ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTA (PLMB) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL (EIAS) LINEA BASE – AREA DE INFLUENCIA DOCUMENTO N° ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-I-001_R2 MAYO DE 2018 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ TABLA DE CONTENIDO PÁG. 5 LINEA BASE ................................................................................................................................ 1 5.1 ÁREAS DE INFLUENCIA ..................................................................................................... 1 5.1.1 Definición y Descripción de Áreas de Influencia ............................................................. 1 5.1.2 Metodología ..................................................................................................................... 1 5.1.3 Área de Influencia Directa Abiótica y Biótica .................................................................. 3 5.1.4 Área de Influencia Indirecta Abiótica y Biótica .............................................................. 21 5.1.5 Área de Influencia Socioeconómica .............................................................................. 26 5.1.6 Área de Influencia del Proyecto PLMB.......................................................................... 84 5.2 ZONIFICACIÓN AMBIENTAL ............................................................................................. 88 5.2.1 Objetivo de la zonificación ............................................................................................. 88 5.2.2 Definiciones ................................................................................................................... 88 5.2.3 Metodología ................................................................................................................... 90 5.2.4 Resultados ..................................................................................................................... 94 5.3 DEMANDA, USO, APROVECHAMIENTO Y/O AFECTACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES ................................................................................................................................... 121 5.3.1 Aguas Superficiales y Subterráneas ........................................................................... 121 5.3.2 Vertimientos ................................................................................................................. 122 5.3.3 Ocupación de cauce .................................................................................................... 122 5.3.4 Emisiones atmosféricas............................................................................................... 123 5.3.5 Materiales de Construcción ......................................................................................... 123 5.3.6 Residuos sólidos ......................................................................................................... 124 5.3.7 Aprovechamiento forestal ............................................................................................ 149 5.3.8 Áreas verdes ............................................................................................................... 150 5.3.9 Permisos requeridos.................................................................................................... 151 5.4 BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 154 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ LISTA DE TABLAS PÁG. Tabla 5.1.3-1 Localización de sitios autorizados para disposición de RCD ....................................... 7 Tabla 5.1.3-2 Lotes identificados desde áreas de 13 ha .................................................................. 12 Tabla 5.1.3-3 Presencia en el AID de Rondas Hidráulicas Distritales .............................................. 17 Tabla 5.1.3-4 Presencia de ZMPA en el AID del proyecto ............................................................... 19 Tabla 5.1.4-1 Elementos de análisis para el AII ................................................................................ 25 Tabla 5.1.5-1 Zonificación primera línea del metro elevado ............................................................. 33 Tabla 5.1.5-2 UPZ y barrios aledaños al trazado - Localidad de Bosa............................................. 35 Tabla 5.1.5-3 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Kennedy ............................................. 39 Tabla 5.1.5-4 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Puente Aranda ................................... 45 Tabla 5.1.5-5 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Antonio Nariño ................................... 48 Tabla 5.1.5-6 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Los Mártires ....................................... 51 Tabla 5.1.5-7 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Los Mártires ....................................... 55 Tabla 5.1.5-8 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Teusaquillo......................................... 59 Tabla 5.1.5-9 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Chapinero .......................................... 62 Tabla 5.1.5-10 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Barrios Unidos ................................. 66 Tabla 5.1.5-11 Zonas, localidades, UPZ y barrio .............................................................................. 71 Tabla 5.1.5-12 Distribución localidad de Bosa .................................................................................. 73 Tabla 5.1.5-13 Distribución localidad de Kennedy ............................................................................ 74 Tabla 5.1.5-14 Distribución localidad Puente Aranda ....................................................................... 76 Tabla 5.1.5-15 Distribución localidad de Antonio Nariño .................................................................. 77 Tabla 5.1.5-16 Distribución localidad de Mártires ............................................................................. 78 Tabla 5.1.5-17 Distribución localidad de Santa Fe ........................................................................... 80 Tabla 5.1.5-18 Distribución localidad de Teusaquillo........................................................................ 81 Tabla 5.1.5-19 Distribución localidad de Chapinero ......................................................................... 82 Tabla 5.1.5-20 Distribución localidad de Barrios Unidos .................................................................. 83 Tabla 5.1.6-1 Áreas de influencia...................................................................................................... 87 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.2.3-1 Categorías de sensibilidad .......................................................................................... 92 Tabla 5.2.4-1 Niveles de sensibilidad ambiental para las áreas protegidas ..................................... 95 Tabla 5.2.4-2 Niveles de sensibilidad ambiental para coberturas terrestres .................................... 96 Tabla 5.2.4-3 Niveles de sensibilidad ambiental para coberturas terrestres .................................... 96 Tabla 5.2.4-4 Sensibilidad – Zonas de Restauración ....................................................................... 98 Tabla 5.2.4-5 Sensibilidad – Conflictos de uso del suelo ................................................................. 98 Tabla 5.2.4-6 Sensibilidad – Vulnerabilidad de los acuíferos a la contaminación ............................ 99 Tabla 5.2.4-7 Sensibilidad – Áreas vulnerables de contaminación atmosférica ............................. 100 Tabla 5.2.4-8 Sensibilidad – Áreas vulnerables de contaminación acústica .................................. 100 Tabla 5.2.4-9 Niveles de sensibilidad ambiental para áreas de recuperación ambiental ............... 100 Tabla 5.2.4-10 Sensibilidad – Amenaza por remoción en masa .................................................... 102 Tabla 5.2.4-11 Sensibilidad – Amenaza por inundación ................................................................. 103 Tabla 5.2.4-12 Sensibilidad – Amenaza sísmica ............................................................................ 103 Tabla 5.2.4-13 Niveles de sensibilidad ambiental para áreas de riesgo y amenazas .................... 103 Tabla 5.2.4-14 Niveles de sensibilidad ambiental para medio abiótico .......................................... 105 Tabla 5.2.4-15 Sensibilidad – Participación de las actividades económicas formales ................... 107 Tabla 5.2.4-16 Sensibilidad - Participación por localidad en número de empresas con matrícula renovada.......................................................................................................................................... 107 Tabla 5.2.4-17 Sensibilidad – Actividades Informales OEP ............................................................ 108 Tabla 5.2.4-18 Actividades Informales – Ocupantes del Espacio Público (OEP) ........................... 108 Tabla 5.2.4-19 Sensibilidad - Aglomeraciones ................................................................................ 111 Tabla 5.2.4-20 Sensibilidad - Clasificación UPZ ............................................................................. 112 Tabla 5.2.4-21 Sensibilidad para cada UPZ sobre el trazado ........................................................ 112 Tabla 5.2.4-22 UPZ con alta sensibilidad ....................................................................................... 114 Tabla 5.2.4-23 Sensibilidad – Actividad dotacional......................................................................... 114 Tabla 5.2.4-24 Sensibilidad – Actividad dotacional......................................................................... 115 Tabla 5.2.4-25 Sensibilidad – Corredores viales y zonas de Movilidad.......................................... 116 Tabla 5.2.4-26 Niveles de sensibilidad ambiental para medio Socioeconómico ............................ 117 Tabla 5.2.4-27 Niveles de sensibilidad de la Zonificación Ambiental ............................................. 119 Tabla 5.3.1-1 Consumo estimado de agua durante el proceso de construcción de obras............. 121 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.5-1 Estimación de materiales a ser usados en la PLMB ................................................ 123 Tabla 5.3.5-2 Actos administrativos PMRRA .................................................................................. 124 Tabla 5.3.6-1 Tipos de residuos para la separación en la fuente – NTC GTC 24 .......................... 125 Tabla 5.3.6-2 Código de colores ..................................................................................................... 126 Tabla 5.3.6-3 Operadores de aseo por localidad ............................................................................ 126 Tabla 5.3.6-4 Estimación de residuos convencionales ................................................................... 127 Tabla 5.3.6-5 Composición de residuos .......................................................................................... 127 Tabla 5.3.6-6 Clasificación de residuos de construcción y demolición ........................................... 128 Tabla 5.3.6-7 Capacidad vigente de los sitios de disposición de RCD........................................... 129 Tabla 5.3.6-8 Cantidades de excavación y demolición ................................................................... 130 Tabla 5.3.6-9 Empresa autorizada aprovechamiento mecánico RCD ............................................ 130 Tabla 5.3.6-10 Sitios autorizados para la disposición final de RCD ............................................... 131 Tabla 5.3.6-11 Áreas con capacidad para ser recuperadas con residuos de construcción y demolición ....................................................................................................................................... 133 Tabla 5.3.6-12 Residuos Generados durante los ajustes mecánicos............................................. 137 Tabla 5.3.6-13 Residuos generados en mantenimiento de neumáticos ......................................... 137 Tabla 5.3.6-14 Residuos generados en el perfilado de ruedas ...................................................... 137 Tabla 5.3.6-15 Residuos generados durante limpieza y desinfección............................................ 138 Tabla 5.3.6-16 Residuos generados en mantenimiento de órganos y sub órganos del tren ......... 138 Tabla 5.3.6-17 Residuos generados durante el mantenimiento eléctrico de los trenes ................. 139 Tabla 5.3.6-18 Residuos generados en mantenimiento de equipos fijos ....................................... 139 Tabla 5.3.6-19 Residuos generados durante la fabricación de zapatas de frenado ...................... 140 Tabla 5.3.6-20 Residuos generados en el proceso de soldadura .................................................. 140 Tabla 5.3.6-21 Residuos generados durante las actividades de pintura y reparación ................... 141 Tabla 5.3.6-22 Residuos generados durante la reparación de maquinaria herramienta................ 141 Tabla 5.3.6-23 Residuos generados durante el mantenimiento de equipos y sistemas ................ 142 Tabla 5.3.6-24 Residuos generados durante el mantenimiento de baterías de los trenes ........... 143 Tabla 5.3.6-25 Residuos generados durante mantenimiento de baterías acidas .......................... 144 Tabla 5.3.6-26 Residuos generados durante el mantenimiento de sub estaciones eléctricas ....... 144 Tabla 5.3.6-27 Residuos generados durante el mantenimiento de vías ........................................ 144 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-28 Residuos generados durante las actividades de mantenimiento de aguas lluvia y servidas ........................................................................................................................................... 145 Tabla 5.3.6-29 Residuos generados durante el mantenimiento de alumbrado .............................. 146 Tabla 5.3.6-30 Residuos generados durante el mantenimiento de equipos de transporte vertical 146 Tabla 5.3.6-31 Residuos generados durante actividades de calibración de equipos de medidas . 146 Tabla 5.3.6-32 Residuos generados durante actividades de ensayos no destructivos .................. 147 Tabla 5.3.6-33 Residuos generados durante el mantenimiento al área de Patio-Taller................. 147 Tabla 5.3.6-34 Gestores autorizados para el manejo de residuos peligrosos ................................ 148 Tabla 5.3.7-1 Consolidado de tratamientos silviculturales en el corredor PLMB ........................... 149 Tabla 5.3.8-1. Endurecimiento de zonas verdes por construcción ................................................. 150 Tabla 5.3.8-2 Balance final de zonas verdes .................................................................................. 151 Tabla 5.3.9-1 Permisos requeridos por etapa del proyecto ............................................................ 151 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ LISTA DE FIGURAS PAG. Figura 5.1.2-1 Esquema típico – Definición áreas de influencia ......................................................... 2 Figura 5.1.3-1 Fuentes de Emisión – Trazado PLMB ......................................................................... 5 Figura 5.1.3-2 Sectores de acuerdo a los niveles de ruido definidos en la Resolución 627 de 2006 6 Figura 5.1.3-3 Lotes identificados para el desarrollo de la actividad de prefabricados .................... 11 Figura 5.1.3-4 Delimitación del área de influencia indirecta y directa Física PLMB. ........................ 13 Figura 5.1.3-5 Delimitación del área de Influencia Directa Biótica - “Línea de Intervención Directa” o “”Huella del Proyecto” ........................................................................................................................ 16 Figura 5.1.3-6 Cruce del AID del proyecto con la Ronda Hidráulica del Canal Río Seco Sector 1 (ETPLMB-ET-AID Ronda_Hid_ Canal Río Seco) ............................................................................. 17 Figura 5.1.3-7 Cruce del AID del proyecto con la Ronda Hidráulica del Canal Tintal II (ETPLMB-ET- AID Ronda_Hid_ Canal Tintal II) ....................................................................................................... 18 Figura 5.1.3-8 Cruce del AID del proyecto con la Ronda Hidráulica del Río Bogotá (ETPLMB-ET- AID Ronda_Hid_ Río Bogotá) ........................................................................................................... 18 Figura 5.1.3-9 Cruce del AID del proyecto AID con la ZMPA Canal Río Seco Sector 1 (ETPLMB- ET-AID ZMPA_ Canal Río Seco) ...................................................................................................... 19 Figura 5.1.3-10 Cruce del AID del proyecto con la ZMPA del Canal Tintal II (ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Canal Tintal II) ...................................................................................................................... 20 Figura 5.1.3-11 Cruce del AID del proyecto con la ZMPA del Río Bogotá (ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Río Bogotá) ....................................................................................................................................... 20 Figura 5.1.4-1 Delimitación del Área de Influencia Indirecta Biótica y Abiótica – AII ....................... 24 Figura 5.1.5-1 Instrumento de identidad urbana ............................................................................... 28 Figura 5.1.5-2 Mapa de curvas de isófona S LD hábil- escenario de construcción .......................... 30 Figura 5.1.5-3 Isopleta contaminante particulado PM 10 ................................................................. 31 Figura 5.1.5-4 Área de Influencia Directa (Medio Abiótico y Biótico)................................................ 32 Figura 5.1.5-5 Localidades, UPZ y barrios que componen el Área de Influencia Indirecta .............. 34 Figura 5.1.5-6 Pirámide poblacional Localidad de Bosa ................................................................... 38 Figura 5.1.5-7 Pirámide poblacional en la Localidad de Kennedy .................................................... 43 Figura 5.1.5-8 Crecimiento poblacional Localidad de Kennedy, 2005-2020 .................................... 44 Figura 5.1.5-9 Pirámide poblacional en la Localidad de Puente Aranda .......................................... 47 Figura 5.1.5-10 Crecimiento poblacional Localidad de Puente Aranda, 2005-2020 ........................ 48 Figura 5.1.5-11 Pirámide poblacional en la Localidad de Antonio Nariño ........................................ 50 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-12 Crecimiento poblacional Localidad de Antonio Nariño, 2005-2020......................... 51 Figura 5.1.5-13 Pirámide poblacional en la Localidad de Los Mártires ............................................ 53 Figura 5.1.5-14 Crecimiento poblacional Localidad de Los Mártires, 2005-2020 ............................. 54 Figura 5.1.5-15 Pirámide poblacional en la Localidad de Santa Fe ................................................. 57 Figura 5.1.5-16 Crecimiento poblacional Localidad de Santa Fe, 2005-2020 .................................. 57 Figura 5.1.5-17 Pirámide poblacional en la Localidad de Teusaquillo.............................................. 61 Figura 5.1.5-18Crecimiento poblacional Localidad de Teusaquillo, 2005-2020 ............................... 61 Figura 5.1.5-19 Pirámide poblacional en la Localidad de Chapinero ............................................... 64 Figura 5.1.5-20 Crecimiento poblacional Localidad de Chapinero, 2005-2020 ................................ 65 Figura 5.1.5-21 Pirámide poblacional en la Localidad de Barrios Unidos ........................................ 68 Figura 5.1.5-22 Crecimiento poblacional Localidad de Chapinero, 2005-2020 ................................ 69 Figura 5.1.5-23 Área de Influencia Directa. Manzanas ..................................................................... 70 Figura 5.1.6-1 Área de Influencia Medios Abiótico y Biótico ............................................................. 85 Figura 5.1.6-2 Área de Influencia Medio Socioeconómico ............................................................... 86 Figura 5.2.3-1 Definición de la condición de sensibilidad durante la superposición de mapas ........ 91 Figura 5.2.4-1 Mapa de zonificación del medio Biótico..................................................................... 97 Figura 5.2.4-2 Mapa Áreas de Recuperación Ambiental ................................................................ 101 Figura 5.2.4-3 Mapa Áreas de Riesgos y Amenazas...................................................................... 104 Figura 5.2.4-4 Mapa zonificación ambiental medio Abiótico ........................................................... 106 Figura 5.2.4-5 Mapa de zonificación del medio socioeconómico ................................................... 118 Figura 5.2.4-6 Zonificación Ambiental del corredor vial del Proyecto PLMB .................................. 120 Figura 5.3.6-1 Esquema de recuperación de áreas intervenidas por Minería-áreas de recepción de RCD. ................................................................................................................................................ 133 Figura 5.3.6-2 Gestores autorizados. Fuente. Cemex la Fiscala, 2017.......................................... 134 Figura 5.3.7-1 Distribución porcentual del aprovechamiento de recursos forestales en el corredor PLMB ............................................................................................................................................... 149 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ LISTA DE FOTOGRAFÍAS PAG. Fotografía 5.1.5-1 CDC Bosa Porvenir ............................................................................................. 73 Fotografía 5.1.5-2 Conjuntos residenciales Ciudadela El Porvenir .................................................. 73 Fotografía 5.1.5-3 Embalse ............................................................................................................... 75 Fotografía 5.1.5-4 Hospital de Kennedy ........................................................................................... 75 Fotografía 5.1.5-5 Funeraria Jardines del Apogeo ........................................................................... 75 Fotografía 5.1.5-6 Sena sede Av. 1° de Mayo .................................................................................. 76 Fotografía 5.1.5-7 Hospital San Juan de Dios .................................................................................. 77 Fotografía 5.1.5-8 Centro Dermatológico Federico Lleras (Caracas con calle 1) ............................ 78 Fotografía 5.1.5-9 Voto Nacional ...................................................................................................... 79 Fotografía 5.1.5-10 Sector San Victorino .......................................................................................... 79 Fotografía 5.1.5-11 Hospital de la Misericordia ................................................................................ 80 Fotografía 5.1.5-12 Parque Tercer Milenio ....................................................................................... 81 Fotografía 5.1.5-13 Profamilia ........................................................................................................... 82 Fotografía 5.1.5-14 ÉXITO calle 53................................................................................................... 83 Fotografía 5.1.5-15 Colegio Distrital Manuela Beltrán ...................................................................... 83 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ “El contenido de este documento se encuentra en construcción. Por lo anterior, la información aquí consignada será actualizada con ocasión de las mejoras o inclusiones derivadas de las socializaciones y observaciones, o de los cambios regulatorios y/o normativos que surjan a nivel nacional y/o local. De igual manera la información será actualizada con base en los requerimientos y/o obligaciones que la autoridad ambiental competente haya establecido para el proyecto. El propósito de publicar y brindar la información aquí contenida, es cumplir con lo establecido con los estándares internacionales de las salvaguardas ambientales y sociales que utiliza la Banca Multilateral. Este documento no puede considerarse bajo ninguna circunstancia como una versión final hasta que la EMB y la Banca Multilateral manifiesten que se trata del documento definitivo.” LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5 LINEA BASE 5.1 ÁREAS DE INFLUENCIA 5.1.1 Definición y Descripción de Áreas de Influencia De acuerdo con el Decreto 1076 de 2015, en su artículo 2.2.2.3.1.1, se define el área de influencia como el Área en la cual se manifiestan de manera objetiva y en lo posible cuantificable, los impactos ambientales significativos ocasionados por la ejecución de un proyecto, obra o actividad, sobre los medios abiótico, biótico y socioeconómico, en cada uno de los componentes de dichos medios. Debido a que las áreas de los impactos pueden variar dependiendo del componente que se analice, el área de influencia podrá corresponder a varios polígonos distintos que se entrecrucen entre sí. De lo anterior, se establece que el área de influencia del proyecto es aquella en la cual se identifican las zonas afectadas por las actividades a ejecutarse. En efecto, se caracteriza el área de influencia directa e indirecta para el medio físico, biótico y socioeconómico de acuerdo con lo definido en el capítulo 5 de las especificaciones técnicas ET-19 para la elaboración de la actualización del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) para la construcción y operación de la Primera Línea del metro de Bogotá (PLMB), de las estaciones, del Patio-Taller, y demás infraestructura asociada para la ciudad de Bogotá D.C. 5.1.2 Metodología Atendiendo las consideraciones de los Términos de Referencia ET-19: Estudio Ambiental elaborados para la Estructuración Técnica del Tramo 1 De La Primera Línea Del Metro De Bogotá, emitidos por la Financiera de Desarrollo Nacional. La definición de las áreas de influencia del proyecto parte de la integración de diferentes elementos de análisis identificados en el medio físico, biótico y socioeconómico sobre los cuales se manifiestan y trascienden los impactos ambientales generados por las actividades de pre construcción, construcción y operación del proyecto, como se representa en la Figura 5.1.2-1. A continuación se describen las fases que se tuvieron en cuenta para la definición de las áreas de influencia para cada uno de los medios (componentes) sobre el cual interviene el proyecto: ● Identificación de actividades a ejecutar en durante la etapa de construcción. ● Identificación de las áreas ambientalmente sensibles por cada uno de los componentes. ● Identificación y definición de los elementos de análisis para cada uno de los medios y sus componentes - Medio físico: suelos, geotecnia, geología, geomorfología, hidrología, hidrogeología y atmósfera. - Medio biótico: flora, fauna terrestre y elementos de los componentes de la Estructura Ecológica Principal. - Medio socioeconómico. ● Construcción cartográfica del área de influencia directa e indirecta. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 1 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.2-1 Esquema típico – Definición áreas de influencia Fuente: MinAmbiente y ANLA, 2014. Esquema modificado por el Consorcio Metro BOG, 2017. Desde este punto de vista para el estudio, a continuación se describen las unidades de análisis definidas para el Área de Influencia Directa e Indirecta. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 2 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.3 Área de Influencia Directa Abiótica y Biótica El área de influencia directa del proyecto corresponde a las áreas donde se verán afectados directamente los componentes relacionados con cada uno de sus medios abiótico y biótico, y en los cuales se desarrollaría la construcción de la PLMB de las estaciones, Patio-Taller y áreas de 1 renovación urbana . 5.1.3.1 AID para el Medio Abiótico Los elementos de análisis incluyen todas las áreas intervenidas así como los impactos asociados a ruido, aire, suelos, cuerpos de agua. El área del AID Abiótico cuenta con una extensión de 211,60 ha; esto según los criterios que se presentan a continuación. 5.1.3.1.1 Componente geosférico Suelos: En la delimitación del área de influencia directa (AID) para el componente suelos, como elementos de análisis se han tenido en cuenta los siguientes impactos: - Alteración de las propiedades físicas, químicas y/o biológicas del suelo: Se refiere a las modificaciones en las características del suelo, las cuales se expresan en propiedades físicas del mismo como textura, estructura, permeabilidad, o profundidad efectiva entre otras; en el comportamiento de sus elementos y componentes como el pH, capacidad de intercambio y como las actividades de organismos vivos (animales y plantas) dentro y sobre el recurso. La adecuada relación entre dichos componentes físicos, químicos y biológicos, determina la capacidad del suelo de ofrecer servicios para su uso adecuado, por lo que la afectación directa generada por las diferentes actividades antrópicas sobre el recurso, recae de la misma manera en su aptitud y calidad. En relación a la alteración de las propiedades físicas, químicas y/o biológicas del suelo del AID, la afectación se manifestará en todas la superficies ocupadas por la construcción del Patio-Taller, las adecuaciones para acopios de materiales, campamentos y demás instalaciones auxiliares, que se realicen en el área suburbana. - Cambio en el uso actual del suelo Se refiere al proceso dinámico de la alteración de las coberturas de la tierra y por consiguiente al uso actual de los suelos, que puede originarse por las actividades del proyecto. Estos procesos de cambio ocurren con rapidez, generando la pérdida o alteración de las coberturas naturales y urbanas. En cuanto al cambio en los usos del suelo del AID, se podrá evidenciar en todas las superficies ocupadas por la construcción del Patio-Taller, las adecuaciones para acopios de materiales, campamentos y demás instalaciones auxiliares, pues su desarrollo implicará la pérdida o alteración 1 Renovación urbana hace referencia a las áreas de espacio público asociadas al corredor de la PLMB. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 3 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ de coberturas actuales. También se considerarán las áreas con infraestructura urbana que serán demolidas y cuyo uso pasará a formar parte de la infraestructura asociada a la línea del metro. 5.1.3.1.2 Componente hidrosférico Hidrología El área de influencia directa del componente hidrológico está asociada a los cauces sobre los cuales el trazado del proyecto realizará un cruce. Los cauces que atraviesan el trazado son: - Canal Cundinamarca - Canal Tintal II - Canal río seco - Canal Albino - Rio Fucha - Río Arzobispo A pesar que los cauces no tendrán ninguna intervención por el trazado, pues no se realizarán captaciones, vertimientos, ni tampoco se presentarán alteraciones en la dinámica del flujo. Se define un “buffer” de 5 metros de diámetro en cada cruce del trazado con los cauces existentes con el fin de prever la caída de algún elemento y/ o definirse como un área operativa dentro de la cual se realicen maniobras de cualquier tipo. Dentro del AID también está definida el área proyectada para el Patio-Taller, pues luego de su construcción se presentará un cambio en el uso del suelo de la zona. 5.1.3.1.3 Componente atmosférico Los elementos de análisis para la definición del área de influencia directa del medio físico, contempla: Localización de fuentes fijas de emisión De acuerdo con la Resolución 610 del 2010, se define como Fuente Fija, la fuente de emisión situada en un lugar determinado e inamovible, aun cuando la descarga de contaminantes se produzca en forma dispersa. A partir de información secundaria, suministrada por la Secretaría Distrital de Ambiente – SDA, corroborada por medio del uso de herramientas SIG (Ortofoto), se identificaron y localizaron las principales fuentes fijas de emisión sobre el trazado del proyecto. Las fuentes están clasificadas en Estaciones de Servicio –EDS, comerciales e industriales como se observa en la Figura 5.1.3-1. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 4 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.3-1 Fuentes de Emisión – Trazado PLMB Fuente: Secretaria Distrital de Ambiente – SDA, 2017 Potenciales receptores y zonas sensibles Teniendo en cuenta que los receptores hacen referencia al grupo de personas o poblaciones susceptibles a la transferencia de contaminantes de la atmósfera en diferentes grados de inmisión, para este estudio, los potenciales receptores corresponden a los ciudadanos que habitan y/o frecuentan la zona de estudio. Por lo cual, a partir del tipo de uso del suelo definido e identificado por el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU y de la clasificación de los sectores de restricción de ruido ambiental establecidos en la Resolución 627 del 2006, emitida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, hoy Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible - MADS. Sobre el trazado del proyecto se clasificaron los principales receptores según su las condiciones y características de uso del sector. A continuación se presenta el plano del uso del suelo identificado sobre el trazado del proyecto (Figura 5.1.3-2). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 5 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.3-2 Sectores de acuerdo a los niveles de ruido definidos en la Resolución 627 de 2006 Algunas de las actividades y sitios requeridos para la ejecución del proyecto aún no están definidas, debido a que su ubicación depende el diseño final y decisión del contratista seleccionado para la ejecución de las obras. Estas actividades y/o sitios son: - Sitio(s) de planta de prefabricados o dovelas - Sitio(s) y fuentes de materiales de construcción - Sitio(s) para disposición de residuos de construcción y demolición - Rutas de movimiento de camiones - Rutas de desvío de tráfico durante la construcción del proyecto Estos sitios deben ser actualizados por el contratista de obra y una vez definidos, incluirlos dentro del área de influencia directa del proyecto. A continuación, se presenta la ubicación de los sitios autorizados para la disposición de residuos de construcción y demolición - RCD y áreas disponibles dentro del perímetro urbano para la planta de prefabricados. Ubicación de sitios autorizados para la disposición de residuos de construcción y demolición - RCD Los sitios autorizados en el Distrito para la disposición de residuos de construcción y demolición se encuentran listados a continuación (Tabla 5.1.3-1). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 6 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.3-1 Localización de sitios autorizados para disposición de RCD Resolución Entidad Tipo de material autorizado Nombre Municipio de que para disponer en el sitio aprobación autoriza FINCA EL SOCIEGO LA ESCUELA , PREDIO COTA (CUND). ALBANIA LOTE 2 Resolución No Prohíbe la disposición de LOTE ALBANIA 2 SOCIEDAD GILBERTO 2276 del CAR basuras ni residuos peligrosos, VEREDA PUEBLO LOPEZ SANTAMARIA E 07/10/2014 Exp. 46262 VIEJO HIJOS S.C.S. - GLOSHI S.C.S. Según la resolución y la evaluación documentada técnica busca generar un relleno controlado de material de excavación y suelo orgánico proveniente de municipios colindantes. También es posible incluir la composición de suelo Arenas, Limos y Arcillas. El proyecto tiene como objeto la adecuación y restauración de los predios Santa Cecilia, San Valentín y los Pinos (localizados en la vereda Moyano, en jurisdicción del municipio de Facatativá FACATATIVA ,Cundinamarca), el cual tienen (CUND). Resolución No un área de 12,6ha. Mediante la SAN VALENTIN Y/O SOCIEDAD FORTAM S.A.S 2080 del CAR nivelación utilizando material de PARQUE 02/10/2015 excavación debidamente INDUSTRIAL regado, compactado y suelo SANTACRUZ orgánico en la parte superior de 50 centímetros de espesor para poder desarrollar las actividades agropecuarias no excediendo los 6 metros de altura conformen lo indican las normas con los espesores que se plantean. Volumen de material a 3 disponer: 586,326m Se le prohíbe realizar la disposición de materiales, basuras, escombros, residuos peligrosos, concretos y agregados sueltos de construcción y demolición. El material de relleno debe ser adecuado como la composición de un suelo, arena, limos o SOCIEDAD Resolución No arcillas, pero nunca y por MADRID (CUND). AGROPECUARIA 2105 del CAR ningún motivo de acuerdo a los LOS ÁRBOLES TROCHADOR S. EN C. 10/10/2016 términos de referencia se podrá utilizar material como escombros residuos (especiales ni peligrosos), lodos LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 7 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Resolución Entidad Tipo de material autorizado Nombre Municipio de que para disponer en el sitio aprobación autoriza contaminados, concreto y agregados sueltos de construcción y demolición. Según la resolución se aprobó el proyecto para la adecuación y restauración de suelos con fines agrícolas. Se PREDIO SAN DIEGO, Resolución No prohíbe realizar la disposición VEREDA EL CORZO MADRID (CUND). 2659 del CAR de escombros, basuras y/o SOCIEDAD PRACTICAS VEREDA EL CORZO 21/11/2014 residuos peligrosos; también la AMBIENTALES S.A.S disposición de residuos de demolición y de construcción en la adecuación y restauración de suelos. MOSQUERA SOCIEDAD PAISAJO S.A.S (CUND). LAS JUNTAS LOTES 1, 2, 3 LAS JUNTAS LOTES Y 4; LOTES 9, 10 Y 11; El material de relleno debe ser 1, 2, 3 Y 4; LOTES 9, LOTE Resolución No adecuado, como la composición 10 Y 11; LOTE CAMPO ALEGRE 1 Y 2; 2325 del CAR de suelo, arenas, limos o CAMPO ALEGRE 1 Y LOTES NORMANDIA 1, 2 Y 27/10/2015 arcillas, pero nunca escombros 2; 3Y de construcciones. LOTES NORMANDIA LOTES SANTAMARIA 1 Y 1, 2 Y 3 Y LOTES 2. SANTAMARIA 1 Y 2. El material de relleno debe ser el adecuado como la composición de un suelo arenas, limos o arcillas, pero PREDIO DENOMINADO EL MOSQUERA nunca por ningún motivo y de RUBY. (CUND). Resolución No acuerdo a los términos de SR. GERMAN ALFREDO LOTES 7 Y 4, EL 1179 del CAR referencia se podrá utilizar SANCHEZ SIERRA RUBÍ, NORMANDIA 27/05/2016 material como escombros, (DUEÑO DEL PREDIO) PTE. LA DORITA residuos (especiales peligrosos), lodos contaminados, concretos y agregados sueltos de construcción y demolición. LA MERINDAD 1 Y LA MERINDA 2 Prohíbe realizar la disposición PROPIETARIO: SOCIEDAD de escombros, basuras y/o MOSQUERA AGROPECUARIA SAN Resolución No residuos peligrosos; También, (CUND). DIEGO 2660 del CAR realizar la disposición de VEREDA SAN S.A.S /SOCIEDAD 21/11/2014 residuos de demolición y de JORGE PRACTICAS construcción en la adecuación y AMBIENTALES restauración de suelos. S.A.S(CONTRATISTA) Materiales adecuados, suelo orgánico o tierra negra, por eje. Resolución No Suelos que contengan una MAURICIO NEFTALÍ SUBA, BOGOTA 2050 del CAR composición propia de arenas, OSPINA MATALLANA PREDIO LOTE B 2 04/10/2016 limos, y arcillas, mezclados con fracciones orgánicas y minerales. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 8 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Resolución Entidad Tipo de material autorizado Nombre Municipio de que para disponer en el sitio aprobación autoriza El material de relleno debe ser adecuado, como la composición de un suelo, arena, limos o arcillas, pero nunca y por ningún motivo de acuerdo a los Resolución No GABRIEL FERNANDO RUIZ TENJO (CUND). términos de referencia se podrá 2946 del CAR ESTUPIÑAN LOTE 7 utilizar material como 22/12/2015 escombros, residuos(especiales ni peligrosos), lodos contaminados, concreto y agregados sueltos de construcción y demolición PMRRA: PLAN DE MANEJO RECUPERACION Y RESTAURACION AMBIENTAL 1967 DEL 19 “Se autoriza DE AGOSTO únicamente la recepción de Compañía de Trabajos DE material de excavación apto Urbanos CTU PMRRA CHIA 2015(PRORR para el llenado, el cual podrá CAR Cantera Fusca - Municipio VEREDA FUSCA OGA) proceder de otras fuentes. Se de chía CAR 0700 DE prohíbe el acopio y empleo de 9 ABRIL DE residuos de construcción o de 2015 demolición o cualquier otro tipo de material tipo escombro (RCD) en cualquiera de sus formas" Disposición final de escombros tales como: ARCILLAS, LIMOS, LODOS PROVENIENTES DEL PROCESO DE LAVADO DE ARENAS Y TIERRA NEGRA PARA LA RECONFORMACIÓN Y ADECUACION FINAL DEL CARRETERA TERRENO. Las certificaciones Resolución MADRID PTE de CONIGRAVAS referente a la CONIGRAVAS 0722 del 9 de CAR PIEDRA LA CUESTA disposición de residuos serán Mayo de 2013 KM 3 Y 4 firmadas única y exclusivamente por el Sr. LUIS FERNANDO MEJIA RIVERA (Representante legal de la sociedad); Así mismo, la certificación deberá llevar el logo y su leyenda en la forma indicada en la parte superior del documento. Resolución FUNDACION SALVEMOS LOTE 4 A VEREDA 256 del 21 de EL AMBIENTE - VALSILLAS, CAR Disposición final de escombros Febrero de FUNAMBIENTE MOSQUERA 2013 ALCALD IA LA JABONERA MADRID - MUNICI Tierra negra, solo excavación PAL DE MADRID LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 9 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Resolución Entidad Tipo de material autorizado Nombre Municipio de que para disponer en el sitio aprobación autoriza Resolución de aprobación Resolución ALCALD 803 del 10 de IA Restauración morfológica y SOACHA. LOTE 2,3 Agosto de MUNICI construcción banco de suelo EL VINCULO Y4 2012 PAL DE Vereda Panamá lotes 2, 3,4 km Resolución de SOACH 2,0 Municipio de Soacha. PRORROGA A Resolución 1009 de 2014 RESOLUCIO LAS MANAS BOGOTA N 1480 DE ANLA N/A ANTERIORMENTE HOLCIM 2014 RESOLUCIO SAN ANTONIO-REX N 836 DE BOGOTA ANLA N/A INGENIERIA JULIO DE 2015 CEMEX-LA FISCALA BOGOTA ANLA N/A El material a utilizar en la obra de protección (relleno y RESOLUCIO nivelación) solamente será N No. 1000 arcilla procedente de DE 2013 DE CERCA DE LA excavaciones profundas la cual LA ANLA Y ANLA- AERONAUTICA CIVIL CABECERA 1.3R será adquirida a terceros y RESOLUCIO CAR PISTA SUR SECTOR deberá contar con el permiso N 1886 DE ambiental correspondiente. NO 2015 DE LA SE PERMITE LA CAR DISPOSICION DE OTRO TIPO DE MATERIAL. COMUNICAD RECICLADOS O CAR – Reciclaje y aprovechamiento de INDUSTRIALES DE COTA 09172103139 CAR residuos de construcción y COLOMBIA DEL 10-04- demolición. 