EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - liliJS - Trecho Adolfo Pinheiro - Chtlcara Klabin com Patio Guido Caloi f/A-RJMA I.JNHA ). L.tLAs o 6.3. CARACTERIZA<;AO E ANALISE DO MEIO URBANO ~ . ....... M ...I o Apresentam-se a seguir os aspectos fisicos do espac;:o urbano, econOmicos e sociais com N > o objetivo de dar elementos para analisar as possiveis alterac;:Oes, positivas e negativas, W que a Linha 5-Lilas do MetrO ira promover nas areas de influencia durante as fases de planejamento, implantac;:ao e operac;:ao do empreendimento. As caracteristicas fisicas do espac;:o urbano sao definidas por suas areas edificadas (habitac;:Oes, edificios comerciais), estruturas de circulac;:ao (malha viaria, corredores de Onibus a propria linha de metrO em projeto) e areas livres (prac;:as, parques, calc;:adas, entre outros). As caracteristicas socio-economicas referem-se a populac;:ao moradora e usuaria das areas de influencia, localizac;:ao e desenvolvimento das atividades econOmicas e suas inter-relaC;:Oes com os aspectos fisicos. Neste capitulo serao abordados os seguintes temas: desenvolvimento economico e regional; perfil s6cio-econOmico e demografico; estrutura urbana; paisagem urbana; sistema viario e trafego; padroes de acessibilidade regional; trans porte coletivo; mercado imobiliario; patrimOnio arquitetonico; ambiental; arqueologico e cultural; comunicac;:ao . social; passivo ambiental e areas indicadas para desapropriac;:ao. 6.3.1. Desenvolvimento Economico Reg ional A Regiao Metropolitana de Sao Paulo - RMSP, onde se insere 0 empreendimento em analise, e 0 principal polo economico e a maior aglomerac;:ao urbana do pais e configura a sede da mais complexa e diversificada da estrutura produ!iva industrial, caracterizando­ se tambem pela importante concentrac;:ao de atividades de prestac;:ao de servic;:os modernos. Por outro lado, constitui-se em importante polo gerador de tributos e atividades que compoem a economia nacional. Difusora de dinamismo para 0 conjunto da economia brasileira, a RMSP exerce polaridade sobre todo 0 territorio nacional, com maior intensidade no Estado de Sao Paulo e destaque para seu proprio entorno, a chamada Macrometropole Paulista ou CODIGO EMlssAO : FOLHA RT 5.00.00.00/BN4 - 002 Janeirol2009 1 APROVAr;Ao VERIFICAr;AO I REV. : B I EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas· Trecho Adolfo Pinheiro - Chflcara Klabin com Patio Guido Caloi Complexo Metropolitano Expandido. Essa regiao compreende, alem da Regiao Metropolitana de Sao Paulo, as regiOes metropolitanas da Baixada Santista e de Campinas, acrescidas das aglomerac;:Oes urbanas de Sorocaba e do Vale do Paraiba, conforme representado na Figura 6.3.1-1. E uma regiao de grande dinamismo economico, polarizado por Sao Paulo. A referencia a escala macrometropolitana e pertinente no presente estudo pois a dinamica das atividades economicas ocorrem nesse territ6rio a partir da RMSP. Assim, e possivel identificar as novas func;:Oes economicas e atividades emergentes na RMSP e, consequentemente, na area de influencia do empreendimento. Segundo Meyer, Grostein e Biderman' (2004) a partir dadecada de 1980 a conformac;:ao da Macrometr6pole "adquiriu expressao", com um aumento significativ~ da populac;:ao (verificado a partir da decada de 1950 na RMSP) e com a intensificayao do processo de desconcentrayao das atividades economicas. A populayao das regiOes metropolitanas (sem contar os aglomerados urbanos adjacentes) corresponde atualmente a 58,5% da populac;:ao de todo 0 Estado de Sao Paulo, sendo que estas regiOes sao responsaveis por aproximadamente 57% do PIB do Estado e 23% do PIB nacional. , MEYER, Regina Maria P., GROSTEIN, Marta Dora e BIDERMAN, Giro. Sao Paulo Metropole Sao Paulo: Editora da Universidade de Sao Paulo: Imprensa Oficial do Estado de Sao Paulo, 2004. COOIGO EMISSAo FOlHA RT 5.DD.OO.00/8N4 -­ 002 Janeiro/2009 2 --.- APROVAt;AO VERIFICAt;AO I REV. , B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi A Tabela 6.3.1-1 a seguir apresenta a popula98o nas regioes metropolitanas do Estado de Sao Paulo e a taxa de crescimento anual a partir dos anos 80. Pode-se observar a diminui9ao das taxas de crescimento anual em todas essas regioes metropolitanas. Destaca-se tambem 0 crescimento significativ~ da popula9ao na Regiao Metropolitana de Campinas nas decadas de 1980 e 1990, quando a macrometropole come9ava a se configurar acompanhando 0 processo de desconcentra9ao industrial ocorrido a partir da decada de 1970 na RMSP. TABELA 6.3.1-1: POPULACAO NAS REGIOES METROPOLITANAS DO ESTADO DE SAO PAULO ­ MACROMETROPOLE POPULACAO REGIAo tx cresco tx cresco tx cresco 1980 1991 2000 2007 198011991 1991/2000 2000/2007 Municipio de sao 8.475.380 i 9.610.659 • 10426.384 10.834.000 1,15% 0,91% 0.55% Paulo Regiao I Metropolitana de 12.549.856 I 15369.305 .17.852.637119586.265 1,86% 1,68% 1,33% sao Paulo Regi30 Metropolitana de 1.269.559 1.852.813 2.332.988 • 2.664.618 3,50% 2,59% 1,92% Campinas Regi:io Metropolitana da 957.889 1.214.980 1.473.912 1683.214 2,18% 2,17% 1,92% Baixada Santista Estado de sao 24.953.238 31.436273 36974378 i 41.029.414. 2,12% 2,35% 1,16% Paulo - Fontes. Censo /BGE (1980, 1991.2000) e SEADE (Estlmatlva da populayao para 2007). Em: www.seade.gov.br - InformayOes sabre Munic[pios Paulistas. A Tabela 6.3.1-2 apresenta 0 produto interno bruto das regioes metropolitanas do Estado de Sao Paulo e sua participa9ao no PIS nacional nos anos de 2002 e 2005. Pode-se observar que 0 Municipio de Sao Paulo diminuiu sua participa9ao relativa em aproximadamente 0,5% entre os anos de 2002 e 2005, no entanto, a RMSP manteve sua participa9ao praticamente estavel, com urn pequeno aumento de 0,05%. COD/GO I EMISSAO FOlHA RT 5.00000018N4 - 002 Janeirol2009 4 APROVACAO • VERIFICACAO REV B EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro- Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.1-2: PRODUTO INTERNO BRUTO - PIB (EM MILHOES DE REArs CORRENTES) 2002 2005 REGlAO Valor % Valor % 189.053,67 12,79% 263.177,15 12,26% 285.952,32 19,35% 416.501,24 19,40% .411,79 2,53% 58.064,45 2,70% 18.767,18 511.735,92 Brasil 1.477.821,77 Fontes: IBGE e SEADE. Em: www.seade.gov.br A saida de industrias de tecnologia tradicional da RMSP para outras regioes do Estado e do Pais teve inicio nos anos 70, acentuou-se em 80 e continuou, com menor intensidade, nos anos 90. As atividades industriais vem ocupando novas posi90es no interior do Estado, mas grande parte dos novos investimentos industriais ocorre no entorno da RMSP, na propria macrometropole, principalmente na regiao de Campinas. A dinamica economica atual da RMSP esta relacionada a reestrutura9ao do setor industrial e a expansao das atividades terciarias. As Tabe/as 6.3.1·3 e 6.3.1-4 a seguir mostram 0 numero de empregos e sua distribui9aO por setor no ana de 2006, assim como a varia9ao, em porcentagem, entre os anos de 1991 e 2006. Neste periodo, a RMSP perdeu cerca de 22% dos empregos no setor industrial, enquanto 0 Municipio de Sao Paulo perdeu 35,8% dos postos de trabalho industriais. No entanto, no mesmo periodo, os empregos no setor de servi90s aumentaram cerca de 40% no MunicipiO de Sao Paulo e cerea de 60% na RMSP. Em todo 0 Estado de Sao Paulo 0 numero de empregos industriais cresceu 1,78% em 15 anos, enquanto 0 numero de empregos no setor de serviyos aumentou aproximadamente 64%. CODIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 002 Janeirol2009 5 APR()\lAt'A() VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi T ABELA 6.3.1-3: EMPREGOS E DISTRIBUI<;AO POR SETOR E POR REGIAo METROPOLITANA EM 2006 Numero de empregos por setor 2006 Constr. Regiao Agric.. Comercio Industria Servh;os TOTAL Civil Municipio de Sao Paulo 3.634 676.352 161.315 557.996 2.505.804 3.905.101 Regiao Metropolitana de Sao 11.428 993.317 218036 1.138.619 3360.404 5.721.804 Paulo I Regiao Metropolitana de 11.777 146.269 19.331 237.549 300.836 715.782 • Campinas ! Regiao Metropolitana da Baixada I 1.541 ! 63.885 16.241 28.359 189.572 299.598 Santlsta i i Total do Estado de Sao Paulo 357.108 1.920.752 359.852 2.472.378 5.205.028 10.315.118 Distribuir;ao de empregos par setor 2006 C~ Constr. Regiao I Agric.. Civil Industria Servicos TOTAL Municipio de Sao Paulo 0.09% 17,32% 4.13% 14,29% 64,17% 100,00% Regiao Metropolitana de Sao 0,20% 17,36% 3.81% 19,90% 58,73% 100,00% Paulo Regiao Metropolitana de ! 1,65% 20,44% 2,70% 33,19% 42,03% 100,00% Campinas IRegiao Santista Metropolitana da Baixada 0,51% 21,32% 5,42% 9,47% 63,28% 100,00% I Total do Estado de Sao Paulo 3,46% 18,62% 3,49% 23,~7% 50,46% 100,00% - ... Fonte. SEADE. Em. www.seade.gov.br - Informayoes sobre Munlclplos Paulistas. TABELA 6.3.1-4: VARIA<;AO DO NUMERO DE EMPREGOS POR SETOR, REGIAo E PERioDO (1991 A 2006) i RegUlo Constr. Agric.. Comercio Industria Serv1cos TOTAL Civil ~CipiO de Sao Paulo -14,09% 68,03% -8,16% -35,80% 40,79% 9,81% ! Regiao Metropolitana de Sao 70,31% 89,64% 2,17% -21,98% 56,43% 20,48% i Paulo Regiao Metropolitana de 111,55% 152,95% -9,06% 28,49% 134,04% 62,54% Campinas I Regiao Metropolitana da 8aixada ! -36 30% 72,03% 33,18% -29,27% 59,31% 26,98% Santlsta ' Total do Estado de Sao Paulo 175,89% 105,36% - ... 13,22% Fonte: SEADE. Em. www.seade.gov.br - Infomnayoes sobre Munlclplos Paullstas. 1,78% 64,24% 35,23% A reduyao da importancia do papel exercido pela regiao metropolitana e verdadeira apenas no que se refere aos novos investimentos industriais, pois 0 crescimento das atividades terciarias vem compensando as perdas no setor industrial e garantindo a importancia da RMSP na rede urbana nacional como 0 principal p610 de serviyos c60lGO EMlssAo I FOLHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeiro/2009 : 6 APROVAr;AO VERIFICAr;Ao I RE~ EIA-RIMA - Estudo de Impaclo Ambiental e Relat6rio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chcicara Klabin com Palio Guido Caloi produtivos. Ainda e a RMSP que detem 0 maior numero de empregos em todos os setores da Macrometr6pole, nos quais se incluem os servi90s tecnicos e auxiliares prestados as empresas, telecomunica90es, informatica e servi90s de saude. 