la ciudadanía que este fuera del área directa del proyecto. Las cuñas deben emitirse 7 diarias como mínimo, durante cuatro días, en las dos Emisoras de mayor raiting de la ciudad, de acuerdo al EGM (Estudio General de Medios). · Para la suspensión de los servicios públicos tales como: acueducto, alcantarillado, gas natural, energía eléctrica, telefonía, televisión por cable, internet banda ancha, semáforos y drenajes de aguas lluvias en los que cualquier suspensión cause incomodidades a los habitantes o traumatismos al desarrollo normal de las actividades se deberá informar a la comunidad con tres (3) días de antelación, mediante aviso de prensa en el diario local de mayor circulación y a través de cuñas radiales. Las cuñas deben emitirse 7 diarias como mínimo, en las dos Emisoras de mayor raiting de la ciudad, de acuerdo al EGM. También se deberá coordinar previamente con las entidades prestadoras de los servicios. · Para el caso del PMT se deberá publicar tres (3) días antes de la Etapa de Construcción aviso de prensa en el diario de mayor circulación local con el plano y las recomendaciones de circulación vehicular planteadas en los sitios específicos de intervención para la Construcción de las Estaciones de Parada. El aviso deberá tener las siguientes especificaciones: tamaño 4 columnas de ancho por 30 cmts de TRANSCARIBE S.A. pág. 157 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B alto a todo color. El plano deberá tener un diseño claro y entendible para la comunidad en general. Este deberá llevar visto bueno de la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A. · La Interventoría definirá, dependiendo de la actividad, la metodología para la entrega de los volantes en caso de presentarse contingencias durante la ejecución de la obra. · Se emitirán cuñas radiales en las dos (2) emisoras de mayor sintonía de acuerdo al EGM. Se difundirá, durante los siete (7) días hábiles anteriores al inicio de las actividades de construcción, con una frecuencia mínima de 7 pautas diarias por emisora. Se difundirá información general sobre el proyecto, Programa de señalización y manejo de tránsito y se mantendrá hasta finalizar las actividades de construcción. El texto de las pautas radiales deberá llevar visto bueno de la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A. · A través de comunicados de prensa, se dará a conocer información general acerca de las obras, avances, programa de manejo del tránsito con las recomendaciones de circulación vehicular planteadas, cuyos contenidos deberán llevar visto bueno de la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A., quien además se encargará de distribuirlos a los medios de comunicación. El contratista deberá remitir a la mayor brevedad el contenido del Boletín de Prensa a la Asesora de Comunicaciones de Transcaribe S.A., para que la información se divulgue oportunamente a través del listado de correos electrónicos que se tiene en la base de datos · En un aviso de prensa en el diario local de mayor circulación local y a través de comunicado de prensa (no clasificados), se dará a conocer a la comunidad en general las ofertas de empleo de mano de obra calificada y no calificada que se requieran por parte del contratista y los procedimientos para la selección y contratación que sean aprobados por el Comité de Vinculación de Mano de Obra del presente Plan. El contenido del aviso deberá llevar visto bueno de la Asesora Social y de Comunicaciones de Transcaribe S.A. · También se repartirán volantes para invitar a talleres del programa de pedagogía para la sostenibilidad ambiental. · Para la distribución de los volantes el contratista deberá utilizar el Formato B2-1. · El contratista tendrá a cargo el montaje de Puntos Estratégicos de Información (PEI) SITM: Estos puntos de Información del Sistema Integrado de Transporte, son equipamientos urbanos o puntos de encuentro ciudadano ubicados en los diferentes sitios de construcción de las Estaciones de Parada. Tienen como función difundir, por medio de volantes y afiches colocados en carteleras en sitios visibles, así como el reporte semanal de avance de obra; la información del proyecto a la comunidad de las localidades beneficiadas por la construcción de la obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 158 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · Los Puntos se ubican en entidades o centros a los cuales acude una amplia población de las Localidades, como lo son: Alcaldías locales, Centros de Salud, Centros Culturales, Iglesias, Centros Comerciales, entre otros. El trámite para la instalación de las carteleras es responsabilidad del contratista. · Para las Obras Previstas, se recomiendan específicamente los sitios que cumplan con las anteriores características, que estén localizados en sectores aledaños a la Zona de Influencia Directa de la Construcción de las Estaciones de Parada. · Una vez se haya verificado y concertado los sitios señalados u otros (en caso de no acceder a los permisos debidos en estos lugares durante su trámite), el listado de ubicación de los Puntos Estratégicos de Información deberá ser presentado por el Contratista previamente a la Asesora Social y de Comunicaciones de Transcaribe S.A., para su aprobación. · Deben instalarse en total Treinta y Seis (36) Puntos Estratégicos de Información, dos (2) por cada Estación a construir, cuyas características son las siguientes: carteleras con base de madera y cubierta con corcho, con tamaño: un metro setenta (1.70) de ancho y un metro treinta (1.30) de largo, con un cabezote de veinte centímetros (ya están incluidos en el 1.70) para letrero que señale: "Punto Estratégico de Información SITM- Estaciones de Parada. Estas tendrán la siguiente información: Afiche, informe semanal de avance obra, comunicados de prensa y volante del PMT, las carteleras se actualizarán de manera permanente. · Todas las estrategias divulgativas deberán implementarse desde las etapas preliminares de la obra y mantenerse durante toda la construcción. 6.2.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS 6.1. Programa B1: Información a la Comunidad Programa B3: Restitución de Bienes Afectados Programa B4: Atención y Participación Ciudadana Programa B5: Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental Programa D3: Manejo de Campamento e Instalaciones Temporales Programa D4: Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte Programa D6: Señalización y Manejo de Tránsito. 6.2.6 LOCALIZACIÓN 7.1. Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo de ejecución de obras con la población residente y usuaria de la Zona de Influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe S.A., área de campamento y cualquier sector asociado con la construcción de las Estaciones de Parada. TRANSCARIBE S.A. pág. 159 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.2.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Instalación de puntos estrategicos PEI Instalación de vallas, diseño de campañas y piezas Divulgación y convocatoria a reuniones y talleres Distribución de volantes Emisión de cuñas radiales Publicación de avisos de prensa 6.2.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa B2 Divulgación DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Publicidad para divulgación (Incluye Volantes Informativos, Plegables PMT, Plegables Técnicos, Afiches Informativos, Pautas Radiales, Aviso de Prensa, Instalación de Puntos Estratégicos, Vallas Informativas Fijas y GL 1,00 Vallas Informativas Móviles, conforme a lo Estipulado en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa) 8.1. 6.2.9 RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del Contratista de construcción, delegado en la (el) Residente Social de la obra. 6.2.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la Interventoría, la cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en el programa de divulgación. TRANSCARIBE S.A. pág. 160 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.3. PROGRAMA B3: RESTITUCIÓN DE BIENES AFECTADOS La búsqueda de todos aquellos mecanismos, que hagan posible una relación positiva con la comunidad, se constituye en uno de los fines a cumplir por el componente de Gestión Social, y en un proyecto de infraestructura vial de la envergadura de Transcaribe, se hace necesaria la idea de reflexionar, acerca de las relaciones que se establecen a mediano y largo plazo con el medio físico y social, en el cual se va a desarrollar la obra, así como también; en la planificación de las actividades y trabajos que se realicen y que puedan dar origen a daños, con el fin de prevenirlos, utilizando siempre métodos constructivos seguros, maquinaria y equipos adecuados y proporcionando la orientación y capacitación necesaria al personal que labora en el proyecto. Como el área de vecindad, es indispensable tener en cuenta los predios vecinos así como los corredores de circulación de vehículos pesados circundantes, dentro y colindantes con el área de afectación del proyecto, como bienes a los que se les debe adelantar el proceso de actas de vecindad y a los cuales debe restablecerse con prontitud los daños que se ocasionaran, como consecuencia de la ejecución de las obras de infraestructura de transporte. El acta de vecindad es un instrumento que se utiliza con el fin de conocer el estado previo de los inmuebles y verificar la presencia de deterioro preexistente, para evitar que éste sea imputado posteriormente por los propietarios a actividades de la obra. Por lo tanto, es muy importante realizar, antes del inicio de la misma y movilización de la maquinaria, actas de vecindad en los predios adyacentes a las Estaciones de Parada a construir. El proceso que inicia durante las actividades preliminares, consta de una visita domiciliaria realizada por el o la Residente Social donde se levanta un documento o formato que plasma el estado previo del inmueble, no solo en la fachada externa sino internamente en la vivienda, el cual es acompañado con registro fotográfico y preferiblemente (de ser necesario) fílmico. Una vez obtenida toda la información, es firmada por el propietario del predio, por el Residente Social de la Obra y por el Profesional de Ingeniería que acompañe. Para el desarrollo de este programa se ha reconocido el acta de vecindad como una herramienta que aporta elementos técnicos, jurídicos, sociales y económicos y que permite además, registrar las condiciones previas del predio y tener elementos claros e integrales para tomar decisiones. El acta es un instrumento que permite la participación ciudadana y de sociedades organizadas, a través de diferentes formas, como un derecho fundamental. Se convierte en un indicador de cooperación y solidaridad, facilitando el trabajo de manera más eficiente con las entidades y como un motivador de la efectiva participación de las comunidades, al ser tenidas en cuenta en los proyectos que influyen en su entorno socioeconómico. TRANSCARIBE S.A. pág. 161 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.3.1 OBJETIVO Restablecer las condiciones originales de las propiedades afectadas, del espacio público, zonas verdes, separadores y andenes, que hayan sufrido daños por las actividades generadas de la obra. 6.3.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR Los impactos a mitigar corresponden a los generados por las actividades propias de la construcción o por el manejo inapropiado en la obra entre los cuales se encuentran los daños a propiedades y predios tanto públicos como privados por afectación de la estabilidad y estética de las construcciones y alteración del paisaje y zonas verdes. ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS DEL IMPACTO · Demoliciones · Posibles daños a propiedades y · Excavación y relleno predios tanto públicos como privados · Desvíos autorizados del por afectación de la estabilidad y tráfico vehicular público, estética de las construcciones. particular y de obra. · Molestias a los peatones, población estudiantil y usuarios de la Zona de · Tránsito de maquinaria pesada. Influencia Directa de las Estaciones de Parada, por la obstrucción total y/o · Transporte y parcial del espacio público (vías y almacenamiento de separadores). materiales de construcción. · Alteración del paisaje y zonas verdes. 6.3.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE3 Derechos fundamentales de la Constitución Política Colombiana. Constitución Política de Colombia Artículo 58 del Derecho a la Propiedad Privada. Constitución Política de Colombia: Artículo 82 Garantía del Espacio Público. Valorización. Utilización del suelo y espacio aéreo urbano. Constitución Política de Colombia: Artículo 86 Acción de Tutela. Constitución Política de Colombia: Artículo 88: Acciones Populares para la Defensa de intereses colectivos. Marco Política de Reasentamiento 6.3.4 MEDIDAS DE MANEJO A continuación las medidas a seguir en el programa: 3 En este programa se aplica la totalidad de la normatividad ambiental vigente puesto que se pueden alterar los recursos aire, agua, suelo, biota y el componente socioeconómico. TRANSCARIBE S.A. pág. 162 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · Las actividades y obras que se realicen en zonas que puedan dar origen a daños deben planificarse una semana antes de su ejecución como mínimo. Se deberán utilizar métodos constructivos seguros, maquinaria y equipos adecuados y se deberá dar capacitación al personal que labora en el proyecto. · Durante las actividades preliminares, el contratista deberá levantar actas de vecindad en los predios adyacentes a las Estaciones de Parada a construir, con el fin de conocer el estado previo de los inmuebles y verificar la presencia de deterioro preexistente, con el fin de evitar que este sea imputado posteriormente por los propietarios a actividades de la obra. Formatos B3-1 y B3-2. · Estas actas deberán ser levantadas por la Residente Social y/o auxiliares sociales, quienes deberán estar siempre acompañados por un Inspector de Obras, que deberá ser un Profesional de la Ingeniería. El personal deber ser proporcional al número estimado de unidades sociales a visitar y debe estar previamente capacitado e informado sobre este programa. · El levantamiento de todas las actas de vecindad conlleva la toma de fotografías, que se deberá realizar teniendo en cuenta los siguientes requerimientos: utilizar cámara digital con resolución de 6 Mega Pixels, realizar una toma general de la fachada del inmueble y cinco (5) tomas como mínimo, del área interna de cada inmueble. · Se debe registrar en las fotos los detalles o averías existentes en las paredes o en cualquier sitio de la construcción como pueden ser: humedades, fisuras, estado de la pintura, entre otros. Las fotografías que se adjuntarán a la correspondiente acta serán impresas a color y en tamaño postal, debe entregar asimismo en formato digital. · El contratista deberá entregar a la Interventoría la programación del levantamiento de las actas en la cual especifique, fecha, direcciones, hora y responsable del levantamiento; esta programación deberá ser entregada a la Interventoría para su correspondiente aprobación siete (7) días, antes de la fecha de inicio del levantamiento de las mismas. · Todas las actas deberán ser entregadas a la Interventoría en el último informe socio-ambiental correspondiente al periodo de actividades preliminares y una copia al interesado una vez sea levantada. · Si se llegara a presentar algún reclamo por averías en los inmuebles, el contratista programará una visita técnica al predio para lo cual el Residente Social citará al quejoso previamente y deberá realizar dicha visita dentro de los tres (3) días siguientes a la fecha en la cual se presentó el reclamo. En la visita técnica deberá estar presente el Inspector de obras y el Residente Social tanto del contratista como de la Interventoría y se deberá llevar el acta de vecindad previamente levantada en el inmueble, para realizar la confrontación entre ambas. Posterior a la fecha de realización de la visita técnica, y en un término no mayor a 24 horas, la TRANSCARIBE S.A. pág. 163 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Interventoría deberá realizar un comité y entregar su concepto frente a la responsabilidad o no del contratista en la avería del inmueble. · Para el caso en el cual la Interventoría haya establecido la responsabilidad del contratista, este deberá entregar el cronograma de trabajo a ejecutar para reparar los daños y se le hará seguimiento al mismo en el Comité Socioambiental de obra. El contratista deberá proceder a iniciar la reparación de los daños causados en el predio dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la fecha de realización de dicho comité y dicha actividad no deberá superar los plazos definidos por la Interventoría en el cronograma señalado, sin que lo anterior implique remuneración adicional para el contratista. Utilizar Formato B4-1. · Para el caso en el cual el contratista no reparé los daños y averías que por responsabilidad de su actividad hubiere causado a los predios a los cuales se les levantó actas de vecindad, dentro del plazo previsto, este hecho se considerará como un incumplimiento de las labores Ambientales y de Gestión Social y por tanto la Interventoría solicitará al Ente Gestor multar al contratista. · El contratista deberá durante los primeros quince (15) días de Actividades Preliminares, realizar un inventario del número de predios objeto de actas de vecindad, dicho levantamiento será verificado por la Interventoría. En todo caso, el contratista deberá garantizar que a todos los predios ubicados en las manzanas aferentes adyacentes a las Estaciones de Parada a construir, se les levante acta de vecindad; igualmente si identifica que algún predio no ubicado en dicha manzana se puede ver afectado por la construcción de las Estaciones de Parada, deberá realizar el levantamiento de acta de vecindad de dicho predio. · Si el contratista por descuido o error no levanta el acta de vecindad para un predio ubicado en las manzanas aferentes adyacentes a las Estaciones de Parada a construir y el propietario del predio establece una reclamación por averías del inmueble, el contratista estará incumpliendo el contrato y deberá adelantar los procesos de adecuación de la vivienda. · Si se sufriera un daño al bien ajeno durante la ejecución de la actividad el contratista tiene la responsabilidad de la restitución del bien afectado. Por lo anterior el contratista diligenciará el formato B1-1, estableciendo sus compromisos contractuales con la comunidad. Una vez se lleve a cabo la actividad requerida, deberá levantarse un acta de cierre, donde conste que el propietario recibe su predio a satisfacción y se restituyeron sus condiciones iniciales. Ver formato B3-3. · El contratista deberá levantar un registro fotográfico del avance de la construcción del proyecto; para dicho registro deberá tener en cuenta los criterios y especificaciones de la Interventoría. · En el caso de que un propietario no permita el levantamiento del acta de vecindad, el contratista deberá acudir a un acta de responsabilidad donde se expresa que el ocupante del inmueble no podrá tener derecho a reclamaciones, porque el contratista no cuenta con los datos necesarios para evaluar la responsabilidad. En TRANSCARIBE S.A. pág. 164 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B caso de negativa por parte del propietario y/o arrendatario de la firma del acta que se logre levantar, se establece un acta de responsabilidad y copia del paquete con todos los soportes fílmicos y fotográficos, debe ser entregado a la Personería Distrital con copia a la Alcaldía Local, para su custodia en caso de reclamaciones futuras. Ver Formato B3-4. · En caso de que al momento de realizar la visita domiciliaria (para levantamiento de actas), no se encuentre el propietario y/o inquilino para el acceso del predio, el contratista deberá realizar una citación por escrito, informando el día y la hora de la nueva visita. · Una vez se haya finalizado la circulación de vehículos pesados y de maquinaria en los predios adyacentes a las Estaciones de Parada a construir, el contratista entregará a la Interventoría, con copia a Transcaribe S.A., Actas de Cierre de cada uno de los Predios que hubiese sido objeto de Levantamiento de Acta de Vecindad, firmada a conformidad por parte del propietario y/o arrendatario correspondiente. · El contratista asume las reparaciones a las afectaciones de los inmuebles que se dieran a lugar, a causa de los trabajos de obra. En caso de desconocimiento de estas recomendaciones, también será responsabilidad del contratista y a sus costas hacer las reparaciones requeridas. Se recomienda complementar las medidas con el siguiente procedimiento: · El Equipo de Gestión Social de la firma constructora debe informar en las viviendas y en los establecimientos comerciales e institucionales antes de iniciar las actividades de obra, sobre los objetivos y procedimientos de las actas de vecindad. · El Director de Obra del Proyecto mantendrá informado al Equipo de Gestión Social sobre el cronograma de las actividades de obra, los cambios que se realicen en esta programación para que el levantamiento de las actas de vecindad se realice previo a las actividades de obra. · El levantamiento del acta de vecindad se hará con los miembros del equipo de Gestión Social, a través de los auxiliares y de un Ingeniero Inspector de Obra para que evalué el estado estructural de la construcción. El equipo debe ser capacitado en el manejo de las cámaras fotográficas (con fechador), sobre el procedimiento, para desarrollar una actividad que en eventual caso de queja o reclamo, sirva de soporte para el manejo y dé respuestas objetivas a ambas partes. · La Residente Social deberá hacer una inducción previa sobre el contenido de este programa y sus formatos, al personal que tiene responsabilidad directa en su ejecución o con sus actividades (técnicos, auxiliares sociales y personal de apoyo). Se procederá al diligenciamiento correcto de los formatos señalados en este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 165 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · Se pueden abrir archivos fotográficos y tener en ellos las fotos del inmueble sin que ello requiera la impresión de todo el material fotográfico adelantado en el predio. Se imprimirá la foto de la fachada y las que el equipo considere pertinentes. Se debe entregar el archivo en formato digital. · Se debe examinar el estado de la construcción desde la fachada hasta el interior de la vivienda. Registrar los sitios con fisuras, con humedad, con deterioro y hasta el estado de la pintura de la construcción. · El levantamiento del acta de vecindad se realizará preferiblemente con la presencia del propietario de la construcción o su representante, mayor de 18 años de edad. · El formato aplicado y el registro fotográfico deben reposar en las oficinas de atención al ciudadano del contratista, en caso de necesitar presentar estos documentos a la comunidad o al interior de la misma firma, con el fin de aclarar dudas. · Los documentos resultados de estas visitas deben tener la aprobación de la Interventoría. · Si en casos de quejas, se comprueba la responsabilidad de la firma en los daños que se reclaman, se procederá a planificar los correctivos. · La firma constructora debe adelantar inmediatamente las acciones de reparación, de reposición o de compensación a que haya dado lugar quedando esta gestión consignada en la carpeta donde se registra el desenvolvimiento del caso. · Una vez entregada la medida correspondiente, se procederá a registrar mediante registro fotográfico y formato de seguimiento, la evaluación de la persona afectada, la reposición del daño y la firma de recibido a satisfacción en acta de cierre. Ver formato B3-3. 6.3.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Para este programa aplican las siguientes medidas complementarias: Programa: B1 Información a la comunidad Programa: B2 Divulgación Programa: B4 Atención y participación ciudadana Programa: D1 Manejo de demoliciones, escombros y desechos de construcción Programa: D2 Almacenamiento y manejo de materiales de construcción Programa: D3 Manejo de campamentos e instalaciones temporales Programa: D4 Manejo de maquinaria, equipos y transporte Programa: D6 Señalización y manejo de tráfico Programa: D8 Manejo de excavaciones y rellenos Componente C Manejo Silvicultural, cobertura vegetal y paisajístico. TRANSCARIBE S.A. pág. 166 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.3.6 LOCALIZACIÓN Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo de ejecución de obras con la población residente y usuaria de la Zona de Influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe S.A., área de campamento y cualquier sector asociado con la construcción de las Estaciones de Parada. Durante la construcción, se debe tener en cuenta que las relaciones de vecindad, se verán afectadas principalmente por la obstrucción del espacio público en zonas residenciales y comerciales a lo largo del área de influencia de las Estaciones de Parada. Deben aplicarse actas de vecindad: · En todos los predios que se encuentran en las manzanas aferentes a las actividades de obra. 6.3.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Inducción y capacitación del equipo de trabajo Levantamiento de actas de vecindad, registro fotografico y filmico Actas de compromiso y registros fotograficos Actas de cierre y restitución (entrega de inmueble) 6.3.8 COSTOS DEL PROGRAMA* (*) El contratista asumirá los Costos derivados de las reparaciones requeridas para subsanar las afectaciones y daños a tercero ocasionados por la falta de previsión o por malos procedimientos constructivos empleados durante la ejecución del Contrato. 6.3.9 RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del contratista. 6.3.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la Interventoría Social. La cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 167 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.4. PROGRAMA B4: ATENCIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA La mayor o menor aceptación de los proyectos por parte de la comunidad depende del grado en que los ejecutores de la obra permitan un real acercamiento de las personas del área de influencia durante cada una de las fases del proceso. Este acercamiento garantiza un amplio nivel de participación que se traduce en la posibilidad real de conocer las opiniones de las personas del área de influencia, sus percepciones y establecer mecanismos para modificar situaciones o impactos negativos. Por tal razón, se debe motivar y promover la participación de las comunidades, para poder detectar sus expectativas, las incomodidades que se estarían derivando de la ejecución, los beneficios que se esperan obtener cuando el proyecto sea ejecutado completamente. De igual forma, la participación debe dar paso a la atención de las quejas y reclamos que se presenten en forma escrita o verbal, para poder establecer las acciones correctivas que sean necesarias. La participación hace parte integral de la educación ambiental, la concientización y percepción de la población acerca del proyecto, minimizando los riesgos y atendiendo a la vulnerabilidad de la sociedad. Desde la dimensión social, es importante superar el estado de discurso de los marcos regulatorios existentes, ya que si la sociedad no los puede interpretar y apropiar, difícilmente, pueden hacer pleno ejercicio de ellos. Es en este punto donde se considera central la participación ciudadana, para una profunda consolidación entre proyecto, ciudadanía y sustentabilidad ambiental. 6.4.1 OBJETIVOS Garantizar la participación de la comunidad en el área de influencia de la obra mediante la disposición de espacios donde se desarrolle un intercambio real y permanente de información veraz relacionada con el proyecto, sus diferentes etapas y los alcances del mismo. Mostrar a la comunidad el compromiso de los ejecutores de la obra frente a la responsabilidad social que se deriva de estos proyectos. Ofrecer respuesta oportuna a los requerimientos de la comunidad. 6.4.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES IMPACTOS · Creación de expectativas exageradas frente a la obra y sus alcances · Desinformación derivada del manejo inadecuado La Obra en General de información. · Molestias por la carencia de sitios cercanos a la TRANSCARIBE S.A. pág. 168 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B comunidad para la expresión de inquietudes y sugerencias relacionadas con la obra. · Incomodidad por efecto de la ejecución de la obra. · Ocupación del espacio público por las actividades de la obra 6.4.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL Y JURÍDICA APLICABLE Ley 99/93 Titulo X: Modos y Procedimientos de Participación Ciudadana Ley 134/94: Mecanismos de Participación Ciudadana Ley 397/97: Reglamenta acciones de cumplimiento 6.4.4 MEDIDAS DE MANEJO · Instalación de dos (2) Oficinas de atención a la comunidad Son espacios físicos u oficinas debidamente equipadas y acondicionadas donde el contratista podrá atender directamente a la comunidad y dar respuesta oportuna a sus inquietudes y requerimientos. Deben estar ubicadas en un sitio donde se cuente con amplia movilización de personas o que sirva para el encuentro de las mismas, ubicada en el área de influencia de la obra. Una ubicada en el Sector aledaño al Centro Comercial Los Ejecutivos y otra en el Sector aledaño a la Estación de Servicios DISTRACOM Mobil La Candelaria. Deberán tener capacidad para que se puedan reunir 15 personas simultáneamente. Previo a la instalación de cada sitio, deberá contarse con la aprobación del Asesor de Comunicación Social de Transcaribe S.A. Funcionarán durante todo el periodo que dure la ejecución de la obra, con una intensidad no inferior a 40 horas semanales, en horario de atención de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. y dispondrán de un aviso amplio que las identifique. Cada Oficina debe estar coordinada por el Residente Social y atendida directamente por un auxiliar social que brindará información permanente a la comunidad, recibirá las quejas e inquietudes y les dará el trámite pertinente. En esas oficinas se implementará un procedimiento para la atención integral de las quejas y reclamos que se pueden presentar personal o telefónicamente, para lo cual contarán con una línea telefónica con dedicación exclusiva para atender a la comunidad. Así mismo, en el formato B4-1 se hará la recepción de la queja o inquietud y la solución propuesta a la misma. Previamente se entregarán hojas volantes y se harán cuñas radiales para indicar los lugares de ubicación y las horas de atención a la comunidad. Los elementos básicos con los que deberán contar las oficinas serán: Una línea telefónica, 15 sillas, un escritorio, un tablero mural, ventilación adecuada, TV, TRANSCARIBE S.A. pág. 169 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B DVD, un buzón de sugerencias, afiches relacionados con la obra, planos, así como la emisión continua de un video institucional que será suministrado por Transcaribe S.A. · Consulta de opinión en la comunidad y el comercio Es una estrategia que permitirá darle un sustento real a la participación de la comunidad y al sector comercial (que es importancia considerable en este tramo), ya que a través de estas consultas o sondeos se podrán conocer las opiniones y expectativas de la comunidad y el comercio durante el trayecto de la obra. La consulta deberá realizarse durante toda la ejecución de la obra, se sugiere que por lo menos se hagan por parte del contratista encuestas cada tres meses dentro del tiempo total de duración de la construcción. El número de encuestas depende de la población que se encuentre asentada en la zona para que sea realmente representativo. Las preguntas del instrumento a usar y las recomendaciones de aplicación, deberán salir del consenso del Residente Social de la obra, del equipo ambiental de la firma constructora, el comité socio ambiental de obra y deberán ser aprobadas por Transcaribe S.A. Deben ser preguntas preferiblemente cerradas y/o con abanico de respuestas para facilitar la tabulación y el análisis. Los resultados serán analizados por el Residente Social de la obra y socializados con todo el equipo ambiental y en el comité Socio Ambiental de la obra, para dar tratamiento a los aspectos que sean relevantes en la minimización de impactos sobre las comunidades y el comercio del área. Los Planes de Manejo Ambiental y de Gestión social, deben tener una evaluación permanente, son numerosos los casos en que no se tiene en cuenta o se desprecia alguna variable en el estudio ambiental, pero que luego a corto o mediano plazo, en la ejecución de la obra, por la dinámica del mismo proyecto, toma otra dimensión y debe ser incluida en el análisis, para su tratamiento adecuado e implementación de las medidas a desarrollar. 6.4.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Programa B1: Información a la comunidad Programa B2: Divulgación Programa B3: Restitución de bienes afectados Programa B5: Pedagogía para la sostenibilidad ambiental Programa D2: Almacenamiento y manejo de materiales de construcción Programa D6: Señalización y manejo de tráfico 6.4.6 LOCALIZACIÓN Área de Influencia especifica de la medida TRANSCARIBE S.A. pág. 170 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.4.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Instalación de las oficinas de atención a la comunidad (al inicio y al final del tramo) Recepción y atención de quejas y reclamos Consultas de opinión a la comunidad y al comercio del tramo Actas de cierre y restitución (recibo y entrega del inmueble) 6.4.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa B4 Atención y Participación Ciudadana DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Instalación de Oficinas de atención a la comunidad GL 1,00 6.4.9 RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad a cargo del contratista, delegada en el residente social y un ingeniero civil que maneje la parte técnica del proyecto. 6.4.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la Interventoría, la cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en el programa de atención a la comunidad. TRANSCARIBE S.A. pág. 171 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.5. PROGRAMA B5: PEDAGOGIA PARA LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL 9.1. La sostenibilidad hace referencia básicamente a la capacidad de permanencia en el tiempo de los efectos de un proyecto, por lo tanto, parece claro que si los cambios originados en la realidad por un proyecto no son duraderos, su contribución concreta a un proceso de desarrollo resulta discutible. Específicamente en lo ambiental se plantea la sostenibilidad como la búsqueda de una convivencia armónica entre la comunidad y el medio socio ambiental que la circunda, humanizando las relaciones de los hombres y mujeres con su hábitat natural y las obras que se desarrollen en este. Por lo tanto se plantea la necesidad de desarrollar actividades pedagógicas en cuanto al tema de lo ambiental y de la importancia de preservar las Nuevas Infraestructuras de Uso Común implementadas por el SITM TRANSCARIBE S.A., para brindar conocimientos, herramientas, habilidades aptitudes, valores y actitudes ambientales frente al SITM, que se correspondan con la construcción de una sociedad sustentable. Es importante hacer participes a las comunidades en las decisiones que los afectan y en la planificación concertada de su entrono y futuro. Para esto se debe adelantar una propuesta pedagógica que actúe sobre los problemas ambientales que tengan mayor significación, para el desarrollo sostenible de las comunidades y de la nueva cultura con relación al uso, cuidado de los bienes de uso común y su relación con el entorno. La puesta en marcha de un proyecto vial como el SITM, no solo es compromiso de quienes tienen responsabilidades en una determinada etapa, es un reto colectivo de todos los ciudadanos. Una nueva cultura del territorio supone una anticipación imaginativa al futuro, el consenso de aportes de diferentes instituciones y grupos sociales que comparten un mismo entorno, pero que tienen intereses diversos y a veces contradictorios frente a su realidad local. 6.5.1 OBJETIVOS Contribuir a la sostenibilidad socioambiental de la obra mediante el diseño e implementación de estrategias educativas dirigidas tanto a los miembros de la comunidad del área de influencia del proyecto como a los estudiantes de la misma. Generar conciencia en las comunidades acerca de la importancia urbana ambiental de la obra, como un bien público y de interés colectivo. 6.5.2 IMPACTOS A MITIGAR Prácticas inapropiadas de las comunidades en contra de la preservación de la infraestructura vial, su entorno y ambiente. Expectativas generadas por cambio de usos y nuevos usos que permitirá la obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 172 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Prevalencia del interés privado o particular frente al interés público o colectivo. 6.5.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL Y JURÍDICA APLICABLE Ley 99/93 Titulo X. De los Modos y Procedimientos de la Participación Ciudadana. C.N. Artículos 20, 40 y 95. Ley 388 de 1997 Declaración de los Derechos Humanos Decreto reglamentario 1504 del 4 de agosto de 1998 6.5.4 MEDIDAS DE MANEJO 6.5.4.1. Conformación del Comité de Orientación y Atención Ciudadana (COAC). Una vez conformado el Comité, este deberá funcionar para desarrollo del componente de la siguiente manera: · El comité de orientación y atención al ciudadano (COAC), se reunirá, como mínimo una vez al mes. El contratista deberá presentar el estado de avance de las actividades, cambios generados y se recibirán inquietudes con respecto a su desarrollo. En cada reunión se diligenciarán los Formatos B1-1 y B1-2. El comité permanecerá durante toda la ejecución del proyecto. · En las reuniones se presentarán informes del avance de la obra, los cambios ocurridos y se recibirán también las quejas y reclamos que se traigan a la reunión, para lo cual se diligenciará el Formato B4-1. · Las personas que hagan parte del comité deberán ser vecinos de la obra, necesariamente del área de influencia y deben comprometerse con acciones de divulgación y deben participar de los talleres de buen uso, cuidado y preservación de la nueva infraestructura. Siempre y cuando se tenga presente que la exigencia de la comunicación es responsabilidad del contratista. · Para el registro de integrantes del comité se tendrá en cuenta el Formato B5-1. Las funciones del Comité de Orientación y Atención Ciudadana son entre otras: · Apoyar la divulgación de la información del proyecto en las comunidades que representan. Sin embargo esta función, es responsabilidad del contratista no de la comunidad. · Participar en las reuniones mensuales. · Participar en las actividades pedagógicas del proyecto, para que sean multiplicadoras de las mismas en sus comunidades, en desarrollo de los talleres de sostenibilidad ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 173 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · Servir de canal de comunicación entre la comunidad y el contratista, recogiendo las inquietudes y quejas de sus representados y estar atentos a la respuesta oportuna por parte del contratista. 6.5.4.2. Talleres de Sostenibilidad ambiental. · Pedagogía para el cuidado, sostenibilidad de la obra y uso adecuado de las Estaciones de Parada, como un bien público y de interés colectivo. El Sistema Integrado de Transporte Masivo puede convertirse en una obra sustentable social y ambientalmente, si se despierta y promueve el compromiso de todos en su valoración y cuidado futuro. A esto puede contribuir grandemente, el desarrollo de un plan de actividades pedagógicas básicas dirigidas a toda la comunidad del área de influencia del proyecto que posibiliten la sensibilización y sentido de pertenencia necesarios. Para ello se plantea realizar con la comunidad residente y aledaña a las actividades constructivas, el desarrollo de cuatro (4) talleres participativos en los cuales se debe enfatizar sobre la importancia y utilidad de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A. y el aporte de todos para el cuidado de la misma. Por otra parte y con el fin de concientizar a los ciudadanos sobre el uso irregular de la Nueva Infraestructura Implementada, se procederá a brindar a través de los talleres información relacionada con el uso y abuso de los bienes públicos de interés colectivo, coordinada con las autoridades locales en estos aspectos. · El contratista, deberá planificar de acuerdo con la Interventoría y Transcaribe S.A., cuatro (4) talleres pedagógicos con énfasis en sostenibilidad y en el buen uso, cuidados y protección de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A., como bien común, de interés colectivo, vínculo social de las personas y escenario de la vida urbana. · Los cuatro (4) talleres se realizarán, tanto con los miembros del comité COAC, como con los grupos seleccionados de los colegios del área de influencia. Los talleres serán: Taller 1- Quiénes somos, el cual hablará de las entidades involucradas en la construcción, y personas que participan en el día a día de la obra. Taller 2: Cuidado de nuestro entorno y Medio Ambiente. Taller 3: Uso y Cuidado de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A. Taller 4: Comportamiento peatonal y Cultura Ciudadana. · Estos talleres deben realizarse de la siguiente manera: Los dos (2) primeros durante el primer trimestre de construcción de la obra. Otro al 50% de avance de la construcción y el último, un mes antes de finalizar la obra. · Estos talleres se desarrollarán con los vecinos de la obra y dirigentes cívicos del área de influencia directa que sean integrantes del COAC o que se acerquen a participar y con los grupos de estudiantes seleccionados (preferiblemente aquellos que son parte de grupos ambientales de las instituciones educativas del área de influencia), de manera independiente para cada población citada. TRANSCARIBE S.A. pág. 174 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B · La Metodología la presenta y es responsabilidad de Transcaribe S.A., la cual desarrolla el contenido de los talleres, y deberá ser revisada por Interventoría, para ser ejecutada por el contratista. · La logística correspondiente al desarrollo de estos talleres será responsabilidad del contratista: Materiales requeridos, lugares adecuados, refrigerios, asistencia representativa y equipos necesarios. · El contratista deberá entregar un plegable que recoja los principales contenidos de estos talleres para toda la comunidad participante, conforme al desarrollo de la metodología para la sostenibilidad ambiental. Este se diseñará con las especificaciones que brinde la interventoría ambiental y social y deberá contar con la aprobación de la Asesora Social y de Comunicaciones de Transcaribe S.A. La cantidad de los plegables será proporcional a la cantidad de población objetivo de los talleres. Este plegable deberá entregarse luego de la ejecución de los dos primeros talleres. 6.5.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Programa B1: Información a la comunidad Programa B2: Divulgación Programa B4: Atención y participación ciudadana Programa D2: Almacenamiento y manejo de materiales de construcción Programa D6: Señalización y Manejo de Tráfico. 6.5.6 LOCALIZACIÓN Área de Influencia directa de la obra. 6.5.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Creación e Instalación del COAC Elaboración de plegable pedagógico Taller No. 1 Taller No. 2 Taller No. 3 Taller No. 4 6.5.8 COSTOS DEL PROGRAMA 10.1. Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 175 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Programa B5 Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Talleres para Cuidado y Sostenibilidad de la Obra GL 1,00 Publicidad para pedagogía GL 1,00 6.5.9 RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del contratista de construcción. 6.5.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la interventoría, la cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en el programa de Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 176 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.6 PROGRAMA B6: CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA OBRA La capacitación es un proceso que permite habilitar a las personas para la incorporación en la vida productiva o para el desarrollo cabal de cualquier actividad; es necesaria cuando se quiere exigir calidad y responsabilidad a las personas. Por ello, la capacitación y entrenamiento a los operarios y trabajadores, resulta importante en el transcurso de la obra porque a partir de una adecuada enseñanza y divulgación de los alcances de la obra, de las políticas ambientales, de los cuidados que requiere la misma para su protección, se posibilita un mayor sentido de pertenencia de los trabajadores lo que redundará en beneficios adicionales para la comunidad. La capacitación deberá realizarla el contratista al personal contratado para las obras de construcción a través de talleres y reuniones. Es importante, por tanto, que los trabajadores de la obra tengan conocimiento de los programas de manejo ambiental que se ejecutarán durante la obra y manejen información clara sobre la misma para que puedan retransmitírsela a la comunidad, cuando esta lo requiera. De igual forma, los trabajadores deberán recibir elementos para que tengan un adecuado comportamiento y la convivencia entre ellos sea armónica. 6.6.1 OBJETIVO Brindar herramientas al personal de la obra (empleados y subcontratistas) mediante un proceso de capacitación integral y permanente, sobre características del proyecto, el manejo adecuado de información y su comportamiento ante la comunidad. 6.6.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES IMPACTOS GENERADORAS DEL IMPACTO · Carencia de información precisa del personal La Obra en General de la obra sobre la misma y sus alcances. · Conflictos entre los trabajadores y entre estos y la comunidad por causa de las obras de construcción · Amenaza de accidentes y daños ambientales · Riesgo de daños a la salud de las comunidades en el área de influencia de la obra 6.6.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL Y JURÍDICA APLICABLE Ley 9/79, Código Sanitario Nacional Contrato de Obra TRANSCARIBE S.A. pág. 177 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.6.4 MEDIDAS DE MANEJO Capacitación · El Contratista diseñará un plan de capacitación que será coordinado con la interventoría. Este plan estará dirigido por el residente social de la obra y será ejecutado durante todo el transcurso las actividades constructivas. · La capacitación además de las exigencias del Programa de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, tendrá el propósito de proporcionar información adicional sobre: Programa de Gestión Social, estrategias y objetivo, actividades desarrolladas en la oficina de atención a la comunidad, funciones del COAC, uso obligatorio de los elementos de protección personal, mantenimiento de los mismos y aseo, manejo de conflictos internos y con la comunidad, riesgos en obra (importancia de la señalización dentro de la obra), disposición de basuras en obra, documentos básicos que debe portar cada trabajador para poder ser atendido en caso de accidente y otros que el contratista disponga y sean aprobados por la interventoría. · Durante el desarrollo de cada taller se deberá tener en cuenta, por parte del residente social, el siguiente esquema mínimo: agenda de la capacitación, listado de asistentes (Formato B6-1), registro fotográfico de la reunión, memorias y conclusiones, constancia de la supervisión del taller por parte de la interventoría ambiental y social y de Transcaribe a quien compete la supervisión y seguimiento del PGS. · La capacitación que recibe el personal de la obra, debe darse de manera permanente y cada vez que sea contratado nuevo personal. Suministro de implementos de trabajo Con el fin de reducir los niveles de accidentalidad y los riesgos inherentes a este tipo de obras, el contratista deberá dotar al personal contratado para la obra, de los implementos de trabajo tales como botas, overoles, y cascos. (Ver programa D11). 6.6.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Para este programa aplican las siguientes medidas complementarias: Programa: B1 Información a la comunidad Programa: B2 Divulgación Programa: B3 Restitución de Bienes afectados Programa: D2 Almacenamiento y manejo de materiales de construcción Programa: D3 Manejo de campamentos e instalaciones temporales Programa: D4 Manejo de maquinaria, equipos y transporte Programa: D6 Señalización y manejo de tránsito Programa: D10 Salud ocupacional y seguridad industrial Programa: D11 Aseo de la obra TRANSCARIBE S.A. pág. 178 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.6.6 LOCALIZACIÓN Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo que dura la ejecución de las obras, con la población residente y usuaria de la Zona de Influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe S.A., área de campamento y cualquier sector asociado con la construcción de las Estaciones de Parada. 6.6.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Diseño del plan de capacitación Talleres de capacitación 6.6.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa B6 Capacitación del Personal de la Obra DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Talleres de Capacitación al Personal de Obra un 12,00 11.1. 6.6.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad a cargo del contratista, delegada en el residente social y en un ingeniero que maneje la parte técnica del proyecto. 6.6.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la Interventoría. La cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 179 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.7 PROGRAMA B7: VINCULACIÓN DE MANO DE OBRA Los proyectos de infraestructura de cualquier envergadura siempre tienen una fuerte incidencia en la generación de empleo, lo que se convierte en un impacto positivo, por cuanto permitirá un mejoramiento de los ingresos de muchas familias. En este sentido, los primeros beneficiarios de ese proyecto deben ser las familias que se hallan en el área de influencia del mismo. La vinculación de las comunidades en las actividades de obra, genera en la población el sentido de pertenencia, participación y cuidado con las infraestructuras creadas en sus barrios y en sus localidades. 12.1. 6.7.1 OBJETIVOS Contribuir mediante la vinculación de mano de obra local calificada y no calificada en el proceso constructivo de Transcaribe, a la generación de ingresos de las personas del área de influencia del corredor. 6.7.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR · Rechazo al proyecto por parte de las comunidades del área de influencia directa, al no ser tenidas en cuenta en la generación de empleo. · Fricciones con las comunidades locales derivadas de la pobreza y desempleo en la zona. 6.7.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL Y JURÍDICA APLICABLE C.N. Artículo 2, Donde se establece los fines del Estado, en cuanto al servicio a la comunidad, la garantía de los derechos y deberes y facilitar la participación de todos en las decisiones que los afectan. Artículo 53, de la Constitución Política de Colombia: Donde se establece la igualdad de oportunidades en el estatuto de trabajo y principios mínimos fundamentales. Código Sustantivo de Trabajo Pliegos de Licitación 6.7.4 MEDIDAS DE MANEJO · El contratista deberá seleccionar obligatoriamente un 30% del personal de mano de obra calificada y no calificada requerido para la ejecución de la Obra, entre las personas que cumplan con los requisitos y Perfiles solicitados para los respectivos cargos y que demuestren tener domicilio en el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A. · Esto con el fin de incorporar mano de obra local en el proceso constructivo, fomentar la generación de ingresos de las personas y sus familias y reducir las fricciones que se generan con la comunidad al no ser tenidos en cuenta. TRANSCARIBE S.A. pág. 180 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B El 30% del personal del área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A., a vincular obligatoriamente por parte del Contratista, se distribuirá un 10% para la escogencia de Mano de Obra Calificada y el 20% restante, para Mano de Obra No Calificada. · Conformar un Comité de Vinculación de Mano de Obra, que debe ser promovido desde el COAC. Debe estar conformado por siete (7) integrantes con su respectivo sustituto, el cual deberá asistir en caso de ausencia del titular. La conformación es así: Un (1) Representante de la Gestión Social de Transcaribe S.A., Un (1) Representante del Contratista, Un (1) Delegado de la Secretaría de Participación y Desarrollo Social del Distrito, Un (1) representante de la Interventoría y Un (1) Representante de cada una de las Localidades del área de influencia directa4. · Son funciones del Comité: Promover que la comunidad directamente influenciada participe dentro del proceso de vinculación de mano de obra y velar porque se cumplan los respectivos acuerdos entre contratistas y comunidad sobre el tema de generación de empleo. · El comité debe instalarse durante la etapa preliminar, de acuerdo al cronograma de obra presentado por el contratista. Esto con el fin de dar al contratista, el tiempo necesario para el reclutamiento y selección del personal calificado y no calificado. · El contratista debe suministrar en la primera reunión del comité y por escrito las vacantes que requiera o se originen en virtud de las obras, especificando claramente número de ofertas, requisitos y perfiles de los cargos. El contratista deberá además informar sobre los documentos que deben formar parte de la hoja de vida, entre los cuales es de carácter obligatorio presentar un certificado de vecindad firmada por el Presidente de la Junta de Acción Comunal respectiva, en papelería membreteada. Aquellos vendedores ambulantes del área de influencia, que estén debidamente registrados en la listas de la Gerencia de Espacio Público como poseedores de confianza legitima, podrán aspirar a trabajar en la construcción de las Estaciones de Parada, siempre y cuando cumplan con los requisitos y perfiles exigidos, aunque no residan en el área de influencia directa del tramo. · Se tendrá en cuenta el siguiente procedimiento: i) Promoción: Se realizará la promoción de este programa a través de las reuniones informativas sostenidas con la comunidad, avisos de prensa (no en página de avisos clasificados) y en emisoras locales de mayor raiting de acuerdo al EGM. ii) Recepción de hojas de vida: Se podrán recibir en las oficinas de Transcaribe S.A., oficinas de atención a la comunidad que instala el contratista, áreas de campamento del tramo en construcción y en la Gerencia de Espacio Público. En ningún caso los miembros del comité presentarán Hojas de Vida de aspirantes a 4 El Alcalde Local deberá escoger este representante de entre todas las JAC que se encuentren en el área de influencia directa de este tramo. TRANSCARIBE S.A. pág. 181 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B las vacantes existentes, ni se seleccionarán aquellas personas que tengan algún vínculo de afinidad o consanguinidad con los mismos. iii) Proceso de selección: Se revisará por parte de los miembros del Comité, las hojas de vida previamente recibidas y de acuerdo a requisitos establecidos por el contratista, perfiles de cargo y No. de vacantes, se realizará la preselección de aquellas que cumplan adecuadamente con lo exigido. iv) Contratación: El contratista una vez haya recibido por parte del Comité de Vinculación de Mano de Obra, las hojas de vida preseleccionadas, deberá proceder a su contratación, vinculación legal a EPS, ARP y proporcionarle los implementos de trabajo y la capacitación respectiva. La dependencia administrativa del contratista y el equipo encargado de Gestión Social elaborarán un informe de la contratación con la siguiente información relacionada: (a) Número de vacantes de la firma y perfiles requeridos (b) Número de aspirantes presentados (c) Número de aspirantes contratados (d) Resultado del seguimiento a cada contrato realizado por esta vía. Este informe se presentará de acuerdo a especificaciones que de la Interventoría en las reuniones del comité. Utilizar Formato B7-1. v) Seguimiento: Se realizarán reuniones de comité cada 30 días para seguimiento y se dejará constancia en actas de los asistentes y los compromisos resultantes de cada reunión. La promoción de las reuniones de comité estará a cargo del Residente Social del contratista, así como también el levantamiento de actas de las reuniones sostenidas. Habrá reuniones extraordinarias cuando lo solicite la Interventoría, Transcaribe S.A. y la firma constructora. · El procedimiento de escogencia de la mano de obra no calificada a la que le hace seguimiento el comité, es de obligatorio cumplimiento tanto en la etapa preliminar como en la etapa de construcción del tramo. 6.7.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Programa: B1 Información a la comunidad Programa: B2 Divulgación Programa: B4 Atención a la comunidad Programa D6: Señalización y manejo de tránsito. Programa D10: Salud Ocupacional y seguridad industrial Programa D11: Aseo de la obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 182 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B 6.7.6 LOCALIZACIÓN Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo de ejecución de obras con la población residente y usuaria de la Zona de Influencia de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe S.A., área de campamento y cualquier sector asociado con la construcción de las Estaciones de Parada. 6.7.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Promoción y conformación del comité de vinculación de mano de obra Requerimientos y perfiles Proceso de selección y contratación Reuniones de seguimiento 6.7.8 COSTOS DEL PROGRAMA (**) El contratista deberá incluir dentro de los costos directos del proyecto todo lo concerniente a la vinculación de Mano de Obra. 6.7.9 RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del contratista de construcción. 6.7.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la Interventoría, la cual debe garantizar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidas a aplicar en este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 183 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B ANEXOS COMPONENTE B TRANSCARIBE S.A. pág. 184 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B ACTAS DE REUNION CONTRATISTA Formato B1-1 D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto Lugar de Reunión Fecha Hora: Desde Hasta 1. Participantes Nombre Entidad Cargo 2. Objeto Version o Formato B1-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 185 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B ACTAS DE REUNION CONTRATISTA Formato B1-1 3. TEMAS TRATADOS 4. DECISIONES TOMADAS 5. INQUIETUDES DE LA COMUNIDAD 6. COMPROMISOS PACTADOS RESPONSABLES 7. PROXIMA REUNION Fecha Día Mes Año Para constancia de lo anterior, se firma la presente acta bajo la responsabilidad expresa de los que intervienen en ella, de conformidad con las funciones desempeñadas por cada uno de los mismos; dada en _____________ a los _______ días del mes de ___________ de ________ Firma Firma Cargo Cargo Firma Firma TRANSCARIBE S.A. Cargo Cargo pág. 186 Version o Formato B1-1 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B TRANSCARIBE S.A. pág. 187 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B CONTROL DE ASISTENCIA A REUNIONES CONTRATISTA Formato B1-2 D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto Lugar de Reunión Fecha Hora: Desde Hasta 1. Participantes No. Nombre Cédula Dirección/Entidad Teléfono Firma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Version o Formato B1-2 TRANSCARIBE S.A. pág. 188 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B CONTROL DE VOLANTES Y COMUNICADOS CONTRATISTA Formato B2-1 D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto Lugar de Reunión Fecha Tipo de volante No. # Volant. Nombre Identificación Dirección Teléfono Firma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Observaciones Firma del Contratista Firma Interventoría version o Formato B2-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 189 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B ACTA DE VENCIDAD CONTRATISTA Formato B3-1 1. GENERALIDADES D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto Contratista Interventor 2. DATOS DEL PREDIO Barrio Sector Dirección Nombre del propietario Teléfono No de Pisos Longitud de Frente (m) Estrato Servicios Públicos Localización Predio Si No Observaciones (Anexar Foto) 1 Acueducto 2 Alcantarillado 3 Energía 4 Teléfono 5 Gas Tipo del Predio Uso Actual de la Vivienda 1 Legalizado 1 Residencial 7 Baldío 2 Posesión 2 Comercial 8 Otro 3 Invación 3 Taller 9 Cual___________ 4 Sucesión 4 Institucional 5 Arriendo 5 Agricola 6 Otro 6 Recreacional Cual____________ Registro Fotográfico - Negativo No.________ 3. DESCRIPCION Y ESTADO DEL PREDIO ANTES DE INTERVENIR EL ESPACIO PUBLICO B R M Observaciones (Materiales) B R M Observaciones (Materiales) Fachada Techo Puertas Pisos Ventanas Cocina Muros Baños 4. FIRMAS Firma del Propietario Representante del Contratista Representante de la Interventoria C.C. ó Nit version o Formato B3-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 190 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Hoja 1 de 3 DIAGNOSTICO INICIAL DE VIVIENDAS CONTRATISTA Formato B3-2 1. GENERALIDADES D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto Contratista Interventor 2. DATOS DEL PREDIO Barrio Sector Dirección Nombre del propietario Teléfono No de Pisos Longitud de Frente (m) Estrato Nombre del Ocupante Cant. De Personas que ocupan el inmueble Servicios Públicos Localización Predio Si No Observaciones (Anexar Foto) 1 Acueducto 2 Alcantarillado 3 Energía 4 Teléfono 5 Gas Tipo del Predio Uso Actual del Predio 1 Legalizado 1 Residencial 7 Baldío 2 Posesión 2 Comercial 8 Otro 3 Invación 3 Taller 9 Cual___________ 4 Sucesión 4 Institucional 5 Arriendo 5 Agricola 6 Otro 6 Recreacional Cual____________ Registro Fotográfico Negativo No.________ 3. CARACTERISTICAS DEL INMUEBLE Dimensiones del Lote: Frente m Fondo m Area m2 Tipo de Construcción Material Madera Madera Otro Cual? Caracteristica del terreno: Establecido Semiestablecido Suelto Tiempo de Construcción Años Version 0 Formato B3-2 TRANSCARIBE S.A. pág. 191 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Hoja 2 de 3 DIAGNOSTICO INICIAL DE VIVIENDAS CONTRATISTA Formato B3-2 4. ESTADO DEL INMUEBLE Tipo: Casa Casa Lote Lote Bodega Patio/Garaje Otro Material Estado anos aso oja C ento Sanitario A inio etalica Baldosa adera egular aterial epello Ladrillo intura ucha Bueno ternit Tierra idrio ada alo tro Zinc Teja R ielo R Lavam lum em O M N V D E M M P R M R 4.1 Antejardín o Terraza C Cual? Acabado del Piso Reja o Baranda 4.2 Fachada Principal Material del Muro Acabado del Muro Material Puerta No. De Ventanas_____ 4.3 Salón Principal Material del Muro Acabado del Muro Material Piso Material Puertas No. De Ventanas_____ Material del Techo Acabado Techo 4.4 Baños Cant._____ Aparatos Material Muros Acabado Muros Material Piso Material Puerta No. De Ventanas_____ Material del Techo Acabado Techo 4.5 Cuartos Cant._____ Material Muros Acabado Muros Material Piso Material Puerta No. De Ventanas_____ Material del Techo Acabado Techo 4.6 Cocina Material Muros Acabado Muros Material Piso Material Puerta No. De Ventanas_____ Material del Techo Acabado Techo TRANSCARIBE S.A. pág. 192 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B Hoja 3 de 3 DIAGNOSTICO INICIAL DE VIVIENDAS CONTRATISTA Formato B3-2 Material Estado Lavamanos Cielo Raso Teja Roja Cemento Sanitario Aluminio Metalica Baldosa Material Madera Regular Repello Ladrillo Pintura Ducha Bueno Eternit Tierra Vidrio Nada Malo Otro Zinc 4.7 Patio Cual? Material del Muro Acabado del Muro Material Puerta Material Piso Material Puertas 5. OBSERVACIONES GENERALES Firna del Encuestador Firna del Residente Nombre: Nombre: Version 0 Formato B3-2 TRANSCARIBE S.A. pág. 193 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B ACTA DE CIERRE CONTRATISTA (ENTREGA Y RECIBO DE INMUEBLES) Formato B3-3 En la ciudad de Cartagena de Indias, siendo las _______ del día ____ del mes ___________________ del año _____ entre los suscritos ________________________________________________ identificado con C.C. No. ___________________________ expedida en la ciudad de __________________________, quien actúa en representación del CONSTRUCTOR ___________________________________________ en calidad de DIRECTOR DE OBRA, según autorización de fecha _______________, efectuada por el señor _______________________________________ representante legal de esta firma constructora y el (la) señor (a) ________________________________________ identificado con C.C. No. _____________________expedida en la ciudad ____________________, quien actúa como propietario o inquilino del inmueble con nomenclatura ____________ y en adelante llamado el morador y el señor _________________________________, identificado con C.C. No. _________________ expedida en la ciudad de _____________________, quien actúa en calidad de representante de la Interventoría del proyecto, ejercida por __________________________________, manifestamos por el presente documento: 1. Que la obra _____________________________ en el tramo_________________________________ comprendido entre las nomenclaturas números _______ y _________, fue culminada satisfactoriamente 2. EL MORADOR manifiesta que la empresa interventora ___________________________ y el Constructor _________________________ cumplieron con todos y cada uno de los aspectos y compromisos adquiridos para el buen desarrollo y manejo de la obra respecto de su inmueble 3. Que el inmueble identificado en la parte inicial del presente documento se entrega al MORADOR, en idénticas condiciones a las registradas en el inventario físico previo a la iniciación de esta obra. Véase documento anexo. 