‫ترمینل های ریل‪-‬الری در اÙ?غانستان‬ ‫خالصه اجرائیوی‬ ‫ترمینل های Ú©Ù‡ در آن الری ها یا موترهای باردار اموال خود را در یا از واگون های ریل انتقال میدهند بصورت عموم‬ ‫شامل عناصر زیر Ù…ÛŒ باشند‪:‬‬ ‫‪ ‬یک نقطه اتصال با یک یا چند خط ریل‬ ‫‪ ‬یک نقطه اتصال با شبکه شاهراه عمومی‬ ‫‪ ‬تجهیزات مختلÙ? بارگیری یا تخلیه‪ ،‬مانند رمپ‪ ،‬پلیت Ù?ارم (جایکه مساÙ?رین از انجا به ریل سوار میشوند)باالبر‪،‬‬ ‫Ù?ورکلÙ?ت‪ ،‬کرین‪ ،‬پمپ‪ ،‬پایپ‪ ،‬و سرک های Ù?رعی برای رÙ?ت Ùˆ امد موترها‪.‬‬ ‫‪ ‬گدام های موقت بخاطری نگهداري اجناس مانند اطاق های ذخیره‪ ،‬محالت باز ذخیره‪ ،‬پارکنگ قیرشده‪ ،‬و تانک‬ ‫ها‪.‬‬ ‫‪ ‬مسایل امنیتی‪ ،‬مانند تنویر‪ ،‬موانع‪ ،‬محاÙ?ظین مسلح‪ ،‬ضد حریق‪ ،‬و آب رو‪.‬‬ ‫‪ ‬طرزالعمل ها‪ ،‬ترجیحً‬ ‫ا اتومات‪ ،‬بمنظور پیگیری منظم کارگو‪.‬‬ ‫‪ ‬تعرÙ?Ù‡ های تایید شده یا‪ ،‬در عوض‪ ،‬حق کمیشن بمنظور به حد اقل رساندن هزینه معامالت استÙ?اده کننده ها‪.‬‬ ‫‪ ‬خدمات کمکی‪ ،‬مانند گمرکات‪ ،‬ترازو برای وزن نمودن‪ ،‬و Ø­Ù?ظ Ùˆ مراقبت‪.‬‬ ‫عناصر سرمایه گذاری معمول برای اطاق ذخیره‪/‬ترمینل های حمل Ùˆ نقل عمومی Ùˆ کانتینر‪/‬تریلر شاهراه‪/‬ترمینل های بندر‬ ‫خشکه‪:‬‬ ‫‪ ‬سرمایه آغاز کار Ùˆ سرمایه کاری Ú©Ù‡ مشتمل است بر برنامه Ù?روشات Ùˆ بازاریابی‬ ‫‪ ‬زمین اجاره شده یا خریداری شده برای ترمینل‪ ،‬و یک ساحه جانبی برای خدمات مثل ایستگاه تیل Ùˆ ترمیم الری‪،‬‬ ‫رستورانت ها‪ ،‬هوتل ها‪ ،‬مسجد‪ ،‬و غیره‪.‬‬ ‫‪ ‬آماده نمودن محل‬ ‫‪ ‬تاسیسات خط آهن‪ ،‬اتصال به خط آهن ممکن نیازمند سگنال های کنترول تراÙ?یکی یا خط دوم‪ ،‬همچنان سوچ های‬ ‫قیمتی Ùˆ خطوط اصلی داخل ترمینل‪ ،‬باشد‪.‬‬ ‫‪ ‬تاسیسات شاهراه Ùˆ جاده‪ .‬ساحات هموار داخل ترمینل باید ظرÙ?یت بار های سنگین‪ ،‬نه تنها از الری ها بلکه از‬ ‫کرین های بارشده‪ ،‬را داشته باشد‪.‬‬ ‫‪ ‬ساختمان اطاق ذخیره‬ ‫‪ ‬ماشین آالت‪ ،‬تجهیزات Ùˆ پرزه جات اضاÙ?