6.3.1.1. Localiza~ao dos empregos na RMSP As pesquisas Origem Destino do Metro indicam, atraves dos dados de densidade de empregos por zona, a descentraliza9ao do emprego industrial na RMSP. No perfodo de 1987 a 1997 houve uma redu9ao da densidade de emprego nas zonas em correspondelncia ao assentamento industrial tradicional e um aumento de densidade generalizado, principalmente, em zonas afastadas do centro, como Alphaville, Barueri, Jardim Sao Luiz, Capao Redondo e na por9ao leste de Guarulhos. Por outro lado, as mudan9as no setor terciario vem ocorrendo com a concentra9ao das atividades comerciais e de presta9ao de servi90s em empresas de grande porte visando obter ganhos de escala, de produtividade e de aglomera9ao. Esse processo de concentra9ao e expansao das atividades terciiuias, ja observado em decadas anteriores, acentuou-se a partir dos anos 90. Paralelamente a concentra9ao, ocorreu a expansao desse setor com a prolifera9ao de pequenas e micro empresas formadas a partir do processo de terceiriza9ao. Efetivamente, em muitos casos, novas empresas foram abertas para presta9ao de servi90s terceirizados, comandadas por funcionarios dispensados de grandes empresas que se reestruturaram e reduziram seus quadros. Nota-se tambem 0 aumento de pequenos estabelecimentos comerciais e de presta9ao de servi90s foi incrementado, em parte, pelo maior poder de compra dos segmentos da popula9c3o de baixa renda devido a estabiliza9ao da moeda a partir do Plano Real. Concentra9ao por um lade e fragmenta9ao p~r outr~, sao as duas faces de uma mesma moeda acrescida, ainda, da expansao acentuada das atividades sem registro expresso na expansao do comercio informal. No contexto da RMSP, a expans~o do emprego deve-se ao setor terciario e, em termos espaciais, tanto 0 setor terciario como 0 secundario vem contribuindo para a descentraliza9ao do emprego, em que pese a concentra9ao do terciario no Centro Velho e a relativa estabiliza9ao do secundario nas zonas de ocupa9ao industrial tradicional. CODIGO EMISSAO FOLHA I RT 5.00.00,OOIBN4 - 002 APROVACAO Janeirol2009 AO • 7 EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi A pesquisa 010 97 indica que a maior densidade de empregos, acima de 400 empregos/ha, ocorre apenas no Centro Velho e em pequeno setor junto a Avenida Paulista. 0 perimetro com densidades superiores a 100 empregos/ha em 1997 ocupa todo 0 Centro Expandido e incorpora 0 vetor ate a Lapa e areas do entorno da Avenida dos Bandeirantes. o Centro Velho, "core" do centro metropolitano, mantem uma grande concentrayao de empregos (Centro e Republica com cerca de 303 mil empregos), enquanto 0 Centro Expandido, com area extrema mente maior, da Av. Paulista ate a Marginal do Rio Pinheiros (eixos das Av. Rebouyas, Paulista, Faria Lima, Eng. Luis Carlos Berrini e rua da Consolayao e bairros de Pinheiros,) abriga cerca de 511 mil empregos. Por suas caracteristicas de ocupayao, 0 Centro Velho e, portanto, muito mais concentrado que 0 denominado Centro Expandido. A Figura 6.3.1-2 apresenta a densidade de empregos na RMSP a partir dos dados da 00/97, mostrando os locais de maior concentrayao de empregos na RMSP, destacando a Area de InfluEmcia Indireta do empreendimento. i CODIGO EMlssAo , RT 5.00.00.00I8N4 - 002 Janeirol2009 c...A_P_R_OV_A_C_Ao _ _ _ _ _.. 1 VERIFICACAO ! REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.1.2. Caracterizac:;ao do emprego na Area de Influencia Direta A Tabela 6.3.1-5 a seguir apresenta 0 numero de empregos formais e estabelecimentos nos distritos que com poe a AID, segundo os dados do Ministerio do Trabalho de 2004, sistematizados pela Sempla. Os distritos que compoe a Area de Influencia Direta do empreendimento tem cerca de 11,20% dos empregos formais do Municipio de Sao Paulo, com destaque para 0 Jardim Sao Luis (4,20%), onde est a localizado 0 Centro Empresarial de Sao Paulo, Itaim Bibi (1,85%) e Campo Belo (1,62%). TABELA 6.3.1-5: TOTAL DE EMPREGOS NOS DISTRITOS DA AID Emprego Estabelecimntos DISTRITO N° Absoluto % N° Absoluto % Campo Belo 42.536 1,62% 3.249 1,57% Itaim Bibi 48.717 . 1,85% 11.015 5,32% Jardim Sao luis 110.538 4,20% 1.656 0,80% Moema 36.446 1,38% 5.978 2,89% ii~ I O'64%~~ ~~~ ~~~~~ Santo Amaro 4.989 2,41% Saude 4,473 2,16% Vila Mariana __ 7.131 ____ 3,45% TOTAL AID 38.491 18,60% TOTAL MUNiCipIO DE sAo PAULO 2632907 100,00% 206.937 100,00% Fonte. SEMPLA INFOLOCAL· Mlnlsteno do Trabalho e do Emprego. Rela!(ao Anual de Inforrna!(oes Socials Rals 2004. Para mais detalhes: http://www.cnae.ibge.gov.br Na Tabela 6.3,1-6 e no Grafico 6.3.1-1, tambem elaborados a partir de dados do Ministerio do Trabalho de 2004, pode-se observar os setores empregadores p~r distrito, na AID e no Municipio de Sao Paulo. Na AID destacam-se como os principais empregadores os setores: Industria de Transforma9ao, Comercio, Atividades Imobiliarias e Servi90s Prestados as Empresas. EIA~RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lilas - Trocho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.1-6: DISTRIBUU;:AO DE EMPREGOS NOS DISTRITOS DA AID CAMPO ITAIM JARDIM SANTO VILA SETORI DISTRITO MOEMA SAUDE i BELO BIBI SAO LUIS AMARO MARIANA • Comercio 17,77% 23,54% 13,69% 21,47% 29,85% 22,07% 33,27% Atividades i Imobiliarias, Servic;:os 19,85% 14,10% 27,74% 13,13% 7,59% 9,52% 6,56% prestados as , empresas Industrias de 6,97% 38,21% 2,35% 35,42% 43,37% 46.38% 30,35% Transformac;:ao , Transporte, Armazenagem e 32,52% 4,04% 4,82% 5.34% 2,23% 8,46% 16.79% Comunica~es Saude e Servic;:os i 3,72% 2,92% 22.37% 6.15% 4,73% 0,94% 0.86% ! Sociais i Alojamento e 5,40% 2.93% 7,79% 3,38% 3.13% 2,58% 2.82% Alimentacao Intermediac;:ao 1,64% 1,92% 6,87% 2,00% 3.97% 1.43% 1,64% Financeira Qutros Servic;:os 4,44% 2,70% 6.34% 2,78% 1,27% 3,06% 2,01% i , Colelivos Educac;:ao 2,10% 5,64% 3.90% 6.86% 1,94% 1,40% 3,73% ConSlrU!;:ao 5,45% 3,64% i 3,34% 3,06% 1,90% 2,65% 1,73% QUIros 0,14% 0,036% 0,80% 0,43% 0,00% 1,51% 0,24% . ' - Anual de Inforrnacoes Fonte: SEMPLA • INFOLOCAL • Mlnlsteno do Trabalho e do Emprego, Relacao - Socials Rals 2004, Para rnais detalhes: http://www.cnae.ibge.gov.br GRAFICO 6.3.1-1: DISTRIBUICAO EMPREGOS NOS DISTRITOS DA AID POR SETOR AID I o Industrias de Transformar;80', • Comercio o Atividades Imobiliarias • Saude e Servi90s Sociais 9,41% o Transporte, Armazenagem e 19,36% Com unicar;oes iii Alojamento e Alimenta980 18,80% o Qutros COOIGO EMISSAO RT 5,QO,00,OOI8N4 - 002 Janeiro/2009 , APROVACAo VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambrental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas . Trecho Adolfo Pinheiro Chilcara Klabin com Patio Guido Caloi A Figura 6.3.1-3 - Densidade de empregos na AID fOI desenvolvida a partir de mapas e dados sistematizados pela SEMPLA, que utiliza os dados do Ministerio do Trabalho (Rela<;:ao Anual de Informa<;:6es Sociais - RAIS, do Ministerio do Trabalho) de 2005, georreferenciados a partir dos estabelecimentos cadastrados. Pode-se observar maior concentra<;:ao de empregos ao longo do eixo da Marginal Pinheiros e Av. Eng. Luis Carlos Berrini, e tambem entre as Avenidas dos Bandeirantes e Jornalista Roberto Marinho, com mais de 20.000 empregos por km2 (200 empregos/ha). Na AID, destacam-se tambem as areas ao longo da Av. Ibirapuera e Santo Amaro, com densidades entre 10.000 e 15.000 empregos par km 2 (100 e 150 empregos/ha). A regiao por onde a Unha 5-Ulas passara se caracteriza, portanto, par uma alta concentra<;:ao de empregos sobretudo nos setores de comercio e servi<;:os, destacando-se ainda as atividades do setor de Servic;;os Sociais e Saude. A industria de transforma<;:ao, tambem tem destaque nas atividades da area de influencia do empreendimento. C6DIGO EMlssAo I FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 • 002 I Janeiro/2009 12 APROVAr;Ao • VERIFICAr;AO REV I . B EIA-RIMA.- Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO EtA-RiMA UNHA ~. /Juts 6.3.2. Perfil S6cio-econ6mico e Demogratico 6.3.2.1. Popula~ao e Dinamica Demografica a) PopuJa~ao da RMSP o perfil demografico da cidade de Sao Paulo, que se mantem como 0 Municipio mais populoso do Pais e centro da principal metr6pole da America do Sui, se alterou profundamente nas ultimas duas decadas apresentando Indices decrescentes de crescimento populacional e declfnio da participa9ao do Municipio na popula9ao total da RMSP e do Estado. As Tabe/as 6.3.2-1 e 6.3.2-2 a seguir apresentam a popula9ao absoluta e as taxas de crescimento anual nos perlodos de 1950 a 2007 par sub-regioes da RMSP (Figura 6.3.2-1) a partir de dados do Censo do IBGE e proje90es de popula9ao da Funda980 Seade. Pode-se observar que, a partir da decada de 80, diminui 0 crescimento da RMSP. 0 indice cai de urn indice anual de 4,40% na decada de 70 para 2,08% na decada seguinte. Porem, as regioes norte, leste e sudoeste apresentam as maiores taxas de crescimento populacional dentro da RMSP, entre 3 e 3,6%, permanecendo superiores a media regional. TABELA 6.3.2-1: POPULACAO RESIDENTE NA RMSP POR SUB-REGIAO E PERioDO i Sub-regiOes 1950 1960 1970 1980 1991 2000 2007 • Centro 2198.096 3.824.102 5.978.977 8.475.380 9646.185 10.434.252 10.834244 Leste 101.404 181.558 314.208 515.515 816.592 1.130.965 1.392.634 Nordeste 46.958 118.818 264.739 575.779 863.463 1.175.642 1.413.831 Norte 39221 56.615 93.410 152.616 282.162 423.953 540.251 45.909 182.809 ~157 Oeste 917.023 1.322.399 1.728603 2055.063 Sudeste 212.519 504.416 93.569 1.647.352 2.048.674 2354.722 2569.208 Sudoeste 21.924 37.103 482 291990 473062 630.566 781034 Total RMSP 2.666.031 4.905.421 6.172.542 12.575.655 15.452.537 17.676.703 19.586.265 - Fontes. Censo IBGE e SEADE (Estlmatlva da popular;:ao para 2007). Em. www.seade.gov.br Ap6s decadas de intenso crescimento. com taxas medias de 4 a 5% ao ano observa-se. a partir do final da decada de 70, uma rapida desacelera9ao do crescimento demografico de Sao Paulo, associada a redu9ao das taxas de natalidade e fecundidade e tambem a uma drastica redu980 dos movime'ntos migrat6rios. C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.DO/8N4 - 002 Janeiro/2D09 14 APROVACAo VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Apesar da tendencia geral de declinio das taxas de cresci mento, este processo nao e uniforme dentro da RMSP. A tendEmcia e que as maiores taxas de crescimento ocorram nas regioes perifericas. No entanto. dentro da sub-regiao central, isto e, no centro expandido do Municipio de Sao Paulo, area delimitada pelas marginais dos Rios Tiete e Pinheiros, as taxas de crescimento sao negativas em grande parte dos seus distritos. os distritos perifericos, alem rios, contrariamente, apresentam altas taxas de crescimento demografico. As taxas geometricas de crescimento anual, p~r sub-regiao e periodo constam da Tabela 6.3.2-2 abaixo. TABELA 6.3.2-2: TAXAS GEOMETRICAS DE CRESCIMENTO ANUAL NA RMSP POR SUB-REGIAO Sub.regiOes 1950-1960 1980-1991 1991·2000 2000-2007 Centro 5,69% 1,18% 0,88% 0,55% Leste 6,00% 4,27% 3,69% 3,06% Nordeste 9,73% 8,34% 8,08% 3,75% 3,49% 2,71% • Norte 3,74% 5,13% 5,03% 5,75% 4,63% 3,58% Oeste 9,19% 8,70% 8,09% 3,38% 3,02% 2,54% Sudeste 9,03% 7,01% 5,19% 2,00% 1,56% 1,27% Sudoeste 5,40% 11,12% 10,61% 4,48% 3,24% 3,15% Total RMSP 6,17% 5,24% 4,40% 2,08% 1,47% 1,33% "'ontes Censo IBGE e SEADE (Estimativa da popular;;ao para 2007). Em: www.seade.gov.br - Inforrnar;;oes sobre Municipios Paulistas. Do ponto de vista da distribui<;ao espacial, a area com maior concentra<;ao de popula<;ao localiza-se na Sub-regiao Central da RMSP, ou seja 0 Municipio de Sao Paulo. A regiao Sudeste, que contem 0 Grande ABC apresenta densidade acima da media da RMSP. Em seguida as regioes Oeste e Nordeste apresentam densidades proximas a media da Metropole. As regioes com menores densidades medias, em realidade sao aquelas que tem areas significativas de Unidades de Conserva<;ao, como a regiao Norte que abrange Caieiras e Mairipora ou no Sudoeste (Embu Gua<;u e Itapecerica da Serra) e que sofrem pressoes maiores de ocupa<;oes sobre as areas protegidas. A Tabela 6.3.2-3 a seguir apresenta a densidade demografica da RMSP p~r sub-regiao para 2007. CODIGO : EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 16 APROVACAo VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.2-3: DENSIDADE DEMOGRAFICA NA RMSP paR SUB-REGIAo Sub-Regilles Area (Hectare) Populac;Ao 2007 Densidade (hablha) Centro 152.320 10.834.244 71,13 Leste 206.127 1392634 6,76 Nordeste 77.738 1.413.831 18.19 Norte 210.233 540.251 2,57 Oeste 92.099 2.055.063 22,31 ! Sudeste I 82.728 2.569.208 31,06 Sudoeste 110.560 781034 7,06 Total RMSP 794.717 19.586.265 24,65 - Fontes. Censo IBGE e SEADE (Estlmatlva da popular;;ao para 2007). Em. www.seade.gov.br ! b) Popula~ao na Area de InfluEmcia Indireta A Area de Influemcia Indireta - All abrigava cerca de 3,5 milhOes de habitantes, segundo estimativa da Fundac;:ao Seade para 2007. As regioes com maior densidade populacional na All compreendem os distritos de Capao Redondo, Campo Limpo, Saude, Vila Mariana no Municipio de Sao Paulo e 0 Municipio de Taboao da Serra. Numa analise pormenorizada por Distritos, observa-se que a tende!ncia de declinio nas taxas de crescimento no Municipio de Sao Paulo nao e uniforme, como mostra a Tabela 6.3.2-4 - Popular;8o e Taxa de Crescimento. As areas do chamado Centro Expandido do Municipio de Sao Paulo, como Santo Amaro, Moema, Vila Mariana, Distritos em que esta inserido 0 empreendimento, apresentam taxa de crescimento negativo. Por outro lado, os distritos e Municipios perifericos, como Parelheiros, Vila Andrade. Grajau. Pedreira e Marsilac assim como os Municipios de Itapecerica da Serra e Embu-Guac;:u, apresentam altas taxas de crescimento. A Figura 6.3.2-2 apresenta as taxas de crescimento populacional por distritos do Municipio de Sao Paulo e Municipios da RMSP, com delimitac;:ao da Area de Influencia Indireta do empreendimento, no perlodo de 2000-2007. COOIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 17 APROVAC;AO VERIFICAC;Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Reiatorio de Impacto Ambientai METRa Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi T ABELA 6.3.2-4: POPULACAO E TAXA DE CRESCIMENTO ANUAL POR DfSTRITO E MUNiCiPIO NA All Taxa de Local Cresclmento Area Oensldade 1991­ 2000­ (ha) "(Hablha) 2007 2000 2007 Distritos do Munici Marsilac 2.018 4.439 8.380 3.39% 4.91% 0.42 Parelheiros 11.646 31.711 102274 6,44% 9.10% 6,66 Cidade Dutra 45.168 122.990 168.821 191.203 3.58% 179% 65.26 43.664 117.301 193.754 331.837 5,73% 7.99% 36,07 48.052 107.580 178.373 245.125 5.78% 4.65% 3740 65.54 57.259 128.194 193.497 240.353 4.68% 3.15% 1.360 176,73 73089 163.634 204.284 238.858 2,50% 2,26% 2.470 96.70 54.555 110.556 159.471 191.239 4.15% 2.63% 1.280 149,41 '12.089 22.584 42.576 73.293 7,30% 8.07% 1.030 71.16 32.129 62853 83.006 87.354 3.14% 0,73% 990 88,24 14.961 40.738 39.139 0.65% -1,40% 1.290 34.782 70.485 91.298 1,70% 49.324 93.255 60.673 -2,31% 18.724 31.077 34.640 2.85% - 52.959 75631 77.952 66.756 0.34% Itaim Bibi 84.923 114956 107.497 81.680 -0,74% Pedreira 31.117 63058 86.001 126.989 3,51% Moema 57.375 72.162 77.340 71.342 0,77% Saude 104.872 136.221 126.596 118.175 -0.81% 132.78 Cursino 90.462 116.473 110.435 102.182 -0.59% 79.83 115.758 143.222 132.822 123.788 -0.83% 143.94 111.939 101.533 98.906 -1.62% 94.20 60.072 175.864 3.81% 4.51% 15.146 11.61 95.076 250.532 3.29% 2.76% 7.008 35,75 20.870 76.639 5.30% 4,41% 15.504 4,94 Taboao da Serra 96.908 228.849 2,44% 2,15% 2.048 111.74 TOlALAIl 1.419.791 3.457.368 2,32% 2,36% 112.076 30.85 Fonte SEMPLA, IBGE e SEADE CODIGO EMISSAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeirol2009 18 APROVN;'AO VERIFICAt;AO REV. 8 EtA-RIMA - Estudo de Impaclo Ambienlal e Relal6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Ulas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi eJA-RIMA UNHA 5 • LIl.AS c) Poputa~ao na Area de Influ€mcia Direta Os dados populacionais da Area de Influencia Direta foram obtidos a partir do Censo de 2000 do IBGE e abrangem as areas delimitadas pelos setores censitarios compreendidos dentro das Zonas OD/2007. A AID abrigava, no ana 2000, aproximadamente meio milhfm de habitantes, ou 5% da populac;;ao do Municipio de Sao Paulo, com densidade media de 84hab/hectare. 0 Grafico 6.3.2-1 e a Tabela 6.3.2-5 abaixo mostram a distribuic;;ao da populac;;ao por faixa etaria na area de Influencia Direta e no Municipio de Sao Paulo. Observa-se que esta regiao apresenta porcentagens maiores de adultos e idosos em relaC;;ao ao Municipio de Sao Paulo, indicando maior longevidade da populac;;ao da AID em relaC;;ao ao restante do Municipio. A base da piramide que representa a AID, menor do que a do restante do Municipio apresentada em paralelo, indica menores taxas de fecundidade da populaC;;ao dessa area. Ambos os aspectos (Iongevidade e taxa de fecundidade) podem ser interpretados como indicadores de melhores condic;;oes de vida da populac;;ao da area em relaC;;80 ao restante do Municipio de Sao Paulo. A densidade populacional na AID do empreendimento, agregada por setor censitario esta representada na Figura 6.3.2-3. Pode-se observar que as maiores densidades populacionais concentram-se junto ao eixo da Linha 1-Azul e Linha 2-Verde do Metro, nos bairros do Para iso, Vila Mariana, Vila Clementino e Saude. Tambem sao encontradas altas densidades populacionais em Moema e Campo Belo, bairros que configuram areas de uso residencial verticalizado, com populaC;;80 de rendas media e alta e alem do Rio Pinheiros (oeste), no Jardim Sao Luis, com predominancia de tipologias horizontais de alta densidade, caracteristica de ocupaC;;ao por populaC;;80 de renda baixa. GRAFICO 6.3.2-1: PIRAMIDE ETARIA DA POPULACAo - AREA DE INFLUENCIA DIRETA E MUNiCiPIO DE SAo PAULO sAO PAULO ,60A64 55AS9 50A54 45A49 40A44 35 A39 30A34 • CODIGO EMISSAO FOLHA I RT 500.00.00I8N4 - 002 i Janeirol2009 20 I APROVACAo I VERIFICACAo REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impaclo Ambienlal e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.2-5: POPULAr';:AO DA AID POR FAIXAS ErARIAS Local AID sAo PAULO Falxa Etilrla Homem Mulher TOTAL % Homem Mulher TOTAL % Crianlfas e Jovens 45.416 44.312 89.728 17,41 1.309.958 1.282.091 2.592.049 24,87 (0 A 14 anos) Adultos 168.815 200.972 369.787 71,75 3.389.751 3.770.122 7.159.873 68,70 (15 A 64 anos) Idosos 20.940 34.941 55.881 10,84 262.551 407.637 670.188 6,43 (acima de 65 anos) TOTAL 235.171 280.225 515.396 100,00 4.962.260 5.459,850 10.422.110 100,00 Fonte. IBGE • Censo de 2000. As areas de men or densidade demografica configuram regioes de usa residencial horizontal de baixa densidade (como CMcara Flora e Granja Julieta, por exemplo) ou areas com predominancia de uso comercial e de servi90s e pouca incidemcia de residemcias, como ao longo da Marginal Pinheiros e na CMcara Santo Antonio. 