4. Que el MORADOR declara que la empresa interventora ________________________________ y el Constructor ___________________________________________ se encuentra a paz y salvo por concepto de daños ocasionados a su vivienda, dado que estos fueron reparados o indemnizados en su totalidad. 5. Que por tanto reconoce y acepta a satisfacción que no podrá ejercer reclamación alguna al constructor, ni a la empresa interventora, tanto de su bien inmueble como de sus muebles y enseres, sobre futuras averías que no hayan sido expresadas o reportadas al momento de la firma del presente documento. Cualquier acción posterior carecerá de validez. El presente documento constituye la totalidad de lo acordado entre las partes, y dirime cualquier controversia que pueda surgir por los hechos expuestos, quienes quedan obligados por sus términos y condiciones. Para constancia se firma por los interesados en Cartagena a los ______días del mes de _________________, del año 200( ). __________________________ ____________________________ Firma Firma Nombre Nombre c.c. c.c. Morador Residente social _______________________________ ____________________________ Firma Firma Nombre Nombre c.c. c.c. Residente o Director de Obra Interventor Formato B3-3 TRANSCARIBE S.A. pág. 194 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B ACTA DE RESPONSABILIDAD EN LA DILIGENCIA Y RECIBO DE CONTRATISTA INMUEBLES Formato B3-4 En la ciudad de Cartagena de Indias, siendo las _______ del día _______ del mes ___________________ del año _________ asistieron al sitio identificado con la nomenclatura __________ del barrio _________________________ el (la) señor (a)________________________________ identificado con C.C. No. ____________________ expedida en la ciudad de ____________________ quien actúa en representación de la Interventoría ambiental del proyecto ejercida por ________________________________ para los asuntos de impacto urbano en la obra; el (la) señor (a) _____________________________________ identificado con C.C. No. ____________________expedida en ___________________ quien actúa en calidad de representante de la firma contratista _______________________________ Con el objeto de realizar un diagnóstico del estado actual de la construcción del inmueble, para establecer la responsabilidad posterior que pueda tener el contratista de la obra, en caso de producirse cualquier avería imputable a la misma. Queda consignado en la presente acta del propietario, inquilino u ocupante del inmueble a inventariar que se negara a suministrar la información requerida para el archivo diseñado para tal fin NO podrá tener derecho a ninguna reclamación posterior en el evento en que sea afectada su propiedad durante la realización de los trabajos en el área aledaña al inmueble, debido a que la empresa contratista e interventora no podrán obtener datos necesarios para evaluar la responsabilidad en caso de establecerse una queja por parte del propietario del inmueble. Para constancia de lo anterior las empresas contratista e interventora, a través de sus representantes, entregarán original de la presente acta a la inspección de policía de la zona o autoridad competente, con el propósito de dejar establecido legalmente que NO existe responsabilidad alguna por parte de ellos con respecto a los usuarios o propietarios de inmuebles que no suministren la información requerida. Se anexa a la presente acta, los formatos legales diseñados para la realización de la inspección de los datos que puedan ser tomados al inmueble en mención, sin la colaboración de los habitantes, como prueba de la visita realizada y firmada por las personas encargadas de dicha labor con sus respectivos documentos de identidad. ____________________________ _______________________ Firma Firma Nombre Nombre c.c. c.c. Residente social Residente o Director de Obra _____________________________ _______________________ Firma Firma Nombre Nombre c.c. c.c. Testigo de la visita No.1 Testigo de la visita No. 2 _____________________________ Firma Nombre c.c. Interventoría Formato B3-4 TRANSCARIBE S.A. pág. 195 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B RECEPCION DE QUEJAS Y RECLAMOS CONTRATISTA Formato B4-1 Consecutivo No_________ Contrato No. Nombre del Proyecto Datos del Ciudadano que solicita o hace reclamo Nombre C.C. Dirección Teléfono Asunto Solución Datos del receptor Nombre Cargo Responsable (Contratista) Nombre Cargo Copia a Cargo Firma Residente Social de Obra Nombre: Version 0 Formato B4-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 196 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B TRANSCARIBE S.A. pág. 197 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B RELACION DE AFECTACIONES Formato B4-2 FECHA NOMBRE DEL PROPIETARIO DIRECCION FECHA DE AFECTACION FECHA DE SOLUCION OBSERVACIONES DEL INMUEBLE TRANSCARIBE S.A. pág. 198 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B REGISTRO DE INTEGRANTES DEL COMITÉ COAC CONTRATISTA Formato B5-1 D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto 1. Participantes No. Nombre No. Cédula Organización Comunitaria Barrio Teléfono Firma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Version 0 Formato B5-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 199 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B CONTROL DE ASISTENCIA A CAPACITACION PERSONAL DE LA OBRA CONTRATISTA Formato B6-1 D M A Contrato No. Fecha: Nombre del Proyecto Lugar de Capacitación Nombre del Capacitador Hora: Desde Hasta Tema Contenido del Tema 1. Asistentes No. Nombre Cargo Entidad Teléfono Firma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Version 0 Formato B6-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 200 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE B REGISTRO DE VINCULACIÓN CONTRATISTA MANO DE OBRA CALIFICADA Y NO CALIFICADA Formato B7-1 Contrato No. Nombre del Proyecto Interventor No Nombre completo No. Cédula Barrio/Sector Teléfono Firma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Barrios ubicados en el Área de Influencia: version 0 Formato B7-1 TRANSCARIBE S.A. pág. 201 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE C 7. COMPONENTE C MANEJO SILVICULTURAL, COBERTURA VEGETAL Y PAISAJISMO TRANSCARIBE S.A. pág. 202 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE C 7. PLAN DE GESTION AMBIENTAL DE LOS ASPECTOS BIOTICOS 1. INTRODUCCIÓN El presente Plan está dirigido a la realización de Estrategias de Gestión tendientes a la protección de los recursos bióticos que se enmarcan dentro del contexto territorial de las obras de construcción de las Estaciones de Parada del SITM TARANSCARIBE S.A. 2. OBJETIVO Proveer herramientas que sirvan para la protección de los recursos naturales involucrados en el área de influencia del proyecto. 3. PROGRAMAS El Plan de Gestión Ambiental de los aspectos bióticos está conformado por el Programa C1 Manejo de contingencias de árboles no incluidos en el área de influencia directa. TRANSCARIBE S.A. pág. 203 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE C 13.1. 7.1 PROGRAMA C1 ­ MANEJO DE CONTINGENCIA DE ÁRBOLES OBJETO DE AFECTACIÓN POR ACCIONES DEL CONTRATISTA 7.1.1 OBJETIVO Y METAS DEL PROGRAMA Objetivos: Establecer las medidas de manejo ambiental y procedimientos adecuados para proceder en situaciones en las cuales árboles existentes en la zona de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada, o fuera de ella, se vean afectados por alteraciones generadas por el Contratista Constructor de las Obras. Metas: Desarrollar las actividades inherentes a las obras de tal forma que ninguno de los individuos del arbolado existente en la zona de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada, o fuera de ella, se vean afectados en su integridad y estado fitosanitario. 7.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MANEJAR ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS A MANEJAR IMPACTOS Alteración en el paisaje urbano Afectación en la calidad del suelo Afectación en la calidad del aire Alteración en los niveles de ruido Contingencias sobre la flora Cambio cromático Cambio en la visibilidad Cambio en la calidad del hábitat Afectación en la presencia de fauna Pérdida de la cobertura vegetal. 7.1.3 MEDIDAS DE MANEJO A APLICAR Debido a la necesidad del movimiento de maquinaria, equipos y personal, al igual que la operación de dicha infraestructura, hace que exista un riesgo permanente con la vegetación que se encuentra en el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada, o fuera de ella. Estos individuos pueden ser afectados por colisiones que podrían generar desprendimiento de raíces e igualmente se pueden ver afectados por material particulado que se acumula en sus hojas. TRANSCARIBE S.A. pág. 204 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE C De manera preventiva, el contratista deberá tomar todas las medidas de control durante los movimientos de maquinaria y equipos, señalizando aquellos individuos de la flora que puedan verse afectados por estas maniobras y así evitar aproximaciones. Si se presenta algún tipo de estas contingencias, el contratista deberá dar aviso inmediato a la Interventoría, quien acordará con la autoridad ambiental el procedimiento a seguir. Si se requiere eliminar determinado árbol por la presentación de algún tipo de contingencia, la Compensación correspondiente deberá hacerse en una proporción de diez (10) árboles por cada uno de los eliminados. 7.1.4 UBICACIÓN El presente programa deberá ser aplicado a lo largo de todo el corredor troncal en las zonas de construcción de las Estaciones de Parada y en áreas donde, por razones del movimiento y operación de Maquinaria y Equipos del Contratista, se produzcan afectaciones a la vegetación. 7.1.5 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN La ejecución de la actividad y la responsabilidad del manejo del componente arbóreo estará a cargo de TRANSCARIBE, en delegación al Contratista encargado de la construcción. 7.1.6 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE Las diferentes actividades que componen el Programa de Manejo de la Vegetación sobre el corredor de construcción de TRANSCARIBE se enmarcan bajo la Ley 99/93, la cual reglamenta la normatividad y jurisdicción ambiental en el manejo de los recursos naturales y el Decreto 1220/05 y su modificatorio el Decreto 0500/06 que reglamentan el trámite de Licencias Ambientales. El Decreto 1791/96, el cual establece el régimen de aprovechamiento forestal en Colombia, definiendo clases de aprovechamiento y aduce la necesidad de solicitar el permiso de aprovechamiento forestal ante la autoridad ambiental con jurisdicción, cuando el volumen de madera a remover objeto de un proyecto supera los 20 m3; también consagra la necesidad de las actividades de mitigación (bloqueo) y compensación (arborización) por necesidades del proyecto. 7.1.7 INDICADORES DE SEGUIMIENTO - Número de individuos afectados. - Número de individuos afectados / número de individuos tratados adecuadamente TRANSCARIBE S.A. pág. 205 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE C 7.1.8 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Control y revisión Manejo de contingencias 7.1.9 RECURSOS REQUERIDOS Y COSTOS El Contratista asumirá los Costos derivados de las compensaciones requeridas para subsanar las afectaciones y daños producidos por sus trabajadores, equipos y/o o maquinarias a su servicio, a los árboles ubicados por fuera de la zona de influencia directa del tramo. 7.1.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO El seguimiento a la actividad lo realizará la Interventoría Ambiental, su supervisión o auditoría estará a cargo de TRANSCARIBE y la entidad ambiental competente. 7.1.11 LABORES DE INTERVENTORÍA El Contratista llevará el registro de árboles afectados por fuera de lo estimado en el programa de eliminación y las medidas ejecutadas, dicha información se encontrará a disposición de la Interventoría ambiental y de las autoridades con competencia en el tema ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 206 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8. COMPONENTE D GESTION AMBIENTAL EN LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION TRANSCARIBE S.A. pág. 207 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8. GESTIÓN AMBIENTAL EN LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN 1. INTRODUCCIÓN La formulación y posterior ejecución del Plan de Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción, obedece al cumplimiento de la normatividad ambiental existente, en relación con el manejo de los impactos ocasionados a la población y al entorno por la construcción de obras o macroproyectos de impacto urbano. El Plan de Gestión ambiental en las actividades de Construcción hace parte integral del Plan de Manejo Ambiental y plantea las recomendaciones que se deben tener en cuenta para el manejo adecuado y la mitigación de los impactos causados al medio ambiente por este tipo de obras, orientándose en los Lineamientos ambientales para el diseño, construcción y seguimiento de proyectos de sistema de transporte masivo en Colombia. 2. OBJETIVOS El objetivo del Plan de Manejo Ambiental y de la Gestión Ambiental para las Actividades de Construcción es proporcionar una orientación práctica acerca de las medidas de manejo ambiental aplicables tanto a la ejecución de los proyectos que generan impactos significativos al medio ambiente y a los recursos naturales, como aquellos que no lo generan con igual magnitud. En el presente documento se presentan los diferentes programas para la Gestión ambiental en las actividades de construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., los cuales deberán garantizar que sea mínima la afectación del entorno paisajístico, con relación a ruidos, olores, emisiones atmosféricas y de material particulado y que los transeúntes cuenten con suficiente información y señalización en las vías. 3. ESTRUCTURA DE LOS PROGRAMAS Los programas fueron estructurados de la siguiente forma: Objetivos, actividades e impactos a mitigar, normatividad aplicable, medidas de manejo, medidas complementarias, localización, cronograma, costos. 4. COSTOS DEL PROGRAMA Los costos del programa de Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., se deberán cuantificar de acuerdo con las unidades y cantidades contempladas en el Anexo del Pliego de Condiciones correspondiente al Listado de Cantidades del Presupuesto de Obra. 5. PROGRAMAS Y ESTRATEGIAS La Gestión Ambiental en las actividades de la Construcción está conformada por trece (13) programas: TRANSCARIBE S.A. pág. 208 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Programa D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Programa D11 Aseo de la Obra Programa D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación 14.1. TRANSCARIBE S.A. pág. 209 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 15.1. 8.1 PROGRAMA D1: MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE CONSTRUCCION Este programa se fundamenta en un conjunto de medidas tendientes a manejar y disponer adecuadamente los escombros y desechos de construcción que se generan de las demoliciones y los procesos constructivos provenientes de la realización de las obras para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. 8.1.1 OBJETIVOS - Definir pautas para el adecuado manejo y disposición de los materiales a remover en labores de demolición, y las que resulten como desecho de la construcción, con el objeto de ocasionar el menor efecto sobre el ambiente y en especial sobre la comunidad cercana a las áreas intervenidas por el proyecto. 8.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS DEL IMPACTOS A MITIGAR IMPACTO Emisiones atmosféricas y ruido Aporte de sólidos a redes de alcantarillado sanitario y corrientes Molestias a los Peatones y usuarios de la Avenida Pedro de DEMOLICIONES Heredia por la obstrucción parcial del espacio público (vías y separadores). Pérdida de la capa vegetal Alteración del paisaje. Cambio en las características del suelo GENERACION DE DESECHOS DE Afectación a cuerpos de aguas superficiales CONSTRUCCION Deterioro de la capa vegetal Alteración del paisaje TRANSPORTE Y DISPOSICION FINAL DE MATERIALES DE Emisiones atmosféricas DEMOLICION Y DESECHOS DE CONSTRUCCION Ruido 8.1.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE Las normas y parámetros bajo las cuales se enmarcará este programa son las siguientes: - Decreto Ley 2811/74 Código de Recursos Naturales - Ley 9/79, Código Sanitario Nacional - Decreto 3259/03 CONPES Sistema Integrado de Transporte Masivo para Cartagena - Ley 23/73 principios fundamentales sobre la prevención y contaminación del suelo - Ley 769/02 Código Nacional de Tránsito Terrestre - Ley 491/99 Define los delitos contra los recursos naturales y el ambiente y se modifica el Código Penal - Decreto Ley 2104/83, Resolución 2309/86 define los residuos especiales, los criterios de identificación, tratamiento y registro TRANSCARIBE S.A. pág. 210 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Resolución 541/94 Manejo y transporte de residuos sólidos y materiales de construcción. Reglamenta el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros - Decreto 948/95 Calidad de aire - Decreto 605/96 Establece como prohibición el almacenamiento de materiales y residuos de obra de construcción o demolición en vías y áreas públicas - Decreto 0977/01 Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito de Cartagena de Indias, que reglamenta los usos del suelo 8.1.4 MEDIDAS DE MANEJO 8.1.4.1 Manejo de Demoliciones - Una semana antes de empezar a intervenir los separadores, se les debe informar a los residentes de los predios ubicados en la zona de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada. - Se debe dar cumplimiento al plan de manejo de tráfico, en la demarcación de la obra, especialmente en la demolición y construcción de las Estructuras de Concreto para la Cimentación de las Estaciones de Parada. - Una vez generado el material producto de la demolición, se debe separar y clasificar con el fin de reutilizar el material que se pueda y el sobrante deberá ser retirado. - Con el propósito de minimizar las emisiones de material particulado, se deben hacer humectaciones al material acopiado. Como mínimo dos humectaciones al día. Se deben llevar registros de consumos de agua y sitios donde se utilizó. Las aguas de fuentes superficiales no podrán ser captadas para tal fin sino se cuenta con la respectiva autorización de las entidades competentes (CARDIQUE y/o EPA). - Los escombros no deben ser apilados por más de 24 horas en el sitio de la obra, pues de esta forma se busca disminuir los riesgos de accidentes viales y molestias a los moradores. - Se utilizarán taladros neumáticos para la demolición de las plantillas de concreto existentes en las áreas en donde se construirán las Estaciones de Parada. - Se utilizarán mallas de cerramiento o polisombra de mínimo 2 metros de altura para aislar las zonas intervenidas. Ver Figuras 8.5 y 8.6. - Deberá señalizarse la zona de aproximación donde se realiza la recolección de escombros, esto se hará con conos y barricadas colocadas 50 metros antes. La zona de recolección de escombros no debe ocupar más de un carril y debe estar apoyada con un paletero. - Se prohíben las demoliciones nocturnas. Las demoliciones deben programarse en horarios continuos para que se inicien y terminen dentro del mismo día. TRANSCARIBE S.A. pág. 211 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Se deben recoger los materiales resultantes de las demoliciones que se hagan dentro del proyecto, una vez que termine la actividad, deberán ser apilados para que luego sean transportados a la escombrera. Los escombros no deben permanecer más de un día en la obra. - Los operarios que realizan demoliciones deben estar dotados de un equipo completo de acuerdo a las normas de seguridad industrial con el propósito de prevenir accidentes y afectaciones por exposiciones largas a ruidos intensos. - Las zonas que sean intervenidas, deberán ser aisladas con mallas de 2 metros de altura o al menos con cinta de seguridad, cuando no sea posible el aislamiento con mallas. 8.1.4.2 Manejo de Escombros - El escombro generado debe ser retirado dentro de las 24 horas siguientes a su generación del frente de la obra y transportados a sitios autorizados por la Autoridad Ambiental Competente para su disposición final. Diligenciar Formato D1.1. Planilla de Disposición de Escombros. - Los volúmenes de escombros no superiores a 5 m3, podrán almacenarse en contenedores móviles, para luego ser transportados a los sitios de disposición final autorizados (escombreras). - Está prohibido la utilización de zonas verdes para la disposición temporal de materiales producto de las actividades constructivas del proyecto. Con excepción en los casos en los cuales la zona este destinada a zona dura de acuerdo con los diseños del proyecto. - Los materiales sobrantes a recuperar almacenados temporalmente en los frentes de trabajo no pueden interferir con el tráfico peatonal y/o vehicular, deben ser protegidos contra la acción erosiva del agua, aire y su contaminación. La protección de los materiales se hace con elementos tales como plástico, lonas impermeables o mallas, asegurando su permanencia, o mediante la utilización de contenedores móviles de baja capacidad de almacenamiento. Ver Figura 8.7. - En las zonas verdes o en las zonas de ronda hidráulica de caños o arroyos se prohíbe depositar escombros. - Las actividades de demolición serán llevadas a cabo con las medidas de señalización que se describen en el programa de Señalización y Manejo de Transito del presente PMA. - Las actividades de demolición se adelantarán solo en jornada diurna. En caso de trabajos nocturnos se requiere un permiso de la alcaldía y este debe permanecer en la obra. 8.1.4.3 Transportes de Escombros TRANSCARIBE S.A. pág. 212 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Los vehículos que se utilizarán para transportar los escombros no deben ser llenados por encima de su capacidad (a ras con el borde superior del platón), se debe cubrir y amarrar completamente la carga y deben movilizarse siguiendo las rutas que se establecen en el PIPMA. Las volquetas deben contar con identificación en las puertas laterales que acredite el contrato al que pertenecen, empresa contratante, número del contrato, número telefónico de atención de quejas y reclamos y nombre del Contratista. Las vías de acceso de los vehículos de carga serán limpiadas de manera que garantice la no generación de aportes de material particulado a las redes de alcantarillado, de partículas suspendidas a la atmósfera y de molestias a la comunidad. Ver figura 8.8. - El diseño original de los contenedores o platones de los vehículos no podrá ser modificado para aumentar la capacidad de carga en volumen o en peso en relación con la capacidad de carga del chasis. - Tal y como lo establece la resolución 541/94, el Contratista debe garantizar la limpieza de las llantas de todos los vehículos que salgan de la obra. Esto puede ser posible si se adecua un sitio específico donde el agua de lavado caiga a un desarenador y de ahí a la red de alcantarillado. - Al menos dos veces al día se deberán limpiar las vías de acceso al sitio de trabajo de los vehículos de carga para evitar el aporte de material particulado y sólidos a las redes de alcantarillado y de material particulado a la atmósfera. Es entonces la brigada de limpieza y mantenimiento la encargada de las labores de señalización y de cerramiento de la obra. - Al finalizar cada jornada de trabajo se hará una limpieza general y cada vez que se requiera se recogerán los desperdicios o basura presentes en el sitio de obra. Para este fin se colocarán canecas y se dispondrán en sitios previstos para tal efecto (1caneca cada 200 m) hasta ser recogidos por la empresa de aseo. El material que sea susceptible de recuperar se clasificará y se depositará en canecas para material de reciclaje. El Contratista de construcción podrá construir y operar su propia escombrera, únicamente en el caso de que las escombreras señaladas por Transcaribe y autorizadas por la Autoridad Ambiental Competente, hayan copado su propia capacidad, lo cual se comprobará mediante el certificado correspondiente emitido por la Alcaldía Mayor de Cartagena de Indias. Para esto el Contratista deberá realizar varias actividades, las cuales se mencionan a continuación: - Localización: El sitio debe estar ajustado a conceptos técnicos, económicos y ambientales, tales como zonas con avanzada perdida vegetal o agotamiento del suelo, áreas con procesos de erosión (hídrica o eólica) y en último caso, zonas degradadas con facilidad de acceso relativamente cercana al área del proyecto además con suficiente capacidad de almacenamiento de acuerdo con los volúmenes esperados. - Según su ubicación se debe adelantar solicitud de licencia cumpliendo con los requisitos para dicho trámite ya sea ante CARDIQUE o EPA. También se deben tramitar los permisos respectivos. - Disposición general de infraestructura para escombrera: realización de obras para definir la distribución típica de una escombrera como se muestra en la Figura 8.1. TRANSCARIBE S.A. pág. 213 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. pág. 214 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.1 Disposición De Áreas Para Escombrera 1. Zona para relleno o deposito de escombros. 2. Bomba de agua a presión. 3. Rejilla. 4. Zona para limpieza de vehículos. 1 5. Acceso vehicular y bascula. - 2 6. Zona de control. 7. Acceso peatonal. 8. Campamento. 9. Disposición de materiales y desperdicios. 3 4 9 6 8 5 7 - Manejo de la escombrera: Con las áreas que se indican en la Figura 8.1, se define un programa de relleno del terreno en celdas o sectores establecidos para una eficiente operación. Los escombros no se deben arrastrar en tramos mayores de 35m, deben ser esparcidos en capas de 0.6 m para luego ser someterlos a un proceso de compactación por medio de compactadora (3 pasadas) o bulldozer (5 pasadas con un peso no menor de 10 toneladas). La pendiente en todo caso no debe exceder el 30%. - Métodos de disposición de escombros: En la tabla 8.1 se incluyen varios métodos de disposición de escombros. - Etapas para la adecuación del relleno de la escombrera: Luego que el carro transportador realice el descargue, el bulldozer se encargará de disponer el material de acuerdo al método escogido. Cuando los perfiles estén finalmente conformados, estas áreas serán revegetalizadas con el uso de suelo orgánico (obtenido de labores de descapote en zonas de excavación generados en la misma obra). TRANSCARIBE S.A. pág. 215 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Tabla 8.1 Métodos De Disposición De Escombros MÉTODO DESCRIPCIÓN GRAFICA Se realiza en terrenos planos conformando nuevas elevaciones topográficas. Para este 2% caso se debe diseñar la cimentación de la Canal perimetral escombrera basados para ello en sus Por área parámetros geomecánicos. Los taludes creados debe permitir la operación segura de maquinaria sobre ellos (ángulo de reposo del material). La idea es acomodar el relleno contra taludes buscando su estabilización y Rampa recuperación. Se debe apoyar cada nueva etapa en una contención existente. Básicamente es rellenar depresiones Caño, foso o profundas, realizando dicha labor de abajo cantera hacia arriba, manejando berma y taludes que sean estables. 8.1.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Sumado a las medidas que se enunciaron anteriormente, aplican las señaladas en los siguientes programas de manejo ambiental: Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Componente C Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo 8.1.6 LOCALIZACIÓN La mayor cantidad de escombros se espera que se genere producto de las demoliciones de áreas en concreto existentes en los separadores entre otros; los sitios donde se espera generar la mayor cantidad de escombros por la ejecución de los trabajos, están a lo largo y ancho de la Avenida Pedro de Heredia, en las zonas de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. TRANSCARIBE S.A. pág. 216 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Sitios donde se realizará la disposición de escombros El sitio de disposición de los escombros será la escombrera que se encuentra localizada en el Parque Ambiental Loma de los Cocos, la cual cuenta con Licencia Ambiental otorgada por CARDIQUE (Licencia Ambiental No 0229 del 18 de Marzo del 2005) y tiene una capacidad de 418.842 m3 para disposición final (Ver Figura 8.2 Localización de Sitio de disposición de Escombros). Figura 8.2 Localización del Sitio de Disposición de Escombros (LOS COCOS) Alternativas Transcaribe tiene planeado utilizar el área del Patio Portal para disponer los escombros producto de las demoliciones ejecutadas durante la Construcción de las Estaciones de Parada; este lote cuenta con un área de 150.000 M2, el cual posee el área suficiente para albergar la cantidad de escombros estimada, aunque para esto debe realizarse un plan de manejo ambiental y tramitar autorización ante las entidades normativas ambientales competentes, tales como CARDIQUE y EPA. TRANSCARIBE S.A. pág. 217 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.3 Localización de sitio alternativo para la disposición de escombros (Patio Portal) TRANSCARIBE S.A. pág. 218 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Rutas para el transporte de Escombros La figura 8.4 muestra la ruta más apropiada que pueden tomar las volquetas para transportar los escombros hasta el sitio de disposición (Escombrera Loma los Cocos). Figura 8.4 Rutas de Transporte de Escombros 8.1.7 CUANTIFICACIÓN DE ESCOMBROS Y SOBRANTES El Volumen de demolición de áreas en concreto existentes en los separadores, se estima en 715 M3 8.1.8 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Preliminares Manejo de demoliciones Manejo de escombros y desechos de construcción Disposición de escombros y desechos de construcción 8.1.9 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal del presente programa se deberán contemplar dentro de los costos administrativos del proyecto. TRANSCARIBE S.A. pág. 219 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Cierre General de la Obra (Incluye Malla Polisombra y Parales en madera para Cerramiento, Mantenimiento del Cerramiento durante la Etapa de Construcción, plástico y lonas impermeables para cubrimiento de escombros acopiados temporalmente y de los transportados, de GL 1,00 conformidad con lo establecido en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa. Para el cálculo de los Materiales para Cerramiento, debe tenerse en cuenta que se debe ejecutar un cerramiento individual para cada un de las 18 Estaciones a construir. 8.1.10 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN Es el Contratista de la obra con delegación en el Residente Ambiental el responsable de la ejecución de este programa. El contratista garantizará las medidas de manejo de demoliciones, escombros y desechos de construcción por los trabajadores del proyecto. 8.1.11 RESPONSABLES DEL MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo del Programa de Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción será La Interventoría de la obra quien verificará el cumplimiento de las medidas y acciones de manejo ambiental establecidas. TRANSCARIBE S.A. pág. 220 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.5 Foto de Malla Polisombra para cierre Compuesta por postes en guadua cepa de 2.60 m de longitud total, altura libre 2.10 m y enterrados 0.50 m, espaciados cada 3.0 m. La malla plástica color verde, se asegura contra los postes mediante unas varetas de madera ordinaria y con puntillas con cabeza de 1.5 pulgadas mínimo. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá). Figura 8.6 Fotografía de Malla de protección para árboles Compuesta por postes en guadua basa de 1.20 m de longitud total, altura libre 0.80 m y enterrados 0.40 m. La malla plástica color verde, se asegura contra los postes mediante unas varetas de madera ordinaria y con puntillas con cabeza de 1.5 pulgadas mínimo. Cuando encierran un árbol, se colocan cuatro postes, con espaciamiento de un metro. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá). TRANSCARIBE S.A. pág. 221 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.7 Cubrimiento de escombros con plástico Para la protección contra la acción erosiva del agua y vientos en un lugar donde no interfieren con el tráfico peatonal ni vehicular. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) Figura 8.8 Foto de vehículos destinados al transporte de escombros Los vehículos destinados al transporte de escombros no deben ser llenados por encima de su capacidad (a ras con el borde superior más bajo del platón), la carga debe ir completamente cubierta y amarrada con una lona. Obsérvese que la volqueta mostrada incumple con el requerimiento anterior. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) TRANSCARIBE S.A. pág. 222 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.2 PROGRAMA D2: ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Este programa se fundamenta en un conjunto de medidas tendientes a controlar los efectos ambientales ocasionados por el manejo de materiales de construcción (gravas, arenas, triturados, concretos, asfaltos, ladrillos, etc.) y actividades relacionadas con el uso de estos materiales como son almacenamiento, transporte, colocación y uso durante el desarrollo de las obras para la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. 8.2.1 OBJETIVOS - Definir cuáles son las medidas de manejo y control a tener en cuenta para no afectar el desarrollo de las obras para la Construcción de las Estaciones de Parada, debido a la disposición de los materiales de construcción durante las labores de preparación, manejo y colocación. - Evitar la ocupación de espacios de circulación vehicular o peatonal. - Evitar la generación de material particulado y el aporte de sedimentos a las corrientes de agua y al sistema de alcantarillado. 16.1. 8.2.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS DEL IMPACTOS A MITIGAR IMPACTO Generación de emisiones atmosféricas TRANSPORTE DE MATERIALES DE Generación de ruidos CONSTRUCCIÓN Obstrucción, ocupación y deterioro de espacio público Cambio en la calidad del suelo Generación y aporte de sólidos a redes de alcantarillado y COLOCACIÓN Y MANEJO DEL corrientes superficiales CONCRETO HIDRÁULICO Generación de emisiones atmosféricas Generación de ruidos Obstrucción, ocupación, deterioro del espacio público Generación de material particulado ALMACENAMIENTO DE MATERIALES DE Obstrucción, ocupación, deterioro del espacio público CONSTRUCCIÓN Generación y aporte de sólidos a redes de alcantarillado y corrientes superficiales 8.2.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE - Decreto 1594/84 Por el cual se reglamenta los usos del agua y residuos líquidos - Ley 685 de 2001 Código de Minas - Decreto 02/82 Disposiciones Sanitarias sobre Emisiones Atmosféricas - Ley 769/02 Código Nacional de Tránsito Terrestre - Normas Locales de Tránsito y Transporte TRANSCARIBE S.A. pág. 223 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Decreto 1775/78 por el cual se reglamenta el decreto ley 2811/74, la ley 23/73 y el decreto ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje 8.2.4 MEDIDAS DE MANEJO 8.2.4.1 Medidas de Manejo para fuentes de Materiales de Construcción - Los materiales procesados, como ladrillos, concretos hidráulicos, concretos, concretos asfálticos y los materiales de construcción, deben contar con los permisos y licencias ambientales y mineras exigidas por las normas ambientales vigentes. - El contratista informará a la Interventoría con anticipación en el caso que se requiera cambio o utilización de otro proveedor de materiales y presentara el nuevo plano de ruta de suministros. Igualmente deberá certificar el cumplimiento de las normas ambientales por parte del nuevo proveedor. 8.2.4.2 Materiales de Obras de Concreto - Las mezclas de concreto en el sitio de la obra, deben realizarse sobre una plataforma metálica, o sobre Geotextil de tal forma que el lugar permanezca en óptimas condiciones. - Si hay derrame de mezcla de concreto, se deberá recoger y disponer de manera inmediata. La zona donde se presentó el derrame se debe limpiar de tal forma que no exista evidencia del vertimiento presentado. Se deberá elaborar un reporte del incidente de la Interventoría y de las acciones correctivas adoptadas. - El lavado de mezcladoras en el frente de obra están prohibidas, si no se cuenta con las estructuras y el sistema de tratamiento necesarios para realizar esta labor. - Mensualmente el proveedor de concretos deberá entregar una certificación que el lavado de los mixers que salen de la obra es realizado en sitios autorizados por la autoridad competente. - Se prohíbe el uso general de formaletas de madera. En caso que se requiera una formaleta con formas especiales, para un trabajo especifico, se podrá utilizar una formaleta de madera, siempre y cuando se tenga un visto bueno por parte de la Interventoría. Para estos casos, se podrá utilizar la madera producto de las talas de árboles y/o maderas provenientes de bosques plantados suministrados por proveedores debidamente autorizados - Los sobrantes de las mezclas de concreto utilizados en la obra, queda prohibido botarlos al lado de la vía en zonas verdes o duras. Estos sobrantes se tratan como escombros. 8.2.4.3 Medidas de Manejo para Agregados (arenas, gravas, triturados), Ladrillos y productos de Arcilla. - Solamente se llevará a la obra las cantidades necesarias para un (1) día de actividades, con el fin de que estos no queden almacenados en la obra. En el caso de sobrantes, estos TRANSCARIBE S.A. pág. 224 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D materiales se cubrirán con plásticos con el fin de que no sean lavados pro lluvias y lleguen al sistema de drenaje, o los arrastre la brisa. Es por esto que debe contarse con sitios de almacenamiento de materiales que faciliten su transporte a los diferentes frentes de obra donde van a ser utilizados. Formato D2.1 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción. - Con previa autorización de la Interventoría, cuando el material de excavación pueda ser reutilizado se debe adecuar un sitio dentro del frente de obra para su almacenamiento temporal. En este caso estos materiales se confinarán y se cubrirán con plásticos en el caso de finos, para evitar su lavado hacia el sistema de drenaje. - Los materiales deben ir en vehículos carpados y debidamente amarrados y no deben sobrepasar el volumen para el que han sido diseñados. Consultar Programa D1. - Cuando por las condiciones específicas de la zona de la obra no se cuente con un sitio adecuado para el depósito temporal de materiales, de manera excepcional se permitirá su acopio en zonas verdes, siempre y cuando, los sitios estén previamente identificados y se restituyan sus condiciones originales. Previamente autorizado por la Interventoría. Diligenciar Formato D2.2 Uso de Zonas Verdes. - Si el material es suministrado por las Empresas de Servicios Públicos (ELECTRICARIBE, ACUACAR, SURTIGAS, TELECOM, TELECARTAGENA, entre otras) la ubicación de estos materiales en el frente de obra se debe coordinar con dichas empresas, de manera que estos materiales sean apilados y acordonados en sitios que no generen obstrucción del flujo peatonal y vehicular. - Los materiales como arenas que requieran ser acopiadas en los frentes de obras deberán acondicionarse adecuadamente para evitar el arrastre de materiales por la acción del agua aislándolos del suelo existente y cubriéndolos totalmente utilizando para ello material plástico resistente y de color negro. Los sitios de acopio deben ser previamente autorizados por la interventoría ambiental. Se deben llevar los registros de consumos de materiales de tal forma que se maneje en el frente de obra solamente el material del día. - El Contratista entregará dos (2) semanas antes de iniciar la actividad, el procedimiento que utilizara para el riego de la arena utilizada para el sello de juntas de baldosas en los pisos para las Estaciones de Parada. El objetivo es que la arena no debe no debe permanecer regada sobre estos por más de un (1) día y la zona intervenida debe ser barrida una vez terminados estos trabajos. - La programación para el riego de la arena se debe entregar una (1) semana antes a la interventoría, indicando los sitios donde se realizara esta labor. 8.2.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Adicionalmente a las medidas enunciadas en el numeral 4, aplican las señaladas en los siguientes programas de manejo ambiental: Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales TRANSCARIBE S.A. pág. 225 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido 8.2.6 LOCALIZACIÓN Las zonas donde se utilizarán concretos y materiales de construcción involucran el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada. 8.2.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Preliminares Transporte de materiales de construcción Manejo de materiales en el frente de obra Almacenamiento de materiales 8.2.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción GL 1,00 TRANSCARIBE S.A. pág. 226 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.2.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El responsable de la ejecución de las medidas y obras que hacen parte del proyecto destinadas para el almacenamiento y manejo de los materiales de construcción, será el Contratista de obra a través de sus (Residente Ambiental y Residente de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional). 8.2.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo del programa de almacenamiento y manejo de materiales de construcción será La Interventoría de la Obra, quien realizará INSPECCIONES DIARIAS a los frentes de manejo y colocación de concretos e INSPECCIONES PERIODICAS a las rutas de movilización de vehículos de transporte de mezclas y materiales de construcción, con el propósito de verificar el cumplimiento de las medidas y acciones de manejo ambiental establecidas. La Interventoría exigirá a las centrales de mezcla contratadas, la presentación de los permisos de explotación de materiales y de captación de agua, con el fin de verificar el cumplimiento a la disposición legal vigente. 17.1. TRANSCARIBE S.A. pág. 227 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.3 PROGRAMA D3: MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES TEMPORALES Este programa se fundamenta en un conjunto de medidas requeridas para la construcción y operación de campamentos e instalaciones temporales necesarias para las labores de construcción de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. Es indispensable que el Contratista adecue un área o sitio de campamento y almacén, cercano a la obra y que pueda cumplir con las siguientes características: - Los vehículos de carga deben tener fácil acceso a las vías secundarias - Los vehículos de dos o más ejes deben contar con espacio para maniobrabilidad - Suficiente capacidad de servicios públicos para abastecer los requerimientos de la obra y del personal que allí permanezca. - Que ofrezca posibilidades de implementar medidas de seguridad y control de acceso las 24 horas. 8.3.1 OBJETIVOS - Dar pautas y recomendaciones de manejo a seguir para la ubicación de campamentos, almacén y estructuras provisionales que se requieran para la administración, almacenamiento de materiales, equipos y alojamiento temporal del personal durante la construcción, en los sitios donde se ocasionen la menor afectación al paisaje y la cotidianidad de los habitantes de las zonas aledañas a las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. - Hacer la instalación de una zona de campamentos y almacenes que cuente con conexiones a los servicios públicos principales como son: agua, luz y teléfono, asimismo que se encuentre relativamente cercana a las zonas de construcción de la Troncal TRANSCARIBE, con el fin de minimizar recorridos de materiales e insumos entre este sitio y los frentes de trabajo. - Garantizar condiciones sanitarias adecuadas para el personal y trabajadores que permanezcan en las zonas de campamentos y almacenes. 8.3.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS DEL IMPACTOS A MITIGAR IMPACTO Remoción y afectación de la cobertura vegetal Cambios temporales en el uso del suelo Emisión de gases y material partículado Generación de ruido INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO Aporte de ARD, sedimentos y lubricantes a cuerpos de DE CAMPAMENTOS Y BODEGAS DE agua ALMACENAMIENTO DE Aporte de ARD a la red de alcantarillado MATERIALES Generación de residuos Cambios negativos en la percepción del paisaje Alteración del flujo vehicular y peatonal Alteración e incomodidad a los residentes y establecimientos de la zona TRANSCARIBE S.A. pág. 228 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.3.3 NORMATIVIDAD APLICABLE La normatividad que regula las actividades que se puedan generar del manejo de campamentos e instalaciones temporales es la siguiente: - Ley 9/79, Código Sanitario Nacional - Decreto 02/82, disposiciones sanitarias sobre emisiones atmosféricas - Ley 685/01, código de minas - Ley 769/02 Código Nacional de Tránsito Terrestre - Normas locales de Tránsito y Transporte - Decreto 1715/78 por el cual se reglamenta el decreto ley 2811/74, la ley 23/73 y el decreto ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje - Resolución 2400/22 de 1979 Mintrabajo disposiciones sobre vivienda higiene y seguridad en establecimientos de trabajo. - Resolución No. 1096/02 Reglamento técnico del sector de agua potable y saneamiento básico (RAS ­ 2000) - Resolución 2400/22 de 1979 Mintrabajo disposiciones sobre vivienda higiene y seguridad en establecimientos de trabajo - Norma 600 de la NFPA contempla la formación de brigadas contra incendio - Norma 30 de la NFPA contempla el almacenamiento de líquidos inflamables y combustibles - Norma 10 de la NFPA establece el tipo, la distribución y uso de extintores portátiles 8.3.4 MEDIDAS DE MANEJO Instalación de dos (2) Campamentos - Se instalarán dos (2) Campamentos, los cuales se ubicarán en el área de influencia de Construcción de las Estaciones de Parada. Uno se ubicará en el Sector aledaño al Centro Comercial Los Ejecutivos y el otro en el Sector aledaño a la Estación de Servicios DISTRACOM Mobil La Candelaria. - La instalación de los Campamentos no podrá hacerse en zonas verdes, cauces de agua, zonas de protección ambiental, ni en espacios públicos, salvo en casos estrictamente necesarios; para tal fin se debe presentar el premiso expedido por Planeación Distrital y fotografías del área de campamento antes del inicio de la obra y después de concluidas las mismas. Esto garantiza que el sitio se deje en las mismas o mejores condiciones que las inicialmente encontradas. Si es posible se debe utilizar la infraestructura existente en el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada. - La ubicación de los Campamentos debe ser en sitios donde no ocasionen interrupciones al tráfico peatonal y vehicular. Con el fin de evitar algún tipo de conflicto social se debe considerar la existencia de edificaciones institucionales y viviendas ubicadas en cercanías, se deberá entonces concertar con los representantes de las JAL o JAC acerca de las áreas autorizadas. - La ubicación y adecuación del sitio de los Campamentos a instalar, debe efectuarse durante la Etapa Preliminar del Proyecto, previa Aprobación de la Interventoría de cada uno de los Procesos necesarios para cumplir con estos objetivos. TRANSCARIBE S.A. pág. 229 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - La Instalación y Señalización de los Campamentos Implementados, se efectuará durante el primer mes de la Etapa de Construcción de la Obra. - La distancia de instalación de los campamentos con relación a los cuerpos de agua existentes en la zona no debe ser menor de 100 metros. - El campamento debe ser prefabricado. En el caso necesario de habilitar espacios para el campamento está prohibida la realización de cortes de terreno y rellenos. - Los permisos y trámites respectivos para las conexiones de agua potable y vertimiento al sistema de alcantarillado del campamento, serán diligenciados por el Contratista ante las autoridades competentes. - Si al instalar el campamento existen zonas verdes aledañas a este, estas deben protegerse siguiendo las pautas del programa D6 de Señalización. - El campamento deberá estar demarcado y aislado totalmente y dotado de una adecuada señalización (informativa, preventiva y restrictiva adecuada) para garantizar la seguridad del lugar, impidiendo la entrada de personas extrañas y que se proteja de las zonas vecinas de la influencia de los trabajos. - Dentro de las características que debe tener el campamento están: Deberá estar bien iluminado y contar con vigilancia, debe estar identificado con una valla informativa, En la fachada debe ser instalado un letrero que indique: "CAMPAMENTO DE LA OBRA DE CONSTRUCCION DE ESTACIONES DE PARADA DE TRANSCARIBE S.A.". El letrero debe permanecer en buenas condiciones que facilite la lectura. - Los campamentos deberán contar con las instalaciones mínimas necesarias que aseguren la comodidad y bienestar de los trabajadores. Deberá contar al interior con instalaciones destinadas al aseo personal (baños con agua potable) y vestidores para los trabajadores y zonas para descanso. Diligenciar Formato D3.1 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales. - La dotación del campamento debe ser buena, este debe contar con suficientes servicios sanitarios para el personal administrativo del proyecto. - Para atender las necesidades del personal que está laborando y que se encuentra lejos del campamento se utilizaran los baños móviles temporales. Ver Figura 8.11 - Debe existir en el campamento una sala dotada que sirva para reuniones, para atención al público y para Comité Socio-Ambiental. Los permisos ambientales que se requieren para el proyecto deben permanecer publicados en la cartelera principal del campamento, también deben permanecer publicados, el reglamento de higiene y seguridad industrial y los documentos exigidos por la Interventoría. En caso de Consorcios o Uniones Temporales se debe disponer antes de ocupar el campamento del reglamento de higiene y seguridad industrial propia del Consorcio. TRANSCARIBE S.A. pág. 230 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - En caso de existir cafeterías o comedores, deberán estar ubicados dentro de los campamentos y cumplir con las normas de higiene necesarias. - El campamento debe estar dotado de equipos de protección contra incendios ubicados en sitios estratégicos debidamente señalizados indicando el tipo de incendio en que puede ser usado. La ubicación de estos equipos debe ser la que corresponde a los resultados del análisis de riesgos entregado a la Interventoría. - Una sección de primeros auxilios debe estar dispuesta en el campamento, esta debe constar de dos (2) camillas, dos (2) botiquines portátiles equipados con gasa, analgésicos, antigripales, esparadrapo, algodón, alcohol y desinfectante, tablillas para lesiones de brazos, piernas y férulas tipo D' Thomas, entre otros. - Debe existir un plan de respuesta a emergencias desarrollado por el contratista el cual debe tener identificado en un plano las rutas de evacuación y puntos de encuentro. El plan debe ser publicado en carteleras de fácil acceso a los obreros. Se debe realizar el entrenamiento al personal que labora en el campamento. El plan de respuesta debe ser entregado a la Interventoría dos (2) semanas antes de iniciar la Etapa de Construcción, para su revisión y aprobación. - Un programa de simulacros debe ser diseñado para responder a las eventuales emergencias. Este programa debe ser entregado a la Interventoría dos (2) semanas antes de iniciar la Etapa de Construcción, para revisión y aprobación y sus observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres (3) días. Se deben efectuar tres (3) simulacros de evacuación: una semana después de haberlo ocupado, a la mitad de la obra y un (1) mes antes de finalizar la misma. El plan de emergencias y evacuación debe ser revisado mensualmente. Se debe entregar en el informe semanal de gestión socio-ambiental las revisiones del plan y los resultados de los simulacros realizados. - El campamento antes de ser instalado debe ser sometido a un proceso de análisis de riesgos. Las recomendaciones que resulten del análisis deben ser implementadas antes de ocupar el campamento. El estudio de riesgos debe ser entregado a la Interventoría con dos (2) semanas de anticipación al inicio de la Etapa de Construcción, para su revisión y aceptación. El Contratista debe resolver las observaciones de la Interventoría en un plazo no mayor a tres (3) días. El estudio de riesgos debe ser ejecutado por el residente de seguridad y salud ocupacional. El estudio de riesgos debe ser actualizado mensualmente y los resultados de la revisión ser entregados en el informe mensual de gestión socio- ambiental. - Dos (2) semanas antes de la Etapa de Construcción, el Contratista debe entregar a la Interventoría para revisión y aprobación el programa de reciclaje y atender las observaciones efectuados en un plazo no mayor a tres (3) días. A través de una empresa de reciclaje el contratista debe evacuar todos los materiales reciclados que se ubiquen en el área del campamento. Se deberá hacer los registros correspondientes que deben ser entregados en el informe semanal de la gestión socio-ambiental. - Para la disposición de residuos sólidos en diversos puntos del campamento se deberán colocar recipientes debidamente protegidos contra la acción del agua. Estos recipientes TRANSCARIBE S.A. pág. 231 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D deberán ser diferenciados por colores con el fin de hacer clasificación de residuos en la fuente. El material aprovechable se recuperara y se separaran los residuos especiales como material impregnado con grasas y lubricantes. Los recipientes destinados a residuos sólidos especiales deberán ser resistentes al efecto corrosivo. El contratista debe coordinar la recolección de estos residuos, con una empresa que cuente con permiso ambiental, para su clasificación tratamiento y disposición final. Los residuos sólidos generados no reciclables, deben almacenarse en recipientes adecuado para posteriormente ser evacuados por los vehículos recolectores de basura, para lo cual el Contratista debe establecer un acuerdo con la empresa que preste este servicio en el sector. Ver Figura 8.12. - Se deberá coordinar con las organizaciones de empresas de reciclaje la recolección de los materiales reciclados. Se deberá elaborar un formato de registro de la entrega de estos materiales y el programa de recolección de los mismos (fechas). El material debe ser almacenado en recipientes con tapa o en áreas cubiertas - En la obra deben estar disponibles en español los MSDS de todas las sustancias y materiales utilizados en la obra. Se debe elaborar un registro de todas estas sustancias y materiales utilizados en la obra. Este procedimiento debe ser entregado a la Interventoría dos (2) semanas antes de iniciar la Etapa de Construcción, para revisión y aprobación y las observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres (3) días. - Es necesario desarrollar un procedimiento para mantener e implementar el orden, aseo y limpieza en el campamento, así como también para la seguridad eléctrica de las instalaciones. - No se permitirá, el almacenamiento de productos peligrosos (inflamables, corrosivos y explosivos). Está prohibido el almacenamiento temporal de combustibles en el campamento y en otros frentes de obra. - Está prohibido la ubicación de restaurantes temporales, así como también la de vendedores ambulantes en andenes y zonas que interfieran con el tráfico vehicular o peatonal cerca de los campamentos. - Está prohibido el lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria en el campamento si no se posee la infraestructura para prevención de contaminación por derrames. En caso contrario esta actividad debe realizarse en centros autorizados para tal fin. - Al finalizar la obra se deberá desmontar el campamento y recuperar y restaurar el espacio público afectado y el área del campamento de acuerdo con su uso; se deberá retirar todas las vallas avisos y señales que se hubieren colocado provisionalmente durante la ejecución de las diferentes actividades de la obra, las conexiones provisionales y los servicios deberán dejarse selladas y se dejará constancia de que han sido cancelados las facturas a la respectivas entidad prestadora de cada uno de los servicios utilizados mediante una constancia de clausura y paz y salvo. - Si el campamento tiene almacenamiento temporal de materiales se debe tener en cuenta que: todo material que genere material particulado debe permanecer totalmente cubierto; se TRANSCARIBE S.A. pág. 232 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D deben adecuar zonas de almacenamiento de los diferentes tipos de material a almacenar y se deben delimitar las rutas de acceso de las volquetas que ingresan y retiran el material. - El campamento debe además contar con las siguientes instalaciones: Un desarenador en concreto para sedimentar las aguas provenientes del patio de lavado y una trampa de grasas prefabricada para tratar las aguas provenientes del desarenador. En las Figuras 8.9 y 8.10 se presentan el esquema de campamento y el de desarenador respectivamente. - La ubicación y adecuación del sitio de los Campamentos a instalar, debe efectuarse durante la Etapa Preliminar del Proyecto, previa Aprobación de la Interventoría de cada uno de los Procesos necesarios para cumplir con estos objetivos. TRANSCARIBE S.A. pág. 233 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.9 Esquema De Campamento Figura 8.10 Esquema De Desarenador TRANSCARIBE S.A. pág. 234 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.3.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Además de las medidas enunciadas, aplican las consignadas en los siguientes programas de manejo ambiental: Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Componente C Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo Plan de Contingencia 8.3.6 LOCALIZACIÓN Para los Campamentos lo más aconsejable es arrendar una casa cerca a los sitios anotados en las Medidas de Manejo, para utilizarlas como campamento y almacén. 8.3.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Definición de ubicación del sitio del campamento Adecuación del sitio Señalización de los campamentos Instalación de los campamentos Manejo de residuos sólidos Funcionamiento de los campamentos Desmantelamiento 8.3.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Señalización Interna GL 1,00 TRANSCARIBE S.A. pág. 235 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.3.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El responsable de ubicar el sitio que pueda ser utilizado como campamento y almacén es el grupo de Gestión Ambiental y social del Contratista de obra (Residente Ambiental, Residente Social y el Residente de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional). Además este grupo será el responsable de supervisar su correcta adecuación que garantice buenas condiciones sanitarias para el personal que allí permanezca (suficiente número de baños), manejo adecuado de servicios públicos, manejo de residuos sólidos (basuras) y manejo y almacenamiento adecuado de materiales de construcción. 8.3.10 RESPONSABLES DEL MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo del Programa de Campamentos e Instalaciones Temporales será La Interventoría de la obra quien verificará el cumplimiento de las medidas y acciones de manejo ambiental establecidas. TRANSCARIBE S.A. pág. 236 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.11 Fotografía de unidad sanitaria temporal Todo campamento debe estar provisto de unidades sanitarias temporales (1 por cada 15 Trabajadores) (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) Figura 8.12 Fotografía de recipientes para la disposición de residuos sólidos Se deberán colocar recipientes para la disposición de residuos sólidos en diversos puntos del campamento los cuales deberán ser diferenciados con colores con el fin de hacer clasificación de estudios en la fuente. TRANSCARIBE S.A. pág. 237 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 18.1. 8.4 PROGRAMA D4: MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE Este programa consiste en la implementación de medidas que mitiguen el impacto generado por la operación de la maquinaria y equipos (equipo mayor, menor y volquetas) utilizado para ejecutar la construcción de las estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. 8.4.1 OBJETIVOS Implementar y aplicar las medidas de manejo para el uso de maquinarias y equipos de construcción, de tal forma que se mantengan en condiciones optimas para su operación. Con esto se busca que las emisiones de gases, partículas y ruidos generados se encuentren dentro de los valores permisibles por las normas que lo rigen, que las vías utilizadas para su movilización no se deterioren ni se vean afectadas en su tránsito vehicular y peatonal normal y que el riesgo de accidentes que estas actividades produzcan se minimice. 8.4.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS DEL IMPACTOS A MITIGAR IMPACTO Generación de ruidos Emisión de gases y partículas TRANSPORTE DE MAQUINARIAS Y Alteración del tránsito vehicular y peatonal EQUIPOS Incremento riesgo vehicular Vibración en viviendas aledañas Generación de Accidentes Emisión de gases y partículas Contaminación de los cuerpos de agua OPERACIÓN DE MAQUINARIAS Y Deterioro de la cobertura vegetal EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN Generación de ruidos Alteración del tránsito vehicular y peatonal Derrames de grasas y aceites. Generación de Accidentes Alteración del tránsito vehicular y peatonal durante movilización de maquinaria MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Incremento de riesgos de accidente vehicular Generación de ruidos Generación de Accidentes 8.4.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE - Decreto 948 de 1995 (Minambiente) Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire. - Resolución 05 de 1996 (Minambiente y Mintransporte) Por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel, y se definen los equipos y procedimientos de medición de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones. TRANSCARIBE S.A. pág. 238 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Ley 23/73 Principios fundamentales sobre prevención y control de la contaminación del suelo. - Decreto 0977 de 20 de noviembre 2001 Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad de Cartagena. - Normas locales de Tránsito y Transporte. - Ley 491/99 define los delitos contra los recursos naturales y el ambiente y se modifica el Código Penal - Resolución 1048 de 1999 Fija los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel, en condición de prueba dinámica, a partir del año modelo 2001. - Decreto 1552 de 2000 Modifica el artículo 38 del Decreto 948 de 1995, modificado por el artículo 3° del Decreto 2107 de 1995. Regula las emisiones visibles en vehículos Diesel. 