2017 COMUNICAD O CAR – Reciclaje y aprovechamiento de CICLOMAT SAS COTA 09172104365 CAR residuos de construcción y DEL 19-05- demolición. 2017 RESOLUCIÓ ALCALD N 1536 DEL4- ÍA 12-2015 MUNICI AGREGADOS EL VINCULO SOACHA SECRETARIA Disposición final de escombros. PAL DE SOACH PLANEACIÓN A SOACHA RESOLUCIÓ Disposición final de escombros MAQUINAS AMARILLAS BOGOTÁ N 1480 DE 4- ANLA estériles y materiales SAS 12-2014 seleccionados. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 10 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Es obligación del constructor, una vez se haya determinado el sitio de disposición final de RCD para el proyecto PLMB, incluirlo dentro del área de influencia directa del proyecto. Así mismo, debe incluir recorridos y vías a utilizar por parte de volquetas de proveedores de materiales y/o sitios de disposición de RCD previamente aprobados mediante el Plan General de Manejo de Tránsito. Las medidas de manejo específicas deben ser realizadas por el contratista de obra en la siguiente etapa del proyecto. Patio de prefabricados Como resultado del análisis de lotes para la fabricación y almacenamiento de las dovelas, se obtuvo que solo 6 (seis) lotes en la ciudad de Bogotá cumplan con los criterios definidos en la metodología (Ver capítulo 8. Gestión ambiental y social). En la siguiente figura y tabla, se puede observar la localización e información de los lotes identificados por parte de la EMB para poder llevar a la cabo la implantación del parque de prefabricados. Figura 5.1.3-3 Lotes identificados para el desarrollo de la actividad de prefabricados Fuente: Empresa Metro de Bogotá, 2017. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 11 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.3-2 Lotes identificados desde áreas de 13 ha ID Código Lote Área lote (ha) 1 105402000010 15,1 2 105325000005 17,5 3 205322002004 20,1 4 006320024013 33,5 5 005662001001 47,6 6 005662001002 66,7 Fuente: Empresa Metro de Bogotá, 2017. Con base en información suministrada por Unidad Administrativa Especial de Catastro Distrital y Secretaría Distrital de Planeación. Es obligación del constructor, una vez se haya determinado el área de pre fabricados para el proyecto PLMB, incluirlo dentro del área de influencia directa del proyecto. Así mismo, debe incluir recorridos y vías a utilizar por parte de volquetas de proveedores de materiales y/o sitios de disposición de RCD previamente aprobados mediante el Plan General de Manejo de Tránsito. Las medidas de manejo específicas deben ser realizadas por el contratista de obra en la siguiente etapa del proyecto. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 12 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.3-4 Delimitación del área de influencia indirecta y directa Física PLMB. Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 13 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.3.2 AID para el Medio Biótico La delimitación del Área de Influencia Directa – AID del medio biótico se basó en el entendimiento de las modificaciones espaciales y temporales que llegasen a ocurrir sobre los diferentes componentes del medio (Flora y Fauna), durante las etapas de pre construcción, construcción y operación del proyecto. Ahora bien, ha de tenerse en cuenta que la unidad ecológica integradora a nivel urbano de ambos componentes es la “cobertura vegetal o zonas verdes”, debido a la fuerte correlación que existe entre estos dos elementos del sistema biológico. Dependiendo del tipo de cobertura existente, existirá determinado recurso alimenticio, y dependiendo el caso a nivel local y puntual, las zonas verdes pueden constituirse en un ambiente óptimo de servicios ecosistémicos para la fauna, ya sea para la búsqueda de alimento, reproducción, refugio, o como lugares de paso. De acuerdo con lo anterior, se toma como unidad de análisis la afectación directa que se pudiese dar sobre las coberturas vegetales o zonas verdes existentes en el desarrollo del proyecto. Desde este enfoque, se toma por tanto como AID Biótica la misma delimitación de la denominada “Línea de Intervención Directa” o “Huella del Proyecto” entendiéndose como la zona hasta donde se extienden las obras asociadas a las fases de pre construcción y construcción. Lo anterior debido a que el desarrollo del proyecto en una zona urbana de por sí ya intervenida eco sistémicamente, es muy puntual, y no presenta mayores afectaciones sobre la flora (incluyendo aprovechamientos forestales puntuales) que apenas solapa la huella de los diseños constructivos. Es por eso que se plantea que el AID Biótica sea la m isma “Huella del Proyecto”. Con la anterior propuesta del AID Biótica, se tienen en cuenta las modificaciones tangibles e intangibles que se enmarcan en las unidades de análisis que corresponden a los espacios en los que la funcionalidad y estructura son alteradas, que para el caso presente de un proyecto urbano, se trata de un sistema biológico conformado por elementos de flora y fauna, que habitan y subsisten en ciertas configuraciones de las coberturas vegetales o zonas verdes existentes en el área de estudio. Para zonas muy intervenidas por el desarrollo urbanístico como lo es la ciudad de Bogotá con presencia de algunos individuos arbóreos, son estos mismos organismos puntuales los que serían afectados por la huella de intervención y desarrollo el proyecto. Por otro lado, los elementos de los componentes de la Estructura Ecológica Principal - EEP, constituyen la estrategia de integración de la red de ecosistemas del Distrito Capital, y a su vez de esta con la región, con el fin de garantizar la sostenibilidad de la biodiversidad y de los servicios ambientales que prestan los ecosistemas. Desde este punto de vista, se incluye en el análisis de las afectaciones que el proyecto genera en el AID Biótica, la evaluación de las repercusiones puntuales en los sitios de cruce con los diferentes componentes de la EEP que se presentan a lo largo de la Línea de intervención directa o huella del proyecto. En este sentido se tiene que el AID Biótica (Huella del Proyecto) comprende un área de 211,60 ha en una extensión que va desde el Patio-Taller en el predio denominado El Corzo y la Calle 80, dividiéndose en dos tramos, con fines constructivos; el Tramo 1 y el Tramo 2. A su vez, el Tramo 1 está sub-dividido en cuatro sub-tramos de aproximadamente 4,7 km cada uno y el tramo 2 en dos sub-tramos de aproximadamente 3 km cada uno. ra El Tramo 1 se desarrolla sobre la Avenida Villavicencio, Avenida 1 de Mayo, Avenida NQS. Calle 8ª Sur, Calle 1ª y Avenida Caracas, desde el Patio-Taller hasta la Calle 26, tramo que se subdivide en cuatro sub-tramos. De otro lado, el Tramo 2 se desarrolla sobre la Avenida Caracas, desde la Calle 26 hasta la Calle 80, tramo que se subdivide en dos sub-tramos. Los subtramos de estos dos tramos se encuentran definidos anteriormente en el AID del medio abiótico. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 14 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ De igual forma se considera en esta área o huella del proyecto, los siguientes aspectos ambientales en los análisis que afectan a los componentes bióticos: • Alteración de la composición y estructura de las comunidades de flora y fauna: de acuerdo con la extensión del área de intervención de las obras a lo largo del corredor del proyecto y con base en la condición de las coberturas vegetales que se encuentran en la zona de estudio, se pueden generar diversos efectos por parte de las actividades constructivas sobre la unidad de análisis de la flora terrestre, asociada directamente con las coberturas vegetales o zonas verdes. En este sentido, se parte de la concepción que los efectos de una actividad constructiva como la del presente proyecto, tiene implicaciones sobre las unidades de cobertura vegetal homogéneas, considerando que los proyectos de tipo lineal pueden eventualmente inducir a la fragmentación, dependiendo del estado y continuidad que presenten estas unidades en la zona. • Franjas de protección riverina o de ronda de los cuerpos de agua: se incluyen las áreas que corresponden a las zonas de protección de las quebradas o ríos que cruzan el trazado del proyecto en cualquiera de los puntos del corredor vial y que podrían ser intervenidas principalmente durante la etapa de construcción del proyecto. • Zonas de preservación ambiental: se incluyen las áreas donde se encuentran las zonas de importancia ambiental por fragilidad o conservación y aquellas áreas de interés especial, tales como las denominadas ZMPA (Zona de Manejo y Preservación Ambiental) que sean cruzadas por la línea de intervención directa del trazado del corredor vial del proyecto. • Áreas de manejo especial: se incluyen en las áreas de manejo especial aquellas que conforman los elementos de los componentes de la EEP, que además de las rondas de los cuerpos de agua y las ZMPA, anteriormente señaladas, impliquen una protección especial bajo un acto administrativo, principalmente aquellas que poseen coberturas vegetales representativas para la protección y el albergue de la fauna y que potencialmente puedan ser afectadas por el proyecto de la PLMB. La delimitación del Área de Influencia Directa - AID Biótica se muestra en la Figura 5.1.3-5. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 15 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.3-5 Delimitación del área de Influencia Directa Biótica - “Línea de Intervención Directa” o “”Huella del Proyecto” Fuente: CONSORCIO METRO BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 16 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Criterios de análisis adicional del AID Biótica Entre los criterios de análisis desde el contexto biótico se encuentra el evaluar las repercusiones que en los lugares de cruce, el proyecto podría generar puntualmente sobre los elementos de la EEP, teniendo en cuenta que estos forman parte de las áreas de protección de la ciudad. En este sentido, se tuvieron en cuenta los elementos que conforman el Sistema Hídrico del Distrito Capital que son cruzados por el AID Biótica y que se relacionan con las Rondas hidráulicas y las Zonas de Manejo y Preservación Ambiental – ZMPA. 5.1.3.2.1 Cruce con rondas hidráulicas En el AID del proyecto se encuentran las siguientes rondas hidráulicas: Canal Río Seco, Canal Tintal II y Río de Bogotá. (Tabla 5.1.3-3). Tabla 5.1.3-3 Presencia en el AID de Rondas Hidráulicas Distritales Fecha de ID_ Ronda Nombre Acto Administrativo Área (ha) emisión 260 Canal Río Seco Sector1 Resolución SDA 1032 26/01/2010 0,07 284 Canal Tintal II Resolución SDA 2771 24/03/2010 5,78 420 Río Bogotá Acuerdo CAR 017 2009 08/07/2009 0,17 Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 En la Figura 5.1.3-6, la Figura 5.1.3-7 y la Figura 5.1.3-8, se visualiza respectivamente el cruce del AID del proyecto con las Rondas Hidráulicas del Canal Río Seco Sector 1, del Canal Tintal II y del Río Bogotá. Figura 5.1.3-6 Cruce del AID del proyecto con la Ronda Hidráulica del Canal Río Seco Sector 1 (ETPLMB-ET-AID Ronda_Hid_ Canal Río Seco) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 17 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 Figura 5.1.3-7 Cruce del AID del proyecto con la Ronda Hidráulica del Canal Tintal II (ETPLMB-ET- AID Ronda_Hid_ Canal Tintal II) Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 Figura 5.1.3-8 Cruce del AID del proyecto con la Ronda Hidráulica del Río Bogotá (ETPLMB-ET- AID Ronda_Hid_ Río Bogotá) Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 18 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Al anterior análisis se vinculan los siguientes mapas anexos: - Anexo 5.2.2.5 ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Canal Río Seco - Anexo 5.2.2.6 ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Canal Tintal II - Anexo 5.2.2.7 ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Río Bogotá 5.1.3.2.2 Cruce del AID con Zonas de Manejo y Preservación Ambiental - ZMPA El AID del proyecto cruza las siguientes tres Zonas de Manejo y Preservación Ambiental -ZMPA; Canal Río Seco Sector 1, Canal Tintal II y Río Bogotá (Tabla 5.1.3-4). Cabe resaltar que el área correspondiente al Patio-Taller ocupa 26,52 ha de la ZMPA del Río Bogotá. Tabla 5.1.3-4 Presencia de ZMPA en el AID del proyecto Fecha de ID_ZMPA Nombre de la ZMPA Acto Administrativo Área (ha) emisión 42 Canal Río Seco Sector1 Resolución SDA 1032 26/01/2010 0,11 56 Canal Tintal II Resolución SDA 2771 24/03/2010 5,01 Acuerdo CAR 017 161 Río Bogotá 08/07/2009 31,31 2009 Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 En la Figura 5.1.3-9, la Figura 5.1.3-10 y la Figura 5.1.3-11, se visualiza respectivamente los cruces del AID del proyecto con las ZMPA del Río Seco Sector 1, Canal Tintal II y el río Bogotá. Figura 5.1.3-9 Cruce del AID del proyecto AID con la ZMPA Canal Río Seco Sector 1 (ETPLMB- ET-AID ZMPA_ Canal Río Seco) Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 19 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.3-10 Cruce del AID del proyecto con la ZMPA del Canal Tintal II (ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Canal Tintal II) Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 Figura 5.1.3-11 Cruce del AID del proyecto con la ZMPA del Río Bogotá (ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Río Bogotá) Fuente: Consorcio Metro BOG, Noviembre 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 20 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Al anterior análisis se vinculan los siguientes mapas anexos: - Anexo 5.2.2.5 ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Canal Río Seco - Anexo 5.2.2.6 ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Canal Tintal II - Anexo 5.2.2.7 ETPLMB-ET-AID ZMPA_ Río Bogotá 5.1.4 Área de Influencia Indirecta Abiótica y Biótica El área de influencia indirecta está definida por aquellos elementos naturales que por su cercanía y fragilidad pueden verse afectados por las actividades de construcción y operación que se desarrollen entorno a la Construcción de la PLMB. El área del total del AII Abiótico y Biótica es de 3034,0 ha, lo anterior según los criterios que se presentan a continuación. 5.1.4.1 AII para el Medio Abiótico El Área de Influencia Indirecta (AII) del componente geosférico del proyecto, es aquella donde se manifiestan directamente los impactos generados por las actividades de construcción y operación del proyecto; su caracterización es detallada y se basa fundamentalmente en información primaria. Para la definición del Área de Influencia Indirecta – AII Abiótica del proyecto se definieron los siguientes criterios: ● Establecer geográficamente la afectación vial que genera el proyecto debido a los desvíos durante la etapa de construcción la cual se basa en el desarrollo de las actividades de obra y en los Planes de Manejo de Tráfico. ● Considerar las áreas que serán afectadas por las emisiones de contaminantes a la atmósfera y la generación de ruido de las actividades constructivas, así como la generación de ruido de fuentes móviles asociadas a la operación de la PLMB. De acuerdo con los criterios expuestos, desde el punto de vista vial el área de influencia indirecta abarca una mayor extensión a causa del uso de calles secundarias para la implementación de los desvíos que deben tomar los vehículos que transitan normalmente por el trazado y por el flujo de peatones que puedan ocasionar las actividades constructivas hacia otros sectores cercanos al corredor. Esta área comprende 24 UPZ de las localidades de Teusaquillo, Puente Aranda, Los Mártires, Chapinero, Santa Fe, Bosa y Kennedy, con un área total de 6918,96 ha. La franja se definió además, con base en las modelaciones de calidad de aire y ruido, puesto que en esta franja, aunque los niveles de contaminación modelados fueron menores, provendrán de las actividades constructivas y operativas de la línea. Dentro de los elementos de análisis para el AII del medio abiótico, contempla: En los estudios de geología es conveniente contar en general con información tanto del área específica donde se localizan las obras, como de cierta extensión de las zonas adyacentes para tener un conocimiento más preciso de las características y distribución de las unidades litológicas y estructuras geológicas mayores, que sirva de apoyo para la definición y caracterización de las unidades geomorfológicas e hidrogeológicas presentes. Con base en este concepto, se enumeran los criterios tenidos en cuenta para la definición del área de influencia indirecta. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 21 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ - Parte del curso del río Bogotá, ya que el inicio o extremo occidental del corredor de la PLMB y el predio del Patio-Taller, se localizan sobre la planicie de inundación de su margen izquierda. - Traza de la Falla de Bogotá, porque puede considerarse como límite estructural oriental de la cuenca donde se localiza la Sabana de Bogotá y además porque esta se localiza sobre la parte baja de la ladera occidental de los cerros orientales, en la zona donde se localiza la ciudad de Bogotá. - Parte del curso del río Tunjuelo, ya que un tramo del corredor del metro (aproximadamente entre las abscisas K2+000 y K2+500), pasa muy cerca de su planicie de inundación. - Parte del curso del río Juan Amarillo, debido a que según estudios geológicos de la Sabana de Bogotá, este se encuentra controlado por la Falla de Usaquén. 5.1.4.2 AII para el Medio Biótico En términos generales, la definición del AII para el medio biótico requiere de una contextualización a nivel local, en el que se tenga en cuenta aspectos de conectividad de áreas ambientalmente conservadas, la presencia de áreas protegidas y legalmente constituidas a nivel distrital, de ecosistemas estratégicos que sustenten el aprovisionamiento y la regulación de los servicios ecosistémicos, aspectos que entre otros, contribuyen con el entendimiento del estado de la composición y estructura de las unidades de análisis de flora y fauna que se encuentran en el AID del proyecto, así como en el establecimiento del panorama que se requiere para la evaluación de las repercusiones que se generen en las áreas anexas al proyecto vial. De acuerdo con lo anterior, los siguientes son los criterios tenidos en cuenta en la delimitación del AII del medio biótico: ● Presencia de Zonas verdes o coberturas vegetales del AID del proyecto de la PLMB que se integren con sus similares en el AII. ● Conectividad espacial de los diferentes elementos asociados a los ecosistemas naturales presentes. ● Nivel de repercusión por parte del proyecto en los componentes de la EEP del Distrito Capital. Con respecto a la presencia de áreas verdes en el AID del proyecto y su integración con áreas similares en las zonas contiguas al corredor vial de la PLMB, se tiene que, el predominio de coberturas de tejido urbano e infraestructura edificada en la ciudad, solo permiten una baja representatividad de áreas con vegetación y de zonas verdes, por lo que la integración de este tipo de áreas es baja a nivel local y su conexión está dada principalmente por la presencia de los separadores viales que sustentan arbolado de tipo urbano, y por los parques de carácter local, los cuales dado el planeamiento de la ciudad y su ubicación, no se encuentran interconectados. En relación con la conectividad de los diferentes elementos asociados a los ecosistemas naturales presentes, se encuentra que en el área de estudio, los ecosistemas de humedal son los que en la actualidad sustentan la mayor biodiversidad en el Distrito Capital, y en los cuales las autoridades competentes han dirigido los mayores esfuerzos en la conservación y la recuperación de los hábitat deteriorados, sin embargo, estos ecosistemas naturales en el sector se presentan a manera de cuerpos de agua aislados, sin el aporte de sistemas lóticos que permitan un mejoramiento en la calidad del agua y la continuidad de los procesos ecológicos. Por otro lado y a nivel espacial en la ciudad de Bogotá, los diversos elementos de los componentes de la EEP se encuentran mayormente consolidados a nivel de los corredores ecológicos de ronda, LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 22 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ los cuales y para el área de estudio se localizan principalmente hacia el centro del corredor o línea vial de la PLMB, entre ellos los asociados con el Canal río Seco Sector 2, el Canal Fucha y el Canal Albina. Es de señalar sin embargo, que el fortalecimiento de la EEP es incipiente en la ciudad, de tal modo que aún se encuentra en proyección y desarrollo el establecimiento del Área de Manejo Especial del río Bogotá como zona de preservación ambiental y como eje de integración de la EEP, al cual deben conectarse directa e indirectamente todos los corredores ecológicos urbanos. Desde este contexto y en general, el paso del proyecto de la PLMB por los sitios donde se encuentran los diferentes elementos de la EEP, genera repercusiones menores. De acuerdo con lo anterior, se propone por tanto como Área de Influencia Indirecta (AII) del medio Biótico el acoger el AII establecida para el medio abiótico, el cual abarca un área espacial representativa que contiene los elementos previamente trazados. El AII Biótica se visualiza en la Figura 5.1.4-1. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 23 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.4-1 Delimitación del Área de Influencia Indirecta Biótica y Abiótica – AII Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 24 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ En lo que respecta a la descripción de cada uno de los elementos de análisis para el AII de los medios Abiótico y Biótico, en la Tabla 5.1.4-1 se sintetiza cada uno de los mencionados elementos tenidos en cuenta. Tabla 5.1.4-1 Elementos de análisis para el AII Medio Componente Elementos de análisis Impacto Áreas de interés Cambio en el uso actual del suelo Alteración de las Cambio uso el propiedades físicas, suelo Suelos, químicas y/o biológicas Canal Geología, del suelo Invasión de la Cundinamarca Geomorfología, Zona de manejo y zona de manejo y Canal Tintal II Hidrología, preservación ambiental preservación Canal Río Seco FÍSICO Hidrogeología, Localización de fuentes ambiental Canal Albino Modelo de dispersión de fijas de emisión Cambios en la Rio Fucha contaminantes, Potenciales receptores de calidad del aire Río Arzobispo Modelo de emisión de interés que puedan ser Cambios en los ruido afectados durante las niveles de presión fases del proyecto sonora Zonas sensibles a la contaminación Alteración de la Corredor de la composición y Composición y estructura PLMB Unidades terrestres: estructura de las de la vegetación y la flora y fauna comunidades de fauna asociada Unidades flora y fauna forestales terrestre. Cruce con los elementos de los componentes de la BIÓTICO EEP: Corredores Potencial ecológicos (corredores afectación puntual ecológicos de ronda, de los elementos Corredor de la Elementos de la EEP rondas hidráulicas y de la EEP en los PLMB ZMPA) y Área de Manejo sitios de cruce del Especial del río Bogotá proyecto (Ronda hidráulica y ZMPA del río Bogotá). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 25 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5 Área de Influencia Socioeconómica A continuación se presentan los criterios, características y enfoque abordados para la definición, delimitación y actualización de las áreas de influencia indirecta y directa social, desde la revisión e inclusión de lo establecido en las Especificaciones técnicas para la optimización y actualización de los diseños, ET-20: Estudio Social y la actualización del área de influencia desarrollada en los estudios adelantados mediante los contratos IDU 849 de 2013 e IDU 2226-2013 y el reconocimiento de las características de la población y particularidades de cada una de las seis (6) zonas establecidas que se componen por las ocho (8) localidades que atraviesa la primera línea del metro de Bogotá. Las áreas de influencia AI y AID serán el insumo para la realización del diagnóstico social, estudio ambiental y actividades de gestión social, para la “Estructuración técnica del tramo 1 de la primera línea del metro de Bogotá - PLMB”, este documento desarrolla y analiza la caracterización del área de influencia indirecta y directa desde los aspectos de composición territorial que conforman las seis (6) zonas de la PLMB, como localidades barrios, UPZ e información general del AID, teniendo como marco de referencia minimizar los impactos sociales que se pueda ocasionar a la población residente, reasentada y a la que se desplaza a lo largo del trazado, además que permita actualizar la lectura de problemáticas y oportunidades sociales, económicas, ambientales, urbanísticas y de movilidad que den cuenta de las recomendaciones de la ciudadanía, a lo largo del desarrollo del estudio. A través de los análisis adelantados es posible realizar un primer acercamiento a las características principales del sector en el ámbito social, lo económico y cultural, análisis que pueden aportar para la posterior identificación de los impactos, estrategias de comunicación y medidas de manejo para la etapa de construcción y operación de PLMB. El reconocimiento del área de influencia indirecta y directa del trazado serán la base para la construcción de estrategias de atención, a cada una de las unidades sociales y por grupos y/o sectores de población, estableciendo las actividades de intervención de corto, mediano y largo plazo que posibiliten la realización armónica de la obras. El criterio fundamental para identificar el área de influencia del proyecto será reflejar los componentes sociales que pueden ser involucrados en las actividades antes de la obra, durante su ejecución y en operación. (Financiera de Desarrollo Nacional, 2016) La información tiene como fuentes secundarias los documentos existentes sobre los contratos IDU 849 de 2013 e IDU 2226-2013, las Localidades de Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nariño, Los Mártires, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos; referida por parte de la Empresa Metro y los diferentes entes responsables del desarrollo de los mismos. 5.1.5.1 Desarrollo Metodológico Este ítem se desarrolla a partir de tres fases metodológicas que se complementan y permiten conocer y abordar el territorio desde lo social y sus características. La primera Fase comprende la revisión de información secundaria oficial, la segunda la revisión y análisis de la información cartográfica y la tercera fase la visita en campo o de reconocimiento del contexto. Mediante las fases mencionadas se realizó un análisis multidisciplinario y de las áreas a intervenir para identificar las condicionantes y particularidades sociales, teniendo en cuenta las actividades de carácter técnico para la construcción de la primera línea del Metro. Para definir y caracterizar el área de influencia social del Proyecto: Estructuración técnica del tramo 1 de la primera línea del metro de Bogotá. Se utilizaron los siguientes métodos de LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 26 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ recolección. 5.1.5.1.1 Revisión de Información Secundaria Se realizó revisión de cartografía y documentos emitidos por Alcaldías Locales, así como el POT información que permitió determinar la ubicación del corredor a intervenir. Se identificaron las UPZ que hacen parte del AID con su respectiva localidad y se complementó la información de las características a través de la revisión de diagnósticos locales y páginas Web oficiales de cada una de las Alcaldías locales, Secretaria Distrital de Planeación, Instituto de desarrollo Urbano y Planeación Distrital. De la misma manera se consultó las disposiciones y normatividades planteadas por la Secretaría Distrital de Planeación. 5.1.5.1.2 Revisión de Información Cartográfica Con el objetivo de adelantar un análisis con mayor precisión, y contar con elementos específicos para las actividades de verificación en campo así como la identificación preliminar del territorio se adelantó la revisión cartográfica en los siguientes programas o fuentes. La principal fuente consultada fue IDECA, la cual es la Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital y la cartografía de las imágenes de aproximación mediante la herramienta Google Earth, y la cartografía relacionada con los resultados de las modelaciones de aire, ruido y vibraciones. 5.1.5.1.3 Revisión de Información en Campo Se llevaron a cabo recorridos analíticos de identificación y reconocimiento del espacio público a intervenir realizando un análisis perspectivo del ámbito para determinar la imagen urbana del mismo y los elementos que la componen haciendo una identificación y descripción de cada uno de ellos. Como guía para este ejercicio se tuvo en cuenta el documento de Diagnóstico social primera Línea del Metro de Bogotá realizado por el equipo social del Metro en el año 2014, donde aplican el método desarrollado por el urbanista Kevin Lynch en su libro La imagen de la ciudad, separando los elementos perceptivos de la siguiente manera: (Financiera de Desarrollo Nacional, 2016) ● SENDAS: son conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente = calles, senderos, líneas de tránsito, canales, ciclo rutas, bici carriles y transporte público. La gente observa la ciudad mientras va a través de ella y conforme a estas sendas organizan y conectan los demás elementos ambientales. Para la mayoría son elementos urbanos predominantes. Las sendas son importantes como mera estructura, como un elemento de vinculación con otras vías. Continuidad de la senda: ● BORDES: elementos lineales que el observador no usa o no considera sendas. Son los límites entre dos fases o rupturas lineales de la continuidad. Por ejemplo: vías de Transmilenio, cruces de ferrocarril, lotes baldíos. Desniveles o terraplenes, canales, ríos o espacios de conflicto bordes de desarrollo, muros. Constituyen referencias laterales y no ejes coordinados. ● BARRIOS O DISTRITOS: son las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes. Concebidas como de un alcance bidimensional en el que el observador “entra” en su seno mentalmente y son reconocibles como si tuvieran un carácter común que los identifica. Siempre identificables desde el interior, también se lo usa para la referencia exterior en caso de ser visibles desde afuera. Las características LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 27 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ físicas que determinan los barrios: continuidades temáticas, o sea, infinita variedad de partes integrantes: textura, espacio, forma, detalles, símbolos, tipo constructivo, uso, actividad, los habitantes, el grado de mantenimiento y la topografía, etc. ● NODOS: son los puntos estratégicos de la ciudad de los que parten o a donde se encuentran las personas son lugares reconocidos Los nodos pueden ser al mismo tiempo confluencias y concentraciones. La forma física vigorosa no es de mayor importancia para el reconocimiento de un nodo, sino la forma del espacio en proporción a la importancia de las funciones. Si cumple con estas condiciones, se convierte en un espacio memorable como por ejemplo. Plazas, parques, iglesias entre otros. ● HITOS: son otro punto de referencia usada como punto de orientación, con muy representativos del barrio o la ciudad son elementos que identifican una zona o lugar ejemplo torres, cerros, estatuas. El instrumento de identidad urbana utilizado para definir el área de influencia directa se presenta a continuación en la Figura 5.1.5-1. Figura 5.1.5-1 Instrumento de identidad urbana Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Tanto la revisión documental como los recorridos analíticos permitieron identificar el área de influencia con las localidades, barrios, estratos, usos, equipamientos comunitarios, sociales, comerciales y culturales presentes; las características sociales, económicas y culturales de la población, el entorno socioeconómico de las comunidades de la zona de intervención. En los recorridos realizados se estableció contacto con los despachos administrativos de las Alcaldías Locales, donde se solicitó información sobre las características generales del sector, insumo utilizado para la ubicación de los equipamientos comunitarios, sociales, comerciales y LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 28 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ culturales utilizados como lugar de encuentro y de importancia colectiva como nodos e hitos sociales. 5.1.5.2 Criterios para la Definición de las Áreas de Influencia Socioeconómica Para la determinación y actualización del área de influencia directa e indirecta del Proyecto se tuvo en cuenta los impactos que generarán las diferentes actividades en cada una de las etapas del proyecto, así mismo se adelantó la revisión del documento Estudio Ambiental y Social Integral de la Primera Línea del Metro para la Ciudad de Bogotá desarrollado por el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en el año 2015 y lo que mencionado en el Plan de Ordenamiento Territorial - POT, la Secretaría de Planeación Distrital. En el documento Estudio Ambiental y Social Integral de la Primera Línea del Metro para la Ciudad de Bogotá, se describe como área de influencia del medio socioeconómico del proyecto la zona geográfica poblada que se afectará por los impactos que la actividad pueda generar positiva o negativamente para la PLMB. Los factores que definen la mayor o menor afectación social según el documento son: cercanía física al área del proyecto y áreas de operación, uso y dependencia de vías e infraestructura que serán utilizados, removidos o creados en relación a la actividad, y a la influencia económica directa por las actividades a desarrollar por el proyecto. La definición de las Áreas de Influencia (AI) se aborda a partir de los impactos que el Proyecto pueda generar durante las etapas de pre-construcción, construcción y operación. Para efectos de su comprensión en cuanto a la magnitud y criticidad de tales impactos se discriminan las principales zonas de obras así: Zona de obras principales: Trazado del viaducto, áreas de campamento, prefabricación, zonas de cargue y descargue, Patio-Taller, y vías de desvió. Para definir el área de influencia se retoman los criterios contemplados en la ficha ET-20: Estudio Social de los términos de referencia “Estructuración técnica del Tramo 1 d e la primera línea de Metro de Bogotá” de noviembre del 2016. En general el área de influencia se subdivide en área de influencia indirecta (AII) y área de influencia directa (AID); según los Términos de Referencia para este Proyecto se definen de la siguiente forma: Área de influencia directa (AID): Es aquella donde se manifiestan los impactos generados por las actividades de construcción y operación; está relacionada con el sitio del proyecto y su infraestructura asociada, en la que coexiste accesos a garajes, viviendas y negocios comerciales. Área de influencia indirecta (AII): Territorio en el que se manifiestan los impactos que ocurren en un sitio aferente al área de influencia directa, es decir aquellos que ocurren en un territorio diferente a donde se producirá la acción generadora del impacto, y en un tiempo posterior y/o alterno con relación al momento en que ocurrió la acción provocadora del impacto, que igualmente afectarán positiva o negativamente a la población localizada en esta área. Los criterios considerados para la definición del área de influencia de acuerdo a los impactos ocasionados por el proyecto e identificados desde los diferentes componentes: Abiótico: aire (partículas y ruido), agua, suelo (vibraciones) y paisaje); Biótico: Fauna y flora y Socioeconómico: demografía, espacial (servicios públicos y sociales), económico, cultural y político organizativo. Ruido: Este criterio se considera para la definición del área de influencia desde los resultados de las modelaciones, es decir el margen de cobertura sobre el área en la que se pueda presentar afectaciones en las diferentes etapas: construcción y operación. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 29 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ En la Figura 5.1.5-2 se presenta el resultado de la modelación de ruido para la etapa de construcción en la que se evidencia mayores decibeles sobre la manzana aferente en los costados del trazado. Figura 5.1.5-2 Mapa de curvas de isófona S LD hábil- escenario de construcción Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Aire: Este criterio es considerado de acuerdo con los resultados de las modelaciones en cuanto a la isopleta o envolvente donde se puede presentar mayor concentración de material particulado ocasionado por las actividades constructivas. En la Figura 5.1.5-3 se presentan los aportes de partículas del proyecto sin línea base (sin concentraciones de fondo) es decir, las que generará el proyecto, por lo cual las concentraciones no alcanzan los límites normativos. De acuerdo con la imagen las concentraciones de material particulado están en el área definida como AID en el medio social. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 30 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-3 Isopleta contaminante particulado PM 10 Fuente: K2 INGENIERIA S.A.S., 2017 Paisaje: El criterio es considerado debido al cambio visual que se presentará de forma evidente sobre el primer entorno como lo son las viviendas e infraestructura costado y costado del corredor. Movilidad: La construcción requerirá el cierre de algunos carriles o secciones de vías, por lo cual será necesario la implementación de vías de desvío, con esta actividad puede ocasionarse afectaciones a las viviendas o a la infraestructura vial, siendo este un impacto ocasionado directamente por las actividades de obra. Para la delimitación final del área de influencia directa es necesario tener en cuenta la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito – PMT, el cual de acuerdo con los procedimientos de la Secretaria de Movilidad se aprueba en la etapa de construcción. Así mismos se evalúa cartográficamente las áreas de influencia directa de los medios abiótico y biótico, estás deben estar contenidas en el medio socioeconómico, es decir los impactos que se ocasionen sobre los componentes como agua, aire, suelo y paisaje; así como fauna y flora están considerados en términos de su relación con la población y la atención de estos hacen parte de las medidas de manejo. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 31 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-4 Área de Influencia Directa (Medio Abiótico y Biótico) Fuente. Consorcio Metro BOG, 2017 De acuerdo con lo anterior, el AII está conformada por las nueve (9) localidades por las que cruza el trazado del tramo I de la primera la línea del metro de Bogotá; y el AID está conformada por el área de las primeras manzanas aferentes al trazado costado y costado, y 300 m en el área de las estaciones. El área de influencia indirecta corresponde a 20034,3 ha y el área de influencia directa corresponde a 838,7 ha. 5.1.5.3 Área de Influencia Indirecta Socioeconómica En el documento Estudio Ambiental y Social Integral de la Primera Línea del Metro para la Ciudad de Bogotá, se establecieron zonas de agrupación de estaciones para subdividir el trazado de la PLMB y poder determinar el área de influencia Indirecta teniendo en cuenta los lineamientos establecidos por la empresa Metro, donde se especifican los sectores para desarrollar la actualización del estudios y llevar a cabo las actividades de Gestión social. Las zonas correspondientes al AII Socioeconómica son las siguientes: LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 32 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.5-1 Zonificación primera línea del metro elevado Zona Localidad Zona 1: Patio-Taller Bosa Cabecera-Portal Américas Kennedy Desde Rio Bogotá hasta Carrera 79 Zona 2:Kennedy Kennedy Desde Carrera 79 hasta Carrera 69 B Zona 3 Puente Aranda Puente Aranda Desde la Carrera 69 B hasta Av. NQS Cl.8 Sur Zona 4 Antonio Nariño Av. NQS Cl.8 Sur hasta Av., Caracas con Cl. 2 Antonio Nariño Desde Zona 5 Centro Histórico Santa Fe, Los Desde Av. Caracas con Cl. 2 hasta Av. Caracas con Cl. 28 Mártires Zona 6 Centro Histórico Teusaquillo, Desde Av. Caracas con Cl. 2 hasta Av. Caracas con Cl. 28 Chapinero y Barrios Unidos Fuente. Consorcio Metro BOG, 2017 Teniendo en cuenta el recorrido de la línea del Metro y los impactos y beneficios causados por la ejecución del Proyecto, el Área de Influencia Indirecta hace referencia a las seis (6) zonas en que se dividió la PLMB y sus respectivas localidades, como unidad de análisis político administrativa; estas son: Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nariño, Mártires, Santafé, Teusaquillo, Chapinero y Barrios Unidos. Adicionalmente se hace referencia a las Unidades de Planeamiento Zonal- UPZ, teniendo en cuenta que son áreas urbanas más pequeñas que las localidades y más grandes que los barrios, cuya función es servir de unidades territoriales o sectores para planificar el desarrollo urbano en el nivel zonal. De acuerdo con la Secretaría Distrital de Planeación (2014), son la escala intermedia de planificación entre los barrios y las localidades y constituyen un instrumento de planificación para poder desarrollar una norma urbanística en el nivel de detalle que requiere Bogotá, debido a las grandes diferencias que existen entre unos sectores y otros. Por esta razón, hacen parte del AII las localidades, UPZ y barrios contiguas al trazado planteado, teniendo en cuenta que se constituyen en el espacio propicio para la participación, la convivencia, el trabajo y el encuentro ciudadano. Ver Figura 5.1.5-5. