Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program 
                                (WeCARE) 
                                       
      Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) 
                 Jashore‐Jhenaidah Road Corridor 
                                       
                              Prepared For 
              Roads & Highways Department (RHD) 

                              Prepared By 



                                                  
                Development Research Initiative (dRi) 
                         House ‐8/7, Road no‐01,  
                        Block‐D, Section‐ 15, Kafrul 
                         Dhaka‐1216, Bangladesh 
                      Phone and fax: +88‐02‐9030828  
                            Mob: 01713504255 
      E‐mail: contact@dri‐int.org, developmentr.initiative@gmail.com 

                                    and 

                 Development	Solutions	Consultant	Limited	(DSCL)	
                 House-734 (5-B), Road-10, Avenue-04, DOHS Mirpur,
                 Dhaka -1216, Bangladesh, Tel: +8801822758548
                   Email: dscl@dsclbd.com; Website: www.dsclbd.com 

 
                                              Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)
 
 

                                                           Table of Contents 
ABBREVIATIONS AND ACRONYMS ........................................................................................................ vii 
EXECUTIVE SUMMARY ........................................................................................................................... ix 
1  INTRODUCTION ............................................................................................................................. 17 
        Background ........................................................................................................................... 17 
              Purpose of the Environmental and Social Impact Assessment ............................................. 17 
              Scope of the ESIA .................................................................................................................. 20 
          Identification of mitigation measures in the form of an Environmental and Social 
     Management Plan (ESMP) Approach and Methodology .................................................................. 20 
       1.4.1         Approach and Methodology ......................................................................................... 20 
       1.4.2         Baseline Data Collection and Analysis .......................................................................... 24 
       1.4.3         Impact Assessment Methods ........................................................................................ 25 
       1.4.4         Geographical Information Systems (GIS) ...................................................................... 26 
              Methods for Mitigation and Management ........................................................................... 26 
              DESCRIPTION OF THE PROJECT ............................................................................................. 26 
       1.6.1         WeCARE Program .......................................................................................................... 26 
       1.6.2         Descripition of the Jhenaidah‐Jashore(J‐J) Road Corridor ............................................ 27 
       1.6.3                             ...................................................................................................... 29 
                     Need for the Project 
       1.6.4         Design Features ............................................................................................................. 29 
       1.6.5         Design of the Project ..................................................................................................... 30 
2      LEGAL AND POLICY FRAMEWORK ............................................................................................. 40 
          Regulatory Requirements for the Project ............................................................................. 40 
              World Bank Environment and Social Framework and Standards (ESS) ................................ 45 
              Clearances/Permissions required for the Project Road ........................................................ 53 
3      ENVIRONMENTAL AND SOCIAL BASELINE .................................................................................... 54 
           General .................................................................................................................................. 54 
              Physical Environment ............................................................................................................ 54 
       3.2.1         Climate .......................................................................................................................... 54 
       3.2.2         Topography ................................................................................................................... 57 
       3.2.3         Physiographic Features ................................................................................................. 58 
       3.2.4                         ............................................................................................................ 58 
                     Geology and Soil 
       3.2.5         Water Resources and Hydrology .................................................................................. 59 
       3.2.6         Seismicity ...................................................................................................................... 63 
       3.2.7                        ............................................................................................................. 66 
                     Natural Hazards 
       3.2.8                            ....................................................................................................... 69 
                     Ambient Air Quality 


ESIA for Jashore-Jhenaidah Road Corridor                                                                                                  i | P a g e  
                                                       Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)

        3.2.9             Noise and Vibration ...................................................................................................... 69 
                 Biological Environment ......................................................................................................... 72 
        3.3.1                                 ...................................................................................................... 72 
                          Bio‐ecological Zones 
        3.3.2                         .................................................................................................................... 73 
                          Biodiversity 
        3.3.3             Environmentally Sensitive Areas ................................................................................... 78 
                 Socio‐Economic Condition .................................................................................................... 80 
        3.4.1             Background Characteristics ........................................................................................... 80 
        3.4.2             Household Characteristics ............................................................................................ 81 
        3.4.3             Education Status of HH ................................................................................................. 82 
        3.4.4             Participation in NGO and Government Safety Net Programs ....................................... 83 
        3.4.5             Land and Dwelling ......................................................................................................... 84 
        3.4.6             Sublease Land/Lease/Mortgage/Rent .......................................................................... 86 
        3.4.7             House Ownership Status ............................................................................................... 87 
        3.4.8             Materials Used to support Roof Wall and Floor ........................................................... 87 
        3.4.9             Household Assets .......................................................................................................... 88 
        3.4.10            Business Activities, Savings and Loan ........................................................................... 88 
        3.4.11            Community .................................................................................................................... 89 
        3.4.12            Poverty Status ............................................................................................................... 91 
        3.4.13            Gender‐based Perception and Violence ....................................................................... 92 
4       STAKEHOLDER CONSULTATIONS & INFORMATION DISCLOSURE ................................................. 94 
            Purpose of Public Participation ............................................................................................. 94 
                 Past Consultation and Participation during Feasibility Stage ............................................... 95 
                                                               .................................................................. 95 
                 Consultation Meetings at Detailed Design Stage 
                 Consultation at ESIA Preparation Stage ................................................................................ 96 
        4.4.1                                                                                   ................... 96 
                          Summary of Consultation Meeting with Jashore & Jhenaidah Officials (I) 
        4.4.2             Summary of FGD Meeting with Jashore & Jhenaidah Community Members (II) ......... 97 
        4.4.3             Summary of Consultations with Haibatpur Union Parshad Chairman (III) ................... 98 
        4.4.4             Summary of Consultations with Community Leader (IV).............................................. 99 
        4.4.5             Summary of Consultations with Women (V) ................................................................ 99 
                 Stakeholders ....................................................................................................................... 100 
5       ANALYSIS OF ALTERNATIVES ....................................................................................................... 102 
           Widening or By‐pass or Overpass in Commercial and Market Areas ................................. 102 
                 Diversions and By Passes .................................................................................................... 102 
6       ENVIRONMENTAL AND SOCIAL RISKS AND IMPACTS AND MITIGATION MEASURES ................. 103 
            Introduction ........................................................................................................................ 103 
                 Risk Screening ..................................................................................................................... 103 


ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	ii | P a g e    
                                                       Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)

                 Anticipated Adverse Impacts and Mitigation Measures ..................................................... 108 
        6.3.1             Related to Assessment and Management of E&S risk and impact (ESS 1) ................. 108 
        6.3.2             Relating to Labor and Working Conditions (ESS 2) ..................................................... 109 
        6.3.3             Relating Resource Efficiency and Pollution Prevention and Management (ESS 3)..... 112 
        6.3.4             E&S risks and impacts relating to Community Health and Safety (ESS 4) .................. 130 
        6.3.5             Related on land & assets (ESS 5) ................................................................................. 136 
        6.3.6             Relating to Bio‐diversity & Living Natural Resources (ESS 6) ...................................... 137 
        6.3.7             Tribal/Indigenous Population (ESS 7) .......................................................................... 140 
        6.3.8             Related on Impacts on Cultural Heritage (ESS 8) ........................................................ 140 
7       ENVIRONMENTAL AND SOCIAL MANAGEMENT PLAN ............................................................... 141 
            Introduction ........................................................................................................................ 141 
                           ............................................................................................................................ 141 
                 Objectives 
                 PRE‐CONSTRUCTION ACTIVITIES ......................................................................................... 141 
                 CONSTRUCTION STAGE ....................................................................................................... 142 
                 Operation Stage .................................................................................................................. 142 
                 ESMP ................................................................................................................................... 143 
                 Institutional Arrangements for ESMP Implementation ...................................................... 180 
                 Environmental and Social Monitoring Cost Estimation ...................................................... 180 
8       Institutional Framework ............................................................................................................. 181 
              Introduction ........................................................................................................................ 181 
                 Institutional Responsibilities ............................................................................................... 182 
        8.2.1             Ministry of Road Transport and Bridges (MoRTB) ...................................................... 182 
        8.2.2             Inter‐ministerial Steering Committee ......................................................................... 182 
        8.2.3                                          ............................................................................... 182 
                          Roads and Highways Department 
        8.2.4             Environment and Social Management Unit ................................................................ 182 
        8.2.5             RHD Environment and Social Circle ............................................................................ 182 
        8.2.6             Project Implementation Unit ...................................................................................... 183 
        8.2.7             Construction Supervision Consultant (CSC) ................................................................ 184 
        8.2.8             Contractor ................................................................................................................... 185 
                 Capacity Assessment ........................................................................................................... 185 
        8.3.1             Experience of RHD in Managing World Bank’s ESS related Challenges ...................... 185 
 
                                                          




ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	iii | P a g e    
                                                       Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)

List of Annexure 
Annex A: Environmental and Social Standard (ESS) of the World Bank 
Annex B: Discussion of the Air Pollution Model and Associated Assumptions 
Annex C: Details of the Air Pollution Models used to estimate and forecast the data 
Annex D: Test Results of Soil Quality 
Annex E: Test Results of Surface Water Quality 
Annex F: Test Results of Groundwater Quality 
Annex G: Important Environmental and Social Features along the ROW 
Annex H: Details of Consultation Meetings 
Annex I: List of Alignment Diversion and Impacted Bazars 
Annex J: Air Pollution (CALINE 4) Modelling Map                                  




ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	iv | P a g e    
                                                       Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)

List of Tables 
Table 1.1: Type of Structures    ...................................................................................................... 27 
Table 1.2: Main Design Element of the J‐J road .......................................................................... 30 
Table 2.1: Summary of Applicable Environment Regulation Regulations of GOB ........................ 40 
Table 2.2:  Applicability of the ESSs to the Project ...................................................................... 46 
Table 3.1: List of Plants in the Project Area ................................................................................ 73 
Table 3.2: List of Fauna Identified in and around the Project Area .............................................. 75 
Table 3.3: Basic HH features in the Surveyed Regions ................................................................. 80 
Table 3.4: Distribution of Family Size ......................................................................................... 81 
Table 3.5: Distribution of Age ..................................................................................................... 81 
Table 3.6: Marital Status of Individuals Living in HHs               .................................................................. 82 
Table 3.7: School Going Status ................................................................................................... 82 
Table 3.8: NGO Participation ...................................................................................................... 84 
Table 3.9: Government Safety Net Programs                .............................................................................. 84 
Table 3.10:  Land and Dwellings Details ...................................................................................... 84 
Table 3.11:  Summary Statistics .................................................................................................. 85 
Table 3.12:  Process of Ownership .............................................................................................. 85 
Table 3.13:  Value of Land .......................................................................................................... 85 
Table 3.14:  Type of Contract...................................................................................................... 86 
Table 3.15:  Type of Contract...................................................................................................... 86 
Table 3.16: House Ownership Status .......................................................................................... 87 
Table 3.17: Value of House    ......................................................................................................... 87 
Table 3.18: Materials Used (Roof) .............................................................................................. 87 
Table 3.19: Materials Used (Wall) .............................................................................................. 87 
Table 3.20: Materials Used (Floor) ............................................................................................. 88 
Table 3.21:   Value of HH Assets in BDT ...................................................................................... 88 
Table 3.22:   HH Members Profession ......................................................................................... 88 
Table 3.23: Individuals Monthly Income ..................................................................................... 89 
Table 3.24:  Savings Pattern ....................................................................................................... 89 
Table 3.25:   Distribution of Loan Amount in BDT ....................................................................... 89 
Table 3.26: Types of Financial Institution ................................................................................... 89 
Table 3.27:  Type of Individuals most affected by the project ..................................................... 90 
Table 3.28:  Type of Individuals Most Benefitted by the Project ................................................. 90 
Table 3.29:  Gender Perception Indicators .................................................................................. 92 
Table 4.1: Consultation Meeting Held During EIA Preparation .................................................... 95 
Table 6.1: Risk Screening Criteria ............................................................................................. 103 
Table 6.2: Generic Adverse Impact Assessment Matrix along the J‐J Road ................................ 104 
Table 6.3: Estimated Total Pavement Materials ....................................................................... 112 
Table 6.4:  Fuel efficiency in km/l ............................................................................................. 117 
Table 6.5:  Emission Standards of Fleet (%) .............................................................................. 117 
Table 6.6:  Annual Average Daily Traffic (AADT) for Jashore‐Jhenaidah Road (47.2 Km)                                     ............ 118 
Table 6.7:  Normal Traffic Growth Rates for Different Category of Vehicles .............................. 118 
Table 6.8:  Input Parameters for TEEMP ................................................................................... 118 
Table 6.9:  CO2 Emission Factors for different vehicle types ...................................................... 119 
Table 6.10:  Output and Output Intensity of CO2, PM and NOx ................................................. 119 
Table 6.11 Predicted noise level by vehicle type ....................................................................... 121 
Table 6.12 Predicted noise level with relation to receivers ....................................................... 126 
Table 6.13: Results of Barrier analysis and proposed barrier with length and materials ............ 128 
Table 6.14: Details of Noise Barrier provided at sensitive receptors ......................................... 129 
Table 6.15: Estimated Hazardous waste during Project Construction Phase ............................. 134 
Table 6.16: Estimated Solid waste Generation during Project Construction Phase .................... 135 
Table 6.17: List of Plants in the Project Area ............................................................................ 137 


ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	v | P a g e    
                                                       Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)

Table 8.1: Capacity Building ..................................................................................................... 189 

  List of Figures 

Figure ES‐0.1: Project Location Map ............................................................................................. x 
Figure 1.1: Project Location Map ................................................................................................ 18 
Figure 1.2: Typical Cross Section with Bus Bay at Urban Area ..................................................... 22 
Figure 1.3: Cross‐section for rural area (5.0m median, 5.5m SMVT Lane).................................... 22 
Figure 1.4: Cross‐section at constraint area (1.2m median) ........................................................ 23 
Figure 1.5: Cross‐section at urban area (1.2m median) ............................................................... 23 
Figure 1.6: Project Location Map ................................................................................................ 29 
Figure 1.7 Drainage Patterns of the Project ................................................................................ 38 
Figure 3.1: Temperature and Rainfall in Project Area ................................................................. 55 
Figure 3.2: Number of Sunny, Rainfall and Cloud Coverage Days in Project Area ........................ 56 
Figure 3.3: Wind rose Diagram in Project Area ........................................................................... 57 
Figure 3.4: General Topography of the Project Road Area .......................................................... 58 
Figure 3.5: Soil Sampling from the Project Area .......................................................................... 59 
Figure 3.6: Surface Water Bodies along the Project Road ........................................................... 60 
Figure 3.7: Sampling and Onsite Test of Surface Water Quality in the Project Area .................... 61 
Figure 3.8: Hydrological Network of the Project Area ................................................................. 62 
Figure 3.9: Sampling and Onsite Test of Groundwater Quality in the Project Area ...................... 63 
Figure 3.10: Seismic Zone and Activity of the Project Road ......................................................... 65 
Figure 3.11: Cyclone Risk Zone of the Project Road .................................................................... 67 
Figure 3.12: Flood Zone of the Project Road ............................................................................... 68 
Figure 3.13: Ambient Air Quality Sampling in the Project Area ................................................... 69 
Figure 3.14: Noise Level Measurement in the Project Area ......................................................... 70 
Figure 3.15: Vibration Level Measurement in the Project Area ................................................... 71 
Figure 6.1: Result Output of TNM ............................................................................................. 126 
Figure 6.2: Noise Barrier Analysis ............................................................................................. 128 
Figure 6.3: Traffic Calming measures at Blind Curves/Hair Pin Bends                     ........................................ 131 
Figure 6.4: Traffic Calming measures at School zones ............................................................... 131 
Figure 6.5: Traffic Calming measures at School zones ............................................................... 132 
Figure 8.1: Institutional Framework ......................................................................................... 181 




ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	vi | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)




                                                   ABBREVIATIONS AND ACRONYMS 
  ADB                                                          Asian Development Bank 
  BBS                                                          Bangladesh Bureau of Statistics  
  BCAS                                                         Bangladesh Centre for Advance Studies  
  BCR                                                          Building Construction Rules  
  BECA                                                         Bangladesh Environmental Conservation Act  
  BRTA                                                         Bangladesh Road Transport Authority  
  BECR                                                         Bangladesh Environmental Conservation Rules  
  BOD                                                          Biological Oxygen Demand 
  BOQ                                                          Bill of Quantity 
  BWDB                                                         Bangladesh Water Development Board 
  CITES                                                        Convention on International Trade of Endangered Species 
  COD                                                          Chemical Oxygen Demand 
  CPR                                                          Community Property Resources 
  DCs                                                          Deputy Commissioners  
  DGWT                                                         Deep Ground Water Table 
  DO                                                           Dissolve Oxygen  
  DoE                                                          Department of Environment  
  EA                                                           Environmental Assessment  
  EC                                                           Executive Committee  
  ECC                                                          Environmental Clearance Certificate  
  EIA                                                          Environmental Impact Assessment  
  EMP                                                          Environmental Management Plan 
  ESCP                                                         Environmental and Social Commitment Plan 
  ESMP                                                         Environmental and Social Management Plan 
  ESF                                                          Environmental and Social Framework 
  ESSs                                                         Environmental and Social Standards 
  FAO                                                          Food and Agriculture Organization  
  FD                                                           Forest Department 
  GHG                                                          Greenhouse Gas 
  GIS                                                          Geographical Information System 
  GOB                                                          Government of Bangladesh 



ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	7 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



