E2439 v14 FESAP FICHA SOCIO-AMBIENTAL DE EVALUACIÓN PRELIMINAR Nombre del Proyecto: Adoquinado Rancho Roja- La Calamidad Fecha : Febrero 2010 Responsable Ambiental: Ing. Fabio Guerrero Firma : ____________________ 1. Características del proyecto Objetivo General del proyecto: Objetivos específicos del proyecto: - Adoquinado de 19.80 km del camino rural Rancho Roja ­ La - Construcción de dos carriles, uno por sentido de Calamidad . circulación. -Señalización vertical y horizontal. -Construcción de bahías y casetas de buses, andenes peatonales, entre otros. -Mejoramiento sistema de drenaje 2. Línea Base Línea Base Ambiental General: Línea Base Social General: 1.Clima: Es de Sabana Tropical. 1.Principales Actividades Económicas: Ganadería, producción de granos básicos (maíz, frijoles, trigo). 2.Aspectos Hidrográficos: Existen varias quebradas y un río que viajan casi paralelos al camino y lo interceptan en varios puntos. 2.Tipos de Pueblos Indígenas o asentamientos cercanos: _________ 3.Características generales sociales relevantes: El servicio de agua 3. Uso de la Tierra: Ganadero y Agrícola. potable está a cargo de ENACAL que brinda atención a 2,081 abonados a través de igual número de conexiones domiciliares. 4. Otros: Predominan los suelos de textura arcillosa y franco-arcillosa. El municipio cuenta con el servicio público de energía domiciliar en todas los barrios de la ciudad de CAMOAPA, la que está a cargo de la Empresa Nicaragüense de Electricidad (ENEL), anteriormente, hoy DISUR, la Cabecera Municipal de CAMOAPA cuenta con el servicio de energía eléctrica, representando un 75% en el área urbana, y un 5% en el área rural, según datos de ENEL (DISUR) Departamental. El municipio cuenta con servicio telefónico, Correos de Nicaragua, Discado Internacional y Fax Cablegrama Internacional, cuya administración está cargo de ENITEL. También de las 56 comunidades del municipio, 26 de ellas cuentan con transporte colectivo y las rutas que comunican al municipio con la cabecera departamental son 3 buses, con la capital son 8 buses de CAMOAPA ­ Managua y un bus expreso, Managua ­ CAMOAPA cuenta con transporte colectivo de 10 buses. 4.Otros: La población directamente beneficiada (en una franja de 2 Km a cada lado del eje central de la vía) es de aproximadamente 17,189 habitantes y la población indirectamente beneficiada es la población total de los municipios de Camoapa que es de 36,577 habitantes. _______________________________________________ 3. Croquis de la vía con los aspectos ambientales y sociales relevantes 4. Clasificación en función de la Tipología del Proyecto 4.1 ALCANCE DE LAS OBRAS Matriz No. 1 Construcción Nueva Jerarquía de la Vía Alcance de la Obra Mejoramiento Primaria Secundaria Rural Rehabilitación (Proyectos de adoquinado) Mantenimiento Periódico Construcción nueva 1 2 2 Mantenimiento Rutinario Mejoramiento 2 2 3 4.2 JERARQUÍA DE LAS VÍAS Rehabilitación 2 3 3 Mant. Periódico 3 3 4 Red Primaria Red Secundaria Mant. Rutinario 3 4 4 Red Vecinal o Rural 4.3 Clasificación del proyecto en función de la Sensibilidad del Medio Alto Moderado Bajo Área Natural Protegida (MARENA) Zonas de amortiguamiento Áreas antrópicamente intervenidas Alto índice de biodiversidad (Holdridge) (MARENA) fuera de áreas protegidas o de amortiguamiento Alto grado de Amenaza (CITES, Mapa Moderado índice de biodiversidad accesibilidad CIAT) (Holdridge) Bajo índice de biodiversidad (Holdridge) Alto peligro de degradación ambiental Moderado grado de Amenaza (CITES, Bajo grado de amenaza (CITES, Mapa (deforestación, caza, etc.) Mapa accesibilidad CIAT) accesibilidad CIAT) Bajo peligro de degradación ambiental Zona montañosa (> 35% de pendiente) Moderado peligro de degradación (deforestación, caza, etc.) cuando se requiera la ampliación de la vía ambiental (deforestación, caza, etc.) Zonas muy vulnerables ante potenciales Terrenos ondulados (15 a 35% de Terrenos planos (<15% de pendiente) pendiente) cuando se requiera cortes cuando se requiera de cortes en las obras desastres naturales Presencia de áreas críticas o sensibles Zonas con cierta vulnerabilidad ante Zonas que no presentan vulnerabilidad potenciales desastres naturales ante potenciales desastres naturales Área de territorio Indígena en el AID No hay presencia de territorios Afectación de más de 10 predios o Área de territorio Indígena en el AII indígenas viviendas por la ampliación de la vía Afectación de 10 o menos predios o No hay afectación de predios ni Presencia de sitios de valor histórico o viviendas por la ampliación de la vía viviendas a lo largo de la vía cultural en el AID Presencia de sitios de valor histórico o No hay presencia de sitios con valor cultural en el AII histórico o cultural Matriz No. 2 Cat. I: Proyectos Especiales. Todos estos proyectos están clasificados como de Alto Impacto Ambiental Potencial. Tipo de Sensibilidad con el Medio Cat. II: Proyectos, obras, actividades e industrias, que en Proyecto función de la naturaleza del proceso y los potenciales Alto Moderado Bajo efectos ambientales, están clasificados como de 1 I I II Moderado Impacto Ambiental Potencial Cat. III: Proyectos, obras, actividades e industrias, que en 2 I II II función de la naturaleza del proceso y los potenciales efectos ambientales, se consideran de Bajo Impacto 3 II III III Ambiental Potencial 4 III III III 5. Requerimiento de Estudios Categoría I: Requiere de Estudio de Impacto Ambiental (EIA) Categoría II: Requiere de una Valoración Ambiental (VA) Categoría III: Requiere de la aplicación de las Normas, Especificaciones y Manuales de Gestión Ambiental y Social Nota: Todos los proyectos requieren de la aplicación de los siguientes instrumentos: - Normas Ambientales Básicas y Especificaciones para la construcción de Calles, Caminos y Puentes NIC-2000 - Manual Centroamericano de Normas Ambientales para el Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras. Estudios Complementarios 1 Plan de Pueblos Indígenas (PPI) 2 Plan de Reasentamiento Involuntarios (PRI) 3 Plan de Protección del Patrimonio Cultural y Físico (PPPCF) 4 Otros: _______________________________ 6. Presupuesto Matriz No. 3 Lo que existe es el presupuesto de fondo adicional para Sensibilidad con el Medio Tipo de Proyecto los 19.80 Km totales del proyecto que es de US$ Alto Moderado Bajo 4,742,400.00 los cuales se prestarán al Banco Mundial. 1 8% 6% 4% - Presupuesto fondo adicional: US$ 4,742,400.00 2 6% 4% 4% - Presupuesto total estimado: US$ 4,742,400.00 3 4% 2% 2% 4 2% 2% 2% 7. Observaciones 8. Evidencia Fotográfica Foto Nº 1: Inicio del Tramo, Foto Nº 2: Condiciones del Rancho Rojo, Est. 0+000 camino. Foto Nº 3: Baches y erosión en el Foto Nº 4: Fin del tramo en la camino. intersección La Calamidad (Villa Revolución).