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 33 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-5 Localidades, UPZ y barrios que componen el Área de Influencia Indirecta Fuente. Consorcio Metro BOG, 2017 De acuerdo con la definición del área de influencia indirecta la cual corresponde a las localidades por las que cruza el trazado, a continuación se presenta una breve descripción de las mismas con los aspectos más relevantes. 5.1.5.3.1 Localidad de Bosa Bosa es la localidad número 7 de Bogotá. Se encuentra ubicada en el extremo suroccidental de la ciudad. Limita al sur con la Autopista Sur, la localidad de Ciudad Bolívar y el municipio de Soacha; al norte con el Río Tunjuelito, Camino de Osorio y localidad de Kennedy; al occidente con los municipios de Soacha y Mosquera (Cundinamarca) y el Río Bogotá; y al oriente con el Río Tunjuelito y la localidad de Kennedy (Alcaldía Local de Bosa, 2017). Tiene una extensión de 2.466 hectáreas, las cuales corresponden al 2.87% del territorio de la ciudad de Bogotá. Cuenta con 583.056 habitantes en su territorio, albergando de esta manera al 9,1% de la totalidad de la población del Distrito y se encuentra dividida por 5 UPZ: Apogeo, Bosa Occidental, Bosa Central, El Provenir y Tintal Sur. (Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte, 2017). Es importante precisar que la Primera Línea del Metro atraviesa tan solo una (1) UPZ de la localidad: El Porvenir y tres barrios de esta misma. A continuación, se relaciona la UPZ y el número de barrios aledaños al trazado del Metro en la localidad de Bosa. Ver Tabla 5.1.5-2. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 34 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.5-2 UPZ y barrios aledaños al trazado - Localidad de Bosa UPZ Barrio Jardines del Apogeo, El Motorista, Industrial, La Ilusión, Nuevo Chile, Olarte, Villa del Apogeo Río Amaru, Berlín, Berlín de Bosa La Libertad III, Betania, Bosa Nova, Bosa Nova II Sector, Bosalinda (Holdebrando Olarte), Brasil, Brasilia, Campo Hermoso, Casa Nueva, Chicala, Ciudadela La Libertad, El Bosque de Bosa, El Cauce, El Diamante, El Libertador, El Paradero, El Portal de La Libertad, El Porvenir, El Progreso, El Recuerdo, El Rincón de Bosa, El Rodeo, El Sauce, Escocia, Finca La Esperanza, Holanda, Hortelanos de Escocia, Jorge Uribe Botero, La Concepción, La Dulcinea, La Esmeralda, La Esperanza I y II, La Estanzuela I y II, La Florida, La Fontana de Bosa Bosa-La Libertad, La Independencia, La Libertad I, II, III, IV, La Magnolia, La María, Occidental La Palma, La Paz, La Portada, La Portadita, La Veguita, Las Margaritas, Las Vegas, Los Ocales, Los Sauces, Miami, New Jersey, Nuestra Señora de La Paz, Nueva Escocia, Nueva Esperanza, Porvenir, Potreritos, San Antonio, San Antonio de Bosa, San Antonio de Escocia, San Bernardino, San Javier, San Jorge, San Juanito, San Martín, San Pedro, Santa Inés, Sauces, Siracuza, Tokio, Vegas de Santana, Villa Carolina, Villa Clemencia, Villa Colombia, Villa de Los Comuneros, Villa de Suaita, Villa Magnolia, Villa Natalia, Villa Nohora, Villa Sonia I y II, Villas del Progreso, Villas del Velero y Campo Verde. Andalucía I y II, Antonia Santos, Argelia, Bosa, Bosques de Meryland, Brasilia-La Estación, Carlos Albán, Charles de Gaulle, Claretiano, El Jardín, El Llano, El Palmar, El Portal de Bosa, El Porvenir, El Progreso, El Retazo, El Toche, Getsemaní, Grancolombiano I y II, Gualoche, Hermanos Barragán, Humberto Valencia, Islandia, Israelita, Jiménez de Quesada, José Antonio Galán, José María Carbonel, La Bosa Central Amistad, La Azucena, La Estación, La Riviera, Laureles, Llano Oriental, Llanos de Bosa, Manzanares, Mitrani, Naranjos, Nueva Granada, BOSA Palestina, Paso Ancho, Piamonte, Primavera Sur, San Eugenio, San Pablo I sector y San Pablo II sector, San Pedro, Santa Lucía, Urbanización Acuarela, Betania, Vereda San José, Villa Anny, Villa Bosa, Villa Nohora, Xochimilco. Caldas, Antonio Nariño, Campo Hermoso, Cañaveralejo, El Anhelo, El Corzo, El Porvenir, El Recuerdo, El Recuerdo de Santa Fe, El Regalo, La Arboleda, La El Porvenir Cabaña, La Granjita, La Suerte, La Unión, Los Centauros, Osorio X, Osorio XIII, Parcela El Porvenir, San Bernardino II, San Miguel, Santa Fe I, II y III, Santa Fe de Bosa, Villa Alegre, Villa Alegría, Villa Esmeralda, Villa Karen. El Matorral, El Matorral de San Bernardino, El Triunfo, El Triunfo de San Bernardino, Tintal sur La Vega de San Bernardino Bajo, Potreritos, San Bernardino Sector Potrerito, San Bernardino XIX, XVI, XVII, XVIII, XXII y XXV y Ciudadela el Recreo Fuente. Consorcio Metro BOG, 2017 El Departamento Administrativo de Planeación Distrital, con el fin de orientar las directrices de planeación y gestión urbana en las Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ), las tipifico de acuerdo con sus características predominantes en ocho (8) grupos, así: ● Unidades Tipo 1 – Residencial de Urbanización Incompleta: Sectores periféricos no consolidados, con uso residencial predominante, de estratos 1 y 2, que presentan deficiencias en infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público. ● Unidades Tipo 2 – Residencial Consolidado: Sectores consolidados, de estratos medios, con uso residencial predominante, en los cuales su dinámica actual presenta una densificación no planificada y cambio de usos. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 35 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ● Unidades Tipo 3 – Residencial Cualificado: Sectores consolidados con uso residencial predominante, de estratos medios y altos, que cuentan con infraestructura y espacio público equipamientos comunales y condiciones ambientales y de habitabilidad adecuados. ● Unidades Tipo 4 – Desarrollo: Sectores periféricos poco desarrollados con grandes predios libres. ● Unidades Tipo 5 – Con Centralidad Urbana: Sectores consolidados, donde existió uso residencial importante, en donde se localizan centralidades urbanas y cuya actividad residencial ha sido desplazada por la extensión de actividades económicas. ● Unidades Tipo 6 – Comerciales: Sectores con usos terciarios predominantes (comercio, servicios, oficinas), localizados en el Centro Metropolitano. ● Unidades Tipo 7 – Predominantemente Industrial: Sectores de uso predominante industrial, algunas veces mezclado con actividades comerciales y dotacionales. ● Unidades Tipo 8 – Predominantemente Dotacional: Grandes áreas dotacionales de nivel urbano o metropolitano que por su extensión e importancia dentro de la estructura urbana requieren un manejo especial. 5.1.5.3.1.1 Usos del Suelo La UPZ Apogeo es de tipo residencial consolidado y cuenta con una superficie de 211 ha, correspondiente al 8.8% de la totalidad del suelo de la localidad. Se encuentra ubicada al oriente de la localidad y limita al norte y al oriente con el Río Tunjuelito; al sur con la Autopista Sur, y al occidente con la Avenida Bosa. El parque cementerio Jardines del Apogeo, le otorga este nombre a la UPZ. (Secretaría Distrital de Planeación, 2009). La UPZ Bosa Occidental es de tipo residencial de urbanización incompleta. Se encuentra situada en la parte centro norte de la localidad, con una extensión de 430 ha, equivalente al 18 % del total del suelo de Bosa. Limita al norte con la futura Avenida Tintal (Carrera 110 sur); al oriente con la diagonal 48 sur; al sur con el Río Tunjuelito y al occidente con la futura Avenida San Bernardino (Calle 82 sur). (Secretaría Distrital de Planeación, 2009). La UPZ Bosa central es de tipo residencial de urbanización incompleta y cuenta con una extensión de 715 ha, correspondientes al 20 % de la totalidad del suelo de la localidad. Se ubica en la zona centro sur de Bosa, limitando al norte y al oriente con el Río Tunjuelito ((límite cementerio El Apogeo – avenida Bosa); al sur con la Autopista Sur, con el municipio de Soacha hasta el humedal de Tibanica, y al occidente, nuevamente, con el municipio de Soacha y la futura Avenida Circunvalar del Sur. (Secretaría Distrital de Planeación, 2009). La UPZ El Porvenir es de tipo desarrollo y cuenta con una extensión de 461 ha, equivalente al 19,3% del suelo de la localidad. Se localiza en el noroccidente de Bosa y limita, al norte, con el Río Bogotá; al oriente, con el futuro Canal Britalia (costado sur Parque Gibraltar); al sur, con la Avenida Tintal (Carrera 110 sur), y al occidente, con la futura Avenida Bosa (Calle 59 sur). (Secretaría Distrital de Planeación, 2009). Finalmente, la UPZ Tintal Sur es de tipo desarrollo y cuenta con 577 ha de extensión, lo que corresponde al 24.1% del total del suelo de la localidad. Se encuentra ubicada en la parte suroccidental de la localidad de Bosa, y limita, al norte, con el Río Bogotá; al oriente, con la futura Avenida Bosa (Calle 59 sur); al sur, con la Avenida Tintal (Carrera 110 sur), la futura Avenida San Bernardino y en el occidente con el Río Tunjuelito. (Secretaría Distrital de Planeación, 2009). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 36 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.1.2 Equipamiento Local La localidad de Bosa figura con 13 equipamientos por cada 10.000 habitantes, cifra inferior al promedio de la ciudad (18); específicamente cuenta con 748 equipamientos, distribuidos de la siguiente forma: 430 de bienestar social, 27 de salud, 178 de educación, 45 de cultura, 41 de culto, 2 de recreación y deporte, 2 de abastecimiento de alimentos, 6 administrativos, 12 de seguridad, defensa y justicia y 5 de servicios funerarios y cementerios. (Secretaria Distrital de Planeación, 2011). Con respecto a los equipamientos colectivos de educación se evidencia que en Bosa se localizan 43 colegios oficiales. 24 pertenecen a la UPZ Bosa Central, 12 a Bosa Occidental, 3 a Apogeo, 3 a El Porvenir y 1 a Tintal Sur. Adicionalmente, la localidad cuenta con 135 colegios no oficiales. (Secretaria Distrital de Planeación, 2011). Por otro lado, tal y como se referencio anteriormente, la localidad de Bosa cuenta con 27 equipamientos de salud, distribuidos de la siguiente forma: 2 Centros de Atención Inmediata ubicados en las UPZ‟s de Bosa Occidental y Bosa Central respectivamente; 1 Hospital, 1 Centro de Atención Ambulatoria, 1 Institución de Salud de Nivel 1 y otra de Nivel 2 en la UPZ de Bosa Central; 7 Unidades Básicas de Atención (1 en la UPZ Apogeo, 3 en la UPZ Bosa Occidental, 2 en la UPZ Bosa Central y 1 en la UPZ El Porvenir); y finalmente, 14 Unidades Primarias de Atención (3 en la UPZ de Apogeo, 1 en la UPZ de Bosa Occidental, 8 en la UPZ de Bosa Central y 2 en la UPZ El Porvenir). Adicionalmente, en la localidad se localizan 207 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos y centros de salud, entre otros. (Secretaria Distrital de Planeación, 2011). En cuanto a bienestar social, en la localidad de Bosa se ubican 430 equipamientos. 423 correspondientes a asistencia básica, 3 a administración, información y recepción, 3 a control de riesgos específicos y 1 a asistencia de discapacidad. En la UPZ Bosa Occidental se concentra el mayor número de este tipo de equipamientos, con 155. A esta le sigue la UPZ Bosa Central con 125, El Porvenir con 71, Tintal Sur con 38 y finalmente Apogeo con 34. (Secretaria Distrital de Planeación, 2011). Con respecto a la cultura, la localidad de Bosa posee un total de 45 equipamientos, dentro los cuales 43 pertenecen al tipo encuentro y cohesión social, 1 corresponde a espacios de expresión y 1 a la categoría de memoria y avance cultural. Las UPZ Bosa Central y Bosa Occidental figuran con el mayor número de equipamientos culturales con 23 y 19, respectivamente. La UPZ Apogeo presenta sólo 1 equipamiento y El Porvenir 2. (Secretaria Distrital de Planeación, 2011). 5.1.5.3.1.3 Estratificación y Población La estratificación socioeconómica permite clasificar en un área determinada (manzana en lo urbano y predio en lo rural) las viviendas y su entorno en distintos estratos o grupos de estratos, según sus características. La clasificación por estratos se define así: (Secretaria de Planeación Distrital, 2009) ● Estrato 1: Bajo-bajo ● Estrato 2: Bajo ● Estrato 3: Medio-bajo ● Estrato 4: Medio ● Estrato 5: Medio-alto ● Estrato 6: Alto LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 37 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ● No residencial: Uso diferente a vivienda (industria, comercio y dotacional) (Secretaria Distrital de Planeación, 2011) Teniendo en cuenta la población total de la localidad de Bosa, la clasificación de estratos se da la siguiente forma: ● Sin estrato: 27.150 personas. ● Estrato 1: 29.764 personas. ● Estrato 2: 509.372 personas. ● Estrato 3: 16.770 Lo anterior permite destacar que el 87.4% del total de los habitantes de la localidad de Bosa se encuentran en el estrato bajo, el 5.1% en el bajo-bajo, el 4.7% clasificado sin estrato y el 2,9% en el medio-bajo. 5.1.5.3.1.4 Población Se presenta la pirámide poblacional, esta pirámide es en forma de campana de tipo progresivo, una base ancha que se relaciona con una población con una alta natalidad, donde la población crece a un ritmo rápido. La punta estrecha se relaciona con una alta mortalidad. Los grupos con mayor población están concentrados entre los 20 y 40 años de edad, lo que indica bajos índices de dependencia económica, ya que es la población en edad de trabajar (PET). Figura 5.1.5-6 Pirámide poblacional Localidad de Bosa Fuente: (Secretaria Distrital de Planeación, 2011) 5.1.5.3.1.5 Condiciones de Seguridad Con respecto a las condiciones de seguridad de la localidad de Bosa, de acuerdo con información de los medios de comunicación y denuncias realizadas por Concejales, esta localidad presenta problemáticas como hurtos, asesinatos y consumo de drogas. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 38 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Los homicidios entre el 2015 al 2016 aumentaron pasaron de 125 a 130, en cuanto a hurtos a personas del 2015 al 2016 pasaron de 1021 a 1209, de acuerdo con los datos registrados en el boletín mensual de indicadores de seguridad y convivencia del año 2016. (OAIEE, 2016) 5.1.5.3.1.6 Legalidad y Regularización: Para otorgar el status de legalidad a un barrio se debe adelantar un proceso que tarda cerca de seis meses, algunos de los criterios tenidos en cuenta son que las viviendas sean de interés social, que no estén ubicadas en suelo de protección rural o ambiental, que estén consolidadas es decir que se puedan desarrollar vías y demás infraestructura, así mismo las viviendas deben contar con condiciones de habitabilidad. (El Tiempo, 2017) Mediante la resolución 1604 de diciembre de 2015, por la cual se legaliza el desarrollo de Bosa centro I, en abril del 2017 durante la administración de Enrique Peñalosa de legalizaron 7 barrios de la localidad. Entre el 2015 y el 2016 se presentaron 14 regularizaciones de desarrollos mediante resoluciones. 5.1.5.3.2 Localidad de Kennedy De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Kennedy es la localidad número 8, tiene una población aproximada a los 1.208.980 habitantes, lo que la hace la más poblada de la ciudad. Está ubicada en el sur occidente de la sabana de Bogotá y limita al Norte con la localidad de Fontibón, al Sur con las localidades de Bosa y Tunjuelito, al Oriente con la localidad de Puente Aranda y al Occidente con el municipio de Mosquera. (Alcaldía de Santa Fe, 2017) La Localidad está conformada por 12 UPZ, y 328 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá en Kennedy, es importante precisar que atraviesa ocho (8) UPZ y veinte 20 barrios. A continuación, se relacionan las UPZ y el número de barrios aledaños al trazado del Metro en Kennedy. Ver Tabla 5.1.5-3. Tabla 5.1.5-3 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Kennedy UPZ No. Barrio 1 Provivienda Occidental Carvajal 2 Alquería la Fragua Norte 3 Provivienda 4 Ciudad Kennedy Sur 5 Ciudad Kennedy Occidental Kennedy Central 6 Ciudad Kennedy Oriental 7 Ciudad Kennedy Central 8 Pastrana Las Margaritas 9 Las Margaritas 10 Villa Nelly III Sector Corabastos 11 Chucua De La Vaca I 12 Tintalito Patio Bonito 13 Dindalito Gran Britalia 14 Gran Britalia I 15 Timiza Timiza 16 Timiza C 17 Tocarema 18 Provivienda Oriental Américas 19 Hipotecho Occidental 20 Ciudad Kennedy Fuente: La infraestructura de Datos Especiales para el Distrito-IDECA LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 39 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ El Departamento Administrativo de Planeación Distrital, con el fin de orientar las directrices de planeación y gestión urbana en las Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ), las tipifico de acuerdo con sus características predominantes en ocho (8) grupos, así: ● Unidades Tipo 1 – Residencial de Urbanización Incompleta: Sectores periféricos no consolidados, con uso residencial predominante, de estratos 1 y 2, que presentan deficiencias en infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público. ● Unidades Tipo 2 – Residencial Consolidado: Sectores consolidados, de estratos medios, con uso residencial predominante, en los cuales su dinámica actual presenta una densificación no planificada y cambio de usos. ● Unidades Tipo 3 – Residencial Cualificado: Sectores consolidados con uso residencial predominante, de estratos medios y altos, que cuentan con infraestructura y espacio público equipamientos comunales y condiciones ambientales y de habitabilidad adecuados. ● Unidades Tipo 4 – Desarrollo: Sectores periféricos poco desarrollados con grandes predios libres. ● Unidades Tipo 5 – Con Centralidad Urbana: Sectores consolidados, donde existió uso residencial importante, en donde se localizan centralidades urbanas y cuya actividad residencial ha sido desplazada por la extensión de actividades económicas. ● Unidades Tipo 6 – Comerciales: Sectores con usos terciarios predominantes (comercio, servicios, oficinas), localizados en el Centro Metropolitano. ● Unidades Tipo 7 – Predominantemente Industrial: Sectores de uso predominante industrial, algunas veces mezclado con actividades comerciales y dotacionales. ● Unidades Tipo 8 – Predominantemente Dotacional: Grandes áreas dotacionales de nivel urbano o metropolitano que por su extensión e importancia dentro de la estructura urbana requieren un manejo especial. 5.1.5.3.2.1 Usos del Suelo De las 12 Unidades de Planeación Zonal (UPZ) que conforman la localidad de Kennedy, cuatro son de tipo 2: residencial consolidado, tres de tipo 1: residencial de urbanización incompleta, dos son tipo 4: de desarrollo, una es de tipo 8: predominantemente dotacional, una es tipo 7: de predominio industrial y una es tipo 5: de centralidad urbana. La UPZ Carvajal se localiza en el extremo suroriental de la localidad y tiene una extensión de 439 ha. Limita al norte con la Avenida Primero de Mayo; al oriente con la Avenida del Congreso Eucarístico (Carrera 68); al sur con la autopista Sur o Avenida Sur, y al occidente con el río Tunjuelito, la Vía Ferrocarril del Sur (diagonal 42 sur) y futura Avenida Poporo Quimbaya, y con la Calle 40 sur (diagonal 42 B sur). La UPZ Castilla se ubica en la zona norte de la localidad, contra el río Fucha; es la más extensa UPZ de Kennedy, con una superficie de 504 hectáreas. Esta UPZ limita al norte con el río Fucha; al oriente con la Avenida Boyacá (Carrera 73); al sur con la Avenida de Las Américas (Calle 6) y al occidente con la Avenida Dagoberto Mejía, futura Avenida Manuel Cepeda. La UPZ Kennedy Central se ubica en la zona centro de la localidad y tiene una extensión de 337 ha. Esta UPZ limita al norte con la Avenida de Las Américas; al oriente con la Carrera 77, la Carrera 75 y la Calle 33 sur; al sur con la Avenida Primero de Mayo, y al occidente con la Avenida Dagoberto Mejía (Carrera 86). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 40 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ La UPZ Timiza se ubica al sur de la localidad y tiene una extensión de 430 ha. Limita al norte con la Avenida Primero de Mayo; al oriente con la diagonal 42 B sur, la diagonal 42 sur y la Avenida Ferrocarril del Sur; al sur con el río Tunjuelito, y al occidente con el río Tunjuelito y la Avenida Agoberto Mejía (Carrera 86). La UPZ Tintal Norte se localiza en el extremo noroccidental de la localidad; tiene una extensión de 343 ha. Esta UPZ es de clasificación de desarrollo, por tanto está conformada por grandes predios sin urbanizar. Esta UPZ limita al norte con el río Fucha y con el río Bogotá; al oriente con el río Fucha y la Avenida Ciudad de Cali; al sur con el límite del perímetro del suelo de expansión urbana, y al occidente con la futura Avenida Manuel Cepeda Vargas y futuro canal Américas. La UPZ Calandaima se localiza en el occidente de la localidad, al lado del río Bogotá; tiene una extensión de 319 hectáreas. Limita al norte con el río Bogotá, el futuro canal Américas y la futura Avenida Manuel Cepeda; al oriente con el límite del perímetro del suelo urbano y la Avenida Ciudad de Cali; al sur con la futura Avenida Manuel Cepeda Vargas y la Avenida Tintal, y al occidente con la futura Avenida de los Muiscas (Calle 38 sur). La UPZ Corabastos se ubica en la parte central de Kennedy y tiene una extensión de 185 ha. Sus límites son: al norte con la Avenida Ciudad de Cali; al oriente con la futura Avenida Manuel Cepeda Vargas y la Avenida Dagoberto Mejía; al sur con la Avenida Dagoberto Mejía (Carrera 86) y al occidente con la Avenida Ciudad de Villavicencio (Calle 43 sur). La UPZ Gran Britalia se ubica en el parte sur de la localidad, aledaña al río Tunjuelito; tiene una extensión de 180 ha. Limita al norte con la Avenida Ciudad de Cali; al oriente con la Avenida Ciudad de Villavicencio (Calle 43 sur); al sur con la Avenida Dagoberto Mejía (Carrera 86), y al occidente con el río Tunjuelito y con el límite administrativo entre las localidades de Bosa y Kennedy. La UPZ Patio Bonito se ubica al occidente de Kennedy, al lado el río Bogotá; tiene una superficie de 317 ha. Ésta UPZ limita al norte con el río Bogotá y la futura Avenida de los Muiscas (Calle 38 sur); al oriente con la futura Avenida Tintal (Carrera 102) y la futura Avenida Manuel Cepeda Vargas; al sur con la Avenida Ciudad de Cali, y al occidente con la futura Avenida Ciudad de Villavicencio (Calle 43 sur). La UPZ Las Margaritas se sitúa al extremo suroccidental de la localidad, junto al río Bogotá; es la UPZ más pequeña de la localidad con 147 ha. Esta UPZ es predominantemente dotacional, pues allí se ubica el parque metropolitano El Porvenir. Sus límites son: al norte con el río Bogotá; al oriente con la futura Avenida Ciudad de Villavicencio (Calle 43 sur); al sur con la Avenida Ciudad de Cali, y al occidente con el límite administrativo entre las localidades Bosa y Kennedy (Calle 48 sur). La UPZ Bavaria se encuentra localizada al extremo nororiental de Kennedy, contigua al río Fucha o canal de San Francisco; tiene una extensión de 277 ha. Esta UPZ tiene predominio industrial, pues allí se localiza la planta industrial de Bavaria. Los límites de esta UPZ son: al norte con el río Fucha y la Avenida Centenario (Calle 13); al oriente con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68); al sur con la Avenida de las Américas, y al occidente con la Avenida Boyacá (Carrera 72). 5.1.5.3.2.2 Equipamiento Local Kennedy figura con once equipamientos por cada 10.000 habitantes, que resulta por debajo al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la primera con menos cantidad de equipamientos por cada 10.000 habitantes. (Secretaria de Planeación Distrital, 2009) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 41 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ En la localidad de Kennedy se encuentran espacios y edificios destinados a proveer a los ciudadanos del distrito capital de los servicios sociales de cultura, seguridad y justicia, comunales, educación, salud, culto, deportivos, recreativos y de bienestar social, para mejorar los índices de seguridad humana a las distintas escalas de atención, en la perspectiva de consolidar la ciudad como centro de una red regional de ciudades, buscando desconcentrar servicios que pueden ser prestados a menores costos en las otras ciudades de la región. Este sistema busca organizar los servicios sociales atendidos por entidades públicas, privadas o mixtas que reciben el nombre de equipamientos. La UPZ Tintal Norte presenta la menor cantidad de equipamientos con respecto a su población, ya que figura con un equipamiento por cada 10.000 residentes, le siguen las UPZ Calandaima, Corabastos y Castilla que presentan menos de 9 equipamientos por cada 10.000 habitantes. La UPZ Kennedy Central presenta la mayor cantidad de equipamientos con respecto a su población con 17 equipamientos por cada 10.000 habitantes. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social que representa el 41,6%, sobre el total, le sigue el sector de educación que alcanza una participación de 33,3% y el sector de culto que representa el 9,8%. Los equipamientos colectivos de educación son los que están destinados a formación intelectual, la capacitación y la preparación de los individuos para su integración en la sociedad. Agrupa, entre otros, a las instituciones educativas de preescolar, primaria, secundaria básica y media, centros de educación para adultos, centros de educación especial, centros de investigación, centros de capacitación ocupacional, centros de formación artística, centros de capacitación técnica, instituciones de educación superior. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Kennedy se localizan 72 colegios oficiales; en lo que refiere a UPZ, Kennedy Central concentra el mayor número de establecimientos educativos oficiales, con 18, le siguen las UPZ Patio Bonito con 13 y Carvajal con 11; La UPZ Gran Britalia presenta 7, la UPZ Américas registra tres, las UPZ Corabastos y Bavaria cuentan con dos establecimientos educativos oficiales cada una y las UPZ Tintal Norte y Calandaima no cuentan con establecimientos educativos oficiales. En la localidad se ubican, además, 296 colegios no oficiales, una universidad, una institución de régimen especial, una Técnica y un centro de investigación. En Kennedy se localizan 464 equipamientos de bienestar social, dentro de los cuales se destacan los destinados a la asistencia básica que representan el 97,4%, en este grupo se encuentran los jardines sociales e infantiles, casas vecinales, hogares infantiles y comunitarios que atienden a los menores, con edades entre los 0 y 5 años. En la localidad de Kennedy se localizan 33 equipamientos de salud, que corresponden a dos Centros de Atención Ambulatoria –CAA-, dos Centros de Atención Médica Inmediata –CAMI-, un Centro geriátrico, un Hospital, tres Instituciones de salud de nivel I, una institución de salud de nivel II, dos Instituciones de salud de nivel III, Siete Unidades Básicas de Atención –UBA- y catorce Unidades Primarias de Atención –UPA-. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Kennedy posee un total de 87 equipamientos culturales, dentro los cuales 78 pertenecen al grupo que corresponde a encuentro y cohesión social, 4 corresponden a espacios de expresión y 2 son de la categoría de memoria y avance cultural. Las UPZ Timiza, Kennedy Central, Carvajal y Patio Bonito figuran con el mayor número de equipamientos culturales con 18, 16, 11 y 11, respectivamente. LA UPZ Tintal Norte presenta solo un equipamiento cultural. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 42 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.2.3 Estratificación y Población La estratificación socioeconómica permite clasificar en un área determinada (manzana en lo urbano y predio en lo rural) las viviendas y su entorno en distintos estratos o grupos de estratos, según sus características. La clasificación por estratos se define así: (Secretaria de Planeación Distrital, 2009) ● Estrato 1: Bajo-bajo ● Estrato 2: Bajo ● Estrato 3: Medio-bajo ● Estrato 4: Medio ● Estrato 5: Medio-alto ● Estrato 6: Alto ● No residencial: Uso diferente a vivienda (industria, comercio y dotacional) (Secretaria Distrital de Planeación, 2011) La localidad de Kennedy tiene 997.693 habitantes, los cuales representan el 13,7% del total de población de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de habitantes de Kennedy para el 2009, el 55,7% se encuentran en el estrato bajo, el 40,0% en el medio-bajo, el 1,9% clasificado sin estrato, el 1,7% en el bajo-bajo. 5.1.5.3.2.4 Población La localidad de Kennedy, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 1.208.980 personas, de las cuales 589.932 son hombres (49%) y 619.048 son mujeres (51%). La Figura 5.1.5-7 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. Figura 5.1.5-7 Pirámide poblacional en la Localidad de Kennedy Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico ancho en la base de la pirámide, comportamiento típico de una población en la que tanto la natalidad como la mortalidad son altas y la población crece a un ritmo rápido. Los grupos con mayor población están concentrados entre los LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 43 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 20 y 40 años de edad, lo que permite inferir bajos índices de dependencia económica, ya que es una población en su mayoría en edad de trabajar. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Kennedy muestra un aumento constante de población; a partir del año 2014 se evidencia un aumento significativo de población como se evidencia en la Figura 5.1.5-8. Figura 5.1.5-8 Crecimiento poblacional Localidad de Kennedy, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) 5.1.5.3.2.5 Condiciones de Seguridad En la localidad de Kennedy el sector más crítico es Corabastos. Es un sector que puede tener diariamente entre 200.000 y 300.000 habitantes, parece una ciudad dentro de la gran ciudad. La vida allí arranca a las dos de la madrugada y termina a las dos de la tarde. En el sector se presenta micro extorsión y hurto callejero. Según las autoridades, desde la instalación de un CAI de Policía con más de 50 uniformados y la creación de cuadrantes especiales, se ha reducido el nivel de homicidios. (Canal RCN, 2017) Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles medios de victimización, se ubican entre el nueve y el 10 por ciento. También es una de las localidades que más presenta denuncias por robos, alrededor de un 39 por ciento. En esta localidad se presenta una alta percepción de inseguridad entre sus habitantes. 5.1.5.3.2.6 Legalidad y Regularización: La legalización de los barrios significa para los propietarios de los predios que ahora pueden adelantar el reconocimiento de sus viviendas ante una curaduría urbana, cumpliendo lógicamente con la reglamentación que tiene la Resolución; con la legalización, estos desarrollos entran al Programa de Mejoramiento Integral del Distrito Capital para adelantar todas las acciones que se encuentran pendientes”, explicó la funcionaria. (Secretaria de Planeación, 2016) Es el procedimiento mediante el cual la Administración Distrital realiza los ajustes urbanísticos y normativos que requieren los desarrollos legalizados en donde se alteró el espacio público determinado. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 44 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ La actualización o regularización de desarrollos tiene como finalidad generar, compensar y/o restituir las áreas de espacio público originalmente concebidas en los actos administrativos de legalización y que han sido objeto de ocupación. En la Localidad de Kennedy se legalizó el barrio La Igualdad I, que está conformado por 14 lotes y 2 tiene un área total de 2.426 m . Uno de sus predios tiene frente a la Avenida del Congreso Eucarístico (Carrera 68) y colinda por otra parte con una franja del corredor ecológico del Río Fucha. “Entre las determinantes y condicionantes más importantes del entorno de La Igualdad I, se encuentra un corredor de movilidad local y un eje ambiental con acceso peatonal y un alto potencial paisajístico que se debe conservar y mantener”, comentó la directora de Legalización. Para el año 2016 en la localidad de Kennedy se estaban realizando la solicitud de la legalización de los sectores El Rincón de la Igualdad, Villa Clemencia 1, Las Vegas Centro.: (Secretaria de Planeación, 2016) 5.1.5.3.3 Localidad de Puente Aranda De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Puente Aranda es la localidad número 16, tiene una población aproximada a los 221.906 habitantes; se caracteriza por su actividad industrial y por sus amplias zonas residenciales. Limita al Norte con la Avenida Los Comuneros y la Localidad de Teusaquillo, al Sur con la Avenida 1° de Mayo y la localidad de Tunjuelito, por el Oriente con la Avenida Ciudad de Quito y las Localidades de Los Mártires y Antonio Nariño, y por el Occidente con la Avenida Ferrocarril del Sur y las Localidades de Fontibón y Kennedy. (Alcaldía Local de Puente Aranda, 2017) La Localidad está conformada por cinco UPZ y 57 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá en Puente Aranda, es importante precisar que atraviesa tres (3) UPZ y nueve (9) barrios. A continuación, se relacionan las UPZ y el número de barrios aledaños al trazado del Metro en la localidad. Tabla 5.1.5-4 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Puente Aranda UPZ No Barrio 1 Remanso Sur Ciudad Montes 2 Remanso 3 San Eusebio 4 Alcalá 5 Autopista Muzú Muzú 6 Autopista Muzú Oriental 7 Tejar 8 Autopista Sur San Rafael 9 Provivienda Norte Fuente: La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital – IDECA 5.1.5.3.3.1 Usos del Suelo Puente Aranda tiene cinco UPZ de las cuales tres son de tipo residencial consolidado ciudad Montes, Muzú y San Rafael y dos predominantemente industriales Zona Industrial y Puente Aranda. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 45 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ La UPZ Ciudad Montes se ubica en la zona suroriental de Puente Aranda, tiene una extensión de 446 ha., equivalentes al 25,7% del total del suelo de esta localidad. Esta UPZ cuenta con 27 ha de zonas protegidas; limita por el norte con la Avenida de los Comuneros (diagonal 6ª); al oriente con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30), al sur con la Avenida Primero de Mayo (Calle 22 sur) y al occidente, con la Avenida Ferrocarril del Sur. La UPZ Muzú se localiza en el sur de la localidad, tiene una extensión de 253 ha., de las cuales 3 corresponden a suelo protegido. Esta UPZ limita por el norte con la Avenida Primero de Mayo, al oriente y al sur, con la Avenida Sur o Autopista Sur y al occidente, con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). La UPZ San Rafael se localiza al occidente de la localidad, tiene una extensión de 329 ha., equivalentes al 19,0% del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita por el norte con la Avenida de las Américas; al oriente con la Avenida de los Comuneros (diagonal 6ª); al sur con la Avenida del Ferrocarril del Sur y al occidente, con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). La UPZ Zona Industrial se localiza al oriente de la localidad, tiene una extensión de 347 ha, equivalentes al 20,0% del suelo de la localidad. Esta UPZ limita al norte con la Avenida de las Américas; al oriente con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30) y al sur y al occidente, con la Avenida los Comuneros (diagonal 6ª). La UPZ Puente Aranda se localiza al noroccidente de la localidad, tiene una extensión de 356 ha que equivalen al 20,6% del total del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita al norte con la Avenida Ferrocarril de Occidente; al oriente con el vértice entre las avenidas Ferrocarril de Occidente y Cundinamarca; al sur con la Avenida de las Américas y al occidente, con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). 5.1.5.3.3.2 Equipamiento Local Puente Aranda figura con 18 equipamientos por cada 10.000 habitantes, que resulta similar al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la séptima con el menor número de equipamientos por cada 10.000 habitantes. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social que representa el 37,1% sobre el total, le sigue el sector de educación que alcanza una participación de 34,9% y el sector de culto con el 11,9%. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Puente Aranda se localizan 32 colegios oficiales; en lo que se refiere a UPZ, Ciudad Montes y Muzú concentran el mayor número de establecimientos educativos oficiales con 10 establecimientos cada una; les siguen San Rafael con 5, Puente Aranda con cuatro y Zona Industrial con tres. En la localidad se ubican además 121 colegios no oficiales, dos Universidades, una Escuela Tecnológica, una Institución de Régimen Especial y un Centro Tecnológico. En la localidad de Puente Aranda se localizan 15 equipamientos de salud que corresponden a un Centro de Atención Ambulatoria –CAA-, dos Centros de Atención Médica Inmediata -CAMI-, dos unidades Básicas de Atención –UBA- y 10 Unidades Primarias de Atención –UPA-. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Puente Aranda posee un total de 23 equipamientos culturales dentro de los cuales 18 pertenecen al grupo que corresponde encuentro y cohesión social, tres corresponden a espacios de expresión y dos son de la categoría de memoria y avance cultural. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 46 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Las UPZ de Ciudad Montes, San Rafael y Muzú figuran con el mayor número de equipamientos culturales con ocho, siete y seis, respectivamente. La UPZ Puente Aranda presenta dos equipamientos culturales. 5.1.5.3.3.3 Estratificación y Población La localidad de Puente Aranda tiene 258 368 habitantes, los cuales representan el 3,6% del total de población de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de habitantes de Puente Aranda para el 2009, el 95,1% se encuentran en el estrato medio bajo y 4,9% clasificado sin estrato. (DANE, 2005) 5.1.5.3.3.4 Población La localidad de Puente Aranda, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 221 906 personas, de las cuales 110 484 son hombres (49%), y 111 422 son mujeres (51%), la Figura 5.1.5-9 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. Figura 5.1.5-9 Pirámide poblacional en la Localidad de Puente Aranda Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico típico de poblaciones cuya natalidad ha descendido en los últimos años y es baja; este fenómeno genera un envejecimiento de la población. Los grupos de población en los que se concentra el mayor número de personas son entre los 30 y los 40 años de edad, población que se encuentra en edad de trabajar y mueve el mercado laboral. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Puente Aranda, muestra una disminución constante y acelerada de población a partir del año 2015, con una tendencia a la baja. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 47 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-10 Crecimiento poblacional Localidad de Puente Aranda, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) 5.1.5.3.3.5 Condiciones de Seguridad En localidad de Puente Aranda uno de los mayores problemas es el microtráfico. Según las autoridades, ya fue desmantelada una banda dedicada a este delito en la zona. Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles bajos de victimización, se ubican por debajo del 10 por ciento. La percepción de los habitantes de la localidad mejoró. También es una de las localidades que menos presentó violencia interpersonal, con alrededor de un 8% (Canal RCN, 2017). Según el último informe de la Secretaría de Gobierno, los sectores Zona Industrial y Puente Aranda son lugares críticos donde se registran atracos, venta de drogas y riñas. 