  GRC                                                          Grievance Redress Committee 
  GRM                                                          Grievance redress mechanism 
  GW                                                           Groundwater 
  HFL                                                          Highest Flood Level 
  IEE                                                          Initial Environmental Examination  
  IECs                                                         Important Environment Components  
  LGED                                                         Local Government Engineering Department  
  LGRD &C                                                      Local Government Rural Development and Cooperative  
  MOA                                                          Ministry of Agriculture  
  MoRTB                                                        Ministry of Road Transport & Bridges 
  MOEFCC                                                       Ministry of Environment, Forest and Climate Change 
  NCS                                                          National Conservation Strategy  
  NEC                                                          National Environmental Council  
  NEP                                                          National Environmental Policy  
  NEMAP                                                        National Environmental Management Action Plan  
  NGO                                                          Non‐Governmental Organization 
  NOX                                                          Oxides of Nitogen 
  PAPs                                                         Project Affected Persons  
  PIU                                                          Project Implementation Unit 
  PM                                                           Prime Minister 
  PM                                                           Particulate Matter 
  PMMU                                                         Project Monitoring and Implementation Unit 
  PPEs                                                         Personal Protection Equipment  
  RHD                                                          Roads and Highways Department  
  RoW                                                          Right of Way 
  SAFTA                                                        South Asian Free Trade Area 
  SCR                                                          South Central Region  
  SWR                                                          South‐ West Region 
  SGWT                                                         Shallow Ground Water T able 
  SOX                                                          Oxides of Sulphur 
  SPM                                                          Suspended Particulate Matter 
  TA                                                           Technical Assistant 
  TDS                                                          Total Dissolve Solids 



ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	8 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



    TSS                                                        Terms of Reference 
    ToR                                                        Total Suspended Solids 
    USDA                                                       United States Department of Agriculture  
    WARPO                                                      Water Resources Planning Organization 
    WB                                                         World Bank 
    WMP                                                        Waste Management Plan 
 

                                                          




ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	9 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



                                                                EXECUTIVE SUMMARY 
1.0 Project Description 
 
1. Road transport accounts for 70 percent for passenger and 60 percent for freight traffic in Bangladesh. 
    The total road network size of the country is roughly 375,000 km (road density of roughly 250 km per 
    100 km2), reflecting the progress in improving connectivity access. The rural road network makes up 
    94 percent of the network, and Bangladesh has one of the highest scores on the Rural Access Index. 
    Yet, despite improvements in access, the overall quality of the road network remains poor. Only 27 
    percent of the rural roads  and  40 percent of the main roads  are paved, half  of which are  in good 
    condition. Currently, most inter‐district roads and highways do not conform to the standards of the 
    Asian Highway norms. To improve the condition of the Jhenaidah to Jashore road, the Government of 
    Bangladesh (GoB) has requested the World Bank to finance the upgradation of the existing 2‐lane 
    highway to a 4‐lane road through the WeCARE project. The total length of the road is approximately 
    48.7 km. This road connects Natore, Pabna, Kushtia districts to Jashore, Khulna and Satkhira districts.  
     
2.0 Description of the Jhenaidah‐Jashore Route 
     
2. The  Jhenaidah  –  Jashore  road  begins  at  Al‐Hera  Mor  in  Jhenaidah  and  continues  till  Murali  Mor, 
    Jashore  (48.7km  approx.).  The  route  connects  with  the  existing  N7  national  highway  heading  in  a 
    westerly direction through Magura and on to Jhenaidah before turning south to Jashore and finally 
    south‐east to Khulna. These districts are connected by roads, railway, and river launches (passenger 
    and cargo). The nearest airport is situated at Jashore (within 5 km distance from the starting point). 
    The  horizontal  alignment  of  the  existing  road  is  open  and  free‐flowing;  however,  there  are 
    constrictions  to the alignment  in  a number of areas. During the field visit, several  structures were 
    observed on both sides of the highway corridor. Examples of the observed structure include but not 
    limited to schools, colleges, medical facilities, mills and factories, a portion of the Jashore cantonment, 
    bazaars, cell phone towers, business and government‐owned structures. 
     
3. The road is situated close to the railway track, and this feature presents a number of challenges. The 
    road and railway track run parallel to each other (in some locations) and the J‐J road bypasses the 
    railway line at a number of locations. Agricultural lands and trees were observed on both sides of the 
    roads. Moreover, the J‐J road is joined by various small and semi‐paved road originating from nearby 
    villages, and unions. While the road is mostly smooth, however, there are a number of locations (8‐
    10) where the state of the road can be considered risky. This road is usually frequented by bus, trucks, 
    cars and motorcycles, and locally improvised four and three wheelers (nasimun and karimun). The 
    presence of smaller vehicles often leads to accidents on this route. Shalabhara part of the J‐J road is 
    infamous for the number of accidents observed per year. Temporary markets are set up on a regular 
    basis in different places of the roadside that exacerbate the risks of accidents.  
     
4. Currently,  the  width  of  the  existing  road  is  approximately  7.5  to  8  meters.  Upgrading  the  2‐lane 
    highway into a four‐lane highway may require an increase in the RoW to approximately 50 to 60 meter 
    in rural areas and 30 to 40 meter in urban areas.  In some sections, the present RoW and its adjacent 
    RHD lands in shoulders are sufficient for widening the road; however, this is not the case for the entire 
    road, and hence land acquisition will be required. Land acquisition and civil works are likely to trigger 
    involuntary  physical  (loss  of  agricultural  and  homestead  land)  and  economic  displacement  (loss  of 
    income, business structures) and may cause environmental degradation through loss of trees along 


ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	10 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



       the ROW, including very old trees, changes to local drainage patterns and health and safety of workers 
       and communities.  
 

 




                                                                                                                                             
                                                                  Figure ES‐0.1: Project Location Map 

5. The total number of bridges and culverts in the nearby area is 220, of which 2 (two) road bridges, 1 
    rail over bridge and 8 (eight) rail overpasses, and 187 are culverts are over 100 meters long. Roadside 
    drainage shall also be required at a number of locations where the road passes through markets and 
    local markets (bazaars).  
     