8.4.4 MEDIDAS DE MANEJO - Se debe considerar al momento de realizar el mantenimiento de la maquinaria y vehículos, la perfecta combustión de los motores, el ajuste de los componentes mecánicos, el balanceo y la calibración de las llantas. - La maquinaria y el equipo cuyo desplazamiento se realice sobre orugas, se deben movilizar usando cama baja. - La maquinaria, Equipo o Vehículos Pesados, se desplazaran cumpliendo con las normas dispuestas por la Secretaría de Tránsito y Transporte de la ciudad de Cartagena o lo que dispone el Código Nacional, esencialmente en lo concerniente a las restricciones de horarios para lo cual se debe contar con permiso especial de la Secretaria. - Ocho (8) días antes de iniciar las obras, el Contratista debe entregar a la Interventoría la clasificación de los equipos a utilizar, con el fin de establecer las medidas de movilización para cada tipo de maquinaria. Según la clasificación realizada se establecerá si se requiere cama baja, escolta, apoyo de paleteros, coordinación y manejo con tránsito. En coordinación con la Secretaría de Transito se establecerán los horarios para movilización, restricciones de horarios y medidas para la movilización nocturna. Adicionalmente se preverán las rutas de movilización de maquinaria por fuera de la obra. - La maquinaria pesada que se transporta desde y hacia el sitio de obra debe seguir reglas estrictas. Se le debe dar aviso a la Interventoría con 24 horas de anticipación indicándole la ruta del transporte. La maquinaria no puede movilizarse sin la autorización escrita de la Interventoría y/o las autoridades de la Secretaría de Tránsito. El uso de escoltas es obligatorio, así como el uso de paleteros para la entrada y salida de los equipos y maquinarias. Ver Figuras 8.13 y 8.14. - La maquinaria a transportar no debe ser superior a 3,9 m de ancho, 20 m de largo y 4,2 m de altura (o restricciones dadas en su momento por la oficina de Tránsito). En ningún momento la velocidad debe superar la permitida por la oficina de Transito Distrital para zona urbana. No se deben utilizar vías en zonas residenciales, en lo posible se emplearán al máximo las vías principales (Av. Pedro de Heredia, entre otras). Se debe colocar un cartel en la parte trasera con información sobre las dimensiones de la carga, tener luces de TRANSCARIBE S.A. pág. 239 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D posición y balizas. Los equipos deben ser fijados con cadenas y fijaciones firmes que impidan el movimiento durante el viaje. Es necesaria la revisión de las cadenas y fijaciones al menos dos veces durante la operación de traslado. Formato D4.3 Movimiento y Traslado de Equipo y Maquinaria. - La operación de los equipos de construcción y de maquinaria pesada deberán hacerse de tal manera que causen el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. En un lugar visible deben tener la capacidad de carga, velocidad de operación recomendada y las advertencias de peligros especiales. - En la construcción de obras, se recomienda a los contratistas emplear vehículos y maquinaria de modelos recientes, con el objeto de evitar emisiones atmosféricas que sobrepasen los límites permisibles. - La Maquinaria y Equipos a utilizar deben ser modelos superiores a 1989. Para modelos de 1989-1996 se debe realizar un mantenimiento preventivo cada 100 horas. Para modelos superiores a 1996 el mantenimiento preventivo debe realizarse cada 200 horas. Se debe llevar el registro del año de la maquinaria y equipo utilizado el cual debe ser entregado semanalmente en el Comité Ambiental. Formato D4.2 Manejo de Equipo y Maquinaria. - Los vehículos que laboran en la obra (incluyendo la maquinaria autopropulsada) deben ser sometidos a una revisión diaria de: luces, frenos, pito de reversa, certificado de emisiones, extintor, estado físico de las llantas e identificación para minimizar los riegos de atropellamiento del personal que labora junto a estas maquinas. Se debe llevar un registro de estas inspecciones. Diligenciar Formato D4.2 Relación de Vehículos en Obra. - Los vehículos y las maquinarias deben contar con el certificado de movilización expedido por la Secretaría Administrativa de Tránsito y Transporte de Cartagena. - Los vehículos utilizados en la obra deben contar con las certificaciones de emisiones atmosféricas vigentes, expedidas por CARDIQUE y/o EPA. Estas certificaciones deben estar a disposición de la autoridad ambiental, cumpliendo con los requerimientos sobre el control de la contaminación del aire. Decreto 948 de 1995. - Cuando se adelanten trabajos en horarios nocturnos, no se podrá utilizar equipo que produzca ruido por encima de los niveles de presión sonoros permitidos para la zona, tales como compresores, martillos neumáticos, ranas, etc. - Una (1) semana antes del inicio de la Etapa de Construcción, se debe diligenciar una planilla de todas las instituciones ubicadas en el corredor vial indicando dirección, teléfono y persona de contacto (gerente/administrador, rector, etc.) - La bitácora del programa de mantenimiento preventivo/correctivo de la maquinaria y equipo empleada en la obra debe estar disponible en el campamento. - El control de aceites usados generados por la maquinaria, equipos y vehículos empleados en la obra se debe llevar a cabo. De igual forma se debe llevar un registro de consumo de aceites por cada uno de estos. TRANSCARIBE S.A. pág. 240 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - El mantenimiento a la maquinaria debe hacerse en centros autorizados (cambio de aceite y limpieza de filtros) cada 200 horas de trabajo de la misma. Se prohíbe la realización de este mantenimiento en el campamento de obra. - Los vehículos que salen de la obra deben ser sometidos a un proceso de limpieza con el propósito de evitar el arrastre de escombros y materiales de construcción sobre las vías de acceso a la obra - Los mantenimientos que se requieran realizar por fuerza mayor deben ser reportados previamente a la Interventoría justificando las razones para su ejecución. - En cercanías y vecindad con hospitales, clínicas, colegios y bibliotecas entre otros, el ruido continuo que supere el nivel de ruido ambiental, se realizará bajo ciclos de dos (2) horas continuas (máximo), seguidas de dos (2) horas de descanso. El núcleo institucional afectado deberá ser notificado previamente del ciclo de ruido adoptado. - Los sitios de parqueo de maquinaria deben ser encerrados con colombinas (plásticas que evitan accidentes) y tres líneas de cinta plástica. Se debe llevar el registro de los sitios de parqueo. Los sitios de parqueo deben ser autorizados previamente por la Interventoría. - Debido a la importancia del impacto por ruido en las zonas urbanizadas cerca del proyecto, se necesita conocer los niveles de ruido máximos permisibles (NMP) referenciados en la Resolución No 08321/83 y el Decreto 948 /95 para las diferentes zonas de la ciudad y para los diversos vehículos. En la siguiente tabla se muestran los valores de ruido permitidos: Tabla 8.2 Niveles Sonoros Máximos Permisibles Nivel de presión sonora Nivel de presión sonora máximo permisible en máximo permisible en Zonas Receptoras período diurno dB (A) permisos dB (A) 7:00 am ­ 9:00 pm 9:01 pm - 7:00am Zona I. residencial 65 45 Zona II. Comercial 70 60 Zona III. industrial 75 75 Zona IV. De 45 45 tranquilidad Fuente: Decreto 948 de 1995 (Minambiente) Tabla 8.3 Niveles Máximos Permisibles para Vehículos Tipo de vehículo (capacidad de Nivel sonoro dB(A) carga) Menor de 2 ton 83 De 2 a 5 ton 85 Mayor de 5 ton 92 Motocicletas 86 Fuente: Decreto 948 de 1995 (Minambiente) TRANSCARIBE S.A. pág. 241 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.4.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS El presente programa debe ser complementado y coordinado junto con las medidas de manejo establecidas que aparecen en los programas que a continuación se relacionan: Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y sustancias Químicas Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido 8.4.6 LOCALIZACIÓN La movilización de la Maquinaria y Equipos se hará a lo largo de la Avenida Pedro de Heredia, desde la zona de ubicación de la Estación de Transferencia Intermedia en el Sector de Santa Lucía, hasta la zona de ubicación de la Estación Parque de la Marina sobre la Avenida Blas de Lezo. La movilización de la Maquinaria puede hacerse a través de vías alternas, previa autorización del DATT. El mantenimiento para cambios de aceites y filtros, sincronización, combustión de los motores, el ajuste de los componentes mecánicos, el balanceo y la calibración de las llantas se realizará solamente en las Estaciones de Servicio autorizadas. 8.4.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Preliminares Transporte de maquinaria y equipo Operación de maquinaria y equipo Mantenimiento de maquinaria y equipo 8.4.8 COSTOS DEL PROGRAMA (*) El contratista deberá incluir dentro de la administración y dentro de los costos directos del proyecto todos los costos concernientes a este Programa. 8.4.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El Contratista será el responsable directo del buen manejo de este Programa, a través de sus transportadores y operarios, quienes son los responsables del buen funcionamiento de estos equipos, pero deben haber sido capacitados en la imperiosa necesidad de hacer mantenimiento preventivo, el cual debe ser supervisado por el Residente de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional del Contratista de Obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 242 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.4.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO Las revisiones periódicas a los formatos de control de los equipos y vehículos en cuanto al mantenimiento realizado y a la verificación del sito donde se realice el mantenimiento será hecha por la interventoría delegada; igualmente debe velar por el cumplimiento de las normas de seguridad industrial y el uso de vías establecido por el Plan de Manejo de Tráfico, señalización y desvíos. Figura 8.13 Fotografía uso de escoltas y paleteros El uso de escoltas es obligatorio, así como el uso de paleteros para la entrada y salida de los equipos y maquinarias. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) TRANSCARIBE S.A. pág. 243 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.14 Fotografía vista general Av. Pedro de Heredia sector Bazurto Aspecto general de la Av. Pedro de Heredia, donde deberá movilizarse la maquinaria. TRANSCARIBE S.A. pág. 244 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.5 PROGRAMA D5: MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y SUSTANCIAS QUIMICAS Este programa consiste en la formulación de un conjunto de medidas de manejo ambiental dirigidas a disponer y controlar en forma adecuada el combustible, sustancias químicas, grasas, aceites, combustibles y residuos líquidos y evitar el aporte de éstas a los cuerpos de agua, suelos y todo el sistema de alcantarillado que atraviesa el corredor troncal del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE en la zona de influencia de las Estaciones de Parada. 8.5.1 OBJETIVOS Especificar medidas de manejo y disposición a seguir para prevenir, controlar o mitigar el deterioro ambiental que genere la recolección y evacuación inadecuada de residuos líquidos (aguas residuales, domestica e industriales) y sustancias químicas (combustibles, aceites y grasas) que se producen en la construcción y adecuación de las obras de las Estaciones de Parada. 8.5.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR DEL IMPACTO Aportes de residuos líquidos al Sistema de alcantarillado y a cuerpos hídricos. GENERACIÓN DE RESIDUOS Contaminación de aguas superficiales y LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, subterráneas ACEITES Y SUSTANCIAS Contaminación de suelos QUÍMICAS Producción de olores molestos y/o perjudiciales Accidentes de trabajo Enfermedades profesionales 8.5.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE - Ley 9/79 Código Sanitario Nacional - Decreto 1594/84 Por el cual se reglamenta los usos del agua y residuos líquidos y calidad del agua - Decreto 475/98 por el cual se expiden Normas técnicas de la calidad del agua potable - Resolución No. 1096/02 Reglamento técnico del sector de agua potable y saneamiento básico (RAS ­ 2000) - Decreto 948/95 Calidad de Aire - Decreto 321 de 1999 Plan de Contingencia Contra Derrames Accidentales de Hidrocarburos o Cualquier otra Sustancia Nociva para la Salud. - Ley 55 de 1993 Regulación de Sustancias Químicas. - Resolución 415 de 1999 donde se establecen los casos en los cuales se permite la combustión de los aceites de desechos y las condiciones técnicas para ello. - Resolución 2309 del 24 de febrero de 1986 del Ministerio de la Salud. TRANSCARIBE S.A. pág. 245 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Decreto 353 de 1991 del Ministerio de Minas y Energía. - Decreto 1697 de 1997 del Ministerio del Medio Ambiente, que modifica el decreto 948 de 1995. 8.5.4 MEDIDAS DE MANEJO 8.5.4.1. Medidas de Manejo de Aguas Residuales - Las aguas residuales domésticas deben verterse al sistema de drenaje pluvial, queda prohibido su vertimiento a las calles. - AGUAS DE CARTAGENA es la empresa autorizada para supervisar la conexión al sistema de alcantarillado. - Para evitar el vertimiento de las aguas generadas por el abatimiento del nivel freático de las excavaciones sobre las vías, deberán disponerse en los canales pluviales, imbornales o sumideros y alcantarillado pluvial mediante sistemas apropiados para tal fin. - Deberá realizarse una separación de aguas lluvias de las de flujo interno por medio en las instalaciones destinadas para el parqueo de maquinarias y equipos en el campamento, esto se hará por medio de una serie de canales perimetrales que pueden ser conducidos directamente al drenaje o desagüe. Internamente se construirán canales longitudinales que desagüen en un interceptor que conduzca los líquidos a las trampas de grasa. Ver Figura 8.15. - Las aguas de escorrentía pluvial, deberán ser conducidas hasta los imbornales, canales y cunetas con adecuada pendiente para su fácil drenaje. - Es responsabilidad de la empresa que suministra las cabinas de servicio sanitario para los diferentes frentes de construcción manejar los residuos y disposición que se generen durante su instalación. - El número total de cabinas de servicio sanitario a utilizar por el personal de la obra, será calculado con base en el Cronograma de Ejecución de la Obra planteado por la Entidad, teniendo en cuenta que se debe utilizar obligatoriamente una Cabina en cada Estación que se encuentre en construcción, un Promedio de Ocho (8) Cabinas por mes durante la Etapa de Construcción del Proyecto. Ver Figura 8.16. - Las aguas lluvias estancadas, y las aguas negras, no pueden ser vertidas a la vía. TRANSCARIBE S.A. pág. 246 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.15 Esquema Sugerido De Una Trampa De Grasas. Las Medidas Se Deben Ajustar A Las Necesidades Del Proyecto 8.5.4.2. Medidas de Manejo de Combustibles, Aceites y Sustancias Derivadas - Se deberán utilizar carro tanques, cuando se requiera suministrar combustible para maquinaria pesada en las instalaciones destinadas para este fin. Estos carro tanques deben cumplir con lo dispuesto en el Decreto 1609/02, Decreto 1521/98 del ministerio de minas y las Normas Técnicas colombianas (NTC) para el transporte de sustancias peligrosas. - Se debe tener en cuenta el siguiente procedimiento durante el abastecimiento de combustible: - Parquear el vehículo donde no cause interferencia, de tal forma que quede en una posición de salida rápida - El vehículo utilizado debe portar mínimo dos (2) extintores tipo multipropósito uno (1) en la cabina y el otro cerca de la carga, de acuerdo con el tipo y cantidad de combustible transportado. TRANSCARIBE S.A. pág. 247 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Verificar que no haya fuentes que puedan causar incendio en los alrededores - Verificar el acoplamiento de las mangueras. - En caso de derrame o incendio seguir los procedimientos del Plan de Contingencia - Reportar inmediatamente al interventor ambiental cualquier derrame o contaminación de producto. Para esto debe existir una planilla de reporte y autorización del llenado de combustible. - Deberá colocarse material de polietileno que cubra el área donde se va a llevar cabo algún mantenimiento correctivo a la maquinaria pesada (engrase y chequeo de los niveles de aceite). En este caso se debe dar aviso a la Interventoría delegada del día y lugar donde tuvo lugar y las causas que lo motivaron - Si hay derrames accidentales sobre el suelo deben removerse de forma inmediata y avisar a la Interventoría. En el caso que este derrame exceda un volumen aproximado de 5 galones, debe retirarse el suelo afectado y trasladarse a un sitio especial para un tratamiento antes de reutilizarlo o depositarlo con escombros. Para volúmenes pequeños derramados pueden recogerse con materiales sintéticos absorbentes, trapos, aserrín, arena. La limpieza final del sitio puede hacerse con agua y detergente. Diligenciar Formato D5.1 Derrames Ocurridos. - El almacenamiento diario permitido en el campamento es: (máximo 100 galones de ACPM, 50 galones de gasolina y 50 galones de aceite). Se prohíbe el almacenamiento de combustibles en los frentes de obra. - Los tanques que contengan combustibles o lubricantes, se almacenarán retirados de cualquier edificación a una distancia mayor a 6m. - El almacenamiento de combustibles o lubricantes se hará en recipientes metálicos con las tapas provistas de cierre con resorte. Deberán estar debidamente identificados con la sustancia que contiene y llevar letreros preventivos de "inflamable" y "no fumar". - Está prohibido los vertimientos de aceites usados, combustibles y sustancias derivadas a las redes de alcantarillado o su disposición directamente sobre el suelo. - El manejo y disposición de aceites usados se deberá realizar cumpliendo la normatividad vigente tanto de orden nacional como Distrital. Se deben llevar registros que identifiquen aspectos relacionados con la generación y disposición de aceites. El registro debe incluir el control de aceites usados generados por toda la maquinaria, equipos y vehículos empleados en la obra. 8.5.4.3. Medidas de Manejo de Sustancias Químicas Cuando se elaboran concretos in situ implica algunas veces la aplicación de sustancias químicas que requieren de medidas como: - Debe hacerse un inventario, previo a la iniciación de labores, de los productos químicos clasificándolos según el tipo y el grado de riesgos físicos y para la salud que posee su uso. TRANSCARIBE S.A. pág. 248 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Todos los productos químicos llevaran una etiqueta para facilitar la información esencial sobre su clasificación, los peligros que entrañan y las precauciones de seguridad que deban observarse para los trabajadores. Complementar con Programa D11. - Las personas encargadas de manipular los productos químicos deberán cuidar que cuando estos se transfieran a otros recipientes, se conserve su identificación y todas las precauciones de seguridad industrial y salud ocupacional que se deben tomar. - Será obligatorio que en la obra se tengan las fichas técnicas de seguridad de los productos químicos y dentro del entrenamiento de inducción se den a conocer a sus empleados. Estas fichas deben contener información esencial detallada sobre su identificación, su proveedor, su clasificación, su peligrosidad, las medidas de precaución y los procedimientos de emergencia. De tales fichas se constituirá un registro que deberá ser accesible a todos los trabajadores interesados y sus representantes. 8.5.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Adicionalmente a las medidas enunciadas en el numeral 4, aplican las señaladas en los siguientes programas de manejo ambiental: Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Trasporte Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Programa D10 Manejo de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Plan de Contingencias 8.5.6 LOCALIZACIÓN Los residuos líquidos serán manejados en los campamentos, almacenes y en general en los frentes de obra ubicados a lo largo del corredor troncal de Transcaribe en la zona de influencia de las Estaciones de Parada. En cuanto al manejo de los combustibles se hará en las estaciones de servicio legal y ambientalmente autorizadas y designadas por el Contratista. Ver Figura 8.17 8.5.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Preliminares Manejo de aguas residuales Manejo de suministro, almacenamiento y abastecimiento de combustibles y aceites Manejo de sustancias químicas Disposición final TRANSCARIBE S.A. pág. 249 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.5.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Manejo de Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas (Incluye Alquiler de Cabinas Sanitarias durante el período de Construcción, Canecas de 55 Galones para almacenamiento de Combustibles y Aceites, polietileno para GL 1,00 cubrimiento de áreas utilizadas para mantenimientos correctivos de Maquinaria Pesada, según lo estipulado en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa) 8.5.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN La responsabilidad de la ejecución de las medidas de manejo ambientas contenidas en este programa, es del Contratista de Obra a través del Residente Ambiental. 8.5.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Los responsables de las inspecciones de todos los frentes de trabajo y talleres será la interventoría delegada, estas inspecciones y talleres son para cerciorarse que se estén cumpliendo las diferentes medidas ambientales de manejo planteadas en este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 250 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.16 Foto de cabina sanitaria portátil y vehículo de mantenimiento 19.1. 20.1. 21.1. 22.1. 23.1. Cabina Sanitaria Portátil y Vehículo de Mantenimiento. Cuando se instalen cabinas de servicio sanitario en los diferentes frentes de construcción usados por el personal de la obra, será obligación de la empresa que las suministra encargarse del manejo y disposición de los residuos generados. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) Figura 8.17 Fotografía estación de servicio sobre la Av. Pedro de Heredia (Pie de la Popa) TRANSCARIBE S.A. pág. 251 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.6 PROGRAMA D6: SEÑALIZACION Y MANEJO DE TRAFICO El siguiente programa se fundamenta en la implementación de un conjunto de medidas requeridas para el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de señales reglamentarias y preventivas requeridas en el desarrollo de la obra, con el fin de garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores y evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares. Es totalmente necesario que el Contratista de cumplimiento a lo consignado en el Código Nacional de Transito (Ley 769/2002), el Plan de Manejo de Tránsito que debe aprobar el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) de Cartagena, la Resolución 1937 de 1994 de INVIAS y cualquier reglamentación que al respecto tenga el Ministerio de Transporte. 8.6.1 OBJETIVOS Dentro de los objetivos que persigue el programa están proteger a los trabajadores y a la ciudadanía en general y mitigar los impactos que pueda ocasionar la obra sobre el flujo vehicular, el tránsito peatonal y los vecinos del lugar. Este programa busca estrategias y pautas que faciliten al contratista y a TRANSCARIBE una guía que permita diseñar y desarrollar un sistema de desvíos, señalización e información ciudadana capaz de: - Garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores. - Minimizar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y peatonales. - Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura. - Prevenir accidentes e incomodidades que se puedan generar a los peatones en el área de influencia directa del proyecto. - Garantizar el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de las señales requeridas. Las metas del programa son: - Lograr cero accidentes. Esto es posible si se dispone de un buen sistema de señalización que permita evitar los accidentes causados por el tráfico vehicular sobre el personal de obra o por causas de las actividades constructivas sobre los peatones o vehículos. - Dentro del personal de la obra, lograr cero accidentes que puedan ser atribuibles a deficiencias en señalización. - Tener cero accidentes dentro del personal de obra, que puedan ser atribuibles a deficiencias en la señalización. 8.6.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR Es necesario implementar mecanismos que permitan la buena circulación, mitigación de los traumatismos en el tráfico o accidentes por la ejecución de estas obras. Los impactos son: TRANSCARIBE S.A. pág. 252 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Alteración del flujo vehicular - Alteración del flujo peatonal - Incomodidades a la comunidad y comercio - Alteración del entorno paisajístico - Accidentes laborales a trabajadores y terceros 8.6.3 NORMATIVIDAD APLICABLE Es responsabilidad del Contratista cumplir con la siguiente normatividad: - Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Transito). - Resolución 1937 de 1994 INVIAS. - Manual de INVIAS sobre dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras. - Resoluciones emanadas por DATT en Cartagena para la construcción del sistema TRANSCARIBE y el manejo de tráfico en la ciudad en general. 8.6.4 MEDIDAS DE MANEJO - Este Programa contiene medidas generales de manejo para la movilización de tráfico vehicular y peatonal a aplicar por el Contratista durante la construcción de las obras y fue diseñado siguiendo las directrices de los manuales generados en otras ciudades del País. En la Figura 8.18 se muestra el Plan de Manejo de Trafico propuesto por la Entidad. Figura 8.18 Plan de Manejo de Tráfico para las Estaciones de Parada - Siete (7) días antes del inicio de la Etapa de construcción el Contratista deberá publicar en el diario de mayor circulación de la ciudad la mayor información que corresponda a la movilización de tráfico vehicular y peatonal indicando mediante gráficos, los accesos TRANSCARIBE S.A. pág. 253 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D provisionales hacia los diferentes sitios comerciales e instituciones. Además se deben realizar avisos radiales para informar a la comunidad como acceder a los diferentes centros comerciales y hospitalarios localizados en el área de influencia de las Estaciones de Parada. El contratista seguirá las indicaciones del Componente B (Plan de Gestión Social) en su Programa de Divulgación. - El Contratista deberá suministrar Vallas Informativas Móviles, dieciocho (18) en total, para ser instaladas a lo largo del corredor de obra, una en cada sitio de Construcción de las diferentes Estaciones de Parada, tamaño 1.30 mts por 1.30 mts., a todo color, en lámina, con patas de mucha resistencia para su soporte; estas Vallas deben indicar de forma clara quien es el contratista de la obra, el logotipo y nombre de la empresa TRANSCARIBE S.A., número de teléfono ante posibles quejas, nombre del proyecto y tiempo programado de ejecución. - Las vallas informativas deben ser de fácil visualización por los trabajadores y la comunidad en general y no deben inferir con el flujo continuo de vehículos, ni con su visibilidad. - El contratista antes de la construcción de las Estaciones de Parada debe contar con el Plan de Manejo de Trafico Aprobado por el DATT y debe comunicar a los vecinos de la obra por lo menos con ocho días de antelación. - La ubicación de la señalización debe hacerse en sitios visibles, con las dimensiones estandarizadas, vallas de tamaño adecuado y aplicación de pinturas fluorescentes. - Las vallas deben colocarse y permanecer en el sitio de la obra hasta el día en que se retiren todos los elementos y equipos y se dé al servicio la obra. - La señalización del tránsito peatonal, debe colocarse antes de iniciar la obra, definiendo los senderos y caminos de acuerdo con el tráfico que se estima. El ancho del sendero no debe ser inferior a 1.0 m. Es importante colocar la señalización indicando la ubicación de los senderos y los cruces habilitados. Figura 8.19 Señalización de Tránsito Peatonal TRANSCARIBE S.A. pág. 254 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - La señalización y el manejo del tránsito debe trabajarse paralelamente con las autoridades de tránsito y transporte (DATT), los cuales deben trabajar activamente en la capacitación y entrenamiento de los paleteros. - Los paleteros deben cumplir con las normas expuestas en el código nacional de transito. - En las obras donde se tenga que interrumpir el tránsito de peatones por la construcción de zanjas, se le debe garantizar su movilidad y seguridad a través de puentes provisionales señalizados y demarcados. - La autoridad de transito deberá realizar el acompañamiento durante la etapa de construcción de la obra, evitando traumatismos que se pueda presentar. - Para la ubicación diaria de materiales en los frentes de obra, estos se deberán disponer en sitios que no interfieran con el tránsito vehicular o peatonal. Los materiales deberán estar demarcados y acordonados de tal forma que se genere cerramiento de los mismos de los mismos con malla sintética o cinta de demarcación. - Cuando se lleven a cabo labores de excavación en el frente de la obra, estas excavaciones deben aislarse totalmente (con cinta o malla) y fijar avisos preventivos e informativos que indique la labor que se está realizando. Las excavaciones mayores de 50 cm., de profundidad deben contar con señalización nocturnas reflectantes o luminosas, tales como conos luminosos, flashes, licuadoras, flechas, ojos de gato o algún dispositivo luminoso sobre las colombinas, cinta reflectiva, canecas pintadas con pintura reflectiva, etc. No se aceptaran antorchas o mecheros. - Para aislar los sitios de excavación, así como para demarcar los sitios de ubicación temporal de materiales en los frentes de obra y determinados senderos peatonales, dividir vías de carriles contrarios, dividir el tránsito de automotores cuando dos o más carriles se mantienen abiertos en la misma dirección, se utilizarán delineadores tubulares con tres (3) líneas horizontales de cinta reflectiva de 12 cm de ancho. La cinta deberá apoyarse sobre delineadores tubulares de 1.60 metros de alto y diámetro de 3 pulgadas, espaciados cada 3 TRANSCARIBE S.A. pág. 255 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D metros para garantizar su estabilidad y funcionamiento. Se debe mantener tensada la cinta durante el transcurso de las obras. - Cuando se realicen cierres totales se debe contar también con elementos en las esquinas como barricadas y barreras, para garantizara el cierre total de la vía por el tiempo requerido. No está permitido el uso de escombros, ni de materiales en las esquinas para impedir el paso de vehículos. Las barreras deben tener un mínimo de 2 m de longitud 85 cm de alto y 50 cm de ancho. Figura 8.20 Dispositivos para el control de Tráfico en la obra - El transito alternado de vehículos sobre un mismo carril deberá ser controlado mediante una persona (paleteros) usando paletas de PARE, SIGA y DESPACIO para dirigir la circulación de vehículos. - Se deberá entrenar previamente al personal escogido para la labor de paletero y se debe cumplir con los requisitos exigentes en cuanto a su estado de salud, sentido de responsabilidad y conocimiento de normas básicas de transito. La escogencia y capacitación del personal será supervisada por la Interventoría. - La respuesta oportuna de los conductores, dependerá en gran parte de la visibilidad del paletero y su señalización. El Contratista debe proveer al paletero de ropa apropiada y dependiendo de las condiciones climáticas del tipo reflexivo. TRANSCARIBE S.A. pág. 256 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - La visibilidad del paletero y su señalización deben permitir a los conductores una respuesta oportuna a sus indicaciones. El Contratista debe proveer al paletero de ropa apropiada y dependiendo de las condiciones climáticas del tipo reflectivo. En el área del campamento se debe cumplir lo siguiente: - Todo el campamento debe estar señalizado con el objetivos de establecer las diferentes áreas del mismo identificar cada oficina, e indicar la ubicación de baños, cafetería o casino, zona de almacenamiento de residuos, áreas de almacenamiento de materiales, rutas de evacuación, etc. - Si dentro del campamento hay almacenamiento temporal de materiales (patios de almacenamiento) debe mantenerse señalizada la entrada y salida de vehículos de carga definiendo los sitios de tránsito de los mismos con colombinas y cintas, señales informativas y señales preventivas. - Dentro del campamento se deben establecer las rutas de evacuación para los eventos de emergencia. - En general está prohibida la señalización nocturna con antorchas o mecheros y se utilizaran señales luminosas y lámparas. Los elementos de señalización deberán mantenerse limpios y bien colocados. Todos los elementos de señalización se deberán mantener perfectamente limpios y bien colocados. Se debe colocar todos los elementos indicados en el Plan de Manejo de Trafico aprobado por el DATT de Cartagena. - Diligenciar Formato D6.1. Control de la Señalización. 8.6.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Para este programa aplican las siguientes medidas complementarias: Programa D1 Manejo De Demoliciones, Escombros Y Desechos De Construcción Programa D2 Almacenamiento Y Manejo De Materiales De Construcción Programa D3 Manejo De Campamentos E Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo De Maquinaria, Equipos Y Transporte Programa D8 Manejo De Excavaciones Y Rellenos Programa D10 Salud Ocupacional Y Seguridad Industrial 8.6.6 LOCALIZACIÓN Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo de ejecución de obras, en la zona de influencia de las Estaciones de Parada, área de campamento y cualquier sector asociado con la construcción de la Obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 257 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 24.1. 8.6.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Instalación de señalización en campamentos Instalación y mantenimiento de señalización en frentes de obra 8.6.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Dispositivos para el control y manejo de tráfico en la obra (Incluye Señalización y Plataformas para Pasos Peatonales, Cintas y parales para pasos peatonales, paletas de señalización PARE y SIGA, conforme GL 1,00 lo establecido en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa) 8.6.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del Contratista de construcción, delegado en los responsables de Seguridad Industrial y manejo de tráfico. 8.6.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO La responsabilidad del seguimiento y monitoreo de este programa está en manos de la interventoría ambiental, la cual debe cumplir con las siguientes actividades. - La interventoría ambiental, tiene la responsabilidad de aprobar el manejo y disposición de las señales preventivas, informativas o de seguridad industrial de acuerdo con lo consignado en el Plan de Manejo de Tráfico y las medidas de manejo ambiental descritas en este programa. - Los desvíos temporales serán coordinados con el contratista, así como la supervisión de las labores de divulgación hacia las entidades de control de tránsito de los medios de comunicación. TRANSCARIBE S.A. pág. 258 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Revisar la efectividad de la implementación del programa a través del registro estadístico de los accidentes, tanto del personal de la obra como de la comunidad en general, que se puedan comprobar originados por una inadecuada señalización. - Revisar y verificar los indicadores ambientales estipulados para este programa, incluyendo los resultados en los informes mensuales que debe presentar. TRANSCARIBE S.A. pág. 259 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 25.1. 8.7 PROGRAMA D7: MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES Este programa consiste en la formulación de un conjunto de medidas de control que se requieren para el manejo, protección y control de las aguas superficiales (esto incluye las aguas lluvias y de escorrentía superficial alteradas y generadas por acción directa de las obras), (y/o) redes de alcantarillado y caños o arroyos que se puedan ver afectados por la construcción de las obras de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. 8.7.1 OBJETIVOS - Definir medidas necesarias para el adecuado manejo y disposición final de los residuos líquidos generados por las acciones directas de las obras de construcción del proyecto. - Prevenir y atenuar la afectación de los drenajes receptores de vertimientos, caños o arroyos y sistemas de alcantarillado por causas atribuibles al desarrollo de las obras. - Practicar las normas y recomendaciones sobre los vertimientos líquidos y calidad de agua. 8.7.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR DEL IMPACTO - Demoliciones - Instalación y Funcionamiento de Cambios en la calidad del agua superficial por Campamentos aporte de vertimientos líquidos y sólidos con - Operación de Maquinaria y contenidos de grasas, aceites, sedimentos y Equipos desechos de obra a corrientes de agua superficial o la red de alcantarillado. - Excavaciones y Rellenos - Cambio en la calidad de aguas superficiales - Cambio en la calidad de aguas subterráneas - Excavaciones y Rellenos - Cambios puntuales en la red de alcantarillado - Alteración del nivel freático y recarga - Cambio en el patrón de drenaje, colmatación u obstrucción de drenajes 8.7.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE La normatividad que regula las medidas de manejo de las aguas superficiales contenidas en este programa es la siguiente: - Decreto 2811/74 Código de Recursos Naturales en sus Artículos 77 a 163 TRANSCARIBE S.A. pág. 260 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Ley 9/79 Código Sanitario Nacional - Decreto 1594/84 Calidad de Aguas, por el cual se reglamenta los usos del agua y residuos líquidos - Decreto 1541/78 Ocupación de cauces de agua - Decreto 1681 de 1978 Normas relacionadas con el recurso agua y los recursos hidrobiológicos - Decreto 2104/83 Residuos sólidos. Prohibición de disponer residuos en cuerpos de agua, control de lixiviados para evitar contaminación de aguas superficiales o subterráneas - Ley 142 de 1994, Artículos 160 a 163, régimen de servicios públicos - Ley 373 de 1997 Ley de protección del recurso hídrico y de su uso racional imponiendo obligaciones a quienes lo administran y lo usan. En virtud de esta ley se obliga a los constructores a instalar equipos, sistemas e implementos de bajo consumo de agua 8.7.4 MEDIDAS DE MANEJO 8.7.4.1. Manejo de Drenajes Superficiales - Una (1) semana antes del inicio de la etapa de construcción el Contratista deberá presentar a la Interventoría un inventario y diagnostico del estado actual y ubicación de los sumideros presentes en el área de trabajo para señalar cuales están obstruidos. Una vez verificada la información por parte de la Interventoría el Contratista notificara mediante oficio a la Secretaria de Infraestructura Distrital de Cartagena y/o al Establecimiento Publico Ambiental EPA, sobre el resultado del diagnóstico realizado para dar solución al problema y solicitar la limpieza correspondiente. Diligenciar Formato D7.1 Manejo de Aguas Superficiales. - En el caso de presentarse traslado o reubicación de las redes de servicio público estas deberán coordinarse con las respectivas empresas. - Con el inventario de sumidero hecho, se deben proteger estos con malla fina, plástico o Geotextil (en su interior), esto con el fin de que se no vean afectados por el aporte de sólidos y sedimentos; Estos se limpiarán y se reemplazarán cada vez que sea necesario. Ver Figura 8.20. - Cada 15 días debe realizarse un monitoreo de los sumideros para verificar su funcionalidad. - Cubrir los materiales de construcción para evitar el arrastre de partículas hacia los sumideros y cuerpos de agua. - Está prohibido el vertimiento de residuos líquidos directamente a las calles, calzadas, canales, sumideros o pozos de inspección. - Realizar como mínimo una limpieza mensual de los sumideros ubicados en el área de la obra. - Tener en cuenta las medidas descritas en el Programa D2 para garantizar que el cemento, limos o arcillas, no tengan como receptor final la red de alcantarillado o los cuerpos de agua. TRANSCARIBE S.A. pág. 261 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Hacer las zanjas temporales para el manejo de las aguas lluvias durante la construcción, cuando se hicieren, deberán tener diques para retener sedimentos y descargarán a un sedimentador como el del esquema señalado en el Programa D3, antes de verterse a la red de alcantarillado. Los sedimentos deberán retirarse y llevarse al botadero. - Queda prohibido el vertimiento de residuos líquidos directamente a las calles, calzadas, canales, sumideros o pozos de inspección. - Es indispensable que el Contratista programe brigadas de limpieza incluyendo el barrido de material suelto residual que pueda ser arrastrado por la escorrentía superficial hacia el sistema de alcantarillado. Además deberán realizarse brigadas periódicas de aseo en las cunetas de la vía para remover y disponer adecuadamente fragmentos y residuos generados. - Contar con sistemas de captación de agua para los campamentos temporales, además contar con un sistema para la disposición de los residuos líquidos, integrado al sistema de redes de las empresas de servicio de acueducto y alcantarillado. - En los talleres y patios de almacenamiento se instalarán sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites; así mismo los residuos de aceites y lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior manejo. - Estará prohibido el lavado de vehículos en los cuerpos de agua así mismo como el vertimiento de aceites, combustibles y desechos de todo tipo en los cuerpos de agua, o en el sistema de alcantarillado. - El manejo de aguas superficiales y de infiltración debe hacerse antes y durante la ejecución de cualquier excavación, antes de la adecuación y utilización de zonas de depósito temporal de estériles y, en general, de todos aquellos cauces de aguas superficiales que se formen en épocas de lluvia de tal forma que se evite el arrastre de material sedimentable, el cual finalmente se dispondría en las alcantarillas y canales de transporte y disposición. - Construir o suministrar, operar y mantener limpios los canales, zanjas, tuberías, pozos, bombas y cualquier otro medio de drenaje y equipo necesario para desviar o remover el agua de las excavaciones superficiales y de las áreas de fundación y relleno. - Se deberán tener en cuenta las estructuras de control tales como desarenadores, canales perimetrales, trampas de grasas entre otros, para la remoción de los sólidos antes de descargar las aguas de escorrentía a los sistemas receptores. - Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una construcción confluyan directamente a un cauce natural, el Contratista debe construir sedimentadores que garanticen la calidad de las aguas vertidas en corrientes naturales. TRANSCARIBE S.A. pág. 262 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.7.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Adicionalmente a las medidas enunciadas en el numeral 4, aplican las señaladas en los siguientes programas de manejo ambiental: Programa D1 Manejo de Demoliciones Escombros y Desechos de Construcción Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transportes Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas 8.7.6 LOCALIZACIÓN Las medidas de este programa se aplican a las aguas superficiales (esto incluye las aguas lluvias y de escorrentía superficial alteradas y generadas por acción directa de las obras), (y/o) redes de alcantarillado y caños o arroyos que se puedan ver afectados por la construcción de las obras de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE 8.7.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Manejo y control de aguas superficiales Manejo y control de aguas subterráneas 8.7.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Protección y Manejo de Aguas Superficiales (Incluye Geotextil y Malla Polisombra para protección de sumideros, adecuación de zanjas temporales GL 1,00 y sedimentadores pequeños, según lo contemplado en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa) TRANSCARIBE S.A. pág. 263 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.7.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El responsable de la ejecución de este programa es el contratista de obras a través de su Residente Ambiental quien garantizará la aplicación de las medidas de manejo por los trabajadores del proyecto, que busquen proteger los cuerpos de agua de los canales y elementos del sistema de alcantarillado en las zonas a intervenir por el proyecto descritas anteriormente en el numeral 6 de este programa. 8.7.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO Es responsabilidad de la Interventoría Ambiental hacer el seguimiento al cumplimiento de las medidas propuestas en este programa. Figura 8.21 Protección de sumideros Obsérvese el estado deteriorado de la malla, debe usarse Geotextil en la tapa y en el interior. (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) Figura 8.22 Fotografía canales TRANSCARIBE S.A. pág. 264 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.8 PROGRAMA D8: MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS Este programa consiste en un conjunto de medidas de manejo y control requeridas en las excavaciones y rellenos, que son necesarios para las labores de construcción de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. 8.8.1 OBJETIVOS - Evitar el deterioro del suelo en el área de influencia del proyecto como resultado de las actividades de excavación y rellenos en la obra - Efectuar un manejo adecuado de los materiales resultantes de las excavaciones, como de los materiales que se utilizaran en la conformación de rellenos, bases y sub-bases de pavimentos, con el objetivo de prevenir los impactos que estas actividades puedan causar. - Disminuir el riesgo de afectación a redes de servicios públicos enterradas. - Prevenir accidentes que se pueden presentar con el personal de la obra, peatones y vehículos. - Colocar todo el material sobrante de excavación generado, en el sitio autorizado para tal fin. - Utilización de todo el material de descapote obtenido en las excavaciones, en la conformación de zonas verdes de la obra o para la recuperación de otras zonas ubicadas dentro de la zona de influencia del proyecto. 8.8.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR DEL IMPACTO Destrucción de la capa orgánica Destrucción directa de la cobertura vegetal y Descapote calidad del paisaje Cambios en la calidad del suelo Afección de la calidad de las aguas superficiales Cambios puntuales en la red de drenaje Cambios en el nivel freático Incremento de los niveles de ruido Excavación y Relleno Generación de partículas a la atmósfera Afectación de redes de servicios públicos Ocupación del espacio público Alteración del tránsito vehicular Generación de emisiones a la atmósfera TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN Generación de ruidos FINAL DE MATERIALES DE Alteración del tránsito vehicular y peatonal e EXCAVACIÓN Y RELLENO incremento del riesgo de accidentalidad TRANSCARIBE S.A. pág. 265 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.8.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE: - Decreto 2811/74 Código de Recursos Naturales - Ley 685/01 Código de Minas - Ley 769/02 Código Nacional de Tránsito Terrestre - Normas locales de Tránsito y Transporte - Decreto 1715/78 por el cual se reglamenta el decreto ley 2811/74, la ley 23/73 y el decreto ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje - Ley 23/73 principios fundamentales sobre prevención y control de la contaminación del suelo - Resolución 541/94 Reglamenta el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de materiales 8.8.4 MEDIDAS DE MANEJO 8.8.4.1 Excavaciones - Las áreas de excavación deberán aislarse y señalizarse en forma adecuada. Para tal fin se utilizaran los dispositivos y elementos temporales consistentes en señales preventivas y cintas de seguridad que permitan minimizar los riesgos de accidentes. Ir al Programa D6 Señalización y Manejo de Transito. - Si al suplir las necesidades de la obra sobra material orgánico, el Contratista del tramo debe identificar áreas del Distrito (en lo posible lo más próximas a las obras) en las que se estén realizando programas de recuperación y que requieran de dichos materiales, coordinar su entrega con entidad o personas encargadas de la ejecución del la ejecución del programa y transportar el material hasta el sitio. - El material de excavación que se pueda reutilizar y los de rellenos deberán ser cubiertos totalmente con material plástico resistente. Ver Figura 8.24. - Las áreas destinadas para el almacenamiento temporal de los materiales de excavación reutilizables y materiales de relleno deben acondicionarse adecuadamente para evitar el arrastre de materiales por la acción del agua, aislándolos del suelo existente y cubriéndolos totalmente utilizando para ello material plástico resistente y de color negro. - Las excavaciones se realizaran en jornada diurna. En caso de trabajo nocturno se requiere el respectivo permiso otorgado por la Alcaldía Mayor o la Alcaldía Local, y este debe permanecer en la obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 266 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Terminadas las obras, el espacio público afectado se deberá recuperar y restaurar como también la zona de almacenamiento, de acuerdo con su uso, garantizando la reconformación total de la infraestructura y el retiro y disposición adecuada de los materiales y elementos provenientes de las actividades constructivas. - Está prohibido el almacenamiento de material de excavación que no sea reutilizable en la obra. Los materiales sobrantes de la excavación se retiraran de forma inmediata de la obra rápidamente como sean generados y se dispondrán en los sitios de disposición de escombros señalados en el Plan de Manejo Ambiental y debidamente aprobados por CARDIQUE. Ver programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de construcción. - El Interventor hará el registro de los materiales de excavación que van a la escombrera por medio del diligenciamiento del formato. El Contratista entregara a la Interventoría, mensualmente una certificación de la escombrera del volumen de material recibido. (Complementar con Formato D1.1 Programa D1). - La Interventoría aprobará las rutas de desplazamiento de las volquetas que movilicen estériles; esta labor se realizara cumpliendo con las normas establecidas por la Secretaría de Tránsito y Transporte de la ciudad de Cartagena. - El desplazamiento de los vehículos que transporten los materiales reutilizables producto de la excavación y los materiales para la conformación de rellenos se hará utilizando las rutas de evacuación, que previamente debe mostrar el contratista, aprobadas por la Interventoría ambiental y el DATT. - Cuando se realicen las excavaciones los árboles deberán ser protegidos en forma individual o grupal con mallas para evitar que sean afectados. - En el evento de encontrarse algún hallazgo arqueológico durante las excavaciones se deben adoptar las medidas contempladas en el Programa D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación. 8.8.4.2 Rellenos - Los materiales que se utilicen en la conformación de bases y sub-bases, deberán obtenerse de fuentes que cuenten con todos los permiso de explotación y Licencia Ambiental. - El transporte de materiales de relleno se realizará con empleo de volquetas debidamente carpadas, cumpliendo con todas las normas y disposiciones de la Secretaría de Tránsito y TRANSCARIBE S.A. pág. 267 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Transporte de la ciudad y/o municipal y de la Resolución 541/94 de Minambiente para la realización de esta actividad. Ver Figura 8.25. - El Contratista de construcción deberá establecer un programa de reutilización de materiales producto de la excavación, ya que estos pueden ser usados como base o sub-base para mejoramiento de la cimentación de estructuras. - El acabado de la superficie rellenada temporalmente debe permitir el tránsito vehicular. Los huecos productos de la escorrentía y/o tráfico entre otros deben ser rellenado y apisonados de manera inmediata. 8.8.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Además de las medidas enunciadas, aplican las consignadas en los siguientes programas de manejo ambiental: Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción. Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas Programa D6 Señalización y Manejo del Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Componente C Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo. Plan de Contingencia 8.8.6 LOCALIZACIÓN En los lugares donde se realizaran labores de excavación, rellenos y descapote, a lo largo del corredor troncal de Transcaribe en la zona de influencia de las estaciones de Parada. 8.8.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Preliminares Manejo de materiales de excavación Manejo de materiales de relleno Transporte y disposición final de materiales TRANSCARIBE S.A. pág. 268 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.8.8 COSTOS DEL PROGRAMA (**) El Contratista asumirá los Costos derivados de las reparaciones requeridas para subsanar las afectaciones y daños a terceros ocasionados por falta de previsión o por malos procedimientos constructivos durante la ejecución del Contrato. 8.8.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El contratista será el responsable de la ejecución de las medidas y las actividades de excavación y rellenos así como también de su disposición final. 8.8.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO La Interventoría tiene la responsabilidad de la supervisión del sitio donde se estén realizando las excavaciones y rellenos programados y también vigilará que se cumplan las medidas incluidas en este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 269 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.23 Aislamiento de áreas de excavación (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) Figura 8.24 Cubrimiento de materiales Los materiales de las excavaciones susceptibles de reutilización y los de rellenos deberán ser totalmente cubiertos con materiales plásticos resistentes. TRANSCARIBE S.A. pág. 270 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Figura 8.25 Transporte de materiales de relleno El transporte de materiales de relleno se realizará con empleo de volquetas debidamente carpadas (Adecuación de la Troncal NQS de Transmilenio en Bogotá) TRANSCARIBE S.A. pág. 271 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.9 PROGRAMA D9: CONTROL DE EMISIONES ATMOSFERICAS Y RUIDO Este programa consiste en la implementación de un conjunto de medidas que se requieren paran controlar la generación de emisiones atmosféricas como son gases y material particulado, al igual que la generación de ruido en la construcción de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. Considerando las características de la zona, es importante que las medidas que se implementen se controlen rigurosamente ya que es importante garantizar a los transeúntes y comerciantes del sector, que se están tomando las acciones necesarias para causarles molestias mínimas, y procurar que la actividad comercial de la zona no sea gravemente afectada durante la ejecución de los trabajos. 8.9.1 OBJETIVOS Especificar cuáles son las medidas a desarrollar para evitar o disminuir los impactos ambientales que se identifican en cada una de las actividades de la construcción que generan emisiones atmosféricas y ruido; de tal forma que se cumpla con las normas legales vigentes. 8.9.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR Los impactos a atenuar son los ocasionados en proyectos viales en zonas urbanas y que se pueden resumir como sigue: ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR DEL IMPACTO Emisión de material particulado y generación de DEMOLICIÓN Y TRANSPORTE DE ruido por operación de equipos (martillos, ESCOMBROS retroexcavadoras, cortadores, volquetas etc). EXCAVACIÓN, REHABILITACIÓN Emisión de material particulado por movimiento DE REDES Y TRANSPORTE DE de tierra y materiales y generación de ruido por SOBRANTES Y MATERIALES DE operación de equipos de construcción. CONSTRUCCIÓN RELLENOS Y COLOCACIÓN DE Emisión de material particulado y generación de CONCRETO ruido. Emisión de material particulado y gases, y DESVÍOS DE TRÁFICO generación de ruido. Incomodidades a la comunidad. 8.9.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE A nivel de ruido debe cumplirse con la resolución Nº 08321 de agosto de 1983 del Ministerio de Salud que reglamenta las normas sobre la protección y conservación de la audición de la salud y bienestar de las personas, en los diferentes sectores de uso del suelo como se indica en la Tabla 8.4. TRANSCARIBE S.A. pág. 272 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D En las áreas de trabajo debe cumplirse con la resolución Nº 001792 de 1990 de los Ministerios de Salud y Trabajo que reglamenta el tiempo máximo permitido de exposición de acuerdo al nivel de ruido soportado sean estos continuos o intermitentes como se indican en la Tabla 8.5. Tabla 8.4 Niveles de ruido para periodos diurnos y nocturnos en zonas receptoras NIVEL DE PRESION SONORA dB(A) ZONAS RECEPTORAS Periodo Diurno Periodo Nocturno 7:01 a.m. ­ 9:00 p.m. 9:01 p.m. ­ 7:00 a.m. Zona I ­ Residencial 65 45 Zona II ­ Comercial 70 60 Zona III ­ Industrial 75 75 Zona IV - Tranquilidad 45 45 Tabla 8.5 Valores límites permisibles para ruido continuo o intermitente Exposición diaria (horas) 8 4 2 1 0,5 0,25 0,125 Nivel de ruido dB(A) 85 90 95 100 105 110 115 8.9.4 MEDIDAS DE MANEJO - Cuando se adelanten jornadas de trabajo nocturnas deben contar con permiso previo otorgado por la Alcaldía Mayor, el cual debe permanecer en el Campamento y se debe llevar el registro diario de las actividades nocturnas realizadas. - Se deben mantener limpias y libres de materiales y escombros las vías de acceso de entrada y salida de las obras. El contratista deberá entregar a la Interventoría dos (2) semanas antes del inicio de las obras de construcción un plano de obra en el que se detallen las vías de entrada y salida de la maquinaria, equipos y vehículos desde y hacia la obra. Las vías de acceso y salida deben permanecer limpias y sin materiales que causen emisiones de material particulado. Se deberá elaborar y diligenciar diariamente por parte del Contratista un registro de inspección de las vías utilizadas. - Las inspecciones y evaluaciones deben ser realizadas como mínimo cada media (1/2) hora en periodos de no lluvias y cada dos (2) horas en periodo de lluvias. En el evento que el sistema funcione en forma eficiente (es decir, se evidencien derrames de materiales), el Contratista deberá suspender las actividades de entrada y salida de maquinaria, equipos y vehículos que generan este problema. - Si se superan las normas de ruido, el Contratista hará los ajustes y cambios necesarios al proceso de construcción para reducir dichos niveles de ruido debidamente concertado con la Interventoría, de acuerdo a los Monitoreos efectuados y la descripción de las actividades realizadas en el momento de la medición. En el momento en que se presenten quejas por ruido de parte de los vecinos del área de trabajo, el Contratista deberá tomar una medición en forma inmediata con el propósito de efectuar los ajustes al procedimiento constructivo de acuerdo a lo definido en el Plan de Manejo Ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 273 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Para reducir las emisiones de materiales particulados las zonas desprovistas de acabados deberán ser humectadas. Para tiempo seco (días de no lluvia) y dependiendo del suelo y la eficiencia de humectación, se deben realizar humedecimientos por lo menos 2 veces al día, sobre las áreas desprovistas de acabados. - La maquinaria y las volquetas no deben superar una velocidad de los 20 km/h con el propósito de disminuir preventivamente las emisiones fugitivas de partículas. Se deben instalar señales reglamentarias provisionales cada 150 m a cada lado de la Troncal. - Quedan prohibidas las quemas a cielo abierto en los lugares donde se adelanten las obras. - Todos los operadores de vehículos y maquinaria deben estar incluidos en un programa de entrenamiento, este programa debe incluir todo lo que concierne a prevención de emisiones atmosféricas y ruido. Se debe efectuar un (1) entrenamiento antes de iniciar las labores constructivas y seis (6) durante el desarrollo de la obra. - Los compresores y los generadores eléctricos de emergencia, deben contar con un sistema silenciador y deben estar ubicados a una distancia mayor de 25 m de lugares sensibles detectados en el levantamiento de las actas de vecindad. - Está prohibido el uso de cornetas, bocinas en todos los vehículos que laboran en la obra. Todos los vehículos que laboren en la obra deben contar con alarma de reserva, exceptuando las retroexcavadora tipo oruga. - El contratista realizará durante la etapa de construcción, monitoreos de ruido, los cuales deben ser realizados de acuerdo con lo establecido en el Plan de Monitoreo (Monitoreo de Aire y Ruido) contenido en el Plan de Manejo Ambiental. Antes de iniciar la construcción, El Contratista debe entregar a la Interventoría la programación de los muestreos justificando los puntos a monitorear y la frecuencia de muestreo, este programa debe ser revisado y ajustado mensualmente. - Se deberá hacer un aforo de tráfico durante las mediciones de aire y ruido para luego establecer una relación entre estas variables. - En vecindad de Núcleos institucionales (Colegios, Jardines Infantiles, Centros Clínicos y Hospitalarios, Conjuntos residenciales, entre otros.) el ruido continuo producido por la maquinaria que supere el nivel de ruido del ambiente (de acuerdo con lo establecido en la normatividad) debe ser controlado bien por restricciones a la operación o mediante lapsos de trabajo de 2 horas y descanso de 2 horas. Se debe informar con al menos 2 días sobre el desarrollo de estos trabajos y llevar los registros correspondientes. - Se debe aplicar agua permanentemente durante la ejecución de las etapas de demolición, excavación y transporte de sobrantes y escombros en época de no lluvias, esto con el fin de disminuir la resuspensión de material particulado que altere la calidad del aire de cada uno de los sectores donde se estén desarrollando trabajos. Esta medida se debe garantizar con la disponibilidad de canecas metálicas con sus respectivos aditamentos que garanticen la aplicación del agua en los sitios de trabajo. TRANSCARIBE S.A. pág. 274 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Se debe efectuar todos los días el barrido de las vías de acceso a la obra en una distancia de por lo menos dos cuadras (160 metros) con respecto a la Zona de Obras que se esté interviniendo. Esta medida será aplicada especialmente en las rutas de ingreso y evacuación de materiales. - A los vehículos y a la maquinaria utilizada en la construcción se les realizara un mantenimiento periódico con el objeto de minimizar los niveles de ruido y la emisión de partículas y gases de combustión (Seguir recomendaciones Programa D4). - Si se requiere trabajar en horas nocturnas después de las 9:00 PM, para cumplir con el cronograma de actividades, se debe evitar al máximo la operación simultánea de equipos de transporte, excavación, demolición etc. De ser, posible, se recomienda no utilizar equipos durante estos periodos nocturnos. - Está prohibido el uso de compresores neumáticos para la limpieza de las vías. En reemplazo de los mismos se deben utilizar hidrolavadores y/o barredoras industriales previo barrido manual de la vía. - Los acopios de materiales temporales autorizados en los frentes de obra deben ser protegidos de la acción del viento. En este sentido se puede utilizar un sistema de humectación o carpado de acuerdo con el tipo de material (Ver programa D2). - La velocidad de las volquetas y de la maquinaria no debe superar los 20 km./h con el fin de disminuir preventivamente las emisiones fugitivas de partículas y los accidentes en el área de influencia directa. Se deben instalar señales reglamentarias provisionales a cada lado de la zona de obra de las Estaciones de Parada. - A través de la ARP se debe desarrollar un programa de monitoreo de los puestos de trabajo que evalúen ruido, gases (CO, CO2, NOx y SOx) y material particulado. La periodicidad del muestreo debe ser bimensual y evaluar como mínimo 5 puestos de trabajo (Ver Plan de Monitoreo Aire Ruido). 8.9.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Para este programa aplican las siguientes medidas complementarias: Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Programa D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Programa D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial TRANSCARIBE S.A. pág. 275 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.9.6 LOCALIZACIÓN Las medidas propuestas deben ser desarrolladas durante todo el intervalo de tiempo de ejecución de las obras, en el área de influencia de las Estaciones de Parada. 8.9.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Estudio de calidad del aire Programa de entrenamiento Uso de agua para humedecimiento de suelos Transporte y disposición final de materiales Barrido de vias de acceso a la obra Sincronización y mantenimiento de equipos 8.9.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades del Presupuesto de Obra. Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido (Incluye Suministro de Agua y de Canecas Metálicas para almacenamiento del agua para GL 1,00 humectación, conforme a lo señalado en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa) 8.9.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El responsable de la ejecución del programa es el Contratista de la obra. 8.9.10 RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO La Interventoría es la responsable del seguimiento de este programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 276 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 26.1. 8.10 PROGRAMA D10: SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL El programa de salud ocupacional y seguridad industrial se fundamenta en la organización, la ejecución y evaluación de actividades de medicina preventiva y del trabajo, higiene industrial y seguridad industrial tendientes a preservar, mantener y mejorar la salud individual y colectiva de los trabajadores en sus ocupaciones de construcción de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. Por medio del profesional de Seguridad Industrial, el Contratista deberá ajustar su propio programa de Seguridad Industrial Siguiendo con todos los lineamientos de este programa, a lo largo de la ejecución de este proyecto y deberá aprovechar los servicios de las ARP a la que estén afiliados el personal de obreros y empleados, para recibir colaboración en los talleres de inducción sobre seguridad industrial y salud ocupacional, también para la definición de panoramas de riesgo. 27.1. 8.10.1 OBJETIVOS - Salvaguardar integralmente a los trabajadores de la obra y usuarios del entorno. - Reducir la ocurrencia de accidentes comunes que sean previsibles. - Frente a cualquier eventualidad de emergencia, servir de apoyo al Plan de Contingencia - Eliminar o controlar los factores de riesgos y agentes nocivos, que puedan causar accidentes de trabajo o enfermedades de origen profesional. - Especificar los mecanismos operativos y de gestión en este frente. - Mejorar las condiciones de vida y de salud de los trabajadores y mantenerlo en su más alto nivel de eficiencia, bienestar físico, mental y social. - Proteger a las personas contra los riesgos relacionados con agentes físicos, químicos, biológicos, psicosociales, mecánicos, eléctricos y otros derivados de la organización laboral que puedan afectar la salud individual o colectiva en los lugares de trabajo. 8.10.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR DEL IMPACTO TRANSCARIBE S.A. pág. 277 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR DEL IMPACTO · ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN EN FRENTES DE OBRA · ACTIVIDADES EN CAMPAMENTOS Accidentes de trabajo, enfermedades profesionales, · ACTIVIDADES EN OFICINAS eventos negativos sobre la salud. · DEMOLICIONES · TALA Y TRASLADO DE ÁRBOLES · MANEJO DE AGUAS RESIDUALES 8.10.