5.1.5.3.4 Localidad de Antonio Nariño De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Antonio Nariño es la localidad número 15, tiene una población aproximada a 109.254 habitantes; debe su nombre al precursor de la Independencia y traductor de los Derechos del Hombre quien vivió gran parte de su vida en una hacienda localizada en esta zona. (Instituto de Desarrollo Urbano, 2014) Está ubicada en la parte suroriental de la ciudad, limita por el Norte con las Localidades de Los Mártires y Santa Fe, por el Sur con las Localidades Rafael Uribe Uribe y Tunjuelito, Al Oriente con la Localidad de San Cristóbal, y al Occidente con la Localidad de Puente Aranda. La localidad está conformada por dos UPZ y 16 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá en la localidad las dos (2) UPZ están en el área de influencia, así como 5 de los 16 barrios. A continuación, se relacionan las UPZ y los barrios aledaños al Proyecto del Metro. Tabla 5.1.5-5 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Antonio Nariño UPZ No. Barrio Ciudad Jardín 1 La Hortúa 2 La Fraguita 3 San Antonio Restrepo 4 La Fragua 5 Sena Fuente: La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital –IDECA LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 48 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.4.1 Usos del Suelo De las 2 Unidades de Planeación Zonal (UPZ), Ciudad Jardín tipo dos: residencial consolidado y UPZ Restrepo tipo cinco con centralidad urbana. La UPZ Ciudad Jardín se ubica en la zona oriental de Antonio Nariño, tiene una extensión de 133 ha, equivalentes al 27,3% del total del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita, por el norte con la Avenida de La Hortúa (Calle 1ª), por el oriente con la Avenida Fernando Mazuera (Carrera 10); por el sur con la Avenida Primero de Mayo (Calle 22 sur) y por el occidente con la Avenida caracas (Carrera 14). La UPZ Restrepo tiene una extensión de 355 ha., de las cuales 13 ha. Corresponden a suelo protegido. Esta UPZ limita, por el norte, con la Avenida Fucha (Calle 8ª sur) y la Avenida de La Hortúa (Calle 1ª); por el oriente con la Avenida Caracas carretera a Usme; por el sur con la Avenida Primero de Mayo y la Avenida General Santander (Carrera 27) y por el occidente con la autopista Sur. 5.1.5.3.4.2 Equipamiento Local Antonio Nariño figura con 18 equipamientos por cada 10.000 habitantes, que resulta similar al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la séptima con menor número de equipamientos por cada 10.000 habitantes. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Antonio Nariño se localizan 11 colegios oficiales; en lo referente a la UPZ de Restrepo concentra el mayor número de establecimientos educativos oficiales con 8 y en la UPZ Ciudad Jardín se localizan 3 colegios oficiales. En la localidad se ubican además 56 colegios no oficiales, una Universidad, una Institución Universitaria, dos Instituciones de Régimen Especial y una técnica. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de educación que representa el 37,5% sobre el total, le sigue el sector de bienestar social que alcanza una participación de 27,6% y el sector de culto que representa el 14,1%. En la localidad de Antonio Nariño se localizan ocho equipamientos de salud, que corresponden a un hospital, una Institución de Salud de Nivel 1, tres Instituciones de Salud de Nivel 3, una Unidad Básica de Atención –UBA- y dos Unidades Primarias de Atención –UPA-.La UPZ Restrepo presenta el mayor número de instituciones privadas prestadoras de Servicios de salud –IPS- con 275. En esta localidad también se localizan 371 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos y centros de salud, entre otros. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Antonio Nariño posee un total de 12 equipamientos culturales, dentro de los cuales cinco pertenecen al grupo que corresponde encuentro y cohesión social, 4 corresponden a espacios de expresión y tres son de la categoría de memoria y avance cultural. La UPZ Restrepo figura con el mayor número de equipamientos culturales con nueve y la UPZ Ciudad Jardín presenta tres. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 49 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.4.3 Estratificación y Población La localidad Antonio Nariño tiene 107.935 habitantes, los cuales representan el 1,5% del total de población de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de habitantes de Antonio Nariño para el 2009, el 90,0% se encuentran en el estrato medio bajo el 7,2% en el bajo y el 2,8% clasificado sin estrato. 5.1.5.3.4.4 Población La localidad de Antonio Nariño, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 109.254 personas, de las cuales 53.702 son hombres (49%), y 55.552 son mujeres (51%), la Figura 5.1.5-11 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. (DANE, 2005) Figura 5.1.5-11 Pirámide poblacional en la Localidad de Antonio Nariño Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico ancho en la base de la pirámide, típico de una población en la que tanto la natalidad como la mortalidad son altas y la población crece a un ritmo acelerado. En este tipo de poblaciones, la dependencia económica puede ser mayor, teniendo en cuenta que los grupos de población menor tienen un ritmo de crecimiento acelerado. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Antonio Nariño, muestra un aumento constante de población hasta el año 2016; a partir de este año se proyecta una disminución constante de población. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 50 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-12 Crecimiento poblacional Localidad de Antonio Nariño, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) 5.1.5.3.4.5 Condiciones de Seguridad: Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles medios–bajos de victimización, se ubican entre el 6% y el 8%. Se presenta una alta percepción de inseguridad entre sus habitantes. (Canal RCN, 2017) Según el último informe de la Secretaría de Gobierno, el barrio Restrepo es uno de los sectores donde más robos se registran por el alto número de bares y discotecas. Esta zona es identificada como una de las más inseguras en la localidad. Atracos, venta de drogas y riñas, son los problemas de inseguridad que aquejan a los residentes. 5.1.5.3.5 Localidad de Los Mártires De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Los Mártires es la localidad número 14, tiene una población aproximada de 93 716 habitantes; se encuentra ubicada en el área central de la ciudad. Limita al Norte con la diagonal 22, la Avenida El Dorado y la localidad de Teusaquillo, al Sur con la Calle octava sur, la Avenida primera y la Localidad de Antonio Nariño, al Oriente con la Avenida Caracas y la localidad de Santa Fe, y por el Occidente con la Avenida Norte-Quito-Sur y con la Localidad de Puente Aranda. (Alcaldía Local de Mártires, 2017) La localidad está conformada por dos UPZ y 21 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá en la localidad, las dos (2) UPZ hacen parte del área de influencia así como ocho de los 21 barrios. A continuación, se relacionan las UPZ y los barrios aledaños al Proyecto del Metro. Tabla 5.1.5-6 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Los Mártires UPZ No. Barrio 1 La Estanzuela 2 La Favorita La Sabana 3 Santa Fe 4 San Victorino 5 Voto Nacional 6 Eduardo Santos Santa Isabel 7 El Vergel 8 Santa Isabel Sur Fuente: (La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital – IDECA) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 51 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.5.1 Usos del Suelo La localidad de Los Mártires tiene 2 UPZ, una de tipo residencial Consolidado Santa Isabel y la otra de tipo comercial La Sabana. (DANE, 2005) La UPZ Santa Isabel se ubica al sur de la localidad de Los Mártires, tiene una extensión de 200 ha, equivalentes al 30,8% del total del suelo de esta localidad; de esta superficie 3 ha corresponden a zonas protegidas. Esta UPZ limita, por el norte, con la Avenida de Los Comuneros (Calle 6); por el oriente, con la Avenida Caracas (Carrera 14); por el sur, con la Avenida de La Hortúa (Calle 1ª) y Avenida Fucha (Calle 8a sur), y por el occidente con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30). La UPZ La Sabana se localiza en el norte de la localidad de Los Mártires; tiene una extensión de 451 ha., de las cuales 8 corresponden a suelo protegido. Esta UPZ limita, por el norte, con la Avenida de Las Américas y la Calle 26; por el oriente, con la Avenida Caracas (Carrera 14); por el sur, con la Avenida de Los Comuneros (Calle 6), y por el occidente, con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30). 5.1.5.3.5.2 Equipamiento Local Los Mártires cuenta con 29 equipamientos por cada 10 000 habitantes, que resulta superior al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la sexta con mayor número de equipamientos por cada 10 000 habitantes. (Instituto de Desarrollo Urbano, 2013) En la localidad de Los Mártires se localizan 283 Bienes de Interés Cultural de los cuales 56 corresponden a Conservación Integral, 6 fueron declarados como Conservación Monumental, 212 figuran en la Categoría de Conservación Tipológica, 1 corresponde a la categoría de Restitución Parcial y 8 pertenecen a la categoría de Restitución Total. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social que representa el 46,3% sobre el total, le sigue el sector de educación que alcanza una participación de 22,8%, el sector de culto que representa el 8,9% y el de salud que alcanza un 8,5%. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Los Mártires se localizan 11 colegios oficiales; en lo que refiere a UPZ, La Sabana concentra el mayor número de establecimientos educativos oficiales, con siete y la UPZ Santa Isabel registra tres colegios oficiales. En la localidad se ubican, además, 50 colegios no oficiales, una universidad, una Institución Universitaria, y una Institución de Régimen Especial. En la localidad de Los Mártires se ubican 24 equipamientos de salud, que corresponden a cinco Centros de Atención Ambulatoria –CAA-, nueve Instituciones de Nivel 1, cuatro Instituciones de Nivel 3 y seis Unidades Primarias de Atención –UPA-. En esta localidad también se localizan 513 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos y centros de salud, entre otros. En la UPZ Santa Isabel se localizan 280 instituciones privadas prestadoras de salud y en la UPZ La Sabana se localizan 233. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Los Mártires posee un total de 10 equipamientos culturales, dentro de los cuales cinco pertenecen al grupo que corresponde LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 52 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ encuentro y cohesión social, tres corresponden a espacios de expresión y dos son de la categoría de memoria y avance cultural. La UPZ La Sabana figura con el mayor número de equipamientos culturales con ocho y la UPZ Santa Isabel presenta sólo dos equipamientos. 5.1.5.3.5.3 Estratificación La localidad de Los mártires tiene 97 283 habitantes, los cuales representan el 1,3% del total de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de habitantes de Los Mártires para el 2009, el 86,5% se encuentran en el estrato medio-bajo, el 9,3% en el bajo, el 3,8% en el medio y el 0,5% clasificado sin estrato. 5.1.5.3.5.4 Población La localidad de Los Mártires, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 93.716 personas, de las cuales 47.476 son hombres (51%), y 46.240 son mujeres (49%), la Figura 5.1.5-13 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. Figura 5.1.5-13 Pirámide poblacional en la Localidad de Los Mártires Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico típico de poblaciones cuya natalidad ha descendido en los últimos años y es baja; este fenómeno genera un envejecimiento de la población. Adicionalmente, la población se concentra en los grupos entre los 30 y 50 años de edad, lo que permite inferir que hay un alto porcentaje de población en edad de trabajar y económicamente activa. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Los Mártires, muestra un aumento constante de población hasta el año 2015; en el periodo de 2015-2016 se generó un decrecimiento significativo de población y a partir del año 2016 se proyecta una disminución constante de población. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 53 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-14 Crecimiento poblacional Localidad de Los Mártires, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) 5.1.5.3.5.5 Condiciones de Seguridad: En la localidad de los Mártires el gran problema es el hurto a personas, especialmente de celulares. Allí operan las mismas organizaciones delincuenciales que roban teléfonos en la localidad de Santa Fe. El modo de operación funciona cometiendo los hurtos en Bogotá y vendiendo los teléfonos en otros países. Esta localidad tiene la zona de tolerancia y el sector de „cinco huecos‟ y „el Bronx‟, lugares de complejidad en diferentes aspectos debido a los diferentes delitos y situaciones que se presentan en el lugar. Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles medios-altos de victimización, se ubican entre el 11% y el 13%, y se presenta una alta percepción de inseguridad entre sus habitantes. Según el último informe de la Secretaría de Gobierno, La Favorita, Voto Nacional y Ricaurte son tres de los barrios más críticos, donde más robos se registran e identificados como los barrios más inseguros de la localidad. De acuerdo con la Fundación Nuevo Arcoíris, en esta localidad hacen presencia dos bandas organizadas llamadas „los Paisas‟ y „los Negros‟, quienes se disputan el control del microtráfico y el hurto a personas en la zona. 5.1.5.3.6 Localidad de Santa Fe De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Santa Fe es la localidad número tres, tiene una población aproximada de 95.201 habitantes; se encuentra ubicada en el área central de la ciudad. Limita al Norte con la Localidad de Chapinero, al Sur con las Localidades de San Cristóbal y Antonio Nariño, al Oriente con el Municipio de Choachí, y por el Occidente con las Localidades de Los Mártires y Teusaquillo (http://www.santafe.gov.co/, 2017). La localidad está conformada por cinco (5) UPZ y treinta y ocho 38 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá por la localidad de Santa Fe, las UPZ aledañas al trazado son tres (3) y siete (7) barrios. A continuación, se relacionan las UPZ y los barrios aledaños al Proyecto del Metro. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 54 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.5-7 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Los Mártires Upz No. Barrio 1 San Diego Sagrado Corazón 2 Sagrado Corazón 3 Samper 4 Santa Inés Las Nieves 5 La Alameda 6 La Capuchina Las Cruces 7 San Bernardino Fuente: (La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital – IDECA) 5.1.5.3.6.1 Usos del Suelo Santa Fe tiene cinco UPZ, dos de tipo comercial Sagrado Corazón de Jesús y Las Nieves, dos de tipo residencial de urbanización incompleta Las Cruces y Lourdes y una de tipo residencial consolidado La Macarena. La UPZ Sagrado Corazón, ubicada en la zona norte de Santa Fe, está clasificada como comercial, tiene una extensión de 146 ha., que equivalen al 3,2% del total del suelo de la localidad. Esta UPZ limita, por el norte con el río Arzobispo; por el oriente con el perímetro urbano, con la Calle 33A costado sur del colegio San Bartolomé La Merced y con la Carrera 5ª; por el sur con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán (Calle 26) y, por el occidente con la Avenida Caracas. La UPZ La Macarena se localiza al sur de la localidad. Tiene una extensión de 86 ha. Esta UPZ limita, por el norte con la Calle 33 (costado sur colegio San Bartolomé La Merced); por el oriente con el perímetro urbano; por el sur con la Avenida Jiménez de Quesada (Quinta de Bolívar) y, por el occidente con la Avenida Ciudad de Lima. La UPZ Las Nieves se localiza al suroccidente de Santa Fe. Tiene una extensión de 173 ha., que son el 3,8% del suelo de la localidad. Esta UPZ limita, por el norte con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán (Calle 26), por el oriente con la Carrera 3ª, la Avenida Ciudad de Lima (Calle 19), la Avenida Jiménez y la Avenida Fernando Mazuera (Carrera 10); por el sur con la Avenida Comuneros y, por el occidente con la Avenida Caracas. La UPZ Las Cruces se localiza al sur de la localidad, tiene una extensión de 92 ha., que son el 2,0% del total de la localidad. Esta UPZ limita, al norte con la Avenida de los Comuneros (Calle 6), la Avenida Fernando Mazuera (Cra.10), la Calle 4.ª, la Carrera 5.ª, la Calle 4.ª, la Carrera 1.ª y la Calle 4B; por el oriente con la Carrera 1.ª, la Carrera 2, la Calle 3.ª y la transversal 3.ª, por el sur, con la Calle 1.ª sur, o Avenida La Hortúa y, por el occidente con la Avenida Caracas. La UPZ Lourdes se localiza al oriente del suelo urbano de Santa Fe, tiene una extensión de 200 ha, que son el 4,4% del total del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita, al norte con la Avenida Circunvalar; al oriente con el perímetro urbano; al sur con la Avenida Fucha (Calle 11 sur) y, al occidente con la transversal 7ª este y la Carrera 3ª este (futura Avenida de La Hortúa). 5.1.5.3.6.2 Equipamiento Local Santa Fe figura con 55 equipamientos por cada 10 000 habitantes, que resulta superior al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la segunda con mayor número de equipamientos por cada 10 000 habitantes. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 55 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ En la localidad de Santa Fe se localizan 678 bienes de Interés Cultural de los cuales 130 corresponden a Conservación Integral, 10 fueron declarados como Conservación Monumental, 528 figuran en la categoría de Conservación Tipológica, cinco corresponden a la categoría de Restitución Parcial y 5 son de la categoría de Restitución Total. Del total de bienes de Interés Cultural de Santa Fe, 254 se localizan en la UPZ Las Cruces, 208 en la UPZ Las Nieves, 166 en la UPZ Sagrado Corazón, 46 en la UPZ La Macarena, 3 en la zona rural y 1 en la UPZ Lourdes. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social que representa el 47,7% sobre el total, le sigue el sector de educación que alcanza una participación de 18,3% y el sector de cultura que representa el 11,5%. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Santa Fe se localizan 17 colegios oficiales; en lo que refiere a UPZ, Lourdes, concentra el mayor número de establecimientos educativos oficiales, con ocho, le siguen las UPZ Sagrado Corazón y Las Cruces con tres, cada una, en Las Nieves se localizan dos y en La Macarena una. En la localidad se ubican, además, 27 colegios no oficiales, 50 universidades, ocho instituciones universitarias, una Institución tecnológica, un Institución de régimen especial, una técnica y dos centros de investigación. En la localidad de Santa Fe se localizan 14 equipamientos de salud que corresponden a un Centro de Atención Ambulatoria –CAA-, 4 Centros de Atención Médica Inmediata –CAMI-, tres Instituciones de Nivel 1, una Institución de Nivel 3, una Unidad Básica de Atención –UBA- y cuatro Unidades Primarias de Atención –UPA-. En esta localidad también se localizan 421 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos, y centros de salud, entre otros. Las UPZ Las Nieves y Sagrado Corazón concentran la mayor cantidad de instituciones privadas prestadoras de salud –IPS-, con 184 y 164 IPS, respectivamente. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la Comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Santa Fe posee un total de 69 equipamientos culturales, dentro los cuales 15 pertenecen al grupo que corresponde encuentro y cohesión social, 38 corresponden a espacios de expresión y 16 son de la categoría de memoria y avance cultural. La UPZ de Las Nieves figura con el mayor número de equipamientos culturales con 31, le siguen Lourdes y Sagrado Corazón, con 17 y 12, respectivamente y La UPZ Macarena presenta nueve equipamientos. 5.1.5.3.6.3 Estratificación y Población (Secretaria de Planeación Distrital, 2009) La localidad de Santa Fe tiene 35.973 hogares, los cuales representan el 1,7% del total de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de hogares de Santa Fe para el 2009, el 60,0% se encuentran en el estrato bajo, el 25,3% en el medio-bajo, el 6,3% en el medio, el 5,8% bajo- bajo, el 1,3% clasificado sin estrato, el 0,7% en el alto y el 0,6% en el medio-alto. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 56 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.6.4 Población La localidad de Santa Fe, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 95.201 personas, de las cuales 48.066 son hombres (50%), y 47.135 son mujeres (50%), la Figura 5.1.5-15 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. Figura 5.1.5-15 Pirámide poblacional en la Localidad de Santa Fe Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico ancho en la base de la pirámide, típico de una población en la que tanto la natalidad como la mortalidad son altas y la población crece a un ritmo acelerado. En este tipo de poblaciones, la dependencia económica puede ser mayor, teniendo en cuenta que los grupos de población menor tienen un ritmo de crecimiento acelerado. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Santa Fe, muestra una población constante en el periodo entre 2005 -2015, sin embargo entre el año 2015-2016 hubo un decrecimiento de población notable, y a partir del 2016, se proyectan datos de decrecimiento constate de población en la localidad. Figura 5.1.5-16 Crecimiento poblacional Localidad de Santa Fe, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 57 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.6.5 Condiciones de Seguridad En localidad de Santa Fe es reconocida entre la ciudadanía por los constantes hurtos a personas que se registran en el sector, especialmente el hurto de celulares. Según las autoridades, hay organizaciones delincuenciales que roban teléfonos en la calle 13, los guardan en bodegas y los envían a México, Venezuela, Panamá, Ecuador y Argentina, entre otros. El negocio es robarlos en Bogotá y venderlos en otros países. (Canal RCN, 2017) En 2013, según la Policía Metropolitana de Bogotá, se han recuperado alrededor de 3 500 celulares hurtados y más de 1 800 personas han sido judicializadas. El gran inconveniente es que esas personas capturadas son los atracadores callejeros, pero los líderes de las bandas siguen operando en la localidad y en la ciudad en general. Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles medios-bajos de victimización, se ubican entre el 6% y el 8%. También es una de las localidades que más presenta denuncias por robos, alrededor de un 39 por ciento, y es una de las que menos presenta violencia interpersonal, con alrededor de un 8%. Según el último informe de la Secretaría de Gobierno, Las Cruces y San Bernardo son dos de las zonas más críticas, donde más robos se registran. También son problemas de inseguridad la venta de drogas y las riñas. El sector de la avenida Caracas entre calles 13 y 19 es conocido por la ciudadanía como un foco de hurto a personas y partes de carros. Esta vía es considerada por los transeúntes como una de las más peligrosas de Bogotá. Según la Fundación Nuevo Arcoíris, en esta localidad hace presencia la banda organizada llamada „los Negros‟, que tiene el control del microtráfico y el hurto a personas en la zona. Esta banda también está emigrando a la localidad de Los Mártires, por lo cual se ha generado violencia en esa zona de Bogotá con la banda “Los Paisas”. 5.1.5.3.7 Localidad de Teusaquillo De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Teusaquillo es la localidad número 13, tiene una población aproximada de 140.473 habitantes; se encuentra ubicada en el centro geográfico de la ciudad. Esta localidad posee una enorme riqueza arquitectónica, histórica, cultural y simbólica para la ciudad, pues es el punto de referencia para el inicio de la arquitectura moderna de Bogotá, donde se inició un proceso urbanístico con la aceptación de nuevos valores arquitectónicos. Limita al Norte con la Calle 63 que la separa de la Localidad de Barrios Unidos, al Sur con la Calle 26, la Avenida de las Américas, la Calle 19 y el ferrocarril de Cundinamarca que la separa de las Localidades de Puente Aranda y Los Mártires; al Oriente con la Avenida Caracas y las localidades de Chapinero y Santa Fe; y por el Occidente con la Avenida 68 y las Localidades de Engativá y Fontibón. La localidad está conformada por seis (6) UPZ y 31 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá por la localidad, dos de las seis UPZ se encuentran en el trazado y de los 31 barrios siete hacen parte del trazado. A continuación, se relacionan las UPZ y los barrios aledaños al Proyecto del Metro. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 58 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.5-8 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Teusaquillo UPZ No. Barrio 1 La Magdalena 2 Palermo 3 Teusaquillo Teusaquillo 4 Armenia 5 Santa Teresita 6 Quesada Galerías Chapinero 7 Occidental Fuente: (La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital – IDECA) 5.1.5.3.7.1 Usos del Suelo Teusaquillo tiene seis UPZ, de las cuales tres son de tipo residencial cualificado La Esperanza, Quinta Paredes y dos de tipo residencial consolidado Galerías y Teusaquillo y una de tipo predominantemente dotacional. La UPZ con mayor extensión de la localidad es Parque Simón Bolívar-CAN, seguida por Galerías, Ciudad Salitre Oriental y Teusaquillo, las cuales tienen extensiones prácticamente iguales; la UPZ menos extensa es Quinta Paredes. La UPZ Galerías se clasifica como residencial consolidado, se ubica en la zona nororiental de Teusaquillo, tiene una extensión de 238 hectáreas, equivalentes al 16,7% del total del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita, por el norte, con la Avenida José Celestino Mutis (Calle 63); por el oriente, con la Avenida Caracas (Carrera 14); por el sur, con la Calle 51, Avenida Colombia (Carrera 24), Avenida Francisco Miranda (Calle 45), y por el occidente, con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30). La UPZ Teusaquillo se localiza en el suroriente de la localidad de Teusaquillo y tiene una extensión de 236 hectáreas. Esta UPZ limita, por el norte, con la Calle 51, Avenida Colombia (Carrera 24), Avenida Francisco Miranda (Calle 45); por el oriente, con la Avenida Caracas (Carrera 14); por el sur, con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán (Calle 26), Avenida de las Américas (costado sur del Centro Administrativo Distrital), y por el occidente, con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30). La UPZ Parque Simón Bolívar-CAN se localiza en la zona centro occidental de la localidad de Teusaquillo y su nombre se debe a que en ella se localiza el parque metropolitano Simón Bolívar. Esta UPZ tiene una extensión de 399 hectáreas, equivalentes al 28,1% del suelo de la localidad; limita al norte, con la Avenida José Celestino Mutis (Calle 63), Vía del Ferrocarril, Avenida La Esmeralda (transversal 48), diagonal 40, Carrera 46, y la Avenida Paulo VI; por el oriente, con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30); por el sur, con el costado sur de la Universidad Nacional y la Avenida Jorge Eliécer Gaitán (Calle 26), y por el occidente, con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). La UPZ La Esmeralda se localiza en la zona centro norte de la localidad de Teusaquillo y tiene una extensión de 193 hectáreas que equivalen al 13,6% del suelo de esta localidad. Esta UPZ, limita al norte, con la Avenida José Celestino Mutis (Calle 63); al oriente, con la Carrera 46, Avenida Paulo VI (diagonal 53), Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30); al sur, con la diagonal 40, y al occidente, con la Vía del Ferrocarril y la Avenida La Esmeralda (transversal 48). La UPZ Quinta Paredes se localiza en la zona centro sur de la localidad de Teusaquillo y tiene una extensión de 174 hectáreas que equivalen al 12,3% del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita, al norte, con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán (Calle 26), el costado sur de la Universidad Nacional; al oriente, con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30); al sur, con la Avenida de las Américas, LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 59 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Avenida Ferrocarril de Occidente (diagonal 22 A), y al occidente, con la Avenida Batallón Caldas (Carrera 50), costado sur y oriental de la embajada de Estados Unidos (Carrera 45). La UPZ Ciudad Salitre Oriental se localiza en la zona suroccidental de la localidad de Teusaquillo y tiene una extensión de 181 hectáreas que equivalen al 12,7% del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita, al norte, con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán (Calle 26); al oriente, con Avenida Batallón Caldas (Carrera 50), incluye la embajada de Estados Unidos; al sur, con la Avenida Ferrocarril de Occidente (diagonal 22 A), y al occidente, con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). 5.1.5.3.7.2 Equipamiento Local Teusaquillo figura con 38 equipamientos por cada 10.000 habitantes, que resulta muy superior al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica en el cuarto lugar a la localidad con mayor número de equipamientos por cada 10.000 habitantes. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Teusaquillo se localizan tres colegios oficiales dos de ellos en Galerías y uno en Quinta Paredes. Las otras UPZ no cuentan con establecimientos educativos oficiales. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social y educación que representa el 33,0% cada una, le sigue el sector de culto que alcanza una participación de 13,4%. En la localidad se ubican, además, 114 colegios no oficiales, 33 universidades, nueve Instituciones Universitarias, seis Técnicas, dos centros de investigación, cuatro Escuelas Tecnológicas y ocho Instituciones Tecnológicas. En la localidad de Teusaquillo se localizan 12 equipamientos de salud que corresponden a tres Instituciones de Nivel 1, una Institución de Nivel 2, 6 Instituciones de Nivel 3, una Unidad Básica de Atención –UBA- y una Unidad Primaria de Atención –UPA-. (Secretaria Distrital de Planeación, 2011) En esta localidad también se ubican 2 022 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos, clínicas y centros de salud, entre otros. La UPZ Teusaquillo concentra la mayor cantidad de instituciones privadas de servicios de salud con 850, le sigue Galerías con 615. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Teusaquillo posee un total de 48 equipamientos culturales, dentro de los cuales dos pertenecen al grupo que corresponde a encuentro y cohesión social, 28 corresponden a espacios de expresión y 18 son de la categoría de memoria y avance cultural. 5.1.5.3.7.3 Estratificación y Población La localidad de Teusaquillo tiene 55.793 viviendas, las cuales representan el 2,8% del total de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de viviendas de Teusaquillo para el 2009, el 79,5% se encuentran en el estrato medio, el 16,0% en el medio-bajo, el 4,1% en el medio- alto y el 0,4% clasificado sin estrato. (Secretaria Distrital de Planeación, 2009) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 60 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.7.4 Población La localidad de Teusaquillo, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 140.473 personas, de las cuales 66.663 son hombres (47%), y 73.810 son mujeres (53%), la Figura 5.1.5-17 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. Figura 5.1.5-17 Pirámide poblacional en la Localidad de Teusaquillo Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico típico de poblaciones cuya natalidad ha descendido en los últimos años y es baja; este fenómeno genera un envejecimiento de la población. Lo que permite inferir bajos índices de dependencia económica, ya que los grupos de población en los que se concentra el mayor número de personas son entre los 30 y los 40 años de edad, población que se encuentra en edad de trabajar. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Teusaquillo, muestra un crecimiento de población constante en el periodo entre 2005 -2015, sin embargo entre el año 2015-2016 hubo un decrecimiento de población notable, y a partir del 2016 se proyectan datos de decrecimiento de población en la localidad. Figura 5.1.5-18Crecimiento poblacional Localidad de Teusaquillo, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 61 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.7.5 Condiciones de Seguridad Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles altos de victimización, se ubican por encima del 19 por ciento. También es una de las localidades que más presenta violencia interpersonal, con alrededor de un 14 por ciento, siendo una de las que más subió en este indicador. En la localidad se presenta una alta percepción de inseguridad entre sus habitantes. El sector de Chapinero que alcanza a tocar la localidad, al igual que Galerías y el barrio La Soledad, según el último informe de la Secretaría de Gobierno, son zonas críticas, donde más robos se registran e identificadas como las más inseguras. 5.1.5.3.8 Localidad de Chapinero De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Chapinero es la localidad número dos, tiene una población aproximada de 126.591 habitantes; se encuentra ubicada en el centro-oriente de la ciudad. La oferta cultural de Chapinero es amplia, declarada zona de interés cultural, cuenta con un buen número de reconocidos artistas y academias de artes. (Alcaldía Local de Chapinero, 2017) Limita al Norte con la Localidad de Usaquén, al Sur con la Localidad de Santa Fe; al Oriente los Municipios de Choachí y La Calera; y por el Occidente con las Localidades de Teusaquillo y Barrios Unidos. La localidad está conformada por cinco (5) UPZ, una UPR (Unidad de Planeamiento Rural) y cincuenta 50 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá en Chapinero, las UPZ aledañas al trazado son dos (2) y siete (7) barrios. A continuación, se relacionan las UPZ y los barrios aledaños al Proyecto del Metro. Tabla 5.1.5-9 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Chapinero UPZ No. Barrio 1 Porciúncula Chico Lago 2 Lago Gaitán 3 Quinta Camacho 4 Chapinero Central 5 Sucre Chapinero 6 Chapinero Norte 7 Marly Fuente: (La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital – IDECA) 5.1.5.3.8.1 Usos del Suelo Chapinero tiene cinco UPZ, de las cuales una es de tipo residencial cualificado, otra de residencial de urbanización incompleta, otra es de tipo residencial consolidado y dos corresponden a tipo comercial. La UPZ con la mayor extensión de la localidad es Chico Lago, seguida por El Refugio. Con excepción de Chico Lago, todas las UPZ de la localidad poseen áreas protegidas. La UPZ El Refugio se clasifica de tipo residencial cualificado, tiene una extensión de 336 ha, que representan un 8,8% del área total de la localidad. Esta UPZ limita, al norte con la Calle 97A, la Carrera 7ª y Sierras del Chicó; al oriente con el perímetro urbano; al sur con la Calle 71, Avenida Circunvalar, transversal 1ª este, diagonal 70 A, Calle 70 A, Carrera 4 y Calle 69, y al occidente con la Carrera 7ª, Calle76, Avenida Germán Arciniegas (Carrera 11). La UPZ San Isidro Patios se clasifica de tipo residencial de urbanización incompleta, tiene una extensión de 113 ha., que representan un 3,0% del área total de la localidad. Esta UPZ tiene todos sus límites definidos por la resolución 243/93 CAR. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 62 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ La UPZ Pardo Rubio se clasifica de tipo residencial consolidado, tiene una extensión de 285 ha., que representan un 7,5% del área total de la localidad. Esta UPZ limita al norte con la Calle 69, la Carrera 4ª, Calle 70 A, diagonal 70 A, transversal 1 Este, Avenida Circunvalar, y Calle 71; al oriente con el perímetro urbano; al sur con el costado sur del barrio El Paraíso, Avenida de los Cerros y Calle 45, y al occidente con la Carrera 7ª (Avenida Alberto Lleras Camargo). La UPZ Chicó Lago se clasifica de tipo comercial, tiene una extensión de 422 ha., que representan un 11,1% del área total de la localidad. Esta UPZ limita, al norte con la Avenida Carlos Lleras Restrepo (Calle 100); al oriente con la Carrera 7ª, la Calle 97 A, Avenida Germán Arciniegas (Carrera 11) y Calle 76, al sur con la Calle 67, y al occidente con la Avenida Caracas (Carrera 14) y autopista Norte. La UPZ Chapinero se clasifica de tipo comercial, tiene una extensión de 159 ha., que representan un 4,2% del área total de la localidad. Esta UPZ limita, al norte con la Calle 67; al oriente con la Avenida Alberto Lleras Camargo, Carrera 7ª, Calle 45 y Avenida Circunvalar, al sur con el río Arzobispo, y al occidente con la Avenida Caracas (Carrera 14). 5.1.5.3.8.2 Equipamiento Local Chapinero figura con 44 equipamientos por cada 10 000 habitantes, que resulta superior al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad en el tercer lugar con mayor número de equipamientos por cada 10.000 habitantes. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Chapinero se localizan siete colegios oficiales; en lo que refiere a UPZ, Pardo Rubio concentra el mayor número de establecimientos educativos oficiales con cinco en las UPZ San Isidro Patios y Chicó Lago se ubica un colegio oficial en cada una. Las UPZ El Refugio y Chapinero no cuentan con establecimientos educativos oficiales. En la localidad se ubican, además, 52 colegios no oficiales, 65 universidades, 29 Instituciones Universitarias, siete Instituciones Tecnológicas, tres Instituciones de Régimen Especial, ocho Técnicas y cinco Centros de Investigación. En la localidad de Chapinero se localizan 10 equipamientos de salud que corresponden a un Centro de Atención Ambulatoria –CAA-, ocho Instituciones de Nivel 3 y una institución como Unidad Primaria de Atención –UPA-. (Alcaldía Local de Chapinero, 2017) En esta localidad también se localizan 1.624 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos y centros de salud, entre otros. En la UPZ Chicó Lago se concentra la mayor cantidad de IPS con 827, le sigue la UPZ Chapinero con 383 IPS y Pardo Rubio con 297 IPS. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social, que representa el 40,1% sobre el total de la localidad, le sigue el sector de educación, que alcanza una participación de 30,3% y el sector cultura, que representa el 12,7%. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Chapinero posee un total de 74 equipamientos culturales, dentro los cuales nueve pertenecen al grupo que corresponde de encuentro y cohesión social, 44 corresponden a espacios de expresión y 21 son de la categoría de memoria y avance cultural. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 63 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.8.3 Estratificación y Población La localidad de Teusaquillo tiene 55 793 viviendas, las cuales representan el 2,8% del total de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de viviendas de Teusaquillo para el 2009, el 79,5% se encuentran en el estrato medio, el 16,0% en el medio-bajo, el 4,1% en el medio- alto y el 0,4% clasificado sin estrato. (DANE, 2005) 5.1.5.3.8.4 Población La localidad de Teusaquillo, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 126.591 personas, de las cuales 60.558 son hombres (48%), y 66.033 son mujeres (52%), la Figura 5.1.5-19 muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. Figura 5.1.5-19 Pirámide poblacional en la Localidad de Chapinero Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico típico de poblaciones cuya natalidad ha descendido en los últimos años y es baja; este fenómeno genera un envejecimiento de la población. Lo que permite inferir bajos índices de dependencia económica, ya que los grupos de población en los que se concentra el mayor número de personas son entre los 30 y los 40 años de edad, población que se encuentra en edad de trabajar. (DANE, 2005) De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Chapinero, muestra un crecimiento de población constante en el periodo entre 2005 -2015, sin embargo entre el año 2015-2016 hubo un decrecimiento de población notable, y a partir del 2016 se proyectan datos de decrecimiento de población en la localidad. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 64 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-20 Crecimiento poblacional Localidad de Chapinero, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) 5.1.5.3.8.5 Condiciones de Seguridad En localidad de Chapinero es considerada por la Policía Metropolitana de Bogotá como una de las localidades más seguras, a pesar de tener gran cantidad de bares y discotecas. En este sector, el problema de inseguridad más común es el hurto callejero, sobre todo en las zonas universitarias como la calle 51. Según denuncias de la ciudadanía, entre la calle 53 y la calle 57 con avenida Caracas se presenta gran venta de estupefacientes, especialmente en horas de la noche. La ciudadanía también denuncia que la Policía no ejerce control para obligar a los dueños de los bares a cerrar a las 3 de la madrugada, como dice la ley. Según la encuesta de percepción y victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles medios–bajos de victimización, se ubican entre el 6 y el 8 por ciento. También es una de las localidades que menos presenta violencia interpersonal, con alrededor de un 8 por ciento. Sin embargo, es una de las localidades que más percepción de inseguridad registra, con alrededor de un 50 por ciento. Según el Sistema de Alertas Tempranas de la Defensoría del Pueblo, dirigentes comunitarios de la zona son víctimas desde el pasado 10 de enero de 2013 de amenazas y extorsiones por parte de presuntos integrantes del Frente 53 de las FARC, mediante llamadas a sus teléfonos fijos y móviles. Los sectores Chapinero y Chicó El Lago (que contemplan los barrios: Antiguo Country, Chicó Norte, Chicó Norte II, Chicó Norte III, Chicó Occidental, El Chicó, El Retiro, Espartillal, La Cabrera, Lago Gaitán, Porciúncula y Quinta Camacho), según el último informe de la Secretaría de Gobierno, son zonas críticas, donde más robos se registran e identificadas como las más inseguras en la localidad. El atraco, la venta de drogas y las riñas son problemas de inseguridad comunes. 