3.0 Purpose and Scope of ESIA 
     
6. An  Environmental  and  Social  Impact  Assessment  (ESIA)  of  the  project  is  required  to  assess  the 
    environmental and social risks and impacts of the upgradation of Jashore‐Jhenaidah Road from 2‐lane 
    to 4‐lane road and to develop measures based on mitigation hierarchy to manage environmental and 
    social risks and impacts. RHD prepared an EIA in 2015 for the same road section. The EIA has been 
    updated  through  this  ESIA  to  ensure  that  the  present  ground  reality  is  accounted  for  and  the 



ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	11 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



       requirements  of  the  World  Bank’s  ESF  are  met.  Thus.  This  ESIA  is  based  on  a  preliminary  design 
       prepared  for  Jashore‐Jhenaidah  Road  by  ADB  and  is  prepared  in  accordance  with  the  World  Bank 
       Environmental and Social Framework (ESF) and its relevant Environmental and Social Standards (ESSs) 
       as  well  as  with  the  Government  of  Bangladesh’s  Environmental  Conservation  Rules  1997,  EIA 
       Guidelines 1997 and other relevant laws and policies. This ESIA will be updated and finalized based 
       on the detailed engineering design of Jashore‐Jhenaidah Road, which will be undertaken after World 
       Bank Board approval of the project.   
        
7.     The scope of the updated ESIA report describes the following most important features: 
           i.    A  general  description  of  the  project  and  existing  physical,  biological  and  socio‐economic 
                 conditions;  
          ii.    Analysis  of  different  alternatives  to  the  project  in  terms  of  environmental  and  social 
                 perspectives; identification and assessment of the potential risks and impacts on the natural 
                 and human environment in the project area, from the construction of the project;  
         iii.    Consultation with the locals/stakeholder involving concerned people in order to identify and 
                 act on any undocumented or perceived environmental issues and;  
         iv.     Identification of mitigation measures in the form of an Environmental and Social Management 
                 Plan (ESMP). 
                  
4.0    Legal and Institutional Framework 
        
8.     The ESIA presents a review of the existing laws and policies related to the environmental and social 
       dimensions of the Jashore‐Jhenaidah road corridor project. Along with providing a summary of the 
       relevant GoB laws and policies, it presents the World Bank’s Environmental and Social Standards (ESS). 
       Gaps  between  the  relevant  government  laws  and  World  bank  ESS  are  also  presented  along  with 
       remedial measures to address the gaps.  
        
5.0    Environment and Social Baseline 
        
9.     The baseline conditions of environmental quality at the project site  and the preliminary road design 
       serve as the basis for identifying, predicting and assessing impacts. The Baseline environmental quality 
       is assessed through field studies within the RoW for the different components of the environment, 
       viz. Air, noise, water, land, socio‐economic, etc. along with the project activities. 
        
10.    The project area (Jashore to Jhenaidah road) corridor is located in the south‐western region of the 
       country.  Though  far  less  than  half  of  Bangladesh  is  in  the  tropics,  the  influence  of  the  Himalayan 
       Mountain Range has created a tropical macroclimate over most of East Bengal's landmass. 
 
11. In Jashore, the average wind speed ranges from 5 to 19 km/h during most of the months in a given 
    year. In the project location, the extremes of the zones to the north are somewhat tempered in the 
    south‐west zone. Rainfall varies from 1,500 mm to 1,800 mm. The mean highest possible summer 
    temperature is less than 35 ° C. The general topography of the project area comprises of floodplains 
    in the majority of the road and terraces. The topography of the project area slopes from north to 
    south with elevation ranged from 15 m a.m.s.l to 11 m a.m.s.l. The project road alignment area lies 
    mostly in the north‐western and south‐western part of the country and depends on the Ganges River 
    for freshwater supply. The entire road alignment runs through Ganges Floodplain physiographic unit. 



ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	12 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



    The general soil types of the project road area predominantly include the Calcareous Alluvium, and 
    Calcareous Dark Grey Floodplain soils and Calcareous Brown Floodplain soils. The quality of the local 
    soil was identified to characterize the baseline status. During the survey period, soil samples were 
    collected from the possible 2 locations. The samples were sent to the laboratory of Dhaka University. 
     
12. The project road alignment crosses Bhairab River, Chitra River, Begobati River at several locations. 
    There are also significant numbers of beels (stagnant water body) and canals in and around the project 
    locations. Besides, there are numerous ponds and ditches available in the project area. The surface 
    water  quality  assessment  in  the  project  influence  area  has  been  carried  out  for  the  most  critical 
    parameters. The sampling was undertaken from the rivers of the proposed bridge locations (Bhairab 
    River, Begobati river, Bishkhali River, Chitra River) during the field survey. From quality test report, it 
    has been anticipated that the maximum parameter is complied with the national standard except for 
    a  few  parameters.  The  deep  groundwater  table  (DGWT)  in  terrace  land  (Project  area)  fluctuates 
    between 15.0m and 20.0m during the dry season and reaches to the surface during the rainy season. 
    Groundwater in terrace lands is over exploited due to domestic, industrial and agricultural uses and 
    the draw down is near to 7.0m during the dry season. 
 
13. As per the seismic zone classifications, project road falls in zone III means low seismic intensity. The 
    project area does not fall under the risk zone of the cyclone. The drainage of the surrounding areas is 
    mostly dependent on the water levels of the peripheral rivers. Therefore, the project area is risk free 
    from cyclone and flood hazard. 
 
14. Air  pollution  is  localized  and  comparatively  moderate  in  the  project  corridor.  Air  pollution  in  the 
    project area is from road dust, black smoke from diesel engines, construction dust, windblown dust 
    from agricultural lands, domestic heating and cooking, and transportations. 
 
15. According  to  World  Health  Organization’s  Guidelines  for  Community  Noise  (1999),  daily  sound 
    pressure levels of 50 decibels (dB) or above can create discomfort amongst humans, while ongoing 
    exposure to sound pressure levels over 85 dB is usually considered the critical level for temporary 
    hearing damage. The vibration level of the surroundings of the project area is insignificant. However, 
    there is a negligible vibration level from the traffic movement on the nearby road. 
 