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE El presente programa de Salud Ocupacional dará cumplimiento a la legislación emitida por el Gobierno Nacional para la materia, específicamente a Ley 100 de Seguridad Social y al Decreto Ley 1295 de Junio 22 de 1994 que definen y reglamentan en Colombia la responsabilidad de las personas, los trabajadores y del estado en el desarrollo de los programas de Salud Ocupacional, otras normas contempladas incluyen el Decreto 614 de 1984, La Resolución 2013 de 1986 y la Resolución 1016 de marzo 31 de 1989 los cuales se explican a continuación. Ley 9 De 1979. Por la cual se dictan normas para preservar, conservar y mejorar la salud de los individuos en sus ocupaciones. Esta ley establece las directrices para que las actividades desarrolladas por los trabajadores se lleven a cabo en buenas condiciones de tal forma que la salud de estos no se afecte por elementos contaminantes del medio ambiente. Resolución 02400 de Mayo 22 de 1979 (Mintrabajo). Esta resolución establece disposiciones sobre vivienda, higiene y seguridad industrial en establecimientos de trabajo. La presente resolución tiene como objetivo preservar y mantener la salud física y mental, prevenir accidentes y enfermedades profesionales, para lograr las mejores condiciones de higiene y bienestar de los trabajadores en sus diferentes actividades. Estatuto de Seguridad Industrial. Resolución 2413 de 1979 (Mintrabajo). Esta resolución reglamenta la higiene y seguridad para la industria de la construcción. Esta norma regula los mecanismos y directrices que se deben tener en cuenta en la industria constructiva con el fin de lograr el adecuado manejo de la higiene y seguridad industrial en esta actividad. Decreto 614 de 1984. Mediante este decreto se crea las bases para la organización y administración de la Salud Ocupacional. Resolución 2013 de 1986. Por medio de esta resolución se establece la creación y funcionamiento de los Comités de Medicina, Higiene y Seguridad Industrial en las empresas. TRANSCARIBE S.A. pág. 278 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Resolución 1016 de 1989. Organización, Funcionamiento y Forma de los Programas de Salud Ocupacional. Decreto 1295 de 1994. Mediante el presente decreto se establece la afiliación de los funcionarios a una entidad Aseguradora en Riesgos Profesionales (ARP). Circular 002 de 2002 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social. Planes de trabajo anual y financiación de los programas de promoción y prevención que deben adelantar los empleadores, las ARP y la ARP del seguro social. 8.10.4 MEDIDAS DE MANEJO Con base en la Resolución 1016/89 el programa de Salud Ocupacional esta constituido por 4 subprogramas. - Subprograma de Medicina Preventiva - Subprograma de Medicina del Trabajo - Subprograma de Higiene y Seguridad Industrial - Conformación y funcionamiento del Comité Paritario de Salud Ocupacional 8.10.4.1 Subprograma de medicina preventiva y del trabajo. El objetivo principal de este subprograma es la promoción, prevención y control de la salud del trabajador, protegiéndolo de los factores de riesgos ocupacionales; situándolo en un sitio de trabajo en la obra de acuerdo con sus condiciones psico-fisiológicas y manteniéndolo en aptitud de producción de trabajo. Las actividades que principales en el Subprograma de Medicina Preventiva del Trabajo son (Resolución 1016 de 1989): - Realizar exámenes médicos, clínico y para-clínicos para admisión, ubicación según aptitudes, periódicos ocupacionales, cambios de ocupación, reingreso al trabajo, retiro y otras situaciones que alteren o puedan traducirse en riesgos para la salud de los trabajadores. - Desarrollar actividades de vigilancia epidemiológica, conjuntamente con el subprograma de higiene y seguridad industrial, que incluirán como mínimo: Accidentes de trabajo. Enfermedades profesionales. Panorama de riesgos. - Desarrollar actividades de prevención de enfermedades profesionales, accidentes de trabajo y educación en salud a los trabajadores del proyecto, en coordinación con el subprograma de Higiene y Seguridad Industrial. - Investigar y analizar las enfermedades ocurridas, determinar sus causas y establecer las medidas preventivas y correctivas necesarias. TRANSCARIBE S.A. pág. 279 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Comunicar a la gerencia de la obra sobre los programas de salud de los trabajadores y las medidas aconsejadas para la prevención de las enfermedades profesionales y accidentes de trabajo. - Organizar e implantar un servicio oportuno y eficiente de primeros auxilios. - Promover la participación en actividades encaminadas a la prevención de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. - Llevar a cabo visitas a los puestos de trabajo para conocer los riesgos relacionados con la patología laboral, emitiendo informes a la gerencia de la obra, con el objeto de establecer los correctivos necesarios. - Trazar y ejecutar programas para la prevención, detección y control de enfermedades relacionadas o agravadas por el trabajo en la obra y campamento. - Elaborar y mantener actualizadas las estadísticas de morbilidad y mortalidad de los trabajadores e investigar las posibles relaciones con sus actividades. - Coordinar y facilitar la rehabilitación y reubicación de las personas con incapacidad temporal y permanente parcial. - Elaborar y presentar a la dirección de la obra, para su aprobación, los subprogramas de medicina Preventiva y del Trabajo y ejecutar el plan aprobado. - Promover actividades de recreación y deporte. 8.10.4.2 Subprograma de higiene y seguridad industrial Este programa está formado por un conjunto de actividades que se encargan de la identificación, evaluación y control de aquellos factores que se originan en los lugares de trabajo y que pueden causar perjuicio o enfermedades a la salud o al bienestar de los trabajadores y/o a los ciudadanos en general. Por ello se elabora el Panorama de Factores de Riesgo el cual consiste de un reconocimiento detallado de los factores de riesgos en cada puesto de trabajo y al número de trabajadores expuestos a cada uno de ellos. El Factor de Riesgo es toda condición ambiental, susceptible de causar daño a la salud y/o al proceso cuando no existen o fallan los mecanismos de control. Se recomienda realizar las siguientes actividades para cumplir con el programa - En cuanto a las variables ambientales que afectan a los trabajadores tener asesoría - Procedimientos para la realización de las actividades en forma SEGURA - Comprobar e inspeccionar el buen funcionamiento de los equipos de seguridad y control de riesgos (por ejemplo equipos para la protección contra incendios). - Realizar y ejecutar las modificaciones que sean necesarias en los procesos constructivos y sustitución de las materias primas peligrosas. Incluye la aplicación de las hojas de seguridad de productos. TRANSCARIBE S.A. pág. 280 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Proveer los Elementos de protección personal (EPP) necesarios a todos los trabajadores de la obra y verificar que dichos elementos sean los adecuados. - Delimitar y demarcar las áreas de trabajo, zonas de almacenamiento y vías de circulación y señalizar salidas, salidas de emergencia, zonas de protección, sectores peligrosos de las máquinas y demás instalaciones que ofrezcan algún tipo de peligro. - El contratista debe garantizar el servicio de un baño portátil por cada 15 trabajadores, al igual que la existencia de un baño cada 150 metros en obras lineales y su correspondiente mantenimiento. - Garantizar el servicio de un baño por cada 15 trabajadores, al igual que la existencia de un baño cada 150 metros en obras lineales y su correspondiente mantenimiento. Esto es responsabilidad del contratista. - Ubicar un sitio higiénico y de fácil acceso para almacenar los EPP en óptimas condiciones de limpieza. - Garantizar el uso de herramientas y equipos en óptimas condiciones de limpieza. - Determinar y demarcar las áreas de trabajo, zonas de almacenamiento y vías de circulación y señalizar salidas, salidas de emergencia, zonas de protección, sectores peligrosos de las maquinas y demás instalaciones que ofrezcan algún tipo de peligro. - Realizar y dar a conocer el Plan de Contingencia. - Estudiar y controlar la recolección, tratamiento y disposición de residuos y desechos, aplicando las normas de saneamiento básico. 8.10.4.3 Elementos de Protección Personal (EPP), Herramientas y Equipos. Los elementos de protección personal (EEP) son de uso obligatorio y el interventor podrá exigirlos en cualquier momento. El contratista deberá cumplir con las siguientes disposiciones: - Llevara a cabo una inducción a sus trabajadores sobre los tipos de EPP existentes, el uso apropiado, las características y las limitaciones de los EPP. Estos elementos son de uso individual y no intercambiable cuando las razones de higiene y de practicidad así lo aconsejen (ejemplo protección auditiva tipo espumas, tapabocas, botas etc.). La inducción se realizara después de cumplir con los requisitos de inscripción a la empresa y antes de empezar a trabajar en los frentes de obras. - Los EPP que se suministrarán deberán cumplir con las especificaciones de seguridad mínimas y no se dejará laborar a ningún trabajador si no porta todos los EPP exigidos. - Se hará una verificación diaria que todos los empleados porten en perfectas condiciones los Elementos de Protección Personal. Esta será una de las condiciones para poder iniciar el TRANSCARIBE S.A. pág. 281 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D trabajo diario. El interventor tendrá la obligación la obligación de controlar la utilización de los EPP y su buen estado. - Se dispondrá por parte del contratista de un sitio higiénico y de fácil acceso para almacenar los EPP en óptimas condiciones de limpieza. - El contratista utilizara equipos y herramientas para garantizar la seguridad del operador y los empleados en general. El siguiente vestuario de seguridad industrial será suministrado por el contratista. Overoles Cubren el tronco, brazos y piernas. Están fabricados de materiales diversos, que pueden proteger contra salpicaduras y sustancias químicas. El más común en la construcción es el de tela de algodón o mezcla de poliéster y algodón. Para trabajar en sitios húmedos o bajo agua existe el overol impermeable. Este puede tener un diseño como sigue: - Color: Azul o Beige - Material: Dril gitano - Diseño: Dos piezas Manga larga Cuello militar o nerú Bolsillos delanteros pecho sobrepuestos, pespuntados y cremallera. Caucho en la cintura. Presilla con botón para ajuste de cintura Bolsillo sobre puesto al frente de cada pierna con cremallera - Impresos: Logo del contratista en el bolsillo pecho derecho En la espalda irá el logotipo que sea indicado por TRANSCARIBE. Chaleco En actividades en la cual el trabajador estará coordinando el tráfico de la maquinaria o tráfico vehicular debe usar una chaqueta reflectiva cuyo diseño podría ser como sigue: - Color: naranja - Material: impermeable - Diseño: Escote en V. - Cinta reflectiva: Gris plata ­ alta reflectividad nocturna. Canilleras o espinilleras TRANSCARIBE S.A. pág. 282 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Son de cuero o de plástico, y sirven para proteger de golpes y/o cortaduras. Se deben usar especialmente en actividades de desmonte, corte de árboles, demoliciones y compactación manual. Botas y zapatos de seguridad Sirven para proteger de impactos, humedad, agua y elementos corto punzantes. Son más prácticas las botas de caña alta con puntera reforzada. Las botas impermeables se usan corrientemente en excavaciones bajo agua cuando el nivel freático este cerca a la superficie. Guantes En operaciones que involucran el manejo de materiales calientes (Ej.: mezclas asfálticas), con filos o puntas (Ej.: varillas de acero) o sustancias corrosivas (Ej.: cemento, aditivos químicos), se requiere la protección de manos y brazos para evitar heridas, quemaduras, dermatitis, etc. Con este fin se producen guantes, mitones y manoplas en diferentes materiales y de manga larga o corta. Su selección la debe hacer el encargado de la Seguridad Industrial de la obra. Los más usados son los de carnaza para movimientos de tierra o de materiales; los de neopreno se usan para manejo de sustancias peligrosas como solventes y pegantes. Las manoplas protegen contra la abrasión y se usan para manipular ladrillos y bloques de cemento. Casco de seguridad Para que la protección de la cabeza sea efectiva, el casco debe ser resistente a los impactos y ser capaz de amortiguar el golpe, a la vez que proteja el cuello y el rostro verticalmente. Para el sector de la construcción se debe utilizar el casco clase A, generalmente de plástico, que resiste 850 libras cuando se somete a impactos de 40 libras-pie, es resistente al agua, incombustible y presenta resistencia dieléctrica limitada. Debe lavarse con una solución que combine limpieza y desinfección. El arnés debe estar en su sitio y ajustado a la cabeza del usuario. Debe guardarse limpio. Equipo protector de ojos Los ojos pueden verse afectados por diversos elementos, entre ellos el polvo en operaciones de pulido, trituración y mezcla de materiales; por salpicaduras o por material particulado en operaciones de revoque o pañetado y mezclas de materiales; por vapores provenientes de materiales volátiles; por salpicaduras de pintura o líquidos peligrosos; o por objetos como puntillas o residuos de demoliciones, por lo que cada vez que vayan a ejecutarse estas actividades, debe usarse la debida protección. El elemento de protección utilizado debe ser resistente al impacto, permitir la ventilación, no reaccionar con el vapor o líquido con el que se pueda entrar en contacto, permitir ajuste anatómico, ser antialérgico, y de ser necesario, permitir ajuste sobre anteojos graduados, por lo cual son más recomendables los equipos de copa. Para tener un mayor campo de visión las gafas protectoras deben ajustarse lo más cerca de TRANSCARIBE S.A. pág. 283 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D los ojos, sin que las pestañas entren en contacto con los lentes; sin embargo el ancho de la copa no debe ser tanto que restrinja el campo de visión. Equipo protector facial Al igual que los ojos, la cara también puede verse afectada por diversos elementos y partículas desprendidas. Las caretas de protección deben ser resistentes al impacto, proteger de radiaciones (según. el factor de riesgo), cubrir toda la cara y/o la cabeza, y estar soportadas por un cabezal, de manera que puedan echarse para atrás, quitarse y limpiarse fácilmente. Careta para soldadura En soldadura eléctrica se producen radiaciones, chispas y metal fundido, por lo que se requiere el uso de caretas con filtro protector, el cual varía según el tipo de soldadura que se utilice, ya que cada filtro tiene una determinada capacidad para dejar pasar la luz. No deben existir hendiduras en el visor por que anula la protección buscada. El filtro más recomendable es el matiz 10012. Para conservar la careta en buen estado, no se debe colocar el visor sobre superficies sucias o ásperas. Equipo protector respiratorio Han sido diseñados para purificar el aire que se respira, reteniendo el polvo, vapores o gases, y proporcionando aire puro a quien los use. Los más comunes son: mascarilla antipolvo y máscara antigás. La limpieza del respirador depende de su diseño; solamente pueden usarse los procedimientos y materiales recomendados por el fabricante. Al final de cada turno deben limpiarse y repararse de ser necesario, por el personal capacitado. Los equipos son de uso personal y deben ser desinfectados por lo menos una vez a la semana. Se deben usar en toda actividad que genere polvo y material particulado, como trituración, demolición, pulimento, etc, o para desarrollar actividades donde se generen vapores, como pintura, uso de aditivos químicos para mezclas de concreto, ensayos de laboratorio de materiales, etc. Protección auditiva Se requiere protección auditiva en actividades como demolición de edificaciones, de pavimentos, compactación y operación de maquinaria pesada. Hay dos tipos de protectores auditivos: los tapones y las orejeras. Los tapones son de inserción y varían en tamaño y material. Se fabrican generalmente de látex, silicón de goma, plástico suave y de algodón. Los tapones son de uso personal, deben quedar bien ajustados y permanecer así durante el tiempo en que se utilicen. Deben guardarse en su caja o empaque, y evitarse el contacto con manos o superficies sucias. Las orejeras varían ampliamente en tamaño, forma, material sellador, masa de la copa y grado TRANSCARIBE S.A. pág. 284 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D de atenuación. El acolchamiento entre el casquete y la cabeza es muy importante, puede ser de espuma, de caucho, plástico o lieno con líquido; este último atenúa mejor el ruido pero puede desarrollar filtraciones. Ejemplo de equipo de protección personal que debe usar el personal de obras civiles, dependiendo de su actividad: · Guantes en carnaza o cuero cortos · Casco · Gafas de seguridad · Protector respiratorio contra polvos · Botas de caucho largas con puntera de acero · Protectores auditivos · Mascarilla con filtros para gases o vapores ácidos orgánicos Ropa apropiada. Cinturones de seguridad (para trabajos en alturas). 8.10.4.4 Comité paritario de salud ocupacional El contratista garantizara la conformación de un "Comité Paritario de Salud Ocupacional", este comité es un ente de control y no un estamento operativo del programa. Los miembros del comité deben tener conocimiento de los aspectos básicos de salud de los empleados y de las circunstancias que incidan en ella. Las funciones del comité son las siguientes: - Apoyar las acciones y previsiones señaladas en el programa de Salud Ocupacional y poner modificaciones, adiciones o actualizaciones del mismo. - Proponer a la empresa medidas y actividades relacionadas con la salud en el trabajo. - Visitar los lugares de trabajo e inspeccionar los ambientes, máquinas y equipos. - Realizar actividades administrativas propias, como realizar reuniones periódicas, llevar archivo, y las demás que señalen las normas vigentes, etc. - Realizar las actas de reunión del Comité Paritario Este subprograma aglutina los requerimientos básicos legales y del sector que toda empresa debe cumplir en cuanto al área de Salud Ocupacional antes de toda contratación. Las características de los requerimientos están determinadas por las normas legales vigentes y para su cumplimiento a las ARPs prestan asesoría. Los requerimientos son: - Afiliación a la ARP de todo el personal. Diligenciar Formato D12.1 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial. - Política de Salud Ocupacional publicada - Afiliación a la ARP de todo el personal. Diligenciar Formato D12.1 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial - Informe de seguimiento gerencial al programa de salud ocupacional TRANSCARIBE S.A. pág. 285 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - Documento del Programa de Salud Ocupacional y Medio Ambiente del Contratista - Reglamento de Higiene y Seguridad Industrial - Plan de Manejo Ambiental del Contratista - Formato de presentación actualizado del Plan de trabajo anual del programa de salud ocupacional, exigido por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social. - Presupuesto asignado - Responsable del Programa de Salud Ocupacional - Manual de funciones divulgado - Cronograma de actividades del Programa de Salud Ocupacional en cada uno de sus componentes. Dentro de este subprograma, encontramos además las actividades relacionadas con la identificación y control de los factores de riesgo a los que está expuesta los trabajadores del Contratista. Por ello se requiere lo siguiente: - Panorama de Factores de Riesgo - Medidas de control de los factores de riesgo - Programa de inducción: Se deberán organizar talleres de inducción por parte del contratista dirigido a los trabajadores, desarrollando temas como: Procedimientos para la realización de tareas en forma Segura, el contenido de este documento, normatividad ambiental aplicable, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional (uso adecuado de los elementos de protección, identificación uso y manejo de materiales peligrosos, etc.) y primeros auxilios. Estos talleres se deberán realizar antes de que los trabajadores inicien a trabajar. - Programa de capacitación 8.10.5 Programa de Riesgos y atención de Emergencias El manejo de los riesgos se define como un conjunto de medidas y acciones diseñadas a partir de la evaluación de riesgos asociados a las actividades de construcción del proyecto, encaminadas en primer lugar a evitar la ocurrencia de eventos indeseables que puedan afectar la salud de las personas de la obra, la seguridad, el medio ambiente y en general el buen desarrollo del proyecto, y a mitigar sus efectos en caso de que ellos ocurran. Para ello el contratista durante las actividades preliminares deberá incluir un panorama de riesgos el cual debe ser entregado antes de iniciar labores. Se deberá hacer también una evaluación de riesgos por puestos de trabajo. Responsabilidad de la Empresa Hacer cumplir y cumplir las normas generales, especiales, reglas, procedimientos e instrucciones sobre medicina, higiene y seguridad industrial, en cuanto a condiciones TRANSCARIBE S.A. pág. 286 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D ambientales, físicas, químicas, biológicas, psico-sociales, ergonómicas, mecánicas, eléctricas y locativas para lo cual deberá: - Prevenir y controlar todo riesgo que pueda causar accidentes de trabajo o enfermedades profesionales. - Identificar y corregir situaciones inseguras en las áreas de trabajo. - Cumplir las normas establecidas en el PMA. - Elaborar programas de mejoramiento de las condiciones y procedimientos de trabajo tendientes a proporcionar mayores garantías de seguridad en la ejecución de labores - Llevar a cabo campañas de capacitación a los trabajadores sobre prácticas de la Salud Ocupacional. - Comunicar a los trabajadores sobre riesgos específicos de su puesto de trabajo e indicar la manera correcta de prevenirlos. - Llevar a cabo programas de mantenimiento periódico y preventivo a los equipos y maquinaria, así como a las instalaciones locativas. - Divulgar y apoyar las políticas de seguridad mediante programas de capacitación. - Dotar a los trabajadores de los elementos de protección personal necesarios y adecuados según el riesgo a proteger. Responsabilidad de los Trabajadores - Llevar a cabo sus tareas observando el mayor cuidado para que sus operaciones no se traduzcan en actos inseguros para si mismo o para sus compañeros, equipos, procesos, instalaciones y medio ambiente, cumpliendo las normas establecidas en el reglamento de Seguridad Industrial y en los programas del plan de manejo ambiental. - Estar vigilantes del comportamiento de la maquinaria y de los equipos que se encuentran a su cargo, con el objetivo de detectar cualquier riesgo o peligro, el cual será comunicado a su jefe inmediato para que ese proceda a corregir cualquier falla humana, física o mecánica o riesgos del medio ambiente que se presenten en la realización del trabajo. - No operar máquinas o equipos que no hayan sido asignados para el desempeño de su labor, ni permitir que personal no autorizado maneje los equipos a su cargo. - No introducir bebidas alcohólicas u otras sustancias embriagantes, estupefacientes o alucinógenas a los lugares de trabajo, ni presentarse o permanecer bajo los efectos de dichas sustancias en los sitos de trabajo. - Los trabajadores que operan máquinas equipos con partes móviles, no usarán: ropa suelta, anillos, argollas, pulseras, cadenas y relojes. En caso de que usen el cabello largo lo recogerán con una cofia o redecilla que lo sujete totalmente. - Utilizar y mantener adecuadamente los elementos de trabajo, los dispositivos de seguridad y los equipos de protección personal que la empresa suministra y conservar el orden y aseo en los lugares de trabajo y servicios. - Participar activamente en los programas de prevención de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales programados por la empresa, o con la autorización de ésta. - Informar oportunamente la ejecución de procedimientos y operaciones que violen las normas de seguridad y que atenten contra la integridad de quien los ejecuta, sus compañeros de trabajo y bienes de la empresa. TRANSCARIBE S.A. pág. 287 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - El personal conductor de vehículos de la empresa debe acatar y cumplir las disposiciones y normas de tránsito internas y de las autoridades correspondientes, en la ejecución de su labor. - Plantear actividades que propendan por la Salud Ocupacional en los lugares de trabajo. 8.10.6 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS El presente programa está incluido en todos los procesos constructivos de las Estaciones de Parada, de tal forma que todos los otros programas lo complementan de alguna manera. 8.10.7 LOCALIZACIÓN Estas medidas de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial planteadas anteriormente se desarrollan a lo largo del corredor troncal de Transcaribe en el área de influencia de las Estaciones de Parada, desde el inicio de la construcción de las mismas, hasta su finalización, teniendo en cuenta que todas las actividades de la obra deben implementar este tipo de Programas. 8.10.8 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Implantación del programa Programa de entrenamiento Aplicación del programa 8.10.9 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos que representa el presente programa hacen parte de los costos administrativos que el Contratista debe asumir y está representado en los elementos de dotación y la afiliación de sus trabajadores a una ARP y EPS. El personal a cargo de la ejecución del programa hace parte del Componente A del presente PMA, y sus costos deberán ser cuantificados dentro de los Costos Administrativos del Proyecto. (*) El contratista deberá incluir dentro de la administración y dentro de los costos directos del proyecto todos los costos concernientes a este Programa. 8.10.10 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El presente programa es una actividad permanente a cargo del Contratista de construcción, este debe encargar de la implementación del programa al responsable de la Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, lo cual no lo exime de su responsabilidad desde que se lleven a cabo las actividades preliminares hasta la finalización de la obra. Esto busca controlar los factores de riesgo en forma temprana lo que repercute en la disminución de los costos por situaciones imprevistas. TRANSCARIBE S.A. pág. 288 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.10.11 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO La Interventoría de la obra, será la responsable del seguimiento y monitoreo del programa a través de la Interventoría delegada de salud ocupacional y seguridad industrial implementada por el contratista. TRANSCARIBE S.A. pág. 289 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.11 PROGRAMA D11: ASEO DE LA OBRA 8.11.1 OBJETIVOS Prevenir y/o disminuir el detrimento ambiental mediante la ejecución de un adecuado manejo, transporte y disposición de los diferentes tipos de residuos sólidos generados durante el proceso constructivo de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. Llevar a cabo metodologías para manejar de acuerdo con la normatividad legal vigente los residuos sólidos comunes, reciclables y especiales provenientes de los campamentos temporales, talleres, oficinas y frentes de trabajo generadas durante las actividades de construcción. Conservar la obra limpia, especialmente los alrededores de la misma y al final de la misma, entregarla perfectamente limpia. Por la complejidad de la zona, es de gran importancia garantizarles a los transeúntes y comerciantes del sector, un entorno limpio, libre de residuos y manejar los impactos que puedan tener cambios significativos en el paisaje. 8.11.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MITIGAR IMPACTOS A MANEJAR ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS Cambio en la calidad del suelo (geosférico) Cambio en la calidad de aguas superficiales Cambio cromático (paisaje) Generación de residuos sólidos Presencia de residuos (paisaje) Accidentes de los transeúntes en la obra Contaminación visual y atmosférica. 8.11.3 NORMATIVIDAD APLICABLE En el presente programa se aplica la totalidad de la normatividad ambiental vigente dado que se alteran los medio aire, agua, suelo, biota y socioeconómico. 8.11.4 MEDIDAS DE MANEJO 8.11.4.1 Capacitación al personal de la obra TRANSCARIBE S.A. pág. 290 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D - La educación ambiental dirigida a los trabajadores del proyecto brindara información acerca del correcto manejo y disposición de las basuras y de los residuos sólidos comunes y especiales, con el fin de que las medidas sean aplicadas durante las labores de construcción del Tramo. 8.11.4.2 Medidas y disposición de recursos - Se deberá disponer de una Brigada de Orden Aseo y Limpieza dedicada a las labores de orden y limpieza del área general de la obra, limpieza de las vías aledañas a la obra, además del mantenimiento de la señalización y del cerramiento de la misma. - Los materiales sobrantes que sean almacenados temporalmente en los frentes de trabajo para luego ser recuperados no podrán interferir con el tráfico vehicular y/o peatonal, deben ser protegidos contra la acción erosiva del agua, aire y su contaminación. - En el transcurso de cada día laboral, deberán recogerse los desperdicios, basuras o todos aquellos elementos extraños presentes en la zona donde se realicen las obras. Todos los días al finalizar la jornada de trabajo se realizará la limpieza general, manteniendo en buen estado el sitio de trabajo. Los materiales que se recojan se dispondrán en canecas y se colocaran (si es necesario) temporalmente en un sitio previsto para tal efecto (1 caneca en cada Estación de Parada del corredor y 2 canecas en la Estación de Transferencia Intermedia ubicada en el sector Amparo Santa Lucia) hasta ser recogido por la empresa de recolección de basura. El material que sea adecuado para la recuperación se clasificara y se dispondrá en canecas previstas para su reutilización. - Se hará una selección del material (basuras, escombros) para su posterior disposición. - El material de basuras se dispondrá en canecas para que luego la empresa de servicios públicos realice su recolección y el material de escombro será acumulado para luego ser cargado en las volquetas. - Por ningún motivo debe presentarse acumulación de basura u otros desechos domésticos en lugares públicos (vías, zonas verdes, al aire, en cuerpos de agua) ni en cualquier sitio distinto a los previstos, diseñados y aprobados para tal fin. - Terminados los trabajos, los sitios ocupados serán entregados en óptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier tipo de material de desecho garantizando que las condiciones sean mejores o similares a las que se encontraban antes de iniciar las actividades. - El uso de acelerantes, soldaduras (pegantes PVC), impermeabilizantes, sellantes epóxicos y antisoles, pueden generar residuos especiales, estos residuos se deben recolectar en bolsas separadas y entregar a las compañías de limpieza previa marcación del contenido (resolución 2309 del Ministerio de Salud). - En toda la Etapa de Construcción, el Contratista deberá contar con una Brigada de Orden, Aseo y Limpieza (BOAL). De acuerdo con el programa de obra, el Contratista debe garantizar que exista una Brigada de Orden, Aseo y Limpieza integrada por 6 trabajadores TRANSCARIBE S.A. pág. 291 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D provistos de herramientas básicas (palas, bolsas plásticas, escobas, señalización). La Brigada debe estar apoyada del servicio de un (1) Minicargador y dos (2) volquetas de seis (6) metros cúbicos. - Todos los trabajadores que forman parte de la Brigada de Orden, Aseo y Limpieza deben estar dedicados exclusivamente a estas labores y tener una dedicación de tiempo completo a la Obra durante la Etapa de Construcción. - El Minicargador y las Dos (2) Volquetas de seis (6) metros cúbicos que forman parte de la Brigada de Orden, Aseo y Limpieza se podrán utilizar en otras actividades diferentes a las labores de la BOAL, sin dejar de cumplir con su Obligación Contractual de mantener cada uno de los frentes de Obra, en perfecto estado de Orden, Aseo y Limpieza. - El personal que hace parte de la Brigada debe tener además del uniforme exigido para las obras de construcción, un chaleco de color diferente al de los demás trabajadores de la obra que diga "BRIGADA DE ORDEN, ASEO Y LIMPIEZA" para distinguirlos de los otros trabajadores de la obra. Los operadores del Minicargador y de las volquetas deberán también disponer del chaleco con las características indicadas anteriormente. El Minicargador y las volquetas deberán contar con un letrero de color rojo y letras blancas que diga: "BRIGADA DE ORDEN, ASEO Y LIMPIEZA para diferenciarlos de los demás equipos. 8.11.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Programa D1 Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Programa D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos Programa D9 Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Programa D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial 8.11.6 LOCALIZACIÓN En los sectores afectados directamente por los trabajos de construcción, incluyendo el campamento y otras instalaciones temporales. 8.11.7 CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Elaboración Manual de Funciones BOAL y Selección de Empresas de Reciclaje Aseo de la obra TRANSCARIBE S.A. pág. 292 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.11.8 COSTOS DEL PROGRAMA Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades dentro del Presupuesto de Obra. Programa D11 Manejo de Obra, Estructuras y Aseo DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Limpieza Permanente y General del área de Proyecto (Incluye Cuadrillas para la BOAL, Disponibilidad de Dos (2) Volquetas y Un (1) Minicargador y demás elementos indispensables para mantener limpia la zona de obras, de GL 1,00 conformidad con lo establecido en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa) 8.11.9 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN Será el contratista el encargado de la construcción el responsable de la ejecución de las medidas y obras planteadas en el proyecto para el aseo de la obra. 8.11.10 RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO La Interventoría Ambiental realizará INSPECCIONES PERIODICAS a los diferentes frentes de obra y el campamento, con el propósito de verificar el cumplimiento de las medidas y acciones de manejo ambiental establecidas. TRANSCARIBE S.A. pág. 293 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.12 PROGRAMA D12 MANEJO DE PATRIMONIO ARQUEOLOGICO E HISTORICO DE LA NACION 8.12.1 OBJETIVOS El presente programa da a conocer los lineamientos básicos para la mitigación del impacto sobre el patrimonio arqueológico, histórico y cultural de la Nación, en el caso de encontrarse hallazgos arqueológicos en el Corredor Vial existente, durante la construcción de las Estaciones de Parada del Sistema de Transporte Masivo TRANSCARIBE. 8.12.2 IMPACTOS Y ACTIVIDADES A MITIGAR De acuerdo con el Advisory Council on Historic Preservation (Canter, Larry 1998) existen los siguientes criterios para evaluar efectos negativos sobre los bienes históricos o patrimonio que aplican al caso de la construcción del proyecto de transporte masivo Transcaribe: · Aislamiento o alteración de las características de la localización del patrimonio. · Introducción de elementos visuales, auditivos o atmosféricos ajenos al patrimonio o que alteran su locación. · Abandono del patrimonio como resultado de su deterioro o destrucción. · Alquiler o venta del patrimonio. · Destrucción física, daño y alteración en todo o en parte del patrimonio o bien histórico de la Nación. Siendo los dos últimos efectos los que podrían ocurrir durante la fase de construcción de las Estaciones de Parada, ya que los primeros tres son tenidos en cuenta por el Consejo de Monumentos para aprobar el diseño arquitectónico y la intervención en la zona histórica de la ciudad de Cartagena. Las actividades que pueden causar daño al patrimonio histórico representado por los posibles hallazgos arqueológicos encontrados durante la construcción de las Estaciones de Parada del SITM TRANSCARIBE S.A., son las siguientes: · Procesos de excavación normal y aquellas especiales que involucren el uso de equipos para abatir el nivel freático, lo cual puede ofrecer la posibilidad de encontrar elementos arqueológicos a ciertas profundidades. · Rellenos y colocación de concreto que conduzcan a la desaparición o alteración de un bien arqueológico, así como manejo de Equipo y Maquinaria Pesada cuyas vibraciones afecten alguna estructura arqueológica existente no visible. · Daños a los elementos o estructuras arqueológicas encontrados en el tramo por los trabajadores de la obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 294 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D Las actividades que pueden causar daño al Patrimonio Histórico representado por los Monumentos existentes, son las siguientes: · Procesos de excavación normal y aquellas especiales que involucren el uso de equipos para abatir el nivel freático, lo cual puede ofrecer riesgo a la estabilidad de las estructuras. · Rellenos y colocación de concreto que conduzcan a la desaparición o alteración de un bien arqueológico, así como manejo de Equipo y Maquinaria Pesada cuyas vibraciones afecten los monumentos. · Daños a los monumentos por los trabajadores de la obra 8.12.3 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE Adicional a la normatividad ambiental vigente se debe tener en cuenta la siguiente legislación sobre monumentos nacionales: · Artículos 63 y 72 El patrimonio arqueológico pertenece a la Nación y, en Constitución Nacional esta condición, es inalienable, imprescriptible e inembargable. · Ley 397 de 1997 Los bienes pertenecientes al patrimonio arqueológico se consideran como bienes de interés cultural · Decreto 833 de 2002 Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 397 de 1997 en materia de Patrimonio Arqueológico Nacional y se dictan otras disposiciones. · Decreto 1479 de 1999 Por el cual se modifica el Decreto 3048 de 1997. · Decreto 2555 de 1998 Por el cual modifica la composición de la Comisión de Antigüedades Náufragas. · Decreto 3048 de 1997 Por el cual se reglamenta la composición, funciones y régimen de sesiones del Consejo de Monumentos Nacionales y se dictan otras disposiciones. · Decreto 1974 de 1997 Por el cual se fusiona la Subdirección de Monumentos Nacionales del Instituto Nacional de Vías al Ministerio de la Cultura. · UNESCO Reconocimiento a las construcciones coloniales y recinto amurallado como Patrimonio Histórico de la Humanidad Es importante resaltar que el Decreto 833 de 2002 establece: Que como elemento básico de la identidad nacional el patrimonio arqueológico amerita una primordial protección del Estado, tendiente a su conservación, cuidado, rehabilitación y divulgación y a evitar su alto grado de vulnerabilidad, en especial, teniendo en consideración que el territorio colombiano en su totalidad comporta un potencial espacio de riqueza arqueológica; Que la separación o extracción arbitrarias de estos bienes de su originario contexto arqueológico representa una forma de afectación o pérdida de la información arqueológica y, en consecuencia, un deterioro significativo de la conjunción estructural. TRANSCARIBE S.A. pág. 295 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D 8.12.4 MEDIDAS DE MANEJO · Quince (15) días antes de iniciar las actividades de construcción, se debe realizar un inventario detallado sobre el estado de los bienes del Patrimonio Nacional localizados en el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada. El estudio debe realizarse por un equipo integrado por un arquitecto o historiador con conocimiento de la zona histórica de Cartagena y un ingeniero con experiencia en patología de estructuras. El estudio debe determinar los puntos o sitios críticos que deben ser monitoreados durante la construcción de la obra. · Previo al inicio de las actividades de construcción, se deberán dictar charlas al personal que laborará en la obra, sobre el tipo de elementos arqueológicos e históricos que se podrían encontrar en el área y el procedimiento a seguir si se llegasen a presentar. Así como también de las obligaciones de contribuir en el cuidado y protección de los monumentos y hallazgos arqueológicos. · Se debe levantar una poligonal con nivel de precisión determinando cotas en puntos ubicados dentro de los límites de las Estaciones de Parada aledañas a la Ubicación de Monumentos Históricos que puedan ser objeto de afectación durante la construcción de dichas Estaciones. Esta poligonal servirá de base para determinar posibles asentamientos durante la etapa de construcción. · Durante la etapa de excavación y cuando se realicen actividades que resulten en un incremento de la vibración en cercanía de las zonas donde se descubran hallazgos arqueológicos, se deben tomar un registro diario de las cotas de la poligonal levantada anteriormente. Esto se debe acompañar por un registro fotográfico de los sitios críticos determinados en el estudio realizado con anterioridad. · Se debe detener todo proceso constructivo en el área de influencia de los monumentos una vez se detecte la aparición de grietas o asentamientos en ellos. No se debe reiniciar las obras sin antes tomar los correctivos determinados por un arquitecto restaurador y un experto en patología de estructuras para reparar el monumento y se apliquen las medidas para evitar futuras fallas. · Durante las actividades de excavación se realizará un seguimiento permanente, en busca de elementos arqueológicos, en toda el área de intervención directa de la Construcción de las Estaciones de Parada. De no encontrarse vestigios o restos arqueológicos, el ingeniero a cargo de las excavaciones debe llenar un registro donde se haga la anotación sobre la ubicación, profundidad y fecha de la excavación. · En caso de encontrar algún bien integrante del patrimonio arqueológico, el constructor debe , actuar de conformidad con el artículo 6° inciso 3, de la Ley 397 de 1997 el cual dice "...quien de manera fortuita encuentre bienes integrantes del patrimonio arqueológico deberá dar aviso inmediato a las autoridades civiles o policivas más cercanas, las cuales tienen como obligación informar el hecho al Ministerio de Cultura dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes al recibo del aviso". Se deberá disponer de forma inmediata la TRANSCARIBE S.A. pág. 296 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D suspensión de las excavaciones y/o explanaciones que pudieran afectar dichos yacimientos. Se deberá dejar vigilancia en el área de los yacimientos arqueológicos con el fin de evitar los posibles saqueos. Toda actuación posterior debe seguir los siguientes lineamientos: · Se deberá plantear, de ser necesario, una nueva alternativa sobre los diseños del proyecto en el área del yacimiento como por ejemplo abrir nuevos frentes de trabajo y/o rodear el yacimiento. De ser necesario se pondrá vigilancia armada para la protección del patrimonio. · Se deberá enviar una muestra representativa del material recolectado al Instituto Colombiano de Antropología e Historia - ICAN ­ o a una institución oficial que desee conservarlo en fidecomiso. Se deberá enviar una copia de las certificaciones de entrega a dicho instituto, al igual que una copia del informe final. · Se debe aplicar una labor de salvamento a los vestigios culturales que aparezcan durante la apertura de zanjas, remoción de tierra, etc., dentro de los proyectos que se encuentren ya en realización. El salvamento se hará en el menor tiempo posible, pero respetando al máximo el contexto de los vestigios arqueológicos. Éste debe ser realizado por un arqueólogo reconocido por el ICAN y bajo su supervisión. El arqueólogo hará una inspección para dimensionar el yacimiento y determinar cuándo y dónde se pueden reiniciar las labores. Al culminar las obras, se elaborará un informe final que detalle la cantidad y tipo de material rescatado, el cual será entregado al ICAN, con copia a la interventoría y a TRANSCARIBE. · Se debe consultar con el ICAN sobre la entrega de los materiales arqueológicos y especificar en el informe el lugar donde éstos reposan (acta o constancia de entrega). De igual forma, el ICAN asesorará a las Casas de Cultura y Museos Regionales en la tarea de conservación y almacenamiento del material entregado, de acuerdo con los resultados y propuestas de los proyectos de los cuales provienen. 8.12.5 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS Para este programa aplican entre otras las siguientes medidas complementarias: Programa D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte Programa D5 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y Sustancias Químicas Programa D6 Señalización y Manejo de Tránsito Programa D7 Manejo de Aguas Superficiales Programa D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos 8.12.6 LOCALIZACIÓN Las medidas contempladas en este programa se deben aplicar en los sitios de construcción de las Estaciones de Parada aledañas a la Ubicación de Monumentos Históricos que puedan ser objeto de afectación durante la construcción de dichas Estaciones. TRANSCARIBE S.A. pág. 297 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D CRONOGRAMA Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Estudio de monumentos Taller sobre patrimonio Poligonal base Monitoreo de monumentos 8.12.7 COSTOS DEL PROGRAMA En caso de presentarse algún hallazgo los costos que se generarían deberán cuantificarse de acuerdo con lo establecido en la Lista de cantidades dentro del presupuesto de obra y se contemplarán de la siguiente manera: Costos por hallazgo Un Cant Valor Unitario Valor Parcial Personal Arquitecto o Arqueólogo h/mes 1 Costos Directos Charlas sobre hallazgos arqueológicos (incluye alquiler U 1 de Video Beam) COSTO TOTAL Programa D13 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Arquitecto o Arqueólogo por Hallazgo; incluye taller sobre Hallazgo GL 1,00 Arqueológico 8.12.8 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN El responsable de la ejecución del programa es el contratista de obra 8.12.9 RESPONSABLE DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO El responsable del seguimiento y monitoreo de este programa es la interventoría ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 298 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D ANEXOS COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. pág. 299 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D1.1. PLANILLA DE DISPOSICIÓN DE ESCOMBROS CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: INTERVENTOR: MES: ESCOMBRERA: PLACA FIRMA FIRMA DEL FIRMA Y SELLO FECHA VOLQUETA VOLUMEN RESPONSABLE DE TRANSPORTADOR RECEPCIÓN DE LA 3 TRANSPORTADO m LA OBRA ESCOMBRERA Se anexan recibos y planillas de las escombreras. Especialista Ambiental Interventoría Especialista Ambiental de la Obra Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 300 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D2.1. ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUCCION CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: DIA V1 Proveedor V1 V2 Proveedor V2 V3 Proveedor V3 V4 Proveedor V4 V total 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Tipo de Material 1: V1: Volumen del material 1 llevado al frente de la obra Tipo de Material 2: V2: Volumen del material 2 llevado al frente de la obra Tipo de Material 3: V3: Volumen del material 3 llevado al frente de la obra Tipo de Material 4: V4: Volumen del material 3 llevado al frente de la obra VT: Volumen total de material manejado en el día evaluado Nota: En la casilla en la que se debe anotar el nombre del proveedor, se debe relacionar el número de inscripción en el Directoriío de Proveedores o el nombre del Proveedor resitrado en el PIPMA Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 301 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D2.2. USO DE ZONAS VERDES CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: Yo, ___________________________________ en mi calidad de Director de Obra, me comprometo a restaurar las zonas verdes del frente de obra intervenidas y usadas como almacenamiento temporal de materiales, empradizarlas y dejarlas en unas condiciones superiores a las encontradas inicialmente en éstas áreas. Firma Director de Obra - Contrato_____ Yo, _____________________________ en mi calidad de Director de Interventoría doy Fé, que no existe en el frente de obra, ni dentro del área de influencia un sitio adecuado para disponer los materiales de construccón temporalmente, diferente de las áreas de zonas verdes sugeridas por el contratista de obra. Firma Director de Interventoría - Contrato ______ Fotos de las áreas escogidas Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 302 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D3.1. MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES TEMPORALES CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: Tipo de campamento: Fijo Móvil Dirección Cuenta con cafetería? N° de servicios sanitarios N° de extinguidores Cuenta con almacenamiento de materiales de construcción? Cuenta con cuneta perimetral? Estado Desarenador? Estado Cuenta con trampa de grasas? Estado Separación de basuras? N° de canecas de basura: Orgánica Metales Papel Vidrio Residuos aceitosos Disposición de basuras Frecuencia de recolección Destino del material reciclable: Servícios públicos: Acueducto Gas Energía Teléfono Lugar de disposición final de aguas residuales Necesita permiso de vertimiento? Resolución Fecha de vencimiento Anotaciones: Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 303 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D4.1. MANEJO DE EQUIPO Y MAQUINARIA OBJETO DEL CONTRATO: PERIODO EVALUADO: EQUIPO Y No. HR TRABAJO PROBLEMAS DE FECHA DEL ULTIMO No. HORAS MAQUINARIA A DESDE ULTIMO LA MAQUINA EN MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO TRABAJO MES UTILIZAR EL MES Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 304 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D4.2. RELACIÓN DE VEHÍCULOS EN OBRA OBJETO DEL CONTRATO: PERIODO EVALUADO: Vigencia del Equipo de Tipo de Estado de las Estado de Estado de Alarma de Placas Modelo Certificado de Carretera según Vehículo Llantas Luces Frenos Reversa Emisiones POLINAL Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 305 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D4.3. MOVIMIENTO Y TRASLADO DE EQUIPO O MAQUINARIA OBJETO DEL CONTRATO: PERIODO EVALUADO: Descripción de Maquinaria o Equipo Nombre: Dimensiones (LxAxH): Peso: Ruta de Transporte Paradas para Revision de Cadenas y Fijaciones: 1. Salida 2. 3. 4. 5. Hora inicio: Hora finalizacion: Aprobado DATT? Si. No. No aplica. Escolta? Si. No. Datos Conductor Nombre: Licencia: Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original:Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia: Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 306 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D5.1. DERRAMES OCURRIDOS CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: REGISTRO DE DERRAME DE SUSTANCIAS QUÍMICAS Y RESIDUOS LIQUIDOS Tipo de Residuo o Sustancia Semana Fecha Hora Causa Acción Realizada Derramada 1 2 3 4 5 Nota: "Resíduos líquidos se refiere a cualquier sustancia líquida o sólida, acelerantes o cualquier otro aditivo químico, ligas asfálticas y residuos de concretos de las mezcladoras o aguas residuales de cabinas sanitarias". Anotar si llegó al sistema de drenaje urbano, natural o artificial Anotar incidentes como intoxicados, etc Si se presentaron reclamos, anexar los registros Anexar registro fotográfico. Generó activación del Plan de Contingencias? Se presentaron reclamaciones por parte de la comunidad? Anotaciones: Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia: Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 307 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D6.1. CONTROL DE LA SEÑALIZACIÓN CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: PERIODO: FRENTE DE OBRA: No. SEMANA No. De Señales No. De Señales No. De Señales Perímetro del Frente ml de Malla o Cinta ml de Pasos No. De vallas Señales (Fechas) Preventivas Reglamentarias Informátivas de Obra (ml) de Demarcación Peatonales institucionales PMT 1 2 3 4 5 Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia : Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 308 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D7.1. MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: CONTROL DE MANEJO DE SUMIDEROS EN EL SISTEMAS DE ALCANTARILLADO Semana Frente de Obra No. de Sumideros Estado Protección y Presentes Limpieza Dados 1 2 3 4 5 Notas: Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia: Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 309 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D10.1. MANEJO DE REDES DE SERVICIOS PUBLICOS CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: No. de Redes de Servicios No. de Redes de Servicios Semana Fecha Inicio Fecha Final Públicos Atravesadas Públicos Afectadas 1 2 3 4 5 Firma Interventor Ambiental Firma Contratista Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia: Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 310 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. Hoja 1 de 1 SUBDIRECCIÓN GENERAL Fecha DIRECCIÓN TÉCNICA OFICINA ASESORA DD MM AA SUBDIRECCIÓN TÉCNICA FORMATO D12.1. SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL CONTRATO DE OBRA: OBJETO DEL CONTRATO: CONTRATISTA: MES: Nombre Empleado Cargo EPS ARP Residente Social de la Obra Residente Social Interventoría Original: Of. Asesora de Gestión Ambiental 1era copia: Interventor 2da copia: Contratista 3ra copia: Dependencia Responsable del Contrato TRANSCARIBE S.A. pág. 311 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E 9. COMPONENTE E PLAN DE CONTINGENCIA TRANSCARIBE S.A. pág. 312 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E 9. PLAN DE CONTINGENCIA PARA LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 9.1 OBJETIVOS Diseñar, presentar e implementar un sistema conformado por la infraestructura organizacional de la empresa constructora, los recursos humanos, técnicos y los procedimientos estratégicos que se activarán de manera rápida, efectiva y segura ante posibles emergencias que se puedan presentar durante la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A. Como objetivos específicos del plan se tienen los siguientes: - Definir las estrategias para el manejo y control de las posibles emergencias que se puedan presentar durante la ejecución de la obra. - Ofrecer las estrategias para organizar y ejecutar acciones eficaces de control de emergencias. - Minimizar las pérdidas sociales, económicas y ambientales asociadas a una situación de emergencia. - Proteger las zonas de interés social, económico y ambiental localizadas en el área de influencia del proyecto. - Generar una herramienta de prevención, mitigación, control y respuesta a posibles contingencias generadas en la ejecución del proyecto. - Procurar mantener bajos los índices de accidentalidad, ausentismo y en general, la pérdida de tiempo laboral. - Minimizar los impactos que se pueden generar hacia: La comunidad y su área de influencia Costos y reclamos de responsabilidad civil por la emergencia Críticas de medios de comunicación y opinión pública, y consecuencias legales generadas por el conflicto. 9.2 ALCANCE Y COBERTURA El Plan de Contingencia cubre específicamente las posibles emergencias que puedan ocurrir, asociadas a las actividades de Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., cuya prevención y atención serán responsabilidad del Contratista de Construcción. 9.3 ESTRUCTURA DEL PLAN El Plan de Contingencias está dividido en dos partes: Plan Estratégico y Plan de Acción. El Plan Estratégico define la estructura y la organización para la atención de emergencias, las funciones y responsabilidades de las personas encargadas de ejecutar el plan, los recursos necesarios, y las TRANSCARIBE S.A. pág. 313 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E estrategias preventivas y operativas a aplicar en cada uno de los posibles escenarios, definidos a partir de la evaluación de los riesgos asociados a la construcción. El Plan de Acción por su parte, establece los procedimientos a seguir en caso de emergencia para la aplicación de cada una de las fases de respuesta establecidas en el Plan Estratégico. 9.3.1 Plan Estratégico Estrategias de Prevención y Control de Contingencias Las estrategias para la prevención y el control de contingencias se definen como un conjunto de medidas y acciones diseñadas a partir de la evaluación de riesgos asociados a las actividades de construcción del proyecto, encaminadas en primer lugar a evitar la ocurrencia de eventos indeseables que puedan afectar la salud, la seguridad, el medio ambiente y en general el buen desarrollo del proyecto, y a mitigar sus efectos en caso de que éstos ocurran. Estrategias Preventivas El Contratista deberá ajustar el Programa de Salud Ocupacional, Seguridad y Medio Ambiente que aplica para todas las actividades relacionadas con la ejecución del proyecto, el cual es de obligatorio cumplimiento tanto para el personal de la Empresa como para sus contratistas. Responsabilidades de la Empresa Cumplir y hacer cumplir las normas generales, especiales, reglas, procedimientos e instrucciones sobre medicina, higiene y seguridad industrial, en cuanto a condiciones ambientales, físicas, químicas, biológicas, psicosociales, ergonómicas, mecánicas, eléctricas y locativas para lo cual deberá: - Prevenir y controlar todo riesgo que pueda causar accidentes de trabajo o enfermedades profesionales. - Identificar y corregir las condiciones inseguras en las áreas de trabajo. - Hacer cumplir las normas y procedimientos establecidos, en los programas del plan de manejo ambiental - Desarrollar programas de mejoramiento de las condiciones y procedimientos de trabajo tendientes a proporcionar mayores garantías de seguridad en la ejecución de labores. - Adelantar campañas de capacitación y concientización a los trabajadores en lo relacionado con la práctica de la Salud Ocupacional. - Descubrir los actos inseguros, corregirlos y enseñar la manera de eliminarlos, adoptando métodos y procedimientos adecuados de acuerdo con la naturaleza del riesgo. - Informar periódicamente a cada trabajador sobre los riesgos específicos de su puesto de trabajo, así como los existentes en el medio laboral en que actúan, e indicarle la manera correcta de prevenirlos. - Propender porque el diseño, ingeniería, construcción, operación y mantenimiento de equipos e instalaciones al servicio de la empresa, estén basados en las normas, procedimientos y estándares de seguridad aceptados por la Interventoría. TRANSCARIBE S.A. pág. 314 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Establecer programas de mantenimiento periódico y preventivo de maquinaria, equipos e instalaciones locativas. - Facilitar la práctica de inspecciones e investigaciones que sobre condiciones de salud ocupacional, realicen las autoridades competentes. - Difundir y apoyar el cumplimiento de las políticas de seguridad de la empresa mediante programas de capacitación, para prevenir, eliminar, reducir y controlar los riesgos inherentes a sus actividades dentro y fuera del trabajo. - Suministrar a los trabajadores los elementos de protección personal necesarios y adecuados según el riesgo a proteger y de acuerdo con recomendaciones de Seguridad Industrial, teniendo en cuenta su selección de acuerdo al uso, servicio, calidad, mantenimiento y reposición. Responsabilidades de los Trabajadores - Realizar sus tareas observando el mayor cuidado para que sus operaciones no se traduzcan en actos inseguros para sí mismo o para sus compañeros, equipos, procesos, instalaciones y medio ambiente, cumpliendo las normas establecidas en este reglamento y en los programas del plan de manejo ambiental. - Vigilar cuidadosamente el comportamiento de la maquinaria y equipos a su cargo, a fin de detectar cualquier riesgo o peligro, el cual será comunicado oportunamente a su jefe inmediato para que ese proceda a corregir cualquier falla humana, física o mecánica o riesgos del medio ambiente que se presenten en la realización del trabajo. - Abstenerse de operar máquinas o equipos que no hayan sido asignados para el desempeño de su labor, ni permitir que personal no autorizado maneje los equipos a su cargo. - No introducir bebidas alcohólicas u otras sustancias embriagantes, estupefacientes o alucinógenas a los lugares de trabajo, ni presentarse o permanecer bajo los efectos de dichas sustancias en los sitos de trabajo. - Los trabajadores que operan máquinas equipos con partes móviles, no usarán: ropa suelta, anillos, argollas, pulseras, cadenas, relojes, etc., y en caso de que usen el cabello largo lo recogerán con una cofia o redecilla que lo sujete totalmente. - Utilizar y mantener adecuadamente los elementos de trabajo, los dispositivos de seguridad y los equipos de protección personal que la empresa suministra y conservar el orden y aseo en los lugares de trabajo y servicios. - Colaborar y participar activamente en los programas de prevención de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales programados por la empresa, o con la autorización de ésta. - Informar oportunamente la ejecución de procedimientos y operaciones que violen las normas de seguridad y que atenten contra la integridad de quien los ejecuta, sus compañeros de trabajo y bienes de la empresa. - El personal conductor de vehículos de la empresa debe acatar y cumplir las disposiciones y normas de tránsito internas y de las autoridades correspondientes, en la ejecución de su labor. TRANSCARIBE S.A. pág. 315 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Proponer actividades que propendan por la Salud Ocupacional en los lugares de trabajo. Régimen de Riesgos Profesionales El Contratista de Construcción deberá ajustar y seguir todos los lineamientos del programa de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, a lo largo de la ejecución del proyecto. Para el control de emergencias el personal médico de la obra seguirá la cadena de atención de la Figura 9.1, la cual resume las siguientes acciones: Eslabón 1: Se refiere a la zona donde ocurre la emergencia, a este lugar llegará el grupo de seguridad industrial y los brigadistas con el fin de controlar la emergencia y evitar su propagación, crear condiciones favorables para el ingreso del personal de primeros auxilios. El acceso a la zona de impacto será restringido. Eslabón 2: Corresponde a los centros de atención a donde serán conducidos los pacientes, los cuales de acuerdo a la gravedad de los lesionados se clasifican en: - Área roja o de cuidados intensivos (Hospital Naval ­ Entidad privada, Hospital Blas de Lezo ­ Entidad pública). - Área amarilla o de cuidados intermedios (Clínica de fracturas ­ Entidad privada, Clínica Blas de Lezo ­ Entidad pública, Clínica Ami ­ Entidad privada). - Área verde o de procedimientos menores. - Área negra o de cuidados mínimos. Eslabón 3: Se refiere a los centros de atención especializada de Cartagena más cercanos al área de influencia directa del proyecto, a donde se remitirán los pacientes que lo requieran. TRANSCARIBE S.A. pág. 316 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Figura 9.1 Cadena De Atención De Emergencias Médicas ZONA DE IMPACTO ESLABON (PRIMERA CLASIFICACION DE 1 HERIDOS) LINEA DE SEGURIDAD CENTRO DE ATENCION (SEGUNDA CLASIFICACION DE HERIDOS) AREA ROJA AREA AMARILLA AREA VERDE AREA NEGRA (CUIDADOS INTENSIVOS) (CUIDADOS INTERMEDIOS) (PROCEDIMIENTOS MENORES) (CUIDADOS MINIMOS) ESLABON 2 HOSPITALES DE NIVEL 3 Y 4 HOSPITALES DE NIVEL 2 CENTRO DE OPERACIONES DE DE DEL CONTRATISTA CARTAGENA CARTAGENA HOSPITAL DE CARTAGENA ESLABON 3 HOSPITALES DE CARTAGENA Programa de Seguridad Vial Con el fin de cuidar la integridad física del personal del Contratista y de los usuarios del corredor vial, se deberán llevar a cabo las siguientes acciones tendientes a prevenir accidentes de tránsito: TRANSCARIBE S.A. pág. 317 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Realizar una selección cuidadosa de los conductores, los cuales recibirán un curso de inducción, entrenamiento y actualización en lo relacionado con el cumplimiento de las normas generales de tránsito y del reglamento de movilización. - El transporte de personal del Contratista se deberá realizar únicamente en los vehículos autorizados por la Interventoría. Todos los conductores recibirán el curso de manejo defensivo. - Los vehículos para el transporte del personal, en caso que se realice esta actividad permanecerán en perfectas condiciones mecánicas y de seguridad, equipo de carretera, extintor, salida de emergencia y documentación al día y cumpliendo con los requerimientos contractuales. - Los vehículos del Contratista deberán contar entre otros con cinturón de seguridad, doble transmisión, cabina, equipo de carretera, seguro de responsabilidad civil y obligatoria. - Estará prohibido el transporte de personal en platones de camionetas, equipos o maquinaria pesada. - Todos los vehículos, equipos pesados, camperos, serán sometidos a inspecciones periódicas, tanto en su parte mecánica como eléctrica por Seguridad Industrial, al igual que los operadores y conductores quienes serán evaluados permanentemente. Estrategias Preventivas por Frentes de Trabajo La prevención de accidentes y emergencias será la acción prioritaria del Plan de Contingencias, enfocada hacia el desarrollo de todas las actividades del proyecto, empleando procesos operativos óptimos y prácticas de seguridad industrial adecuadas. En esto, la planeación juega un papel importante; por lo tanto, para cada actividad a ejecutar en un área específica, deberá realizarse un Análisis de Trabajo Seguro ATS, en el que se analicen los posibles riesgos de afectación del personal y el medio ambiente, asociados a la ejecución de los trabajos. Este análisis deberá ser presentado para aprobación del Interventor con por lo menos 24 horas de anticipación a la iniciación de los trabajos. En la Tabla 1.1 Análisis de trabajo ATS por actividades se presenta el formato tipo a utilizar. El diligenciamiento del formato se deberá realizar de manera interdisciplinaria por parte del personal del Contratista, haciendo partícipes al Ingeniero Residente de Obra Civil según sea el caso, el Jefe de Seguridad Industrial y el coordinador Socio-Ambiental. El Ingeniero Residente de Obra Civil se encargará de describir de manera sucinta las subactividades a realizar y de definir los equipos y herramientas que se van a utilizar. El Jefe de Seguridad Industrial realizará el panorama de riesgos de afectación de las personas encargadas de la ejecución de los trabajos y definirá los equipos, herramientas y materiales requeridos para garantizar que los trabajos se realicen de manera segura. El Residente Ambiental por su parte, definirá los procedimientos de manejo ambiental a seguir en la ejecución de los trabajos y los equipos, herramientas y materiales requeridos para asegurar la calidad ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 318 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E En general, las normas que se aplicarán para la realización de los trabajos en todos los frentes son: - Todo el personal deberá ser calificado para los trabajos asignados, seguirá los procedimientos técnicos y operativos fijados y usará el equipo de seguridad personal asignado. - Antes de ejecutar cualquier trabajo se realizará una charla técnica con el supervisor del frente de trabajo en la cual se discutirán y repasarán los procedimientos operacionales y normas de seguridad requeridas. - Todo el personal será debidamente entrenado para actuar en caso de emergencia. En este sentido se definirán y señalizarán rutas de evacuación y puntos de reunión para las diferentes áreas o frentes de trabajo.