5.1.5.3.8.6 Legalidad y Regularización La legalización de los barrios significa para los propietarios de los predios que ahora pueden adelantar el reconocimiento de sus viviendas ante una curaduría urbana, cumpliendo lógicamente con la reglamentación que tiene la Resolución; con la legalización, estos desarrollos entran al LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 65 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Programa de Mejoramiento Integral del Distrito Capital para adelantar todas las acciones que se encuentran pendientes. (Secretaría Distrital de Planeación, 2017) Este procedimiento mediante el cual la Administración Distrital realiza los ajustes urbanísticos y normativos que requieren los desarrollos legalizados en donde se alteró el espacio público determinado. Para el año 2016 en la localidad de Chapinero se estaban realizando la solicitud de la legalización de los sectores: Bosques de Bella Vista, La Esperanza Nororiental, La Sureña, San Isidro, San Luis Altos del Cabo, Bosques Calderón Tejada, San Martin de Porres IV y V y Villa del Cerro. 5.1.5.3.9 Localidad de Barrios Unidos De acuerdo a la planeación territorial de la ciudad, Barrios Unidos es la localidad número 12, tiene una población aproximada de 267.106 habitantes; se encuentra ubicada en el noroccidente de la ciudad. Cuenta con una gran oferta de bienes y servicios tales como las zonas de servicios de autopartes y reparación de automotores en el Siete de Agosto; los talleres metalmecánicos en el barrio Rio Negro, los de manufacturas de cuero en el Muequetá, las marqueterías en el barrio San Fernando o los talleres y almacenes de muebles de madera en el Doce de Octubre. (Alcaldía Local de Barrios Unidos, 2017) Limita al Norte con la Calle 100 y la Localidad de Suba, al Sur con la Calle 63 y la Localidad de Teusaquillo, al Oriente con la Avenida Caracas y la Localidad de Chapinero, y al Occidente con la Avenida Carrera 68 y la Localidad de Engativá. La localidad está conformada por cuatro (4) UPZ y cuarenta y cuatro 44 barrios; en cuanto al paso de la primera línea del Metro para Bogotá en Barrios Unidos, hay una (1) UPZ aledaña al trazado y cuatro (4) barrios. A continuación, se relacionan la UPZ y los barrios aledaños al Proyecto del Metro. Tabla 5.1.5-10 UPZ y barrios aledaños al trazado, Localidad Barrios Unidos UPZ No. Barrio 1 La Esperanza 2 Concepción Norte Los Alcázares 3 San Felipe 4 Juan XXIII Fuente: (La Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital – IDECA) 5.1.5.3.9.1 Usos del suelo Barrios Unidos tiene cuatro UPZ, de las cuales dos son de tipo residencial consolidado, una es de tipo residencial cualificado y una de tipo predominantemente dotacional. La UPZ con mayor extensión de la localidad es Los Alcázares, seguida por Doce de Octubre, Los Andes y Parque El Salitre. La UPZ Los Andes se ubica en el norte de la localidad, tiene una extensión de 275 ha, equivalentes al 23,1% del total del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita por el norte con la Avenida España (Calle 100), al oriente con la Avenida Paseo de los Libertadores; al sur con la Avenida Ciudad de Quito y la Avenida Medellín (Calle 80) y al occidente con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). La UPZ Doce de Octubre se localiza en la zona centro occidental de la localidad de Barrios Unidos. Tiene una extensión de 336 ha. Limita por el norte con la Avenida Medellín (Calle 80); al oriente LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 66 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30) y al occidente con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). La UPZ Los Alcázares se localiza al suroriente de la localidad de Barrios Unidos, tiene una extensión de 414 ha, equivalentes al 34,8% del suelo de esta localidad. Esta UPZ limita por el norte con la Avenida Ciudad de Quito; al oriente con la Avenida Caracas y la Avenida Paseo de Los Libertadores; al sur con la Avenida José Celestino Mutis (Calle 63) y al occidente con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). La UPZ Parque El Salitre se localiza al suroccidente de la localidad de Barrios Unidos, tiene una extensión de 165 ha, equivalentes al 13,9% del suelo de la localidad. Su nombre se debe a que allí se ubica el parque El Salitre. La mayor superficie de esta UPZ (134 ha) está conformada por áreas protegidas que corresponden a las zonas verdes y parques que allí se ubican: El salitre, Los Novios y el Centro de Alto Rendimiento Deportivo. Esta UPZ limita al norte con la futura Avenida El Salitre (Calle 66); al oriente con la Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30); al sur con la Avenida José Celestino Mutis (Calle 63) y al occidente con la Avenida Congreso Eucarístico (Carrera 68). 5.1.5.3.9.2 Equipamiento Local Barrios Unidos figura con 28 equipamientos por cada 10.000 habitantes, indicador que resulta superior al promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la séptima con mayor número de equipamientos por cada 10.000 habitantes. La mayor cantidad de equipamientos corresponde al sector de bienestar social que representa el 57,7% sobre el total; le sigue el sector de educación que alcanza una participación de 20,6% y el sector de culto que representa el 12,5%. De acuerdo con la información suministrada por el Plan Maestro de Equipamientos de Educación, en Barrios Unidos se localizan 25 colegios oficiales. En lo que se refiere a UPZ, Doce de Octubre concentra el mayor número de establecimientos educativos oficiales, con 13. En la localidad se ubican además 89 colegios no oficiales, 3 universidades, 2 Técnicas, 9 Instituciones universitarias, 3 Instituciones tecnológicas y 1 Institución de Régimen Especial. En la localidad de Barrios Unidos se localizan 14 equipamientos de salud que corresponden a tres Centros de Atención A ambulatoria – CAA-, 1 Centro de Atención Médica Inmediata –CAMI-, tres Instituciones de Salud de Nivel 2, y siete Unidades Primarias de Atención – UPA-. En esta localidad también se localizan 794 instituciones privadas prestadoras de servicios de salud que corresponden a laboratorios, consultorios médicos y odontológicos y centros de salud. El encuentro y la cohesión social se pueden llevar a cabo en los equipamientos destinados a apoyar la organización social y la expresión colectiva a escala barrial, de la comunidad en general o de grupos específicos. Estos tipos de equipamientos de gran valor para la comunidad son: centros cívicos, casas juveniles y salones comunales. La localidad de Barrios Unidos posee un total de 10 equipamientos culturales dentro los cuales cuatro pertenecen al grupo que corresponde a encuentro y cohesión social, 5 corresponden a espacios de expresión y 1 es de la categoría de memoria y avance cultural. En relación con las UPZ, Doce de Octubre y Los Alcázares figuran cada una con tres, Los Andes y Parque El salitre registran por su parte cada una dos. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 67 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.3.9.3 Estratificación y Población La localidad de Barrios Unidos tiene 231 435 habitantes, los cuales representan el 3,2% del total de población de Bogotá. Por estrato socioeconómico se tiene que del total de habitantes de Barrios Unidos para el 2009, el 64,9% se encuentran en el estrato medio-bajo, el 30,0% en el medio, el 3,3% en el medio-alto y el 1,8% clasificado sin estrato. 5.1.5.3.9.4 Población La localidad de Barrios Unidos, de acuerdo con las proyecciones de población a 2017, tiene un total 267 106 personas, de las cuales 134 370 son hombres (50%), y 132 736 son mujeres (50%), la Figura 5.1.5-21 Pirámide poblacional en la Localidad de Barrios Unidos muestra el comportamiento de la población por sexo y grupos quinquenales. (DANE, 2005) Figura 5.1.5-21 Pirámide poblacional en la Localidad de Barrios Unidos Fuente: (DANE, 2005) La pirámide poblacional muestra un comportamiento demográfico típico de poblaciones cuya natalidad ha descendido en los últimos años y es baja; este fenómeno genera un envejecimiento de la población. Lo que permite inferir bajos índices de dependencia económica, ya que los grupos de población en los que se concentra el mayor número de personas son entre los 30 y los 40 años y los 50 y 60 años de edad, población que se encuentra en edad de trabajar. De acuerdo con las proyecciones de población del DANE 2005 - 2020, la dinámica poblacional de la Localidad de Barrios Unidos, muestra un crecimiento de población constante; sin embargo en el periodo entre el año 2015 – 2016 hubo un crecimiento significativo de población. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 68 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.5-22 Crecimiento poblacional Localidad de Chapinero, 2005-2020 Fuente: (DANE, 2005) 5.1.5.3.9.5 Condiciones de Seguridad La localidad de Barrios Unidos es considerada por la Policía Metropolitana de Bogotá como una de las más tranquilas, a pesar de tener un barrio como el 7 de Agosto, conocido por la venta de repuestos para carros. (Canal RCN, 2017) Según la Encuesta de Percepción y Victimización de la Cámara de Comercio de Bogotá, esta localidad tiene niveles medios de victimización, se ubican entre el 9% y el 10%, y se presenta una alta percepción de inseguridad entre sus habitantes. El sector de Chapinero, que alcanza a tocar la localidad, según el último informe de la Secretaría de Gobierno, es una de las zonas más críticas, donde más robos se registran e identificada como las más inseguras en la localidad. Según la Secretaría de Gobierno, los barrios 7 de Agosto y Metrópolis son zonas críticas. 5.1.5.4 Área de Influencia Directa Socioeconómica El área de influencia directa corresponde al área sobre la cual se presentan los impactos del proyecto, el cual corresponde a la primera manzana y 300 m en las estaciones. Para la definición de dicho polígono se tuvo en cuenta la posible afectación que se puede generar sobre las viviendas e infraestructura aledaña al proyecto, ya sea por procesos de reasentamiento o por ser receptores directos de los impactos tales como afectación por ruido, vibraciones, afectación al paisaje y posibles desvíos de vías principales durante la etapa de construcción. (Instituto de Desarrollo Urbano, 2014) En el documento Estudio Ambiental y Social Integral de la Primera Línea del Metro (subterráneo) para la Ciudad de Bogotá desarrollado por el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en el año 2015, se define el área de influencia directa del medio socioeconómico, teniendo en cuenta la ubicación de las estaciones propuestas para la PLMB, separadas entre sí a distancia de 500 m y 1000 m según la demanda identificada y la disponibilidad de predios para localizar los accesos y vestíbulos de las distintas estaciones; las condiciones que se revisaron para determinar dicha área de influencia directa son las siguientes: LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 69 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ● Las áreas de demanda estimadas de acuerdo en un área de 500 m (10 minutos a pie) o 1000 m (20 minutos a pie) para el caso de las estaciones intermodales. ● Las barreras físicas o psicológicas que impiden o dificultan la movilidad peatonal. ● Los corredores de movilidad que faciliten el acceso a las estaciones. ● Los polos atractores (equipamientos, parques, centros comerciales…) cercanos a las estaciones. ● La proximidad o lejanía de otras infraestructuras del transporte masivo (TM u otras estaciones del Metro cercanas) (Urbano, 2013) En el documento Numeral 4: Especificaciones técnicas para la optimización y actualización de los diseños- ET-20: ESTUDIO SOCIAL en el 4.1.2.1. Se define el Área de influencia Directa como el territorio donde se producen los impactos sociales materiales de la obra, por existir accesos a garajes, viviendas, negocios comerciales. etc. Incluye el trazado del viaducto, áreas de campamento, prefabricación, zonas de cargue y descargue, Patio-Taller, vías de desviación. No incluye las áreas donde se desarrollarán los edificios laterales de las estaciones, pues estos obedecerán a procesos de renovación urbana, sobre suelo privado. Se estableció entonces la siguiente AID para el componente socioeconómico del primer trazado de la línea del Metro de Bogotá teniendo en cuenta las seis (6) zonas de intervención y sus respectivas localidades, UPZ y barrios: 560 manzanas aferentes al trazado de la PLMB de las cuales 547 manzanas con construcciones, 13 manzanas de zonas verdes, y una manzana que corresponde a la Plazoleta del Voto Nacional en la Localidad de Los Mártires, como lo muestra la Figura 5.1.5-23. Figura 5.1.5-23 Área de Influencia Directa. Manzanas En la Tabla 5.1.5-11, se establecen las UPZ que pertenecen al área de influencia directa del proyecto Estructuración Técnica del Tramo 1 de la primera Línea del metro de Bogotá-PLMB por cada una de las localidades que hacen parte de las seis (6) zonas establecidas como área de influencia indirecta. (Instituto de Desarrollo Urbano, 2013) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 70 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.5-11 Zonas, localidades, UPZ y barrio Zona Localidad UPZ Barrio UPZ 86 Santa fe El Corso Patio-Taller Bosa Cañaveralejo Parcela El Porvenir El Porvenir UPZ83 Las Margaritas UPZ80 Villa Nelly III Sector Zona 1: Cabecera-Portal Américas UPZ82 Tintalito Kennedy Desde Rio Bogotá hasta Carrera 79 UPZ80 Chucua De La Vaca I UPZ81 Gran Britalia I UPZ47 Pastrana Provivienda Occidental UPZ45 (Camilo Torres) UPZ47 Ciudad Kennedy Sur UPZ47 Ciudad Kennedy Occidental UPZ80 Villa Nelly III Sector UPZ48 Timiza Zona 2: Kennedy Desde Carrera 79 hasta Carrera Kennedy Ciudad Kennedy Oriental 69 B UPZ47 (California) UPZ47 Ciudad Kennedy Central UPZ47 Pastrana UPZ44 Provivienda Oriental UPZ45 Provivienda UPZ48 Timiza C UPZ45 Alquería La Fragua Norte Kennedy UPZ44 Provivienda Oriental UPZ45 Provivienda UPZ40 Remanso Sur UPZ41 Alcalá UPZ41 Autopista Muzú Zona 3 UPZ40 Remanso Puente Aranda Puente Aranda UPZ41 Autopista Muzú Oriental Desde la Carrera 69 B hasta Av. NQS Cl.8 Sur UPZ41 Tejar UPZ41 Autopista Sur UPZ40 San Eusebio Antonio UPZ38 La Fragua Nariño UPZ38 Sena Los Mártires UPZ37 Santa Isabel Sur UPZ38 La Fraguita Antonio UPZ38 San Antonio Nariño UPZ38 La Fragua Zona 4 Antonio Nariño Desde Av. NQS Cl.8 Sur hasta UPZ37 Eduardo Santos Av., Caracas con Cl. 2 Los Mártires UPZ37 El Vergel UPZ37 Santa Isabel Sur Santa Fe UPZ95 San Bernardino Zona 5 Los Mártires UPZ102 La Estanzuela LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 71 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Zona Localidad UPZ Barrio Centro Histórico UPZ102 La Favorita Desde Av. Caracas con Cl. 2 hasta Av. Caracas con Cl. 28 UPZ37 Eduardo Santos UPZ102 Santa Fe UPZ102 San Victorino UPZ102 Voto Nacional UPZ93 Santa Inés UPZ93 La Alameda Santa Fe UPZ93 La Capuchina UPZ95 San Bernardino UPZ91 San Diego UPZ93 La Alameda Santa Fe UPZ91 Sagrado Corazón UPZ91 Samper Los Mártires UPZ102 Santa Fe UPZ100 Chapinero Occidental UPZ101 La Magdalena UPZ101 Palermo Teusaquillo UPZ101 Teusaquillo UPZ101 Armenia UPZ101 Santa Teresita Zona 6 UPZ100 Quesada Centro Histórico Desde Av. Caracas con Cl. 2 hasta Av. Caracas UPZ97 Porciúncula con Cl. 28 UPZ99 Chapinero Central UPZ97 Lago Gaitán Chapinero UPZ99 Sucre UPZ97 Quinta Camacho UPZ99 Chapinero Norte UPZ99 Marly UPZ98 La Esperanza UPZ98 Concepción Norte Barrios UPZ98 San Felipe Unidos UPZ98 Juan XXIII UPZ98 Polo Club Fuente: (Secretaría Distrital de Planeación, 2017) 5.1.5.4.1 Localidad de Bosa El área de influencia directa para la localidad de Bosa está compuesta por la siguiente UPZ y barrio. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 72 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.1.5-12 Distribución localidad de Bosa Zona Localidad UPZ Barrio Patio-Taller Bosa UPZ 86 El Porvenir Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Este sector de la localidad de Bosa en uno de los que colinda con el limite urbano de la ciudad, el barrio El Porvenir está conformado por conjuntos residenciales y cuenta con algunos establecimientos comerciales que atienden la demanda del sector, se encuentran tiendas de barrios y establecimientos de comercio a nivel local. En cuanto a infraestructura se destaca el Centro de Desarrollo Comunitario de Bosa El Porvenir. Fotografía 5.1.5-1 CDC Bosa Porvenir Fuente: Google Earth Fotografía 5.1.5-2 Conjuntos residenciales Ciudadela El Porvenir Fuente: Google Earth LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 73 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.4.2 Localidad de Kennedy El área de influencia directa para la localidad de Kennedy (8) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-13 Distribución localidad de Kennedy Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ44 Américas Provivienda Oriental UPZ44 Américas Hipotecho Occidental UPZ44 Américas Ciudad Kennedy UPZ45 Carvajal Provivienda Occidental UPZ45 Carvajal Alquería La Fragua Norte UPZ45 Carvajal Provivienda UPZ80 Corabastos Villa Nelly III Sector UPZ80 Corabastos Chucua De La Vaca I UPZ81 Gran Britalia Gran Britalia I UPZ47 Kennedy Central Ciudad Kennedy Sur Kennedy 8 Ciudad Kennedy UPZ47 Kennedy Central Occidental UPZ47 Kennedy Central Ciudad Kennedy Oriental UPZ47 Kennedy Central Ciudad Kennedy Central UPZ47 Kennedy Central Pastrana UPZ83 Las Margaritas Las Margaritas UPZ82 Patio Bonito Tintalito UPZ82 Patio Bonito Dindalito UPZ48 Timiza Timiza UPZ48 Timiza Timiza C UPZ48 Timiza Tocarema Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por los 20 barrios de la localidad de Kennedy donde se ubican las manzanas del área de influencia Directa se identifican los siguientes Nodos Sociales El portal de Las Américas, Centro de Desarrollo Comunitario e Kennedy, Colsubsidio, Compensar 1 de Mayo, Salud Total, Corporación Universitaria Remington, PDS. Por el Derecho a la Salud, Hospital de Kennedy, zona de comercialización materiales de construcción, Centro Médico Carvajal IPS, Colmedica IPS, Servicios Bancarios, Plaza de Las Américas, Funeraria Jardines del Apogeo, zona de recreación y esparcimiento (discotecas y bares), centros de cultos religiosos, Parque del Tejar. (Secretaria Distrital de Planeación, 2006) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 74 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-3 Embalse Fuente: Google Earth Fotografía 5.1.5-4 Hospital de Kennedy Fuente: Google Earth Fotografía 5.1.5-5 Funeraria Jardines del Apogeo Fuente: Google Earth LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 75 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.4.3 Localidad de Puente Aranda El área de influencia directa para la localidad de Puente Aranda (16) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-14 Distribución localidad Puente Aranda Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ40 Ciudad Montes Remanso Sur UPZ40 Ciudad Montes Remanso UPZ40 Ciudad Montes San Eusebio UPZ41 Muzú Alcalá PUENTE ARANDA 16 UPZ41 Muzú Autopista Muzú UPZ41 Muzú Autopista Muzú Oriental UPZ41 Muzú Tejar UPZ41 Muzú Autopista Sur UPZ43 San Rafael Provivienda Norte Fuente Consorcio Metro BOG, 2017 Por los nueve barrios de la localidad de Puente Aranda donde se ubican las manzanas del área de influencia directa se identifican los siguientes Nodos sociales, Unidad de reparación para las víctimas de la Presidencia de la República, comercio de venta de muebles y Unidades Residenciales. Fotografía 5.1.5-6 Sena sede Av. 1° de Mayo Fuente: Google Earth LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 76 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.4.4 Localidad de Antonio Nariño El área de influencia directa para la localidad Antonio Nariño (15) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-15 Distribución localidad de Antonio Nariño Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios 15 UPZ35 Ciudad Jardín La Hortúa UPZ38 Restrepo La Fraguita Antonio UPZ38 Restrepo San Antonio Nariño UPZ38 Restrepo La Fragua UPZ38 Restrepo Sena Fuente Consorcio Metro BOG, 2017 Por los 5 barrios de la localidad de Antonio Nariño donde se ubican las manzanas del área de influencia directa se identifican los siguientes Nodos sociales, SENA, UNAD, BodyTech, Clínica San Lucas, Centro Dermatológico Federico Lleras y Hospital San Juan de Dios Fotografía 5.1.5-7 Hospital San Juan de Dios Fuente: Google Earth LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 77 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-8 Centro Dermatológico Federico Lleras (Caracas con calle 1) Fuente: Google Earth 5.1.5.4.5 Localidad de Mártires El área de influencia directa para la localidad de Mártires (14) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-16 Distribución localidad de Mártires Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ102 La Sabana La Estanzuela UPZ102 La Sabana La Favorita UPZ102 La Sabana Santa Fe UPZ102 La Sabana San Victorino Mártires 14 UPZ102 La Sabana Voto Nacional UPZ37 Santa Isabel Eduardo Santos UPZ37 Santa Isabel El Vergel UPZ37 Santa Isabel Santa Isabel Sur Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por los ocho barrios de la localidad de Mártires ubicada al costado occidental con respecto al trazado donde se ubican las manzanas del área de influencia directa se identifican los siguientes Nodos sociales, Policía Metropolitana de Bogotá, Plazoleta Los Mártires, Basílica menor del Voto Nacional, Centro Comercial Servilcom.co, Batallón Guardia Presidencial, Sector de San Victorino, zona de Toleran, Centro de Educación Superior San Mateo. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 78 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-9 Voto Nacional Fuente: Google Earth Fotografía 5.1.5-10 Sector San Victorino Fuente: Google Earth LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 79 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-11 Hospital de la Misericordia Fuente: Google Earth 5.1.5.4.6 Localidad de Santa Fe El área de influencia directa para la localidad de Santa Fe (3) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-17 Distribución localidad de Santa Fe Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ91 Sagrado Corazón San Diego UPZ91 Sagrado Corazón Sagrado Corazón UPZ91 Sagrado Corazón Samper Santa fe 3 UPZ93 Las Nieves Santa Inés UPZ93 Las Nieves La Alameda UPZ93 Las Nieves La Capuchina UPZ95 Las Cruces San Bernardino Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por los siete barrios de la localidad de Santa Fe donde se ubican las manzanas del área de influencia directa se identifican los siguientes Nodos sociales. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 80 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-12 Parque Tercer Milenio Fuente: Google Earth 5.1.5.4.7 Localidad de Teusaquillo El área de influencia directa para la localidad Teusaquillo (13) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-18 Distribución localidad de Teusaquillo Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ100 Galerías Quesada UPZ100 Galerías Chapinero Occidental UPZ101 Teusaquillo La Magdalena Teusaquillo 13 UPZ101 Teusaquillo Palermo UPZ101 Teusaquillo Teusaquillo UPZ101 Teusaquillo Armenia UPZ101 Teusaquillo Santa Teresita Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por los siete barrios de la localidad Teusaquillo donde se ubican las manzanas del área de influencia directa se identifican los siguientes Nodos sociales, cercanía al Consejo de Bogotá, Profamilia, Universidades. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 81 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-13 Profamilia Fuente: Google Earth 5.1.5.4.8 Localidad de Chapinero El área de influencia directa para la localidad de Chapinero (2) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-19 Distribución localidad de Chapinero Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ97 Chico Lago Porciúncula UPZ97 Chico Lago Lago Gaitán UPZ97 Chico Lago Quinta Camacho Chapinero 2 UPZ99 Chapinero Chapinero Central UPZ99 Chapinero Sucre UPZ99 Chapinero Chapinero Norte UPZ99 Chapinero Marly Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por los siete barrios de la localidad de Chapinero donde se ubican las manzanas del área de influencia directa se identifican los siguientes Nodos sociales, SENA, Plazoleta de Las Flores, centros comerciales, Universidad pedagógica. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 82 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fotografía 5.1.5-14 ÉXITO calle 53 Fuente: Google Earth Fotografía 5.1.5-15 Colegio Distrital Manuela Beltrán Fuente: Google Earth 5.1.5.4.9 Localidad de Barrios Unidos El área de influencia directa para la localidad de Barrios Unidos (12) está compuesta por las siguientes UPZ y barrios. Tabla 5.1.5-20 Distribución localidad de Barrios Unidos Localidad N. Local. UPZ Nombre UPZ Nombre Barrios UPZ98 Los Alcázares La Esperanza UPZ98 Los Alcázares Concepción Norte Barrios Unidos 12 UPZ98 Los Alcázares San Felipe UPZ98 Los Alcázares Juan XXIII Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 83 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.1.5.5 Conclusiones Área de Influencia Socioeconómica En la revisión de la información se reconocieron características de cada uno de los sectores que se intervendrán, diferenciados por localidad, así como la composición frente a la diversidad de la infraestructura existente. En las zonas donde se llevará a cabo la intervención, predomina los equipamientos colectivos y de prestación de servicios educativos, de salud y culturales a sus residentes y población flotante que deberán ser caracterizados desde la particularidad para identificar si hay afectación con las obras y el nivel de las mismas. Para la caracterización fue necesario realizar el levantamiento de información primaria, para lo cual se hizo presencia en las seis zonas y se adelantó contacto directo con la población y administraciones locales. En el área de influencia se identificaron Bienes de Interés Cultural, por lo tanto deben considerarse los procesos a adelantar con las entidades competentes así como las medidas de manejo frente a la identificación de posibles impactos. En las pirámides poblacionales se identificaron características diversas frente al comportamiento y estructura de la población, estas particularidades deberán ser consideradas y analizadas con mayor profundidad en la caracterización para establecer parámetros de intervención de acuerdo con los datos finales, es decir si se encuentra una población joven o mayor número de población de la tercera edad, más hombres o menos mujeres. Para los análisis y presentación de datos se tomó información secundaria, en particular para el tramo entre la Calle 1 a la 76 sobre la Avenida Caracas, así mismo fue necesaria la recopilación de información primaria y observación directa. 5.1.6 Área de Influencia del Proyecto PLMB En las figuras a continuación, se presenta el área de influencia del proyecto PLMB compuesta por los medios abiótico, biótico y socioeconómico. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 84 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.6-1 Área de Influencia Medios Abiótico y Biótico LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 85 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.1.6-2 Área de Influencia Medio Socioeconómico LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 86 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Para la delimitación de las áreas de influencia de los medios biótico y abiótico se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos: ● Alteración de la composición y estructura de las comunidades de flora y fauna ● Franjas de protección riverina o de rondas de los cuerpos de agua ● Zonas de preservación ambiental ● Áreas de manejo especial ● Alteración de las propiedades físicas, químicas y/o biológicas del suelo ● Cambio en el uso actual del suelo ● Cauces que atraviesan el trazado ● Potenciales receptores y zonas sensibles. Para la delimitación del área de influencia socioeconómica, los factores que definieron la mayor o menor afectación social son: cercanía física al área del proyecto y áreas de operación, uso y dependencia de vías e infraestructura que serán utilizados, removidos o creados en relación a la actividad, y a la influencia económica directa por las actividades a desarrollar por el proyecto. En la Tabla 5.1.6-1 a continuación, se presentan las áreas totales de las áreas de influencia de los diferentes medios. Tabla 5.1.6-1 Áreas de influencia Áreas de Influencia Área (ha) Área de Influencia Directa Medios Abiótico - Biótico 211,6 Área de Influencia Indirecta Medios Abiótico - Biótico 3034,0 Área de Influencia Directa Medio Socioeconómico 838,7 Área de Influencia Indirecta Medio Socioeconómico 20034,3 Es fundamental tener en cuenta que algunas de las actividades y sitios requeridos para la ejecución del proyecto aún no están definidas, debido a que su ubicación depende el diseño final y decisión del contratista seleccionado para la ejecución de las obras. Por lo cual la identificación, delimitación y definición del área de influencia puede presentar variaciones. Estas actividades y/o sitios son: − Sitio(s) de planta de prefabricados o dovelas − Sitio(s) y fuentes de materiales de construcción − Sitio(s) para disposición de residuos de construcción y demolición − Rutas de movimiento de camiones − Rutas de desvío de tráfico durante la construcción del proyecto Estos sitios deben ser actualizados por el contratista de obra y una vez definidos, incluirlos dentro del área de influencia directa del proyecto. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 87 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2 ZONIFICACIÓN AMBIENTAL A continuación, se presenta la zonificación ambiental definida a partir de la línea base ambiental de los tres medios analizados para el área de estudio del proyecto. 5.2.1 Objetivo de la zonificación El objetivo de la zonificación ambiental del área de influencia del Proyecto Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) es determinar la capacidad de asimilación de los componentes ambientales ante intervenciones externas, mediante la evaluación de sus niveles de sensibilidad a través del análisis integral de los medios abiótico, biótico y socioeconómico, a partir de la caracterización ambiental del área de influencia, la legislación vigente y los planes de ordenamiento existentes, con el fin de valorar la magnitud de los impactos y sus consecuentes medidas de manejo. Análisis y estudios que se desarrollan en las condiciones actuales para la zonificación, sin tener en cuenta las cargas adicionales que puede presentarse por la consecución del proyecto (PLMB). Este análisis permite planear y ordenar el Proyecto en sus etapas de construcción y operación en términos de su manejo ambiental. Se pretende zonificar el territorio ante potenciales intervenciones para posteriormente maximizar las potencialidades que ofrece y establecer el adecuado manejo a las sensibilidades en él identificadas. 5.2.2 Definiciones Se parte de considerar el ambiente como la conjunción de todos sus componentes físico, biótico y social, cuyas particulares dinámicas permiten definir las áreas con potencialidad ambiental para intervención, las áreas ambientalmente sensibles y las áreas ambientalmente frágiles. Estas definiciones de zonificación se dan en función de su sensibilidad ambiental; es decir, de la susceptibilidad que tienen los componentes ambientales a ser deteriorados ante la incidencia de determinadas actuaciones, que afectan alguna o algunas de las variables abióticas, bióticas y sociales y responden a los requerimientos establecidos en las especificaciones técnicas para la Estructuración Técnica del tramo 1 de la Primera Línea del Metro de Bogotá ET-19. Como complemento a dichas Especificaciones Técnicas , para definir las unidades de zonificación de los componentes abióticos, bióticos y socioeconómico se acogerán las categorías definidas en la Guía del MADS “Metodología general para la elaboración de estudios ambientales” de 2010, adoptadas y establecidas para la Geodatabase mediante la Resolución 2182 de 2016, las cuales son: Áreas de especial significado ambiental, Áreas de recuperación ambiental, Áreas de riesgo y amenazas, Áreas de producción económica y Áreas de importancia social, las cuales, de acuerdo con sus particularidades en el área del Proyecto, se enmarcan dentro de categorías de sensibilidad ambiental. 5.2.2.1 Definiciones para este estudio en relación con la Resolución 1503 de 2010 (Metodología General para la elaboración de Estudios Ambientales) 5.2.2.1.1 Áreas de especial significado ambiental De acuerdo con el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, hoy Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MAVDT, 2010) en esta categoría se incluyen las áreas naturales protegidas; los ecosistemas sensibles; las rondas; los corredores biológicos; la presencia de zonas LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 88 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ con especies endémicas, amenazadas o en peligro crítico; las áreas de importancia para la cría, reproducción, alimentación y anidación; y las zonas de paso para especies migratorias. De acuerdo con lo anterior y teniendo en cuenta la caracterización obtenida para el área de influencia del medio biótico, el área de estudio corresponde a un territorio artificializado altamente transformado con predominio de coberturas de tejido urbano, por lo que no se encuentran áreas propiamente asociadas con ecosistemas terrestres y acuáticos naturales. En este contexto y para el medio biótico, las zonas verdes, parques, separadores viales y corredores de ronda que bordean las corrientes de agua canalizadas, son los que sustentan un arbolado cuya composición y estructura obedece principalmente a siembras que responden más a un diseño urbanístico que natural, cuyos elementos arbóreos y vegetación menor ofrecen hábitat de refugio, reproducción y lugares de paso principalmente para la avifauna, la cual está caracterizada en general por especies comunes, generalistas y adaptadas a las condiciones de la ciudad. Con respecto a las áreas protegidas, los componentes de la Estructura Ecológica Principal que se encuentran en el área de influencia del proyecto de la PLMB, comprenden sectores en primer lugar de los Corredores Ecológicos, y en segundo lugar, del Área de Manejo Especial del río Bogotá, cuyos elementos están conformados para el primer componente, por Corredores ecológicos de ronda, Rondas hidráulicas y Zonas de Manejo y Preservación Ambiental-ZMPA; siendo los del segundo componente, la Ronda hidráulica del Río Bogotá y la Zona de Manejo y Preservación del Río Bogotá. De acuerdo con las características anteriormente señaladas, para la clasificación de la sensibilidad dentro de esta categoría se tienen en cuenta aquellas áreas con connotación de áreas protegidas legalmente constituidas, a las cuales se les atribuye una mayor fragilidad con respecto a las no declaradas como protegidas y por ende implícitamente poseen una mayor sensibilidad. También se consideran aquellas áreas que poseen componentes de la vegetación y sustentan hábitats para la avifauna principalmente, al igual que los sectores de las rondas asociadas con los Canales, que aunque se encuentran en desarrollo y consolidación, se constituyen en la actualidad en Corredores Ecológicos incipientes que ofrecen beneficios (servicios ecosistémicos) que elevan la calidad ambiental, el disfrute público, el balance de la oferta ambiental del territorio en correspondencia con el poblamiento y la demanda, y que promueven además, espacios para la conectividad ecológica y la preservación y restauración de la biodiversidad. 5.2.2.1.2 Áreas de recuperación ambiental Se identifican como aquellas áreas con aptitud para conservación de la biodiversidad y sus servicios ecosistémicos que presentan algún grado de deterioro actual o potencial en razón al uso o manejo inadecuado que se hace de ellas (Conflicto de uso del suelo). Dadas las condiciones de su estado actual, estas áreas son sensibles a intervenciones, por lo que exigen medidas de manejo y restricciones para su uso. 5.2.2.1.3 Áreas de riesgo y amenazas Son aquellas áreas que, dada su naturaleza o estado actual, representan algún nivel de riesgo de ocurrencia de daños o pérdidas a elementos propios del entorno, a infraestructura existente o al mismo Proyecto. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 89 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.2.1.4 Áreas de producción económica Corresponde a las zonas donde se desarrollan actividades comerciales, industriales y de servicios, formales e informales, que determinan la dinámica económica de la ciudad – región y las condiciones de ocupación y generación de ingresos de la población. 5.2.2.1.5 Áreas de importancia social Corresponden a las áreas de ubicación de asentamientos humanos, de infraestructura física social y/o de importancia histórica y cultural. 5.2.3 Metodología 5.2.3.1 Zonificación de categorías Para zonificar el área se parte del conocimiento obtenido de la caracterización de los elementos constitutivos del ambiente (Línea base abiótica, biótica y socioeconómica). La zonificación se orienta a analizar los elementos constitutivos del ambiente que podrían verse afectados por el Proyecto y sus variables indicadoras en relación con las categorías establecidas en el Documento “Metodología General para la presentación de estudios ambientales” (MAVDT, 2010. adoptado mediante la Resolución 1503 de agosto 04 de 2010) y en la consolidación del Modelo de Almacenamiento Geográfico, (adoptado mediante la Resolución 2182 de 2016). Se identificarán cuáles son los elementos constitutivos y variables indicadoras que se convierten o son limitantes del funcionamiento normal del sistema ante presiones externas y, a partir de estos elementos y variables indicadoras, se interpreta el nivel de absorción de la carga o intervención, para finalmente, mediante un esfuerzo integrador y de síntesis, establecer la condición del área frente a posibles intervenciones productivas. 5.2.3.2 Procedimiento Tomando como base la información de caracterización ambiental y los mapas temáticos de cada aspecto, se establecen los siguientes pasos metodológicos para obtener la zonificación del área de estudio. 5.2.3.2.1 Paso 1: Calificación de atributos Como paso inicial se calificarán los atributos definidos como relevantes en los diferentes medios analizados en los medios abiótico, biótico y socioeconómico. La condición de sensibilidad se establece mediante la migración de los atributos propios de cada mapa temático hacia la escala de sensibilidad definida desde un ambiente frágil hasta un ambiente con potencialidad ambiental así: ● Frágil (F) ● Muy Alta Sensibilidad (MAS) ● Altamente sensible (AS) ● Medianamente sensible (MS) ● Baja sensibilidad (BS) ● Muy Baja Sensibilidad (MBS) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 90 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ● Potencial (P) Atendiendo lo indicado en la Metodología para la Elaboración de Estudios Ambientales (MAVDT, 2010), estas categorías se homologan con las requeridas en la geodatabase de zonificación ambiental (Resolución 2182 de 2016) 5.2.3.2.2 Paso 2: Superposición de información temática y obtención de mapas de categorías ambientales Una vez obtenida la zonificación para cada elemento definido, se realizará la superposición de información temática mediante el cruce y superposición de categoría de sensibilidad (álgebra de mapas) para cada medio analizado, utilizando sistemas de información geográfica (SIG). Para el proceso de superposición prima la condición de mayor sensibilidad, tal como se presenta en la Figura 5.2.3-1. Figura 5.2.3-1 Definición de la condición de sensibilidad durante la superposición de mapas Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017, Presente estudio Esta superposición genera como resultado cinco (5) mapas, bajo las categorías de sensibilidad establecidas por el MAVDT (2010) en la Metodología general para la presentación de estudios ambientales: ● Áreas de especial significado ambiental ● Áreas de recuperación ambiental ● Áreas de riesgo y amenazas ● Áreas de producción económica ● Áreas de importancia social En la Tabla 5.2.3-1 se muestran las categorías de sensibilidad, los aspectos que la componen y sus características generales. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 91 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.2.3-1 Categorías de sensibilidad Categoría de sensibilidad Características Es el conjunto de áreas protegidas, actores sociales y estrategias e instrumentos de gestión que las articulan, para contribuir como un todo al cumplimiento de los objetivos de conservación del país. Incluye todas las áreas protegidas de gobernanza pública, privada o comunitaria, y del ámbito de gestión nacional, regional o local. El Decreto 190 de 2004, en su artículo 79, define al Sistema de áreas Protegidas del Distrito Capital, como “…el conjunto de espacios con valores singulares para el patrimonio natural del Distrito Capital, la Región o la Nación, cuya conservación resulta imprescindible para el funcionamiento de los ecosistemas, la conservación de la biodiversidad y la evolución de la cultura en el Distrito Capital, las cuales en beneficio de todos los habitantes, se reservan y se declaran dentro de cualquiera de las categorías enumeradas en el presente Plan.” En el área de estudio, no se encuentran áreas protegidas del orden nacional, ni regional de las definidas para el territorio Distrital. A nivel local, las áreas protegidas se asocian con los componentes de la Estructura Ecológica Principal-EEP del Distrito Capital. Áreas protegidas En el Área de Influencia del Proyecto, las áreas con suelo de protección de la EEP, corresponden a los Corredores Ecológicos y al Área de Manejo Especial del Río Bogotá, los cuales entre los elementos que Áreas de los caracterizan se encuentran las Rondas especial hidráulicas y las Zonas de Preservación y Manejo significado Ambiental- ZMPA. ambiental El artículo 78 del Decreto Distrital 190 de 2004, define la Ronda hidráulica y Zona de Manejo y Preservación Ambiental, en los siguientes términos: “Ronda hidráulica: Zona de protección ambiental e hidráulica no edificable de uso público, constituida por una franja paralela o alrededor de los cuerpos de agua, medida a partir de la línea de mareas máximas (máxima inundación), de hasta 30 metros de ancho destinada principalmente al manejo hidráulico y la restauración ecológica”. “Zona de Manejo y Preservación Ambiental: Es la franja de terreno de propiedad pública o privada contigua a la ronda hidráulica, destinada principalmente a propiciar la adecuada transición de la ciudad construida a la estructura ecológica, la restauración ecológica y la construcción de la infraestructura para el uso público ligado a la defensa y control del sistema hídrico”. Con base en la fotointerpretación y delimitación de las coberturas de la Tierra mediante la aplicación de la metodología de Corine Land Cover (IDEAM, 2010), se identifican las coberturas que desde el punto de vista biótico tienen mayor importancia por ofrecer Coberturas de la Tierra hábitats para el establecimiento de la vegetación y la avifauna. En el AID del proyecto se identificaron 10 tipos de coberturas, de las cuales los separadores y las de Parques y zonas verdes son las coberturas a nivel LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 92 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Categoría de sensibilidad Características urbano, que sustentan hábitat de importancia la para vegetación y la fauna. Estas coberturas cubren el 39% del AID del proyecto. De acuerdo con el Plan Nacional de Restauración (2015), en estas zonas se incluye el resto de áreas fuera de PNN y RUNAP que son de importancia para la restauración (integrando cuencas aferentes, Áreas de Restauración ecosistemas acuáticos y áreas afectadas por minería) que no poseen alguna categoría de protección o están en el marco de un proceso de declaratoria (áreas de las Resoluciones 1628 y 1814 de 2015, del MADS). Áreas de Zonas de importancia para la conservación en las recuperación Suelos con potencialidad para conservación en cuales se requiere desarrollar actividades de ambiental conflicto de uso recuperación Acuíferos vulnerables a la contaminación por Zonas de potencial hidrogeológico susceptibles a ser sus características de productividad y litología contaminadas Áreas vulnerables a la contaminación atmosférica (Material particulado: PM10 y Zonas que reportan concentraciones y/o valores PM2.5) cercanos al límite establecido en la normatividad ambiental vigente. Áreas vulnerables de contaminación acústica Zonas inestables - Amenaza por remoción en masa Zonas que por sus condiciones geotécnicas, Áreas de riesgo y Zonas inundables – Amenaza por inundaciones hidrológicas y/o sísmicas, pueden generar amenaza y amenazas riesgo para los demás elementos del ambiente. Amenaza sísmica Actividades económicas formales Áreas de Actividades económicas – Zonas que determinan la dinámica económica de la informales producción Ocupantes del Espacio Público ciudad – región y las condiciones de ocupación y económica generación de ingresos de la población. Economías de aglomeración y crecimiento económico Áreas dentro de la ciudad que destinan sus usos Uso residencial principales a las viviendas, permitiendo usos complementarios. Infraestructura hospitalaria, servicios de salud, centros educativos, espacios recreativos, de servicios Actividad dotacional comunitarios y/ o social que son de importancia para la comunidad y que además se configuran como elementos de reconocimiento a nivel del territorio. Vías de circulación vehicular con condiciones Áreas de Corredores viales y zonas de movilidad especiales que va a utilizar el Proyecto. importancia social Zonas en las que existe patrimonio cultural e histórico. Entendiendo que el patrimonio cultural son los objetos, edificaciones, sectores urbanos y Bienes de Interés Cultural manifestaciones de carácter cultural que muestran los sentidos y apropiaciones que los habitantes de Bogotá hacen de la historia y la memoria. Zonas en las que se han generado dinámicas relacionadas con el comercio sexual, venta y consumo de sustancias psicoactivas (SPA), Zonas de alto impacto presencia de habitante de calle y diversos tipos de delitos, relacionados con aspectos de seguridad. Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 93 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.3.2.3 Paso 3: superposición final de mapas y obtención de mapa de zonificación ambiental Como resultado de la superposición de los mapas de zonificación por categorías de sensibilidad se obtendrá un mapa único de zonificación ambiental, mediante el uso de los sistemas de información geográfica (Programa ArcGis 10.1) 5.2.3.2.4 Paso 4: panel de expertos Finalmente, el mapa de zonificación ambiental obtenido es sometido al escrutinio de los profesionales que han participado en los estudios de línea base, los cuales mediante un taller evaluarán el resultado para, en caso de ser necesario, reevaluar los criterios de calificación y obtener una zonificación más ajustada y real del territorio en cuanto a su sensibilidad. 5.2.4 Resultados 5.2.4.1 Áreas de especial significado ambiental Como paso inicial se identificaron y evaluaron los atributos definidos como relevantes para el medio biótico. Para el caso particular del Proyecto PLMB, los elementos de análisis definidos y presentados en los numerales siguientes son: • Áreas protegidas • Coberturas de la tierra En esta categoría se identifican las áreas protegidas, entre ellas las rondas de los corredores biológicos y las ZMPA que hacen parte de la EEP del Distrito Capital. De igual forma se consideran las coberturas que ofrecen condiciones favorables para el sustento de los elementos arbóreos y las especies generalistas de la avifauna, grupo que se destaca por la capacidad de adaptación a las condiciones extremas de una urbe como Bogotá. Para la clasificación de sensibilidad dentro de esta categoría se tienen en cuenta aquellas áreas susceptibles a la pérdida de su condición actual y de los servicios ecosistémicos que ofrecen frente a una posible intervención, por lo que deberían permanecer en su estado actual o, de ser intervenidas, hacerlo bajo medidas de manejo ambiental estrictas, acorde a su condición, con actividades de conservación, restauración o rehabilitación que supongan su mejoramiento a mediano y largo plazo. De acuerdo con lo anterior se determinaron los siguientes niveles de sensibilidad para las siguientes categorías: Áreas protegidas y coberturas de la tierra. 5.2.4.1.1 Áreas protegidas Como referencia para la determinación de la sensibilidad de las áreas protegidas presentes en el AID, se tuvieron en cuenta los criterios que se presentan a continuación: ● Frágil (F). Se encuentran en esta categoría aquellas áreas protegidas con connotación de protección a nivel internacional o nacional y aquellas que se encuentren categorizadas en el Sistema Nacional de Áreas Protegidas- SINAP. ● Muy Alta Sensibilidad (MAS): En esta categoría se incluyen las áreas protegidas con categoría de protección regional, y aquellas que no se encuentran categorizadas en el SINAP pero LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 94 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ se encuentran declaradas y con una reglamentación de manejo, como es el caso de las Reservas Forestales de Ley 2da de 1959. ● Altamente sensible (AS) : Se incluyen las áreas protegidas con categoría de protección municipal o local, identificadas en los Esquemas de Ordenamiento Territorial. En esta categoría se encuentran las áreas correspondientes a los corredores ecológicos y las rondas hidráulicas. ● Medianamente sensible (MS): Esta categoría incluye las áreas de las Cuencas ordenadas o en ordenación, y aquellas áreas en estudio que por contener elementos de importancia ecológica pueden ser potencialmente declaradas como áreas protegidas. Se incluyen en esta categoría, las Zonas de Manejo y Preservación Ambiental-ZMPA, adyacentes a las franjas de ronda de los cuerpos de agua. Las áreas protegidas por su importancia ecosistémica y por ser áreas de reserva que resguardan la biodiversidad no se incluyen en las categorías de Baja sensibilidad (BS), Muy Baja Sensibilidad (MBS) o Potencial (P). De acuerdo con lo señalado anteriormente, en el AID del proyecto las áreas protegidas son de dos tipos y se categorizan como áreas Altamente sensibles (AS) y áreas Medianamente sensibles (MS). En la Tabla 5.2.4-1 se presentan los niveles de sensibilidad para las áreas protegidas localizadas en el AID del proyecto. Tabla 5.2.4-1 Niveles de sensibilidad ambiental para las áreas protegidas Áreas Protegidas Sensibilidad Área (ha) Elementos de la EEP: Corredores ecológicos de ronda, rondas hidráulicas y Ronda Altamente sensible 20,28 hidráulica del Río Bogotá Elementos de la EEP: Zonas de Manejo y Medianamente sensibles 35,98 Preservación Ambiental-ZMPA Todas las demás áreas Potencial 155,33 TOTAL 211,60 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 5.2.4.1.2 Coberturas de la Tierra La "Cobertura" de la tierra, es la cobertura (bio) física que se observa sobre la superficie de la tierra (Di Gregorio, A. y et.al , 2005) y en un término amplio, incluye la descripción de la vegetación y los elementos antrópicos existentes sobre la tierra, además de la utilidad que presta un tipo de cobertura al ser humano. Un total de 10 coberturas se identificaron en el AID del proyecto de acuerdo con la metodología de Corine Land Cover, las cuales corresponden a: Canal, Canales, Calzada, Cementerio Central, Cicloruta, Separador vial, Construcción, Institución educativa, Puentes; y Parques y zonas verdes. Las coberturas que ofrecen hábitat para la vegetación y la fauna son las que poseen mayor importancia desde el punto de vista biótico, categorizándose por tanto como áreas altamente sensibles (AS). Estas comprenden las coberturas de los Separador viales y de Parques y zonas verdes. Las demás coberturas desde el contexto biótico, corresponden a áreas con una alta potencialidad a la intervención. De acuerdo con lo anterior, se presentaron las siguientes coberturas de la tierra y sus correspondientes niveles de sensibilidad ambiental, así: LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 95 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.2.4-2 Niveles de sensibilidad ambiental para coberturas terrestres Coberturas terrestres Sensibilidad Área (ha) Separadores viales Altamente sensible 82,81 Parques y zonas verdes Altamente sensible Otras coberturas Potencial 128,79 TOTAL 211,60 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 5.2.4.1.3 Mapa medio biótico A partir de los criterios de zonificación para el medio biótico con sus respectivos niveles de sensibilidad, se realizó de acuerdo con la metodología la superposición de información temática y obtención de mapas de categorías ambientales, lo cual determinó las siguientes áreas de sensibilidad Alta, Medianamente sensible y Potencial, así: Tabla 5.2.4-3 Niveles de sensibilidad ambiental para coberturas terrestres ZONIFICACIÓN BIÓTICA Sensibilidad Área (ha) Altamente sensible 86,25 Medianamente sensible 3,42 Potencial 121,92 TOTAL 211,60 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV.3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 96 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.2.4-1 Mapa de zonificación del medio Biótico LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 97 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.2 Áreas de recuperación ambiental 5.2.4.2.1 Áreas de Restauración De acuerdo con el Plan Nacional de Restauración (2015), en estas zonas se incluye el resto de áreas fuera de PNN y RUNAP que son de importancia para la restauración (integrando cuencas aferentes, ecosistemas acuáticos y áreas afectadas por minería) que no poseen alguna categoría de protección o están en el marco de un proceso de declaratoria (áreas de las Resoluciones 1628 y 1814 de 2015, del MADS). En el AID se encontraron las siguientes zonas de restauración. Tabla 5.2.4-4 Sensibilidad – Zonas de Restauración Restauración Sensibilidad Área (ha) Restauración Nivel 2 Medianamente sensible 2,45 Otros niveles Potencial 209,15 TOTAL 211,60 5.2.4.2.1.1 Conflicto de uso del suelo Los conflictos de uso de la tierra son el resultado de la discrepancia entre el uso que el hombre hace actualmente del medio natural y aquel que debería tener de acuerdo con la oferta ambiental. En el área de influencia del proyecto se presenta las siguientes categorías: - Sin conflicto de uso o uso adecuado: Los usos actuales corresponden con la capacidad de uso del territorio. - Subutilización del suelo: Hace referencia al uso actual que es menos intensivo que el uso potencial. Cuando corresponde a un nivel inferior de intensidad de uso, si se compara con la mayor capacidad productiva de las tierras. - Sobreuso del suelo: Cuando las exigencias del uso actual o cobertura vegetal existente son mayores que la oferta productiva del suelo, de acuerdo con sus características agroecológicas. En estas tierras se hace un aprovechamiento intenso de la base natural de recursos, sobrepasando su capacidad natural productiva y propiciando graves riesgos de tipo ecológico y social. Tabla 5.2.4-5 Sensibilidad – Conflictos de uso del suelo Clasificación Sensibilidad Tierras sin conflicto de uso o uso adecuado Medianamente sensible Tierras con conflicto por subutilización Medianamente sensible Tierras con sobreuso del suelo Baja sensibilidad Otras áreas Potencial LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 98 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.2.1.2 Vulnerabilidad de los acuíferos a la contaminación El término vulnerabilidad a la contaminación del acuífero es usado parar representar las características intrínsecas que determinan la susceptibilidad de un acuífero a ser adversamente afectado por una carga contaminante (Foster, 1987). ● Vulnerabilidad muy alta. Son acuíferos vulnerables a la mayoría de los contaminantes y con un impacto relativamente rápido para la mayoría de los escenarios de contaminación. ● Vulnerabilidad Alta: Son acuíferos vulnerables a muchos contaminantes, excepto aquellos que son rápida y fácilmente biodegradables. ● Vulnerabilidad Moderada: Son acuíferos vulnerables a contaminantes relativamente móviles y/o persistentes o bien, a eventos de contaminación continua, causados durante largos periodos de tiempo. ● Vulnerabilidad Baja: Son acuíferos vulnerables a contaminantes muy móviles y/o persistentes y a eventos de contaminación continuos durante largos periodos de tiempo. El impacto causado en el acuífero se caracteriza por ser de efecto a largo plazo y sus manifestaciones sobre la calidad del agua son tan débiles que suelen pasar inadvertidos durante mucho tiempo. ● Vulnerabilidad Muy Baja: En estos acuíferos, las capas confinantes representan un obstáculo que dificulta en alto grado (sin que esto indique que sea imposible) un flujo significativo al acuífero. Sin embargo, se debe tener en cuenta, que los acuíferos que serían considerados como de menor vulnerabilidad a la contaminación, en términos generales, tienden a ser los más difíciles de rehabilitar una vez contaminados. Tabla 5.2.4-6 Sensibilidad – Vulnerabilidad de los acuíferos a la contaminación Clasificación Sensibilidad Muy Alto Muy alta sensibilidad Moderado Altamente sensible Moderado Medianamente sensible Bajo Baja sensibilidad Muy bajo Muy baja sensibilidad 5.2.4.2.2 Áreas vulnerables a la contaminación atmosférica Corresponde a las zonas donde se registraron concentraciones de material particulado cercano al límite establecido en la normatividad ambiental vigente. Para este análisis se toma las concentraciones anuales considerando que la normatividad establece límite de concentración más restrictivo que para el periodo de 24 horas u horario. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 99 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.2.4-7 Sensibilidad – Áreas vulnerables de contaminación atmosférica Clasificación Sensibilidad 3 Concentración de PM10 Anual > 47,6 µg/m Muy alta sensibilidad 3 Concentración de PM10 Anual < 47,6 µg/m Medianamente sensible 3 Concentración de PM2.5 Anual > 24,85 µg/m Muy alta sensibilidad 3 Concentración de PM 2.5 Anual < 24,85 µg/m Altamente sensible 5.2.4.2.3 Áreas vulnerables a la contaminación acústica Corresponde a las zonas donde se registraron valores de decibeles cercanos al límite establecido en la normatividad ambiental vigente. Tabla 5.2.4-8 Sensibilidad – Áreas vulnerables de contaminación acústica Isófonas Línea Base Sensibilidad dB ≥ 75 Muy Alta sensibilidad 65 ≤ dB < 75 Alta sensibilidad 55 ≤ dB < 65 Mediana sensibilidad 45 ≤ dB < 50 Baja Sensibilidad dB < 45 Potencial De acuerdo a las sensibilidades asignadas se obtiene sensibilidades muy altas, altas y medianas respecto a las áreas de recuperación ambiental. Véase Tabla 5.2.4-9 y Figura 5.2.4-2. Tabla 5.2.4-9 Niveles de sensibilidad ambiental para áreas de recuperación ambiental ÁREAS DE RECUPERACIÓN AMBIENTAL Sensibilidad Área (ha) Medianamente sensible 9,09 Altamente sensible 27,60 Muy alta sensibilidad 174,91 TOTAL 211,60 La mayor proporción del área de influencia se cataloga de muy alta sensibilidad, calificación influenciada mayoritariamente por las categorías de áreas vulnerables a la contaminación atmosférica y acústica, en donde actualmente en la zona se reportan concentraciones y valores cercanos a los límites establecidos en la normatividad ambiental vigente. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 100 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.2.4-2 Mapa Áreas de Recuperación Ambiental LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 101 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.3 Áreas de riesgo y amenazas 5.2.4.3.1 Amenaza por remoción en masa En la ciudad de Bogotá el riesgo por la ocurrencia de procesos de remoción en masa se presenta principalmente en los cerros orientales, del suroriente, sur y de Suba, como consecuencia de la localización de asentamientos en zonas de antiguas canteras dedicadas a la explotación de materiales de construcción, en taludes que no fueron intervenidos técnicamente, rellenos e incluso en las rondas de quebradas (en áreas montañosas). La clasificación establecida para este tipo de amenaza corresponde a tres categorías: Alta, media y baja, por lo que en la Tabla 5.2.4-10 se presenta la sensibilidad asignada a cada categoría, así como también a las zonas que no poseen esta amenaza. Tabla 5.2.4-10 Sensibilidad – Amenaza por remoción en masa Clasificación Sensibilidad Alta Altamente sensible Media Medianamente sensible Baja Baja sensibilidad Sin amenaza Potencial 5.2.4.3.2 Amenaza por inundación La ciudad de Bogotá se localiza en gran parte sobre la superficie plana de la Sabana de Bogotá, donde se pueden diferenciar una zona baja e inundable correspondiente a la llanura de inundación de los ríos Bogotá, Tunjuelo, Fucha y Torca, y la zona de terrazas alta y baja. La zona correspondiente a llanura de inundación de los ríos que la drenan, es susceptible a inundaciones durante las temporadas de lluvias fuertes y prolongadas. La zona de terrazas, por su morfología plana y un poco más alta con relación a la llanura de inundación, es susceptible a inundaciones y encharcamientos por aguaceros torrenciales. Con base en caudales de creciente de tres periodos de retorno, se han establecido para Bogotá, tres zonas de amenaza por inundación, alta, media y baja, con las siguientes características: - La zona de amenaza alta, delimitada por la proyección de la línea de inundación producida por el desborde de una corriente de agua, calculado para el caudal creciente de un periodo de retorno menor o igual a 10 años, sea por causas naturales o intervención no intencional por el hombre, no aptas para el desarrollo de zonas urbanas, restringidas para la construcción hasta tanto no se adelanten las obras de protección. - La zona de amenaza media, delimitada por la proyección de la línea de inundación con caudal de creciente de periodos de retorno entre 10 y 100 años, con probabilidad del el 10% al 65% durante la vida útil de las estructuras de protección (jarillones). Para estos sectores no hay restricción; sin embargo, es importante el manejo adecuado para evitar que se generen situaciones de riesgo alto. - La zona de amenaza baja, delimitada por la línea de inundación producida por el desborde de la corriente de agua, calculado para el caudal de creciente de un periodo de retorno mayor o igual a 100 años, sea por causas naturales o por intervención no intencional del hombre; con una profundidad de lámina de agua con efectos leves potencialmente dañinos. Esta franja tiene una probabilidad de estar inundada por lo menos una vez cada LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 102 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ cien años durante la vida útil de las estructuras de protección (jarillones) y probabilidad de ocurrencia menor al 10%. Para estos sectores no hay ningún tipo de restricción, ni tratamiento especial. Tabla 5.2.4-11 Sensibilidad – Amenaza por inundación Clasificación Sensibilidad Alta Altamente sensible Media Medianamente sensible Baja Baja sensibilidad Sin amenaza Potencial 5.2.4.3.3 Amenaza sísmica Según el Estudio General de Amenaza Sísmica de Colombia (AIS, 1997), Bogotá se encuentra ubicado en una zona de amenaza sísmica intermedia con valores de aceleración máxima probable en roca entre 0,1 y 0.2 g. La principal fuente sismogénica es el Sistema de Fallas del Borde Llanero de la Cordillera Oriental, donde se esperan sismos de magnitud 7.2, a una distancia de 80 km de la ciudad (Universidad Javeriana – EAAB,2008-2009). De acuerdo con eventos ya experimentados en diferentes puntos de interés, durante episodios sísmicos y tomando como referente la clasificación del valor intermedio ante un fenómeno telúrico que posee Bogotá, se espera que la respuesta de sensibilidad ante este evento, se presente de forma medianamente sensible y generalizada en el área de influencia. Por lo anterior, para este tipo de amenaza, toda el área de influencia se establece como medianamente sensible. Tabla 5.2.4-12 Sensibilidad – Amenaza sísmica Clasificación Sensibilidad Alta Altamente sensible Intermedia Medianamente sensible Baja Baja sensibilidad De acuerdo a las sensibilidades asignadas a cada amenaza en el área de influencia del proyecto, se obtiene sensibilidades altas y medianas respecto a las áreas de riesgo y amenaza. Véase Tabla 5.2.4-13 y Figura 5.2.4-3. Tabla 5.2.4-13 Niveles de sensibilidad ambiental para áreas de riesgo y amenazas ÁREAS DE RIESGOS Y AMENAZAS Sensibilidad Área (ha) Altamente sensible 12,37 Medianamente sensible 199,23 TOTAL 211,60 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 El 94% del área de influencia se cataloga de sensibilidad media, para la categoría de riesgo y amenaza, influenciado por el nivel de amenaza sísmica en Bogotá (intermedia). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 103 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.2.4-3 Mapa Áreas de Riesgos y Amenazas LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 104 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.3.4 Mapa medio abiótico A partir de criterios de zonificación para el medio abiótico con sus respectivos niveles de sensibilidad, se realizó de acuerdo con la metodología planteada anteriormente, la superposición de información temática y obtención de mapas de categorías ambientales, lo cual determinó las siguientes áreas de sensibilidad Alta, Medianamente sensible y Muy Baja Sensibilidad, así: Tabla 5.2.4-14 Niveles de sensibilidad ambiental para medio abiótico ZONIFICACION ABIÓTICA Sensibilidad Área (ha) Medianamente sensible 9,09 Altamente sensible 27,60 Muy alta sensibilidad 174,91 TOTAL 211,60 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Al combinar los mapas intermedios de áreas de recuperación ambiental y áreas de riesgo y amenaza, se obtiene el mapa del medio abiótico, en donde alrededor del 83% del área de influencia se cataloga de muy alta sensibilidad. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 105 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.2.4-4 Mapa zonificación ambiental medio Abiótico LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 106 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.4 Áreas de producción económica Corresponde a las zonas donde se desarrollan actividades comerciales, industriales y de servicios, formales e informales, que determinan la dinámica económica de la ciudad – región y las condiciones de ocupación y generación de ingresos de la población. 5.2.4.4.1 Actividades económicas Formales Las actividades económicas formales consideradas en la presente zonificación corresponden a todas aquellas actividades productivas de bienes y servicios lícitos que han sido registradas ante las autoridades competentes. Aunque esta definición es amplia, ya que abarca aspectos como poseer y pagar licencia o registro mercantil, tener la contabilidad al día, realizar aportes a seguridad social y pagar impuestos, además de otras relacionadas con aspectos organizacionales; en Colombia, la condición más representativa es contar con registro mercantil. Ahora bien, según el Artículo 25 del Código de Comercio, se entiende por empresa toda actividad económica organizada para la producción, transformación, circulación, administración o custodia de bienes, o para la prestación de servicios. Para efectos de la determinación de sensibilidad, se tendrán en cuenta el número de empresas que renovaron su matrícula mercantil en el último trimestre del año que se encuentran ubicadas sobre un buffer de 100 metros sobre el eje trazado del proyecto con respecto a las empresas que cumplen la misma condición, en su respectiva localidad. Tabla 5.2.4-15 Sensibilidad – Participación de las actividades económicas formales Sensibilidad Participación (%) Medianamente sensible (MS) >60 Baja sensibilidad (BS) 31 - 60 Muy baja sensibilidad (MBS) 0 - 30 En este sentido, se observa en la Tabla 5.2.4-16 la sensibilidad para cada una de las localidades del AII. Tabla 5.2.4-16 Sensibilidad - Participación por localidad en número de empresas con matrícula renovada Localidad Sensibilidad Bosa Muy baja sensibilidad Kennedy Medianamente sensible Puente Aranda Baja sensibilidad Antonio Nariño Medianamente sensible Los Mártires Medianamente sensible Santa Fe Medianamente sensible Teusaquillo Baja sensibilidad Barrios Unidos Baja sensibilidad Chapinero Medianamente sensible Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 107 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ En la zonificación de actividades económicas formales no se identificaron zonas con sensibilidades muy alta o alta y las zonas medianamente sensibles corresponden a las localidades de Kennedy, Antonio Nariño, Mártires y Santa Fe y Chapinero. 5.2.4.4.2 Actividades económicas Informales – Ocupantes del Espacio Público (OEP) El término informal abarca un número importante de variables, sin embargo dentro de la amplitud del concepto, se podría afirmar que corresponde al “Conjunto de unidades dedicadas a la producción de bienes o la prestación de servicios con la finalidad primordial de crear empleos y generar ingresos para las personas que participan en esa actividad. Estas unidades funcionan típicamente en pequeña escala, con una organización rudimentaria, en la que hay muy poca o ninguna distinción entre el trabajo y el capital como factores de producción. Las relaciones de empleo - en los casos en que existan - se basan más bien en el empleo ocasional, el parentesco o las relaciones personales y sociales, y no en acuerdos contractuales que supongan garantías formales”. (Organización Internacional del Trabajo, 1993). Ahora bien, para efectos de la zonificación se tendrán en cuenta los que además desarrollan sus actividades sobre el espacio público y el análisis de sensibilidad se basa en la proporción de Ocupantes del Espacio Público identificados en cada una de las zonas del AID, con respecto al número total de actividades económicas identificadas en el mismo espacio. Tabla 5.2.4-17 Sensibilidad – Actividades Informales OEP Sensibilidad Participación (%) Muy alta sensibilidad (MAS) >60 Altamente sensible (AS) 40 - 60 Medianamente sensible (MS) 21 - 39 Baja sensibilidad (BS) < 20 De acuerdo con los criterios de sensibilidad, se obtuvo el valor para cada una de las zonas que conforman el AID del proyecto. Tabla 5.2.4-18 Actividades Informales – Ocupantes del Espacio Público (OEP) Zona Sensibilidad Uno Medianamente sensible Dos Medianamente sensible Tres Medianamente sensible Cuatro Baja sensibilidad Cinco Medianamente sensible Seis Baja sensibilidad En cuanto a las actividades económicas informales no se identifican zonas con sensibilidades muy altas o altas y las medianamente sensibles corresponden a las zonas uno, dos tres y cinco. 5.2.4.4.3 Economías de aglomeración y crecimiento económico Para el análisis de sensibilidad se tiene que la aglomeración está definida como la concentración de actividades económicas similares, sustitutas o complementarias, en un espacio geográfico determinado (localidad, una región o ciudad). Así la aglomeración es la plataforma inicial o la categoría más general de agrupación de las firmas. Para el presente estudio la aglomeración se definirá como las diversas concentraciones espaciales de actividades económicas de los sectores LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 108 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ de industria y servicios dentro del área de influencia directa (Centro de Investigaciones para el Desarrollo, 2012). Por otra parte, un clúster es un grupo de compañías interconectadas que pertenecen a un sector económico particular, que se encuentran próximas en un espacio geográfico, y que están unidas por prácticas comunes y complementarias. El clúster puede tener ámbitos geográficos que van desde una región, un estado o una ciudad. Pero el concepto va un poco más allá, los clústeres constituyen un vehículo para que las empresas, el gobierno y las instituciones locales generen un diálogo constructivo acerca de la modernización, ofreciendo un nuevo mecanismo de colaboración público-privada. El clúster parece incluir todos los demás términos, es decir, es una forma de aglomeración en un espacio geográfico común que facilita la interacción empresarial y genera economías de aglomeración. Sin embargo, el clúster se encuentra más limitado a un sector económico como tal y no sectores diversos como está definido para la aglomeración per se (economías de localización) (Centro de Investigaciones para el Desarrollo, 2012). - Muy alta sensibilidad (MAS): Sectores con más de 50 años de antigüedad cuya localización juega un rol muy importante en la rentabilidad de las empresas y entre los factores favorables se encuentran el reconocimiento de la zona, la cercanía a los proveedores y la concentración de clientes. En términos de tenencia del sitio de trabajo, se consideran las aglomeraciones donde más del 76% de los productores son arrendatarios o subarrendatarios. Concentración de micro y pequeñas empresas (Más del 76%) con bajos niveles de innovación, predomina la informalidad empresarial, no se llevan registros contables, no hay pago de impuestos ni afiliación de los empleados al SGSS. La mayoría de las empresas sólo tiene registro de Cámara de Comercio. Se presentan problemas de acceso al financiamiento formal. Menos del 25% de los empresarios se encuentran vinculados a alguna organización de productores o comercializadores y no existen formas solidarias de trabajo. Más del 76% de la mano de obra que emplean las unidades productivas es familiar no remunerada o generan entre uno y tres empleos remunerados permanentes (Término indefinido). Zonas de alta especialización, donde más del 76% de los empresarios adquiere los insumos en el mismo lugar, especialmente a distribuidores minoristas. Más del 76% de los empresarios vende sus productos en la misma zona donde se ubica el establecimiento y menos del 20% de las empresas depende de mercados externos. - Altamente sensible (AS): Sectores con una antigüedad entre 30 y 50 años, cuya localización es importante en la rentabilidad de las empresas. Sólo se tienen en cuenta dos de los siguientes factores: el reconocimiento de la zona, la cercanía a los proveedores y la concentración de clientes. En términos de tenencia del sitio de trabajo, se consideran las aglomeraciones donde el 50% al 75% de los productores son arrendatarios o subarrendatarios. Entre el 50% y el 75% de las unidades productivas son micro y pequeñas empresas con bajos niveles de innovación, predomina la informalidad empresarial, no se llevan registros contables, no hay pago de impuestos ni afiliación de los empleados al SGSS. La mayoría LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 109 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ de las empresas tiene sólo registro de Cámara de Comercio. Se presentan problemas de acceso a financiamiento formal. Existe financiamiento informal. Entre el 25% y el 50% de los empresarios se encuentran vinculados a alguna organización de productores o comercializadores y no existen formas solidarias de trabajo. Entre el 50% y el 75% de la mano de obra que emplean las unidades productivas es familiar no remunerada o generan entre uno y tres empleos remunerados permanentes (Término indefinido). Zonas de alta especialización, donde el 50% al 75% de los empresarios adquiere los insumos en el mismo lugar, especialmente a distribuidores minoristas. Entre el 51% y el 75% de los empresarios vende sus productos en la misma zona donde se ubica el establecimiento y entre el 21% y el 40% de las empresas dependen de mercados externos. - Medianamente sensibilidad (MS): Sectores con una antigüedad entre 15 y 29 años, donde la localización es medianamente importante en la rentabilidad de las empresas y sólo se tiene en cuenta uno de los siguientes factores: reconocimiento de la zona, la cercanía a los proveedores y la concentración de clientes. En términos de tenencia del sitio de trabajo, se consideran las aglomeraciones donde el 30% al 49% de los productores son arrendatarios o subarrendatarios. Entre el 30% y el 49% de las unidades productivas son micro y pequeñas empresas con algún nivel de innovación, la informalidad empresarial es media, se cumple con más de tres requisitos legales y hay actualización y pago del registro mercantil. Hay acceso al financiamiento formal y la tasa de aprobación de créditos es menor al 30%. Entre el 30% y el 49% de los empresarios se encuentran vinculados a alguna organización de productores o comercializadores y existen algunas formas solidarias de trabajo como el préstamo de productos. Entre el 30% y el 49% de la mano de obra que emplean las unidades productivas es familiar no remunerada y generan entre seis y diez empleos remunerados permanentes (Término indefinido). Zonas de mediana especialización, donde el 30% y el 49% de los empresarios adquieren los insumos en el mismo lugar. Entre el 30% y el 49% de los empresarios vende sus productos en la misma zona donde se ubica el establecimiento y entre el 40% y el 60% de las empresas depende de mercados externos. - Baja sensibilidad (BS): Sectores con menos de 15 años de antigüedad cuya localización no determina la rentabilidad de las empresas y no hay factores favorables asociados a la ubicación. Pueden trasladar su actividad económica. En términos de tenencia del sitio de trabajo, se consideran las aglomeraciones donde menos del 30% de los productores son arrendatarios o subarrendatarios. Menos del 30% de las unidades productivas son micro y pequeñas empresas, implementan nuevas tecnologías en la producción, predomina la formalidad empresarial se cumple con todas las obligaciones legales. Existe mayor acceso al sistema financiero formal y la tasa de aprobación de créditos está entre el 30% y el 60%. Más del 50% de los empresarios se encuentran vinculados a alguna organización de productores y/o comercializadores o a alguna agremiación con influencia regional o LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 110 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ nacional, existen formas solidarias de trabajo, interesados en la compra colectiva de equipos. Menos del 15% de las unidades productivas emplean mano de obra familiar no remunerada o generan más de diez empleos remunerados permanentes (Término indefinido). Zonas de baja especialización, donde menos del 30% de los empresarios adquiere los insumos en el mismo lugar, especialmente a distribuidores minoristas. Menos el 30% de los empresarios vende sus productos en la misma zona donde se ubica el establecimiento y más del 60% de las empresas depende de mercados externos. De acuerdo con la información anterior, se asigna el nivel de sensibilidad de las 13 aglomeraciones identificadas en el área de influencia del proyecto. Tabla 5.2.4-19 Sensibilidad - Aglomeraciones Aglomeración Sensibilidad Prendas de vestir Muy alta sensibilidad Cuero – prendas de vestir Muy alta sensibilidad Calzado Muy alta sensibilidad Informática Medianamente sensible Autopartes Muy alta sensibilidad Muebles Muy alta sensibilidad Alojamiento Medianamente sensible Plásticos Muy alta sensibilidad Ferretería Muy alta sensibilidad Cárnicos Medianamente sensible Publicidad Muy alta sensibilidad Impresión Muy alta sensibilidad Cerámicos y acabados Muy alta sensibilidad A lo lardo del corredor aglomeraciones como prendas de vestir, cuero – prendas de vestir y calzado se destacan como sensibilidad muy alta. 5.2.4.5 Áreas de importancia social Son las zonas en las que se ubican asentamientos humanos, infraestructura física y social y de importancia histórica y cultural. 5.2.4.5.1 Clasificación de las Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ) De acuerdo con el documento técnico soporte del Decreto 619 del 2000, por el cual se adoptó el Plan de Ordenamiento Territorial, las UPZ se clasifican, según sus características predominantes, en ocho grupos los cuales se clasifican y describen a continuación: LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 111 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Unidades tipo 1, residencial de urbanización incompleta: Son sectores periféricos no consolidados, en estratos 1 y 2, de uso residencial predominante con deficiencias en su infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público. Unidades tipo 2, residencial consolidado: Son sectores consolidados de estratos medios de uso predominantemente residencial, donde se presenta actualmente un cambio de usos y un aumento no planificado en la ocupación territorial. Unidades tipo 3, residencial cualificado: Son sectores consolidados de estratos medios y altos con uso básicamente residencial, que cuentan con infraestructura de espacio público, equipamientos colectivos y condiciones de hábitat y ambiente adecuadas. Unidades tipo 4, desarrollo: Son sectores poco desarrollados, con grandes predios desocupados. Unidades tipo 5, con centralidad urbana: son sectores consolidados que cuentan con centros urbanos y donde el uso residencial dominante ha sido desplazado por usos que fomentan la actividad económica. Unidades tipo 6, comerciales: Son sectores del centro metropolitano donde el uso está destinado a las actividades económicas terciarias de intercambio de bienes y servicios (locales y oficinas). Unidades tipo 7, predominantemente industrial: son sectores donde la actividad principal es la industria, aunque hay comercio y lugares productores de dotación urbana. Unidades tipo 8, de predominio dotacional: son grandes áreas destinadas a la producción de equipamientos urbanos y metropolitanos que, por su magnitud dentro de la estructura urbana, se deben manejar bajo condiciones especiales. En la Tabla 5.2.4-20, se presenta la relación entre el grado de sensibilidad y la clasificación de las UPZ. Tabla 5.2.4-20 Sensibilidad - Clasificación UPZ Sensibilidad Categoría Altamente sensible (AS) Unidades tipo 1 Medianamente sensible (MS) Unidades tipo 2 y 3 Baja sensibilidad (BS) Unidades tipo 4 Unidades tipo 5 y 6 Muy Baja Sensibilidad (MBS) Potencial (P) Unidades tipo 7 y 8 En la Tabla 5.2.4-21, se presenta la sensibilidad para cada una de las UPZ que están sobre el trazado, en relación con el tipo de unidad. Tabla 5.2.4-21 Sensibilidad para cada UPZ sobre el trazado Zona Localidad UPZ Nombre Unidad Sensibilidad Patio-Taller Bosa UPZ 86 El Porvenir Tipo 4 Baja sensibilidad Zona 1 Kennedy UPZ 83 Las Margaritas Tipo 8 Potencial LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 112 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Zona Localidad UPZ Nombre Unidad Sensibilidad Altamente UPZ 80 Corabastos Tipo 1 sensible Altamente UPZ 82 Patio Bonito Tipo 1 sensible Altamente UPZ 81 Gran Britalia Tipo 1 sensible Medianamente UPZ 47 Kennedy central Tipo 2 sensible Medianamente Kennedy UPZ 45 Carvajal Tipo 2 sensible Altamente UPZ 47 Corabastos Tipo 1 sensible Altamente Zona 2 UPZ 80 Corabastos Tipo 1 sensible Medianamente UPZ 48 Timiza Tipo 2 sensible Muy Baja UPZ 44 Américas Tipo 5 sensibilidad Medianamente Kennedy UPZ 45 Carvajal Tipo 2 sensible Muy Baja UPZ 44 Américas Tipo 5 sensibilidad Puente Medianamente UPZ 40 Ciudad Montes Tipo 2 Aranda sensible Medianamente Zona 3 UPZ 43 San Rafael Tipo 2 sensible Medianamente UPZ 41 Muzú Tipo 2 sensible Antonio Muy Baja UPZ 38 Restrepo Tipo 5 Nariño sensibilidad Medianamente Los Mártires UPZ 37 Santa Isabel Tipo 2 sensible Antonio Muy Baja Nariño UPZ 38 Restrepo Tipo 5 sensibilidad Medianamente UPZ 35 Ciudad Jardín Tipo 2 Zona 4 sensible Medianamente Los Mártires UPZ 37 Santa Isabel Tipo 2 sensible Altamente Santa Fe UPZ 95 Las Cruces Tipo 1 sensible Muy Baja Los Mártires UPZ 102 La Sabana Tipo 6 Sensibilidad Medianamente UPZ 37 Santa Isabel Tipo 2 sensible Zona 5 Muy Baja Santa Fe UPZ 93 Las Nieves Tipo 6 Sensibilidad Altamente UPZ 95 Las Cruces Tipo 1 sensible Muy Baja Zona 6 Santa Fe UPZ 91 Sagrado Corazón Tipo 6 Sensibilidad LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 113 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Zona Localidad UPZ Nombre Unidad Sensibilidad Muy Baja UPZ 93 Las Nieves Tipo 6 Sensibilidad Muy Baja Los Mártires UPZ 102 La Sabana Tipo 6 Sensibilidad Medianamente Teusaquillo UPZ 100 Galerías Tipo 2 sensible Medianamente UPZ 101 Teusaquillo Tipo 2 sensible Muy Baja Chapinero UPZ 97 Chicó Lago Tipo 6 Sensibilidad Muy Baja UPZ 99 Chapinero Tipo 6 Sensibilidad Barrios Medianamente UPZ 98 Los Alcázares Tipo 2 Unidos sensible Las UPZ que se consideran como altamente sensibles son las que pertenecen a las Unidades tipo 1, residencial de urbanización incompleta, es decir sectores donde predominan los estratos 1 y 2, de uso residencial predominante y que presentan deficiencias en su infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público, en la tabla se presentan estas UPZ, tres de estas pertenecen a la localidad de Kennedy y por sus características iniciales de barrios o sectores que fueron ilegales, no presentan una infraestructura consolidad e incluyente con las comunidades. Tabla 5.2.4-22 UPZ con alta sensibilidad UPZ Nombre UPZ 80 Corabastos UPZ 82 Patio Bonito UPZ 81 Gran Britalia UPZ 95 Las Cruces 5.2.4.5.2 Actividad dotacional Para el análisis de la actividad dotacional se tuvo en cuenta la infraestructura social (salud, educación recreación y comunitaria) localizada a lo largo del trazado. La información se tomó en relación a la densidad (porcentaje) de infraestructura dotacional presente en cada una de las zonas, en las que se dividido el trazado. Teniendo en cuenta que un mayor número de infraestructura, representa un mayor grado de sensibilidad frente a los cambios o la presencia de factores externos en el entorno, como patrón para definir los grados de sensibilidad se generaron rangos que se presentan en la Tabla 5.2.4-23. Tabla 5.2.4-23 Sensibilidad – Actividad dotacional Porcentaje de presencia Sensibilidad de infraestructura Muy Alta Sensibilidad (MAS) 81% -100% LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 114 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Porcentaje de presencia Sensibilidad de infraestructura Altamente sensible (AS) 61% - 80% Medianamente sensible (MS) 41% - 60% Baja sensibilidad (BS) 21%- 40% Muy Baja Sensibilidad (MBS) 0% - 20% En la Tabla 5.2.4-24 se presenta el porcentaje de infraestructura presente en cada zona, en relación con el total de infraestructura social identificada sobre el trazado y la sensibilidad por zona. Tabla 5.2.4-24 Sensibilidad – Actividad dotacional Zona Porcentaje (%) Sensibilidad Patio-Taller 2,05 Muy baja sensibilidad Zona 1 12,29 Muy baja sensibilidad Zona 2 21,84 Baja sensibilidad Zona 3 11,95 Muy baja sensibilidad Zona 4 8,53 Muy baja sensibilidad Zona 5 4,44 Muy baja sensibilidad Zona 6 40,27 Baja sensibilidad A pesar de que a lo largo del corredor hay sectores en los que hay una importante concentración de infraestructura dotacional como en la 1 de Mayo, sector Hospital de Kennedy y Av. Caracas, entre la calle 26 y 80; en la variable de densidad, los resultados muestran que predomina la baja y muy baja sensibilidad. 