‫‪94443‬‬ ‫‪September 3, 2009‬‬ ‫ت Ø­ س ين ال طرق Ù? ÙŠ Ù† ÙŠ كاراغوا Ùˆ ص يان تها ‪-‬ن ÙŠ كاراغوا‬ ‫ت اري Ø® آخر ت حدي ث‪ :‬س ب تم بر‪/‬أي لول ‪9002‬‬ ‫رواب ط‪:‬‬ ‫ما هي ال مؤ س سة ال دول ية Ù„ Ù„ ت نم ية؟ ‪-‬‬ ‫عمل ال مؤ س سة ال دول ية Ù„ Ù„ ت نم ية ‪-‬‬ ‫* Ù? ÙŠ Ù† ÙŠ كاراغوا‬ ‫مزي د من ال Ù… ع لومات عن Ù† ÙŠ كاراغوا‪:‬‬ ‫* ت اري Ø® االق تراض ‪-‬‬ ‫* ب يان ات واح صاءات ‪-‬‬ ‫* أب حاث ‪-‬‬ ‫* Ù„ الت صال ب نا ‪-‬‬ ‫لطالما أعاق ضعÙ? البنية األساسية للطرق Ù?ÙŠ نيكاراغوا وصول المزارعين إلى األسواق ووضع العراقيل أما البلدان‬ ‫المجاورة إلى الشمال (هندوراس) وإلى الجنوب (كوستاريكا)‪ .‬كما كان لالعصار ميتش Ù?ÙŠ عام ‪ 8991‬تأثير مدمر على‬ ‫الطرق Ù?ÙŠ هذا البلد وصالته التجارية مع باقي بلدان أمريكا الوسطى‪.‬‬ ‫يعد المشروع الثالث إلصالح الطرق وصيانتها واحدا من بين سلسلة مشروعات تهدÙ? إلى إصالح الطرق السريعة‪،‬‬ ‫وتحسين شبكة الطرق الثانوية والطرق الريÙ?ية‪ ،‬وتطوير صيانة الطرق‪ ،‬وتعزيز مشاركة القطاع الخاص Ù?ÙŠ هذا الصدد‪.‬‬ ‫واصل المشروع االستخدام المبتكر للكتل االسمنتية‪ ،‬الذي استحدث Ù?ÙŠ مشروع سابق‪ ،‬كأسلوب بديل لتعبيد الطرق Ù?عال‬ ‫من حيث التكلÙ?Ø© Ùˆ يراعي السالمة البيئية‪ ،‬وهو األمر الذي يوÙ?ر Ù?رص عمل كثيرة لعمال غير مهرة‪.‬‬ ‫استÙ?اد نحو ثالثة ماليين من السكان من إصالح طرق ماناجوا‪-‬لزابا وموهان وإل راما السريعة‪ .‬تم تطوير أكثر من‬ ‫‪ 851‬كيلومترا من الطرق‪ ،‬مما أدى إلى تقليل تكاليÙ? تشغيل المركبات‪.‬‬ ‫المالمح الرئيسية‪:‬‬ ‫‪ -‬إصالح أو مد نحو ‪ 712‬كيلومترا من الطرق الريÙ?ية‪ ،‬تم تعبيد ‪ 712‬كيلومترات منها باستخدام كتل اسمنتية سداسية‬ ‫الشكل‪ ،‬أما الثالثة وثمانين كيلومترا المتبقية Ù?طورت بأساليب لتسوية وتمهيد الطرق Ù?ÙŠ مناطق ريÙ?ية بعينها‪.‬‬ ‫‪ -‬كان للتحسينات تأثير مباشر على خدمات النقل Ù?ÙŠ المناطق الريÙ?ية‪ :‬أصبحت رسوم األجرة أرخص وزاد عدد مركبات‬ ‫النقل العام التي تسلك الطرق‪.‬‬ ‫‪ -‬وÙ?رت أعمال الطرق Ù?رص عمل Ù?ÙŠ ‪ 87‬إقليما و‪ 72‬بلدية بينها ‪ 70715‬وظائÙ? مباشرة و‪ 1878‬وظيÙ?Ø© غير‬ ‫مباشرة‪ .‬ومن بين المستÙ?يدين المباشرين اآلخرين ‪ 791209‬من السكان يعيشون على طول الطرق التي تم تطويرها‪.‬‬ ‫‪ -‬حصل ‪ 012‬كيلومترا من الطرق على أعمال صيانة دورية من صندوق صيانة الطرق الذي تشكل حديثا وإدارة الحÙ?اظ‬ ‫على الطرق Ù?ÙŠ وزارة النقل والبنية األساسية‪.‬‬ ‫Ù?نحت Ù?ÙŠ وقت الحق عقود صيانة‬ ‫‪ -‬التشجيع على إقامة ‪ 01‬مشروعا صغيرا تلقت تدريبا من صندوق صيانة الطرق وم‬ ‫دورية لطرق ثانوية تمتد ما إجماليه ‪ 7882‬كيلومترا‪.‬‬ ‫‪ -‬تشجيع مشاركة القطاع الخاص‪ .‬نÙ?ذت شركات عالمية أعمال اإلصالح ومن بينها التصميم‪ ،‬واإلشراÙ?‪ ،‬والبناء‪ .‬نÙ?ذت‬ ‫شركات وطنية أعمال تطوير الطرق الريÙ?ية واعتمدت هذه الشركات للمرة األولى على طواقم تشييد جرى جمعها عن‬ ‫طريق عمال عاطلين محليين‪.‬‬ ‫‪ -‬تشير الشواهد المرورية إلى أن الطرق الممهدة (سوسوكايان‪-‬إل خيكارو على سبيل المثال) سهلت كثيرا نقل السلع‬ ‫الغذائية األساسية إلى األسواق‪ ،‬وبعثت الحياة Ù?ÙŠ المشروعات الصغيرة بقطاع الزراعة‪ ،‬التي تعتبر عملياتها مصدرا‬ ‫لألعمال اليدوية‪.‬‬ ‫‪ -‬ساعد البرنامج الدوري إلصالح الطرق‪ ،‬الذي يخضع مباشرة إلدارة صندوق صيانة الطرق ووزارة النقل والبنية‬ ‫األساسية‪ ،‬Ù?ÙŠ تعزيز هذه المؤسسات وتدريب المهنيين الشبان Ù?ÙŠ قطاع النقل بنيكاراغوا‪ .‬وستساعد هذه الخبرات Ù?ي‬ ‫ضمان إستدامة نظام الطرق ككل Ù?ÙŠ المستقبل‪.‬‬ ‫‪ 25‬مليون دوالر أمريكي من المؤسسة الدولية للتنمية و‪ 2.8‬مليون دوالر من التمويل المشترك من حكومة نيكاراغوا‪.‬‬ ‫تم ضمان استمرارية المشروع من خالل المواÙ?قة Ù?ÙŠ عام ‪ 7118‬على المشروع الرابع إلصالح الطرق وصيانتها‬ ‫(بقيمة ‪ 81‬مليون دوالر) ومشروع خامس قادم Ù?ÙŠ إطار إستراتيجية الشراكة القطرية للبنك الدولى لنيكاراغوا‪.‬‬ ‫المشروع الثالث إلصالح الطرق وصيانتها (‪)7112-7118‬‬ ‫وثائق المشروع‬