16. The project is located on flat land with mixed vegetation and has a low chance of being inundated. 
    Crops, vegetables are cultivated at the surrounding mainly include rice, wheat, tobacco, corn, nut, 
    rabi (winter) crops and variety of homestead vegetables. Different types of aquatic flora species were 
    recorded along the project roadside. The ponds and burrow pits within RoW are presently used for 
    fish culture or fish stocking. There is no natural stream or wetland within the RoW, so upgrading the 
    4‐lane will  not impact local or regional hydrology.  There  are  hardly  any physical structures and/or 
    cultural heritage sites along the highway or within 5.0 km of the route. Marjat Baor is an ecologically 
    critical area situated in the Kaliganj Upazila of Jhenaidah, which is more than 5 km away from the 
    project  site.  So,  there  is  no  environmental  sensitive  location  within  a  5  km  radius  of  the  project 
    influenced area. 
 
17. A  Social  Survey  was  carried  out  in  the  project  intervention  areas  to  create  a  profile  of  the  socio‐
    economic features of the communities. The survey team interviewed 200 households (HHs) across 
    Jashore and Jhenaidah. Out of the 200 surveyed HHs, 55 HHs are located in Jashore while 145 HHs are 
    located in Jhenaidah. The average age of each HH is approximately 31.17. Education status indicates 


ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	13 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



    that 22 percent of individuals are regularly attending school. Around 10.14 percent of the surveyed 
    individuals  are  currently  involved  in  NGO  run  microcredit  programs.  Fourteen  percent  of  HH  are 
    sharecropper. About, 67.35 percent report that then the land they own is in the same district and 
    near  their  house.  The  average  value  of  land  owned  by  HH  is  BDT1284793  (USD15,000),  and  393 
    individuals residing in the surveyed HH owns land. About 60.5 percent of HH live in homestead owned 
    by  themselves.  The  current  mean  value  of  HH  assets  is  BDT  16,902  (USD  200).  The  respondents 
    strongly  suggested  that  there  is  no  restriction  in  the  project  area  related  to  land  use.  Only  2.5  of 
    respondents have reported restrictions, and this restriction is linked to people owning land.  Close to 
    80  percent  of  the  surveyed  HH  expected  that  the  project  would  benefit  the  entire  community, 
    followed by transport related entrepreneurs.  
     
18. The respondents expect no negative impact as a result of labor influx since migrant labor will live in 
    separate  camps  and  their  movement  will  be  restricted.  Around  65  percent  of  HH  reports  that  the 
    market  will  be  affected  and  another  13.5  percent  of  HH  expect  schools  and  madrasas  might  be 
    impacted as a result of the project. The HH perception of women’s status and rights are captured by 
    16 questions in the survey. Broadly the results indicate that women are discriminated against in the 
    surveyed regions. 
     
6.0 Vulnerable Groups 
     
19. The  social  analysis  carried  out  thus  far  has  indicated  the  presence  of  a  number  of  vulnerable  HHs 
    based on age, income, disability and self‐reported food status. The approximate Bangladesh poverty 
    line is Tk5000 / month (equivalent to US$2/person/day). Keeping in mind the challenges faced by the 
    poverty line measure, the ESIA finds that there 34 HH who earn less than or equal to BDT5000 and 
    hence can be categorized as vulnerable. Income data also shows that there are 210 individuals in the 
    surveyed  HH  who  earn  less  than  or  equal  to  BDT  5000  a  month    may  become  vulnerable  due  the 
    project  depending on the transaction cost that might be incurred during the various phases of the 
    project  .(e.g.  of  transaction  cost  may  include:  additional  travelling  cost,  opportunity  cost  of  lost 
    income, inability to find similar jobs in the local labor market etc.). Close to 16 percent of the HH faced 
    some degree of food shortage. The survey has identified 68 individuals whose age is higher than 60 
    years and the project may impact them disproportionately. Moreover, 12 individuals suffering from a 
    disability  has  also  been  identified.  Acquisition  of  land  may  also  cause  some  individuals  to  lose  a 
    significant proportion of land (10 percent) and make these individuals or HH vulnerable as a result of 
    the project. However, “vulnerability” as a result of land acquisition will become apparent closer to 
    census survey before the RAP is designed.    
 

7.0 Analysis of Alternatives  
     
20. A  major  infrastructure  project  has  the  potential  to  transform  regions  and  their  economic  outlook. 
    However, it also has the potential to impart negative externalities on the locality. In accordance with 
    the principle of avoid, minimize or mitigate this ESIA considered a number of alternatives in project 
    design along with carrying out analysis on the no project scenario. The three options that have been 
    considered in the preliminary design are as follows: 
     
         Widening  of  RoW  to  allow  4  lanes  and  any  necessary  junctions  with  the  demolition  of 
            commercial areas: during construction this would impose a negative impact on the economic 



ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	14 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



                     health of the area and may cause significant physical displacement. It would also worsen the 
                     road safety for pedestrians, and other road users. 

                    Bypass: This alternative will negatively affect agricultural land and farmers. It should only be 
                     considered for larger centers. The health of the existing commercial area may be adversely 
                     affected by the loss of trade due to the establishment of the bypass; 

                    Flyover (elevated road): This may have advantages over widening the RoW, which will require 
                     extensive  land  acquisition  and  resettlement.  However,  it  would  reduce  the  environmental 
                     quality of the land and building below the flyover and may still require some land acquisition 
                     and resettlement. 

21. The  present  alignment  between  Jashore  and  Jhenaidah  will  require  numerous  short  distance 
    realignments to be straightened in order to ensure that the designed alignment is in accordance with 
    the  RHD  standards.  The  selection  of  these  minor  realignments  has  ensured  a  minimum  negative 
    impact  on  the  local  environment  and  built  environment;  and  reduced  the  need  for  more  land 
    acquisition and resettlement. There are a total of 10 diversions or minor diversions to straighten the 
    alignment or to improve approaches to new or existing bridges. 
     