5.2.4.5.3 Corredores viales y zonas de movilidad Según el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), las vías urbanas están clasificadas en cuatro tipos jerarquizados y relacionados funcionalmente por las intersecciones generadas entre ellas. Estas son las características técnicas: Malla vial arterial principal: son las vías de mayor jerarquía; actúan como soporte de la movilidad y accesibilidad metropolitana y regional. Malla vial arterial complementaria: son las vías que articulan operacionalmente la malla vial arterial principal, lo que facilita la movilidad de mediana y larga distancia como articulación a escala urbana. Malla vial intermedia: son los tramos viales que conectan la retícula que conforma las mallas arteriales principal y complementaria, y sirven como alternativa de circulación. Permiten el acceso y fluidez de la ciudad a escala zonal. Malla vial local: tramos viales que posibilitan el acceso a las unidades de vivienda. La escala de análisis que se tuvo en cuenta en la clasificación, se relaciona en la Tabla 5.2.26. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 115 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.2.4-25 Sensibilidad – Corredores viales y zonas de Movilidad Sensibilidad Categoría Alta sensibilidad (AS) Malla vial local Medianamente sensible (MS) Malla vial intermedia Baja sensibilidad (BS) Malla vial arterial complementaria Muy Baja sensibilidad (MBS) Malla vial Principal El proyecto de la PLMB tiene como eje vías consideradas como Malla vial arterial complementaria y Malla vial principal por lo cual la sensibilidad es muy baja y baja. Pero para los desvíos del PMT se plantea la utilización de vías Malla vial local y Malla vial intermedia, esta última se considera de alta sensibilidad, debido a sus características y a que las vías barriales, tiene 4.060 km-carril en mal estado, casi el 50%. 5.2.4.5.4 Zonas de alto impacto Conforme al decreto 4002 de 2004, los servicios de alto impacto son catalogados como “aquellos que comprenden cualquier clase de actividad de explotación o comercio del sexo, realizados en casas de lenocinio, prostíbulos o establecimientos similares”. Por lo cual, las zonas de alto impacto son los sitios (barrios o manzanas) en las cuales se han generado dinámicas delictivas por la presencia de comercio sexual, por lo que se consideran de Alta sensibilidad. En el trazado del PLMB se han identificado dos zonas de alto impacto: Zona de rumba Av. Primero de Mayo· UPZ Sabana. De estas zonas, solo se encuentra reglamentada la Sabana por el decreto 187 de 2002, estas zonas de servicios de alto impacto están incluidas en el “Plan de Ordenamiento Territorial” en las áreas de actividad comercial y de servicios. Dentro de estos sitios se realizan actividades asociadas al comercio sexual, venta y consumo de spa, presencia de habitante de calle y diversas actividades delictivas. También se asocian con un particular deterioro de zonas de conservación y residenciales, como producto de las actividades mencionadas. Por estas razones se consideran que estas dos zonas o sectores ubicados sobre el corredor tienen una Alta sensibilidad social. 5.2.4.5.5 Zonas de conservación y BIC En el área de influencia del Proyecto se identificaron como de Muy alta sensibilidad los Bienes de interés cultural (BIC), ubicados sobre el corredor del Metro. Estos responden a una clasificación por Unidades generadas en el Diagnostico de Patrimonio, del Consorcio Metro BOG y a la información suministrada por el IDPC. ● Unidad 1: Hospitales ● Unidad 2: San Victorino ● Unidad 3: Barrio Santafé ● Unidad 4: Cementerio Central ● Unidad 5: Sectores de Interés Cultural de desarrollo individual. Dichos sectores corresponden a los barrios Armenia, Sagrado Corazón, Teusaquillo, La Magdalena, Palermo, Sucre y Quinta Camacho. Los Bienes de Interés Cultural, están reglamentados atendiendo lo estipulado en la Ley 397 de 1997 (Ley General de Cultura), en la que se fija en el artículo 4º literal B, “la declaratoria de un bien material como de interés cultural es el acto administrativo mediante el cual, previo cumplimiento del LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 116 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ procedimiento, la autoridad nacional o las autoridades territoriales, indígenas o de los consejos comunitarios de las comunidades afro descendientes, según sus competencias, determinan que un bien del patrimonio cultural de la Nación queda cobijado por el Régimen Especial de Protección o de Salvaguardia”. En el artículo 8, parágrafo 2º de la Ley General de Cultura, se establece que “la revocatoria del acto de declaratoria de bienes de interés cultural corresponderá a la autoridad que lo hubiera expedido, previo concepto favorable del respectivo Consejo de Patrimonio Cultural, en el caso en que dichos bienes hayan perdido los valores que dieron lugar a la declaratoria. Tratándose de la revocatoria de declaratorias de monumentos nacionales o bienes de interés cultural efectuadas por el Ministerio de Educación, la revocatoria corresponderá al Ministerio de Cultura.” 5.2.4.5.6 Resultado de la zonificación del medio socioeconómico A partir de criterios de zonificación para el medio socioeconómico, con las variables propuestas para Áreas de producción económica y Áreas de importancia social con sus respectivos niveles de sensibilidad, se realizó de acuerdo con la metodología la superposición de información temática y obtención de mapas de categorías ambientales, lo cual determinó las siguientes áreas de sensibilidad Muy alta sensibilidad, Alta, Medianamente sensible, Baja y Muy Baja Sensibilidad, así: Tabla 5.2.4-26 Niveles de sensibilidad ambiental para medio Socioeconómico ZONIFICACION SOCIOECONÓMICA Sensibilidad Área (ha) Muy baja sensibilidad 1930,21 Baja sensibilidad 1581,96 Medianamente sensible 13388,58 Altamente sensible 1200,06 Muy alta sensibilidad 2122,37 TOTAL LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 117 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.5.7 Mapa medio socioeconómico Figura 5.2.4-5 Mapa de zonificación del medio socioeconómico LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 2 18-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 118 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.2.4.6 Zonificación ambiental A partir de los criterios de zonificación para los medios físico, biótico y socioeconómico con sus respectivos niveles de sensibilidad, se determinó que el solapamiento de las áreas arrojó la presencia de las siguientes áreas: Muy Altamente sensible (MAS), Altamente sensible (AS), Medianamente sensible (MS) y Potencial (P). (Tabla 5.2.28) Tabla 5.2.4-27 Niveles de sensibilidad de la Zonificación Ambiental ZONIFICACIÓN AMBIENTAL Sensibilidad Área (ha) Muy Altamente sensible (MAS) 198,40 Altamente sensible (AS) 11,69 Medianamente sensible (MS) 1,51 Potencial (P) 4,83E-07 TOTAL 211,60 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 La Zonificación Ambiental establece predominantemente áreas Muy Altamente sensibles (MAS) a lo largo del corredor vial de la PLMB, siendo muy puntuales o localizadas aquellas áreas Altamente sensibles (AS) y Medianamente sensibles (MS). El nivel de sensibilidad de las áreas Muy Altamente sensibles (MAS) se atribuye a aspectos asociados con los medios abiótico y socioeconómico. Es así como y en el territorio bajo análisis, las zonas con contaminación acústica y con concentraciones de material particulado cercanos a los límites establecidos en la normatividad ambiental vigente dan peso a la distribución espacial del área Muy Altamente sensible (MAS) a lo largo del AID del proyecto. Por otro lado, los sectores de amenaza por remoción en masa y por inundación principalmente, aunque muy localizados, contribuyen con el nivel de sensibilidad de esta área. Con respecto a los factores del medio socioeconómico que contribuyen con la delimitación de las áreas Muy Altamente sensibles (MAS), se encuentran las áreas de producción económica con economías de aglomeración y crecimiento económico como: prendas de vestir, cuero – prendas de vestir y calzado, las cuales corresponden a sectores con más de 50 años de antigüedad cuya localización juega un rol muy importante en la rentabilidad de las empresas, encontrándose entre los factores favorables el reconocimiento de la zona, la cercanía a los proveedores y la concentración de clientes. Con respecto a las áreas de importancia social se identifican las zonas de conservación y Bienes de Interés Cultural-BIC como de muy alta sensibilidad, debido a que el corredor en la zona del centro de la ciudad se encuentra en gran parte del centro histórico, el cual se encuentra reglamentado atendiendo lo estipulado en la Ley 397 de 1997 (Ley General de Cultura), en la que se fija en el artículo 4º literal B. Por otro lado, sobre el corredor se localizan siete BIC de orden Nacional, 459 de orden Distrital, cinco sectores de conservación y 36 bienes muebles. En la Figura 5.2.4-6 se visualiza la distribución espacial de las diferentes áreas de acuerdo con su nivel de sensibilidad. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 119 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Figura 5.2.4-6 Zonificación Ambiental del corredor vial del Proyecto PLMB LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 120 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.3 DEMANDA, USO, APROVECHAMIENTO Y/O AFECTACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES 5.3.1 Aguas Superficiales y Subterráneas Para el desarrollo del proyecto en la etapa de construcción y operación, no se requiere la captación de agua de cursos superficiales o subterráneos naturales. La provisión de agua para el desarrollo de las actividades del proyecto se realizará en la obra mediante el aporte de agua procedente de la infraestructura de captación y distribución ya instalada de la Empresa de Acueducto, Aseo y Alcantarillado de Bogotá E.S.P, en el área de influencia. 5.3.1.1 Consumo humano para las actividades de construcción Para estimar la dotación de agua por cantidad de usuarios, se han empleado datos del “Reglamento técnico del sector de agua potable y saneamiento básico RAS - 2000”. Sección II. Título B. Sistemas de acueducto. República de Colombia. Ministerio de Desarrollo Económico Dirección de Agua Potable y Saneamiento. Según el valor medio considerado, para el caso de PLMB el número de trabajadores estimado a lo largo de toda la ejecución de la obra será el siguiente: Tabla 5.3.1-1 Consumo estimado de agua durante el proceso de construcción de obras CONSUMO DE AGUA DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN Tiempo de Consumo Días del Consumo # de Dotación diaria Consumo (Consumo desarrollo total Tramo mes anual de trabajadores (l/Trabajador/día) (l/día) m3/día) de obras esperado laborados agua (m3) (meses) (m3) 1 4 000 41,7 166 800 166,8 26 48 52 041,6 208 166,4 2 2 000 41,7 83 400 83,4 26 48 26 020,8 104 083,2 Total 6 000 41,7 250 200 250,2 26 48 78 062,4 312 249,6 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por las características propias de una obra de este tipo, es razonable adoptar el criterio de considerar como dotación aplicable el valor medio entre el mínimo y el máximo (125 l/hab/día); se considera, así mismo, una jornada laboral de 8 horas diarias, con lo cual la dotación por trabajador quedará en la tercera parte de la dotación considerada, es decir 41,7 l/trabajador/día. En caso de requerirse, se contempla la compra de agua por carro tanque o embotellada para las actividades del proyecto. 5.3.1.2 Consumo de agua industrial El consumo de agua estimado para el desarrollo de la PLMB será requerido por las siguientes actividades: 3 ● Volumen estimado para fabricación de concreto: 192 835 m 3 ● Volumen estimado para rellenos: 211 815 m 3 ● Volumen estimado para pilotes: 907 368 m LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 121 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 3 El total de agua requerida es de 1 312 018 m 5.3.2 Vertimientos En las etapas de construcción y operación del proyecto se generarán aguas residuales domésticas e industriales que deberán ser vertidas a la red general de alcantarillado, así como aguas residuales procedentes de los procesos constructivos. 5.3.2.1 Aguas residuales domésticas Aquellas que provengan de la operación de las instalaciones provisionales, áreas administrativas, baños portátiles y plantas de instalaciones, deberán descargarse directamente sobre los sistemas de alcantarillado existentes. 5.3.2.2 Aguas residuales industriales Aquellas que provengan de las actividades constructivas y/o de las actividades operativas así como las aguas lluvias contaminadas. En caso de requerirse descargas de aguas residuales industriales, se deberá tratar el agua con el fin que dé cumplimiento a la normatividad ambiental vigente así como tramitar los permisos ambientales correspondientes ante la Autoridad Ambiental competente. 5.3.2.3 Cálculo del efluente residual doméstico de trabajadores - Fase de construcción En el numeral 5.3.1, Aguas superficiales y subterráneas se estimó el consumo de agua asociado a 3 3 los trabajadores en fase de construcción equivalentes a 312 249,6 m (78 062,4 m /año). Asumiendo un caudal medio de retorno del agua residual domésticas del 80% del total consumido, 3 3 se establece un volumen total de 249 799,7 m (62 449 m /año; 1,98 l/s) 5.3.3 Ocupación de cauce De acuerdo con los diseños del proyecto, se evidencia que este no interfiere sobre fuentes de agua superficial, y la descarga de aguas lluvias se realizará en las redes ya existentes. Por lo anterior se entiende que el mismo, no requiere de permiso de ocupación de cauce, ya que este se solicita para la ejecución de obras de infraestructura que requieran ocupar de manera temporal o permanente el cauce de una corriente o depósito de agua. Sin embargo y como se mencionó en el capítulo 3 - Descripción del proyecto, como parte del Traslado Anticipado de Redes – TAR, para la reconformación del perfil vial, se identificó la necesidad de construir un Box Coulvert, en un tramo del Canal Tintal II localizado entre las zonas de la Av. Ciudad de Cali y la Av. Tintal (Av. Cra. 89B). Para ello la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá – EAB ha adelantado los diseños de un Box Coulvert como parte del TAR e interinstitucionalmente se está coordinando la ejecución de la construcción del mismo. Cabe anotar, que si en la fase de diseños finales los diseños de las obras tengan interferencia con alguna interferencia con un cauce, el contratista de obra en la etapa preliminar deberá llevar a cabo el proceso de solicitud del permiso de ocupación de cauce, conforme a los criterios establecidos por la entidad ambiental competente. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 122 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.3.4 Emisiones atmosféricas De acuerdo con el proceso constructivo, el incremento en los niveles de contaminación atmosférica está asociados con los movimientos de tierra en la obra (excavación de material, cargue y transporte). La obtención de materiales, se efectuará de las plantas que se encuentren próximas al proyecto, las cuales deberán contar con los permisos necesarios de acuerdo a las normas ambientales y estar vigentes al momento de ejecución del proyecto. Los proveedores de materiales serán aquellos que se encuentren certificados en el directorio del IDU. Por lo anterior, para la ejecución de la Primera Línea de Metro de Bogotá, no se requiere tramitar permiso de emisiones atmosféricas. Sin embargo, en caso que el contratista requiera instalar plantas de concreto, asfalto y trituradoras tendrá que adelantar los trámites de emisiones atmosféricas correspondientes ante la Autoridad Ambiental competente en los casos que hay lugar. 5.3.5 Materiales de Construcción La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, no requiere el aprovechamiento directo de fuentes de materiales por parte del contratista de obra, estos serán suministrados por proveedores que cuenten con planes de manejo ambiental aprobados por la autoridad ambiental correspondiente y con los permisos de explotación minera vigentes. Entre los materiales requeridos para las obras de construcción comprenden rellenos y agregados pétreos para concreto. Los proveedores de estos materiales pueden encontrarse en el directorio de proveedores de agregados pétreos y escombreras autorizadas por el IDU. Tabla 5.3.5-1 Estimación de materiales a ser usados en la PLMB 3 DESCRIPCIÓN CANTIDAD m Concreto 1 424 985 Asfalto 65 572 Adoquín 628 397 Agregados para concreto 2 138 000 Rellenos material granular 4 707 000 TOTAL 8 963 954 En el perímetro urbano de Bogotá D.C., en jurisdicción de la Secretaria Distrital de Ambiente existen las Canteras El Cedro San Carlos, La Laja y El Milagro que por medio de los planes de manejo, recuperación y restauración ambiental (PMRRA) establecidos generan materiales de construcción. Es importante resaltar que para ser proveedores de este tipo de materiales, deben cumplir con los requisitos exigidos por el IDU, entidad competente en el tema. A continuación, se relacionan los actos administrativos de los PMRRA (Tabla 5.3.5-2): LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 123 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.5-2 Actos administrativos PMRRA Nombre del predio Título Permiso Estado del Directorio de No. Localidad y Expediente minero ambiental predio. proveedores del IDU Mediante radicado SDA 2017ER145297 del 01/08/2017 // radicado IDU 20172150721861, el IDU nos informa que les renovó la vigencia del PMRRA registro No. 435-2016 de establecido proveedores de mediante las materiales de Registro Resolución Nos. Cantera El Cedro Ejecutan las construcción, hasta el Minero de Nos. 00198 del 1 San Carlos Usaquén actividades 31/07/2018. Cantera 25/02/2016 DM-06-2002-1106 del PMRRA Se aclara que la SDA no No. 060 (Proceso 3381403) y es competente para 7772 del establecer proveedores 22/12/201 de materiales de construcción, toda vez que dicha competencia es del IDU. En este sentido la información remitida por el IDU es de carácter informativo PMRRA No reporta establecido Canteras La Laja y mediante las El Milagro Resoluciones Ejecutan las Nos. 03360 del 2 DM-06-1997-044 Usaquén No reporta actividades 27/11/2017 SDA-06-2007- del PMRRA (Proceso 2348 3846775) y 00702 del 04/03/2014. 5.3.6 Residuos sólidos 5.3.6.1 Residuos sólidos convencionales Los residuos sólidos que se generarán por la construcción del proyecto estarán compuestos por residuos convencionales y peligrosos, provenientes de los diferentes frentes de obra. Los residuos convencionales se originan por las actividades humanas dentro de los frentes de obra y se componen principalmente por desechos orgánicos, vasos desechables y empaques de plástico o de icopor. Los residuos peligrosos están relacionados con los procesos de construcción. En este grupo se encuentran las pinturas, aceites, elementos impregnados de aceites o combustibles, etc. La descripción anterior se debe tener en cuenta para la separación y clasificación de los residuos en la fuente, de igual manera aquella que se encuentra definida en la Norma Técnica Colombiana GTC 24 (ver Tabla 5.3.6-1). LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 124 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-1 Tipos de residuos para la separación en la fuente – NTC GTC 24 Tipo de residuo Clasificación Ejemplos - Cartón y papel (hojas, plegadiza, periódico, carpetas). A - Vidrio (botellas, recipientes) - Plásticos (bolsas, garrafas, envases, A tapas) - Residuos metálicos (chatarra, tapas, A Residuos no envases) Aprovechable peligrosos - Textiles (ropa, limpiones, trapos) - Madera (aserrín, palos, cajas, guacales, estibas) - Cuero (ropa, accesorios) - Empaques compuestos (cajas de lecha, cajas de jugo, cajas de licores, A vasos y contenedores desechables) - Papel tissue (papel higiénico, paños húmedos, pañales, toallas de mano, toallas sanitarias, protectores diarios) - Papeles encerados, plastificados, metalizados. - Cerámicas. No aprovechables - Vidrio plano. Residuos no - Huesos. peligrosos - Material de barrido. - Colillas de cigarrillo. - Materiales de empaque y embalaje sucios. - Residuos de comida. Orgánicos Biodegradables - cortes y poda de materiales vegetales. - Hojarasca. A nivel doméstico se generan algunos de los siguientes residuos peligrosos: - Pilas, lámparas fluorescentes, aparatos eléctricos y electrónicos. - Productos químicos varios con aerosoles inflamables, solventes pinturas, plaguicidas, fertilizantes, aceites y lubricantes usados, baterías de automotores y sus respectivos envases o empaques. - Medicamentos vencidos. Residuos peligrosos - Residuos con riego biológico tales como: cadáveres de animales, y elementos que han entrado en contacto con bacterias, virus o microorganismos patógenos, como agujas, residuos humanos, limas, cuchillas, entre otros. Para el manejo de los residuos se recomienda no mezclarlos e informarse acerca de diferentes entidades que se encargan de su gestión. A nivel industrial, institucional y comercia se está reglamentando con base en la legislación vigente Fuente: Norma Técnica Colombiana GTC 24 – Gestión Ambiental. Residuos sólidos, Guía para la separación en la fuente. 2009. Una vez identificado el tipo de residuo, estos debe ser seleccionados y almacenados en recipientes o contenedores que faciliten el transporte, aprovechamiento, tratamiento o disposición; los contenedores que se empleen deben ser diferenciales, ya sea por color, identificación o localización, como se establece en la Tabla 5.3.6-2. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 125 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-2 Código de colores Sector Tipo de residuo Color Doméstico Aprovechables Blanco No aprovechables Negro Doméstico Orgánicos biodegradables Verde Cartón y papel Gris Plásticos Azul Vidrio Blanco Industrial, comercial institucional y de servicios Orgánicos Crema Residuos metálicos Café oscuro Madera Naranja Ordinarios Verde Nota 1: Se recomienda que cada generador establezca un código de colores particular para aquellos residuos no incluidos en la tabla. Nota 2: Se recomienda consultar la legislación local vigente para verificar si existe algún código de colores establecido por la autoridad competente. Nota 3: Para residuos peligrosos se establecerá el código de colores e iconos en la guía para residuos peligrosos. Nota 4: Los colores establecidos en la tabla obedecen a la normatividad aplicable. La disposición de los residuos domésticos se hará de acuerdo con los lineamientos definidos por las empresas prestadoras del servicio, teniendo en cuenta las rutas y horarios de recolección de las mismas, en la Tabla 5.3.6-3, se relacionan los operadores de aseo por localidad; los cuales serán dispuestos en el relleno sanitario Doña Juana. Los horarios establecidos para la recolección de los residuos son: entre las 6:00 a.m. y las 2:00 p.m. en el día, y entre las 6:00 p.m. y las 2:00 a.m. en la noche. Tabla 5.3.6-3 Operadores de aseo por localidad Operador de aseo Localidad Usaquén LIME Suba Engativá Fontibón Mártires Barrios unidos Candelaria Chapinero EAAB Teusaquillo Santa Fe Antonio Nariño Rafael Uribe Usme San Cristóbal LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 126 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Operador de aseo Localidad Puente Aranda ASEO CAPITAL Tunjuelito Ciudad Bolívar Kennedy CIUDAD LIMPIA Bosa Fuente: http://www.uaesp.gov.co/, 2017 Con el fin de establecer la producción de residuos convencionales a generarse en el proyecto por las actividades en los diferentes frentes de oba, se estimó que la producción de residuos para cada uno de los tramos, será aproximadamente de 300 kg/día (Tabla 5.3.6-4), teniendo en cuenta una producción per cápita es de 0,30 kg/hab/día (dato basado con base en lo estipulado en el Reglamento Técnico de Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico - RAS del 2017, título F Sistemas de aseo urbano), y una población de 1000 trabajadores para el desarrollo de las actividades. Tabla 5.3.6-4 Estimación de residuos convencionales Descripción Unidad Valor Tasa de producción de residuos kg/hab/día 0,30 sólidos Número de trabajadores Persona 1000* Producción de residuos kg/día 300 (*) Cantidad de trabajadores estimada por tramo Con los datos anteriores se realizó la estimación de los residuos sólidos convencionales a generarse en el proyecto, teniendo en cuenta la composición de cada tipo de residuos; el resultado se presenta a continuación en la Tabla 5.3.6-5. Tabla 5.3.6-5 Composición de residuos Composición Producción estimada Tipo de residuo (%) (kg/día) RECICLABLES Papel y cartón 7,5 22,6 Vidrio 2,2 6,6 Plástico, caucho y cuero 11,5 34,6 Metales/Madera 1,2 3,7 TOTAL 22,5 67,5 NO RECICLABLES Residuos de comida 64,2 192,7 Otros: contaminados sin posibilidad de 13,3 39,8 reciclaje TOTAL 77,5 232,5 PRODUCCIÓN TOTAL 100 300 Fuente: Adaptado de la Caracterización de los Residuos sólidos residenciales generados en la ciudad de Bogotá D.C. 2011. UAESP LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 127 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.3.6.2 Residuos de construcción y demolición - RCD En el desarrollo de la Primera Línea del Metro-PLMB, se generarán residuos provenientes de las actividades de excavaciones y demoliciones-RCD en cada una de las etapas de desarrollo del proyecto. Como base de cálculo de los valores estimados en la etapa de factibilidad, se tuvo en cuenta las siguientes salidas de RCD: − Pre-construcción: o Demolición de predios o Demolición de estaciones de Transmilenio − Construcción: o Descapote o Desmonte de capa vegetal o Pre excavaciones o Excavaciones Basado en lo anterior los Residuos de Construcción y de Demolición- RCD que pueden generarse en el desarrollo de las actividades de PLMB se pueden clasificar según la cartilla de la Secretaria Distrital de Ambiente “Gestión Integral de RCD” de la siguiente manera: Tabla 5.3.6-6 Clasificación de residuos de construcción y demolición Categoría Grupo Clase Componente A. RCD I-Residuos 1. Residuos Concretos, cerámicos, ladrillos, arenas, APROVECHABLES mezclados pétreos gravas, cantos, bloques o fragmentos de roca, baldosín y materiales inertes que no sobrepasen el tamiz # 200 de granulometría. II-Residuos de 1. Residuos finos Arcillas (caolín), limos y residuos inertes, material fino no expansivos poco o no plásticos y expansivos que sobrepasen el tamiz # 200 de granulometría 2. Residuos finos Arcillas (montmorillonitas) y lodos inertes expansivos con gran cantidad de finos altamente plásticos y expansivos que sobrepasen el tamiz # 200 de granulometría III- Otros 1. Residuos no Plásticos, PVC, maderas, cartones, papel, residuos pétreos. siliconas, vidrios, cauchos. 2. Residuos de Acero, hierro, cobre, aluminio, estaño y carácter metálico. zinc. 3. Residuos Residuos de tierra negra orgánicos de pedones. 4. Residuos Residuos vegetales y otras especies orgánicos de bióticas. cespedones. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 128 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Categoría Grupo Clase Componente B. RCD NO IV-Residuos 1. Residuos Desechos de productos químicos, APROVECHABLES peligrosos corrosivos, emulsiones, alquitrán, pinturas, reactivos, disolventes orgánicos, aceites, resinas, radioactivos. plastificantes, tintas, betunes, barnices, explosivos, tejas de asbesto, escorias, plomo, cenizas tóxicos, patógenos volantes, luminarias , desechos (biológicos) explosivos, y los residuos o desechos incluidos en el Anexo I y Anexo II o que presenten las características de peligrosidad descritas en el Anexo III del Decreto 4741 de 2005. 2. Residuos 1. Residuos Materiales pertenecientes a los grupos contaminados contaminados con anteriores que se encuentren con otros residuos contaminados con residuos peligrosos. residuos peligrosos Estos deben ser dispuestos como residuos peligrosos. No definida Residuos contaminados con otros residuos, que hayan perdido las características propias para su aprovechamiento. De acuerdo con la clasificación anterior la Primera Línea del Metro de Bogotá deberá hacer la respectiva gestión de RCD. Para ello se realizó la estimación en la Etapa de Factibilidad de dichos residuos según las actividades mencionadas anteriormente. La capacidad vigente de los sitios de disposición de residuos de construcción y demolición se presenta en la tabla a continuación. Tabla 5.3.6-7 Capacidad vigente de los sitios de disposición de RCD Autoridad Capacidad Categoría Nombre - Razón social 3 Ambiental vigente / m Disposición final de residuos CEMEX DE COLOMBIA S.A. ANLA 1.520.000 de construcción y demolición ALCALDIA Disposición final de residuos AGREGADOS EL VINCULO LTDA MUNICIPAL DE 600.000 de construcción y demolición SOACHA Disposición final de residuos MAGIR S.A.S ESP CAR 420.000 de construcción y demolición AGREGADOS Y RELLENOS Disposición final de residuos TERRENA S.A.S EMPRESA DE CAR 220.000 de construcción y demolición SERVICIOS PUBLICOS E.S.P Disposición final de RCD MAQUINAS AMARILLAS SAS - estériles y materiales ANLA 4.300.000 MARILLAS SAS. seleccionados Disposición final de escombros estériles y REX INGENIERIA S.A. ANLA 1.800.000 materiales seleccionados LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 129 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ o Cantidades de excavación y demolición Tabla 5.3.6-8 Cantidades de excavación y demolición Etapa del proyecto Actividad Cantidad Unidad Demoliciones provenientes de 95.566 m³ infraestructura actual Pre construcción Demoliciones provenientes de 562.175 m³ predios Descapote de Patio- 340.914 m³ Taller Pre excavados 407.040 m³ Excavaciones Patio- 606.193 m³ Taller Construcción Excavaciones 218.687 m³ estaciones Excavaciones viaducto 962.539 m³ Total 3.193.114 m³ Fuente: Elaboración propia CONSORCIO METRO BOG 5.3.6.2.1 Aprovechamiento de Residuos de construcción y demolición-RCD Según el Decreto el 586 de 2015 “por medio del cual se adopta el modelo eficiente y sostenible de gestión de los Residuos de Construcción y Demolición - RCD en Bogotá D.C” de la Secretaria Distrital de Ambiente, se establece que para los grandes generadores de RCD, es necesario aprovechar el 30% de dichos residuos. Adicionalmente, teniendo en cuenta lo estipulado en el artículo 19 de la Resolución 472 de 2017 3 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, se aprovecharán 957.934,2m , dato basado en el volumen total del material a ser usado en obra, el cual será susceptible de aprovechamiento. En la actualidad el distrito cuenta con una única empresa autorizada para realizar el aprovechamiento mecánico de RCD y cuenta con los establecido en la Resolución N°01115 de 26 de Septiembre de 2012 “por medio de la cual se adoptan los lineamientos técnico - ambientales para las actividades de aprovechamiento y tratamiento de los residuos de construcción y demolición en el distrito capital”, ver Tabla 5.3.6-9. Tabla 5.3.6-9 Empresa autorizada aprovechamiento mecánico RCD Que autoriza radicado Entidad que Fecha de Nombre Municipio oficial (donde se establece autoriza radicado si es legal o no) Granulados Km 1.5 vía Bogotá CAR Radicado SDA: 29/08/2017 reciclados de Siberia costado sur 2017er166535 - radicado Colombia - Greco vereda Siberia - Cota car 09162109219 Colombia S.A.S. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 130 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.3.6.2.2 Disposición final de Residuos de Excavación y Construcción-RCD Teniendo como base la normativa ambiental los RCD, deberán ser dispuestos con gestores previamente autorizados por las Autoridades Ambientales competentes (Secretaria Distrital de Ambiente-SDA y/o Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca-CAR). Dichos gestores 2 contarán a con Centros de Restauración de Espacios Degradados (CRED) los cuales deberán regirse por PLAN DE MANEJO, RECUPERACIÓN Y RESTAURACIÓN AMBIENTAL (PMRRA). En la actualidad la Secretaria Distrital de Ambiente, cuenta con un registro de lugares de disposición final de RCD, el cual es administrado por gestores autorizados por las Autoridades Ambientales competentes, los cuales se pueden ver en la Tabla 5.3.13. Tabla 5.3.6-10 Sitios autorizados para la disposición final de RCD Entidad que Nombre Municipio Resolución de aprobación autoriza Finca El Sociego la escuela , predio Albania lote 2 Cota (Cund). Resolución No 2276 del Sociedad Gilberto López Lote Albania 2 vereda CAR 07/10/2014 Santamaría e hijos S.C.S. - Gloshi Pueblo Viejo S.C.S. Facatativá (Cund). San Valentín y/o Resolución No 2080 del Sociedad Fortam S.A.S CAR Parque Industrial 02/10/2015 Santacruz Sociedad Agropecuaria Trochador Madrid (Cund). Resolución No 2105 del CAR S. en C. Los arboles 10/10/2016 Predio San Diego, Vereda El Madrid (Cund). Resolución No 2659 del Corzo Sociedad Prácticas CAR Vereda el corzo 21/11/2014 Ambientales S.A.S Mosquera (Cund). Sociedad Paisajo S.A.S Las Juntas Lotes 1, 2, 3 Las Juntas Lotes 1, 2, 3 Y 4; Lotes Y 4; Lotes 9, 9, 10 Y 11; Lote 10 Y 11; Lote Campo Resolución No 2325 del CAR Campo Alegre 1 Y 2; Lotes Alegre 1 Y 2; 27/10/2015 Normandía 1, 2 Y 3 Y Lotes Normandía 1, 2 Y Lotes Santamaría 1 Y 2. 3 Y Lotes Santamaría 1 Y 2. Mosquera (Cund). Predio Denominado El Ruby. Lotes 7 y 4, el Rubí, Resolución No 1179 del Sr. German Alfredo Sánchez CAR Normandía Pte. La 27/05/2016 Sierra (Dueño Del Predio) Dorita La Merindad 1 Y La Merinda 2 Propietario: Sociedad Mosquera (Cund). Resolución No 2660 del Agropecuaria San Diego CAR Vereda San Jorge 21/11/2014 S.A.S /Sociedad Prácticas Ambientales S.A.S(Contratista) 2 Centros de Restauración de Espacios Degradados (CRED): Corresponde a pasivos mineros o sitios degradados natural o antrópicamente, los cuales deben realizar su recuperación y restauración mediante la implementación de un PMRRA o el instrumento que lo sustituya que establezca y apruebe la Secretaría Distrital de Ambiente o la autoridad ambiental competente. (Decreto 586 de 2015, Secretaria Distrital de Ambiente) LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 131 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Entidad que Nombre Municipio Resolución de aprobación autoriza Suba, Bogotá Resolución No 2050 del Mauricio Neftalí Ospina Matallana CAR predio lote b 2 04/10/2016 Tenjo (Cund). Resolución No 2946 del Gabriel Fernando Ruiz Estupiñan CAR Lote 7 22/12/2015 Resolución No 1967 del 19 de Compañía De Trabajos Urbanos Chía agosto de 2015(prorroga) Ctu Pmrra Cantera Fusca - CAR vereda fusca car 0700 de 9 abril de Municipio De Chía 2015 Carretera Madrid Pte. Resolución No 0722 del 9 de Conigravas Piedra La Cuesta km 3 CAR mayo de 2013 y4 Fundación Salvemos El Ambiente - Lote 4 a vereda Resolución No 256 del 21 de CAR Funambiente Balsillas, Mosquera febrero de 2013 Agropecuaria Rincón Dávila Mora, Autorizada Bajo Las Resoluciones 2213 De 2011 Y 1169 De 2013 Cede Derecho Al Operador Grupo Empresarial San Pablo: Resolución No 1297 del 16 de Madrid CAR Autorizados Hasta El 2019 junio de 2014 (Expediente 145) Por La Resolución 1297 De 2014 Predio Finca El Paraíso -Vereda Pte. Piedra Resolución de aprobación Resolución No 803 del 10 de Alcaldía El Vinculo Soacha. Lote 2,3 y 4 agosto de 2012 Municipal Resolución de prorroga Soacha Resolución 1009 de 2014 Las Manas Bogotá Resolución No 1480 de 2014 ANLA Anteriormente Holcim Resolución No 836 de julio San Antonio-Rex Ingeniería Bogotá ANLA de 2015 Resoluciones ANLA No 1506 Cemex-La Fiscala Bogotá ANLA de 2006 y 1112 de 2012 Resolución No. 1000 de 2013 Cerca de la cabecera Aeronáutica Civil de la ANLA y Resolución 1886 ANLA-CAR 1.3r pista sur sector de 2015 de la CAR Reciclados Industriales De Comunicado CAR – Cota CAR Colombia 09172103139 del 10-04-2017 Comunicado CAR – Ciclomat SAS Cota CAR 09172104365 del 19-05-2017 Resolución No 1536 del4-12- Alcaldía Agregados El Vinculo Soacha 2015 Secretaria de Planeación Municipal Soacha Soacha Resolución No 1480 de 4-12- Maquinas Amarillas SAS Bogotá ANLA 2014 LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 132 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ En la actualidad el gestor, realiza la recuperación de una antigua mina de extracción de materiales de construcción (agregados pétreos) el cual ya cuenta con el PMRRA aprobado mediante Acto Administrativo de la Autoridad Ambiental de Licencias Ambientales - ANLA. Dicho gestor busca recuperar las áreas intervención bajo el siguiente esquema. Figura 5.3.6-1 Esquema de recuperación de áreas intervenidas por Minería-áreas de recepción de RCD. Fuente. Cemex, 2017 Dentro de la información suministrada se le permitió a la Empresa Metro de Bogotá conocer las áreas con capacidad para ser recuperadas con residuos de construcción y demolición, las cuales se detallan a continuación: Tabla 5.3.6-11 Áreas con capacidad para ser recuperadas con residuos de construcción y demolición Autoridad Capacidad Categoría Nombre - razón social 3 ambiental vigente / m Disposición final de residuos de CEMEX DE COLOMBIA S.A. ANLA 1.520.000 construcción y demolición ALCALDIA Disposición final de residuos de AGREGADOS EL VINCULO LTDA MUNICIPAL DE 600.000 construcción y demolición SOACHA Disposición final de residuos de MAGIR S.A.S ESP CAR 420.000 construcción y demolición AGREGADOS Y RELLENOS Disposición final de residuos de TERRENA S.A.S EMPRESA DE CAR 220.000 construcción y demolición SERVICIOS PUBLICOS E.S.P LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 133 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Autoridad Capacidad Categoría Nombre - razón social 3 ambiental vigente / m Disposición final de RCD estériles y MAQUINAS AMARILLAS SAS - ANLA 4.300.000 materiales seleccionados MARILLAS SAS. Disposición final de escombros estériles REX INGENIERIA S.A. ANLA 1.800.000 y materiales seleccionados Fuente: Cemex La Fiscala, 2017 En Figura 5.3.6-2, se puede ver ubicación por gestor, áreas y capacidades a fecha límite. Figura 5.3.6-2 Gestores autorizados. Fuente. Cemex la Fiscala, 2017 Teniendo en cuenta lo anterior y basados en los datos suministrados de los cuatro gestores con fecha límite de disposición, se asegura que en la actualidad la ciudad cuenta con lugares de disposición final para los RCD generados. 