6.3.2.2. Renda familiar A predominfmcia por faixa de renda e uma adapta9ao da metodologia utilizada por Villa9a (2001)2, usada para identificar setores urbanosonde habitam as popula90es "mais ricas" e "mais pobres". No presente estudo, a utiliza9ao desta metodologia tem por objetivo identificar os bolsoes de pobreza e riqueza dentro da area de influEmcia direta do empreendimento, sem desconsiderar contudo que a regiao da AID como um todo ja configura uma area com popula9ao de renda media superior a renda media da RMSP, excluindo 0 Jardim Sao Luis, area do Patio Guido Cal6i. A Figuras 6.3.2-4 e 6.3.2-5 a seguir apresentam a predominancia de renda do chefe de familia por setor censitario, a partir dos dados do Censo de 2000 nas faixas acima de 20 salarios minimos, configurando as areas de renda mais elevada e abaixo de 3 salarios minimos destacando os bolsoes de pobreza dentro a area de influencia. Dentro da Area de Influemcia Direta destaca-se a predominancia das rendas altas ao longo de toda a linha de Metro em estudo, com destaque para os bairros Vila Nova Concei9ao, Jd. Luzitania, Moema, Campo 8elo e Chacara Flora. A oeste do rio Pinheiros, no Jardim Sao Luis, predominam os chefes de familia com renda ate 3 salarios minimos. Algumas pequenas areas com predominancia de baixa renda tambem sao notados em 2 VILLA~A, Flavia. Espa~o intra-urbano no Brasil. Sao Paulo Nobel, Fapesp, Lincoln Institute, 2001, 2" edir;:ao I C6DIGO : EMISSAO FOLHA I RT 500.00.00/8N4 - 002 i Janeiro/2009 22 I APROVACAO ! VERIFICACAo REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Santo Amaro, Brooklin, ao longo da Avenida Jornalista Roberto Marinho e Avenida e Viaduto Washington Luis. Estas areas configuram regioes ocupadas por favelas e corticos. A Tabe/a 6.3.2-6 abaixo mostra a distribuicao de chefes de familia por renda, na Area de Influ€mcia Direta e no Municipio de Sao Paulo. Pode-se observar a predominancia de rendas media e alta diferentemente da dist~ibuic;:ao encontrada no Municfpio de Sao Paulo. TABElA4.4.2-6: FAIXA DE RENDA DO CHEFE DE FAMiLIA NA AID E MUNiciPIo DE SAO PAULO AID SAO PAULO Faixa de Renda do Chefe de Familia N° Chefes de Familia % N° Chefes de Familia % OA3 SM 33.222 19.52% 1.196.114 40.06% 3A5SM 16.453 9.67% 535.152 17,92% 5 A 10 SM 31.322 18,41% 625.617 20,95% 10A20SM 34.530 20,29% 347.063 11.62% i ACIMA DE 20 SM 54.640 32.11% 281.987 9,44% I TOTAL 170.167 100,00% 2.985.933 100,00% Fonte: IBGE - Censo de 2000 C6DIGO RT 5.00 OO.OOI8N4 002 EMlssAo Janeirol2009 1 FOLHA 23 APROVA(;AO VERIFICA~AO I REV B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.2.3. Educa~ao Os indices de escolaridade do chefe de familia na Area de Influemcia Direta foram obtidos a partir dos dados do Censo de 2000, e mostram altos niveis de escolaridade dos chefes de familia da AID, compatfvel com a predominancia de rendas altas e medias, Destaca-se na Tabela 6.3.2-7 a grande proporc;;ao de chefes de familia que cursaram ensino superior (45,62%) e mestrado ou doutorado (4,03%), totalizando quase 50% dos chefes de familia da area, enquanto a media do Municipio de Sao Paulo totaliza apenas 19%, Consequentemente, os numeros relativos ao nivel de escolaridade menores tambem sao mais baixos que a media do Municipio de Sao Paulo, enquanto na AID 11,59% e 10,97% (22,56%) dos chefes de familia cursaram ate 0 antigo primario ou ensino fundamental, no Municipio estes niveis de escolaridade compreendem quase 50% dos chefes de familia (22,77 e 25,18%, respectivamente, com 0 total de 47,95%), 6.3.2-7: TABELA ESCOLARIDADE DO CHEFE DE FAMiLIA (CURSO MAIS AVANCADO QUE FREQUENTOU) NA AIDEMSP ; AID Municipio de sao Paulo Nlvel de Escolaridade N° Chefes de Familia "10 N° Chefes de Familia "10 Alfabetizaciflo de adultos 417 0,25% 15,540 0,52% Antigo Prima rio 19,723 11,59% 679.905 22,77% Antigo Ginasio 9.823 5,77% 185,781 6,22% Antigo Classico/Cientffico 7.519 4,42% 56.230 1,88% Ensino Fundamental 18,670 10,97% 752.000 25,18% Ensino Medio ou Segundo Grau 25.761 15,14% 557.215 18.66% Ensino Superior 77.624 45.62% 525.478 1760% Mestrado ou Doutorado 6.857 403% 31.829 107% Sem Instrucao 3.773 2,22% 181.955 6,09% TOTAL 170.167 100,00% 2.985.933 100,00% Fonte: IBGE Censo de 2000. A rede escolar existente na area do empreendimento foi levantada a partir de dados da Sempla, organizados pelos niveis de ensino - creche, ensino fundamental, medio e profissional - nos distritos nos quais esta inserida a Area de Influencia Direta, representados nas Tabelas 6.3.2-8 a 6.3.2-13 apresentadas a seguir. C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00IBN4 • 002 Janeirol2009 26 • APROVA<;:Ao VERIFICA<;:AO I RE~ EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas • Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.2-8: CRECHE - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRicULAS SEGUNDO DEPENDENCIA ADMINISTRATlVA, POR DISTRITO DA AID E MUNiCipIo DE SAO PAULO EM 2006. Estadual e Municipal Conveniada Particular e i Unidades Federal Rede Oireta com PMSP Filantr6pica Total Territoriais Estab. Matric. Estab. Matric. Estab. Matrlc. Estab. Matric. Estab. Matric. i Jardim sao Luis 0 0 10 798 21 1.052 31 554 62 2.404 Itaim Bibi 0 0 0 0 3 146 30 1.190 33 1336 Campo Belo 0 0 1 95 5 198 12 336 18 629 Santo Amaro 0 0 0 0 3 134 19 477 22 611 Moema 0 0 1 14 2 138 19 861 22 I 1.013 Saude 0 0 1 69 6 178 37 900 44 1.147 Vila Mariana 2 182 1 30 4 185 32 731 39 1.128 Total AID 2 182 14 1006 44 2.031 180 5.049 240 8.268 i : 27.525 MSP 45 3.546 349 563 33.898 1.426 34.301 i 2.383 99.270 % AID em relalYao aoMSP 4,44% 5,13% i 4,01% 3,65% 7,82% 5,99% • 12,62% 14,72% 10,07% 8,33% Fonte. SEMPLA, dados referentes ao ana de 2006. T ABELA 6.3.2-9: PRE-ESCOLA - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRlcULAS SEGUNDO DEPENOENCIA AOMINISTRATlVA, POR DISTRITO OA AID E MUNiCiPIO DE SAO PAULO EM 2006 Estadual e Municipal Rede Conveniada Particular e I Unidades Territoriais Federal Olreta Estab. Matrlc. Estab. Matrlc. com PMSP Estab. Matric. Filantr6plca Estab. Matric. Estab. Total Matric. i Jardim sao Luis 0 0 19 7.604 29 2.313 42 2.065 90 11982 Itaim Bibi 0 0 2 i 679 3 167 30 1.723 35 2,569 ~rnpoBelo 0 0 2 431 5 265 24 1.000 31 1.696 Santo Amaro 0 0 1 478 3 148 31 1.952 2.578 Moema 0 0 5 1.161 2 151 28 1.668 2.980 Saude 0 0 3 737 7 579 I 41 1.819 51 3.135 Vila Mariana 1 145 4 967 4 214 48 2.419 57 3.745 Total AID 1 145 36 12.057 53 3.837 244 12.646 334 28.685 MSP 34 2.302 i 790 285.444 i 607 45.721 2.011 i 92.739 3.442 426.206 % AID em relayao ~aoMSP 2,94% 6,30% l4,56% 4,22% [8,73% 8,39% 12.13% 13,64% 9,70% 6,73% Fonte. SEMPLA, dados referentes ao ana de 2006. CODIGO RT 5.00 00 00/BN4 - 002 EMISsAo Jan elrol2009 I FOlHA 27 APROVA9AO VERIFICA9AO ' REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcicara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.2-10: ENSINO FUNDAMENTAL 1" A 4" - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRlcULAS SEGUNDO DEPENDENCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNiCipIO DE SAo PAULO EM 2006 Estadual Municipal Privada .. Total Unidades Territorlals Estab. Matrlc. Estab. Matrle. Estab. Matrle. Estab. Matrlc. Campo Grande 1 995 26 7.795 6 3.502 19 3.298 Itaim Bibi 3 1.484 22 4.342 2 856 17 2.002 Campo Belo 1 551 23 3.238 3 1.486 19 1.201 SanloAmaro 2 1.369 29 5.871 3 1.030 24 3.472 Moema 3 629 15 3.329 1 422 11 2.278 Saude 4 1.760 28 4.839 1 273 23 2.806 Vila Mariana 4 1.728 59 259 54 5057 AID 18 8.516 202 36.458 17 7.828 167 20.114 i MSP 605 396.018 2.416 844.730 465 289.978 1.346~ % AID em rela~ao a MSP 2,98% i 2,15% 8,36% 4,32% 3,66% 2,70% 12,41% 12,67% Fonte. SEMPLA. dados referentes ao ano de 2006. T ABELA 6.3.2-11: ENSINO FUNDAMENTAL 5' A 8' - EST ABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRlcULAS SEGUNDO DEPENDENCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTR1TO DA AID E MUNiCiPIO DE SAo PAULO EM 2006 Estadual Total Unldades Terrltoriais Estab. Matric. Matrlc. Jardim Sao luis 20 11.526 1.375 i Itaim Bibi 2 1.521 1.725 Cam Belo 2 791 861 SanloAmaro 2 1.467 3.449 Moema 2 1.045 2.519 Saude 4 1.877 4.934 351 19 2.706 Vila Mariana 5 2.456 35 8.436 1 295 29 5.685 AID 37 20.683 177 50.639 23 11.636 117 18.320 MSP 639 375.216 1.942 768.705 450 260.472 853 133.017 % AID em rela ao a MSP 5,79% 5,51% . 9,11% 6,59% 5,11% 4,47% 13,72% 13,77% Fonle: SEMPLA, dados reterenles ao ano de 2006. EIA-RIMA':" Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi T ABELA 6.3.2-12: ENSINO MEDIO - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRicULAS SEGUNDO DEPENDENCIA ADMINISTRATlVA, POR DISTRITO DA AID E MUNiCiPIo DE SAo PAULO EM 2006 Total Estadual Municipal . Privada Unidades Terrltorlals. Estab. Matrlc. Estab. Matrlc. Estab. Matrlc. Estab. Matric. Jardim Sao Luis 23 10.235 17 9.810 0 0 6 425 Itaim Bibi 12 3.980 2 2.441 0 0 10 1.539 Campo Belo 10 1.002 1 318 0 0 9 684 Santo Amaro 22 9.798 4 5.571 1 109 17 4.118 Moema 11 2.461 2 1.092 0 0 9 1.369 Saude 19 5.866 4 3.841 0 0 15 2.025 Vila Mariana 24 9.223 4 3.116 0 0 20 6.107 AID 121 42.565 34 26189 1 109 86 16.267 MSP 1.203 488.210 613 402.828 8 3.282 582 82.100 ! • % AID em relac;ao a MSP 10,06% 8,72% 5,55% 6,50% 12,50% 3,32% 14,78% 19,81% Fonte: SEMPLA, dad os referentes ao ano de 2006. TABELA 6.3.2-13: EDUCAQAO PROFISSIONAL - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRiCULAS SEGUNDO DEPENDENCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNiCiPIO DE SAo PAULO EM 2006 Total Estadual Municipal Privada Unldades Terrltorlals Estab. Matrlc. Estab. Matrlc. Esta Estab. Matrle. Jardim Sao Luis - - - - - Itaim Bibi 2 368 - 1 224 1 144 Campo Belo 1 8 - . - 1 8 Amaro 12 3.416 - - - - 12 3.416 Moema 6 278 1 19 - - 5 259 Saude 7 2.428 - - - 7 2.428 Vila Mariana 15 2.111 1 285 - 14 1.826 AID 43 8.609 2 304 1 224 40 8081 MSP 291 60.021 16 13.819 3 507 272 45.695 % AID em relac;ao ao MSP 14,78% 14,34% 12,50% 2,20% 33,33% 44,18% 14,71% 17,68% Fonte: SEMPLA, dados referentes ao ano de 2006. Destacam-se OS seguintes aspectos: • 0 Jardim Sao Luis, caracterizado por familias de rendas mais baixas apresenta predominancia de estabelecimentos e numero de matricula na rede de publica em relac;:ao a rede privada para todos os niveis; • Em todos os distritos da AID, com excec;:ao do Jardim Sao Luis, predominam estabelecimentos e matriculas em creches privadas, distribuic;:ao que tambem pode ser observada para 0 Municipio de Sao Paulo; CODIGO EMISSAo RT 5.00.00.0016N4 • 002 Janeiro/2009 APROVACAo . VERIFICACAo EIA-RIMA...;. Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi • A pre-escola tern predominancia de estabelecimentos da rede privada, no entanto, o numero de matriculas da rede publica e maior, com eXCe9aO, novamente, do Jardim Sao Luis; • 0 numero de matriculas e estabelecimentos de ensino fundamental 1 e 2 sao predominantemente da rede publica, enquanto que para 0 ensino medio existem mais estabelecimentos da rede privada, apesar do numero de matriculas na rede publica ser maior do que na rede privada em toda a AID. Os distritos de Moema, Vila Mariana, Santo Amaro e Campo Belo diferem da media da AID e apresentam maior numero de matriculas de ensino medio na rede privada. o ensino profissional segue a tende1ncia observada no Municipio de Sao Paulo, e e predominantemente oferecido pela rede privada em toda a AID. A Figura 6.3.2-6 apresenta os estabelecimentos de ensino localizados na AID segundo informa90es da Sempla. 