7.1 No Project Scenario 
 
22. Given  the  transformative  implications  of  the  project,  the  no  build  alternative  is  perhaps  not  an 
    acceptable option. An infrastructure project in terms of the scale of the proposed project is likely to 
    have some negative impact, however, installing robust environmental and social measures will ensure 
    that the negative impacts of the project are minimized and affected HHs can be at least at the same 
    level  in  socio‐economic terms  if  not in  a  better position.  Therefore, at the margin, the cumulative 
    benefits of the project significantly outweigh the costs. 
     
     
8.0 Anticipated Environmental and Social Impacts and Mitigation Measures  
     
23. The project’s likely environmental and social risks and impacts by each relevant standard have been 
    assessed based on the current design and measures to mitigate them have been proposed.  
     
8.1 E&S risks and impacts on Disadvantaged and Vulnerable persons  
     
24. Project  shall  define  a  vulnerable  person  in  terms  of  various  criteria  including  female  headed  HH, 
    physically  challenged  individual,  income  of  less  than  BDT5000  per  month,  widows,  and  individuals 
    above  the  age  of  60  years  irrespective  of  whether  they  are  titled  land  owners.  Vulnerable  groups 
    would also include those farmers who (after the acquisition of land) become small/marginal farmers 
    and also qualify for inclusion due to income equal to or less than BDT 5000. Needs and concerns of 
    the  local  people  including  the  disadvantaged  groups  like  physically  challenged  people  were 
    considered. As mentioned earlier, the social survey has identified a number of vulnerable people in 
    the  area.  The  project  will  ensure  individual  and  HH  level  special  economic  package  for  vulnerable 
    groups and individuals as additional assistances as part of R&R measures. In addition, provision of 
    public amenities like toilets, drinking water provision of streetlight in settlement areas, road safety 
    during  construction  particularly  at  socially  sensitive  locations  such  as  hospitals,  schools,  etc.  will 
    consider access of differently able people. 


ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	15 | P a g e    
                                                                   Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



           
25.       Positive cumulative impacts of the project are expected to outweigh any negative cumulative impacts. 
          With no new capital investment in the road, the Jashore‐Jhenaidah road would have to undergo the 
          challenges  of  all  future  traffic  flows,  which  are  expected  to  increase  given  the  envisaged  future 
          development in the area. This would create a significant environmental and social disturbance on the 
          existing communities residing along the present alignment. There would be sharp increases in noise 
          and vibration and air pollution. Not implementing the project will also have social implications.  Road 
          users, local communities and pedestrians would have to contend with an increased level of health 
          and safety risks as a result of higher traffic flow. Crossing the road would become more hazardous 
          and  the  roadside  communities  would  be  physically  segregated  between  the  different  sides  of  the 
          road. Traffic congestion would increase, and the economic cost of traffic jams is likely to impose a 
          negative  externality  on  the  local  economy.  Overall  the  quality  of  the  environment  and  social 
          conditions would deteriorate along the road corridor in the no project scenario. With the project, road 
          conditions will improve, health and safety will also improve with separation of Slow‐Moving Vehicle 
          Traffic  (SMVT)  from  fast  moving  vehicles  and  the  implementation  of  safety  design  features  of  the 
          road, including imposition of traffic speed limits and signages. There will also be reduction in travel 
          time  and  trading  of  goods  is  expected  to  increase  and  be  made  more  efficient.  A  Regional 
          Environmental and Social Assessment that includes a detailed Cumulative Impact Assessment will be 
          carried out in the Western Corridor of Bangladesh during the implementation of the project.  
           
           
      8.2 E&S risks on labor and working conditions   
       
      26. RHD  shall  contract  agencies  to  undertake  civil  works,  agencies/firms  to  support  core‐functions; 
          primary  suppliers  of  material/equipment  and  other  implementation  support  partners.  The  various 
          categories  of  project  workers  include:   Direct  workers,  Contracted  workers  (including  Migrant 
          Workers)  Primary  supplier  workers  (those  providing  goods  and  materials,  e.g.  IT  services,  security 
          services  outsourced  through  by  the  contractor);  Risks  include:  employment  of  child  labor,  non‐
          payment of wages by employer; non‐payment of benefits (compensation, bonus, maternity benefits 
          etc.)  by  employer;  discrimination  in  employment  (e.g.  abrupt  termination  of  the  employment, 
          working  conditions,  wages  or  benefits  etc.);  possibility  of  gender  based  violence  as  the  road  shall 
          traverse through sensitive locations such as hospitals, schools, etc. that are near to habitations; health 
          risks of labor relating to HIV/AIDS and other sexually transmitted diseases. 
       
      8.3 E&S risks relating to resource efficiency and pollution prevention 
       
      27. The assessment of impacts and risks due to road constructions has considered a settlement, nearby 
          infrastructure, drainage pattern of the area, water bodies, roadside trees/plantation, erosion prone 
          locations, sensitive receptors of air, water, noise and soil quality etc. In addition, natural calamity like 
          landslide, earthquake and flooding were also considered during  assessment due to the location of 
          road in such sensitive geography. The main impacts include air pollution due to dust emission and 
          noise pollution along with potential water pollution if remedial measures are not ensured. 
       
      8.4 E&S risks and impacts relating to Community Health and Safety 
       
      28. The road will act as a haul road for transporting construction materials will cause a nuisance to local 
          road users (road users and pedestrians). Risks include: i)  road excavation, use of vibratory equipment, 


      ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	16 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



       construction  debris  handling  and  disposal  etc.  during  construction;  ii)  high  likelihood  of  direct 
       exposure  to  increased  construction  related  traffic  related  accident  especially  at  road  sections 
       traversing settlement area with limited carriageway/roadway width, and sensitive receptors such as 
       schools, religious place, health center/hospitals; iii) high dust levels from earthworks, high noise and 
       emission  level  from  traffic  congestion  and  idling  of  vehicles;  iv)  )  influx  of  migrant  workers  could 
       potentially cause local unease or potential conflicts with local people v) possibility of involving child 
       labor. 
        