- Antes de iniciar cualquier trabajo, el Jefe de Seguridad Industrial deberá efectuar una inspección detallada de todos los equipos que se vayan a emplear para su ejecución, con el fin de verificar el estado y funcionamiento de los mismos y solicitar las acciones de mantenimiento o reparación requeridas si es el caso. Frente de Obra Civil - En la ejecución de actividades solo intervendrán personas calificadas y preparadas para realizar las labores asignadas. - Se debe disponer de los equipos de seguridad requeridos en los sitios de trabajo. - Toda excavación debe ser cercada y protegida para evitar que el personal resbale o caiga en ellas. Además deben colocarse letreros y barreras de prevención para evitar accidentes causados por tránsito de vehículos y peatones. - Los bordes de zanjas de más de 1.5 m de profundidad, deben ser protegidos internamente por armazones de madera o metálicos cuando en ellas entren personas, para evitar accidentes causados por derrumbes. Las herramientas, los equipos, las piedras y la tierra excavada deben estar por lo menos a un metro de distancia del borde de la zanja. - Cuando se trate de trabajos de movimiento de tierra (construcción de rellenos, explanaciones, etc.), el contratista deberá colocar en las vías aledañas a la obra y sitios estratégicos para el tránsito de vehículos, equipos pesados o peatones, las señales preventivas correspondientes. - Todo andamio cuya elevación sea de dos cuerpos o más, sobre el nivel del piso, deberá estar provisto de una pasarela en la parte superior, consistente, generalmente de medio andamio, para minimizar el riesgo de caídas, y estar asegurado a una estructura o cuerpo firme y resistente. - Los tablones que se usen en los andamios no deben tener grietas, rajaduras o nudos y se deben amarrar firmemente contra los andamios, evitando su sobrecarga para que no se produzcan fallas con riesgos de caídas. TRANSCARIBE S.A. pág. 319 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Es importante que los andamios queden bien nivelados y las crucetas bien aseguradas. Antes de erigir el andamio se debe verificar que las bases donde se va a levantar sean sólidas. - La fijación de las partes integrantes de los andamios debe ser revisada periódicamente a fin de garantizar su correcto funcionamiento. - Es importante mantener el orden y aseo de las áreas de trabajo. Al final de cada jornada se deberá realizar una jornada de orden y limpieza en cada frente de trabajo. Estrategias Operativas Se refiere a las acciones a aplicar en caso de ocurrir una contingencia asociada a la manipulación, almacenamiento o emergencia de sustancias que puedan producir incendios, explosiones y derrames Tabla 1.2 Estrategias para la Prevención y el Control de Contingencias. Reglamentación General en Caso de Incendio - El Contratista debe prevenir y/o controlar incendios en su sitio de trabajo y hará uso de sus equipos y extintores en caso necesario. - La primera persona que observe el fuego, deberá dar la voz de alarma. - Combatir el fuego con los extintores más cercanos. - Suspender el suministro de la energía en el frente de obra y campamento. - Evacuar personas del frente de obra y del campamento. - Si el área de campamento u oficinas se llena de humo, procure salir arrastrándose, para evitar morir asfixiado. - Debe permanecer tan bajo como pueda, para evitar la inhalación de gases tóxicos, evadir el calor y aprovechar la mejor visibilidad. - Si usted no puede salir rápidamente, protéjase la cara y vías respiratorias con pedazos de tela mojada y también moje su ropa. - Suspender de inmediato el suministro de combustibles. - Llamar a los bomberos. Acciones Generales para el Control de Contingencias - Identificar y evaluar la emergencia estableciendo el punto de ocurrencia, la causa, la magnitud, las consecuencias, las acciones a seguir y el apoyo necesario para el control. - Solicitar apoyo externo para el control del evento cuando sea necesario, e iniciar los procedimientos de control con los recursos disponibles (primera respuesta). - Suministrar los medios para mantener comunicación permanente (radios o teléfonos). TRANSCARIBE S.A. pág. 320 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Plan de Evacuación Se define como el conjunto de procedimientos y acciones tendientes a que las personas en peligro, protejan su vida e integridad física, mediante el desplazamiento a lugares de menor riesgo. Los procedimientos a seguir son: - Identificar las rutas de evacuación. - Verificar la veracidad de la alarma. - Determinar el número de personas presentes en el sitio de la emergencia. - Establecer e informar la prioridad de evacuación de acuerdo con la magnitud del riesgo. - Iniciar simultáneamente a la evacuación las labores de control. - Auxiliar oportunamente a quien lo requiera. - Buscar vías alternas en caso que la vía de evacuación se encuentre bloqueada. - Establecer canales de comunicación. - Tomar medidas tendientes a evitar o disminuir el riesgo en otras áreas. - Poner en marcha medidas para la seguridad de bienes, valores, información, equipos y vehículos. Una vez finalizada la evacuación se llevarán a cabo las siguientes acciones: - Verificar el número de personas evacuadas. - Elaborar el reporte de la emergencia. - Notificar las fallas durante la evacuación. Atención de Lesionados - Evacuar a la víctima del área de emergencia hacia el sitio dispuesto y equipado para la prestación de los primeros auxilios. - Evaluar la magnitud del accidente, en caso de lesiones menores prestar los primeros auxilios en el lugar, de lo contrario trasladar al paciente a un centro hospitalario para que reciba tratamiento adecuado. Manejo y Control de Derrames de Productos - Si el derrame puede tener como resultado potencial un incendio o explosión, detener las actividades en ejecución en áreas de riesgo. - Aislar y controlar la fuente del derrame. - Si el producto derramado es un químico, usar elementos de protección adecuados. TRANSCARIBE S.A. pág. 321 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Consultar en las Hojas de Seguridad del producto derramado las recomendaciones sobre protección personal adecuada y manejo del producto referido. - Controlar el derrame antes que afecte áreas adyacentes. - Realizar labores de recolección del producto derramado. En caso de que se produzca un derrame en el frente de obra, se deben tomar las siguientes medidas, no necesariamente una después de otra, si son aplicables. - La primera persona que observe el derrame deberá dar la voz de alarma. - Ordene suspender inmediatamente el flujo del producto. - Mientras persista el derrame, elimine las fuentes de ignición en el área. Así: No permita fumar en el área. No permita el actuar de interruptores eléctricos. No permita la desconexión de las tomas de corriente. Haga que la electricidad sea cortada en el área. - Interrumpa el flujo de vehículos en el área. No permita encender los motores de los vehículos localizados en el área bajo control. - Determine hasta donde ha llegado el producto (líquido o vapor), tanto en superficie como de forma subterránea: Se necesita como mínimo un indicador de gas combustible para esto. - Evacue el área. Mantenga el personal no autorizado fuera del área. - Coloque los extintores de polvo químico seco alrededor del área del derrame. No se debe aplicar agua sobre el producto derramado. - Trate que el producto derramado quede confinado dentro del área en la que se presentó el derrame, construyendo diques de arena, tierra o sorbentes sintéticos, para evitar que el producto derramado fluya hacia otras zonas o penetre en las alcantarillas o ductos de servicios públicos. - En caso de grandes volúmenes de derrames, recoja el producto derramado con baldes de aluminio o plástico o material absorbente. Use guantes de Nitrilo- Látex. - Si el volumen derramado es pequeño, seque el combustible restante con arena, trapos, aserrín, esponjas o sorbentes sintéticos. - Llame a los bomberos y a la policía si no puede controlar la emergencia. - Alerte a los vecinos sobre el peligro, especialmente si existen sótanos donde se puedan acumular gases. - Sólo reanude la operación normal en el frente de obra, cuando el área esté libre de vapores combustibles. Los olores de gasolina son muy notorios aún por debajo de la concentración inflamable (en la cual puede explotar o incendiarse si es encendida). Unas cuantas partes por millón pueden ser detectadas a través del olor por la mayoría de las personas; cualquier olor es una señal de peligro. TRANSCARIBE S.A. pág. 322 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Control de Emergencias por Explosión o Incendio - Cerrar o detener la operación en proceso, e iniciar la primera respuesta con los extintores dispuestos en el área. - Notificar al Jefe de Seguridad del contratista para que active el plan de contingencia. El Jefe de Seguridad Industrial deberá asegurar la llegada de equipos y la activación de grupos de apoyo (bomberos, especialistas en explosiones, y demás), y suministrar los medios para facilitar su labor. Acciones en Caso de Sismos y huracanes En caso de sismo se deben seguir las siguientes recomendaciones: - Preparación previa del personal para que conozca el riesgo de caída de objetos en el área de trabajo, campamento y oficinas. - Ubicación de los sitios seguros y localizados a una distancia prudencial de áreas peligrosas. - Verificar periódicamente que los objetos pesados que se puedan caer, estén asegurados o reubicarlos. - Tener a mano el equipo básico para este tipo de eventos (linterna, pilas, radio portátil, etc.). - Mantener la calma. El pánico puede ser tan peligroso como la misma amenaza. - Si la magnitud del evento lo amerita, cortar el fluido eléctrico. - Cubrirse debajo de escritorios, mesas, camas o marcos de puertas. - Alejarse de paredes, postes, árboles, cables eléctricos y otros objetos que puedan causarle daño. - No encender fósforos o velas. - En caso que por el sismo se ocasionen derrames, explosiones o se requiera la evacuación del personal de obra, se deben seguir los procedimientos específicos para cada caso. Acciones en caso de atentados terroristas En caso de atentados terroristas se deben seguir las siguientes recomendaciones: - Ubicación de los sitios seguros y localizados a una distancia prudencial de áreas peligrosas. - Mantener la calma. El pánico puede ser tan peligroso como la misma amenaza. - Si la magnitud del evento lo amerita, cortar el fluido eléctrico. - Cubrirse debajo de escritorios, mesas, camas o marcos de puertas. - Alejarse de paredes, postes, árboles, cables eléctricos y otros objetos que puedan causarle daño. - Seguir las recomendaciones del plan de evacuación. TRANSCARIBE S.A. pág. 323 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Mantenerse alejado del sitio del atentado. - Seguir las recomendaciones de las autoridades. Acciones en caso de daño a redes de servicios públicos En caso de daños de redes de servicios públicos se deben seguir las siguientes recomendaciones: - Cuando la emergencia sea un escape de gas debido a la ruptura de la red de gas natural, se deberá manejar como una de las emergencias más serias por la potencialidad de que se desencadenen consecuencias graves tales como explosiones, incendios y nubes tóxicas, entre otras. En este caso se tratará de acordonar el área para evitar la entrada de fuentes potenciales de ignición. Si es de día o de noche, se abstendrán de actuar interruptores de luces o similares y exigirán que se apague cualquier máquina de combustión interna cercana, y se dará aviso inmediato a la empresa Gases del Caribe. - Cuando la emergencia sea la ruptura de una tubería de agua potable, aguas residuales domésticas, redes eléctricas, redes telefónicas, se dará aviso inmediato a las empresas Aguas de Cartagena, Electrocosta y la telefónica respectivamente. Acciones en caso de accidentes de tránsito Cuando se presenten accidentes de tránsito se deberá acordonar el área y de manera inmediata verificar la presencia de victimas con lesiones con las cuales se deberá proceder con la prestación de los primeros auxilios y el plan de evacuación hacia el centro de atención de emergencias médicas más cercano. De manera paralela deberá darse aviso a las autoridades de tránsito del Distrito, quienes una vez allí se encargaran del manejo de la situación. Acciones en caso de inundaciones y marejadas En caso de inundaciones se deben seguir las siguientes recomendaciones: - Esté consciente de la inundación repentina. Si hay alguna posibilidad de que ocurra una inundación repentina, trasládese inmediatamente a un terreno más alto. - Escuche las estaciones de radio o televisión para obtener información local. - Esté consciente de arroyos, canales de drenaje, desfiladeros y otras áreas que se sabe que se inundan de repente. Las inundaciones repentinas pueden ocurrir en estas áreas con o sin las señales de advertencia típicas, tales como nubes de lluvia o fuertes lluvias. - Seguir las recomendaciones del plan de evacuación. TRANSCARIBE S.A. pág. 324 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E - Evite caminar sobre el agua en movimiento. El agua en movimiento de sólo seis pulgadas de profundidad puede tumbarlo. Si tiene que caminar sobre el área inundada, camine donde el agua no se esté moviendo. Use un palo para verificar la firmeza del suelo frente a usted. - No conduzca por áreas inundadas. Seis pulgadas de agua llegarán a la parte inferior de la mayoría de los automóviles de pasajeros, lo cual puede causar la pérdida de control y posiblemente que el motor se pare. Un pie de agua hará que muchos vehículos floten. Dos pies de agua arrastrarán casi todos los vehículos. Si las aguas suben alrededor de su automóvil, abandónelo y vaya a un terreno más alto. - Evite el contacto con las aguas de la inundación. El agua puede estar contaminada con aceite, gasolina o aguas negras. El agua también podría estar eléctricamente cargada debido a líneas eléctricas subterráneas o cables eléctricos caídos. - Esté consciente de las áreas donde las aguas hayan cedido. Las carreteras pueden haberse debilitado y podrían derrumbarse bajo el peso de un automóvil. - Dé servicio a los tanques sépticos, pozos negros, fosos y sistemas de lixiviación dañados tan pronto como sea posible. Los sistemas de alcantarillado dañados pueden presentar un peligro serio para la salud. Equipos para la Prevención y el Control de Contingencias El Contratista deberá dotar al personal de los elementos de protección personal adecuados y disponer de los equipos básicos necesarios y suficientes para el control de contingencias, tales como extintores, material absorbente, equipos de sistema auto comprimido, equipo para primeros auxilios, etc. Entre los elementos de protección personal que deberán emplear los trabajadores están: Personal de Soldadura - Casco de seguridad - Careta - Guantes de carnaza altos - Mangas para soldadores en carnaza - Botas con puntera de seguridad - Gafas de seguridad - Overol de dos piezas - Protectores auditivos de inserción - Peto en carnaza - Polainas TRANSCARIBE S.A. pág. 325 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Personal de Obras Civiles - Guantes en carnaza o cuero cortos - Casco - Gafas de seguridad - Protector respiratorio contra polvos - Botas de caucho largas con puntera de acero - Protectores auditivos - Mascarilla con filtros para gases o vapores ácidos orgánicos - Ropa apropiada - Cinturones de seguridad (para trabajos en alturas) Organización y Recursos Niveles de respuesta La variación en magnitud con que se puede presentar una emergencia, hace necesario contar igualmente con una organización de respuesta graduada, que actúe de acuerdo con el nivel de gravedad y características de la emergencia. En otras palabras, la acción de respuesta a una emergencia está condicionada por la fase en la cual se encuentre su desarrollo, cada una de ellas con sus propias características y prioridades. En caso de presentarse una emergencia es necesario que en forma oportuna se inicie una respuesta, que utilice los recursos suficientes y adecuados a su tamaño y a los riesgos específicos, bajo unos esquemas de organización que hagan dicha respuesta eficiente, con el fin de minimizar los daños que se puedan causar. Funciones y Responsabilidades del Personal Durante una Contingencia En la Figura 1.2 se presenta el organigrama operativo para el control de las emergencias que se puedan generar durante los trabajos de construcción del proyecto. A continuación se describen las funciones y responsabilidades de cada una de las personas encargadas de la dirección, coordinación y ejecución de acciones dentro del plan. TRANSCARIBE S.A. pág. 326 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Figura 9.2 Organigrama Operativo Para El Control De Contingencias EMPRESAS PÚBLICAS DISTRITALES AREA AFECTADA DEL PROYECTO NIVEL 2 Grupo de Construcción DIRECTOR DEL PLAN Director de obra NIVEL 1 Servicio Comunicaciones Médico COORDINADOR DE LA EMERGENCIA Jefe de Seguridad Industrial COORDINADOR DE BRIGADAS DE EMERGENCIA Supervisor de Seguridad Industrial Brigada de Extinción de Incendios Brigada de Evacuación de Personal Brigada de Primeros Auxilios Brigada de Salvamento de Bienes Grupo de Comunicaciones Flujo de Notifica ción Director del Plan Director De Obra REPORTA A: TRANSCARIBE FUNCION: Mantener operativo el Plan de Contingencia. RESPONSABILIDADES: - Contactar a la Dirección de Prevención y Atención de Emergencias del Distrito cuando el evento lo exija. - Conocer permanentemente las actividades en ejecución. - Verificar la óptima implementación del Plan de Emergencia, asegurando su efectividad y formulación acorde con las exigencias del proyecto. - Apoyar la consecución de recursos (equipos y personal). - Autorizar los gastos que impliquen las operaciones. - Oficializar los acontecimientos e informes sobre la emergencia ante los representantes de las autoridades del Distrito. TRANSCARIBE S.A. pág. 327 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Coordinador de la Emergencia Jefe de Seguridad Industrial del Constructor REPORTA A: Director del Plan FUNCION: Garantizar la optima aplicación y ejecución del Plan de Contingencia. RESPONSABILIDADES: - Evaluar la emergencia, definir y comunicar el grado o nivel de atención requerido. - Verificar la óptima implementación del Plan de Contingencia, asegurando su efectividad y formulación acorde con las exigencias del proyecto. - Mantener informado al Director del Plan acerca del desarrollo de las operaciones. - Evaluar, definir y comunicar el nivel de la emergencia. - Coordinar las actividades y definir las mejores estrategias. - Mantener actualizados directorios de emergencia, contactos con asesores y soporte externo. - Actualizar la evaluación de riesgos con base en la experiencia. - Evaluar y revisar los reportes de incidentes y accidentes. - El Departamento de Seguridad Industrial del Constructor estará encargado de: - Administrar el plan de Seguridad Industrial del proyecto. - Realizar inspecciones y auditorías de Seguridad Industrial en todos los frentes de trabajo. - Organizar las reuniones semanales de Seguridad Industrial, inducciones al personal nuevo, entrenamiento y capacitación para todos los trabajadores y personal directivo del proyecto. - Coordinar y diligenciar los reportes de accidente e incidentes y datos estadísticos con respecto al avance del proyecto. - Tramitar los permisos de trabajo. - Elaborar el panorama de riesgos antes del inicio de cada actividad y adelantar las acciones pertinentes para minimizarlos. - Coordinar y responder por el transporte de personal. Coordinador de Brigadas Emergencia Inspector de Seguridad Industrial del Constructor REPORTA A: Coordinador de la Emergencia FUNCION: Está encargado de la ejecución operativa del Plan de Contingencia TRANSCARIBE S.A. pág. 328 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E RESPONSABILIDADES: · Delimitar o demarcar las áreas de trabajo, zona de almacenamiento y vías de circulación, señalar las salidas de emergencia, las rutas de evacuación y las áreas peligrosas. · Generar el mapa de evacuación y puntos de encuentro. · Evaluar la emergencia y activar el Plan. Brigadas de Emergencia Estarán conformadas por el personal de obra debidamente entrenado y tendrán la función de ejecutar las acciones de manejo y control de la emergencia. Para ello se conformarán los siguientes grupos: - Grupo de Extinción de Incendios. - Grupo de Evacuación de Personal. - Grupo de Primeros Auxilios. - Grupo de Salvamento de Bienes. - Grupo de Comunicaciones. Las funciones específicas por grupos son: Grupo de Extinción de Incendios: En condiciones normales: - Prevenir la ocurrencia de incendios. - Identificar los riesgos de incendio en la obra. - Analizar las vulnerabilidades para establecer los daños potenciales y la manera de evitarlos. - Recibir capacitación sobre uso y clase de extintores y demás elementos para combatir el fuego. En el momento de la emergencia sus responsabilidades son: - Acudir en forma inmediata al sitio del incendio con extintores adecuados para combatir el fuego. - Combatir el fuego hasta extinguirlo o hasta donde las condiciones de la emergencia lo permitan. - Abrir los seccionadores de emergencia eléctrica para las instalaciones industriales. - Cerrar los conjuntos de gases para evitar explosiones. TRANSCARIBE S.A. pág. 329 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Grupo de Evacuación de Personal: En condiciones normales: - Señalizar las rutas de escape (pasillos, ventanas u otros) y efectuar diagramas. - Bloquear rutas peligrosas y señalizar rutas alternas. - Determinar zonas de seguridad e identificar la línea de evacuación. - Asignar de responsabilidades individuales a cada uno de los miembros del grupo (coordinación de la evacuación, rescate de heridos, comunicaciones, vigilancia y control). - Determinación de los sistemas de alerta, alarma y su manera de operación. - Ubicar adecuadamente los extintores, altavoces, equipos contra incendio y botiquines de primeros auxilios. En caso de emergencia: - Dirigir la evacuación del personal. - Efectuar las labores de rescate de heridos. Grupo de Primeros Auxilios: - Auxiliar correctamente a personas accidentadas o enfermas. - Detener hemorragias y tranquilizar al paciente. - Suministrar el transporte adecuado a un centro asistencial si este es necesario. - Identificar las acciones que se realizarán en el sitio del accidente. - Clasificar los pacientes según su gravedad y prioridad de atención. - Reconocer las acciones a seguir para atender los accidentados según su clasificación. - Solicitar la presencia de un médico o una ambulancia. - Prestar los primeros auxilios conforme a las instrucciones del manual básico de primeros auxilios de la Cruz Roja y por personal capacitado para ello. Grupo de Salvamento de Bienes: - Retirar a sitios seguros en forma inmediata, los bienes que se encuentren en el lugar del incendio o próximo a éste. - Determinar el orden de evacuación de los bienes, teniendo en cuenta su valor e importancia para la empresa. - Determinar los sitios a donde serán trasladados los bienes y la mejor manera de hacerlo. - Elaborar un inventario de las herramientas necesarias para las labores de salvamento. - Responder por la seguridad del material evacuado. TRANSCARIBE S.A. pág. 330 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Grupo de Comunicaciones: - Garantizar las comunicaciones de manera permanente al grupo de dirección y coordinación de la emergencia. Programa de Capacitación Toda persona vinculada a la construcción de la obra recibirá una inducción antes de su ingreso en la que se le oriente acerca de las normas, políticas, requisitos, prohibiciones, hábitos y todas aquellas consideraciones adicionales que permitan el adecuado manejo ambiental y la seguridad de la obra. El programa de capacitación permitirá que los trabajadores tomen parte en los programas de Seguridad Industrial, y las Brigadas de Emergencias. Los simulacros son una excelente técnica de evaluación de la eficiencia del plan de emergencia y un soporte importante del programa de capacitación, pues aseguran la competencia del personal asignado y la calidad de los procedimientos. Por estas razones se realizarán simulacros periódicos de emergencia (simulando las condiciones de emergencias en diferentes escenarios y para distintos eventos, considerando el plan de evacuación y protección de bienes con una frecuencia bimensual), involucrando a todo el personal participante, algunas empresas públicas y representantes de la comunidad del área de influencia. Centro de Operaciones y Comunicaciones ENTIDAD NUMERO TELEFONICO Policía 112 Estación Blas de Lezo 6719453 Estación Olaya 6633026 CAI Bazurto 6621999 CAI María Auxiliadora 6625767 CAI Ejecutivos 6710066 CAI Gaviotas 6615566 CAI Bocagrande 6655865 CAI Bosque 6622004 CAI María Auxiliadora 6625767 Sijin 6608065 Infantería de marina 152 DAS 153 Fiscalía 122 Defensa civil 6645834/6602288 Bomberos 119 / 3157353232 CISPROQUIN 01800-0916012 Empresa de Energía Electricaribe 115 Empresa de acueducto y alcantarillado 116 ACUACAR TRANSCARIBE S.A. pág. 331 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E SURTIGAS 164 Centro regulador de urgencias 125 Cruz roja (Ambulancias) 132 / 6627212 ISS (Ambulancias) 6676645 HOSPITAL DIRECCIÓN TELEFONO Hospital Naval de Cra 2 Base Naval 6563987 Cartagena Hospital San Pablo Zaragocilla Ciudadela de 6698162 la Salud Clínica de Fracturas Manga Calle 26 15-73 6605352 Clínica Blas de Lezo Carretera El Bosque Trv 6632604 54 47-57 Clínica Ami Popa Calle 21 30-31 6582230 La oficina del Director de la Obra será el centro de operaciones durante el manejo y control de contingencias. Allí se debe disponer del sistema básico de información con que cuente el Contratista. Para las comunicaciones entre los Coordinadores, el Director del Plan y el centro de operaciones se dispondrá de radios portátiles o teléfonos celulares. La obra deberá contar con un sistema de alarma de señal sonora, que permita alertar al personal en caso de emergencia, este sistema será activado por el Coordinador de la Emergencia desde el centro de operaciones. El Coordinador de la Emergencia deberá elaborar un listado o directorio telefónico en el que aparezcan las entidades del área que pueden prestar apoyo en caso de emergencia (hospitales, cuerpo de bomberos, defensa civil, Tránsito, policía, etc.). Dicho directorio se presenta a continuación y deberá ser actualizado periódicamente. 9.3.2 Plan de Acción En la Figura 9.3 se presenta el plan de acción y toma de decisiones a seguir en caso de presentarse una emergencia asociada al proyecto. Reporte de Incidente y Evaluación de la Emergencia Cualquier persona que detecte la ocurrencia de un incidente, debe reportarlo inmediatamente al Jefe de Seguridad Industrial del proyecto. De acuerdo con la información suministrada por la persona que reporta el incidente en cuanto a la ubicación y cobertura del evento, el Jefe de Seguridad Industrial procederá de inmediato a avisar al Director de Obra y se desplazará al sitio de los acontecimientos para realizar una evaluación más precisa de los hechos. Con base en dicha evaluación se determinará la necesidad o no de activar el Plan de Contingencia y a la vez el Nivel de atención requerido. Procedimiento de Notificaciones TRANSCARIBE S.A. pág. 332 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E El procedimiento de notificaciones define los canales por medio de los cuales las personas encargadas de dirigir y coordinar el Plan de Contingencia, se enteran de los eventos y ponen en marcha el plan. El proceso de Notificación se efectuará siguiendo el conducto establecido en el organigrama de la Figura 9.3. En caso de ser necesaria la activación del Plan de Contingencia, éste se activará en el NIVEL 1 de respuesta (involucra únicamente los recursos del Contratista) y se alertará de inmediato a las empresas públicas del distrito para que presten el apoyo necesario o para que estén listas a asumir la dirección y coordinación de la emergencia en caso que ésta supere la capacidad de respuesta de los recursos con que cuenta el Contratista. Establecimiento del Centro de Comando Inmediatamente se decida activar el Plan de Contingencia, se debe acondicionar la oficina del Director de Obra como Centro de Comando y Comunicaciones. Allí se deben poner a disposición del personal encargado de la coordinación de las acciones de control de la emergencia los equipos de comunicación requeridos, el documento del Plan de Contingencia, la información cartográfica con que se cuente y toda la información que se considere necesaria para realizar las labores de coordinación de manera eficiente. El centro de comando debe adecuarse para centralizar la información, efectuar seguimientos, recibir los requerimientos de apoyo, atender las quejas y reclamos, y en general para realizar todas las labores de administración y coordinación del manejo de la emergencia. Convocatoria y Ensamblaje de las Brigadas de Respuesta En el momento de ser activado el Plan de Contingencia, el Supervisor de Seguridad Industrial quien tiene a su cargo dentro del Plan la Coordinación de las Brigadas de Emergencia, se debe encargar de convocar y reunir a todas las personas que conforman dichas brigadas. Cada persona que hace parte de las diferentes brigadas de respuesta debe conocer sus funciones dentro del Plan y realizarlas según la organización preestablecida en los programas de capacitación y entrenamiento. Selección de la Estrategia Operativa Inmediata Las áreas en las que se pueden presentar contingencias, corresponden a los escenarios identificados en la evaluación de riesgos incluida en el presente plan. Las estrategias operativas inmediatas a emplear se deben seleccionar de acuerdo con el escenario en que se presente la emergencia y el evento que la ocasione. Durante el desarrollo de la emergencia se deben realizar acciones de vigilancia y monitoreo del evento que la ocasiona y proyecciones acerca del comportamiento del mismo. Con base en las proyecciones realizadas, se deben identificar posibles zonas adicionales de afectación y el nivel de riesgo existente sobre cada una de ellas. Una vez TRANSCARIBE S.A. pág. 333 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E identificadas dichas zonas, se debe dar la voz de alerta y se deben adelantar acciones para proteger las áreas amenazadas. TRANSCARIBE S.A. pág. 334 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Figura 9.3 Plan De Acción Para El Control De Contingencias REPORTE DE LA CONTINGENCIA IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LA EMERGENCIA NO SE REQUIERE ACTIVAR EL PLAN SI NO SE INICIAR PROCESO DE PRESENTARON NOTIFICACION VICTIMAS SI ACTIVAR BRIGADAS DE ACTIVAR BRIGADAS DE EMERGENCIA PRIMEROS AUXILIOS Y LA CADENA DE ATENCION MEDICA NO SE PRESENTARON VICTIMAS REALIZAR EVALUACION DE SI DAÑOS Y TOMAR MEDIDAS CORRECTIVAS ACTIVAR CADENA DE ATENCION MEDICA RESTABLECER AREAS AFECTADAS APLICAR ESTRATEGIAS DE CONTROL Brigadas de Emergencia SI SE LOGRO CONTROLAR LA EMERGENCIA NO COLOCAR TODOS LOS RECURSOS A DISPOSICION DE LAS EMPRESAS Y ENTIDADES DEL DISTRITO CONTINUAR CON LAS LABORES DE MANEJO Y CONTROL DE LA EMERGENCIA Y DE RESTABLECIMIENTO DE LAS AREAS AFECTADAS TERMINAR OPERACIONES EVALUACION DE LA EFECTIVIDAD DEL PLAN MONITOREO DE AREAS AFECTADAS FIN TRANSCARIBE S.A. pág. 335 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Control y Evaluación de las Operaciones El Coordinador de la Emergencia debe realizar evaluaciones continuas sobre la efectividad de las acciones de manejo y control de la emergencia adelantada. Con base en dichas evaluaciones se irán ajustando las actividades en ejecución a las condiciones y características que presenten las áreas cubiertas por la emergencia, con el propósito de lograr una mayor eficacia y eficiencia en las operaciones. Terminación de Operaciones Las operaciones de control de la emergencia se deben finalizar cuando la utilización de los mecanismos disponibles no permita obtener ningún beneficio respecto a los esfuerzos desplegados. Tampoco deberán activarse o mantenerse esfuerzos cuando la obtención de recursos adicionales (humanos y físicos) señale una relación costo beneficio negativa. Los recursos a emplear en operaciones de esta índole deben canalizarse a procesos de mayor eficiencia, en el restablecimiento de las áreas afectadas y en la mitigación de efectos. 9.4 MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS REQUERIDOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS Todas las áreas operativas y frentes de obra deben contar con los elementos necesarios para atender las posibles emergencias que se puedan presentar durante la ejecución de los trabajos. Se debe por tanto contar como mínimo con los siguientes equipos y herramientas por cada sector de construcción en que se divida la obra, de conformidad con el Cronograma de Ejecución planteado por la Entidad, que para este caso corresponde a cinco (5) Sectores. Equipo o Herramienta Cantidad Ubicación Extintores de polvo químico seco 5 Campamento Extintores de solkaflam 3 Campamento Extintores de agua 3 Campamento Extintores de espuma 3 Campamento Camillas 2 Enfermería Linternas 5 Almacén Pitos 10 Almacén Baterías de repuesto 5 Almacén Camillas 3 Frentes de obra Megáfono 2 Almacén Frentes de obra y Sorbente oleofílico m2 45 cm de ancho 50 Almacén Manila Nylon 1 " en ml 400 Almacén Botiquín de primeros auxilios 3 Campamento, Almacén, TRANSCARIBE S.A. pág. 336 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Vehículos Estos equipos los administrará el jefe de seguridad industrial y deberán ser manipulados por las brigadas de emergencia que hayan sido establecidas y entrenadas en los diferentes frentes de obra. 9.5 EVALUACIÓN DE LA CONTINGENCIA Una vez controlada la emergencia el coordinador de la emergencia (Jefe de Seguridad Industrial) elaborará un informe final sobre la misma. Dicho informe deberá ser oficializado por el director del plan (Director del Proyecto) y entregado a la interventoría antes de una semana de terminadas las labores de control de la emergencia. La interventoría por su parte remitirá copia de dicho informe a TRANSCARIBE, EPA y demás entidades interesadas. El informe final de la contingencia deberá contener como mínimo lo siguiente: - Fecha y hora del suceso y fecha y hora de la notificación inicial a la persona responsable - Fecha y hora de finalización de la emergencia - Localización exacta de la emergencia - Origen de la emergencia - Causa de la emergencia - Áreas e infraestructura afectadas - Comunidades afectadas - Plan de acción desarrollado y tiempos de respuesta utilizados en el control de la emergencia, descripción de medidas de prevención, mitigación, corrección, monitoreo y restauración aplicadas - Apoyo necesario (solicitado/obtenido) - Reportes efectuados a otras entidades distritales - Estimación de costos de recuperación, descontaminación - Formato de documentación inicial de una contingencia - Formato de la evaluación de la respuesta a una contingencia - Formato de la evaluación ambiental de una contingencia 9.6 CRONOGRAMA El siguiente es el Cronograma de la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., para la Implementación del PLAN DE CONTINGENCIA. TRANSCARIBE S.A. pág. 337 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Elaboración y presentación documento Plan de Contingencia Implementación en obra del Plan de Contingencia 9.7 COSTOS Los costos del Plan de Contingencia corresponden a la realización de programas de capacitación y de entrenamiento del personal que hace parte de la organización establecida para la atención de emergencias por cada Contratista de Construcción, estos costos deberán cuantificarse de acuerdo con lo establecido en la Lista de cantidades del Presupuesto de Obra y se calcularán con base en las siguientes indicaciones: CALCULO DE COSTOS PLAN DE CONTINGENCIA Los Equipos Mínimos que deben ser tenidos en cuenta para calcular el Costo Total del Plan de Contingencia son los siguientes: DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Extintores de polvo químico seco Un 25 Extintores de solkaflam 123 Un 15 Extintores de agua Un 15 Extintores de espuma Un 15 Material sorbente oleofílico M2 250 Megáfono Un 10 Manila de nylon de 1" Ml 2000 Camillas Un 25 Linternas Un 25 Pitos Un 50 Baterías de repuesto Un 25 Botiquín de primeros auxilios Un 15 Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades dentro del Presupuesto de Obra. PLAN DE CONTINGENCIA (COMPONENTE E) Equipos Plan de Contingencia GL 1,00 Talleres Capacitación y Entrenamiento al Personal para Contingencias GL 1,00 TRANSCARIBE S.A. pág. 338 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE E TRANSCARIBE S.A. pág. 339 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10. COMPONENTE F PLAN DE MONITOREO TRANSCARIBE S.A. pág. 340 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10. COMPONENTE F. PLAN DE MONITOREO 28.1. 10.1 PROGRAMA F1 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO 10.1.1 OBJETIVO DEL PROGRAMA Definir los criterios y procedimientos técnicos que se deben seguir para el monitoreo de la calidad del aire y niveles de ruido durante la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., en su área de influencia directa. 10.1.2 ACTIVIDADES E IMPACTOS A MONITOREAR ACTIVIDAD IMPACTOS ESTIMADOS Emisión de material particulado y generación de ruido Demolición de pisos por operación de equipos (Martillos, retroexcavadora, existentes cortadores, compresores, volquetas etc.) Transporte de escombros y Emisión de material particulado , gases y generación materiales de construcción. de ruido Almacenamiento y manipulación de materiales Emisión de material particulado y ruido. de construcción Emisión de material particulado por movimiento de Excavaciones tierra y generación de ruido por operación de equipos de construcción. Rellenos y colocación de Emisión de material particulado y generación de ruido. concreto 10.1.3 MEDIDAS DE MANEJO A APLICAR 10.1.3.1 Calidad del Aire La mayor fuente de contaminación atmosférica en la ciudad de Cartagena es el tráfico automotor sin contemplar las fuentes ubicadas en la zona industrial de Mamonal las cuales se encuentran fuera del área de influencia del proyecto. Los niveles de contaminación atmosférica locales son causados por el transporte de los gases y partículas provenientes de los procesos de combustión interna de los motores vehiculares. El valor de estos niveles de concentración varía de acuerdo con la edad de los vehículos, las condiciones de tráfico de la ciudad y las condiciones meteorológicas predominantes. Los contaminantes que están asociados al tráfico y que serán evaluados en el monitoreo son los siguientes: Material particulado ­ Conocidos como sólidos en suspensión es un término que se aplica a todo sólido o líquido finamente dividido y disperso en el aire. Las partículas causan reducción de la visibilidad e irritación de ojos y garganta. TRANSCARIBE S.A. pág. 341 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F Óxidos de azufre ­ Resultan de la combustión de hidrocarburos que contiene compuestos de azufre y es un potencial irritante de ojos y membranas mucosas. Adicionalmente es el principal responsable de la acidificación de los suelos debido a la lluvia acida. Óxidos de Nitrógeno ­ Comúnmente asociado con el smog fotoquímico proviene de la combustión de hidrocarburos y es considerado altamente tóxico afectando el aparato respiratorio incrementando la sensibilidad al polvo y polen. Monóxido de carbono ­ Resulta de la combustión incompleta de hidrocarburos. Este no tiene olor, es invisible y tóxico afectando la absorción de oxígeno de la sangre. Hidrocarburos ­ Es un contaminante gaseoso asociado de manera sinérgica a otros contaminantes peligrosos para la salud humana y su presencia es indicación de polución debida a tráfico automotor. Estaciones de Muestreo Para efectos de tener referencias sobre el grado de contaminación atmosférica ocasionada por la Construcción de las Estaciones de Parada del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE S.A., se han establecido tres (3) Estaciones de Muestreo de Calidad de Aire, determinándose de acuerdo con el Cronograma de Ejecución planteado por la Entidad para acometer las correspondientes construcciones, que los muestreos se deben realizar en el área de influencia directa de las siguientes Estaciones: Estación de Transferencia Intermedia, localizada sobre la Carretera La Cordialidad Sector Santa Lucía. Estación Las Gaviotas, localizada sobre la Avenida Pedro de Heredia Sector Los Ángeles. Estación Chambacú, localizada sobre la Avenida Pedro de Heredia Sector Chambacú Parámetros a Evaluar Para el seguimiento del proyecto, teniendo como base los resultados de los Monitoreos que se deberán realizar en las actividades preliminares, los parámetros a evaluar serán: - Material particulado total Para la realización de los muestreos de material partículado se monitorearán períodos de veinticuatro (24) horas continuas con una frecuencia diaria alternando los puntos de muestreo, por lo que el total de mediciones será de dieciocho (18) muestras así: 6 muestras (2 por estación) x 3 Monitoreos = 18 muestras - Óxidos de azufre La evaluación de S02 se realizará tomando muestras del aire ambiente durante veinticuatro (24) horas continuas con una frecuencia diaria alternando los puntos de muestreo, por lo que el total de mediciones será de dieciocho (18) muestras así: TRANSCARIBE S.A. pág. 342 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 6 muestras (2 por estación) x 3 Monitoreos = 18 muestras - Óxidos de nitrógeno La evaluación de N0x se realizará tomando muestras del aire ambiente durante veinticuatro (24) horas continuas con una frecuencia diaria alternando los puntos de muestreo, por lo que el total de mediciones será de dieciocho (18) muestras así: 6 muestras (2 por estación) x 3 Monitoreos = 18 muestras - Monóxido de carbono Se tomarán muestras puntuales en periodos de 8 horas alternados, con una frecuencia diaria alternando los puntos de muestreo, por lo que el total de mediciones será de dieciocho (18) muestras así: 6 muestras (2 por estación) x 3 Monitoreos = 18 muestras - Hidrocarburos totales Para la evaluación de Hidrocarburos se tomarán muestras diarias de 8 horas variando los periodos durante las 24 horas alternando los puntos de muestreo, con una frecuencia diaria alternando los puntos de muestreo, por lo que el total de mediciones será de dieciocho (18) muestras así: 6 muestras (2 por estación) x 3 Monitoreos = 18 muestras Frecuencia del Monitoreo Se realizará un Monitoreo durante la Etapa Preliminar del Contrato en cada una de las Estaciones de Muestreo y dos (2) Monitoreos adicionales en cada una de esas Estaciones durante la Etapa de Construcción, para un total de tres (3) Monitoreos en cada sitio establecido, de conformidad con el Cronograma de Ejecución General de las Estaciones de Parada, así: Estación Las Gaviotas Primer Monitoreo: Dentro de la Etapa Preliminar del Contrato de Construcción de las Estaciones de Parada. Segundo Monitoreo: Dentro del Segundo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Tercer Monitoreo: Dentro del Cuarto mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Estación de Transferencia Intermedia TRANSCARIBE S.A. pág. 343 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F Primer Monitoreo: Dentro de la Etapa Preliminar del Contrato de Construcción de las Estaciones de Parada. Segundo Monitoreo: Dentro del Octavo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Tercer Monitoreo: Dentro del Décimo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Estación Chambacú Primer Monitoreo: Dentro de la Etapa Preliminar del Contrato de Construcción de las Estaciones de Parada. Segundo Monitoreo: Dentro del Octavo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Tercer Monitoreo: Dentro del Décimo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Metodología Es importante señalar que la metodología de muestreo definida es la establecida por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos adoptada por las autoridades de control ambiental de nuestro País. De la misma forma se deberá exigir las certificaciones de calibración de equipos y que los laboratorios estén debidamente certificados por IDEAM. Material Particulado Este muestreo se realizará con un medidor de alto volumen previamente calibrado en el sitio, el cual, succiona aire ambiente en forma continua durante veinticuatro (24) horas y lo pasa a través de un filtro de fibra de vidrio que retiene partículas mayores a tres (3) micras, la concentración de partículas se determina por gravimetría y los registros del volumen de aire succionado se determinan por lectura de manómetros y rotámetros. TRANSCARIBE S.A. pág. 344 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F Dióxido de Azufre y Óxidos de Nitrógeno Se utilizará un equipo muestreador de gases en el cual por medio de una bomba de vacío se succiona aire ambiente en forma continua durante veinticuatro (24) horas y se hace burbujear la muestra a través de soluciones absorbentes especificas para SO2 (TCM) y NOx (Trietanolamina), las soluciones absorbentes son transportadas hasta el laboratorio, para su valoración por el método de la Pararosanilina (SO2) y el método de Jacobs (NOx). Monóxido de Carbono Para esta evaluación se utilizará un equipo de lectura directa, el analizador de gases con sensor electroquímico específico para la medición de monóxido de carbono. El equipo cuenta con un sistema de auto calibración con patrones estándares que garantizan la confiabilidad del monitoreo. Hidrocarburos Totales Al igual que los parámetros anteriores, se succiona aire ambiente y se hace pasar por sílica gel para dar lugar a un proceso de adsorción de hidrocarburos totales, que posteriormente se retiran en el laboratorio para ser leídos por cromatografía de gases. Equipos y Materiales de Muestreo Equipos Parámetros a Medir Hig Vol GWM Material Particulado Muestreador de 3 Gases RAC Óxidos de Nitrógeno, Óxidos de Azufre Analizador de gases Monóxido de carbono Muestreador de Hidrocarburos Hidrocarburos Totales Equipos de Laboratorio Equipos Parámetros a Medir Espectrofotómetro UV-V Óxidos de Azufre Óxidos de Nitrógeno Monóxido de Carbono Balanza Analítica Material Partículado Estufas y Desecadores Material Partículado Cromatógrafo de Gases Hidrocarburos Totales Analizador de gases Monóxido de carbono Manejo y Análisis de la Información Toda la información correspondiente a presión atmosférica, brillo solar, humedad relativa, velocidad y dirección de los vientos y precipitación registrados antes y durante el monitoreo serán procesados para hacer un análisis específico de cada uno de los parámetros medidos. TRANSCARIBE S.A. pág. 345 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10.1.3.2 Monitoreo de Ruido Para el monitoreo de los niveles de ruido se debe cumplir con las especificaciones técnicas exigidas para los sonómetros tipo 1 y tipo 2 según las normas ANSI y con la certificación de calibración de la casa fabricante del equipo. A continuación se describe el procedimiento a seguir, De acuerdo con un protocolo que debe ser avalado por la interventoría. Descripción de las Actividades a Realizar Las mediciones se realizarían durante un periodo de cuatro (4) días en jornadas de 16 horas que van desde las 6:00 hasta las 22:00 horas, con frecuencias de medición de dos horas en cada punto. Como el objetivo fundamental de las mediciones es la protección a las personas de niveles nocivos de ruido se utilizará la escala A por ser la que más se aproxima a la forma como percibe el oído humano. En cada punto definido se medirá el nivel total de presión sonora, incluyendo todos los factores que podrían afectar la medición. Las mediciones en cada sitio se harán con una duración de quince (15) minutos. Durante este tiempo se establecerán los niveles máximos, mínimos, promedio, el nivel equivalente entre otros datos. Los Monitoreos se referenciarán de acuerdo con las actividades que se estén adelantando en el momento de cada medición. Equipo de Medición Se utilizarán sonómetros digitales con un rango de medición entre 20 y 140 dB, con calibrador acústico el cual deberá cumplir con la norma ANSI S1. 4 de 1983 y ANSI S1 ­ 40 de 1984, con filtro tipo A. Las certificaciones de calibración serán entregadas a la Interventoría para su correspondiente autorización de uso. Las lecturas se efectuarán en las funciones principales: Ponderación de frecuencia A, Ponderación exponencial temporal rápida FAST, Medición de nivel sonoro continuo equivalente, Niveles sonoros máximos y mínimos, Fecha y hora (de inicio y terminación de cada posición). Frecuencia de Monitoreo Se realizará un Monitoreo durante la Etapa Preliminar del Contrato en cada una de las Estaciones de Muestreo y dos (2) Monitoreos adicionales en cada una de esas Estaciones TRANSCARIBE S.A. pág. 346 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F durante la Etapa de Construcción, para un total de tres (3) Monitoreos en cada sitio establecido, de conformidad con el Cronograma de Ejecución General de las Estaciones de Parada, así: Estación Las Gaviotas Primer Monitoreo: Dentro de la Etapa Preliminar del Contrato de Construcción de las Estaciones de Parada. Segundo Monitoreo: Dentro del Segundo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Tercer Monitoreo: Dentro del Cuarto mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Estación de Transferencia Intermedia Primer Monitoreo: Dentro de la Etapa Preliminar del Contrato de Construcción de las Estaciones de Parada. Segundo Monitoreo: Dentro del Octavo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Tercer Monitoreo: Dentro del Décimo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Estación Chambacú Primer Monitoreo: Dentro de la Etapa Preliminar del Contrato de Construcción de las Estaciones de Parada. Segundo Monitoreo: Dentro del Octavo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Tercer Monitoreo: Dentro del Décimo mes de la Etapa de Construcción de las Estaciones de Parada. Análisis, Interpretación, Evaluación y Entrega de Resultados. Para el análisis de la información, los resultados se presentarán en tablas y gráficas. En un plano de la zona donde se ubicará la estación se construirán curvas isófonas aplicando un modelo graficador y desde luego teniendo en cuenta los resultados de todos los puntos de medición seleccionados en el área de influencia directa. Para la evaluación se tendrán en cuenta las normas reglamentadas tanto a nivel industrial como a nivel residencial y comercial. Los resultados de los Monitoreos se entregarán en un tiempo máximo de 30 días después de la toma de muestras, con el fin de permitir tomar a tiempo las medidas que sean necesarias, en caso de presentarse valores por encima de la norma. 10.1.4 RESPONSABLES DEL MONITOREO TRANSCARIBE S.A. pág. 347 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F Firma Constructora a través de su departamento de Gestión Ambiental 10.1.5 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE - Decreto 948 de 1995, por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 23 de 1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto 2811 de 1974; los artículos 41, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9ª de 1979, y la Ley 99 de 1993 en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y protección de la calidad del aire. - Normas de ruido consignadas en la resolución Nº 08321 de agosto de 1983 del Ministerio de Salud. - Normas de para ruido a nivel de salud ocupacional contempladas en la resolución Nº 001792 de 1990 de los Ministerios de Salud y Trabajo. - Resolución 391/01 emisiones atmosféricas, Resol 541/94 de Minambiente, Dcto 357/97 transporte de escombros y materiales de obra. Calidad del Aire NORMA ANUAL NORMA 24 HORAS PARÁMETRO (µg/m3) (µg/m3) Material particulado 72.22 258.46 Óxidos de azufre 68.42 285.06 Óxidos de nitrógeno 76.02 174.84 Ruido NIVEL DE PRESIÓN SONORA dB (A) PERIODO DIURNO PERIODO ZONA RECEPTORA 7:01 am ­ 9:00 pm NOCTURNO 9:01 pm ­ 7:00 am Residencial 65 45 Comercial 70 60 Industrial 75 75 De tranquilidad 45 45 10.1.6 INDICADORES DE SEGUIMIENTO Calidad del Aire Relación del promedio aritmético de los resultados obtenidos en el monitoreo para cada parámetro, con la norma promedio anual y compararla con los niveles establecidos en la normatividad para la prevención, alerta y emergencia teniendo en cuenta la relación de la concentración máxima obtenida en el monitoreo con la norma máxima en 24 horas. Ruido TRANSCARIBE S.A. pág. 348 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F PORCENTAJE DE DATOS POR INDICADOR DE CALIFICACIÓN ENCIMA DE LA NORMA > 100% Nivel de alerta 25%-75% Nivel de Prevención 1% - 25% Nivel medio < norma Nivel Bajo 10.1.7 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN Calidad del Aire Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Monitoreo de particulas en suspensión Monitoreo de óxidos de azufre Monitoreo de óxidos de Nitrógeno Monóxido de carbono Hidrocarburos Ruido Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Monitoreo de ruido 10.1.8 RECURSOS REQUERIDOS Y COSTOS Los costos de personal de este programa deberán ser cuantificados dentro de los costos administrativos del Proyecto. Los costos directos se deberán cuantificar de conformidad con las unidades y cantidades contempladas en la Lista de Cantidades dentro del Presupuesto de Obra. Programa F1 Monitoreo de Aire y Ruido DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Monitoreos de Aire y Ruido según los elementos mínimos requeridos para el efecto, de conformidad con lo establecido en GL 1,00 el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 349 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10.1.9 LABORES DE INTERVENTORÍA - Garantizar que los Monitoreos se realicen tal como quedan establecidos en este programa y sujetos a los protocolos que se aprueben - Verificar que los procedimientos se ajustan a lo requerido por la normatividad ambiental en cuanto a equipos, calibración, métodos y manejo de resultados. - Verificar y supervisar el cumplimiento de las normas. - Cuando se considere pertinente realizar los contra muestreos respectivos. - Garantizar que los resultados de los Monitoreos sean entregados en tiempos que no superen los 30 días después de la toma de muestras, con el fin de permitir tomar las medidas que sean necesarias a tiempo de presentarse valores por encima de la norma. TRANSCARIBE S.A. pág. 350 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10.1 PROGRAMA F2 MONITOREO DE LA CALIDAD DE LOS RECURSOS HÍDRICOS 10.2.1 OBJETIVOS DEL PROGRAMA Monitorear los efluentes de los sistemas de tratamiento de aguas residuales en los campamentos, patios de almacenamiento, talleres de mantenimiento y frentes de trabajo. Confrontar los resultados de los indicadores de calidad del agua, con los límites admisibles y normas establecidas por el decreto 1594 de 1984 acerca del vertimiento de los residuos líquidos. 10.2.2 MEDIDAS DE MANEJO A APLICAR - Toma de muestras En cada uno de los efluentes de los sistemas de tratamiento ubicados en los campamentos, se deberá monitorear por lo menos antes de iniciar labores, a la mitad de ejecución y al finalizar obras, los siguientes indicadores de vertimientos: Remoción de grasas y aceites, remoción de DBO y remoción de DQO. Se deberá realizar la toma de muestras en campamentos y almacenes instalados en toda la obra. Para la toma de las muestras, se seguirán las recomendaciones de los métodos de la APHA para la preservación y transporte de las muestras, lo cual se enmarca dentro de los parámetros que rigen en el país. - Análisis de resultados El monitoreo de efluentes en los campamentos está encaminado a detectar los valores que superen los límites establecidos por el Decreto 1594 de 1984, dando pautas para la aplicación de las respectivas medidas correctivas. Los resultados obtenidos se deberán tabular y graficar con el fin de visualizar de manera rápida, incluyendo los valores límites de los indicadores de alerta basados en el Decreto 1594. Los resultados de los Monitoreos serán entregados en tiempos que no superen los 30 días después de la toma de muestras, con el fin de permitir tomar las medidas que sean necesarias a tiempo de presentarse valores por encima de la norma. 10.2.3 UBICACIÓN Los Monitoreos de efluentes se deben realizar exclusivamente en cada campamento y almacén así como en las áreas de talleres ya que no existen arroyos el área de influencia directa del proyecto. De ser necesario por algún tipo de contingencia será necesario aplicar el presente programa a los cuerpos de agua que la Interventoría crea conveniente. TRANSCARIBE S.A. pág. 351 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10.2.4 RESPONSABLES DEL MONITOREO El monitoreo forma parte de las labores que debe realizar el contratista encargado de la construcción del proyecto. 10.2.5 NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE - Decreto 1594 de 1984, por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley 9 de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III- Libro II y el Título III de la Parte III -Libro I- del Decreto - Ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos. 10.2.6 INDICADORES DEL MONITOREO Indicadores de vertimientos provenientes de campamentos y almacenes: - Remoción de grasas y aceites - Remoción de DBO - Remoción de DQO Niveles de Alerta: En el caso de efluentes de campamentos y almacenes, si los parámetros de calidad monitoreados resultan por fuera de la norma correspondiente y las medidas de manejo ambiental incluidas en el presente plan se están ejecutando en forma correcta y oportuna, se deben diseñar nuevas metodologías de tratamiento y manejo que permitan ajustarse a las normas. 10.2.7 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN Prel. Construcción ACTIVIDAD MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Monitoreo de efluentes en areas de campamento Monitoreo de efluentes en areas de almacén 10.2.8 RECURSOS REQUERIDOS Y COSTOS Programa F2 Monitoreo de Calidad del Recurso Hídrico DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD Monitoreos de calidad del Agua en campamentos, patios de almacenamiento, talleres de mantenimiento y frentes de trabajo, según los elementos mínimos requeridos para el efecto, de GL 1,00 conformidad con lo establecido en el Documento del Plan de Manejo Ambiental para este Programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 352 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE F 10.2.9 LABORES DE INTERVENTORÍA - Garantizar que los Monitoreos se realicen tal como quedan establecidos en este programa - Verificar que los procedimientos se ajustan a lo requerido por la autoridad ambiental en cuanto a equipos, calibración, métodos y manejo de resultados. - Verificar el cumplimiento de las normas. - Verificar y evaluar los informes de cumplimiento que entregue el constructor y remitirlos a la entidad contratante de las obras. - Garantizar que los resultados de los Monitoreos sean entregados en tiempos que no superen los 30 días después de la toma de muestras, con el fin de permitir tomar las medidas que sean necesarias a tiempo de presentarse valores por encima de la norma. TRANSCARIBE S.A. pág. 353 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G 11. COMPONENTE G PLAN DE SEGUIMIENTO TRANSCARIBE S.A. pág. 354 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G 11. PLAN DE SEGUIMIENTO El seguimiento ambiental a las obras se realiza por medio de la interventoría ambiental. En los apartes siguientes se presentan los lineamientos del Banco Mundial para las labores de la Interventoría ambiental en el seguimiento ambiental de la obra encontrada en la guía "Lineamientos Ambientales para el Diseño, Construcción y Seguimiento de Proyectos de Sistemas de Transporte Masivo en Colombia". El propósito del seguimiento ambiental es realizar una verificación sistemática, periódica y documentada por parte de la interventoría, para asegurar el cumplimiento por parte del contratista de las obligaciones ambientales legales y contractuales en las diferentes etapas del proyecto. 11.1 FUNCIONES DE INTERVENTORIA Como se dijo en el anterior párrafo la función de la Interventoría está en supervisar y controlar la gestión técnica y administrativa que desarrolla el Contratista para asegurar el cumplimiento de las acciones y medidas en cada programa de manejo establecido durante el proceso constructivo. Las funciones del grupo interventor ambiental y social son: - Comprobar que todas las actividades en la obra cumplen a cabalidad con las leyes, decretos y/o resoluciones ambientales vigentes y verificar la adopción por parte del contratista de las medidas correctivas previstas en el PMA y en la guía "Lineamientos Ambientales para el Diseño, Construcción y Seguimiento de Proyectos de Sistemas de Transporte Masivo en Colombia" realizada por DNP-MINAMBIENTE-BANCO MUNDIAL y todas aquellas que sean necesarias para la prevención, mitigación y control de los impactos ambientales. - Confirmar la disponibilidad de recursos económicos y técnicos por el contratista antes y durante la ejecución de la obra, vigilar el cumplimiento de las normas de seguridad industrial, velar por el buen uso de materiales y herramientas y supervisar que el personal técnico del Contratista sea el idóneo. - Inspeccionar antes y durante la ejecución de la obra que la maquinaria, herramienta insumos y materiales sean como mínimo aptas para el desarrollo de la obra y cumplan con las especificaciones ambientales y mediante acto justificado exigir el retiro de elementos no aptos. - Llevar bitácora ambiental de obra, en donde se hará el registro del seguimiento ambiental y social diario de la obra. Ésta deberá estar a disposición de las autoridades ambientales. - Coordinar con el contratista de obra y la oficina ambiental del proyecto la realización de los comités ambientales de obra, con la periodicidad que se estime conveniente y levantar acta de cada comité. TRANSCARIBE S.A. pág. 355 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G - Verificar que cuando ocurran cambios en los diseños, en obra o en las actividades constructivas que impliquen modificación en la información ambiental entregada o en las medidas ambientales tomadas, se mantenga actualizado el PMA. Garantizar que en obra se encuentren los siguientes documentos a disposición de la Autoridad Ambiental: - Copia del PMA. - Copia del micro ruteo del programa de escombros - Copia del formato de requerimientos ambientales preliminares - Copia de las resoluciones emitidas por la autoridad ambiental para los permisos de aprovechamiento y uso de los recursos naturales. - Copia de los permisos otorgados a terceras personas por parte de la autoridades ambientales (canteras, escombreras, plantas de asfaltos y concretos). - Copia de los permisos para la disposición de escombros. - Copia de los permisos emitidos por las empresas de servicios públicos y/o autoridades municipales para la intervención de sus redes. - Certificaciones de los correspondientes permisos para la utilización de servicios públicos. - Planillas de disposición de escombros. - Certificados de emisiones de gases de los vehículos del contrato. - Soportes del mantenimiento de maquinaria. - Autorización para la instalación de campamentos ubicados en espacio público y/o trabajos en horario nocturno. - Certificación de adquisición de insumos. - Aprobación de los tratamientos silviculturales a desarrollar en la obra. - Registros del plan de gestión social. - Actas de vecindad. - Informes mensuales de interventoría ambiental - Deberá comparar mensualmente el volumen de escombros generado y depositado en escombrera con el volumen de excavación reconocido en las actas de pago. - Deberá realizar un balance entre los volúmenes de material utilizados en la obra, reconocidos en las actas parciales de pago y actas de recibo final y los volúmenes de material certificados por los respectivos proveedores. - Deberá verificar que los centros autorizados en los que se realiza el lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria cumplan con las normas ambientales exigidas para la realización de éste tipo de actividades 11.2 PLAN DE ACCION DE LA INTERVENTORIA Al empezar la obra, el interventor deberá entregar un plan de acción y de la interventoría y el cual deberá contener la siguiente información: - El plan de monitoreo y seguimiento de la obra. En el cual se debe mostrar, de acuerdo con los frentes y cronograma de obras previstas en el contrato, los puntos de TRANSCARIBE S.A. pág. 356 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G seguimiento, programas y actividades objeto de seguimiento ambiental de la obra por parte de la Interventoría. - Presentación del organigrama de los funcionarios de la Interventoría responsables del seguimiento ambiental-social con sus correspondientes hojas de vida debidamente aprobadas por TRANSCARIBE o quien haga sus veces. - Formular y desarrollar indicadores de gestión para cada uno de los componentes del PMA. - Cronograma detallado de seguimiento. - Realizar las demás funciones propias de la Interventoría del área ambiental. 