6.3.2.4. Saude o Municfpio de Sao Paulo destaca-se dentro da RMSP e da propria macrometrople como urn centro prestador de servi90s de saude. Alguns dos hospitais existentes, tanto da rede publica quanto da rede privada sao centr~s de excelencia e atraem pacientes de todo Estado e tam bern do pais. Na Area de Influencia Direta do empreendimento localizam-se alguns destes hospitais de referencia como 0 Hospital Sao Paulo (da Universidade Federal de Sao Paulo), 0 GRAACC - Grupo de Apoio ao Adolescente e a Crian9a com Cancer, Hospital do Servidor e a Divisao de Medicina de Reabilita9aO do Hospital das Clinicas, ligado a Universidade de Sao Paulo, todos servidos futuramente pela Linha 5­ Lilas do Metro. As Tabe/as 6.3.2-14 e 6.3.2-15 abaixo indicam as unidades de atendimento basico de saude presentes nos distritos nos quais esta localizada a Area de Influencia Direta, nos anos de 2000 e 2007. A Figura 6.3.2-7mostra a localiza980 desses equipamentos na AID. Nota-se uma grande concentra980 de equipamentos de saude na regiao da Vila Clementi no, no entorno da Esta980 Servidor mas tambem na regi80 da futura Esta980 Adolfo Pinheiro na regiao de Santo Amaro. CODIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4· 002 Janeiro/2009 30 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - ChBcara Klabin com Patio Guido Caloi T ABELA 6.3.2-14: UNIDADES DE ATENDIMENTO BAslCO POR REDE E COEFICIENTE DE ATENDIMENTO - 2000 Municipio Estado Unlio Taxa Unidades Territoriais Popula~io (1) Total UBS CS PAM PAM 20 mil hab. Jardim Sao Luis 239.161 10 4 3 3 - 0,84 Itaim Bibi 81.456 2 1 - 1 - 0.49 Campo Belo 66.646 2 - - 2 - 0,60 Santo Amaro 60.539 2 1 - - 1 0,66 Moema 71.276 2 - - i 2 - 0,56 Saude 118.077 0 - - - - 0,00 Vila Mariana ~683 4 - - 3 1 0,65 AID 838 22 6 3 11 2 0,58 MSP 10.434.252 359 - 135 65 142 17 0,69 Fonte: SEMPLA (1) Censo Demografico de 2000 IBGE. UBS - Unldade Baslca de Saude, CS Centro de Saude, PAM - Posta de Atendimento Medico. TABELA 6.3.2-15: UNIDADES DE ATENDIMENTO BAslCO POR REDE E COEFICIENTE DE ATENDIMENTO­ 2007 Popula~ao Municipio Estado Taxa Unidades Territorlais Total (1) UBS CS PAM 20 mil hab. Jardim Sao luis 262.307 15 15 1,14 Itaim Bibi 81.730 2 2 ° 0 0 0 0,49 Campo Belo 67,477 1 1 0 0 0,30 Santo Amaro 60.853 2 2 0,66 ° 0 ~ Moema 71.929 2 2 0,56 Saude 120.052 2 2 ° 0,33 Vila Mariana 123.070 3 1 ° 2 0,49 AID 787.418 27 25 2 0,69 MSP 11.091.442 419 407 9 3 0,76 Fonte. SEMPLA. Nota: (1) Estimalivas para 2007 realizadas com base no said a vegetativo e na taxa de crescimento 1991/2000 ­ IBGE/Censos. UBS - Unidade Basica de Saude, CS Centro de Saude, PAM - Posto de Atendimento Medico. Pode-se observar que houve um aumento nas unidades basicas de atendimento e me/horia do indice de atendimento (n° unidades por 20 mil habitantes) na AID e Municipio de Sao Paulo. No Jardim Sao Luis destaca-se que, apesar do grande aumento populacional, 0 numero de unidades foi aumentado numa propory80 maior entre os anos de 2000 e 2007. As Tabelas 6.3.2-16 e 6.3.2-17 a seguir mostram 0 numero de hospitais e leitos nos distritos da AID e Municipio de Sao Paulo nos anos de 2000 e 2007. Apesar da diminuiyao no numero de leitos e hospitais no MSP, a AID apresentou aumento de 16% I CODIGO EMISSAO RT 5.00.00.00I8N4 002 Janeiro/2009 APROVACAO VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi no numero de leitos, devido ao aumento de unidades e leitos da rede estadual nos distritos de Moema e Vila Mariana. TABELA 6.3.2-16: HOSPITA.IS E LEITOS POR REOE, POR OISTRITOS E MUNiCiPIo DE SAo PAULO - 2000 Unidades Territoriais Hos • Jd Sao Luis 1 Itaim Bibi Cam a Bela 1 141 Santo Amaro 200 8 804 Moema 659 8 737 9 1.396 Saude 3 518 3 518 Vila Mariana 2 101 1.109 13 1.606 16 2.816 AID 316 4 960 1.109 37 4.318 43 6.703 MSP 15 2809 33 10.742 3 1.331 154 20.618 205 35.500 Fonte: SEMPLA. 2008. TABELA 6.3.2-17: HOSPITAlS E LEITOS POR REOE, POR OISTRITOS E MUNiciPIO DE SAo PAULO - 2007 Unldades Territoriais Hos • Lelto Jd sao Luis 1 400 0 0 0 0 406 0 0 0 0 0 0 152 i Santo Amaro 0 0 1 249 0 0 907 Moema 0 0 2 1.078 0 0 6 1.819 Saude 0 0 0 0 0 0 3 317 Vila Mariana 0 0 3 1.041 1 837 15 1.912 19 3.790 AID 256 6 2.368 1 837 36 4.330 44 7.791 MSP 15 2.663 37 10.039 3 1.075 136 18.690 191 32.467 Fonte: SEMPLA. 2008. 6.3.2.5. indice de Desenvolvimento Humano o indice de Desenvolvimento Humano - IDH e usado como termo de compara98o para estimar 0 nivel de desenvolvimento econ6mico e social entre diferentes areas. 0 IDH dos distritos, desenvolvido pela Sempla, com dados de 2006 foi organizado a partir dos seguintes dados (Figura 6.3.2-8): • Rendimento do chefe da familia, em face da ausencia de base segura para 0 calculo do PIB per capita por distrito municipal; • Taxa de mortalidade infantil, em substitui980 a esperan9a de vida ao nascer; C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 50000.0018N4 - 002 Janeiro/2009 34 APROVAr;Ao I VERIFICAr;Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi • Taxa de alfabetizayao combinada com a media de anos de estudos, ambas referentes ao chefe da familia, em lugar de matrrculas por nrvel de ensino e taxa de alfabetizayao de adultos, Pode-se observar que 0 maior IDH do Municipio de Sao Paulo encontra-se na Area de Influencia Direta, junto ao Jardim Lusitania e Moema, ao lado do Parque Ibirapuera. No entanto, 0 IDH diminui ao longo do eixo da Linha 5-Lilas na direyao de Santo Amaro, indicando a existencia de areas de maior vulnerabilidade social, principal mente a oeste do Rio Pinheiros, 6.3.3. Estrutura Urbana A formayao da cidade de Sao Paulo e da Regiao Metropolitana de Sao Paulo - RMSP no mais importante aglomerado urbano do pars e um processo relativamente recente, isto e, iniciou-se nas tres ultimas decadas do seculo XIX, a partir do desenvolvimento da lavoura cafeeira no Estado. Sao Paulo, tornou-se 0 centro comercial e financeiro da cultura cafeeira e a partir de uma cidade com apenas 30 mil habitantes em 1870, passou para 65 mil habitantes em 1890 e 240 mil em 1900, de acordo com dados censitarios do IBGE. o crescimento urbano e econ6mico da cidade possibilitou 0 inicio do processo de industrializayao, intensificado pela substituiyao de importayoes durante a Primeira Grande Guerra Mundial (1914-18). A industrializayao, baseada nos capitais gerados pelo cafe e na mao-de-obra dos imigrantes europeus, foi responsavel pelo desenvolvimento urbano de Sao Paulo e de sua regiao metropolitana ate os anos 70 do seculo xx. Em 1940, Sao Paulo contava com mais de 1 milhao de habitantes, com a atrac;ao de grandes contingentes de populayao migrante para suprir as demandas de mao de obra do parque industrial. Este padrao foi dominante nas decadas de 50, 60 e 70, quando se observam taxas de crescimento populacional entre 4 e 5% ao ano. Nesta epoca de crescimento acelerado, a expansao da mancha urbana atingiu tambem os Municipios vizinhosa Sao Paulo, principalmente da poryao sudoeste, configurando a regiao do ABeD. A expansao ocorreu tambem nos demais quadrantes: a leste e sudeste criando importantes con urbayoes , CODIGO EMlssAO ' FOlHA : RT 5,OQ,QQ,OQIBN4 - 002 Janeiro/2009 36 APROVACAO VERIFICACAO REV, B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Ulas - Trocho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Esse espraiamento da ocupar;;ao, na maioria das vezes com baixo padrao de infra­ estrutura de habitar;;ao instalada: construr;;oes precarias, irregulares, em areas invadidas e sem servir;;os urbanos. Essa situar;;ao, ao norte e ao sui do municipio, afetou as areas de proter;;ao aos mananciais da Cantareira e das represas Billings e Guarapiranga, justamente por serem areas vazias e pela falta de programas sociais e habitacionais eficazes que comportassem a demanda por habitar;;ao. Essa dinamica urbana compromete areas de fragilidade do municipio, como as represas citadas anteriormente e tambem areas de varzea de rios e corregos, os proprios recursos hidricos e ainda areas florestadas. Perversamente, este problema se desdobra em outros afetando diretamente as popular;;oes dessas areas e de outras regioes da cidade, atraves do prejuizo das fontes de abastecimento de agua, 0 surgimento de enchentes e aparecimento de areas de risco para seus moradores. Na segunda metade da decada de 70 teve inlcio 0 processo de desconcentrar;;ao e descentralizar;;ao industrial, de crescimento das atividades terciarias e, conseqOentemente, de mudanr;;a no padrao de crescimento economico e demografico. A queda nas taxas de fecundidade (que ocorrem em todas as regioes do Pais) e a alterar;;ao do fluxo migratorio devido a desconcentrar;;ao industrial associado a alterar;;6es significativas no modo de produr;;ao industrial repercutiram drasticamente nas taxas de crescimento de Sao Paulo e da RMSP. A desacelerar;;ao do crescimento populacional encobre, todavia, diferenr;;as significativas entre 0 crescimento de Sao Paulo e das pequenas cidades e/ou cidades-dormitorio de seu entorno. Estas apresentam taxas elevadas de crescimento que se diluem no conjunto da RMSP devido ao grande contingente de popular;;ao da cidade de Sao Paulo. A mudanr;;a do perfil da cidade, que passa a se firmar como centro prestador de sofisticados servir;;os corporativos e financeiros, nao alterou as profundas diferenr;;as sociais que ja eram visiveis no inicio do processo de industrializar;;ao e se ampliaram nas decadas recentes. o crescimento urbano da RMSP pode ser visualizado na Figura 6.3.3-1 - Evolur;ao da Mancha Urbana disponibilizada pela EMPLASA, que abrange 0 periodo 1881-2002 e mostra como a grande expansao urbana ocorreu nas decadas de 50 e 60. A partir desta epoca, teve inicio 0 processo de preenchimento dos vazios decorrentes da expansao extensiva do territorio nas decadas anteriores e, ao mesmo tempo, do crescimento dentro CODIGO EMISSAO FOLHA RT 5,OO,OO,OO/8N4 - 002 Janeiro/2009 37 APROVACAo VERIFICACAO REV, B EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO £iA·RliItA UHHA ~ • ..tl..As dos aneis perifericos da RMSP. Efetivamente, a expansao urbana esta calcada na estrutura viaria e acessibilidade que forma os vetores de expansao. 