ی‬ ‫‪ ‬ساÙ?ت ویر Ùˆ سیستم ارتباطات‬ ‫‪ ‬تاسیسات Ùˆ تجهیزات امنیتی‬ ‫‪ ‬تسهیالت Ùˆ دÙ?اتر‪ ،‬و سایر ساختمان های عمومی‬ ‫موارد عمده سرمایه گذاری‪:‬‬ ‫‪ ‬اندازه Ùˆ پیچیدگی ترمینل باید با توجه به تقاضای محل مشخص شود نه خواست های ملی‬ ‫‪ ‬پروسه های خریداری‪ .‬استÙ?اده مشخصات عمومی اجراآت به عوض مشخصات تولید "سخت اÙ?زار" باعث اÙ?زایش‬ ‫قابل مالحظه هزینه در اÙ?غانستان خواهد شد‪.‬‬ ‫‪ ‬پروسه های منظوری‪ .‬سهیم بودن مراجع ذیربط باید قبل از Ù?روش امتیاز ترمینل یا اخذ اسناد داوطلبی کار‬ ‫ساختمان‪ ،‬تکمیل باشد‪.‬‬ ‫ً با حذÙ? قراردادی های غیر واجد شرایط یا حاشیه ای‪ ،‬باعث کاهش هزینه‬ ‫‪ ‬امنیت Ùˆ بیمه‪ .‬مکلÙ?یت های بیمه اکثرا‬ ‫می شود‪ .‬وضعیت امنیتی در اÙ?غانستان هزینه بیمه را گران خواهد ساخت‪ ،‬و چنین نیازمندی های بیمه غیر موثر‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫‪ ‬برنامه های اجتماعی هزینه ها را‪ ،‬اکثرا‬ ‫ً به سطوح بلند‪ ،‬اÙ?زایش خواهد داد‪.‬‬ ‫Ù?ساد اداری‬ ‫‪‬‬ ‫موارد عمده هزینه عملیاتی‪:‬‬ ‫‪ ‬تعرÙ?Ù‡ های راه آهن (بشمول کرایه واگون‪ ،‬محصول ترانسپورت‪ ،‬و تقسیمات تعرÙ?Ù‡ ها) باید قبل از طرح ترمینل‪،‬‬ ‫ضمن قرارداد روی آن تواÙ?Ù‚ صورت گیرد‪.‬‬ ‫‪ ‬یک پالن عملیاتی راه آهن‪ ،‬منحیث بخش از تالش های مداوم‪ ،‬باید شامل زمان Ùˆ دÙ?عات رسیدن راه آهن های‬ ‫اتصالی به ترمینل باشد‪.‬‬ ‫نقش دولت‪:‬‬ ‫‪ ‬Ù?راهم نمودن زمین باکیÙ?یت Ùˆ بالمنازعه نزدیک به استÙ?اده کننده ها‬ ‫‪ ‬Ù?راهم نمودن دسترسی به جاده خوب Ùˆ تقسیم بندی ساحه یا کنترول استÙ?اده موثر از زمین بمنظور تسهیل نمودن‬ ‫توسعه حمایتی در اطراÙ? ترمینل‪.‬‬ ‫‪ ‬توزیع برق Ùˆ آب مناسب‪ ،‬و مدیریت آب اضاÙ?ی‪ ،‬و سیستم ارتباطات‬ ‫‪ ‬تامین امنیت در ساحه ترمینل‬ ‫‪ ‬همکاری کارکنان Ùˆ سرمایه گذاران در شناخت تاسیسات برق محلی‪ ،‬و Ù?راهم نمودن مزایای غیر رسمی محلی‬ ‫‪ ‬تسهیل مجوز Ùˆ تایید ساختمان‪ ،‬ویزه Ùˆ جواز کار‬ ‫‪ ‬در صورت Ú©Ù‡ خط آهن شامل ملکیت دولت Ù…ÛŒ شود یا توسط دولت Ù?