8.5    E&S risks and impacts on land & assets   
        
29.    The  nature  of  the  intervention  is  linear  and  will  require  land  acquisition.  In  total  106.29  and  148 
       hectares of land will need to be acquired respectively from Jhenaidah and Jashore for the Jashore‐
       Jhenaidah part of the  project. Land  acquisition will  lead to loss of  land  for both title  and non‐title 
       holders and cause disruption in income and livelihood streams for individual and groups of people. 
       During the construction stage, land acquisition is anticipated to be required to establish construction 
       camps,  material  stock  yards,  hot  mix  plants  and  machinery  for  road  expansion.  These  land 
       requirements will be fulfilled through using the encumbrance free government land adjacent to the 
       road  or  by  taking  the  land  on  lease  from  the  willing  parties  or  purchasing  private  lands.  With  the 
       development of the road, avenues for economic activities and opportunities will be created. The RAP 
       and  entitlement  matrix  will  be  prepared.  In  managing  lack  acquisitions  and  involuntary  land 
       resettlement, relevant stakeholders will be consulted and engaged as proposed in the Stakeholder 
       Engagement Plan.  In addition, in cases of impacts on livelihood, rehabilitation through appropriate 
       skill training/financial counselling would be required. Finally, concerns and needs of vulnerable groups 
       will  be  addressed  through  a  mix  of  measures  that  includes  additional  assistances  as  part  of  R&R 
       measures. 
        
8.6    E&S risks linked to Cultural Heritage  
        
30.    The  alignment  of  the  project  road  does  not  have  any  cultural  heritage;  thus,  the  project  is  not 
       expected  to  affect  cultural  heritage.  There  will  some  madrasah  and  graves  that  will  be  physically 
       affected  and  they  will  be  relocated  and  included  in  the  RAP.  A  chance  find  procedures  will  be 
       incorporated  in  the  ESMP,  and  a  chance  find  clause  will  be  incorporated  in  work  contracts  with 
       contractors. 
        
8.7    E & S risks linked to Biodiversity 
        
31.    Impact on Flora: The site clearance activities for road construction will involve the removal of roadside 
       vegetation and felling of trees. The results of the baseline survey indicate that the project corridor is 
       relatively  less  diverse  due  to  human  intervention.    Ecological  investigations  have  indicated  the 
       absence of any environmentally‐sensitive habitats or ecosystems; there are also no rare, endangered 
       and threatened species within the corridor. 
        
32.    Impacts  on  Fauna:  There  is  no  National  Park  or  wildlife  sanctuary  with  in  10km  from  the  project 
       corridor. The biodiversity investigation along the project corridor has not indicated the presence of 
       Monitor Lizard (Varanus bengalensis) and common peafowl (Pavo cristatus) comes under Schedule‐I 
       (part‐II) category of Wildlife Protection Act, 1972. The habitats and ecosystems in the project area 
       support various types of animals as given in Table 6.19. 



ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	17 | P a g e    
                                                             Western Economic Corridor and Regional Enhancement Program (WeCARE)



9.0 Information Disclosure, Consultation and Participation 
     
33. It  will  be  essential  to  continue  the  consultation  process  to  ensure  that  the  community  remains 
    supportive  and  that  they  are  fully  informed  of  progress,  particularly  before  and  during  the 
    construction period. During the ESIA stage, household survey and FGDs were conducted to collect 
    relevant data and inform the communities about the project. Environmental consultations were held 
    at  (eight  locations  along  the  proposed  alignment  of  the  project.  All  attendants  at  the  meetings 
    welcomed the improvement of the road and hoped that implementation would proceed as early as 
    possible 
     
10.0 Environmental and Social Management Plan (ESMP) 
     
34. An ESMP has been designed to mitigate the Project’s environmental and social risks and impacts. It 
    includes mitigation measures, capacity building, responsibilities and reporting system and budget. In 
    addition,  the  ESMP  provide  measures  to  address  GBV  issue  at  the  project  level.  A  separate 
    Resettlement Action Plan will be prepared during the detailed design phase when the final alignment 
    and  detailed  design  are  completed  to  address  any  land  acquisition  and  physical  and  economic 
    displacement  related  to  involuntary  land  take.  The  ESMP  obligates  the  contractor,  prior  to 
    mobilization,  to  prepare  the  C‐ESMP,  which  shall  be  approved  prior  to  the  commencement  of 
    construction  activities.    The  Contractor’s  CESMP  shall  include  OHS  plan,  Water  and  Waste 
    Management  Plan,  Influx  management  Plan,  Workers  camp  management  plan,  CHS  Plan,  Traffic 
    management and road safety management Plan, borrow area management plan, and Site restoration 
    Plan among others in accordance with the GoB and WBs standards and guidelines. All such plans will 
    be reviewed and approved by the PIU and RHD prior to commencement of construction works. The 
    approved C‐ESMP shall be reviewed periodically (but not less than every six (6) months) and updated 
    in a timely manner. The executing agency for the project is the Roads and Highways Division (RHD). A 
    project  implementation  unit  (PIU)  will  be  established  which  will  be  headed  by  a  full‐time  project 
    manager with support from Environmental Specialist, Social Development Specialist and Health and 
    Safety Specialist. The Environmental and Social Circle of RHD will also be supported and strengthened 
    under the project. Environmental and social specialists will be a part of the CSC to monitor the ESMP 
    implementation and ensure compliance with both WB and Government of Bangladesh requirements.  
     
11.0 Grievance Redress Mechanism 
     
35. A  GRM  will  be  established  to  receive,  evaluate  and  facilitate  the  resolution  of  affected  people’s 
    concerns,  complaints,  and  grievances.  The  GRM  aims  to  provide  a  time  bound  and  transparent 
    mechanism to voice out and resolve social and environmental concerns linked to the project. 
 
 




ESIA‐	Jashore‐Jhenaidah	Road	Corridor																																																																																																																																	18 | P a g e