0 territorio e estruturado a partir dos aneis perimetrais formados pelas avenidas que compoem 0 minianel viario e 0 anel viario metropolitano, notadamente composto pela avenidas marginais dos rios Pinheiros e Tiete e que devera ser composto ainda pelo Rodoanel. Por outro lado, a estrutura radial e formada pelas avenidas, projetadas desde 0 Plano de Avenidas de Prestes Maia (Av. Rebow;:as, R. da Consolac;:ao, Av. 23 de Maio, Av. 9 de Julho, Av. Santo Amaro), e que se estendem para alem dos limites municipais: Rodovia Pres. Dutra, Ayrton Senna, Fernao Dias, Bandeirantes-Anhanguera, Castelo Branco, Raposo Tavares, Regis Bittencourt, e sistema Imigrantes-Anchieta. Outro fator importante de alterac;:ao da mancha urbana e 0 estabelecimento da cultura do modelo urbano dos "condominios fechados". Esse modelo configurou novos limites para o municipio de Sao Paulo, ja que seu principio e aquele de criar um sitio isolado de seu entorno seja no que diz respeito ao meio urbano, seja para os eventos cotidianos desse entorno, sejam estes de alta, media ou baixa renda. Assim muitos dos que condominios comec;:aram a surgir nas decadas de 70 e 80, como Alphaville e Granja Viana, nao puderam prescindir do fato de se inserirem num ambiente urbano existente ou proximo a este de um municipio. De forma que questoes urbanas sistemicas como as redes de abastecimento, viaria, de transportes entre outras estruturas fundamentais para 0 funcionamento urbano, tiveram de ser consideradas pelo poder publico dos munic[pios onde este tipo de empreendimento se instalou. o alargamento dos limites do municfpio empreendidos pela iniciativa privada, muitas vezes nao previsto pelas diretrizes do Plano Diretor, fez com que a municipalidade depreendesse esforc;:os fisicos e financeiros de maneira a tratar esse evento urbano como medida de contenc;:ao, ou seja, nao planejada. Alem disso, quando nao instalados dentro do tecido urbano existente, est a nova tipologia gerou muitas glebas vazias entre seu sitio de instalac;:ao e a area urbana consolidada, implicando em novas posturas do municfpio na abordagem deste problema. Ironicamente, isto forc;:ou a municipalidade a socializar os custos dessa inserc;:ao entre todos os cidadaos e a privatizar os beneficios de uma gleba ordenada por seus proprietarios. C0DIGO EMISSAO • RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeirol2009 APROVACAO VERIFICACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas . Trecho Adolfo Pinheiro - Chilcara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.3.1. Expansao e Adensamento da Ocupa~ao o crescimento mais significativo da regiao metropolitana ocorreu entre as decadas de 1950 e 1970. Neste periodo, a expans80 da area urbanizada se deu de forma extremamente dispersa, com a ocupa<;:80 atingindo maiores distancias em rela<;:ao ao centro, que manteve suas fun<;:oes. Nas decadas de 1960 e 1970, 0 crescimento da mancha urbana metropolitana se deu principalmente atraves da prolifera<;:ao de loteamentos irregulares e clandestinos, sem infra-estrutura e com habita<;:oes auto-construidas e precarias nas areas perifericas. A crise econ6mica da decada de 80 reduziu a dinamica do setor imobiliario em geral, inclusive das politicas publicas voltadas aconstru<;:80 de moradias de interesse social. Nos anos 80 verifica-se a diminui<;:ao dos fluxos migratorios e uma diminui<;:80 no ritmo do crescimento demografico da RMSP, que, no entanto, segundo Meyer, Grostein e Biderman (2004) "n80 significa 0 arrefecimento da expans80 da mancha urbana e do padrao periferico, mas, ao contrario, sua reprodu<;:ao nos Municipios dormitorios que se formam com a dispersao da popula<;:80". Em anos recentes, as zonas situadas em areas centrais de ocupa<;:80 consolidada vem apresentando uma pequena redu<;:ao da densidade demografica, por substitui<;:ao de usa (comercio e servi<;:os no lugar de residencias), pela mudan<;:a da composi<;:80 familiar da popula<;:80 residente (quedas nas taxas de fecundidade, envelhecimento da popula<;:ao e/ou aumento do numero de familias unipessoais) mesmo em zonas que continuam apresentando verlicaliza<;:80 do uso residencial. As zonas que sofrem maior adensamento estao, em geral, situadas na periferia da mancha urbana continua e na maioria delas esse adensamento neo esta relacionado a verlicaliza<;:80, mas a compacta<;:ao e subdivisao de unidades em areas com predominancia de tipologias horizontais constituida por unidades unifamiliares em pequenos lotes, associada aos setores com dominio da autoconstru<;:c3o e presen<;:a de nucleos de favelas. Nessas areas e notoria a ausencia de areas verdes e a exigOidade do sistema via rio local. 6.3.3.2. Dinamicas Urbanas na All Transforma<;:oes significativas na forma de apropria<;:80 do territorio e de produ<;:80 dos assentamentos urbanos tiveram inicio em meados da decada de 1980. A distribui<;:80 das C6DIGO EMlssAo FOlHA RT 5.00.00.00IBN4 002 i Janeirol2009 40 APROVACAO : VERIFICACAo REV. B EJA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi atividades no territ6rio sofreu influencia da implantac;:ao de grandes empresas transnacionais, com capacidade de investimento compativel com os novos aportes tecnologicos e da fragmentac;:ao em uma grande quantidade de pequenas e micro empresas capazes de alimentar a cadeia produtiva com custos menores, formando um sistema de terceirizac;:ao dos servic;:os. A fragmentac;:ao produtiva cria, do ponto de vista territorial, entidades urbanas especlficas e freqOentemente isoladas com uma nova logistica que dispensa proximidades e continuidades espaciais; 0 contraponto da fragmentac;:ao do processo produtivo e a intensa concentrac;:ao dos agentes econOmicos e financeiros que conduzem este processo, demandando lugares estrategicos para servic;:os avanc;:ados e para a implementac;:ao e gerenciamento das operac;:Oes econOmicas globais. A localizac;:ao preferencial dessas atividades esta no setor sudoeste, ao longo da Marginal do rio Pinheiros I Faria Lima I Berrini e bairros adjacentes. Os reflexos da velocidade das transformac;:Oes econOmico-financeiras sobre a cidade de Sao Paulo e sua regiao metropolitana conformam uma nova forma de apropriac;:ao do territorio e produc;:ao dos assentamentos urbanos onde, de um lado, M a necessidade crescente de modernizac;:ao e eficacia e, de outr~, a permanencia dos amplos territ6rios precarios, constituidos pelas periferias urbanas excluidas. Na a Area de Influencia Indireta destacam-se as seguintes dinamicas urbanas presentes na RMSP: • 0 Centro Expandido configura a area de maior dinamismo urbano e compreende, alem dos bairros centrais (Centro Velho e Centro Novo), amplos espac;:os da regiao entre os rios Tiete e Pinheiros. A maior concentrac;:ao de empregos ainda ocorre na area central, mas se expande ocupando novos espac;:os nos corredores viarios e mesmo no interior de bairros residenciais. Ao longo do entorno do empreendimento, destaca-se 0 crescimento do setor de servic;:os nas areas adjacentes a Av. Eng. Luis Carlos Berrini, e Jardim Sao Luis (Centro Empresarial). • A dispersao de atividades inclui equipamentos de grande porte e de areas de empreendimentos empresariais de alto padrao que procuram ocupar posic;:oes estrategicas junto ao sistema viario metropolitano, sendo 0 setor sudoeste, no qual se insere a AID, 0 principal exemplo deste alargamento do centro C6DIGO EMlssiio FOLHA RT 5.00.00.00J8N4 • 002 I Janeiro/2009 41 APROVAr;.iiO VER IF ICAr;.iiO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi metropolitano, principalmente nos eixos das avenidas Nova Faria Lima, Helio Pelegrino e Eng. Luis Carlos Berrini; • 0 abandono de grandes areas industriais e substitui9<30 da ocupa9ao com novos empreendimentos imobiliarios. Como exemplo, na All, observa-se a transforma9ao das areas industriais de Santo Amaro, Marginal Pinheiros e Jurubatuba. • 0 uso residencial dos segmentos de popula9ao de media-alta e alta renda permanece em amplos setores do Centro Expandido, atraves da verticaliza9aO das areas residenciais. As antigas tipologias horizontais do uso residencial, quando nao substituidas por grandes edificios, vao sendo ocupadas por usos comerciais e de presta9ao de servi90s; • Os bairros residenciais horizontais resistem, com raras exce90es, apenas em correspondencia as Zonas Estritamente Residenciais de baixa densidade (ZER1), nos denominados bairros-jardim. Estes setores, de uso exclusivamente residencial e em parte protegidos por legisla9aO de tombamento, vern sendo pressionados pelos usos comerciais e de servi90S principal mente nas areas pr6ximas aos corredores viarios de uso multiplo; • 0 tecido urbano predominantemente residencial que envolve as areas de maior dinamismo vai sendo progressivamente adensado, tanto pela verticaliza980 como pela compacta98o dos bairros horizontais dos segmentos populacionais de menor renda; • A mancha urbana continua ultrapassa, a norte e a sui da RMSP, a moldura formada pelas areas ambientalmente protegidas. Os vazios urbanos sao cada vez mais restritos e parte significativa da expansao urbana residencial ocorre nos Municipios da RMSP vizinhos e/ou pr6ximos da cidade de Sao Paulo. 6.3.4. Uso e Ocupa~ao do Solo e Zoneamento 6.3.4.1. Uso e Ocupa~ao do Solo na AID A area representada pela AID compreende setores urbanos da regiao sudoeste caracterizados pela dinamica das atividades terciarias (comercio e presta980 de servi90s CODIGO EMISSAo FOlHA I i : RT 5.00,QOOOI8N4 - 002 Janeiro/2009 42 I APROVACAO VERIFICACAO : REV, B EIA-RIMA - Esludo de Impaclo Ambienlal e Relal6rio de lmpacto Ambiental METRO linha 5 - Ulas . Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi diversificados) pertencentes ao centro expandido da RMSP. Esta area inclui setores do assentamento residencial de diferentes segmentos da populatyao variando dos extratos renda alta ate a renda baixa e, na regiao de Santo Amaro (Largo Treze e Marginal Pinheiros), setores do assentamento industrial de Sao Paulo. Por se tratar de area de ocupatyao consolidada, principalmente no Municipio de Sao Paulo, a dinamica urbana ocorre pela substituity80 dos usos residenciais horizontais pelo comercio e prestatyao de servityos e pela verticalizaty80 do uso residencial. As alteratyoes urbanas de maiorrelevancia utilizam-se de instrumentos legais como as operatyoes urbanas e/ou interligadas e, em geral, est80 inseridas na area do denominado centro expandido. A partir do mapa "Uso do Solo Predominante por Quadra Fiscal" elaborado em 2006 pela PMSP/SEMPLA e reproduzido parcialmente na Figura 4.4.3-2 pode-se visualizar as principais caracteristicas do uso e ocupatyao do solo da AID no Municipio de Sao Paulo. A AID se caracteriza pela concentratyao de atividades comerciais e de servityos diversificados de ambito metropolitano com a presentya expressiva de assentamento residencial dos segmentos de populat;ao de maior renda, em tipologias verticalizadas e horizontais, incluindo bairros-jardim. A dinamica urbana nestes bairros se da principalmente por interventyoes pontuais, tanto com a verticalizaty80 do uso residencial como com a implantaty80 de novos empreendimentos comerciais e de prestaty80 de servityos em pontos estrategicos em termos de acessibilidade viaria e de visibilidade Os assentamentos comerciais e de prestal(80 de servic;:os ocorrem, em geral, vinculados aos eixos viarios estruturais como ja mencionado. A intensidade e dinamica destes assentamentos dependem n80 apenas da renda das populac;:oes do entorno, mas tambem, das caracteristicas fisicas e funcionais das vias. Estas caracteristicas tanto podem favorecer como inibir a intensidade e 0 padrao dos usos comerciais e de servic;:os lindeiros. A intensidade da ocupac;:ao comercial e de servityos nestas vias esta relacionada ainda, ao volume de trafego e as caracteristicas da ocupac;:ao e parcelamento do solo lindeiros. Entre os principais corredores da AID de interesse para a Linha 5-Lilas de Metro pode-se destacar: avenidas Domingos de Moraes, Ibirapuera, Vereador Jose Diniz, Santo Amaro - Adolfo Pinheiro, J080 Dias, Marginal Pinheiros (Nac;:oes Unidas), I C60lGO EMISSAo FOLHA ! RT 5 OO.OOOO/8N4 - 002 Janeiro/2009 43 i APROVA<;:Ao VERIFICA<;:AO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis· Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Eng. Luis Carlos Berrini, Rubem Berta, Republica do Ubano, Indianapolis, Bandeirantes, Jorn. Roberto Marinho, Prof. Vicente Rao e Roque Petroni Junior. Os setores de usa residencial verticalizado, associados aos segmentos de popula98o de renda media e media-alta inciuem: Jardim Paulista (indiretamente), Paraiso, Vila Clementino, Chacara Klabin, Itaim Bibi e Vila Olimpia (indiretamente), Vila Nova Concei98o (parcialmente), Moema, Indianapolis, Brooklin Novo, Campo Bela, Chacara Santo Antonio, Vila Mascote e Morumbi. A intensidade da verticaliza980 e variada nestes bairros, inciuindo setares praticamente saturados como Moema e Jardim Paulista e setores com possibilidades de adensamento, como Indianapolis e Vila Clementino. Os setores de usa exclusivamente residencial correspondem as zonas ZER do zoneamento atual e, incluem: Jardim Lusitania, Vila Nova Concei9aO (parcial mente), Jardim Novo Mundo, Brooklin Velho, Chacara Flora, Alto da Boa Vista e Granja Julieta. Estes bairros, que mantem as caracteristicas de bairros-jardim do agenciamento original, nao deverao sofrer grandes altera90es dadas as restri90es dos Planas Regionais Estrategicos conforme veremos. Todavia, nos setores praximos aos corredores comerciais e de Servi90S observam-se press6es para mudan9as de usa au mesmo a utiliza980 de imaveis para atividades de servi90s independentemente de amparo legal. i CODIGO EMISSAO FOLHA : RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeiro/2009 44 VERIFICAQAO : REV. EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.4.2. Zoneamento e Areas de Urbaniza~ao especificas na AID o Plano Oiretor Estrategico (POE) do Municipio de Sao Paulo, aprovado pela Lei Q n 13,430 de 13 de setembro de 2002, estabeleceu as principais diretrizes e objetivos desejados para 0 municipiO, apoiando-se nos instrumentos urbanisticos disponiveis a partir da institui9ao do Estatuto da Cidade, para 0 planejamento da cidades, sua ordena9ao e ocupa9ao do solo a partir da determina9ao de zonas de uso. Como previsto no pr6prio Plano Oiretor, alguns artigos encontram-se em processo de revisao atualmente. o POE estabeleceu 32 subprefeituras em Sao Paulo, descentralizando a administra9ao municipal. Assim, cad a subprefeitura desenvolveu seu Plano Regional Estrategico, compondo 32 Livros Anexos a Lei n013.885/04 que estabelece norm as complementares ao POE instituindo 0 zoneamento municipal. A Area de Influencia Oireta do Empreendimento engloba as subprefeituras de Pinheiros, Vila Mariana, Santo Amaro e M'Boi-Mirim, onde se localiza 0 Patio Guido Caloi. Entre as diretrizes do POE para a area de influencia do empreendimento destacam-se os Artigos 121 e 122. 0 primeiro dispoe sobre 0 "adensamento populacional, intensifica9ao e diversifica9ao do uso do solo e 0 fortalecimento e forma9ifIO de p610s terciarios - Eixos e P610s de Centralidades" ao longo de eixos de transporte, ressaltando a compatibilidade destas diretrizes com a capacidade de transporte e do sistema via rio local. 0 Art. 122 define como Area de Interven9ao Urbana - AIU as areas delimitadas por circulos com raio de ate 600m das esta90es de metro e trem. As areas de interven9ao urbana sao por90es do territ6rio de especial interesse para 0 desenvolvimento urbano, objeto de projetos urbanisticos especificos, nas quais poderao ser aplicados instrumentos de interven9ao, previstos na Lei Federal nQ 10.257, de 10 de julho de 2001 - Estatuto da Cidade, que favorecem e incentivam as transforma90es urbanisticas almejadas para estas areas de interesse, tais como a defini9aO de areas de Opera90es Urbanas Consorciadas - OUCs, a outorga onerosa de potenCial construtivo, os Certificados de Potencial Adicional de Constru y 8o - CEPACs, a transferencia do direito de construir dentre outros. Assim, as AIUs, as OUCs bem como as areas onde h8 interesse de interven9ao como os Eixos e Polos de Centralidade e os Eixos Estruturais de Transporte Publico Coletivo e Viario Estrutural, configuram areas com potencial de verticaliza9ao significativ~ (coeficiente maximo de aproveitamento igual a 4) e mudan9as de usc, respeitadas as capacidades da infra-estrutura local. Sao areas, portanto, que poderao receber noyes investimentos imobiliarios e requalifica9ao urbana, com as devidas aprova90es de usc do solo da Prefeitura de Sao Paulo. C6DIGO EMlssAo FOLHA I RT 5.oO.00.00I8N4 - 002 I . Janeiro/2009 46 APROVACAo VERIFICACAo REV. I B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 8 METRO EIA·Rl",. lJI'IHA , • UtAS o zoneamento municipal estabelecido pela Lei n013.885, de 25 de Agosto de 2004 que disp6es sobre os Pianos Regionais Estrategicos das Subprefeituras foi desenvolvido para cada uma das Subprefeituras municipais de forma a posstbilitar a diversidade de usos e atividades criteriosamente, visando 0 aumento da qualidade de vida e melhorias na paisagem urbana. Oeste modo, 0 zoneamento pretende preservar as areas exclusivamente residenciais e as areas de interesse ambiental, cultural e de habita9<30 social, mas tambem dinamizar aquelas areas de interesse publico em funty<3o da infraestrutura local atraves da flexibiliza9ao dos usos, seja nos lotes, seja no sistema viario. A Figura 6.3.4-2 a seguir apresenta sistematizado 0 zoneamento na AID do empreendimento, a partir dos Pianos Regionais de Vila Mariana, Santo Amaro, Pinheiros e M'Boi Mirim. Oestacam-se as seguintes zonas de uso: C6DIGO EMISSAO FOLHA RT 5.00.00.00IllN4 - 002 Janeirol2009 47 APROVA~AO VERIFICA~AO REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambienlal e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas • Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi • As Zonas Exclusivamente Residenciais de baixa densidade (ZER-1) permeiam varios trechos da linha. Elas sao caracterizadas nessas regioes por boa qualidade de habita9ao, arboriza9ao nas ruas e boa qualidade de vida urbana. Destacam-se: a Proximo da Esta9ao Adolfo Pinheiro: Jardim Bela Vista e entorno do Cemiterio Santo Amaro, a Alto da Boa Vista: na regiao da Hipica de Santo Amaro, CMcara Pouso Alegre a Borba Gato: na regiao do Jardim Petropolis a Esta9ao Campo Belo Brooklin: na regiao do Campo Belo; a Agua Espraiada: na Vila Cordeiro; a Ibirapuera, no bairro do Jardim Novo Mundo; a Servidor: 0 Jardim Luzitania (Iombado pelo patrimonio historico) e na regiao do Planalto Paulista; a Esta9ao CMcara Klabin: no bairro de mesmo nome. • As Zonas Exclusivamente Residenciais de alta densidade (ZER-3) localizam-se entre as esta90es Agua Espraiada e Ibirapuera, no bairro Jardim Novo Mundo (Moema); • As Zonas de Centralidade Polar (a e b) compreendem 0 Largo Treze de Maio, como centralidade historica de Santo Amaro, a regiao lindeira a avo Santo Amaro­ Joaquim Nabuco, Ibirapuera e Domingos de Morais e ruas Loefgreen, Pedro de Toledo como 0 Complexo Hospitalar do Hospital Sao Paulo e a Escola de Medicina, 0 Parque do Ibirapuera, incluindo 0 ginasio, Conjunto Esportivo e Assembh§ia Legislativa. Tambem configuram zonas de centralidades 0 entorno da esta9ao Adolfo Pinheiro e 0 trecho entre as esta90es Ibirapuera e Moema: • As Zonas Mistas de baixa densidade estao presentes principalmente na regiao da Chacara Santo Antonio, na regiao entre 0 eixo da avo Santo Amaro e a Marginal do rio Pinheiros e em alguns setores do Brooklin Paulista; • As Zonas Mistas de media e alta densidade encontram-se junto as avenidas Roque Petroni Jr e Aguas Espraiadas (bairros Jd. das Acacias e Brooklin Paulista), e no entorno da rua Padre Jose dos Santos, no Brooklin. Este zoneamento e predominante a partir da esta980 Moema no senticto Chacara Klabin, passando pela Vila Clementino, Saude e Vila Mariana; • As Zonas Especiais de Interesse Social- ZEIS da AID localizam-se no Jardim Sao Luis, junto ao patio Guido Caloi, nas areas