عالیت Ù…ÛŒ کند‪ ،‬ساختمان خطوط دسترسی به‬ ‫ریل‪ ،‬خطوط ترمینل در داخل موانع Ùˆ خطوط ذخیره گاه‪.‬‬ ‫‪ ‬Ù?راهم نمودن محکمه معتبر Ùˆ مطمئن بمنظور حل منصÙ?انه منازعات مبتنی بر اصول پذیرÙ?ته شده عمومی تجاری‪.‬‬ ‫اشتباهات معمول‪:‬‬ ‫‪ ‬طرح ابتدایی بسیار بزرگ‪ .‬کوچک ساختن به معنی نقض در انجام وظیÙ?Ù‡ نمی باشد‪.‬‬ ‫‪ ‬جانبداری در اعطای امت یاز Ùˆ تعیین حقوق‪ ،‬یا جلوگیری از رقابت بمنظور Ø­Ù?ظ سایر مناÙ?ع‪ ،‬مانند ترمینل های موجود یا‬ ‫انحصار انتقاالت‪.‬‬ ‫‪ ‬سرمایه گذاری روی ملکیت های بزرگ ثابت‬ ‫‪ ‬انتخاب موقعیت مطابق به معیار ها‪ ،‬نه مطابق به نزدیکی به استÙ?اده کننده نهایی‪.‬‬ ‫‪ ‬طرزالعمل های ناکاÙ?ی‬ ‫‪ ‬سرمایه گذاری های ناکاÙ?ÛŒ عامه در جاده ها Ùˆ شاهراه های محلی‬ ‫‪ ‬دیزاین ناقص‪ .‬جریان پروسه ها باید توسط یک شرکت لوجستیکی مجرب تهیه شود نه توسط شرکت انجنیری ساختمان‪.‬‬ ‫‪ ‬مدیریت توسط یک اداره دولتی‪ .‬ترمینل های موÙ?Ù‚ توسط بیشتر شرکت های خصوصی لوجستیکی Ùˆ خطوط آهن طرح‪،‬‬ ‫اعمار Ùˆ بهره برداری Ù…ÛŒ گردد‪.‬‬ ‫‪ ‬ناکاÙ?ÛŒ بودن سرمایه آغاز کار‪ .‬آغاز موÙ?Ù‚ باید شامل وجوه برای بدست آوردن تجهیزات ابتدایی‪ ،‬آموزش های وسیع Ùˆ بنیادی‪،‬‬ ‫Ù?عالیت های Ù?روش Ùˆ اشتهارات‪ ،‬حÙ?ظ مقدار کاÙ?ÛŒ پرزه جات اضاÙ?ÛŒ Ùˆ تدارکات‪ ،‬تادیه خسارات ناشی از آغاز Ù?عالیت تا زمان‬ ‫اÙ?زایش حجم تولیدات‪ ،‬باشد‪.‬‬ ‫ً ضعیÙ? ریل‪ .‬مهم نیست Ú©Ù‡ ترمینل Ú†Ù‡ قدر موثر است‪ ،‬Ù?عالیت های عملیاتی Ùˆ تاسیسات خط آهن Ú©Ù‡ ترمینل ها‬ ‫‪ ‬خدمات کامال‬ ‫را به هم وصل Ù…ÛŒ کند‪ ،‬تعیین کننده موÙ?قیت یا عدم موÙ?قیت ترمینل Ù…ÛŒ باشد‪.‬‬ ‫سند هذا ترجمه ‪ Executive Summary – Rail-Trucks Terminals in Afghanistan‬میباشد Ùˆ به عنوان‬ ‫خدمت به اشخاص عالقه مند پیشکش میگردد‪ .‬درصورت اختالÙ?‪ ،‬به متن انگلیسی این سند ترجیح داده میشود‪.‬‬