5.3.6.2.3 Transporte de RCD Para la disposición de los residuos de construcción y demolición – RCD, el transportador deberá entre las 8:00 am y 5:00 pm retirar de los diferentes frentes de obra aquellos RCD que se hayan generado de las actividades de demolición y excavación. Las rutas a tener en cuenta para la disposición de los RCD serán las vías establecidas para el viaducto del Metro, tomando los desvíos que se efectuarán por las vías principales que cortan con cada uno de los frentes de obra. El transporte de los RCD, se debe realizar de acuerdo con lo establecido en la Ley 1383 de 2010, en el Artículo 102 Manejo de escombros. Cada municipio determinará el lugar o lugares autorizados para la disposición final de los escombros que se produzcan en su jurisdicción, el manejo de estos materiales se hará debidamente aislado impidiendo que se disemine por las vías y de acuerdo con la normatividad ambiental vigente, bajo la responsabilidad del portador del LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 134 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ permiso que haya otorgado la autoridad de tránsito quien será responsable del control de vigilancia del cumplimiento de la norma, sin perjuicio que se le determine la responsabilidad sobre daños en bienes de uso público. El incumplimiento de esta norma, se sancionará con multa de treinta (30) SMMLV. Parágrafo. Será sancionado con una multa de (30) SMMLV, quien transportando agregados minerales como: Arena, triturado o concretos, no aísle perfectamente la carga y permita que ella se esparza por las vías públicas, poniendo en riesgo la seguridad de otros vehículos . Para el transporte de los RCD, se debe cumplir con lo establecido en el Artículo 6 de la resolución 472 de 2017. ● La carga deberá ser acomodada de tal manera que su volumen esté a ras del platón o contenedor, es decir, a ras de los bordes superiores más bajos del platón o contenedor. ● Posibilitar el cargue y el descargue de los RCD evitando la dispersión de partículas. ● Cubrir la carga durante el transporte, evitando el contacto con la lluvia y el viento. ● Los vehículos utilizados para esta actividad deben cumplir con las normas vigentes de tránsito y transporte y de emisiones atmosféricas. El transportador de RCD, debe cumplir con las siguientes obligaciones: ● Registrar ante la Secretaria Distrital de Ambiente por escrito su nombre, número de identificación, datos de contacto, tipo, cantidad y placas de los vehículos utilizados para las actividades de recolección y transporte, fecha de inicio de actividades, fecha de finalización de actividades, cuando esto llegase a ocurrir, y actualizar esta información cada vez que presente alguna modificación para alimentar el registro de transportadores que la entidad mantendrá en el aplicativo web. Esta información estará sujeta a verificación por parte de la Secretaría Distrital de Ambiente, quien podrá hacer las inspecciones que considere necesarias, en cualquier momento. ● Para cada ruta realizada, los transportadores de RCD tendrán la obligación de portar el documento que acredite tanto el origen como el destino final de los residuos, que contenga como mínimo: fecha, origen, nombre y firma del generador, destino, tipo de residuos, volumen o peso, sello de recibido del sitio de tratamiento y/o aprovechamiento o disposición autorizados como destino final, nombre de quien recibe y firma. Este documento podrá ser solicitado por las autoridades competentes en cualquier momento. ● Entregar los RCD recolectados en los sitios autorizados para su tratamiento y/o aprovechamiento o disposición final. ● Los vehículos deben cumplir con las normas establecidas por las Autoridades de Tránsito y Transporte y lo establecido en la Resolución 541 de 1994, o aquella que la sustituya o modifique, sin perjuicio del cumplimiento con las demás normas que expidan otras autoridades con competencia en la materia o se establezcan en contratos de prestación del servicio, con entidades públicas o privadas. ● En caso de que los vehículos ocasionen derrame, escape o pérdida de los RCD en áreas de espacio público y/o privado éstos deberán ser recogidos inmediatamente por el transportador. Todo transportador de RCD deberá contar con las herramientas y equipos necesarios para realizar la limpieza respectiva de los residuos, en el momento en que ocurra un derrame, así como para la respectiva señalización a implementar mientras se realicen las labores de recolección. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 135 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ● La recolección y transporte de RCD debe ser realizada de manera separada de otro tipo de residuos. ● No realizar ningún servicio de transporte de este tipo de residuos si el Gran Generador no está en posesión de la licencia de construcción, en caso de requerirlo. ● En el caso que el transportador recoja RCD en obra en contenedores asignados para esto, éstos deberán presentar en su exterior los datos que reglamentariamente se establezcan para permitir la identificación del gestor autorizado para su transporte. El transportador deberá retirar los RCD de los diferentes frentes de obra entre las 8:00 am y 5:00 pm, teniendo en cuenta que las rutas serán las 5.3.6.3 Generación de residuos peligrosos y sistemas de trenes durante los mantenimientos realizados en el área de Patio-Taller La estimación de los residuos peligrosos generados en el área de Patio-Taller ha sido tomada de información del Metro de Santiago de Chile. 5.3.6.3.1 Mantenimiento menor de equipos El mantenimiento menor de trenes se realizará en el área de Patio-Taller, la cual será adecuada y contará con equipos de calidad para generar el cuidado preventivo y correctivo requerido por los trenes, entre las actividades y/o trabajos que pueden llevarse a cabo en dicha área se encuentran: ● Ajuste mecánico: Este tipo de ajuste se realiza de manera preventiva y de forma periódica, según el tiempo de funcionamiento de los trenes, los tipos de ajustes hacen referencia a la verificación de los trenes (asientos, ventanas, puertas, pasamanos, ruedas, frenos, elementos de seguridad, etc.). ● Neumáticos: Hace referencia a las actividades de mantenimiento, verificación de presiones, kilometraje, limpieza y cambio de las tapas de neumáticos. ● Boguie: Actividades de mantenimiento bajo caja, cambio de frotador negativo y positivo, revisión de niveles de aceite, revisión de alturas de carbones de motores. ● Compresores: Actividades de mantenimiento y revisión de compresores ● Timonerías: Mantenimiento del sistema que se encarga del accionado de palancas de frenado. ● Rueda de seguridad: Verificación del estado de ruedas, se realizan mediciones ● Limpieza rápida: Limpieza del tren a cargo de la empresa contratista ● Motores: Mantenimiento y seguimiento a los motores, verificación, limpieza, ● Cambio de piezas: Corresponde al cambio de piezas averiadas o desgastadas, instalación de repuestos. ● Cambio de zapatas de frenado: Hace referencia a la reposición de zapatas de frenado que se encuentran en desgaste y puedan generar inconvenientes en el sistema Ajuste mecánico Este tipo de ajuste se realiza de manera preventiva y de forma periódica, según el tiempo de funcionamiento de los trenes, los tipos de ajustes hacen referencia a la verificación de los trenes (asientos, ventanas, puertas, pasamanos, ruedas, frenos, elementos de seguridad, etc.) . A continuación se identifican los tipos de residuos generados en el desarrollo de la actividad mencionada. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 136 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-12 Residuos Generados durante los ajustes mecánicos Materiales Descripción de Residuo Industrial Residuos peligrosos Objetivo Utilizados actividad no peligroso -Aceite -Aceite usado -Aerosol -Ajuste mecánico a -Envases de aerosol -Elementos para -Desengrasante boguie, timonería, baja (repuestos, -Envases de -Grasa compresores, chatarra metálica, desengrasante ruedas de etc.) -Grasa usada Mantenimiento del -Pilas seguridad, Tren -Pintura motores, cambio de -Material de -Pilas -Repuestos zapata, cambios de desecho no -Envases de pintura luminaria, etc. contaminado -Solvente usado -Trapos -Baterías -Baterías Fuente: Metro de Santiago de Chile Actividades relacionadas con los neumáticos Corresponde al desarme, reparamiento, cambio, reposición y armado de los neumáticos de los trenes. En la Tabla 5.3.16 se enuncian los residuos que se generan en la actividad mencionada. Tabla 5.3.6-13 Residuos generados en mantenimiento de neumáticos Residuo Materiales Descripción de Residuos Residuos Industrial no Objetivo Utilizados actividad Líquidos peligrosos peligroso -Armado y -Cubiertas desarme de -Llantas neumáticos -Repuestos -Inflado de -Grasa usada -Cubiertas para -neumáticos -Nitrógeno neumáticos -Trapos -Agua con baja Reparados -Grasa Vegetal -Reparación de contaminados hidrocarburos -Llantas -neumáticos -Aceite de neumáticos -Envases dañadas armados lubricación -Aplicación de contaminados -Trapos grasa a -Agua neumáticos Fuente: Metro de Santiago de Chile Perfilado de ruedas de acero Corresponde al mantenimiento preventivo y/o correctivo de las ruedas de acero de los trenes, con objeto de evitar deterioro o inconvenientes en su operación. Dentro del mantenimiento pueden generarse los siguientes residuos: Tabla 5.3.6-14 Residuos generados en el perfilado de ruedas Descripción de la Materiales utilizados Residuo Peligroso Objetivo actividad -Tren para perfilado de -Viruta con rastros de Mantenimiento preventivo ruedas aceite (Mobil DTE115 y/o correctivo del perfil de Tren con ruedas -Trapos propio del torno) ruedas de acero de los reperfiladas -Solvente -Envases de aceite y trenes -Aceite solvente Fuente: Metro de Santiago de Chile LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 137 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Lavado de trenes Corresponde a la limpieza que se realizará a los trenes, la cual consta del lavado exterior e interior de los mismos (desinfección, lavado de pisos, techo, limpieza de vidrios, etc.). Durante la actividad de lavado, se prevé que se generen los siguientes residuos: Tabla 5.3.6-15 Residuos generados durante limpieza y desinfección Materiales Descripción de la Residuo Industrial Residuos Líquidos Objetivo utilizados actividad no peligroso -Trapos sucios -Productos de -Envases de limpieza Limpieza interior y Limpieza y -Agua con productos de exterior de los desinfección de -Antrigraffiti detergentes limpieza trenes trenes -Agua -Envases de antigraffiti Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.2 Mantenimiento Mayor Mantención mayor mecánica Actividad donde se realizan dos tipos de operaciones; un proceso de mantenimiento preventivo el cual es programado según el cronograma de actividades estipulado por la empresa METRO DE BOGOTÁ, en el cual se establece el periodo de las intervenciones y procesos de mantenimiento correctivo, en el cual realizan reparaciones por averías que puedan presentar los trenes. Una vez que el tren hace el ingreso al taller, técnico de mantenimiento se dirige a pañol para retirar los insumos, repuestos e instrumentos necesarios. Se retira el órgano/sub órgano que requiere mantención. Estos procesos de mantención mecánica pueden generar los siguientes residuos Tabla 5.3.6-16 Residuos generados en mantenimiento de órganos y sub órganos del tren Residuo Materiales Descripción de Residuos Residuos industrial no Objetivo utilizados la actividad Líquidos Peligrosos peligroso -Órganos a mantener Mantención de -Repuestos órganos -Elementos -Solvente usado -Detergente mecánicos de para baja -Grasa Usada industrial trenes, tales (repuestos, -Agua con Mantenimiento -Pilas Usadas -Solvente como: boguies, chatarra detergentes de los -Trapos -Grasas puentes metálica, etc.) -Agua con componentes contaminados -Trapos diferenciales, -Material de polvo del tren -Aceite usado -Agua scharffemberg desecho no -Envases -Pilas y equipos contaminado -Aerosoles neumáticos -Aceite Fuente: Metro de Santiago de Chile LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 138 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Mantenimiento mayor eléctrico Corresponde a las actividades de mantenimiento eléctrico de los trenes, dentro de estas actividades, se intervienen otros equipos tales como motores de alta y baja tensión, conjunto electromecánico de tracción frenado (JH), estos son los de mayor envergadura en el área eléctrica, requieren de lavado de piezas con solvente eléctrico, engrases con diferentes tipos de grasas, pintado con pintura aislante, etc. A continuación se mencionan los diferentes residuos generados durante el mantenimiento eléctrico. Tabla 5.3.6-17 Residuos generados durante el mantenimiento eléctrico de los trenes Residuo Materiales Descripción de Residuos Residuos industrial no Objetivo utilizados la actividad Líquidos Peligrosos peligroso -Órganos a mantener Mantención de -Repuestos órganos -Elementos -Solvente usado -Detergente mecánicos de para baja -Grasa Usada industrial trenes, tales (repuestos, -Agua con Mantenimiento -Pilas Usadas -Solvente como: boguies, chatarra detergentes de los -Trapos -Grasas puentes metálica, etc.) -Agua con componentes contaminados -Trapos diferenciales, -Material de polvo del tren -Aceite usado -Agua scharffemberg desecho no -Envases -Pilas y equipos contaminado -Aerosoles neumáticos -Aceite Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.3 Actividades y producción de servicios Mantenimiento de equipos fijos Hace referencia al mantenimiento de los equipos fijos dentro del área de Patio-Taller, como por ejemplo: grúas, horquillas, puentes grúa, tornos, entre otros, a continuación se identifican los residuos generados en las actividades de mantenimiento descrita. Tabla 5.3.6-18 Residuos generados en mantenimiento de equipos fijos Residuo Descripción de la Materiales utilizados industrial no Residuos Peligrosos Objetivo actividad peligroso -Solvente -Grasa Elementos para -Solvente usado -Trapos Mantenimiento de baja (repuestos, -Grasa Usada -Agua destilada equipos de Patio-Taller, chatarra -Aceite usado Mantenimiento Desengrasante como compresores, metálica, etc.) -Trapos de equipos fijos -Repuestos grúas, horquillas, tornos, -Material de contaminados -Petróleo puentes. desecho no -Envases de pintura -Pintura contaminado -Aceite Fuente: Metro de Santiago de Chile LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 139 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Fabricación de zapatas de frenado Corresponde a la fabricación de las zapatas de frenado, la cual requiere de insumos necesarios para la fabricación de piezas de madera para el sistema de frenado de trenes, donde se cepillan y se trozan tablones de madera, donde después pasan por un proceso necesario antes de llegar al sistema de frenos, a continuación se nombran los residuos que se generan en la actividad. Tabla 5.3.6-19 Residuos generados durante la fabricación de zapatas de frenado Residuo Materiales Descripción de Residuos Residuos industrial no Objetivo utilizados la actividad Líquidos Peligrosos peligroso -Madera nativa -Confección -Aceite -Zapatas de zapata de -Zapatas de vegetal rodadas madera nativa, frenado -Agua -Aserrín impregnada disponibles -Sal de -Despuntes de - Agua con aceite Oxileno madera contaminada -Trapos vegetal y sales -Zapatas no con polvo, contaminados ignifugas. conformes grasa y con grasa Recepción de -Envases de detergentes -Zapatas zapatas aceite vegetal rodadas con rodadas y -Trapos con portazapatas limpieza de aceite vegetal -Detergente portazapata industrial Fuente: Metro de Santiago de Chile Procesos de soldadura Durante el proceso de soldadura, se tiene previsto efectuar reparaciones y/o fabricaciones de partes y piezas metálicas necesarias para los componentes de los trenes o equipos fijos. Los insumos utilizados durante este proceso están directamente relacionados con el tipo de soladura a implementar y equipos dentro del área. En los procesos de soldadura pueden generarse diferentes tipos d residuos, los cuales se nombran en la Tabla 5.3.23. Tabla 5.3.6-20 Residuos generados en el proceso de soldadura Materiales Descripción de la Residuo industrial Residuos Objetivo utilizados actividad no peligroso Peligrosos -Repuestos a reparar -Planchas Reparación y -Trapos sucios -Cilindros de fabricación de partes -Chatarra de fierro oxígeno, acetileno, y piezas para -Escoria de Fabricación y argón, CO2 con componentes de -Filtros de aire soldadura reparación de argón y gas licuado trenes y equipos fijos, usados -Restos de varilla componentes -Soldadura en a partir de la de soldadura varilla y rollo aplicación de la -Material de aporte soldadura -Discos corte y desbaste Fuente: Metro de Santiago de Chile LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 140 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Pintura y reparación General Dentro del área de Patio-Taller se prevé realizar el pintado de distintos componentes del tren (tales como asientos, paneles internos de tren, llantas de neumáticos, puertas, reparaciones parciales de coches, equipos ferroviarios, trabajos con fibra de vidrio, etc.). A continuación se identifican el tipo de residuos que se generan durante estas actividades. Tabla 5.3.6-21 Residuos generados durante las actividades de pintura y reparación Materiales Descripción de la Residuos Residuos líquidos Objetivo utilizados actividad Peligrosos Pintado de -Diluyente usado -Diluyente componentes de -Papel -Papel Productos tren, muebles, contaminado -Pintura -Agua con pintados y llantas, neumáticos, -Envases de -Agua detergente reparados puertas, pintura -Gas licuado menores reparaciones de -Filtros de equipos -Filtros de aire equipos ferroviarios de extracción Fuente: Metro de Santiago de Chile Procesos de fabricación/ reparación de máquinas y herramientas El proceso de máquinas y herramientas tiene por objetivo efectuar la reparación y/o fabricación de partes y piezas de materiales ferrosos, bronces y/o polímeros para trenes y equipos fijos, mediante procesos de mecanizado. Los residuos generados durante el desarrollo de estas actividades se muestran en la Tabla 5.3.25. Tabla 5.3.6-22 Residuos generados durante la reparación de maquinaria herramienta Materiales Descripción de la Residuo industrial Residuos Objetivo utilizados actividad no peligroso Peligrosos -Repuestos a reparar -Materiales -Viruta Reparación y Elementos para ferrosos contaminada con fabricación de baja (repuestos, -Bronces aceite y partes y piezas chatarra metálica, Componentes -Polímeros refrigerante de para trenes y etc.) reparados y/o corte -Refrigerante de equipos fijos, a -Material de fabricados -Envases de corte través de procesos desecho no refrigerante -Aceite de mecanizado contaminado -Trapos con grasa -Grasa -Lijas Fuente: Metro de Santiago de Chile Los residuos generados durante las actividades de mantenimiento llevadas a cabo en el área de Patio-Taller, serán dispuestos a empresas certificadas por la CAR, quienes cumplen la normatividad establecida y los estándares de calidad para transportar y dar disposición final a los residuos que allí se generan. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 141 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.3.6.3.4 Automatismo de Trenes Mantenimiento de equipos y sistemas En esta área se realizarán actividades de mantención de sistemas de control, trenes y líneas. Estas actividades se complementan con un banco de prueba e instrumental. Las principales actividades que se llevan a cabo en el área de Automatismo corresponden al mantenimiento de tarjetas electrónicas, bloques de relés y otros sistemas electromecánicos de trenes y equipos fijos. La Tabla 5.3.26 muestra los residuos generados durante el mantenimiento de quipos y sistemas. Tabla 5.3.6-23 Residuos generados durante el mantenimiento de equipos y sistemas Residuo Materiales Descripción de la Residuos industrial no Objetivo utilizados actividad Peligrosos peligroso -Repuestos -Pilas -Barras de -Trapos soldadura contaminados -Soldadura en rollo -Envases de Elementos para -Alcohol Mantenimiento de pintura, alcohol, baja (repuestos, isopropílico tarjetas electrónicas, diluyente, chatarra Componentes -Desplazador de bloques de relés y desplazador de metálica, etc.) del tren otros sistemas humedad, solvente humedad -Material de mantenido electromecánicos de -Pilas usadas -Trapos desecho no trenes y quipos fijos -Grasa usada -Grasa contaminado -Solvente usado -Solvente -Escoria de -Diluyente soldadura -Aceite -Pintura/Barniz Fuente: Metro de Santiago de Chile Alimentación eléctrica El Área de Alimentación Eléctrica realiza un proceso relacionado con el mantenimiento de trenes. Esta actividad consiste en la mantención de baterías alcalinas de trenes. Para ello, se verifica el estado y se controla la capacidad eléctrica de las baterías alcalinas de los trenes. En cuanto a las etapas del proceso, éste se inicia con una revisión de parámetros eléctricos de la batería en mantención, para luego proceder con la descarga, desarme y el vaciado de electrolito si corresponde (en dicho caso se ejecuta el lavado externo e interno de la batería). Luego la batería es rellenada con electrolito, para someterla a dos procesos de carga y finalmente ser armada como producto final para disposición de los talleres de mantenimiento. A continuación se identifican los residuos que se generan durante la actividad descrita anteriormente. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 142 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-24 Residuos generados durante el mantenimiento de baterías de los trenes Materiales Descripción de la Residuo Residuos Objetivo utilizados actividad liquido Peligrosos -Batería y componentes -Trapos -Agua destilada contaminados -Trapos -Baterías y -Residuos líquidos -Solvente Verificación de componentes para alcalinos -Electrolito estado y control de baja (neutralizados) -Mantenimiento capacidad eléctrica -Bidones y bolsas Agua -Residuos líquidos de baterías de las baterías de sustancias Potasa cáustica en ácidos alcalinas de trenes químicas para escamas (neutralizados) electrolito Ácido clorhídrico -Electrolito usado Soda caustica (Tambor) Litio Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.5 Mantenimiento de equipos y sistemas Los procesos de mantenimiento en equipos y sistemas son actividades que en su desarrollo pueden generar residuos peligrosos (Bombas, alumbrado, equipos de climatización, equipos de transporte vertical), sub estaciones eléctricas, vías. Mantenimiento de baterías acidas Todas las estaciones de la red cuentan con equipos de emergencia en caso de fallas de energía, estos equipos están constituidos por equipos de plomo acido, las cuales presentan cuatro procesos de mantenimiento: - Revisión cada 6 semanas en sus niveles de tensión c/cargador , en vacío, densidad del electrolito, y corriente de flote - Limpieza y relleno cada dos meses: limpieza de suciedad, llenado de agua destilada - Conservación una vez al año: Desarmado completo de la batería, retiro del sulfato, lijado, limpieza y armado de la batería - Prueba de capacidad una vez al año: Descarga y carga controlada del banco de batería, controlando densidad del electrolito, corriente y tensión de descarga. Esta prueba es la que determina el cambio de la batería. En la Tabla 5.3.28 se identifican los residuos generados durante las actividades de mantenimiento de baterías. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 143 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-25 Residuos generados durante mantenimiento de baterías acidas Materiales Residuos Residuos Descripción de la actividad Objetivo utilizados Líquidos Peligrosos -Batería y -Trapos componentes contaminados -Agua -Verificación de estado y -Ácido -Envases destilada control de capacidad Mantenimiento Sulfúrico contaminados eléctrica de baterías acidas de baterías -Trapos neutralizado -Baterías y del sistema Metro -Solvente componentes -Ácido sulfúrico para baja Fuente: Metro de Santiago de Chile Mantenimiento de sub estaciones eléctricas Corresponde a las actividades de inspección a los transformadores, incluyendo aquellos que contienen PCB. La Tabla 5.3.29 indica los materiales utilizados en el mantenimiento y los residuos generados durante el desarrollo de la actividad. Tabla 5.3.6-26 Residuos generados durante el mantenimiento de sub estaciones eléctricas Residuo Descripción de la Residuos Materiales utilizados industrial no Objetivo actividad Peligrosos peligroso -Repuestos -Toallas para limpieza -Trapos para limpieza Mantenimiento -Trapos -Disolvente uso general de contaminados industrial subestaciones, en -Toallas -Aceite penetrante -Repuestos Mantenimiento términos de limpieza contaminadas cambiados de subestación spray , revisión de -Envases -Desengrasante protecciones y contaminados de industrial equipos productos -Vaselina solida -Alcohol Isopropílico Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.6 Actividades de vías El mantenimiento preventivo y correctivo de maquinaria vías, tanto diésel como bencinera, de toda maquinaria de vías de la empresa METRO DE BOGOTÁ S.A. A continuación se identifican los residuos que se pueden generar durante las actividades de vías. Tabla 5.3.6-27 Residuos generados durante el mantenimiento de vías Residuo Materiales Residuos Descripción de la actividad industrial no Objetivo utilizados Peligrosos peligroso -Repuestos Revisión de estado y Elementos para -Baterías -Baterías mantenimiento de baja (repuestos, usadas -Aceite componentes (por chatarra -Envases Mantenimiento horómetros) de metálica, etc.) contaminados -Grasa de maquinaria maquinaria de vías, tales -Material de -Grasa usada -Petróleo/bencina como: tractores desecho no -Trapos -Refrigerante ferroviarios, motovías, contaminado contaminados LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 144 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Residuo Materiales Residuos Descripción de la actividad industrial no Objetivo utilizados Peligrosos peligroso -Solvente generadores, grúas -Repuestos contaminados -Aceite, solvente y refrigerante usado Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.7 Actividades de electromecánica Las actividades que realiza la electromecánica se llevan a cabo principalmente en estaciones, en donde se realiza el mantenimiento a escaleras mecánicas, mantenimiento de equipos de transporte vertical, equipos de climatización, alumbrado y bombas de aguas lluvia y servidas. Mantenimiento de aguas lluvia y servidas Corresponde a las actividades realizadas de cuidado y mantenimiento de bombas de impulsión de agua (lluvias y servidas) presente en las estaciones. En la siguiente tabla, se identifica los residuos que se generan durante esta actividad. Tabla 5.3.6-28 Residuos generados durante las actividades de mantenimiento de aguas lluvia y servidas Residuos Materiales Descripción de la Residuos Residuos Industrial no Objetivo utilizados actividad líquidos Peligrosos peligroso -Repuestos -Hipoclorito de sodio -Mantenimiento de -Trapos -Solventes plantas de bombeo contaminados -Aceites en términos de -Envases de -Partes y -Agua Sistema de -Digestor limpieza químicos piezas de contaminada evacuación bacteriano -Reparación y contaminados bombeo en (Limpieza de de agua -Agua reemplazo de -Aceite usado mal estado bombas) disponible -Productos partes y piezas de -Solvente de limpieza motobombas usado solubles en sumergibles agua -Trapos Fuente: Metro de Santiago de Chile Mantenimiento de alumbrado Hace referencia al mantenimiento y reposición de lámparas de alta tensión y tubos fluorescentes, la cual se realiza en estaciones, edificios y talleres. En la Tabla 5.3.32 se identifican los residuos que se pueden generar durante la ejecución de tal actividad. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 145 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.6-29 Residuos generados durante el mantenimiento de alumbrado Residuos Descripción de la Residuos Materiales utilizados Industrial no Objetivo actividad Peligrosos peligroso -Tubos fluorescentes -Tubos -Lámparas de sodio, -Mantenimiento de fluorescentes mercurio, haluro, luz -Trapos usados sistemas de -Lámparas mixta, incandescente, -Partes y piezas Alumbrado en iluminación de reemplazadas PL, dicroico y halógeno en mal estado óptimas estaciones, edificios y -Partes y piezas -Repuestos (balastos, y/o retirados de condiciones talleres en mal estado partidores, etc.) los equipos -Baterías en mal -Baterías de Gel estado -Trapos Fuente: Metro de Santiago de Chile Mantenimientos de equipos de transporte vertical Hace referencia al mantenimiento preventivo y correctivo que se realizará a las escaleras mecánicas, ascensores, salvaescaleras y plataformas ubicadas en las estaciones y edificios del metro. En la Tabla 5.3.33 se muestran los diferentes residuos que se generan durante el reemplazo, limpieza y ajustes de los componentes del transporte vertical. Tabla 5.3.6-30 Residuos generados durante el mantenimiento de equipos de transporte vertical Materiales Residuos Industrial Residuos Descripción de la actividad Objetivo utilizados no peligroso Peligrosos -Repuestos -Baterías Pb- -Trapos Acido contaminados -solvente -Partes y piezas en Mantenimiento de escaleras -Papel -Grasa mal estado y/o Equipos mecánicas, ascensores, contaminado -Aceite retirado de los disponibles salvaescaleras y plataformas -Envases -Pintura equipos contaminados -Trapos -Grasa usada -Papel absorbente Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.8 Procesos de apoyo y servicios Laboratorio de metrología Se encarga de la verificación de funcionamiento y calibración de equipos, instrumentos de medición y herramientas de mantenimiento. A continuación se relacionan los residuos que se pueden generar durante la actividad descrita. Tabla 5.3.6-31 Residuos generados durante actividades de calibración de equipos de medidas Materiales utilizados Descripción de la actividad Residuos Peligrosos Objetivo -Instrumentos a verificar -Envases de alcohol, -Papel tork Mantenimiento de escaleras éter y aceite Instrumentos -Baterías y pilas alcalinas mecánicas, ascensores, -Baterías y pilas verificados -Alcohol Isopropílico salvaescaleras y plataformas usadas -Éter de petróleo -Trapos ya papeles LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 146 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Materiales utilizados Descripción de la actividad Residuos Peligrosos Objetivo -Aceite para instrumentos contaminados -Agua destilada -Trapos Fuente: Metro de Santiago de Chile Ensayos no destructivos Hace referencia a las inspecciones realizadas mediante ensayos no destructivos, todos los ensayos permiten detectar fallas en los órganos y componentes del tren. En la Tabla 5.3.35 se mencionan los residuos generados en la actividad de ensayos no destructivos. Tabla 5.3.6-32 Residuos generados durante actividades de ensayos no destructivos Residuos Materiales utilizados Descripción de la actividad Objetivo Peligrosos - Piezas y/o componentes a verificar -Envases de tintas Inspección de estado de piezas y Piezas y/o -Tintas penetrantes y polvos componentes mediante la aplicación componentes -Polvos y líquidos -Trapos de métodos no destructivos verificados magnetizables contaminados -Trapos Fuente: Metro de Santiago de Chile 5.3.6.3.9 Mantenimiento de Patio-Taller El mantenimiento que se realizará al área de Patio-Taller consta de las siguientes actividades: - Aseo a instalaciones: limpieza de oficinas y recintos de las instalaciones del Patio-Taller de Metro - Mantención estructural: Corresponde a las actividades de reparaciones de la infraestructura. - Aseo de jardines: Corresponde a las actividades de desinfección y aplicación de plaguicidas. En la Tabla 5.3.36 se identifican los residuos generados a partir del desarrollo de actividades de mantenimiento del área de Patio-Taller de metro. Tabla 5.3.6-33 Residuos generados durante el mantenimiento al área de Patio-Taller Residuos Materiales Descripción de la Residuos Residuos Industrial no Objetivo utilizados actividad líquidos Peligrosos peligroso -Agua -Aserrín -Aserrín contaminado -Trapos Mantenimiento y -Trapos -Envases de -Papel reparaciones -Papel usado -Agua pintura, silicona, -Pintura menores de las -Despuntes contaminada diluyente, -Soldadura instalaciones, de materiales (Aseo de productos de Mantenimiento -Silicona aseo y de pisos, lavado limpieza de recintos industrial saneamiento de construcción de -Bolsas de -Diluyente las instalaciones -Residuos de instalaciones) pesticidas -Tubos de Patio-Taller oficina (ADT) -Insumos de fluorescentes construcción -Residuos de contaminados oficina LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 147 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Residuos Materiales Descripción de la Residuos Residuos Industrial no Objetivo utilizados actividad líquidos Peligrosos peligroso -Productos de limpieza -Materiales de construcción -Insumos de construcción -Combustible -Pesticidas -Abonos Fuente: Metro de Santiago de Chile Para la disposición y control de los residuos sólidos se contará con un punto estratégico denominado “Punto Ecológico”, el cual se ubicará en el campamento de obra o en sitios estratégicos. Dicho punto ecológico, contará con los recipientes adecuados para la disposición de los residuos, los cuales estarán ubicados de manera estratégica, visibles, identificados y señalizados de acuerdo al color que corresponda a la clase de residuos a depositar en estos; para lo anterior, se debe dar cumplimiento a lo establecido en la Norma Técnica Colombiana GTC-24. Aquellos residuos especiales serán entregados a gestores que cuenten con la respectiva licencia ambiental para almacenamiento, transporte, transformación y tratamiento, en la siguiente tabla se detallan algunas de las empresas autorizadas con licencia ambiental otorgada por la Secretaría Distrital de Ambiente para el manejo de residuos peligrosos. Tabla 5.3.6-34 Gestores autorizados para el manejo de residuos peligrosos Nombre DESCONT S.A. E.S.P ECOENTORNO LTDA. INGENIERÍA Y RECICLAJE S.A.S. TRATAR AMBIENTAL S.A.S. BOGOTANA DE MANGUERAS S.A.S. EMPRESA COLOMBIANA DE COMBUSTIBLES INDUSTRIALES - ECOLCIN S.A.S. ENVIRONMENT SOLUTIONS AND PETROLEUM TECNOLOGIES S.A. ESAPETROL S.A. PROCESOS PETROQUIMICOS Y TECNOLOGIAS PARA EL MEDIO AMBIENTE PROPTELMA SAS RECICLAJE DE PRODUCTOS Y ACEITES LTDA - RECIPROIL LTDA Fuente: Secretaria Distrital de Ambiente El Plan de Gestión de residuos de construcción y demolición, impactos previsibles y las técnicas para el tratamiento y aprovechamiento de escombros y de otros materiales de construcción, serán definidos en los capítulos referentes al Evaluación ambiental, Plan de Manejo Ambiental y Programa de Monitoreo y Seguimiento establecidos para el contrato. LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 148 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.3.7 Aprovechamiento forestal Del total de 3229 individuos arbóreos, arbustivos y palmáceos inventariados en el AID del corredor de la PLMB, se determinó que se requiere el aprovechamiento o tala de 1315, mientras que 366 serán trasladados a sitios diferentes al AID del proyecto; estos sitios serán determinados por el Jardín Botánico de Bogotá José Celestino Mutis, de acuerdo con la normatividad Distrital vigente en silvicultura urbana. Tabla 5.3.7-1 Consolidado de tratamientos silviculturales en el corredor PLMB Tratamientos silviculturales Cantidad Conservación 1363 Poda radicular 185 Bloqueo y Traslado 366 Tala 1373 TOTAL 3287 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Figura 5.3.7-1 Distribución porcentual del aprovechamiento de recursos forestales en el corredor PLMB Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 Por lo anterior se concluye que el proyecto de la PLMB proyecta una demanda del 52% (tala 41%, traslado 11%), del recurso forestal emplazado en el corredor. De la totalidad de los individuos conceptuados para tala, el 56% se distribuye en solo tres especies (Caucho sabanero, Urapán y Falso pimiento). El volumen comercial de los individuos conceptuados es mínimo y cabe anotar, que la madera proveniente de la tala de los individuos conceptuados no tendrá usos comerciales. Con respecto al predio Patio-Taller, de acuerdo al inventario forestal al 100%, realizado, se encontraron 58 individuos de 6 especies, en su mayoría de origen exótico. La totalidad de los individuos inventariados se conceptuaron para tala o aprovechamiento. El volumen comercial LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 149 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 3 aprovechable de estas especies corresponde a 0.52 m de madera; al igual que en el corredor de la PLMB la madera proveniente de la tala de los individuos conceptuados no tendrá usos comerciales. 5.3.8 Áreas verdes Una vez definidas las intervenciones puntuales sobre el corredor vial, se estima el endurecimiento de zonas verdes por cada elemento constitutivo del espacio público: Tabla 5.3.8-1. Endurecimiento de zonas verdes por construcción Elementos de espacio público Área endurecida (m²) Constitutivos naturales Zonas de Manejo y Preservación Sistema hídrico 58,379.62 Ambiental, y Ronda Hidráulica CONSTITUTIVOS ARTIFICIALES Articuladores de espacio público Parques de la red general y local 439.87 Plazas 65.01 Plazoletas 301.55 Corredor ecológico vial correspondiente a zonas verdes, controles ambientales de 2,571.28 las vías urbanas V-0, V-1, V-2, V-3 (Art. 100 Decreto 190 de 2004) Circulación peatonal y vehicular Alamedas 7.28 Andenes y pasos peatonales 4,393.19 Separadores viales 62,873.38 Glorietas 8,030.02 Zonas verdes de las intersecciones viales 67.98 (orejas) Vías peatonales 0.00 Antejardines y retrocesos contra espacio En espacio privado público en desarrollo de obras de utilidad 1,695.63 pública Total endurecimiento 138,824.81 Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 En términos de compensación y atendiendo lo dispuesto en la Resolución conjunta 073 de 2017, se tiene la siguiente estimación de compensación por endurecimiento: LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 150 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Tabla 5.3.8-2 Balance final de zonas verdes Área Diferencia Zona Descripción Área antes del después del (a-b) proyecto proyecto m2 (a) m2 (b) CONSTITUTIVOS NATURALES Sistema hídrico Zonas de manejo y preservación ambiental y ronda 103,568.48 45,188.86 -58379.62 hidráulica CONSTITUTIVOS ARTIFICIALES O CONSTRUIDOS Parques de la red general y local 6,911.70 6,471.83 -439.87 Articuladores de Plazas 2,969.33 2,904.32 -65.01 espacio publico Plazoletas 2,341.31 2,039.76 -301.55 Corredor ecológico vial, controles ambientales 17,199.65 14,628.37 -2571.28 Separadores viales 91,479.34 49,470.57 -42008.77 Circulación peatonal y Glorietas 10,662.89 2,632.87 -8030.02 vehicular Zonas verdes de las intersecciones viales 3,479.99 3,412.01 -67.98 Vías peatonales 0.00 71,435.31 71435.31 Antejardines y retrocesos contra espacio público en En espacio publico 2,638.54 942.91 -1695.63 desarrollo de obras de utilidad pública -42124.42 BALANCE DE ZONAS VERDES Fuente: Consorcio Metro BOG, 2017 5.3.9 Permisos requeridos A continuación, se listan los permisos que se requieren en las diferentes fases del proyecto. Tabla 5.3.9-1 Permisos requeridos por etapa del proyecto Etapa Responsable Requerimiento Entidad del Trámite Estructuración Construcción Operación Variación de la ZMPA X CAR EMB del Río Bogotá Variación de la ZMPA en los canales X SDA EMB intervenidos por el proyecto Solicitud de concepto sobre autoridad competente para X MADS EMB realizar monitoreo y control en el área del Patio-Taller. X Licencia de ICANH Consultor LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 151 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Etapa Responsable Requerimiento Entidad del Trámite Estructuración Construcción Operación Prospección etapa de Arqueológica factibilidad Aprobación Consultor X Prospección y Plan de ICANH etapa de Manejo Arqueológico factibilidad Permiso de aprovechamiento X SDA - CAR EMB forestal de árboles aislados Jardín Acta de revisión y Botánico José X aprobación del diseño Concesionario Celestino Mutis paisajístico (JBB) - SDA Salvoconducto de X movilización de SDA Concesionario madera Acta de entrega de X árboles trasladados al JBB Concesionario JBB Acta de entrega de X árboles plantados al JBB Concesionario JBB Salvoconducto para la X movilización de flora y SDA Concesionario arbolado Plan de manejo de X X SDM Concesionario Tráfico (PMT) Licencias ambientales Autoridad y mineras para X Ambiental Concesionario proveedores de competente materiales Registro de Publicidad X X SDA Concesionario Exterior Certificado de gases y X X SDA Concesionario emisiones vehiculares Autorización para Alcaldías X Concesionario trabajo nocturno Locales Autoridad Permiso de Ocupación X Ambiental Concesionario de Cauce competente Empresas de Conexión Temporal de X Servicios Concesionario servicios públicos Públicos Certificación de Centros de X Concesionario X revisión técnico- Diagnóstico mecánica de vehículos. X SDA Concesionario X Permiso de vertimiento LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 152 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Etapa Responsable Requerimiento Entidad del Trámite Estructuración Construcción Operación Autoridad X Ambiental Concesionario Disposición final RCD competente Registro como X SDA Concesionario X generadores de RESPEL Compensación por X SDA EMB endurecimiento de zonas verdes Registro de X X conformación del SDA Concesionario Departamento de Gestión Ambiental LINEA BASE – ÁREAS DE INFLUENCIA REV. 3 25-05-2018 ETPLMB-ET19-L16.5-ITE-N-0001_R2 153 ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ 5.4 BIBLIOGRAFÍA Alcaldía Local de Kennedy. (17 de Marzo de 2017). http://www.kennedy.gov.co/. Recuperado el 4 de Marzo de 2017, de http://www.kennedy.gov.co/ Secretaria Distrital de Planeación. (2006). 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