11.3 INFORMES DE INTERVENTORIA La Interventoría producto del seguimiento deberá presentar los siguientes informes: - Mensualmente, el interventor presentara un consolidado de la gestión ambiental adelantada durante el periodo, identificando las debilidades y desviaciones del cumplimiento de las obligaciones legales y contractuales, proponiendo alternativas de solución - Final, en el cual se consolida la información sobre la gestión ambiental de la obra, se evalúa el cumplimiento global y se hace una relación de los pasivos ambientales, en caso de existir. Este informe se debe presentar dentro de los 30 días siguientes a la terminación de la obra. - Realizar el cierre ambiental de obra como insumo para que la Entidad Municipal a cargo del proyecto adelante la liquidación del contrato. El propósito de los informes ambientales presentados por la Interventoría es realizar una evaluación detallada del desempeño ambiental, la cual permitirá analizar si la problemática prevista en el PMA está de acuerdo a la realidad o si por el contrario quedaron algunos efectos ambientales sin identificar y por lo tanto deberían realizarse ajustes al PMA con el fin de mitigar o compensar los efectos no previstos y prevenir los efectos similares en otros tramos de la obra. Además, el seguimiento debe realizarse de manera detallada para cada una de las fichas ambientales del PMA de las Estaciones de Parada del proyecto TRANSCARIBE. Dado que el PMA hace parte de los documentos contractuales del constructor, se evaluara su cumplimiento y se realizaran las aprobaciones de las actas de cobro por ítems contratados o por el contrario, se rechazaran los cobros por ítems ambientales no ejecutados o parcialmente llevados a cabo. En el evento de que los incumplimientos sean reiterativos y el manejo ambiental sea insatisfactorio durante dos periodos consecutivos, esto será causa de sanciones por parte de TRANSCARIBE. De igual forma las sanciones económicas aplicadas por las autoridades ambientales al gestor de la obra, serán trasladadas al contratista si se demuestra que obedecen al incumplimiento de las medidas estimadas en el PMA. TRANSCARIBE S.A. pág. 357 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G 11.4 SEGUIMIENTO DEL PMA. Existen tres subcomponentes en el Plan de Seguimiento los cuales son: - Seguimiento al Manejo Silvicultural - Seguimiento al Plan Social - Seguimiento al Manejo Ambiental de la Obra Dentro del Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA) se resume el desempeño ambiental y social global de la obra en una ficha de evaluación a manera de lista de chequeo y es la principal herramienta de trabajo para las decisiones de pago de los ítems ambientales o para la aplicación de sanciones o multas que pudieran causarse según la reglamentación de TRANSCARIBE. En el PIPMA se establece para cada tema un factor de ponderación definido dependiendo de la importancia relativa de cada tema ambiental y social en particular. Se han determinado dos grados de cumplimiento: 100% y 0%. 11.5 RECURSOS HUMANOS Se debe conformar un grupo interdisciplinario que tenga las habilidades y conocimientos necesarios para poder abarcar cada una de las áreas especificadas en el Plan de Manejo. Este equipo tendrá que asegurarse del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental en cada una de las partes donde tenga responsabilidad el contratista. En la Tabla 11.1 se presenta el personal, la dedicación y el perfil de los integrantes del equipo de interventoría ambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 358 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G Tabla 11.1 Recursos Humanos del Sistema de Gestión Ambiental PERSONAL DEDICACIÓN PERFIL Ingeniero Civil, o Ingeniero Ambiental, o Ingeniero Forestal, o Administrador Ambiental, con una experiencia general no menor de seis (6) años y RESIDENTE Tiempo experiencia específica certificada no menor de AMBIENTAL (1) Completo cuatro (4) años, como Residente Ambiental de Obra o de Interventoría en Proyectos cuyo objeto incluya la construcción y/o rehabilitación de Vías Urbanas. Ingeniero Civil, o Ingeniero Ambiental, o Ingeniero Forestal, o Administrador Ambiental, con una ASISTENTES Tiempo experiencia general no menor de tres (3) años y AMBIENTALES Completo experiencia específica certificada no menor de dos (2) (2) años, como Asistente Ambiental de Obra o de Interventoría en Proyectos cuyo objeto incluya la construcción y/o rehabilitación de Vías Urbanas. Profesional con formación profesional universitaria en alguna de las siguientes áreas: Sociología, Trabajo Social, Antropología o Comunicación RESIDENTE Tiempo Social, con experiencia general no menor de cuatro SOCIAL (1) Completo (4) años y mínimo tres (3) años de experiencia específica en el área de Implementación y/o Supervisión de Planes de Gestión Social en obras de infraestructura urbana Profesional con formación profesional universitaria en alguna de las siguientes áreas: Trabajo social, ASISTENTE Tiempo Psicología o Promoción Social con experiencia SOCIAL (1) Completo profesional general no menor a dos (2) años y un (1) año de experiencia específica certificada en gestión social en obras de Infraestructura urbana. Profesional, Técnico o Tecnólogo en Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, con experiencia Tiempo ASISTENTE SISO específica certificada mínima de tres (3) años en el completo (1) área de seguridad industrial y salud ocupacional en obras de construcción. 11.6 COSTOS DEL PERSONAL REQUERIDO Los costos del personal y equipo encargado de la Interventoría Ambiental ­ Social durante la construcción de las Estaciones de Parada, deberán ser incluidos dentro del Presupuesto presentado a Transcaribe S.A. por el Contratista Consultor encargado de la Interventoría. TRANSCARIBE S.A. pág. 359 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada COMPONENTE G TRANSCARIBE S.A. pág. 360 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA 12. PROGRAMA DE IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PIPMA) TRANSCARIBE S.A. pág. 361 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA 12 PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PIPMA) 12.1 INTRODUCCION El PIPMA contiene en detalle el Plan de Acción para ser ejecutado por el Contratista para el ajuste, ejecución y cumplimento del Plan de Manejo Ambiental y el Programa de Gestión Social del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE, en Cartagena. El PIPMA se desglosa en los siguientes componentes: · Componente A. Sistema de Gestión Ambiental · Componente B. Programa de Gestión Social · Componente C. Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo · Componente D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción · Componente E. Plan de Contingencia · Componente F. Plan de Monitoreo El componente de Gestión Social se desglosa en los siguientes programas: PROGRAMA B1 - INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD PROGRAMA B2 - DIVULGACIÓN PROGRAMA B3 - RESTITUCIÓN DE BIENES AFECTADOS PROGRAMA B4 - ATENCIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROGRAMA B5 - PEDAGOGIA PARA LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL PROGRAMA B6 - CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA OBRA PROGRAMA B7 - VINCULACION DE MANO DE OBRA El componente C de Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y Paisajismo estará constituido por el siguiente programa: · PROGRAMA C1 MANEJO DE CONTINGENCIAS DE ÁRBOLES NO INCLUIDOS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA El Componente D (Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción) se encuentra dividido en los Programas que se describen a continuación: PROGRAMA D1 - MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE CONSTRUCCION PROGRAMA D2 - ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES PROGRAMA D3 - MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES PROGRAMA D4 - MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE PROGRAMA D5 - MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y SUSTANCIAS QUIMICAS PROGRAMA D6 - SEÑALIZACION Y MANEJO DE TRAFICO PROGRAMA D7 - MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES TRANSCARIBE S.A. pág. 362 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA PROGRAMA D8 - MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS PROGRAMA D9 - CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS Y RUIDO PROGRAMA D10 - SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL PROGRAMA D11 ­ ASEO DE LA OBRA PROGRAMA D12 ­ MANEJO DE PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO E HISTÓRICO DE LA NACIÓN 12.2 OBJETIVOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL El Contratista deberá verificar y registrar el cumplimiento de los siguientes aspectos: · Dar cumplimiento a la legislación Ambiental y de seguridad social aplicable al proyecto, así como de las resoluciones expedidas por la autoridad ambiental a través de las cuales se otorgan permisos a la obra. · Dar cumplimiento a las obligaciones de carácter ambiental y de gestión social contenidas en el PMA. · Revisar el estado, alcance y condiciones especificas de todos los permisos y licencias que debe tener el proyecto. El Contratista deberá garantizar que sus subcontratistas y proveedores de materiales y servicio cuenten con todas las licencias y permisos exigidos según la normatividad vigente. Como garantía de lo anterior el Contratista, un mes antes de la terminación de las actividades Preliminares entregará los permisos ambientales de las personas o empresas cuyos servicios utilizará durante la ejecución de la obra. No se admitirá cambio de proveedores y sitios de disposición final de escombros que no hayan sido previamente aprobados por la Interventoría. 12.3 ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL · Revisar el Plan de Manejo Ambiental, la legislación ambiental y de seguridad social aplicable al proyecto con el propósito de establecer diseños y procedimientos ambientales para la prevención, control, mitigación y compensación de los impactos ambientales generados por las obras de construcción. · Realizar inspecciones a las zonas donde se ejecutan las Obras de Construcción, levantando el correspondiente registro fotográfico antes, durante y después de la intervención, de acuerdo con el cumplimiento de las actividades descritas en los programas de manejo ambiental. · Cumplir con el cronograma y metodología de seguimiento del comité socio-ambiental que se celebrará semanalmente con la Interventoría. Las decisiones tomadas en el Comité Socio-Ambiental y los compromisos adquiridos por el Residente Ambiental tienen carácter de obligatorio cumplimiento. TRANSCARIBE S.A. pág. 363 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA · Efectuar las correcciones en las Obras de Construcción, o en los procedimientos para la ejecución de las mismas, si ello fuere necesario para cumplir efectivamente con los indicadores de cumplimiento contenidos en este documento, y -en general- con las obligaciones de carácter ambiental y de gestión social del Contratista. En ningún caso esto puede afectar el cumplimiento los requerimientos técnicos contenido en los otros Apéndices del Contrato. · Programar internamente las actividades y ajustarlas en el evento de que esto sea necesario para garantizar el cumplimiento de los plazos contractuales y los indicadores de cumplimiento contenidos en el presente documento. Sin perjuicio de lo anterior, el Contratista deberá cumplir con todos y cada uno de los indicadores de cumplimiento contenidos en el presente Apéndice, independientemente de la programación que él mismo establezca para tal efecto. · Programar y desarrollar actividades especializadas de control y monitoreo en la obra, como son: o Inspecciones planeadas sobre actos y condiciones inseguras y panorama de riesgos. o Inspecciones de los equipos, maquinaria y herramientas que se emplean en el desarrollo de las obras. o Verificar que se ejecuten las acciones correctivas, de mejoramiento continuo y que se de solución a las no-conformidades ambientales y de gestión social detectadas por la Interventoría. · Supervisar en el campamento y en todos los lugares afectados por las Obras de Construcción la implementación de: o Programas para el uso eficiente y racional del agua, en los términos de la ley 373 de 1997. o Manejo de aguas residuales (Cumplimiento de parámetros legales de remoción) o Manejo y disposición de los residuos sólidos domésticos e industriales (Llevar registro de las empresas que le prestan este servicio y la relación de los lugares de disposición) o Prevención y control del ruido generado por la obra. o Prevención y control de partículas y otros contaminantes atmosféricos 12.4 DOCUMENTOS Una semana después de iniciadas las actividades preliminares el Contratista deberá entregar al Interventor las Hojas de Vida y los contratos de los profesionales que se relacionan en el Componente A del PMA. Si durante la ejecución del Contrato de Obra se producen cambios en el personal estos podrán ser remplazados por otros siempre y cuando cumplan los requerimientos previamente descritos; en todo caso el cambio deberá reportarse por escrito y se entregarán las hojas de vida a la Interventoría para la verificación de los requerimientos. TRANSCARIBE S.A. pág. 364 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA Una (1) Semana antes de la terminación de las Actividades Preliminares el Contratista deberá entregar la siguiente información a la Interventoría: · Plan de manejo de tráfico vehicular y peatonal. · Protocolo para el transporte y manejo de maquinaria hacia y en el sitio de obra. · Plano detallado con las rutas destinadas al transporte de suministro de materiales y escombros. · Plano a escala 1:500 de la localización del campamento detallando la señalización del mismo. · Lista de proveedores de agregados pétreos, concreto, asfalto, ladrillos y demás materiales, así como los sitios de disposición de escombros que se utilizarán durante la obra. · Cronograma de Ejecución de las Obras de Construcción y de actividades a desarrollar los residentes ambientales y sociales. · Diseños definitivos para las Obras de Construcción. · Inventario Forestal y cronograma de actividades de los programas del Componente C del PMA. · Copia del acta de inducción ambiental y social al personal que laborará en la construcción del proyecto. · Permisos ambientales necesarios para la ejecución de los trabajos. Igualmente el Contratista deberá entregar diseños y procedimientos operativos y técnicos ambientales que aplicará para la prevención, mitigación, control y compensación de los impactos ambientales, la seguridad industrial y la salud ocupacional. Las observaciones y requerimientos de corrección o aclaración que efectúe la Interventoría sobre cualquiera de los documentos mencionados deben ser subsanados por el Contratista dentro de los tres (3) días siguientes a recibir la comunicación por parte de la Interventoría. 12.5 COMITES SOCIOAMBIENTALES Se conformará un Comité Socio Ambiental en el cual realizará el seguimiento ambiental del proyecto de construcción, este comité estará conformado por las siguientes personas: · El Residente Ambiental del Contratista · El Residente Social del Contratista · El Residente Ambiental de la Interventoría · Delegado de la oficina de TRANSCARIBE, Asesor en Gestión Ambiental. · Delegado de la oficina de TRANSCARIBE, Asesor en Gestión Social. Las partes podrán solicitar la participación de personas adicionales que tendrán voz pero no voto en las decisiones. El Comité Socio Ambiental tendrá las siguientes funciones: TRANSCARIBE S.A. pág. 365 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA · Realizar el seguimiento y control de las Labores Ambientales y de Gestión Social del Contrato de Obras. · Definir y ajustar las Labores Ambientales y de Gestión Social frente a las normas ambientales y los requerimientos que establezca la Autoridad Ambiental Competente. · Decidir en cualquier momento de la ejecución del Contrato de Obra y bajo justificación técnica, los ajustes necesarios a los componentes A, B, C, D, E y F y a sus correspondientes Listas de Chequeo, siempre y cuando se cumplan con los siguientes requisitos: o No impliquen mayores o menores costos al Valor Global Ambiental y de Gestión Social o No implique incremento alguno al Valor Global del Contrato de Obra, o No implique modificación del objeto del Contrato, o No implique modificación de plazos generales de Etapas de la Construcción, o Los ajustes se referirán única y exclusivamente a las Labores Ambientales y de Gestión Social que se establezcan en el Contrato de Obra. 12.6 DECISIONES La toma de Decisiones Ordinarias está a cargo del Residente Ambiental y/o el Residente Social del Contratista; el Residente Ambiental y/o el Residente Social de la interventoría y los Delegados de TRANSCARIBE. La toma de Decisiones Extraordinarias (ajustes y cambios al PMA) está a cargo de los Directores del Proyecto por parte del Contratista y de la Interventoría, los Delegados autorizados de la Oficina de Gestión Social y Ambiental de TRANSCARIBE S.A. y la Gerencia de TRANSCARIBE S.A. Para efectos de la validez del Acta de Decisiones Extraordinarias son requisitos sustanciales la Unanimidad de Votos. 12.7 REUNIONES Y NOMBRAMIENTOS El Comité Socio Ambiental establecerá de común acuerdo, las fechas en las cuales sesionará ordinariamente (mínimo una vez a la semana). Para la toma de Decisiones Extraordinarias se deberá realizar un Comité Extraordinario, para lo cual la Interventoría deberá citar por escrito a las personas autorizadas. Esta citación se deberá realizar con cinco (5) días de anterioridad a la fecha programada para la misma y en ella se deberá relacionar los aspectos a discutir en dicha sesión. En los Comités Extraordinarios se nombrará el moderador y el secretario, para establecer el orden y el respeto entre sus integrantes en la toma de las Decisiones antes señaladas. TRANSCARIBE S.A. pág. 366 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA 12.8 CONTROL DE CUMPLIMIENTO AMBIENTAL Este se realizará efectuando la suma de los porcentajes logrados en cada actividad contenida en las Listas de Chequeo, de acuerdo al indicador de evaluación (0 ó 100%), los cuales serán divididos por el número de actividades de cada Componente o Programa evaluado. El resultado de este porcentaje será multiplicado por el peso relativo definido para los Componentes y los Programas de acuerdo con la metodología que se explica en los siguientes numerales. 12.9 METODOLOGIA El control de cada una de las actividades del PMA será realizado por la Interventoría mediante las Listas de Chequeo que se presentan en este documento. La metodología para la Evaluación de la Gestión Ambiental y, por consiguiente, el control del Cumplimiento Ambiental del proyecto seguirá el siguiente proceso. Importancia Ambiental de los Componentes del PMA. Los pesos relativos asignados a cada uno de los componentes del PMA, son los siguientes: Peso Componente Área Temática Relativo A Sistema de Gestión Ambiental 0.05 B Programa de Gestión Social 0.25 Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal y C 0.10 Paisajismo D Gestión Ambiental en las obras 0.50 F Plan de Monitoreo 0.05 E Plan de Contingencia 0.05 El componente B será evaluado de acuerdo con los pesos relativos de cada programa de acuerdo con la siguiente distribución: Peso Programa Área Temática Relativo B1 Información a la comunidad 0.20 B2 Divulgación 0.15 B3 Restitución de Bienes Afectados 0.20 B4 Atención y Participación Ciudadana 0.30 B5 Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental 0.05 B6 Capacitación del Personal de la Obra 0.05 B7 Vinculación de Mano de Obra 0.05 TRANSCARIBE S.A. pág. 367 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA El Componente C está dividido en cuatro programas cada uno tendrá un mismo peso relativo tal como se describe a continuación: Peso Programa Área Temática Relativo Manejo de contingencia de árboles objeto de afectación por C1 1.00 acciones del Contratista Respecto del Componente D, las actividades a cumplir por el Contratista están agrupadas en trece (13) Programas. Los programas a desarrollar que fueron mencionados en el capítulo 1 serán valorados por la Interventoría con los siguientes pesos relativos de importancia ambiental: Peso Programa Área Temática Relativo Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de D1 0.18 Construcción D2 Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción 0.06 D3 Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales 0.02 D4 Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte 0.02 Manejo de Residuos Líquidos, Combustibles, Aceites y D5 0.10 Sustancias Químicas D6 Señalización y Manejo de Tránsito 0.23 D7 Manejo de Aguas Superficiales 0.08 D8 Manejo de Excavaciones y Rellenos 0.02 D9 Control de emisiones atmosféricas y ruido 0.05 D10 Salud Ocupacional y Seguridad Industrial 0.02 D11 Aseo de la Obra 0.16 D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico 0.06 El Componente F contiene dos (2) Programas; cada uno tiene un peso relativo de acuerdo con el siguiente cuadro: Peso Programa Área Temática Relativo F1 Monitoreo de calidad de aire y ruido 0.70 F2 Monitoreo Recurso Hídrico 0.30 TRANSCARIBE S.A. pág. 368 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA Periodicidad Para efectos de la remuneración económica del Contratista, las actividades incluidas en los componentes serán supervisadas por la Interventoría Ambiental con la siguiente periodicidad: COMPONENTE A: Semanal COMPONENTE B: Semanal COMPONENTE C: Quincenal COMPONENTE D: Diaria COMPONENTE E: Mensual COMPONENTE F: Quincenal Respecto del componente C la inspección quincenal se realizará a las especies arbóreas que se encuentran en el área de influencia directa de la Construcción de las Estaciones de Parada, o fuera de ella y que por alguna circunstancia hayan sido afectadas por el Contratista de Obra. Sistema de Calificación del Cumplimiento Ambiental del Contratista El cumplimiento de las Labores Ambientales y de Gestión Social desarrolladas por el Contratista, se evaluará mediante un sistema de calificación que supone la aplicación de una matriz que valorará el cumplimiento de cada una de las actividades ambientales y sociales ya predeterminadas. Como consecuencia de la aplicación de tal matriz, el Interventor determinará si el Contratista ha cumplido el 0 o 100% de cada una de las labores ambientales y de Gestión Social que debería haber cumplido para el momento de la suscripción del Acta Mensual de Obra. El mecanismo a emplear son las Listas de Chequeo elaboradas para cada uno de los programas del PMA en las que se detallan las actividades y los criterios de evaluación del cumplimiento de dicha actividad. Si durante algún mes en la Etapa de Construcción, no se desarrollara alguna de las labores contenidas en las listas de chequeo del anexo correspondiente, por tratarse de actividades innecesarias para tal momento, se entenderá, para efectos de la Calificación del Cumplimiento Ambiental del Contratista que tal actividad o labor fue cumplido al 100%. La calificación total mensual obtenida por la evaluación de las labores ambientales y de gestión social debe estar por encima del 90% al término de cada mes cumplido de ejecución de obra. En caso contrario el contratista deberá cancelar una multa por concepto del manejo deficiente del componente socio-ambiental equivalente a diez (10) salarios mínimos mensuales legales vigentes que serán deducidos de la cuenta mensual TRANSCARIBE S.A. pág. 369 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA de obra presentada por el Contratista por concepto de los avances logrados en la ejecución del Contrato. Remuneración del Contratista por las Labores Ambientales y de Gestión Social. Por el desarrollo de las Labores Ambientales y de Gestión Social, el Contratista recibirá mensualmente la suma que resulte de la estricta aplicación de lo propuesto por este en el Capítulo correspondiente a la Gestión Socio Ambiental de la Lista de Cantidades del Presupuesto General. Para efectos del pago mensual correspondiente, La Interventoría verificará que el Contratista cumpla fielmente con cada una de las obligaciones de carácter Ambiental y de Gestión Social plasmadas en los diferentes Componentes y/o Programas contenidos en el documento del PMA y pagará únicamente lo realmente ejecutado luego de esta verificación, teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos componentes y/o programas, así: COMPONENTE A ­ SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL: Cada mes, la Interventoría verificará que la totalidad del Personal asignado para atender la Gestión Socio Ambiental, se encuentre laborando y aplicando la Dedicación exigida y pagará únicamente los valores que resulten de esta verificación, afectando además el valor total resultante por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en el Componente. COMPONENTE B ­ GESTIÓN SOCIAL: Los Programas B1, B2, B4 y B5, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos Programas, dividido por el numero de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en cada Programa. El Programa B6 se cancelará mensualmente, de acuerdo con el número de Talleres de Capacitación efectuados durante el respectivo mes, afectando el valor resultante por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en el Programa. . COMPONENTE D ­ GESTIÓN AMBIENTAL DE LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN: Los Programas D1, D2, D3, D5, D6, D7, D9, D11 y D12, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada uno de estos Programas, dividido por el numero de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en cada Programa. COMPONENTE E ­ PLAN DE CONTINGENCIA: Las actividades de este Plan, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada una de las Actividades, dividido por el numero de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en el Componente. COMPONENTE F ­ PLAN DE MONITOREO: Los Programas F1 y F2, se cancelarán mensualmente teniendo como referencia el valor total ofertado por el Contratista en cada TRANSCARIBE S.A. pág. 370 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA uno de estos Programas, dividido por el número de meses del término contractual y afectando el valor resultante, por el Porcentaje de Calificación Mensual obtenido en cada Programa. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al Contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas con ocasión del Contrato de Obra en materia ambiental y de gestión social. INCUMPLIMIENTO PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, GESTION SOCIAL Y PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO Independiente de la Sanción estipulada en el PIPMA por obtener un Porcentaje Inferior al 90% en el correspondiente mes de ejecución de obra, serán aplicables multas al Contratista por incumplir sus obligaciones Ambientales, de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, de Gestión Social o PMT, previstas en la etapa preliminar o en la etapa de ejecución de obra. En este caso, el monto de la multa se contabilizará a partir del día siguiente al vencimiento del plazo previsto en el contrato, o al vencimiento del plazo dado por el interventor para cumplir con la corrección de los errores encontrados. La multa se contabilizará hasta tanto el contratista cumpla o corrija. El valor de las multas en este caso corresponderá a un salario mínimo mensual legal vigente por cada día de retardo. Las multas anteriores son acumulables. Sin embargo, su monto total no podrá superar el diez por ciento (10%) del valor total del contrato. Si las multas acumuladas llegan a este porcentaje el contratante podrá rescindir el contrato. PROCEDIMIENTO DE MULTA En el evento en que el contratista incurra en una o varias de las causales de multa anotadas, se iniciará el siguiente procedimiento dando plena aplicación del derecho al debido proceso. Una vez constatado por el Interventor del Contrato de obra, que el contratista ha incurrido o está incurriendo, en una o varias de las causales de multa relacionadas anteriormente, pondrá en conocimiento de aquel el hecho y lo requerirá por escrito, dándole un apremio, para que dentro del término que se le señale, proceda a poner a disposición los elementos probatorios necesarios y adelante las actividades que le permitan conjurar la situación que lo puso en condiciones de apremio. Si el CONTRATISTA no da cumplimiento al requerimiento, el Interventor presentará un informe escrito al CONTRATANTE, con todas las pruebas conducentes y pertinentes, recomendando la aplicación de la multa correspondiente, a fin de que este de inicio al siguiente procedimiento: Mediante comunicación escrita, el CONTRATANTE dará traslado al CONTRATISTA de los hechos expuestos por la Interventoría para que dentro del término de tres (3) días hábiles exponga o justifique las razones que dieron origen a este procedimiento y aporte las pruebas que considere necesarias. TRANSCARIBE S.A. pág. 371 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA Una vez presentados ante el CONTRATANTE los descargos pertinentes por parte del CONTRATISTA, este los remitirá a la Interventoría para que esta última evalúe las explicaciones o alegatos expuestos respecto de los hechos objeto de multa y se ratifique o desista del proceso iniciado. Si la Interventoría se ratifica en los hechos que dieron origen a la recomendación de multa, el CONTRATANTE procederá a realizar los descuentos respectivos de acuerdo con lo estipulado en el Contrato. Si el contratista no manifiesta dentro del término de los tres (3) días hábiles concedidos por el CONTRATANTE, las razones que justifiquen su incumplimiento, se tendrán como ciertos los hechos que originan este procedimiento y se le comunicará que se realizará la deducción respectiva de los pagos que por cualquier concepto se le adeuden, o se hará efectiva la garantía de cumplimiento del contrato; si lo anterior no es posible, se cobrará por vía judicial. TRANSCARIBE S.A. pág. 372 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A PIPMA COMPONENTE A TRANSCARIBE S.A. pág. 373 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A COMPONENTE A. SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental El Residente Ambiental tendrá una dedicación de tiempo completo en la obra y es el responsable de la gestión y seguimiento ambiental a las actividades preliminares y de construcción de la obra para lo cual debe diligenciar todos los formatos y registros que le Falto por firmar y/o revisar más de dos (2) corresponden de conformidad con lo Se cumple con la totalidad de los A1 formatos y/o registros del Informe de definido en el Plan de Manejo requerimientos. Gestión Socio-Ambiental de la semana. Ambiental. Para dar cumplimiento al sistema de aseguramiento de la calidad, el Residente Ambiental debe revisar, aprobar y firmar los formatos y registros elaborados por los demás miembros del Equipo Socio Ambiental del Contratista. El Residente Ambiental debe asistir a los Comités de Tráfico para dar Ausencia no justificada y sin previo aviso a lineamientos ambientales para la toma Participa en todos los Comités de Tráfico y la realización de un (1) Comité, o No firmó A2 de decisiones buscando evitar firma todas las actas. sin justificación alguna más de un (1) acta al incumplimientos del Contrato y la mes legislación ambiental El Residente Ambiental debe participar Responde y atiende los requerimientos No responde ni atiende los requerimientos en los Comités Socio-Ambientales. En planteados por la Interventoría Ambiental y planteados por la Interventoría Ambiental y estos Comités debe responder y TRANSCARIBE S.A., de acuerdo a los plazos TRANSCARIBE S.A. de acuerdo a los A3 atender los requerimientos planteados establecidos o acordados. Participó en todos los plazos establecidos o acordados o Falto por por la Interventoría Ambiental y comités programados para el mes y Firmo todas firmar más de un (1) Acta de Comité en el TRANSCARIBE S.A., de acuerdo a los las actas de Comité efectuadas en el mes. mes plazos establecidos o acordados. El Residente de Seguridad Industrial y La dedicación del Residente SISO corresponde El Residente SISO l no cumple con la A4 Salud Ocupacional debe tener una al 100% del tiempo exigido en el Contrato y dedicación de tiempo completo exigida, o dedicación de tiempo completo durante firma todos los Formatos y Registros que le más de dos (2) formatos y registros son TRANSCARIBE S.A. pág. 374 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental las actividades preliminares y de corresponden. entregados sin la supervisión y firma del construcción. Debe diligenciar los Residente SISO formatos y registros que le corresponden de conformidad con lo definido en el Plan de Manejo Ambiental. El Residente Social debe tener una dedicación de tiempo completo a la El Residente Social no cumple con la Obra durante las actividades La dedicación del Residente Social corresponde dedicación de tiempo completo exigida, o preliminares y de construcción. Debe al 100% del tiempo exigido en el Contrato y A5 más de dos (2) formatos y registros son diligenciar los formatos y registros que firma todos los Formatos y Registros que le entregados sin la supervisión y firma del le corresponden de conformidad con lo corresponden. Residente Social definido en el Plan de Manejo Ambiental El Residente Social debe participar en Ausencia no justificada y sin previo aviso a los Comités Socio-Ambientales Participó en todos los comités programados la realización de un (1) Comité, o No firmó A6 semanales y extraordinarios que sean para el mes y Firmó todas las actas de Comité. sin justificación alguna más de un (1) acta al programados mes El Auxiliar Social debe tener una dedicación de tiempo completo a la Se cumple el requerimiento y está el auxiliar en El Auxiliar Social no cumple con la A7 Obra durante las actividades la obra. dedicación de tiempo completo exigida. preliminares y de construcción. Los Auxiliares Ambientales deben tener una dedicación de tiempo Se cumple el requerimiento y están todos los Los Auxiliares Ambientales no cumplen con A8 completo a la Obra durante las auxiliares en la obra. la dedicación de tiempo completo exigida. actividades preliminares y de construcción. El personal vinculado a la gestión ambiental y social de la obra deberá estar dotado de un sistema de A9 comunicaciones. Un (1) equipo Se cumple la totalidad de los requerimientos No se cumplen los requerimientos exigidos.. adicional deberá ser entregado por el Contratista al Residente Ambiental de la Interventoría. . Todos los equipos TRANSCARIBE S.A. pág. 375 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental deben operar permanentemente. El Contratista deberá contar dentro del campamento con una Oficina para la Gestión Ambiental y Social A10 debidamente dotada (computadores, Se cumple la totalidad de los requerimientos No se cumplen los requerimientos exigidos teléfono, carteleras, TV, videograbadora, Video Beam, Audio grabadora, escritorios, sillas, etc.). El Contratista debe elaborar y presentar para aprobación de la Interventoría Ambiental a más tardar ocho (8) días antes del inicio de la Etapa de Construcción todos los formatos y registros requeridos para llevar a cabo la gestión ambiental y social. Deberá atender todas las observaciones que realice la Interventoría sobre la evaluación de los formatos y registros a El Contratista No cumple con los El Contratista cumple con los requerimientos A11 más tardar tres (3) días hábiles requerimientos exigidos, dentro de los exigidos, dentro de los plazos establecidos después de recibidas. Estos formatos y plazos establecidos. registros deben ser utilizados para llevar el seguimiento de las labores ambientales y de gestión social incluidas en el Apéndice de Manejo Ambiental del Contrato, la legislación aplicable en materia de seguridad social y medio ambiente y el PMA definido para la obra. Si durante el desarrollo de la obra, se requieren nuevos formatos o cambiar El Contratista No cumple con los El Contratista cumple con los requerimientos A12 los disponibles por cambios en diseños requerimientos exigidos, dentro de los exigidos, dentro de los plazos establecidos o por actividades extraordinarias, el plazos establecidos. Contratista deberá informar TRANSCARIBE S.A. pág. 376 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental previamente a la Interventoría para la revisión y aprobación de los nuevos formatos y registros, dicha anticipación debe ser de al menos una (1) semana antes de iniciar su aplicación. El Contratista debe entregar para aprobación de la Interventoría Ambiental a más tardar ocho (8) días antes del inicio de la Etapa de Construcción, el programa (cronograma y actividades) de monitoreo ambiental, para la obra a construir en cuanto a calidad del aire. El Contratista debe realizar los Monitoreos de acuerdo con lo descrito en el Plan de Monitoreo del El Contratista No cumple con los PMA. El Contratista deberá atender El Contratista cumple con los requerimientos A13 requerimientos exigidos, dentro de los todas las observaciones que realice la exigidos, dentro de los plazos establecidos plazos establecidos. Interventoría sobre la evaluación del programa a más tardar dos (2) días después de recibidas. Una vez aprobado el programa de monitoreo será de obligatorio cumplimiento. El laboratorio que realice los Monitoreos ambientales debe estar debidamente registrado en el IDEAM y/o ser previamente aprobado por el Comité Socio-Ambiental. El Contratista debe cumplir con el programa de monitoreo ambiental elaborado por él mismo y aprobado por Se cumple con la programación o No se cumple con la programación o A14 la Interventoría Ambiental. En el evento reprogramación de los Monitoreos aprobada por reprogramación de los Monitoreos aprobada en que durante el desarrollo de la obra la Interventoría. por la Interventoría sea necesario realizar una reprogramación de este monitoreo, el TRANSCARIBE S.A. pág. 377 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental Contratista deberá presentarlo nuevamente con una (1) semana de anterioridad ajustado a las nuevas condiciones para aprobación de la Interventoría debidamente justificadas. Los cambios o nuevas programaciones deben ser aprobados en el Comité Socio-Ambiental siguiente. El Residente Ambiental debe cumplir con los diversos compromisos adquiridos en los Comités Socio- ambientales. Cuando el Residente Ambiental considere que no puede cumplir con algún compromiso en el plazo definido, podrá solicitar a la Se cumple con los requerimientos dentro de los No se cumple con los requerimientos dentro A15 Interventoría la correspondiente términos establecidos de los términos establecidos reprogramación con dos (2) días de anterioridad al vencimiento del plazo inicial adjuntando la respectiva justificación técnica. Cabe aclarar que la ampliación de plazo no aplica a las obligaciones contenidas en las Listas de Chequeo El Contratista debe presentar a la Interventoría un (1) día antes de los comités Socio-Ambientales, los respectivos informes semanales de la El informe se entregó el día anterior del Comité No se cumplen los requerimientos /o no se gestión realizada para dar cumplimiento Socio-Ambiental junto con la totalidad de entregaron los registros, formatos y soportes A16 a los requerimientos establecidos en el registros, formatos y soportes. Si falta alguno se al día siguiente (máx. 5:00 pm) de realizado PMA, el cual debe contener todos los podrá entregar hasta el día siguiente al Comité el Comité Socio-Ambiental. reportes, planillas y documentos con su debida justificación. soporte que permitan demostrar el cumplimiento de cada una de las actividades del PIPMA. Si el TRANSCARIBE S.A. pág. 378 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental Contratista considera que no puede entregar todos los soportes indicados como parte del informe, deberá presentar las respectivas justificaciones técnicas al Comité Socio-ambiental para lo cual se le otorgará hasta las 5:00 p.m. del día siguiente, luego de lo cual se considerarán y entenderán incumplidas las obligaciones respectivas Una (1) semana antes de la terminación de las actividades Preliminares, el Contratista deberá entregar al Interventor la siguiente información: -Plano detallado con las rutas destinadas al transporte de suministro de materiales y escombros. Se cumple con los requerimientos dentro de los No se cumple con los requerimientos dentro A17 -Plano a escala 1:500 de la localización términos establecidos de los términos establecidos del campamento detallando la señalización del mismo. -Lista de proveedores de agregados pétreos, concreto, asfalto, ladrillos y demás materiales, así como los sitios de disposición de escombros que se utilizarán durante la obra. Una semana después de iniciadas las actividades Preliminares el Contratista deberá entregar al Interventor las hojas Se cumple con los requerimientos dentro de los No se cumple con los requerimientos dentro A18 de vida y los contratos de los términos establecidos de los términos establecidos profesionales que se relacionan en la Tabla 5.1 Recursos Humanos del Sistema de Gestión Ambiental. Si durante la ejecución del Contrato se No se cumple con los requerimientos A19 Se cumple con los requerimientos producen cambios en el personal, estos exigidos TRANSCARIBE S.A. pág. 379 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE A Parámetros evaluados por actividad Ítem 100% 0% Componente A. Sistema de Gestión Ambiental podrán ser remplazados por otros siempre y cuando cumplan los requerimientos de la Tabla antes mencionada; en todo caso el cambio deberá reportarse por escrito y se entregarán las hojas de vida a la Interventoría para la verificación de los requerimientos. TRANSCARIBE S.A. pág. 380 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B PIPMA COMPONENTE B TRANSCARIBE S.A. pág. 381 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B1 Información Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B1 ­Información Realización de Reuniones Informativas de inicio de obra El Contratista Realizó 4 reuniones generales informativas de Inicio de Obra dentro del plazo estipulado en las Medidas de Manejo de este Programa. Se entiende realizada la reunión con la entrega del acta y el listado de asistencia garantizando una participación mínima de 30 personas en cada reunión. Formato B1-1 y B1-2 El contratista cumple con la presentación No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. de las reuniones en Power Point, exigidos cuenta con un lugar adecuado para la realización de las mismas; dispone de un Video Beam o retroproyector para la proyección de las presentaciones, proporciona refrigerios y la logística exigida en el programa. Las presentaciones se adaptan a las características de la población de la zona y a sus necesidades. Reuniones para Informar sobre Manejo de Tránsito Realizó 5 reuniones para informar el Plan Manejo de Tránsito dentro del plazo estipulado en las Medidas de Manejo. Se entiende realizada la No se cumple con los requerimientos 2 reunión con la entrega del acta y el Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos listado de asistencia garantizando una participación mínima de 30 personas por reunión. Formato B1-1 y B1-2. El contratista cumple con la presentación TRANSCARIBE S.A. pág. 382 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B1 ­Información de las reuniones en Power Point, cuenta con un lugar adecuado para la realización de las mismas; dispone de un Video Beam o retroproyector para la proyección de las presentaciones, proporciona refrigerios y la logística exigida en el programa. Las presentaciones se adaptan a las características de la población de la zona y a sus necesidades COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B1 Información Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B1 ­Información Realización de Reuniones Informativas Realizó 3 reuniones de seguimiento y evaluación del PMT dentro del plazo estipulado en las Medidas de Manejo. Se entiende realizada la reunión con la No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. entrega del acta y el listado de exigidos asistencia garantizando una participación mínima de 30 personas por reunión. Formato B1-1 y B1-2. Realizó 4 reuniones generales informativas de Avance de Obra dentro del plazo estipulado en las Medidas de No se cumple con los requerimientos 2 Manejo. Se entiende realizada la Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos reunión con la entrega del acta y el listado de asistencia garantizando una participación mínima de 30 personas en TRANSCARIBE S.A. pág. 383 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B1 ­Información cada reunión. Formato B1-1 y B1-2 Realizó 4 reuniones generales informativas de Finalización de Obra dentro del plazo estipulado en las Medidas de Manejo. Se entiende No se cumple con los requerimientos 3 realizada la reunión con la entrega del Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos acta y el listado de asistencia garantizando una participación mínima de 30 personas en cada reunión. Formato B1-1 y B1-2 Reuniones Adicionales Informativas Realizó reuniones adicionales por exigencia de la Interventoría o la comunidad. Se entiende realizada la No se cumple con los requerimientos 4 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. reunión con la entrega del Acta y el exigidos Listado de asistencia respectivo. Formato B1-1 y B1-2 El contratista cumple con la presentación de las reuniones en Power Point, cuenta con un lugar adecuado para la realización de las mismas; dispone de un Video Beam o No se cumple con los requerimientos 5 retroproyector para la proyección de las Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos presentaciones, proporciona refrigerios y la logística exigida en el programa. Las presentaciones se adaptan a las características de la población de la zona y a sus necesidades. TRANSCARIBE S.A. pág. 384 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B2 Divulgación Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B2 ­ Divulgación Realización de Reuniones Informativas de inicio de obra Informó a la comunidad sobre el Inicio de obras, a través de volantes de inicio de obra, dentro del plazo estipulado en No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. las Medidas de Manejo. Se entenderán exigidos repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. Realización de Convocatorias Convocó a reuniones para informar sobre el manejo de tránsito peatonal y vehicular, a través de volantes, dentro No se cumple con los requerimientos 2 del plazo estipulado en las Medidas de Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Manejo. Se entenderán repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. Convocó a reuniones con la Interventoría o Comunidad, a través de No se cumple con los requerimientos 3 la entrega de volantes. Se entenderán Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. Divulgación de levantamiento de Actas de Vecindad Divulgó y levantó actas de vecindad para la totalidad de los predios, dentro del plazo estipulado en las Medidas de No se cumple con los requerimientos 4 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. Manejo. Se entenderá como exigidos levantadas las actas, diligenciando lo indicado en Formatos B3-1 y B3-2. TRANSCARIBE S.A. pág. 385 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B2 Divulgación Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B2 ­ Divulgación Información sobre Restricción del Tránsito Entregó volantes con información del contenido del Plan de Manejo de Tráfico, Señalización y Desvíos, dentro No se cumple con los requerimientos 1 del plazo estipulado en las Medidas de Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Manejo. Se entenderán repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. Información sobre Etapas del Proyecto Informó a la comunidad sobre el Inicio de obras, a través de volantes de inicio de obra, dentro del plazo estipulado en No se cumple con los requerimientos 2 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. las Medidas de Manejo. Se entenderán exigidos repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. Informó a la comunidad sobre la Finalización de obras, a través de volantes de finalización de obra, dentro No se cumple con los requerimientos 3 del plazo estipulado en las Medidas de Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Manejo. Se entenderán repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. Se transmitieron las cuñas radiales de medidas del plan de manejo de transito y desvíos, dentro del plazo estipulado en las Medidas de Manejo. Se No se cumple con los requerimientos 4 entenderán transmitidas las cuñas Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos radiales, una vez escuchadas su emisión por las 2 emisoras seleccionadas según EGM. El contratista debe dar previamente a la TRANSCARIBE S.A. pág. 386 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B2 ­ Divulgación Interventoría los horarios y las frecuencias de la transmisión de las mismas, de acuerdo a lo establecido en este programa. Se publicaron los comunicados de prensa con la información del plan de manejo de transito y desvíos y avisos No se cumple con los requerimientos 5 pertinentes sobre el proyecto, con las Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos especificaciones del programa, dentro del plazo estipulado en las Medidas de Manejo. Actividades Extraordinarias Durante la Obra Se informó a la comunidad asentada y aledaña al área de influencia, sobre actividades que afectan la cotidianidad, a través de volantes informativos, No se cumple con los requerimientos 6 dentro del plazo estipulado en las Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Medidas de Manejo. Se entenderán repartidos los volantes, con lo indicado en el Formato B2-1. TRANSCARIBE S.A. pág. 387 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B3 Restitución de Bienes Afectados Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B3 ­ Restablecimiento de Bienes 100% Afectados 0% Levantamiento de Actas de Vecindad Culminó el levantamiento de las Actas de Vecindad para la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 predios adyacentes a las Estaciones de Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Parada a construir, 7 días antes de las actividades de Construcción. Verificó y atendió todas las quejas interpuestas por la comunidad por averías en inmuebles y realizó la visita No se cumple con los requerimientos 2 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. correspondiente dentro del plazo exigidos estipulado en las Medidas de Manejo Utilizando formato B3-1. Realizó las reparaciones a los predios por los daños y averías que por No se cumple con los requerimientos 3 responsabilidad de su actividad hubiere Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos causado a los predios, dentro del plazo previsto en el PGS. Levantó el registro fotográfico de la obra con cámara digital con resolución mayor a 5 Mega Píxeles, dentro del plazo estipulado en las Medidas de No se cumple con los requerimientos 4 Manejo. Se entenderá por levantado el Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos registro fotográfico con la entrega de una planilla de levantamiento de registro fotográfico a la Interventoría y archivo digital. Levantamiento de Actas de Compromiso/ Responsabilidad en la diligencia de entrega y recibo de inmuebles Levantó actas de compromiso para No se cumple con los requerimientos 5 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. obtención de permisos del propietario exigidos TRANSCARIBE S.A. pág. 388 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B3 ­ Restablecimiento de Bienes 100% Afectados 0% para realizar una actividad de obra en uno de los frentes del predio. Formato B3-1. Levantó actas de responsabilidad en los casos de que los propietarios no No se cumple con los requerimientos 6 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. concedieran los permisos de exigidos levantamiento del predio. Formato B3-4 TRANSCARIBE S.A. pág. 389 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B3 Restitución de Bienes Afectados Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B3 ­ Restablecimiento de Bienes 100% Afectados 0% Levantamiento de Actas de Vecindad Levantamiento de Actas de Compromiso/ Responsabilidad en la diligencia de entrega y recibo de inmuebles Levantó actas de compromiso para obtención de permisos del propietario para realizar una actividad de obra en No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. uno de los frentes del predio dentro del exigidos plazo estipulado en las Medidas de Manejo. Formato B3-1. Levantó actas de responsabilidad en los casos de que los propietarios no No se cumple con los requerimientos 2 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. concedieran los permisos de exigidos levantamiento del predio. Formato B3-4 Actas de cierre (Entrega y recibo de inmuebles) Levantó actas de entrega y recibo de No se cumple con los requerimientos 3 los inmuebles a satisfacción. Formato Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos B3-3 TRANSCARIBE S.A. pág. 390 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B4 Atención y Participación Ciudadana Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B4 ­ Atención y participación 100% ciudadana 0% Instalación de la Oficina de Atención y Participación Ciudadana El Contratista Dispuso de 2 locales (Una ubicada en el Sector aledaño al Centro Comercial Los Ejecutivos y otra en el Sector aledaño a la Estación de Servicios DISTRACOM Mobil La Candelaria) para la adecuada atención a la comunidad vecina de la obra, con las siguientes especificaciones para No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. cada uno: Una línea telefónica, 15 exigidos sillas, un escritorio, un tablero mural, un buzón de sugerencias, afiches relacionados con la obra, planos, un horario de atención establecido no inferior a 40 horas semanales atendido por un auxiliar social y cuenta con visto bueno de Transcaribe. El Contratista diseñó un sistema de atención a la comunidad, dirigido por un residente social encargado de atender a No se cumple con los requerimientos 2 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. la población interesada en el proyecto, exigidos en información de las etapas de la obra, recepción de las quejas y reclamos. El Contratista Atendió solicitudes, quejas y reclamos manifestados por la No se cumple con los requerimientos 3 comunidad, de acuerdo al trámite Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos requerido. Se hará a través de Formato B4-1. TRANSCARIBE S.A. pág. 391 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B4 Atención y Participación Ciudadana Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B4 ­ Atención y participación 100% ciudadana 0% Instalación de la Oficina de Atención y Participación Ciudadana El Contratista instaló y puso en funcionamiento 2 oficinas (Una ubicada en el Sector aledaño al Centro Comercial Los Ejecutivos y otra en el Sector aledaño a la Estación de Servicios DISTRACOM Mobil La Candelaria) para la adecuada atención a la comunidad vecina de la obra, con No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. las siguientes especificaciones: Una exigidos línea telefónica, 15 sillas, un escritorio, un tablero mural, un buzón de sugerencias, afiches relacionados con la obra, planos, un horario de atención establecido no inferior a 40 horas semanales y cuenta con visto bueno de Transcaribe. El Contratista diseñó un sistema de atención a la comunidad, dirigido por un residente social encargado de atender a No se cumple con los requerimientos 2 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. la población interesada en el proyecto, exigidos en información de las etapas de la obra, recepción de las quejas y reclamos. El Contratista Atendió solicitudes, quejas y reclamos manifestados por la No se cumple con los requerimientos 3 comunidad, de acuerdo al trámite Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos requerido. Se hará a través de Formato B4-1. Consulta de opinión en la comunidad TRANSCARIBE S.A. pág. 392 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B4 ­ Atención y participación 100% ciudadana 0% El Contratista Realizó, analizó y socializó las consultas de opinión con No se cumple con los requerimientos 4 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. comunidad y comercio formal cada tres exigidos meses. TRANSCARIBE S.A. pág. 393 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B5 Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B5 ­ Pedagogía para la 100% Sostenibilidad Ambiental 0% Creación del Comité Comunitario de Apoyo a la Obra Instaló Comité COAC. Se entenderá No se cumple con los requerimientos 1 como instalado de acuerdo a Formato Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos B5-1. Realizó reuniones quincenales o mensuales de comité. Se entenderán No se cumple con los requerimientos 2 como realizadas las reuniones, con la Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos entrega de acta y listados de asistencia, de acuerdo a formatos B1-1 y B1-2. Talleres Pedagógicos para el Cuidado y Sostenibilidad de la Obra Elaboró plegable pedagógico con el contenido principal de los talleres, de No se cumple con los requerimientos 3 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. acuerdo a especificaciones del exigidos programa. TRANSCARIBE S.A. pág. 394 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B5 Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B5 ­ Pedagogía para la 100% Sostenibilidad Ambiental 0% Reuniones del Comité Comunitario de Apoyo a la Obra Realizó reuniones quincenales o mensuales de comité. Se entenderán como realizadas las reuniones, con la No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. entrega de acta, listados de asistencia exigidos y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. Talleres Pedagógicos para el Cuidado y Sostenibilidad de la Obra A) Realizó el primer taller pedagógico para el cuidado y Sostenibilidad con el Comité Comunitario de Obra y residentes, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta, listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. No se cumple con los requerimientos 2 B) Realizó el primer taller pedagógico Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos para el cuidado y Sostenibilidad, con estudiantes de instituciones educativas del área de influencia directa, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. A) Realizó el segundo taller pedagógico para el cuidado y Sostenibilidad, con el No se cumple con los requerimientos 3 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. Comité Comunitario de Obra y exigidos residentes, en el tiempo señalado. Se TRANSCARIBE S.A. pág. 395 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B5 ­ Pedagogía para la 100% Sostenibilidad Ambiental 0% entiende realizado el taller con la entrega del acta, listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. B) Realizó el segundo taller pedagógico para el cuidado y Sostenibilidad, con estudiantes de instituciones educativas del área de influencia directa, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. A) Realizó el tercer taller pedagógico para el cuidado y Sostenibilidad, con el Comité Comunitario de Obra y Residentes, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta, listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. No se cumple con los requerimientos 4 B) Realizó el tercer taller pedagógico Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos para el cuidado y Sostenibilidad, con estudiantes de instituciones educativas del área de influencia directa, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta, listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. A) Realizó el cuarto taller pedagógico No se cumple con los requerimientos 5 para el cuidado y Sostenibilidad, con el Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Comité Comunitario de Obra y TRANSCARIBE S.A. pág. 396 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B5 ­ Pedagogía para la 100% Sostenibilidad Ambiental 0% Residentes, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta, listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1-1 y B1-2. B) Realizó el cuarto taller pedagógico para el cuidado y Sostenibilidad, con estudiantes de instituciones educativas del área de influencia directa, en el tiempo señalado. Se entiende realizado el taller con la entrega del acta listado de asistencia listado de asistencia y participación mínima de 30 personas. Formatos B1- 1 y B1-2. TRANSCARIBE S.A. pág. 397 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B6 Capacitación del personal de la obra Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B6 ­ Capacitación del Personal de la 100% obra 0% Capacitación Capacitó al personal de la Obra sobre aspectos generales del proyecto, cada una de sus etapas, la importancia de los planes de manejo y contingencias No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. que pueden ocurrir. Se entenderá como exigidos realizada la capacitación con la entrega del Acta y el Listado de asistencia respectivo. Formato B1-1 y B6-1 Suministro de Implementos de Trabajo Proveyó a los empleados de los No se cumple con los requerimientos 2 implementos mínimos de trabajo: Botas, Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos overoles, y cascos. TRANSCARIBE S.A. pág. 398 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B6 Capacitación del personal de la obra Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Programa B6 ­ Capacitación del Personal de la 100% obra 0% Capacitación Capacitó al personal de la Obra sobre aspectos generales del proyecto, cada una de sus etapas, la importancia de los planes de manejo y contingencias No se cumple con los requerimientos 1 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. que pueden ocurrir. Se entenderá como exigidos realizada la capacitación con la entrega del Acta y el Listado de asistencia respectivo. Formato B1-1 y B6-1 Suministro de Implementos de Trabajo Proveyó a los empleados de los No se cumple con los requerimientos 2 implementos mínimos de trabajo: Botas, Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos overoles, y cascos. TRANSCARIBE S.A. pág. 399 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades Preliminares Programa B7­ Vinculación de Mano de Obra Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B7­ Vinculación de Mano de Obra 29.1. El Contratista Conformó comité de vinculación de mano de obra, dentro No se cumple con los requerimientos 1 del plazo estipulado en las Medidas de Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos Manejo, de acuerdo a especificaciones del programa B7 del PMA. El Contratista Contrató como mínimo un 30% del total de mano de obra calificada y no calificada requerido para No se cumple con los requerimientos 2 las diferentes etapas de ejecución de Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos la obra, efectuando la selección entre las personas con domicilio en el área de influencia directa del tramo. El Contratista Cumplió con el proceso No se cumple con los requerimientos 3 de Vinculación de Mano de Obra Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos estipulado en el Programa B7 del PMA. El Contratista realiza reuniones de seguimiento del Comité de Vinculación No se cumple con los requerimientos 4 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. de Mano de Obra según lo indicado en exigidos el Programa B7 del PMA. TRANSCARIBE S.A. pág. 400 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE B COMPONENTE B. Gestión Social en las Actividades de Construcción Programa B7­ Vinculación de Mano de Obra Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Programa B7­ Vinculación de Mano de Obra 30.1. El Contratista Contrató como mínimo un 30% del total de mano de obra calificada y no calificada requerido para No se cumple con los requerimientos 1 las diferentes etapas de ejecución de la Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos obra, efectuando la selección entre las personas con domicilio en el área de influencia directa del tramo. El Contratista Cumplió con el proceso No se cumple con los requerimientos 2 de Vinculación de Mano de Obra Se cumple con la totalidad de los requerimientos. exigidos estipulado en el Programa B7 del PMA. El Contratista realiza reuniones de seguimiento del Comité de Vinculación No se cumple con los requerimientos 3 Se cumple con la totalidad de los requerimientos. de Mano de Obra según lo indicado en exigidos el Programa B7 del PMA. TRANSCARIBE S.A. pág. 401 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE C PIPMA COMPONENTE C TRANSCARIBE S.A. pág. 402 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE C COMPONENTE C. MANEJO SILVICULTURAL, COBERTURA VEGETAL Y PAISAJISMO ACTIVIDADES PRELIMINARES Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Componente C. Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal 100% 0% y Paisajismo. El Constructor deberá elaborar y presentar a la Interventoría un plan de prevención de daños a las especies arbóreas antes de finalizar las Se cumple con la totalidad de C1 No se cumple con los requerimientos exigidos actividades preliminares. El Constructor deberá los requerimientos. acoger las recomendaciones que efectúe a dicho plan la Interventoría. En el caso que se encuentren nidos de aves con polluelos, estos deben ser entregados a una entidad pública o institución universitaria que posea laboratorio de biología y/o centro de rehabilitación de fauna en la localidad u organismo no gubernamental encargado de la protección de la fauna silvestre en la ciudad. El Constructor debe entregar para revisión y aprobación a la Interventoría el procedimiento que adoptará para dar cumplimiento a este Se cumple con la totalidad de C2 No se cumple con los requerimientos exigidos requerimiento, el cual debe incluir los registros los requerimientos. que se usarán para llevar a cabo el seguimiento de la actividad. Estos serán consignados en el informe semanal de gestión socio-ambiental. Dicho procedimiento debe ser entregado a la Interventoría una (1) semana antes de finalizar las actividades Preliminares. Las observaciones de la Interventoría deben ser acogidas e implementadas en un plazo no mayor a tres (3) días TRANSCARIBE S.A. pág. 403 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE C COMPONENTE C. MANEJO SILVICULTURAL, COBERTURA VEGETAL Y PAISAJISMO ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Componente C. Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal 100% 0% y Paisajismo. Las zonas verdes que requiera intervenir el Constructor deben ser previamente aprobadas por la interventoría Ambiental. En caso dado, estas zonas deben ser restauradas inmediatamente por el Constructor a su costo mediante la empradización con césped. La zona intervenida debe estar limpia de todo material extraño y debidamente protegido. La Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos C1 zona intervenida debe ser restaurada requerimientos. exigidos colocando una capa de suelo orgánico (denominada tierra abonada) cuyo espesor después de su conformación no deberá ser inferior a 30 cm y cubierta posteriormente con césped. El mantenimiento de estas zonas verdes restauradas las debe realizar el Constructor a su costo por un periodo mínimo de seis (6) meses. El Constructor deberá acoger las recomendaciones que efectúe el plan de prevención de daños a las especies arbóreas y arbustivas. Durante la etapa de construcción en caso de daño, deterioro y/o pérdida de especies arbóreas existentes en el área de influencia directa de la Construcción de las Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos C2 Estaciones de Parada, o fuera de, el requerimientos. exigidos Constructor debe informarlo a la Interventoría ambiental en un plazo no superior a seis (6) horas y a más tardar 2 días después de identificado el problema; entregará además un informe técnico en el cual se indiquen las causas de las pérdidas o daños causados. TRANSCARIBE S.A. pág. 404 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE C Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem Componente C. Manejo Silvicultural, Cobertura Vegetal 100% 0% y Paisajismo. Como medida de compensación del daño o pérdida de árboles, el Constructor deberá sembrar y mantener diez (10) árboles de altura mínima de 1,5 m a su costo por un periodo C3 mínimo de 6 meses considerando especies aprobadas por la AAC. La ubicación de estas siembras debe ser coordinada con la Interventoría y la AAC. El Constructor debe elaborar y entregar en el Informe semanal de Gestión Socio-Ambiental, Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos C4 los registros de los tratamientos silviculturales requerimientos. exigidos realizados en la semana y el respectivo consolidado de estos. Los registros de los tratamientos silviculturales elaborados por el Constructor debe contener Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos C5 como mínimo información sobre: número del requerimientos. exigidos árbol, nombres, volúmenes de madera y ramas evacuados. Si se requiere eliminar determinado árbol ubicado por fuera de la zona de influencia de la obra, por la presentación de algún tipo de contingencia que produzca afectaciones a dicho árbol, la Compensación correspondiente deberá hacerse en una proporción de diez (10) Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos C6 árboles por cada uno de los eliminados, los requerimientos. exigidos cuales deberán mantenerse por un término de seis (6) meses desde el momento de la siembra, conforme al procedimiento estipulado contractualmente. TRANSCARIBE S.A. pág. 405 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D PIPMA COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. pág. 406 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos El Contratista debe establecer un programa de reciclaje y disposición de los desechos de construcción (escombros y material resultante de las excavaciones, residuos de demoliciones, entre otros) incluyendo en este el permiso por parte de CARDIQUE para la escombrera. Este No se cumple con los requerimientos Se cumple con la totalidad de los programa debe ser entregado para exigidos, o se hace la entrega del 1 requerimientos dentro de los plazos revisión de la Interventoría ocho (8) Programa en fecha posterior a los plazos establecidos días antes de iniciar la Etapa de establecidos Construcción. El Contratista debe atender las observaciones de la Interventoría en un plazo no mayor a tres (3) días. Este programa debe ser revisado mínimo mensualmente y los ajustes deben ser notificados a la Interventoría. Las volquetas deben contar con la correspondiente identificación en las puertas laterales que acredite la información del Contratista, número Todas las volquetas cumplen con la El Formato de Identificación se entregó contrato, número telefónico de atención totalidad del requerimiento y el Formato por fuera del plazo establecido o Una de 2 de quejas y reclamos. El formato de de Identificación se entregó dentro del las Volquetas se encontró sin identificación debe ser entregado a la plazo exigido. Identificación. Interventoría ocho (8) días antes del inicio de la Etapa de Construcción para revisión y aprobación. TRANSCARIBE S.A. pág. 407 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos El Contratista deberá presentar a la Interventoría ocho (8) días antes de No se presentó el Diseño de lavado de iniciar la Etapa de Construcción el Se presentó el diseño de lavado de llantas 3 llantas, o se presentó por fuera del plazo diseño del sistema de lavado de llantas dentro del plazo establecido. establecido. y operarlo diariamente según las recomendaciones que sean planteadas. Las vías de acceso de entrada y salida Todas las vías de entrada y salida de la de la obra deben permanecer limpias Más de un (1) sitio de entrada y salida de 4 obra cumplen con la totalidad del de escombros materiales de la obra no cumple con el requerimiento. requerimiento construcción y residuos en general. TRANSCARIBE S.A. pág. 408 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de la Construcción Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, Escombros y Desechos de Construcción Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos El Contratista debe entregar en el informe semanal de Gestión Socio- Ambiental el registro de los balances de la semana (día a día) y el consolidado La totalidad de los registros o algún (semana a semana) en forma numérica registro faltante, no fueron entregados a 1 y gráfica de los residuos sólidos (tipo de Se cumple con la entrega de la totalidad la Interventoría a más tardar al día material, sitio y fecha de generación, de los requerimientos exigidos dentro del siguiente del Comité Socio-Ambiental, etc.) generados en la obra, indicando término establecido. 3 3 con la debida justificación. los reciclados (m ), reutilizados (m ) y los dispuestos en las escombreras autorizadas. Los escombros deben ser retirados dentro de las 24 horas siguientes de su generación de los frentes de obra y transportados a los sitios de Los escombros no fueron retirados dentro Los escombros son retirados dentro del almacenamiento temporal o a los de las 24 horas siguientes a su tiempo establecido y se lleva el registro de 2 autorizados por la Autoridad Ambiental generación, o no se llevan registros de los volúmenes de escombros generados para su disposición final. El Contratista los volúmenes de escombros generados indicando la información pertinente. debe llevar el registro de los volúmenes indicando la información pertinente. generados indicando el factor de expansión, tipo de material y cualquier otro tipo de información pertinente Al finalizar el día (antes de las 6:00 p.m.), los volúmenes menores de cinco (5) metros cúbicos de escombros se No se cumplen los requerimientos , o La deben recoger y almacenar en totalidad de los registros o algún registro 3 contenedores o sitios debidamente Se cumple con la totalidad de los faltante, no fueron entregados a la acondicionados. Los sitios de ubicación requerimientos. Interventoría a más tardar al día siguiente de contenedores y/o puntos de del Comité Socio-Ambiental, con la recolección de escombros deben ser debida justificación aprobados por la Interventoría. Se TRANSCARIBE S.A. pág. 409 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos deben entregar los registros diarios; en caso contrario, el Contratista podrá cargar estos volúmenes en volquetas las cuales deben quedar cargadas, sin morro y carpadas hasta el día siguiente en el Campamento o disponerlos en los sitios de acopio que deberá proponer para ser aprobados por la Interventoría Ambiental El Contratista no debe utilizar las zonas verdes que no son intervenidas por el No se disponen materiales en las zonas Se disponen materiales en alguna de las 4 proyecto para la disposición temporal verdes no intervenidas por el Proyecto. zonas verdes no intervenidas por el de materiales utilizados para la obras. Proyecto. Las volquetas destinadas al transporte de escombros no deben ser llenadas por encima del borde superior más bajo del platón y deben ser carpadas con lonas debidamente amarradas externamente 30 cm por debajo del Alguna de las volquetas destinadas al nivel del platón. El Contratista deberá Todas las volquetas cumplen con el 5 transporte no cumplen con el disponer de un despachador requerimiento requerimiento. debidamente capacitado que revise a la salida de las volquetas el cumplimiento de esta obligación en caso contrario no debe permitir su salida a las vías públicas hasta el cumplimiento de este requisito. Las volquetas destinadas al transporte y disposición de materiales sobrantes Todas las Volquetas siguen las rutas Alguna de las Volquetas no sigue las deben seguir las rutas preestablecidas preestablecidas y aprobadas. rutas preestablecidas y aprobadas. 6 y aprobadas por la Interventoría y cumplir las exigencias del Código de transito y las instrucciones del DATT. TRANSCARIBE S.A. pág. 410 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos Las vías de acceso de entrada y salida de la obra deben permanecer limpias de escombros materiales de construcción y residuos en general, 7 Todas las vías de entrada y salida de la Más de un (1) sitio de entrada y salida de teniendo en cuenta para ello el diseño obra cumplen con el requerimiento la obra no cumple con el requerimiento. de llantas presentado a la Interventoría y aprobado por esta antes de iniciar la Etapa de Construcción. No se deben modificar los diseños originales de los contenedores o platones de las volquetas para aumentar su capacidad. Solo se Todas las volquetas cumplen con el Alguna de las Volquetas no cumple con 8 permite la adecuación del platón con requerimiento el requerimiento láminas metálicas soldadas siempre y cuando no excedan la capacidad y estabilidad establecida por el fabricante del vehículo. La disposición final de escombros se hará únicamente en los sitios aprobados en el Plan de Manejo Ambiental que cuenten además con los permisos, licencias y autorizaciones ambientales vigentes. Se deben mantener los registros diarios de No se cumple con los requerimientos transporte de materiales, en los que se exigidos, o la totalidad de los registros o 9 indique para cada volqueta los datos Se cumple con la totalidad de los algún registro faltante, no fueron de tiempo de salida de la obra, llegada requerimientos. entregados a la Interventoría a más tardar a la escombrera y retorno a la obra, al día siguiente del Comité Socio- Número de la placa de la volqueta, Ambiental, con la debida justificación. propietario, conductor, certificado de emisiones, soat, firma y sello de la escombrera por cada viaje realizado. Estos registros deben ser entregados consolidados semanalmente al Comité TRANSCARIBE S.A. pág. 411 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos Socio-Ambiental. Estos documentos deben coincidir con la certificación mensual que para el efecto expida la escombrera o sitios de disposición final de escombros en la cual conste el volumen recibido y el periodo. Los sitios de almacenamiento temporal para el manejo del material reciclable de excavación y de acopio temporal de escombros deben ser autorizados previamente por la Interventoría. Estos sitios deben estar provistos de canales perimetrales y/o estructuras para el confinamiento y control de sedimentos Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 10 así como deben estar debidamente requerimientos. exigidos. cubiertos con material plástico de color negro, resistente en perfectas condiciones, no debe presentar roturas para lo cual el Contratista debe revisar y ajustar los diseños propuestos en el Plan de Manejo Ambiental. Se deben llevar los registros de esta actividad. El Contratista debe llevar el registro diario y acumulado de los vehículos Alguno de los vehículos utilizados no está utilizados para el transporte de en perfecto estado mecánico, o la sobrantes y escombros. Estos totalidad de los registros o algún registro Se cumple con la totalidad de los 11 vehículos deben estar en perfecto faltante, no fueron entregados a la requerimientos. estado mecánico y cumplir los Interventoría a más tardar al día siguiente lineamientos definidos en el Programa del Comité Socio-Ambiental, con la de Maquinaria y Equipo (Inspecciones debida justificación. Preoperacionales). Se deben realizar humectaciones de los 12 materiales de demolición acopiados con Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos el propósito de minimizar la emisión de requerimientos. exigidos, o la totalidad de los registros o TRANSCARIBE S.A. pág. 412 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D1 ­ Manejo de Demoliciones, 100% 0% Escombros y Residuos Sólidos material particulado al momento de algún registro faltante, no fueron cargue de estos. Se deben llevar entregados a la Interventoría a más tardar registros de consumos de agua y sitios al día siguiente del Comité Socio- donde se utilizó. En el evento que al Ambiental, con la debida justificación. momento de la inspección de la Interventoría se evidencie que no se cumple con la humectación, el Contratista deberá proceder a suspender de manera inmediata el cargue hasta tanto se humecten dichos escombros. TRANSCARIBE S.A. pág. 413 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción El Contratista debe entregar a la Interventoría ocho (8) días antes de iniciar la Etapa de Construcción el listado de los proveedores de agregados pétreos, concreto, y arenas Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 que empleará para la construcción de la requerimientos. exigidos obra. En el evento en que el Contratista durante la construcción cambie de proveedor esto debe ser informado a la Interventoría con una semana (1) de anticipación. Ocho (8) días antes de iniciar la Etapa de Construcción, el Contratista debe entregar a la Interventoría el procedimiento de seguridad industrial y manejo ambiental que aplicará contractualmente con sus proveedores de agregados pétreos, concreto, prefabricados, etc. en relación con el transporte y descargue de materiales en la obra. En el evento que un Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 vehículo de los proveedores de requerimientos. exigidos. materiales no cumpla con los requerimientos establecidos en el procedimiento no se debe permitir su ingreso a la obra. Se debe llevar el registro de la entrada y salida de vehículos que transportan estos materiales, tipo de materiales que transportan, cumplimiento de procedimientos, etc. 3 El Contratista debe entregar para Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos TRANSCARIBE S.A. pág. 414 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción revisión de la Interventoría ocho (8) requerimientos. exigidos. días antes de iniciar la Etapa de Construcción el procedimiento (incluyendo los diseños y planos) para los acopios de materiales en los frentes de obra, cuyas observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres (3) días. Se debe llevar a cabo un registro de la inspección de los acopios de materiales de construcción, los cuales deben cumplir con los procedimientos establecidos. TRANSCARIBE S.A. pág. 415 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de Materiales de Construcción Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción Los materiales pétreos y granulares Se encontró al menos uno (1) de los almacenados temporalmente en los materiales pétreos y granulares Todos los materiales dispuestos en obra 1 frentes de trabajo deben estar almacenados temporalmente en los están cubiertos y protegidos protegidos contra la acción erosiva del frentes de trabajo, descubiertos y agua, aire y su contaminación. desprotegidos Las áreas de almacenamiento provisional de materiales pétreos y granulares, autorizada Al menos una (1) de las áreas no se excepcionalmente por la Interventoría, restaura dentro del tiempo establecido, o debe ser restaurada máximo en cuatro el reporte de la correspondiente Se cumple con la totalidad los 2 (4) días, a partir del despeje de dichas operación, la no fue entregado a la requerimientos. áreas. Se debe entregar un reporte de Interventoría a más tardar al día siguiente esta operación a la Interventoría en el del Comité Socio-Ambiental, con la informe de gestión ambiental del debida justificación. Contratista dentro del siguiente Comité Socio Ambiental. En el evento en que el Contratista durante la construcción cambie de proveedores de agregados pétreos, concreto, y arenas que empleará para Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 la construcción de la obra, esto debe requerimientos. exigidos ser informado a la Interventoría con una semana (1) de anticipación al respectivo cambio. En el evento que un vehículo de los Al menos un (1) vehículo de los Todos los vehículos de proveedores de proveedores de materiales no cumpla proveedores de materiales que ingresa a materiales que ingresan a la obra, con los requerimientos establecidos en la obra, no cumple con los requerimientos cumplen con los requerimientos el procedimiento de seguridad industrial establecidos en el procedimiento de 4 establecidos en el procedimiento de y manejo ambiental que aplicará seguridad industrial y manejo ambiental seguridad industrial y manejo ambiental contractualmente con sus proveedores implementado por el Contratista para sus implementado por el Contratista para sus de agregados pétreos, concreto, proveedores, o no se llevan los registros proveedores. asfalto, prefabricados, etc. en relación exigidos. TRANSCARIBE S.A. pág. 416 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción con el transporte y descargue de materiales en la obra, no se debe permitir su ingreso a la obra. Se debe llevar el registro de la entrada y salida de vehículos que transportan estos materiales, tipo de materiales que transportan, cumplimiento de procedimientos, etc. Se debe llevar a cabo un registro de la inspección de los acopios de materiales Se Cumple con los requerimientos No Se Cumple con los requerimientos 5 de construcción, con el fin de verificar el exigidos. exigidos. cumplimiento de los procedimientos establecidos. En caso de que el Contratista requiera realizar mezcla de concretos y cementos en los frentes de obra, estas Se Cumple con los requerimientos en serán inspeccionadas por la No Se cumple con los requerimientos 6 todos los casos con la debida Interventoría y se deben realizar sobre exigidos. autorización. una plataforma metálica o sobre un Geotextil de un calibre que garantice su aislamiento del suelo. Se deben recoger y disponer No se recoge y dispone adecuadamente en forma inmediata los adecuadamente en forma inmediata derrames de mezclas de concreto. Se Se cumple con los requerimientos para los derrames de mezclas de concreto, 7 debe elaborar un reporte del incidente a todos los casos presentados. o no se entregó a la Interventoría, el la Interventoría ambiental y de las reporte del incidente y de las acciones correctivas adoptadas. acciones correctivas adoptadas. TRANSCARIBE S.A. pág. 417 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción Se prohíbe el uso general de formaletas de madera. En caso que se requiera una formaleta con formas especiales, para un trabajo especifico, se podrá Se utiliza formaletas de madera para la utilizar una formaleta de madera, fundición de obras de concreto, o Se siempre y cuando se tenga un visto utiliza formaleta de madera con formas bueno por parte de la Interventoría. Se Cumple con la totalidad de los especiales para trabajos específicos, sin 8 Para estos casos, se podrá utilizar la requerimientos. el visto bueno por parte de la madera producto de las talas de árboles Interventoría, o no se entrega a la y/o maderas provenientes de bosques Interventoría el registro de la madera plantados suministrados por usada en la obra. proveedores debidamente autorizados. Se debe llevar el registro de la madera usada en la obra, tipos de uso y su disposición final. Se prohíbe el lavado de mixers en el frente de obra. Dos (2) semanas antes de iniciar la aplicación de concretos en la obra y/o relleno fluido mediante Mixers, el Contratista debe entregar a la Interventoría para revisión y aprobación el procedimiento que aplicará el proveedor para dichos lavados o su compromiso escrito de no hacerlo en Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 9 sitios diferentes a la misma planta. Se requerimientos exigidos. exigidos debe llevar el registro de las mixers que entran a la obra (fecha, hora, sitio de descarga, empresa, etc.) que certifique que el vehículo no fue lavado en la obra. El proveedor de concretos o relleno fluido debe entregar mensualmente una certificación que el lavado de las mixers que salen de la obra es realizado en sitios autorizados TRANSCARIBE S.A. pág. 418 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción por autoridad competente. Esta certificación se debe anexar al informe semanal de gestión socio ambiental. Los materiales como arenas que requieran ser acopiadas en los frentes de obras deberán acondicionarse adecuadamente para evitar el arrastre de materiales por la acción del agua Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 10 aislándolos del suelo existente y requerimientos exigidos. exigidos cubriéndolos totalmente utilizando para ello material plástico resistente y de color negro. Los sitios de acopio deben ser previamente autorizados por la Interventoría ambiental. Los materiales empleados en la obra no deben generar obstrucción del flujo peatonal y vehicular. En el evento de que durante las inspecciones que realice la Interventoría se observe incumplimiento de este requerimiento En los sitios donde se observaron por parte del Contratista, este deberá Las áreas destinadas para el incumplimientos de los requerimientos, no hacer los correctivos de manera almacenamiento temporal de los se realizaron las acciones correctivas de inmediata. En el procedimiento de 11 materiales de excavación reutilizable y forma inmediata por parte del Contratista, atención de quejas y reclamos frente a materiales de relleno deben o no se entrega a la Interventoría el quejas de vecinos por inadecuado acondicionarse adecuadamente Registro del Manejo de materiales en los manejo de materiales la acción a tomar frentes de Obra. debe ser similar: "corregir el incidente inmediatamente". Se debe llevar un registro del manejo de materiales en los frentes de obra, indicando las medidas adoptadas para evitar la obstrucción del flujo peatonal y vehicular. La arena utilizada para el sello de las Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 12 juntas de adoquines y baldosas en los requerimientos. exigidos TRANSCARIBE S.A. pág. 419 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D2 ­ Almacenamiento y Manejo de 100% 0% Materiales de Construcción andenes y separadores no debe permanecer regada sobre estos por más de 24 horas. Se debe entregar una semana antes en el Comité Ambiental la programación para el riego de la arena. Se debe presentar la programación semanal en el Comité Ambiental de los frentes de obra que requieran 13 materiales de construcción cuyas Se entrega programación No Se entrega programación cantidades no deben sobrepasar las necesidades para un (1) día de actividades laborales. TRANSCARIBE S.A. pág. 420 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales El campamento ó campamentos no se podrán instalar en espacio público. Se deberá emplear la infraestructura El Campamento o los campamentos no El Campamento o los campamentos 1 existente en el área de influencia están en espacio público están en espacio público directa del proyecto. Esta actividad es también aplicable a los campamentos de los subcontratistas. Antes de instalar un campamento, este debe ser sometido a un proceso de análisis de riesgos. Las recomendaciones del estudio de riesgos deben ser implementadas antes de ocupar el campamento. El estudio de riesgos debe ser entregado a la Interventoría con dos (2) semanas de anticipación al inicio de la Etapa de Construcción, para su revisión y Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 aceptación. El Contratista debe resolver requerimientos. exigidos las observaciones de la Interventoría en un plazo no mayor a tres (3) días. El estudio de riesgos debe ser ejecutado por el residente de seguridad y salud ocupacional. El estudio de riesgos debe ser actualizado mensualmente y los resultados de la revisión ser entregados en el informe mensual de gestión socio ambiental. Cada campamento instalado, debe estar dotado de equipos de protección No se cumple con los requerimientos 3 Se Cumple con los requerimientos contraincendios ubicados en sitios exigidos estratégicos debidamente señalizados TRANSCARIBE S.A. pág. 421 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales indicando el tipo de incendio en que puede ser usado. La ubicación de estos equipos debe ser la que corresponde a los resultados del análisis de riesgos entregado a la Interventoría. Se debe desarrollar e implementar un procedimiento para la seguridad eléctrica de las instalaciones de acuerdo a las normas técnicas colombianas generales y/o las que sean Existe el procedimiento aprobado por la No existe el procedimiento aprobado por establecidas por Electricaribe. Este 4 Interventoría y la revisión eléctrica se la Interventoría, o no se realiza la revisión procedimiento debe ser entregado a la realiza quincenalmente. eléctrica quincenalmente. Interventoría dos (2) semanas antes de ocupar el campamento para aprobación de la Interventoría y las observaciones al respecto deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres (3) días. En la fachada de cada campamento aprobado, debe ser instalado un letrero que indique: "CAMPAMENTO DE LA OBRA DE CONSTRUCCIÓN DE Se instala el letrero y es completamente No se instala el letrero, o éste no es 5 ESTACIONES DE PARADA DE legible legible. TRANSCARIBE S.A.". El letrero debe permanecer en condiciones óptimas que faciliten su lectura. El campamento debe estar dotado de Se Cumple con la totalidad del No se cumple con los requerimientos 6 servicios sanitarios para hombres y requerimiento exigidos mujeres. El campamento debe estar dotado de una sección de primeros auxilios con dos (2) Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 7 camillas, dos (2) botiquines portátiles requerimientos. exigidos equipados con gasa, analgésicos, antigripales, esparadrapo, algodón, alcohol TRANSCARIBE S.A. pág. 422 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales y desinfectante), tablillas para lesiones de brazos y piernas y férulas tipo D' thomas, entre otros. El Contratista debe entregar dos (2) semanas antes de la Etapa de Construcción a la Interventoría para revisión y aprobación el No se cumplen los requerimientos 8 Se cumplen los requerimientos. programa de reciclaje y atender las exigidos. observaciones efectuadas en un plazo no mayor a tres (3) días. El Contratista debe desarrollar un plan de respuesta a emergencias el cual tenga identificado en un plano las rutas de evacuación y puntos de encuentro. El plan Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 9 de respuesta debe ser entregado a la requerimientos exigidos Interventoría dos (2) semanas antes de iniciar la Etapa de Construcción, para su revisión y aprobación. El Contratista debe elaborar un registro de todas las sustancias y materiales a utilizar en la obra, en donde se indiquen los MSDS en español, de todos estos elementos. Este procedimiento debe ser entregado a la Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 10 Interventoría dos (2) semanas antes de requerimientos exigidos iniciar la Etapa de Construcción, para revisión y aprobación y las observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres (3) días. Se debe Diseñar un Programa de Simulacros, para responder a las eventuales emergencias. Este programa debe ser Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 11 entregado a la Interventoría dos (2) semanas requerimientos exigidos antes de iniciar la Etapa de Construcción, para revisión y aprobación y sus TRANSCARIBE S.A. pág. 423 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres (3) días. La ubicación y adecuación del sitio del Campamento o Campamentos a instalar, debe efectuarse durante la Etapa Preliminar 12 Se cumple con los requisitos exigidos. No Se cumple con los requisitos exigidos del Proyecto, previa Aprobación de la Interventoría de cada uno de los Procesos necesarios para cumplir con estos objetivos. TRANSCARIBE S.A. pág. 424 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e Instalaciones Temporales Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales La Instalación y Señalización del Campamento o Campamentos No Se cumple con lo exigido, dentro del Se cumple con lo exigido, dentro del plazo 1 Implementados, se efectuará durante el plazo estipulado primer mes de la Etapa de Construcción estipulado de la Obra. El campamento debe estar dotado de Se Cumple con la totalidad del No se cumple con el requerimiento 2 servicios sanitarios para hombres y requerimiento exigido mujeres. En el campamento deben estar disponibles los recibos de pago de los Todos los recibos están disponibles y esta 3 Falta algún recibo de pago de servicios servicios públicos (Agua, energía, al día el pago de servicios teléfono, gas, basuras etc.). En caso de existir cafeterías o comedores, deberán estar ubicados dentro de los campamentos y cumplir con las normas de higiene necesarias. Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 4 No se permitirá la ubicación de requerimientos exigidos restaurantes temporales ni de vendedores ambulantes en andenes y zonas que interfieran con el tráfico vehicular o peatonal. Se deberá colocar recipientes en diversos puntos del campamento debidamente protegidos contra la acción del agua para la disposición de No Existen los recipientes adecuados, o Existen los recipientes adecuados y se las basuras que se originen, las cuales no se Cumple con los requisitos de 5 Cumple con los requisitos de manejo de deberán ser diferenciadas por colores manejo de residuos generados en el residuos generados en el campamento. con el fin de hacer clasificación de campamento. residuos en la fuente y posteriormente ser evacuados por los carros recolectores de basuras. 6 Los residuos sólidos generados no Se cumple con los requerimientos No se cumple con los requerimientos TRANSCARIBE S.A. pág. 425 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales reciclabes, se deben almacenar en exigidos recipientes adecuados debidamente marcados, para posteriormente ser evacuadas por los carros recolectores de basura del sector. En la obra deben estar disponibles en español los MSDS de todas las sustancias y materiales utilizados en la obra. Se debe elaborar un registro de todas estas No se tiene en la obra los MSDS de las sustancias y materiales utilizados en la obra, sustancias y materiales usados en la Se cumplen los requerimientos y se el cual debe ser entregado a la Interventoría. obra, o no se elaboran los registros 7 atienden las observaciones de la En el evento en que el Contratista durante la correspondientes, o no se informa a al Interventoría a tiempo. construcción requiera de otras sustancias y Interventoría sobre el uso de nuevas materiales esto debe ser informado a la sustancias o materiales. Interventoría con una semana (1) de anticipación a la utilización de estos elementos. El plan de respuesta a emergencias en el cual se tenga identificado en un plano las rutas de evacuación y puntos de encuentro, Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 8 debe ser publicado en carteleras de fácil requerimientos exigidos acceso a los obreros. Se debe registrar el entrenamiento al personal que labora en el campamento. Se deben efectuar tres (3) simulacros de evacuación: una semana después de haber ocupado el Campamento, a la mitad de la No Se efectúan los tres (3) Simulacros en obra y un (1) mes antes de finalizar la Se efectúan los tres (3) Simulacros en los los plazos establecidos, o no se entregan misma. El plan de emergencias y plazos establecidos y se entregan a la 9 a la Interventoría las revisiones del Plan y evacuación debe ser revisado Interventoría las revisiones del Plan y los los resultados de los simulacros mensualmente. Se debe entregar en el resultados de los simulacros realizados. realizados. informe semanal de gestión socio-ambiental las revisiones del plan y los resultados de los simulacros realizados. TRANSCARIBE S.A. pág. 426 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D3 ­ Manejo de Campamentos e 100% 0% Instalaciones Temporales El campamento debe estar dotado de una sala para reuniones, la atención al público y para el Comité Socio-Ambiental. En la cartelera principal del campamento debe permanecer publicados los permisos ambientales que se requieran, otorgados al Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los 10 proyecto así como el reglamento de higiene requisitos exigidos. requerimientos exigidos y seguridad industrial. En caso de Consorcios o Uniones Temporales se debe disponer antes de ocupar el campamento del reglamento de higiene y seguridad industrial propio del Consorcio o Unión Temporal. El Contratista debe evacuar de manera semanal directamente o a través de una empresa de reciclaje todos los materiales reciclados que se ubiquen en el área del Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 11 campamento. Se deberá hacer los registros requisitos exigidos. exigidos. correspondientes que deben ser entregados en el informe semanal de la gestión socio ambiental TRANSCARIBE S.A. pág. 427 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte. Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte El Contratista una (1) semana antes del inicio de la Etapa de Construcción debe diligenciar y entregar a la Interventoría, La planilla no se diligenció, o no se una planilla con los proveedores de La planilla se diligenció y se entregó a la 1 entregó a la Interventoría dentro del plazo combustibles, repuestos y talleres de Interventoría dentro del plazo estipulado. estipulado. mantenimiento a utilizar indicando la dirección, el teléfono y personal de contacto (gerente, administrador, etc.) El mantenimiento preventivo de vehículos y maquinaria de modelo 1989 a 1996 debe ser realizado cada 100 horas. Los vehículos y maquinaria de modelo superior a 1996 el El Contratista no entrega los El Contratista cumple con la entrega a la mantenimiento preventivo debe ser procedimientos para el Mantenimiento Interventoría de los procedimientos de realizado cada 200 horas. El Contratista Preventivo de Vehículos y Maquinaria, o 2 Mantenimiento Preventivo de Vehículos y debe entregar a la Interventoría para no resuelve las observaciones de la Maquinaria y atiende las observaciones revisión y aprobación dos (2) semanas Interventoría dentro de los plazos dentro de los plazos establecidos. antes de la Etapa de Construcción el establecidos. procedimiento que implementará para dar cumplimiento a este requerimiento. Las observaciones deben ser resueltas en un plazo no mayor a tres (3) días. Los certificados de emisiones atmosféricas de vehículos utilizados en la obra no deben tener más de seis (6) Alguno de los vehículos utilizados en la Todos los vehículos utilizados en la obra, meses de haber sido expedidos. Estos obra, incumple con los requerimientos cumplen con la totalidad de los 3 certificados deben ser expedidos por un exigidos, o no se requerimientos exigidos y se entrega a la diagnosticentro debidamente aprobado entrega a la Interventoría el Registro de Interventoría el Registro de la Actividad. por CARDIQUE y/o EPA. Se debe la Actividad elaborar el registro de esta actividad para ser entregada a la Interventoría. 4 El contratista debe entregar a la Entrega el plan de movilización de No entrega el plan de movilización de TRANSCARIBE S.A. pág. 428 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte Interventoría ocho (8) días antes de maquinaria, incluyendo las rutas de maquinaria o lo entrega de manera iniciar las obras la clasificación de los movilización de la maquinaria por fuera de incompleta. equipos a utilizar, con el fin de la obra. establecer las medidas de movilización para cada tipo de maquinaria. Según la clasificación realizada se establecerá si se requiere camabaja, escolta, apoyo de paleteros, coordinación y manejo con tránsito. En coordinación con el DATT se establecerán los horarios para movilización, restricciones de horarios y medidas para movilización nocturna. Adicionalmente se preverán las rutas de movilización de maquinaria por fuera de la obra. TRANSCARIBE S.A. pág. 429 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipos y Transporte. Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte Todos los vehículos (excluyendo la maquinaria pesada) que laboran en la obra deben ser sometidos a revisión Todos los Vehículos que laboran en la Alguno de los vehículos que laboran en diaria de: luces, frenos, pito de reversa, Obra, cumplen con la totalidad de los la obra, incumple con los requerimientos certificado de emisiones, extintor, 1 requerimientos y se entregan los registros exigidos, o no se entrega a la estado físico de las llantas e de las revisiones efectuadas, a la Interventoría el Registro de las revisiones identificación. Se debe llevar un registro Interventoría. efectuadas, dentro del plazo estipulado.. de estos resultados para ser entregados un (1) día antes del Comité socio-ambiental. Toda la maquinaria pesada (niveladoras, retroexcavadoras, compresores, compactadoras, entre otros) deben estar sometidas a un programa de mantenimiento preventivo/correctivo. El programa de A algún Tipo de Maquinaria Pesada, no mantenimiento debe ser presentado a Toda la Maquinaria Pesada utilizada en la se le efectuó el Mantenimiento la Interventoría dos (2) semanas antes Obra, está sometida al Programa de Preventivo/Correctivo, de acuerdo con las de iniciar la construcción para revisión y Mantenimiento Preventivo/ Correctivo y se Medidas de Manejo recomendadas en el 2 aprobación. Se debe llevar un registro entregan a la Interventoría los Registros PMA, o no se entregaron a la de la maquinaria pesada empleada en correspondientes actualizados, dentro del Interventoría los Registros la obra que indique el tipo de plazo establecido. correspondientes actualizados, dentro del mantenimiento realizado. El programa plazo establecido. de mantenimiento preventivo/correctivo debe ser actualizado mensualmente. Se deben entregar un (1) día antes del comité socioambiental correspondiente, los registros correspondientes. Durante el tiempo de desarrollo de las obras, todos los vehículos del tipo Todos los vehículos Diesel cumplen con Alguno de los vehículos Diesel, no 3 Diesel deben disponer de tubos de los requerimientos. cumple con los requerimientos exigidos. escape para emitir los gases a la TRANSCARIBE S.A. pág. 430 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte atmósfera cuya altura debe ser superior a los 3 m y disponer de los registros de inspección correspondientes. La bitácora del programa de mantenimiento preventivo/correctivo de la maquinaria y equipo empleada en la obra debe estar disponible en el campamento. En el evento de que no No se Cumple con los requerimientos 4 Se Cumple con los requerimientos esté disponible al momento de la exigidos. inspección de la Interventoría, el Contratista deberá justificar y de todos modos entregarla para revisión en un plazo máximo de una (1) hora. El Contratista debe emplear maquinaria y equipos de modelos posteriores a 1989. Se debe llevar el registro del año de la maquinaria y equipo y el Algún Tipo de Equipo o Maquinaria propietario. Una semana antes de Toda la Maquinaria y Equipos utilizados Pesada, de los que laboran en la obra, entrar la maquinaria y/o equipo a la en la obra, son de modelo posterior a es de modelo anterior a 1989, o no se 5 obra, se debe entregar el respectivo 1989 y se cumple con los requerimientos cumple con los requerimientos de registro a la Interventoría para revisión de presentación de los registros presentación de los registros y autorización previa. Se deben correspondientes. correspondientes. presentar dichos registros en el informe semanal de gestión socio ambiental, anexando copia legible de la tarjeta de propiedad de la máquina y/o equipo. El mantenimiento preventivo de El Contratista no realiza los vehículos y maquinaria de modelo 1989 El Contratista realiza los Mantenimientos Mantenimientos Preventivos de Vehículos a 1996 debe ser realizado cada 100 preventivos de Vehículos y Maquinaria de y Maquinaria, o los realiza pasado el l horas. Para los vehículos y maquinaria conformidad con los modelos y número de número de horas de trabajo establecido 6 de modelo superior a 1996 el horas trabajadas y entrega a la para los respectivos modelos de mantenimiento preventivo debe ser Interventoría el registro correspondiente Vehículos y Maquinaria, o no se cumple realizado cada 200 horas. Se debe en cada Comité Socio Ambiental. con los requerimientos de presentación llevar el registro del año de la de los registros correspondientes. TRANSCARIBE S.A. pág. 431 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte maquinaria y equipo utilizado el cual debe ser entregado semanalmente en el Comité Ambiental. Formato D4.2 Manejo de Equipo y Maquinaria. Los certificados de emisiones atmosféricas de vehículos utilizados en la obra no deben tener más de seis (6) Alguno de los vehículos utilizados en la Todos los vehículos utilizados en la obra, meses de haber sido expedidos. Estos obra, incumple con los requerimientos cumplen con la totalidad de los 7 certificados deben ser expedidos por un exigidos, o no se requerimientos exigidos y se entrega a la diagnosticentro debidamente aprobado entrega a la Interventoría el Registro de Interventoría el Registro de la Actividad. por CARDIQUE y/o EPA. Se debe la Actividad elaborar el registro de esta actividad para ser entregada a la Interventoría. Los trabajos nocturnos deben contar con el permiso de la Alcaldía Distrital, el cual debe estar disponible en el campamento. En los trabajos nocturnos se prohíbe utilizar equipo ruidoso como compresores, taladros, vibrocompactadores, etc. a distancias inferiores a 200 m de zonas de tranquilidad y silencio. El ruido no debe causar molestias a la comunidad. En Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 8 jornadas nocturnas en el evento que se requerimientos exigidos. presenten más de dos (2) quejas por ruido de parte de vecinos de la obra, se debe suspender inmediatamente los trabajos. Frente a la queja interpuesta se debe efectuar inmediatamente un muestreo del ruido generado por la obra en la vecindad (mínimo 1 m) del predio del vecino que interpuso la queja, de tal forma que en el evento que se evidencia que se superaron las normas, TRANSCARIBE S.A. pág. 432 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte se deben suspender definitivamente los trabajos nocturnos en ese sector. Los trabajos nocturnos deben ser informados con una (1) semana de anticipación a la Interventoría en el informe semanal de gestión socio ambiental. Se deben elaborar registro de los trabajos adelantados en horario nocturno en cuyo reporte se deben incluir los resultados de los Monitoreos de ruido efectuados. El transporte de maquinaria y equipo cuyo desplazamiento se realice sobre orugas, se debe efectuar mediante el empleo de cama baja. El Algún Tipo de Maquinaria, Equipos y desplazamiento de vehículos pesados Toda la Maquinaria, Equipos y Vehículos Vehículos utilizados en la Obra, No se realizará cumpliendo con las normas utilizados en la Obra, cumple con las 9 cumple con las normas de dispuestas por el Departamento normas de desplazamiento dispuestas por desplazamiento dispuestas por las Administrativo de Tránsito y Transporte las Autoridades Competentes. Autoridades Competentes. (DATT) de la ciudad de Cartagena de Indias, esencialmente en lo concerniente a las restricciones de horarios. El transporte de la maquinaria pesada hacia y desde el sitio de obra debe seguir un estricto protocolo. Se debe dar aviso a la Interventoría con 24 horas de anticipación indicando la ruta Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 10 de transporte. La maquinaria no puede requerimientos. exigidos. movilizarse sin la autorización escrita de la Interventoría y/o las autoridades del DATT. El uso de escoltas es obligatorio, así como el uso de paleteros para la entrada y salida de los TRANSCARIBE S.A. pág. 433 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte equipos y maquinarias. La maquinaria a transportar no debe ser superior a 3,9 m de ancho, 20 m de largo y 4,2 m de altura (o restricciones dadas en su momento por el DATT). En ningún momento la velocidad debe superar la permitida por el DATT para zona urbana. No se deben utilizar vías en zonas residenciales, en lo posible se emplearán al máximo las vías principales (Av. Pedro de Heredia, entre Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 11 otras). Se debe colocar un cartel en la requerimientos. exigidos. parte trasera con información sobre las dimensiones de la carga, tener luces de posición y balizas. Los equipos deben ser fijados con cadenas y fijaciones firmes que impidan el movimiento durante el viaje. Es necesaria la revisión de las cadenas y fijaciones al menos dos veces durante la operación de traslado. Todos los vehículos que salen de la obra deben ser sometidos a un proceso de A Alguno de los vehículos que salen de Todos los Vehículos que salen de la limpieza con el propósito de evitar el la obra, no se le sometió al proceso de 12 Obra, son sometidos a un proceso de arrastre de escombros y materiales de limpieza exigido. limpieza construcción sobre las vías de acceso a la obra. Los sitios de parqueo de maquinaria en los frentes de obra deben ser encerrados para evitar accidentes con Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 13 tres líneas de cinta plástica. Se debe requerimientos. exigidos. llevar el registro de los sitios de parqueo, los cuales deben ser autorizados previamente por la TRANSCARIBE S.A. pág. 434 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D4 ­ Manejo de Maquinaria, Equipo 100% 0% y Transporte Interventoría Ambiental. Se prohíbe el lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria en el campamento, los frentes de trabajo o las vías. Esta Se Cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 14 actividad se debe realizar en los centros requerimientos. exigidos. autorizados para tal fin. El contratista debe llevar el registro de estas actividades. TRANSCARIBE S.A. pág. 435 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D5 ­ Manejo de Residuos Líquidos Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D5 ­ Manejo de Residuos Líquidos Dos semanas antes de iniciar la Etapa de Construcción, el Contratista debe entregar a la Interventoría los resultados del diagnóstico del estado del 100% de los sumideros existentes en la zona de influencia del proyecto. No se cumple con los requerimientos Se debe elaborar un registro del exigidos o la totalidad de los registros o diagnóstico indicando la localización del Se cumple con la totalidad de los algún registro faltante, no fueron 1 sumidero. Este registro debe ser requerimientos. entregados a la Interventoría a más tardar diligenciado quincenalmente en época al día siguiente del Comité Socio- seca y diariamente en época de lluvia. Ambiental, con la debida justificación El registro debe incluir N° de sumidero, tipo, estado físico e hidráulico, ubicación, mantenimiento (fecha proyectada y fecha en que se realizó), afectación directa o indirecta causada por la obra, etc. En las instalaciones destinadas para el parqueo de maquinarias y equipos en el campamento, corresponde realizar una separación de las aguas lluvias de las de flujo interno por medio de una serie Se cumple la totalidad de los 2 de canales perimetrales que pueden ser No se cumple los requerimientos. requerimientos. conducidos directamente al drenaje o desagüe. Internamente se construirán canales longitudinales que desagüen en un interceptor que conduzca los líquidos a las trampas de grasa TRANSCARIBE S.A. pág. 436 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D5 ­ Manejo de Residuos Líquidos Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D5 ­ Manejo de Residuos Líquidos Se debe realizar mantenimiento de los sumideros oportunamente, con el propósito de evitar inundaciones de la vía y las zonas aledañas a la troncal. Para el caso de los sumideros que no están siendo directamente afectados por el Contratista, este deberá coordinar con EPA o Aguas de Cartagena la solución de los problemas Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 relacionados con las obstrucciones o requerimientos. exigidos. taponamientos de los sumideros de la red de alcantarillado. En cuanto a los sumideros ubicados en el área de la construcción, el Contratista deberá realizar el mantenimiento de estos para evitar la inundación de la vía, los frentes de trabajo o de las zonas aledañas a la Troncal que drena hacia estos sumideros. Queda totalmente prohibido el vertimiento de aguas residuales domésticas a las calles o sistemas de drenaje pluvial. Estas aguas deberán ser llevadas hacia el sistema de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 alcantarillado. La conexión al sistema de requerimientos exigidos. alcantarillado deberá ser autorizada y supervisada por la empresa Aguas de Cartagena S.A., E.S.P. El número total de cabinas de servicio sanitario a utilizar por el personal de la No se cumple con el requerimiento 3 obra, será calculado con base en el Se cumple con el requerimiento exigido Cronograma de Ejecución de la Obra planteado por la Entidad, teniendo en TRANSCARIBE S.A. pág. 437 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D5 ­ Manejo de Residuos Líquidos cuenta que se debe utilizar obligatoriamente una Cabina en cada Estación que se encuentre en construcción, un Promedio de Ocho (8) Cabinas por mes durante la Etapa de Construcción del Proyecto. Cuando se instalen cabinas de servicio sanitario en los diferentes frentes de construcción usados por el personal de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 4 la obra, será obligación de la empresa requerimientos exigidos. que las suministra encargarse del manejo y disposición de los residuos generados. Las aguas generadas por el abatimiento del nivel freático en las excavaciones deberán disponerse en los canales Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 5 pluviales, imbornales y alcantarillado requerimientos exigidos. pluvial mediante sistemas adecuados para evitar el vertimiento de estas sobre las vías. El manejo y disposición de aceites usados se deberá realizar cumpliendo la normatividad vigente tanto de orden nacional como Distrital. Se deben llevar registros que identifiquen aspectos Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 6 relacionados con la generación y requerimientos exigidos. disposición de aceites. El registro debe incluir el control de aceites usados generados por toda la maquinaria, equipos y vehículos empleados en la obra TRANSCARIBE S.A. pág. 438 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, Aceites, Sustancias Derivadas Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, 100% 0% Aceites, Sustancias Derivadas En caso que se requiera abastecimiento de combustible para la maquinaria pesada en el frente de obra (equipo diferente a volquetas y vehículos con placa), éste se debe realizar mediante la utilización de un carro tanque (carro cisterna) que cumpla con la norma NTC 1692 para transporte de sustancias peligrosas. Dos (2) semanas antes de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 iniciar la Etapa de Construcción, el requerimientos exigidos. Contratista debe entregar a la Interventoría el contrato de prestación de servicios con el proveedor de combustible autorizado por el Ministerio de Minas y Energía para su aprobación, cuyo certificado debe estar disponible en el campamento. El Contratista debe llevar el registro diario de esta actividad. Para el abastecimiento de combustible en el frente de obra, el Contratista deberá entregar a la Interventoría Ambiental dos (2) semanas antes de iniciar la Etapa de Construcción los procedimientos de seguridad que aplicará para el tanqueo de combustible Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 de la maquinaría que no es de libre requerimientos exigidos circulación. Entre otros aspectos que debe considerar el procedimiento, el Contratista deberá tener en cuenta los criterios definidos en el Plan de Manejo Ambiental para el proceso de abastecimiento de combustibles como TRANSCARIBE S.A. pág. 439 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, 100% 0% Aceites, Sustancias Derivadas no haber fuentes de ignición en los alrededores, tales como cigarrillos encendidos, llamas, etc. El procedimiento para la atención de casos de derrames de combustibles o incendios, elaborado de conformidad con lo establecido en el Plan de Contingencia debe ser entregado a la Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 Interventoría para aprobación dos (2) requerimientos exigidos semanas antes de finalizar las actividades Preliminares y las observaciones deben ser resueltas en un plazo no mayor a una (1) semana. TRANSCARIBE S.A. pág. 440 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, Aceites, Sustancias Derivadas Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, 100% 0% Aceites, Sustancias Derivadas En caso que se requiera abastecimiento de combustible para la maquinaria pesada en el frente de obra (equipo diferente a volquetas y vehículos con placa), éste se debe realizar mediante la utilización de un carro tanque (carro cisterna) que cumpla con la norma NTC para transporte de sustancias Se cumple con la totalidad requerimientos. No se cumple con los requerimientos peligrosas. El contrato de prestación de En el evento de que falte algún registro exigidos o no fueron entregados los 1 servicios con el proveedor de este deberá ser entregado a más tardar al registros a la Interventoría al día siguiente combustible autorizado por el Ministerio día siguiente del Comité Socio-Ambiental del Comité Socio-Ambiental. de Minas y Energía y el certificado de con la debida justificación. transporte de sustancias peligrosas deben estar vigentes y disponibles en el campamento. El Contratista debe llevar el registro diario de esta actividad y entregarlo a la Interventoría en el correspondiente Comité Semanal Socio Ambiental. Durante el abastecimiento de combustibles, se debe parquear el carro tanque de tal forma que quede en posición de salida rápida en caso de No se cumple con los requerimientos emergencia. El Contratista debe llevar Se cumple con la totalidad de los exigidos o no fueron entregados los 2 un registro de consumo de requerimientos registros a la Interventoría al día siguiente combustibles, tipo de maquinaria del Comité Socio-Ambiental. llenada y la autorización del llenado de combustible por parte del Residente de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional. Durante el abastecimiento de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 combustible El vehículo utilizado debe requerimientos exigidos. exigidos TRANSCARIBE S.A. pág. 441 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, 100% 0% Aceites, Sustancias Derivadas portar mínimo dos (2) extintores tipo multipropósito uno (1) en la cabina y el otro cerca de la carga, de acuerdo con el tipo y cantidad de combustible transportado, igualmente se debe verificar que el acople de las mangueras no presente fugas ni derrames, etc. Esta actividad debe ser registrada en las planillas que debe elaborar el Contratista y entregar semanalmente para el Comité Socioambiental. En caso de derrame o incendio se deben seguir los procedimientos del plan de emergencia y se debe entregar Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 4 a la Interventoría el reporte del requerimientos. exigidos accidente ó incidente en un plazo máximo de 24 horas de su ocurrencia. Si se requiere mantenimiento preventivo de la maquinaria pesada (solamente engrases y chequeo de niveles de aceites y líquidos), se debe No se cumple con los requerimientos colocar polietileno de alta resistencia exigidos o la totalidad de los registros o que cubra la totalidad del área donde se Se cumple con la totalidad de los algún registro faltante, no fueron 5 realizará esta actividad, de forma tal requerimientos entregados a la Interventoría a más tardar que se evite contaminación del suelo al día siguiente del Comité Socio- por derrames accidentales. Este tipo de Ambiental, con la debida justificación mantenimiento debe ser aprobado por la Interventoría Ambiental. El Contratista debe llevar el registro de esta actividad. TRANSCARIBE S.A. pág. 442 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, 100% 0% Aceites, Sustancias Derivadas Los derrames accidentales sobre el suelo deben removerse de forma inmediata y avisar a la Interventoría. Si este derrame excede un volumen aproximado a 5 galones, debe retirarse el suelo afectado y trasladarse a un sitio especial para su tratamiento antes Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 6 de reutilizarlo o depositarlo como requerimientos exigidos. exigidos. escombros. Para volúmenes pequeños derramados pueden recogerse con materiales sintéticos absorbentes, trapos, aserrín, arena. La limpieza final del sitio puede hacerse con agua y detergente. Se prohíbe realizar vertimientos de aceites y demás materiales a las redes Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 7 de alcantarillado o su disposición requerimientos exigidos. directamente sobre el suelo. Para el manejo y disposición de aceites usados se deben llevar registros que No se cumple con los requerimientos identifiquen aspectos relacionados con exigidos o la totalidad de los registros o la generación y disposición de los Se cumple con la totalidad de los algún registro faltante, no fueron 8 aceites. El registro debe incluir el requerimientos. entregados a la Interventoría a más tardar control de aceites usados generados al día siguiente del Comité Socio- por toda la maquinaría, equipos y Ambiental, con la debida justificación vehículos empleados en la obra. Se prohíbe la utilización de lubricantes Se cumple con la totalidad del No se cumple con el requerimiento 9 usados como combustibles de requerimiento. exigido mecheros, antorchas, etc. Es permitido el almacenamiento diario de combustibles en el campamento (máximo 100 galones de ACPM, 50 galones de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 10 gasolina y 50 galones de aceite). Se prohíbe requerimientos. exigidos. el almacenamiento de combustibles en los frentes de obra. Aquellos tanques que contengan combustibles o lubricantes, se TRANSCARIBE S.A. pág. 443 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Combustibles, 100% 0% Aceites, Sustancias Derivadas almacenaran retirados de cualquier edificación a una distancia mayor a 6 m. Los recipientes utilizados para el almacenamiento de combustibles o lubricantes deben ser metálicos con las tapas provistas de cierre con resorte. Deberán estar debidamente identificados con la sustancia que contiene y llevar letreros preventivos de "inflamable" y "no fumar". TRANSCARIBE S.A. pág. 444 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D5 ­ Manejo de Sustancias Químicas Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D5 ­ Manejo de Cuando se elaboran concretos en el sitio de la obra se debe hacer un inventario, previo a la iniciación de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 labores, de los productos químicos a requerimientos. exigidos utilizar clasificándolos según el tipo y el grado de riesgos físicos y para la salud, que posee su uso. COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D5 ­ Manejo de Sustancias Químicas Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Sustancias 100% 0% Químicas Los productos químicos deberán llevar una etiqueta que facilite información esencial sobre su clasificación, los Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 peligros que entrañan y las requerimientos. exigidos precauciones de seguridad que deban observarse para los trabajadores. Los encargados de manipular los productos químicos deberán cuidar que cuando estos se transfieran a otros Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 recipientes, se conserve su requerimientos. exigidos identificación y todas las precauciones de seguridad que se deben tomar. Será obligatorio que en la obra se tengan las fichas técnicas de seguridad Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 de las sustancias químicas a utilizar y requerimientos. exigidos. dentro del entrenamiento de inducción se den a conocer a sus empleados. TRANSCARIBE S.A. pág. 445 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D5 ­ Manejo de Sustancias 100% 0% Químicas Estas fichas deben contener información esencial detallada sobre su identificación, su proveedor, su clasificación, su peligrosidad, las medidas de precaución y los procedimientos de emergencia. De tales fichas se constituirá un registro que deberá ser accesible a todos los trabajadores interesados y sus representantes. TRANSCARIBE S.A. pág. 446 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D6 ­ Señalización y Manejo de Trafico Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Trafico Para el caso del PMT el Contratista debe publicar siete (7) días antes del inicio de la Etapa de Construcción deberá publicar en el diario de mayor circulación de la ciudad la información correspondiente a la movilización de tráfico vehicular y peatonal indicando Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 mediante gráficos, los accesos requerimientos. exigidos provisionales hacia los diferentes sitios comerciales e institucionales. El Contratista debe seguir las indicaciones del Componente B (Plan de Gestión Social) en su Programa de Divulgación. El contratista previo a la construcción de las Estaciones de Parada debe tener el Plan de Manejo de Trafico aprobado por el DATT y comunicar a la ciudadanía y a los vecinos de la obra Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 por lo menos con ocho (8) días de requerimientos. exigidos antelación. Se debe diseñar y editar volantes informativos los cuales se distribuirán cada vez que haya cambios en el plan de tráfico. Antes del inicio de las actividades de construcción el Contratista debe colocar toda la señalización facilitando el Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 tránsito peatonal, definiendo senderos y requerimientos. exigidos caminos de acuerdo con el tráfico estimado. El ancho del sendero no debe ser inferior a 1.0 m. Debe TRANSCARIBE S.A. pág. 447 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Trafico colocarse señalización indicando la ubicación de senderos y cruces habilitados. Cada 60 m longitudinales debe habilitarse un cruce peatonal en ambos sentidos. La señalización debe ubicarse en sitios visibles, con dimensiones estandarizadas y aplicación de pinturas fluorescentes y/o reflectivas. COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D6 ­ Señalización y Manejo de Trafico Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Tráfico El contratista debe instalar dos (2) vallas informativas fijas de ocho (8) metros de ancho por cuatro (4) metros de altura, una al inicio y otra al final del tramo, que indiquen de forma clara el nombre del tramo a construir, valor de la obra, fecha de inicio, número de contrato, logo de Transcaribe S.A., escudo de la Nación y Ministerio de Transporte, el logo de la Alcaldía Mayor de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 Cartagena de Indias, el logotipo y nombre requerimientos. exigidos de la empresa contratista, y el de la firma interventora, número de teléfono ante posibles quejas, tiempo programado de ejecución,etc. estas vallas no deben interferir con el flujo continuo de los vehículos, ni con su visibilidad. Las vallas deben instalarse al iniciar la construcción y permanecer hasta el día en que se retiren TRANSCARIBE S.A. pág. 448 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Tráfico todos los elementos, equipos y se dé al servicio la obra. Se ubicarán un total de dieciocho (18) vallas informativas móviles de tamaño 1,3 mts por 1,3 mts a lo largo del corredor de obra, una en cada sitio de Construcción de las diferentes Estaciones de Parada. Estas vallas informativas deben ser fácilmente visualizadas por los trabajadores y la comunidad en general y deben indicar de forma clara quien es el contratista de la obra, el logotipo y nombre de la Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 empresa TRANSCARIBE, número de requerimientos. exigidos teléfono ante posibles quejas, nombre del proyecto y tiempo programado de ejecución. Estas vallas no deben interferir con el flujo continuo de los vehículos, ni con su visibilidad. Las vallas deben instalarse al iniciar la construcción y permanecer hasta el día en que se retiren todos los elementos, equipos y se de al servicio la obra. En el evento en que se requiera la habilitación de accesos temporales a garajes o viviendas, éstos pasos se deben garantizar de tal forma que los Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 habitantes de las viviendas puedan requerimientos. exigidos ingresar a las mismas sin ningún tipo de complicación. Cuando se adelanten labores de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 4 excavación en el frente de obra se debe requerimientos. exigidos aislar totalmente el área excavada (con TRANSCARIBE S.A. pág. 449 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Tráfico cinta o malla) y fijar avisos preventivos e informativos que indiquen la labor que se está realizando. Para excavaciones con profundidades mayores a 50 cm, la obra debe contar con señales nocturnas reflectantes o luminosas, tales como conos luminosos, flashes, licuadoras, flechas, ojos de gato o algún dispositivo luminoso sobre las colombinas, cinta reflectiva, canecas pintadas con pintura reflectiva, etc. Para la ubicación diaria de materiales en los frentes de obra, estos se deberán disponer en sitios que no interfieran con el tránsito vehicular o peatonal. Los materiales deberán estar Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 5 demarcados y acordonados de tal requerimientos. exigidos forma que se genere cerramiento de los mismos de los mismos con malla sintética o cinta de demarcación. Para aislar los sitios de excavación, así como para demarcar los sitios de ubicación temporal de materiales en los frentes de obra, determinados senderos peatonales, dividir vías de carriles contrarios, dividir el tránsito de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 6 automotores cuando dos o más carriles requerimientos. exigidos se mantienen abiertos en la misma dirección se utilizaran delineadores tubulares con tres (3) líneas horizontales de cinta reflectiva de 12 cm de ancho. La cinta deberá apoyarse sobre delineadores tubulares de 1.60 TRANSCARIBE S.A. pág. 450 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Tráfico metros de alto y diámetro de 3 pulgadas, espaciados cada 3 metros para garantizar su estabilidad y funcionamiento. Se debe mantener tensada la cinta durante el transcurso de las obras. Cuando se realicen cierres totales, además de la delimitación e información descrita anteriormente, se debe contar con dispositivos en las esquinas tales como barricadas y barreras, que garanticen el cierre total de la vía por el Todos los cierres totales cumplen con las Mas de un sitio no cumplen con los 7 tiempo requerido. Se prohíbe el uso de medidas requisitos escombros y materiales en las esquinas para impedir el paso de los vehículos. Las barreras deben tener un mínimo de 2 m de longitud 85 cm de alto y 50 cm de ancho. El transito alternado sobre un mismo carril deberá ser controlado mediante una persona (paleteros) usando paletas de PARE y DESPACIO para dirigir la circulación de vehículos. Todo personal escogido para la labor de paletero tiene que ser entrenado previamente y El transito alternado es manejado acorde Algún transito alternado no es manejado 8 cumplir con requisitos exigentes en con los requisitos acorde con los requisitos cuanto su estado de salud, sentido de responsabilidad y conocimiento de normas básicas de tránsito. La escogencia y capacitación será supervisada por la Interventoría. La visibilidad del paletero Programa D6 ­ Señalización y Manejo de Tráfico y su TRANSCARIBE S.A. pág. 451 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Tráfico señalización deben permitir a los conductores una respuesta oportuna a sus indicaciones. El Contratista debe proveer al paletero de ropa apropiada y dependiendo de las condiciones climáticas del tipo reflectivo. El campamento debe señalizarse en su totalidad con el fin de establecer las diferentes áreas del mismo identificar cada oficina, e indicar la ubicación de baños, cafetería o casino, zona de almacenamiento de residuos, áreas de Campamento con señalización no almacenamiento de materiales, rutas de adecuada y/o con avisos de poca La señalización del campamento obedece 9 evacuación, etc. En el caso de ubicar el durabilidad (papel y/o cartón sin las medidas campamento en espacio público, éste protección). No existe aislamiento del deberá mantener un cerramiento en público. No existe señalización alguna. polisombra suficientemente resistente de tal forma que aísle completamente el área de campamento del espacio circundante. Si dentro del campamento hay almacenamiento temporal de materiales (patios de almacenamiento) debe mantenerse señalizada la entrada y La señalización del campamento obedece 10 salida de vehículos de carga definiendo No hay señalización las medidas los sitios de tránsito de los mismos con colombinas y cintas, señales informativas y señales preventivas. Se prohíbe señalización nocturna con antorchas o mecheros, y se utilizaran Se utilizan elementos de iluminación Por lo menos un sitio sin señal luminosa o 11 señales luminosas y lámparas. Todos adecuados para señal nocturna con uso de antorchas los elementos de señalización se TRANSCARIBE S.A. pág. 452 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D6 ­ Señalización y Manejo de 100% 0% Tráfico deberán mantener perfectamente limpios y bien colocados. Se debe colocar todos los elementos indicados en el Plan de Manejo de Tráfico aprobado por el DATT de Cartagena TRANSCARIBE S.A. pág. 453 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales Una (1) semana antes del inicio de la etapa de construcción el Contratista deberá presentar a la Interventoría un inventario y diagnostico del estado actual y ubicación de los sumideros presentes en el área de trabajo para señalar cuales están obstruidos. Una El Contratista ejecuta la obra sin realizar vez verificada la información por parte el inventario y diagnostico de los 1 de la Interventoría el Contratista Se cumple con los requisitos sumideros existentes y sin dar aviso al notificara mediante oficio a la Secretaria EPA del estado actual de estos. de Infraestructura Distrital de Cartagena y/o al Establecimiento Publico Ambiental EPA, sobre el resultado del diagnóstico realizado para dar solución al problema y solicitar la limpieza correspondiente. COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales Tomando como base el inventario de sumideros, El Contratista debe proteger estos con malla fina, plástico o Geotextil (en su interior), para evitar que se vean afectados por el aporte de sólidos y Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 sedimentos; estos deberán limpiarse o requerimientos. exigidos. remplazarse cada vez que sea necesario. La protección debe ser revisada diariamente para garantizar que se encuentre en óptimas TRANSCARIBE S.A. pág. 454 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales condiciones. Debe tener la precaución de retirarlos una vez finalizadas las obras. Cada quince (15) días el contratista realizara un monitoreo de los sumideros para verificar su funcionalidad. El Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 contratista realizara como mínimo una requerimientos exigidos. limpieza mensual de los sumideros ubicados en el área de la obra. El Contratista debe proteger los pozos de inspección mediante colocación de tablones de igual tamaño, con el fin de evitar el aporte de sedimentos a las redes teniendo la precaución de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 retirarlos una vez terminadas las obras. requerimientos. exigidos. La protección debe ser revisada diariamente para garantizar que se encuentre en óptimas condiciones. El Contratista debe ubicar los sitios de almacenamiento temporal de materiales lo más alejado posible de los sumideros y cuerpos de agua y cercados con Se Cumple con la totalidad de los No cumple con los requerimientos 4 malla sintética de 2.10 de altura y requerimientos. exigidos. separada con parales de madera cada 3 metros, para evitar dispersión a causa del viento. Se prohíbe todo vertimiento de residuos líquidos directamente a las calles, Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 5 calzadas, canales, sumideros y pozos requerimientos. exigidos. de inspección. El Contratista deberá implementar Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 6 canales, cunetas y zanjas temporales requerimientos. exigidos. para el manejo de las aguas lluvias TRANSCARIBE S.A. pág. 455 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales durante la construcción los cuales deberán tener diques para retener sedimentos, y descargarán a un sedimentador antes de verterse a la red de alcantarillado. Los sedimentos deberán retirarse y llevarse al botadero. Se deben tomar en cuenta las medidas descritas en el Programa D2 para garantizar que el cemento, limos o Se cumple con la totalidad de los No cumple con los requerimientos 7 arcillas, no tengan como receptor final requerimientos exigidos. la red de alcantarillado o los lechos y cursos de agua. Se debe efectuar una limpieza diaria de los cuerpos de agua y de los taludes Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 8 para evitar posibles obstrucciones de requerimientos. exigidos. los mismos por residuos que lleguen a estos. Es requisito indispensable que el Contratista programe brigadas de limpieza incluyendo el barrido del material suelto residual que pueda ser arrastrado por la escorrentía superficial, Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 9 hacia el sistema de alcantarillado. requerimientos. exigidos. Además deberán realizarse brigadas periódicas de aseo en las cunetas de la vía para remover y disponer adecuadamente fragmentos y residuos generados. Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de la construcción confluyan Se cumple con la totalidad de los No cumple con los requerimientos 10 directamente a un cauce natural, el requerimientos. exigidos. Contratista debe construir sedimentadores que garanticen la TRANSCARIBE S.A. pág. 456 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D7 ­ Manejo de Aguas Superficiales calidad de las aguas vertidas en corrientes naturales. En caso de requerirse ocupar un cauce se debe contar con el Permiso de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 11 Ocupación de Cauces exigido en el requerimientos. exigidos. Decreto de 1541 de 1978 y el Permiso de Intervención ante CARDIQUE. TRANSCARIBE S.A. pág. 457 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D8 ­ Manejo de Excavaciones y Rellenos Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D8 ­ Manejo de Excavaciones y 100% 0% Rellenos En el sitio donde se planeen realizar las excavaciones se debe previamente consultar los planos de redes de las diferentes empresas de servicios No cumple con los requerimientos de Cumple con los requerimientos de públicos existentes en la ciudad de identificación de las redes existentes y 1 identificación de las redes y Cartagena para luego materializar materialización sobre el terreno y sus materialización sobre el terreno. sobre el terreno los ejes de las tuberías posibles daños. y redes existentes enterradas sobre las que se puedan causar algún daño. El contratista deberá realizar un programa de reutilización de materiales y presentarlo a la Interventoría quince (15) días antes del inicio de la Etapa de Construcción donde incluirá todo el Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 material orgánico producto de las requerimientos. exigidos. actividades de descapote, excavaciones y rellenos, con un balance de materiales para el sector correspondiente. TRANSCARIBE S.A. pág. 458 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D8 ­ Manejo de Excavaciones y Rellenos Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D8 ­ Manejo de Excavaciones y 100% 0% Rellenos Las zonas destinadas para las excavaciones deben señalizarse de forma apropiada, utilizando los Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 elementos y dispositivos, citados en el requerimientos. exigidos. programa D6, que permitan minimizar los accidentes. Las áreas destinadas para el almacenamiento temporal de los materiales de excavación reutilizable y materiales de relleno deben acondicionarse adecuadamente para Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 evitar el arrastre de materiales por la requerimientos. exigidos. acción del agua aislándolos del suelo existente y cubriéndolos totalmente utilizando para ello material plástico resistente y de color negro. Las labores de excavación se llevaran a cabo durante la jornada diurna, si se requiere adelantar trabajos en la horas de la noche el contratista debe tramitar Se Cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 3 el permiso ante la Alcaldía Mayor o la requerimientos. exigidos. Alcaldía Local correspondiente, el cual debe permanecer en la obra. El desplazamiento de los vehículos que transporten los materiales reutilizables producto de la excavación y los materiales para la conformación de Se Cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 4 rellenos se hará utilizando las rutas de requerimientos. exigidos. evacuación, que previamente debe mostrar el contratista, aprobadas por la Interventoría ambiental y el DATT. TRANSCARIBE S.A. pág. 459 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D8 ­ Manejo de Excavaciones y 100% 0% Rellenos Todos los materiales sobrantes de la excavación y que no vayan a ser reutilizados se retiraran del frente de la obra inmediatamente sean generados y Se cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 5 se dispondrán en los sitios señalados requerimientos. exigidos. en el Plan de Manejo Ambiental, debidamente aprobadas por CARDIQUE. Los materiales utilizados para la realización de rellenos y conformación de bases y subbases deben obtenerse Se cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 6 de canteras que cuenten con el permiso requerimientos. exigidos. de explotación. En el evento de encontrarse algún hallazgo arqueológico durante las excavaciones, se deberá suspender el desarrollo de la obra sobre la zona y se Se cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 7 deben adoptar las medidas requerimientos. exigidos. contempladas en el Programa D12 Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación. La movilización de los materiales de relleno se realizara mediante el uso de volquetas que cubran con un material Se cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 8 resistente la carga transportada con el requerimientos. exigidos. fin de evitar dispersión sobre la atmósfera. Durante las excavaciones los árboles deberán ser protegidos en forma Se cumple con la totalidad de os No se cumple con los requerimientos 9 individual o grupal con mallas para requerimientos. exigidos. evitar que sean afectados. TRANSCARIBE S.A. pág. 460 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. pág. 461 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D9 ­ Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D9 ­ Control de Emisiones 100% 0% Atmosféricas y Ruido El contratista debe desarrollar un programa de entrenamiento en la etapa preliminar, a todos los operadores de vehículos y maquinaria en materia de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 prevención de emisiones atmosféricas y requerimientos. exigidos. ruido. Se debe efectuar un (1) entrenamiento antes de iniciar las labores constructivas (preliminares) Durante la etapa preliminar quince (15) días antes de iniciar las actividades de construcción el Contratista deberá entregar a la Interventoría un estudio de ruido ambiental de referencia de acuerdo con lo establecido en el Plan de Monitoreo contenido en el Plan de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 Manejo Ambiental que contenga la requerimientos. exigidos. programación de los muestreos justificando los puntos a monitorear y la frecuencia de muestreo, este programa debe ser revisado y ajustado mensualmente durante la etapa de construcción. COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D9 ­ Control de Emisiones Atmosféricas y Ruido Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D9 ­ Control de Emisiones 100% 0% Atmosféricas y Ruido Los trabajos en jornadas nocturnas deben Se cumple con la totalidad de los No se cumplen con los requerimientos 1 contar con permiso previo otorgado por la requerimientos. exigidos. Alcaldía Mayor, el cual debe permanecer en TRANSCARIBE S.A. pág. 462 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D9 ­ Control de Emisiones 100% 0% Atmosféricas y Ruido el Campamento y se debe llevar el registro diario de las actividades nocturnas realizadas. Para minimizar las emisiones de materiales particulados las zonas desprovistas de acabados deberán ser humectadas. Para tiempo seco (días de no lluvia), y dependiendo el tipo de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 suelo y la eficiencia de humectación, se requerimientos exigidos. debe realizar humedecimientos por lo menos 2 veces al día, sobre las áreas desprovistas de acabados. La velocidad de las volquetas y de la maquinaria no debe superar los 20 km/h con el fin de disminuir preventivamente las emisiones fugitivas de partículas y los accidentes en el área Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 de influencia directa. Se deben instalar requerimientos. exigidos. señales reglamentarias provisionales a cada lado de la zona de obra de las Estaciones de Parada. Se prohíben las quemas a cielo abierto en los lugares donde se adelanten las No se cumple con el requerimiento 5 Se cumple con el requerimiento exigido. obras. exigido. Los generadores eléctricos de emergencia y compresores especialmente deben contar con un sistema de silenciador y deben estar Se cumple con la totalidad del No se cumple con el requerimiento 6 ubicados a una distancia mayor de 25 m de requerimiento exigido lugares sensibles detectados en el levantamiento de las actas de vecindad. 7 Queda prohibido el uso de cornetas, claxon Se cumple con la totalidad del No se cumple con el requerimiento TRANSCARIBE S.A. pág. 463 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D9 ­ Control de Emisiones 100% 0% Atmosféricas y Ruido o bocinas de todos los vehículos que laboran requerimiento exigido en la obra. Todos los equipos y vehículos que laboren en la obra deben contar con la alarma de reversa, exceptuando las retroexcavadoras tipo oruga. Durante la Etapa de Construcción, el Contratista debe realizar monitoreos de ruido que deben ser realizados de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 8 acuerdo con lo establecido en el Plan requerimientos. exigidos. de Monitoreo contenido en el Plan de Manejo Ambiental. En vecindad de Núcleos institucionales (Colegios, Jardines Infantiles, Centros Clínicos y Hospitalarios, Conjuntos residenciales, clubes, entre otros.) el ruido continuo producido por la maquinaria que supere el nivel de ruido del ambiente (de acuerdo con lo establecido en la Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 9 normatividad) debe ser controlado bien por requerimientos. exigidos. restricciones a la operación o mediante lapsos de trabajo de 2 horas y descanso de 2 horas. Se debe informar con al menos 2 días de anticipación sobre el desarrollo de estos trabajos y llevar los registros correspondientes. Durante la ejecución de las etapas de demolición, excavación y transporte de sobrantes y escombros en época de no lluvias se debe aplicar agua Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 10 permanentemente para evitar la requerimientos. exigidos. resuspensión de material particulado que altere la calidad del aire de cada una de los sectores donde se estén TRANSCARIBE S.A. pág. 464 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D9 ­ Control de Emisiones 100% 0% Atmosféricas y Ruido desarrollando trabajos. Esta medida se debe garantizar con la disponibilidad de canecas metálicas con sus respectivos aditamentos que garanticen la aplicación del agua en los sitios de trabajo. A diario se debe efectuar el barrido de las vías de acceso a la obra en una distancia de por lo menos dos cuadras Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 11 (160 metros) con respecto a la zona de requerimientos. exigidos. obras intervenida. Esta medida se aplicará especialmente en las rutas de ingreso y evacuación de materiales Se realizará mantenimiento periódico a los vehículos y maquinaria utilizada en la construcción con el fin de minimizar Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 12 los niveles de ruido y la emisión de requerimientos. exigidos. partículas y gases de combustión (Seguir recomendaciones Programa D4). Si para el cumplimiento del cronograma de actividades se requiere trabajar en horas nocturnas después de las 9:00 PM, debe al máximo evitarse la Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 13 operación simultánea de equipos de requerimientos. exigidos. transporte, excavación, demolición etc. De ser posible, Se recomienda no utilizar equipos durante estos períodos nocturnos. Se prohíbe el uso de compresores neumáticos para la limpieza de las vías. Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 14 En reemplazo de los mismos se deben requerimientos. exigidos. utilizar hidrolavadores y/o barredoras industriales previo barrido manual de la TRANSCARIBE S.A. pág. 465 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D9 ­ Control de Emisiones 100% 0% Atmosféricas y Ruido vía. Los acopios de materiales temporales autorizados en los frentes de obra deben ser protegidos de la acción del Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 15 viento. En este sentido se puede utilizar requerimientos. exigidos. un sistema de humectación o carpado de acuerdo con el tipo de material (Ver programa D2). TRANSCARIBE S.A. pág. 466 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D10 ­ Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial El contratista durante las actividades de preliminares a través del Residente SISO deberá elaborar un panorama de riesgos, el cual debe ser entregado a la Interventoría dos (2) semanas antes de iniciar labores de construcción, encaminado en primer lugar a evitar la ocurrencia de eventos indeseables que Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 puedan afectar la salud de las requerimientos. exigidos. personas de la obra, la seguridad, el medio ambiente y en general el buen desarrollo del proyecto, y a mitigar sus efectos en caso de que ellos ocurran. Deberá efectuar también una evaluación de riesgos por puestos de trabajo. Los trabajadores deben contar con elementos de protección auditiva, especialmente en los sitios donde se operen taladros y maquinaría generadora de altos niveles de ruido. Los EPP deben ser definidos por el Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 Contratista a través del Residente SISO requerimientos. exigidos. después de haber finalizado el panorama de riesgos por procesos constructivos y por puestos de trabajo, e informar a la Interventoría una (1) semana antes de iniciar la etapa de construcción para su aprobación. Todos los trabajadores involucrados en Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 actividades de cortes y pulidos deben requerimientos. exigidos. contar con elementos de protección TRANSCARIBE S.A. pág. 467 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial personal para prevenir incidencias por material particulado. Los EPP deben ser definidos por el Contratista a través del Residente SISO después de haber finalizado el panorama de riesgos por procesos constructivos y por puestos de trabajo, e informar a la Interventoría una (1) semana antes de iniciar la etapa de construcción para su aprobación. Todo el personal que labore en la obra, que depende directamente del Contratista, debe estar afiliado a una EPS y una ARP. El Contratista a través del Residente SISO deberá diseñar e implementar un formato de registro de cada empleado que indique: nombre, lugar de residencia, teléfono, edad, sexo, estado civil, identificación, labor que desarrolla, EPS a la cual está Se cumple con el requerimiento. En el No se cumple con el requerimiento afiliado (fecha de afiliación) y la fecha evento que algún registro de inspección exigido o los registros o algún registro de afiliación a la ARP. Los registros de no sea entregado en el informe de gestión faltante no fueron entregados a la 4 esta actividad deben ser entregados en socioambiental, éste deberá ser interventoría a mas tardar al dia siguiente el informe semanal de gestión entregado a la interventoría a más tardar del correspondiente comité Socio socioambiental. El formato de registro el día siguiente al comité socioambiental. Ambiental. de afiliación de los trabajadores que laboran directamente con el Contratista debe ser actualizado semanalmente para lo cual se deben enviar los registros de las novedades de personal a la Interventoría un (1) día antes del Comité ambiental siguiente. Igualmente se debe anexar en el Informe semanal la certificación de la ESP y/o ARP en la que conste el nombre de los TRANSCARIBE S.A. pág. 468 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial trabajadores vinculados a dichas instituciones. El Contratista a través del Residente SISO debe diseñar y ejecutar programas para la prevención y control de enfermedades profesionales propias de los puestos de trabajo, accidentes de trabajo y educación en salud a todos los empleados que laboran en la obra. Al respecto dos (2) semanas antes de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 5 iniciar la etapa de construcción, el requerimientos. exigidos. Contratista debe entregar a la Interventoría para revisión y aprobación el cronograma y la programación para efectuar esta actividad. Mensualmente se debe entregar el reporte de las actividades realizadas por el Contratista para dar cumplimiento a esta obligación. Cada puesto de trabajo debe ser analizado desde el punto de vista de riesgos (Físicos, químicos y biológicos) y salud ocupacional. La metodología de análisis de los puestos de trabajo y Los resultados de la evaluación deben ser entregados a la Interventoría una (1) Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 6 semana antes de iniciar la Etapa de requerimientos. exigidos. Construcción para revisión y aprobación y se debe atender las observaciones del interventor en un plazo no mayor a tres (3) días. Los riesgos deben ser revisados y reevaluados mensualmente y de dicha revisión se debe establecer un plan de acciones correctivas. TRANSCARIBE S.A. pág. 469 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial Mensualmente se debe entregar el reporte de las actividades realizadas por el Contratista para dar cumplimiento a estas obligaciones. Se deben establecer y ejecutar las modificaciones necesarias en los procesos constructivos y sustitución de las materias primas peligrosas. Cada proceso constructivo debe ser sometido a un análisis de riesgos para lo cual deberá presentarse la metodología y la programación del análisis de los puestos de trabajo a la Interventoría Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 7 una (1) semana antes de iniciar la requerimientos. exigidos. Etapa de Construcción para revisión y aprobación, y se debe atender las observaciones del interventor en un plazo no mayor a tres (3) días. Los riesgos deben ser revisados y reevaluados mensualmente y de dicha revisión se debe establecer un plan de acciones correctivas. Se debe disponer en el campamento de un sitio higiénico y de fácil acceso para almacenar los EPP. Para esto se debe instalar compartimientos para el Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 8 personal administrativo (directivos, requerimientos. exigidos. residentes, topógrafos, inspectores, almacenistas, secretarias y auxiliares, entre otros indicando el nombre del trabajador. El contratista debe garantizar el servicio Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 9 de un (1) baño portátil en cada Estación requerimientos. exigidos. que se encuentre en construcción, los TRANSCARIBE S.A. pág. 470 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial cuales serán ubicados en la zona de trabajo de acuerdo al Cronograma de Ejecución de la Obra planteado por la Entidad. Todos los accidentes o lesiones de trabajo, así como los accidentes y las lesiones ocurridas a terceros en los frentes de obra deben ser notificados a la Interventoría inmediatamente (en Se cumple con el requerimiento. En el No se cumple con el requerimiento horario diurno antes de una hora y en evento que algún registro de inspección exigido o los registros o algún registro horario nocturno, a las 8:30 a.m. del día no sea entregado en el informe de gestión faltante no fueron entregados a la 10 siguiente). A más tardar una (1) socioambiental, éste deberá ser Interventoría a más tardar al día siguiente semana de ocurrido el accidente o entregado a la Interventoría a más tardar del correspondiente comité Socio lesión se debe entregar el reporte final el día siguiente al comité socioambiental. Ambiental. de la investigación y el plan de acciones correctivas. Los reportes finales deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. Se debe conformar y mantener el Comité Paritario de Salud Ocupacional (COPASO) quince (15) días antes de finalizar las actividades Preliminares. Se deben llevar las actas del COPÄSO y se debe establecer un programa de Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 11 reuniones (mínimo mensuales). Las requerimientos. exigidos. recomendaciones del COPASO deben ser implementadas mediante un plan de trabajo. Los registros de esta actividad deben ser entregados y actualizados en el informe semanal de gestión socioambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 471 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D10 ­ Salud Ocupacional y Seguridad Industrial Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial Se debe desarrollar un programa de monitoreo a través de la ARP de los puestos de trabajo que evalúen ruido, gases (CO, COx, N0x, S0x) y material Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 partículado. La periodicidad del requerimientos. exigidos. muestreo debe ser cada dos meses y evaluar como mínimo 5 puestos de trabajo. El Informe donde se presenten los resultados del programa de monitoreo efectuado a través de la ARP de los puestos de trabajo que evalúen ruido, gases (CO, N0x, S0x y HC) y material particulado, debe ser entregados a la Interventoría en un plazo máximo ocho Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 (8) días después de haber sido requerimientos. exigidos. realizados para el caso de ruido y material particulado y de dos (2) semanas para el caso de los gases. En el Informe se deben presentar las acciones correctivas que implementará el Contratista. Todo el personal que labore en la obra, que depende directamente del No se cumple con el requerimiento Contratista, debe estar afiliado a una exigido o los registros o algún registro EPS y una ARP. El Contratista a través Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 3 del Residente SISO deberá diseñar e requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente implementar un formato de registro de del correspondiente comité Socio cada empleado que indique: nombre, Ambiental. lugar de residencia, teléfono, edad, sexo, estado civil, identificación, labor TRANSCARIBE S.A. pág. 472 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial que desarrolla, EPS a la cual está afiliado (fecha de afiliación) y la fecha de afiliación a la ARP. Los registros de esta actividad deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. El formato de registro de afiliación de los trabajadores que laboran directamente con el Contratista debe ser actualizado semanalmente para lo cual se deben enviar los registros de las novedades de personal a la interventoría un (1) día antes del Comité ambiental siguiente. Igualmente se debe anexar en el Informe semanal la certificación de la ESP y/o ARP en la que conste el nombre de los trabajadores vinculados a dichas instituciones. Todo el personal que labore en la obra, que NO depende directamente del Contratista - es decir un sub-Contratista (hace referencia a todo el personal que es subcontratado por el Contratista para No se cumple con el requerimiento realizar labores específicas), debe estar exigido o los registros o algún registro afiliado a una EPS y una ARP. El Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 4 Contratista a través del Residente SISO requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente deberá diseñar e implementar un del correspondiente comité Socio formato de registro de cada empleado Ambiental. que indique: nombre, lugar de residencia, teléfono, edad, sexo, estado civil, identificación, labor que desarrolla, EPS a la cual está afiliado (fecha de afiliación) y la fecha de afiliación a la TRANSCARIBE S.A. pág. 473 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial ARP. Los registros de esta actividad deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. El formato de registro de afiliación de los trabajadores que no laboran directamente con el Contratista a la EPS/ARP debe ser actualizado semanalmente y entregar las novedades del personal en los registros que se envíen a la interventoría un (1) día antes del Comité ambiental siguiente. Los incumplimientos del PMA No se cumple con el requerimiento derivados del incumplimiento por parte exigido o los registros o algún registro de cualquier sub-Contratista serán de Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 5 responsabilidad del Contratista. Antes requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente de que ingrese un nuevo sub- del correspondiente comité Socio Contratista, el Contratista debe entregar Ambiental. a la Interventoría copia del contrato mencionado anteriormente junto con el listado de los trabajadores que estarán vinculados con el sub-Contratista. Igualmente se debe anexar en el Informe semanal la certificación de la ESP y/o ARP en la que conste el nombre de los trabajadores vinculados a dichas instituciones. TRANSCARIBE S.A. pág. 474 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial Todas las personas (del Contratista o de sub-Contratistas) antes de entrar a laborar en los frentes de obra deben ser debidamente entrenadas. Para esto el Contratista a través del Residente SISO debe diseñar y mantener un programa de inducción de entrenamiento en seguridad industrial y salud ocupacional. Se debe diseñar e implementar un formato de registro del entrenamiento dado a los trabajadores que laboran en la obra que incluya: nombre, edad, sexo, estado civil, No se cumple con el requerimiento identificación, labor que desarrolla, exigido o los registros o algún registro tema tratado, indicar la empresa a la Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 6 cual está vinculado (si es requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente subcontratista o del Contratista) y debe del correspondiente comité Socio ser firmado por el trabajador. Ningún Ambiental. trabajador puede ser cambiado de puesto de trabajo si no ha recibido previamente un entrenamiento específico de la nueva actividad que desarrollaría. Los entrenamientos se podrán realizar en grupos siempre y cuando el alcance del entrenamiento dependiendo del puesto de trabajo sea similar. Los registros de esta actividad deben ser entregados y actualizados en el Informe Semanal de Gestión Socio- Ambiental. Se debe diseñar e implementar un No se cumple con el requerimiento Se cumple con la totalidad de los 7 formato de notificación a los empleados exigido o los registros o algún registro requerimientos. sobre los riesgos a que está expuesto faltante no fueron entregados a la TRANSCARIBE S.A. pág. 475 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial en el puesto de trabajo. Todos los interventoría a más tardar al día siguiente trabajadores deben ser notificados de del correspondiente comité Socio los riesgos con mínimo cinco (5) días Ambiental. antes de entrar a laborar en la obra. La notificación de los riesgos se podrá realizar en grupos siempre y cuando dicho grupo esté vinculado a puestos de trabajo cuyos riesgos sean los mismos. Los registros de esta actividad deben ser entregados y actualizados en el Informe Semanal de Gestión Socio- Ambiental. La notificación de los riesgos debe ser realizada por el Médico del Trabajo y el Residente de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional. El Contratista debe realizar exámenes médicos de ingreso de los trabajadores que dependen directamente del Contratista. El examen médico de ingreso debe ser consistente con el puesto de trabajo al cual será asignado el trabajador. Al respecto se debe No se cumple con el requerimiento diseñar e implementar a través del exigido o los registros o algún registro Residente SISO un formato de registro Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 8 en el que conste: nombre, lugar de requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente residencia, teléfono, edad, sexo, estado del correspondiente comité Socio civil, identificación, labor que desarrolla, Ambiental. fecha de realización del examen médico de ingreso, y nombre y forma del médico que autorizó el ingreso. Los registros de esta actividad deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. TRANSCARIBE S.A. pág. 476 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial Se debe realizar exámenes médicos de ingreso de los trabajadores que dependen de los subcontratistas. El examen médico de ingreso debe ser consistente con el puesto de trabajo al cual será asignado el trabajador. Al No se cumple con los requerimientos respecto se debe diseñar e implementar exigidos o los registros o algún registro a través del Residente SISO un formato Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 9 de registro en el que conste: nombre, requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente lugar de residencia, teléfono, edad, del correspondiente comité Socio sexo, estado civil, identificación, labor Ambiental. que desarrolla, fecha de realización del examen médico de ingreso, y nombre y forma del médico que autorizó el ingreso. Los registros de esta actividad deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. Se deben realizar exámenes médicos periódicos ocupacionales y de reubicación de los trabajadores que laboran directamente para el Contratista. La periodicidad deberá estar basada en los riesgos de puestos No se cumple con los requerimientos de trabajo y en las posibles exigido o los registros o algún registro enfermedades profesionales. Al Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 10 respecto el Contratista debe presentar requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente una programación de los exámenes del correspondiente comité Socio médicos periódicos que se realizará a Ambiental. los trabajadores una (1) semana antes de la etapa de construcción para ser revisado y aprobado por la Interventoría y las observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a tres TRANSCARIBE S.A. pág. 477 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial (3) días. Se debe diseñar e implementar un formato de registro en el que conste: nombre, lugar de residencia, teléfono, edad, sexo, estado civil, identificación, labor que desarrolla, fecha de realización del examen médico y nombre y forma del médico que autorizó el ingreso. Los registros de esta actividad deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. Se deben suministrar los Elementos de protección Personal (EPP) necesarios a todos los trabajadores de la obra y verificar su uso diariamente. Se debe dar entrenamiento a todos los trabajadores sobre el uso de los EPP, el cual debe ser debidamente registrado. No se cumple con los requerimientos Un (1) mes antes de la etapa de exigido o los registros o algún registro construcción, el Contratista debe Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 11 presentar el Plan de Estímulos dirigido requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente a todos los trabajadores en relación con del correspondiente comité Socio el uso de los EPP. Los EPP requeridos Ambiental. por los trabajadores deben estar acordes con el análisis de riesgos por puestos de trabajos y por procesos constructivos. Los registros de esta actividad deben ser entregados y actualizados en el informe mensual de gestión socioambiental. El contratista debe garantizar el servicio Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 12 de un (1) baño portátil por cada quince requerimientos. exigidos. (15) trabajadores los cuales serán TRANSCARIBE S.A. pág. 478 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial ubicados en la zona de trabajo de acuerdo con el número de trabajadores presentes en cada frente, igualmente debe garantizar la existencia de un baño cada 150 metros en obras lineales y su correspondiente mantenimiento. Se debe disponer en el campamento de un sitio higiénico y de fácil acceso para almacenar los EPP. Para esto se debe instalar compartimientos para el Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 13 personal administrativo (directivos, requerimientos. exigidos. residentes, topógrafos, inspectores, almacenistas, secretarias y auxiliares, entre otros indicando el nombre del trabajador. Todos los accidentes o lesiones de trabajo, así como los accidentes y las lesiones ocurridas a terceros en los frentes de obra deben ser notificados a la interventoría inmediatamente (en No se cumple con los requerimientos horario diurno antes de una hora y en exigido o los registros o algún registro horario nocturno, a las 8:30 a.m. del día Se cumple con la totalidad de los faltante no fueron entregados a la 14 siguiente). A más tardar una (1) requerimientos. interventoría a más tardar al día siguiente semana de ocurrido el accidente o del correspondiente comité Socio lesión se debe entregar el reporte final Ambiental. de la investigación y el plan de acciones correctivas. Los reportes finales deben ser entregados en el informe semanal de gestión socioambiental. El sitio donde ocurrió un accidente (no se incluye el caso de terceros) debe ser Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 15 aislado hasta tanto llegue la requerimientos. exigidos. interventoría: En caso de heridos se TRANSCARIBE S.A. pág. 479 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem Programa D11 ­ Salud Ocupacional y 100% 0% Seguridad Industrial debe implementar el plan de emergencias para la evacuación de los mismos. No se debe realizar ningún movimiento de maquinaria, equipos, materiales hasta que llegue la Interventoría. TRANSCARIBE S.A. pág. 480 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D11 ­ Aseo de la obra Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D12 ­ Aseo de la obra El Contratista debe presentar para aprobación de la Interventoría un Manual de Funciones de la Brigada de Orden, Aseo y Limpieza, a más tardar diez (10) días antes del inicio de la Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 Etapa de Construcción, el cual una vez requerimientos. exigidos. aprobado es de obligatorio y estricto cumplimiento. El Contratista deberá atender todas las observaciones de la Interventoría a más tardar dos (2) días después de recibidas. Para la adecuada disposición de residuos reciclables Se debe emplear empresas de reciclaje debidamente Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 2 acreditadas o reconocidas cuya requerimientos. exigidos. información se debe hacer llegar a la Interventoría una (1) semana antes de iniciar la Etapa de Construcción. COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción Programa D12 ­ Aseo de la obra Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D12 ­ Aseo de la obra En todo la Etapa de Construcción, el Contratista deberá contar con una Brigada de orden, aseo y limpieza, que Se cumplen con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 1 estará integrada por seis (6) requerimientos. exigidos trabajadores provistos de herramientas básicas. La brigada debe estar apoyada del servicio de un (1) Minicargador y TRANSCARIBE S.A. pág. 481 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D12 ­ Aseo de la obra dos (2) volquetas de seis (6) metros cúbicos. La Brigada de Orden, Aseo y Limpieza, Todos los trabajadores que forman no permanece el 100% del tiempo parte de la Brigada de Orden, Aseo y Se cumplen todos los requerimientos y exigido, o no cuenta con el número Limpieza deben estar dedicados están laborando todos los trabajadores de 2 completo de trabajadores requeridos, o exclusivamente a estas labores y tener la Brigada cumpliendo los procedimientos los trabajadores se dedican a labores una dedicación de tiempo completo a la establecidos en el Manual de funciones. diferentes a las dispuestas en el Manual Obra durante la Etapa de Construcción. de Funciones. El Minicargador y las Dos (2) Volquetas de seis (6) metros cúbicos que forman parte de la Brigada de Orden, Aseo y Limpieza se podrán utilizar en otras actividades diferentes a las labores de la BOAL, sin dejar de cumplir con su Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos 3 Obligación Contractual de mantener requerimientos. exigidos cada uno de los frentes de Obra, en perfecto estado de Orden, Aseo y Limpieza. Deben permanecer en el sitio de la obra y estar debidamente identificadas conforme se estipula en las Medidas de Manejo. En el Comité Socio-Ambiental Semanal, se debe entregar en el Informe de Gestión Socio-Ambiental el reporte de las actividades de la Brigada de Orden, Se entregan los reportes en el Informe No se entregan los reportes en el Informe 4 Aseo y Limpieza indicando: número de Semanal de la Gestión Socio-Ambiental de Gestión Socio-Ambiental de la equipos utilizados, modelo, horas correspondiente. . semana laboradas, cantidades de materiales movidos, zonas de trabajo, entre otros aspectos. El personal que forma parte de la Se cumple la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 5 Brigada de Orden, Aseo y Limpieza requerimientos exigidos. debe estar siempre en obra TRANSCARIBE S.A. pág. 482 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D12 ­ Aseo de la obra debidamente identificados con uniformes y señales reflectivas de acuerdo a lo contemplado en la Guía de Identidad Visual de TRANSCARIBE S.A. Los materiales sobrantes a recuperar almacenados temporalmente en los frentes de trabajo no pueden interferir Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 6 con el tráfico peatonal y/o vehicular, y requerimientos exigidos. deben ser protegidos contra la acción erosiva del agua, aire y su contaminación. Se recogerán cada cuatro horas los desperdicios, basuras o elementos extraños presentes en la zona donde se realicen las obras. La limpieza general se realizará diariamente al finalizar la jornada, manteniendo en buen estado el sitio de trabajo. Estos materiales se colocarán en canecas y se dispondrá (si es necesario) temporalmente en un sitio previsto para tal efecto (caneca cada 200 metros lineales de obra) hasta ser Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 7 recogido por la empresa de recolección requerimientos exigidos. de basura. El material que sea susceptible de recuperar se clasificará y se depositará en canecas previstas para tal fin para su posterior reutilización. En el evento que la Interventoría detecte algún sitio sucio o desordenado, el Contratista debe realizar inmediatamente la limpieza general, labor que debe ser efectuada por la Brigada de Orden, Aseo y TRANSCARIBE S.A. pág. 483 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D12 ­ Aseo de la obra Limpieza. No se debe presentar acumulación de basura u otros desechos sólidos domésticos en lugares públicos (vías, zonas verdes, al aire libre, en cuerpos Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 8 de agua) ni en cualquier sitio distinto a requerimientos exigidos. los previstos, diseñados y aprobados para tal fin. Los residuos especiales que se generen pueden resultar del uso de acelerantes, soldaduras (pegantes PVC), impermeabilizantes, sellantes epóxicos y antisoles. Estos residuos se Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 9 deben recolectar en bolsas separadas y requerimientos exigidos. entregar a las compañías de limpieza previa marcación del contenido (resolución 2309 del Ministerio de Salud). La disposición de materiales como trapos, aserrín, arena, empleados en la contención y limpieza de derrames se debe realizar en forma segura empleando una caneca metálica de 55 galones de color blanco debidamente marcada: "RESIDUOS ESPECIALES Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 10 DE LIMPIEZA DE DERRAMES". Se requerimientos exigidos. debe registrar información en cuanto a tipo de materiales, cantidad, fecha de generación y fecha de entrega a la Empresa de Servicio de Recolección de Basuras para su disposición final que se deben entregar el día anterior al Comité Socioambiental. 11 Se debe recoger inmediatamente los Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos TRANSCARIBE S.A. pág. 484 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros evaluados por actividad Criterios de Evaluación Ítem 100% 0% Programa D12 ­ Aseo de la obra desperdicios, basuras o elementos requerimientos exigidos. extraños presentes en los frentes de trabajo; se deben llevar además los registros diarios indicando cantidades (kg.), sitio, fecha, fotografías, etc. Estos deben ser recolectados inmediatamente después de haber sido detectados en el sitio. Esta labor debe ser realizada por la brigada de orden, aseo y limpieza. Se debe realizar la clasificación de residuos en canecas previstas para tal Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 12 fin y posterior reutilización. El requerimientos exigidos. Contratista debe llevar los respectivos registros. TRANSCARIBE S.A. pág. 485 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades Preliminares Programa D12 ­ Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación Parámetros Evaluados por Actividad Ítem Programa D12 ­ Manejo de Patrimonio 100% 0% Arqueológico e Histórico de La Nación Un (1) mes antes de iniciar las Actividades de Construcción, el Contratista deberá realizar un estudio detallado sobre el estado de los monumentos y bienes del patrimonio nacional localizados en el área de influencia directa del tramo en estudio. Se debe hacer un registro fílmico y fotográfico detallando el estado de sus estructuras anexando las actas de vecindad con los custodios. El estudio debe realizarse por un equipo integrado por un arquitecto con Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 1 conocimiento de la zona histórica de requerimientos exigidos. Cartagena y un ingeniero con experiencia en patología de estructuras acompañado de ser necesario de una comisión topográfica y de suelos con el fin de establecer un mayor conocimiento del estado de las estructuras antes de la construcción del proyecto. El estudio debe determinar los puntos o sitios críticos que deben ser monitoreados durante la construcción de la obra. Antes de ejecutar cualquier actividad de construcción, se deberán dictar charlas al personal que laborará en la obra, sobre el Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 2 tipo de elementos arqueológicos e históricos requerimientos exigidos. que se podrían encontrar en el área y el procedimiento a seguir si se llegasen a presentar. COMPONENTE D. Gestión Ambiental en las Actividades de Construcción TRANSCARIBE S.A. pág. 486 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Programa D12 ­ Manejo de Patrimonio Arqueológico e Histórico de la Nación Parámetros Evaluados por Actividad Ítem Programa D12 ­ Manejo de Patrimonio 100% 0% Arqueológico e Histórico de La Nación Antes de ejecutar cualquier actividad de construcción, se deberán dictar charlas al personal que laborará en la obra, sobre el Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 1 tipo de elementos arqueológicos e históricos requerimientos exigidos. que se podrían encontrar en el área y el procedimiento a seguir si se llegasen a presentar. Se debe detener todo proceso constructivo en el área de influencia de los monumentos una vez se detecte la aparición de grietas o asentamientos en ellos. No se debe reiniciar Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 2 las obras sin antes tomar los correctivos requerimientos exigidos. determinados por un arquitecto restaurador y un experto en patología de estructuras para reparar el monumento y se apliquen las medidas para evitar futuras fallas. Durante las actividades de excavación se realizará un seguimiento permanente, en busca de elementos arqueológicos, en toda el área de intervención directa de la construcción de las Estaciones de Parada. Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 3 De no encontrarse vestigios o restos requerimientos exigidos. arqueológicos, el ingeniero a cargo de las excavaciones debe llenar un registro donde se haga la anotación sobre la ubicación, profundidad y fecha de la excavación. En caso de encontrar algún bien integrante del patrimonio arqueológico, el constructor debe actuar de Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 4 , conformidad con el artículo 6° inciso 3, requerimientos exigidos. de la Ley 397 de 1997 el cual dice "...quien de manera fortuita encuentre TRANSCARIBE S.A. pág. 487 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros Evaluados por Actividad Ítem Programa D12 ­ Manejo de Patrimonio 100% 0% Arqueológico e Histórico de La Nación bienes integrantes del patrimonio arqueológico deberá dar aviso inmediato a las autoridades civiles o policivas más cercanas, las cuales tienen como obligación informar el hecho al Ministerio de Cultura dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes al recibo del aviso". Se deberá disponer de forma inmediata la suspensión de las excavaciones y/o explanaciones que pudieran afectar dichos yacimientos. Se deberá dejar vigilancia en el área de los yacimientos arqueológicos con el fin de evitar los posibles saqueos. Se deberá plantear, de ser necesario, una nueva alternativa sobre los diseños del proyecto en el área del yacimiento como por ejemplo abrir nuevos frentes Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 5 de trabajo y/o rodear el yacimiento. De requerimientos exigidos. ser necesario se pondrá vigilancia armada para la protección del patrimonio. Se deberá enviar una muestra representativa del material recolectado al Instituto Colombiano de Antropología e Historia - ICAN ­ o a una institución oficial que desee conservarlo en Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 6 fidecomiso. Se deberá enviar una copia requerimientos exigidos. de las certificaciones de entrega a dicho instituto, al igual que una copia del informe final. Se debe aplicar una labor de Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 7 salvamento a los vestigios culturales requerimientos exigidos. TRANSCARIBE S.A. pág. 488 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D Parámetros Evaluados por Actividad Ítem Programa D12 ­ Manejo de Patrimonio 100% 0% Arqueológico e Histórico de La Nación que aparezcan durante la apertura de zanjas, remoción de tierra, etc., dentro de los proyectos que se encuentren ya en realización. El salvamento se hará en el menor tiempo posible, pero respetando al máximo el contexto de los vestigios arqueológicos. Éste debe ser realizado por un arqueólogo reconocido por el ICAN y bajo su supervisión. El arqueólogo hará una inspección para dimensionar el yacimiento y determinar cuándo y dónde se pueden reiniciar las labores. Al culminar las obras, se elaborará un informe final que detalle la cantidad y tipo de material rescatado, el cual será entregado al ICAN, con copia a la Interventoría y a TRANSCARIBE. Se debe consultar con el ICAN sobre la entrega de los materiales arqueológicos y especificar en el informe el lugar donde éstos reposan (acta o constancia de entrega). De igual forma, el ICAN asesorará a las Casas de Cultura y Se cumple con la totalidad de los No se cumplen los requerimientos 8 Museos Regionales en la tarea de requerimientos exigidos. conservación y almacenamiento del material entregado, de acuerdo con los resultados y propuestas de los proyectos de los cuales provienen. TRANSCARIBE S.A. pág. 489 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE D TRANSCARIBE S.A. pág. 490 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE E PIPMA COMPONENTE E TRANSCARIBE S.A. pág. 491 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE E PLAN DE CONTINGENCIA. Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Plan de Contingencia El Contratista debe revisar, ajustar y entregar a la interventoría para revisión y aprobación un (1) mes antes de la Se cumple con la totalidad de los 1 etapa de construcción, el Plan de No se cumplen los requerimientos exigidos. requerimientos Contingencia y Emergencias cuyas observaciones deben ser atendidas en un plazo no mayor a una (1) semana. El Contratista debe determinar un (1) mes antes de la construcción, los riesgos potenciales que se podrían generar por acciones naturales o por intervenciones de carácter antrópico, Se cumple con la totalidad de los 2 No se cumplen los requerimientos exigidos. con la finalidad de tomar acciones de requerimientos prevención y control y en el caso de presentarse una contingencia activar los mecanismos de prevención y acción del plan con los grupos de respuesta El Contratista debe identificar y entregar con un (1) mes anticipación a la etapa de construcción el listado con todas las instituciones tanto privadas como estatales presentes en el área de Se cumple con la totalidad de los 3 influencia de la obra, que puedan No se cumplen los requerimientos exigidos. requerimientos ofrecer sus servicios de apoyo logístico, para ser vinculadas al Plan de Contingencia y Emergencias. Este listado debe ser revisado y actualizado cada dos (2) meses. El Contratista debe incentivar la participación del personal que ejecutará Se cumple con la totalidad de los 4 No se cumplen los requerimientos exigidos. el proyecto, así como de la comunidad requerimientos en las actividades de prevención y TRANSCARIBE S.A. pág. 492 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE E Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Plan de Contingencia atención de emergencias, como parte de un proceso educativo permanente. Esta actividad hará parte de los talleres de capacitación considerados en el Programa de Gestión Social Se debe definir el grupo de respuesta con su respectivo organigrama y los procedimientos operativos. Esto se debe entregar a la Interventoría un (1) Se cumple con la totalidad de los 5 No se cumplen los requerimientos exigidos. mes antes del inicio de la construcción requerimientos para revisión y aprobación y se deberán atender las observaciones a más tardar en una (1) semana. El Contratista debe entregar un (1) mes antes de iniciar la etapa de construcción el Plan de Emergencias (Brigada de Emergencia y Primeros Auxilios, emergencias a manejar, Se cumple con la totalidad de los 6 equipos mínimos de atención, etc.). El No se cumplen los requerimientos exigidos. requerimientos Plan debe ser revisado mensualmente y debe ser divulgado a todo el personal para lo cual deberá diseñar un formato de registro de entrenamiento y divulgación del plan. El Contratista debe organizar e implementar un servicio oportuno y eficiente de primeros auxilios. Al respecto el Contratista debe organizar una brigada de primeros auxilios Se cumple con la totalidad de los 7 No se cumplen los requerimientos exigidos. (debidamente identificada) entrenada requerimientos para lo cual se debe establecer un programa de entrenamiento de la brigada (mínimo mensual). El Contratista debe disponer de un (1) TRANSCARIBE S.A. pág. 493 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA COMPONENTE E Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem 100% 0% Plan de Contingencia vehículo (no exclusivo) para cada Brigada equipado con un botiquín, radioteléfono y una camilla. El líder de la brigada debe ser el ingeniero residente obra debidamente entrenado. El Contratista debe preparar y disponer de mínimo una (1) brigada de primeros auxilios; sin embargo, en el evento de que por exigencias justificadas por la Interventoría ó por los resultados de los simulacros, se evidencie que el Contratista debe incrementar el número de brigadas, así deberá hacerlo este con el fin de atender en forma efectiva las emergencias y accidentes. Se debe diseñar e implementar un formato de registro que evalúe y verifique el estado de la brigada, el cual debe ser diligenciado diariamente por el líder de la brigada antes de iniciar las labores constructivas. TRANSCARIBE S.A. pág. 494 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA PIPMA COMPONENTE F TRANSCARIBE S.A. pág. 495 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA PROGRAMA F1. MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem PROGRAMA F1. MONITOREO DE LA CALIDAD 100% 0% DEL AIRE Y RUIDO Mínimo tres estaciones de muestreo de calidad de aire y dos para contaminación por ruido deberán ser ubicadas en el área de influencia directa de los diferentes tramos, El Contratista evalúa cinco sitios para El Contratista evalúa meno correspondientes a la localización de cada contaminación atmosférica por gases y 1 contaminación atmosférica uno de los frentes de trabajo y en especial ruidos de las estaciones que se estima serán los sitios de mayor afectación a la atmósfera durante la construcción Se realizará un monitoreo de los siguientes parámetros en cada Se hace el monitoreo completo de los Falta uno de los parám estación: Material partículado total, parámetros de contaminación 2 estaciones sin justificación Óxidos de azufre, Óxidos de nitrógeno, atmosférica Monóxido de carbono distribuidos equitativamente. Se realizará un Monitoreo durante la Etapa Preliminar del Contrato en cada una de las Estaciones de Muestreo y dos (2) Monitoreos adicionales en cada una de esas Estaciones durante la Se cumple con la totalidad de los 3 No se cumple con los reque Etapa de Construcción, para un total de requerimientos tres (3) Monitoreos en cada sitio establecido, de conformidad con el Cronograma de Ejecución General de las Estaciones de Parada. Es importante señalar que la metodología de muestreo definida es la establecida por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos adoptada por las autoridades de Se cumple con la totalidad de los 4 No se cumple con los reque control ambiental de nuestro País. De la requerimientos misma forma se deberá exigir las certificaciones de calibración de equipos y que los laboratorios estén debidamente certificados por IDEAM. Toda la información correspondiente a presión atmosférica, brillo solar, humedad relativa, velocidad y dirección de los vientos y precipitación Se cumple con la totalidad de los 5 No se cumple con los reque registrados antes y durante el requerimientos monitoreo serán procesados para hacer un análisis específico de cada uno de los parámetros medidos. Para el monitoreo de los niveles de ruido se debe cumplir con las Se cumple con la totalidad de los 6 especificaciones técnicas exigidas para No se cumple con los reque requerimientos los sonómetros tipo 1 y tipo 2 según las normas ANSI y con la certificación de TRANSCARIBE S.A. pág. 496 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación Ítem PROGRAMA F1. MONITOREO DE LA CALIDAD 100% 0% DEL AIRE Y RUIDO calibración de la casa fabricante del equipo. Las mediciones de ruido se realizan durante un periodo de cuatro (4) días en jornadas de 16 horas que van desde las 6:00 hasta las 22:00 horas, con frecuencias de medición de dos horas en cada punto. En cada punto definido se medirá el nivel total de presión sonora, incluyendo todos los factores Las mediciones se rea que podrían afectar la medición. Las Se cumple con todos los procedimiento o con espe 7 mediciones en cada sitio se harán con requerimientos las recomendadas sin ten una duración de quince (15) minutos. debidamente sustentada Durante este tiempo se establecerán los niveles máximos, mínimos, promedio, el nivel equivalente entre otros datos. Los Monitoreos se referenciarán de acuerdo con las actividades que se estén adelantando en el momento de cada medición. Para el análisis de la información, los resultados se presentarán en tablas y gráficas. En un plano de la zona donde se ubicará la estación se construirán curvas isófonas aplicando un modelo graficador y desde luego teniendo en Se entrega informe sin an Se entrega un análisis completo de la 8 cuenta los resultados de todos los sin ubicación de estacio información puntos de medición seleccionados en el reglamentación área de influencia directa. Para la evaluación se tendrán en cuenta las normas reglamentadas tanto a nivel industrial como a nivel residencial y comercial. Los resultados de los Monitoreos son entregados en un tiempo máximo de 30 días después de la toma de muestras, Se cumple con la totalidad de los 9 con el fin de permitir tomar a tiempo las No se cumple con los reque requerimientos medidas que sean necesarias , en caso de presentarse valores por encima de la norma. TRANSCARIBE S.A. pág. 497 TRANSCARIBE S.A. Optimización del diseño del Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social para la PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Construcción de las Estaciones de Parada PIPMA PROGRAMA F2. MONITOREO DE LA CALIDAD DE LOS RECURSOS HIDRICOS Parámetros evaluados por actividad Criterio de Calificación m PROGRAMA F2. MONITOREO DE LA CALIDAD 100% 0% DE LOS RECURSOS HIDRICOS En cada uno de los efluentes de los sistemas de tratamiento ubicados en los campamentos, se deberá monitorear un El contratista realiza los Monitoreos en El Contratista no realiza los Monitoreos en lo mes después de iniciada las obras de los tiempos establecidos y entrega tiempos establecidos, o no entrega los datos en construcción, a la mitad de ejecución y informe con los datos de vertimientos el informe, o las muestras y análisis no fueron al finalizar obras, los siguientes líquidos siguiendo las normas para la realizados de acuerdo con las normas de calidad. indicadores de vertimientos: Remoción toma y análisis de las muestras de grasas y aceites, remoción de DBO y remoción de DQO. Los resultados de los Monitoreos son entregados en un tiempo máximo de 30 días después de la toma de muestras, con el fin de permitir tomar a tiempo las Se cumple con la totalidad de los No se cumple con los requerimientos exigidos medidas que sean necesarias , en caso requerimientos de presentarse valores por encima de la norma. TRANSCARIBE S.A. pág. 498