onde ha favelas e loteamentos irregulares ou precarios. Segundo 0 PDE, Art 171 "As Zonas Especiais de EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Ulas - Trecho Adalto Pinheiro - Chticara Klabin com Patio Guido Caloi Interesse Social· ZEIS sao por96es do territorio destinadas, prioritariamente, a recupera9ao urbanistica, a regulariza9ao fundiaria e produ9ao de Habita90es de Interesse Social - HIS ou do Mercado Popular - HMP definidos nos incisos XIII e XIV do artigo 146 desta lei, incluindo a recupera9ao de imoveis degradados, a provisao de equipamentos sociais e culturais, espa90s publicos, servi90 e comercio de carater local, compreendendo". • As Zonas Predominantemente Industriais estao situadas as margens do rio Pinheiros: no Jardim Sao Luis, na area onde sera implantado 0 Patio Guido Cal6i e onde esta atualmente 0 Centro Empresarial Joao Dias e na regiao da Vila Uniao, margeando a avo Roque Petroni Jr. • Destacam-se as Zonas Especiais de Preserva9ao Cultural - ZEPEC: o ZEPEC/01 - Santo Amaro: abarca 0 Centro Historico de Santo Amaro, onde, segundo os Art. 56 e 57 do Anexo XIV Livro XIV. Determina-se a preserva9ao do tra9ado original das ruas estreitas e de edifica90es alinhadas a cal9ada, observando 0 gabarito de ocupa9ao na composi9ao do conjunto urbanistico e se preve 0 Plano de Recupera9ao Arquitet6nica e Urbanistica da Regi80 de Central de Santo Amaro. Entre outros instrumentos esta prevista a aplica980 de Transferencia de Potencial Construtivo para essa area. o ZEPEC/01 - Vila Mariana: Casa Modernista localizada a rua Santa Cruz; o ZEPEC/02 - Vila Mariana: Matadouro/Cinemateca, localizada no Largo Senador Raul Cardoso; o ZEPECt04 - Vila Mariana: Parque do Ibirapuera, compreendendo os limites do parque e algumas areas residenciais, notadamente 0 Jardim Lusitania (conforme resolu980 n006/CONPRESP/97 e n005/CONPRESP/2003) • 0 Clube Hipico de Santo Amaro destaca-se como ZEPAM - Zona Especial de Preserva9ao Ambiental e, tambem fora da AID, porem pr6ximos a esta, os Parques Alfomares e 450 anos (vizinhos um do outro). As ZEPAMs foram definidas como "por96es do territ6rio destinadas a proteger as ocorrencias ambientais isoladas, tais como remanescentes de vegeta9ao significativa, paisagens naturais notaveis, areas de reflorestamento e areas de alto risco"; • 0 trecho da avo dos Bandeirantes do Brooklin Novo ate 0 Aeroporto de Congonhas e uma ZCLp, ou Zona de Centralidade Linear de Prote980 Ambiental - com restri96es a desmembramentos e ocupa9ao e faixa non aedificandi, assim como 0 trecho da avo Santo Amaro localizado entre 0 Brooklin Novo e 0 Itaim Bibi. · I C6DIGO EMISSAo i FOLHA RT500~,Q~o.~oa~ro~N4~-~OO~2~__-+~Ja~n~eir~o/~2o~097-~__5~O~ F APROVAC;:Ao VERIFICAc;:Ao I REV. : B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi fIA·RlMA UNHA ~. LlLAS o zoneamento e 0 uso do solo atual das areas na AID, seguem ilustrados por fotos de levantamento de campo bem como imagens disponibilizadas na rede mundial. As imagens selecionadas sao aquelas que representam bem a caracteristica urbana predominante na area em questao. Zoneamento ZER 1 - Zona Exclusivamente Residencial de Baixa Densidade Usa do Solo Zoneamento Uso do Solo COOIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/BN4 - 002 Janeiro/2009 51 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro- Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Zoneamento ZM 1 - Zona Mista de Baixa Densidade r-----------~___ ~~_,~~~~=-------------~-------- Uso do Solo Cam Belo . C6DIGO I EMlssAo . RT S.OO.OO.00/8N4 002 ; Janeiro/2009 APROVAQAO VERIFICAQAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chilcara Klabin com Patio Guido Caloi Zoneamento ZM 3 - Zona Mista de Alta Densidade r-----------~~~ -,-----------------------------1 Uso do Solo C6DIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00/BN4 - 002 Janeiro/2009 53 APROVACAo VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lilas Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Zoneamento Uso do Solo Zoneamento Uso do Solo . CODIGO EMlssAo • RT 5.00.00.00/SN4 - 002 Jane;ro/2009 APROVACAo VERIFICACAO EIA-RIMA - Esludo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impaclo Ambiental Linha 5 - lilas - Treeho Adolfo Pinheiro - CMeara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO fJA·RltlA LiHHA~· ut.As Zoneamento Uso do Solo folo: Gerde Werle Panoramio Zoneamento ZPI - Zona Predominantemente Industrial -,--------------------------~ Uso do Solo nger Consultoria de Imoveis na Calo; e area de regiao da Av. Guido Caloi Guido Caloi Os usos permitidos, os coeficientes de aproveitamento, bem como os dimensionamentos e recuos de lotes, as taxas de ocupac;ao e permeabilidade relativos ao zoneamento descrito na Parte III do Plano Diretor Estrategico que disciplina e ordena 0 parcelamento, usos e ocupa<;ao do solo - LUOS, seguem apresentados a seguir na Tabe/a 6.3.4-1 . C6DIGO EMlssAO • FOLHA 55 I RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeiro/2009 APROVA~AO VERIFICA~AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO EtA·RlMA UNI1A ~ - uLAs TABELA 6.3.4-1: CARACTERisTICAS DE APROVEITAMENTO, DIMENSIONAMENTO E OCUPAC;:AO DOS LOTES CARACTBdSTICAS E Cos=ICI9fTE DE OIMe.sIONAMEHTO E RECUOS MINMOS (m) APROVBTAMENTO oclPAclo DOS LOTBS I SUBPREFBTURA SETORES1,2_3 CARACTai'STICA DAS ZONASDEUSO ZONA DElISa aASlCO MAXIMO TAXA DE oclPAt;lo MAJOMA GABARITO MA_O(m) FRlME ALTURAOA. BJRCAt;lo MBrIOR au IOUAL A I F\.NlOS E LATERAlS ALTURADA BJRCAt;Ao SLPERIOR A 6.00 m 6,OOm 2,00 m em toda Zffi - Baixa [)ensidade Zffi1(g) 1,00 1,00 0,50 10,00 m 5,00 m nAo exigido extensao Zffi-Medla Densidade Zffi2 1,00 1,00 0,50 15,00 m 5,OOm nAo eXIgido (01 Zffi - AHa Dens idade zeo (g) 1,00 1,00 0,50 15,00 m 5,00 m nAo eXigido (0) Zona de Centraiidade ZCl.z-leZCLz-1 1,00 1,00 0,50 10,00 m 5,00 m nAo exigido (0) Lrlear ou Lindeira a Zffi Zona Predornnantemante ZPI 1,00 1,50 0,7 15,00 m 5,00 m nAo extgido (cl (d) t1dustrial Santo Amaro I ZM1 - Baixa Densidade ZM' 1.00 1.00 0,5 (a) 5,OOm (b) naD exigido Cd) ~ ZM2 ­ Media Densidade ZM2 (k) 1.00 1,00 f2,DD 0,5 (a) I 0,70 5,00 m (b) nao exigido (d) (0) (d) ZMla - Alta Densidade ZM3a 1,00 2,50 0,50 sem lirrile 5,00 m (b) nAo exigldo (d) (0) (d) ZMJb - Alta Densidade ZM3b 2.00 2,50 0,5 (a) sem6m'te 5.00 m(b) nAo eXIQldo (d) (o)(d) Zona de Centralidade ZCPouZQ..-a 1.00 1,50/2,50 0,50 15,001 semlrrrile 5,00 m (b) nAo e)(lg1do (d) (o)(d) Polar ou Linear ZCPouZQ-b 2,00 41,00 0,70 semlim'te 5,00 m(b) nao exigido (d) (o)(d) Zona especial de Zepam 0,1 (1) 0,1 (1) 0,10 9.00 Estudo de cada caso pelo Etecutivo A'"eserva~i!io AntHental Zffi _ Batxa Densidade Zffi-l 1,00 1,00 0,50 10,00 m 5,00 m nlo exigido (k) Zona de Centralidade ZCl.z-1 e ZCLz-1 (f) (91 0,50 10.00 m 5,00 m nflo eXlgido (kl linear ou L.,dera a ZER Zona Predomnanternente ZPI 1.00 1.50 0.70 semllmte 5,00m to nflo exigido (k)(1) t1dustnal Pinheiros ZM1 - Batxa Densidade I ZM1 1.00 1.00 0,50 (d) 9,00 5,OOm to n:lio eXlQido (I) (It) (I) ZM2 ­ t.-1i!dia Densidade I ZM2 1,00 2,00 0,50 (d) 25,00 (lI) 5,OOm (j) n.lo eXlQldo (I) (kHI) ZM3a-AltaDensidade I ZM3a 1,00 2,5 (h) 0.50 (d) semtlrrite 5,OOm (J) n.loexigido(1) (k)(1) ZMJb - Alta Densidade I ZWb 2.00 2,5 (cl 0.50 (d) I semlirrite (b) I 5,ODm (j) nflo exigido (I) (kHI) Zona de Centraldade (1t)(1) POlar ou Linear (k)(1) 2,00 memtoda Zffi-l 1.00 1.00 0,50 10,00 m 5,00 m n.lo exigldo Zffi- Ba[x8 Densldade extenslo Zffi- 3 (g) 1.00 100 0.50 15.00 m 5,00 m n.lo exigido (0) Zona de Centrarldade ZeLz-leZCLz-1 1.00 1.00 0.50 10.00 m 5,00 m nlo exigido (0) l.Jnear ou Lindell"3 a ZER ZMl - 8aixa Densidade ZM, 1,00 1,00 0,5 (a) 15,00 m 5,DOm (b) nao exigldo (d) (0) (d) ZM2 ­ Media Densldade ZM2 (It) 1,00 2,00 0,5 (a) 25,00 m 5,00 m (b) n.lo eXlgldo (d) (0) (d) Vila Mariana ZMJa - Alta Densidade ZM3. 1.00 2,00 0.50 semllmte 5,00 m(b) n1ll0 eXlgldo (d) (o)(d) ZMJb - Alta Densidade ZM3b 2,00 2,50 0,5 (a) semllrrite 5,00 m (b) nao eXlgldo (d) (0) (d) zcP- a 1,00 2,00 0,70 semhmte 5,00 m(b) niiio eXlgldo (d) (0) (d) Zona de Centraldade ZCP-b 2.00 3.00 0,70 semlimte 5,00 m(b) n.lo eXlgido (d) (01 (d) Polar ou Linear ZQ..- b (h) 2.00 3,00 0,70 semlirrile 5,00 m(b) nlo exigido (d) (o)(d) ZCLp (h) 1.00 1.00 0.50 10,OOm 5,00 m n.lo eXlQldo (0) c60lGO EMlssAo FOLHA ~>~!~lM,~ RT 5.00.00.00/8N4 - 002 APROVA<;AO Janeiro/2009 VERIFICA<;AO 56 REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 8 !lA-R1MA t/tfHA ~ . LIUS NOTAS: - Subprefeitura de Santo Amaro a) ver artigo 192 da Parte III desta lei, quanto a taxa de ocupayao na ZM para edificayoes com ate 12 metros de altura b) ver artigo 185 da Parte III desta lei, quanto ao recuo minimo de frente em lM, lCP, lCL, lPI e ZEIS c) ver artigo 186 da Parte III desta lei quanto aos recuos minimos laterais e de fundos para edificayoes com altura superior a 6,00 d) ver § 1° e § 2° do artigo 186 da Parte III desta lei, quanto aos recuos para atividades industriais, serviyos de armazenamento e guarda de bens m6veis e oficinas f) respeitadas as disposiyoes da Legislat;:ao Ambiental vigente g) nas lER-1/01, 02, 03 e 04 fica vedada a construyao de Subsolo h) na lM-2/11 - Centro hist6rico fica permitida a implantayao de estacionamento vertical, desde que observados os seguintes parametros: CA=2,50; TO=0,80 e TP=0,05 k) as ZEPAGs se apresentam como pequenas areas dispersas e difusas Na Macroarea de Conservayao e Recuperat;:ao. - Subprefeitura de Pinheiros a) observar 0 pan:'lgrafo primeiro do artigo 53 deste livro (POE - LEI nO 13.885, de 25 de Agosto de 2004) para quanto ao gabarilo nas lM-2/12; lM2/13, lM2/14; lM2/15; lM2/16 b) observar 0 § 1° do artigo 55 deste livro (POE - LEI nO 13.885, de 25 de Agosto de 2004), quanta ao gabarito nas lM3b/03, lM3b/04,lM3b/05 e lM3b/06 c) observar os § 1°, 2°, 3° e 4° do artigo 55 deste livro (POE - LEI nO 13.885, de 25 de Agosto de 2004). d) observar 0 artigo 58 deste livro. g)o coeficiente de aproveitamento maximo €I igual ao coeficiente de aproveitamenlo basico da zona de uso lindeira. h) observar 0 parngrafo unico do artigo 54 deste livro (POE LEI nO 13.885, de 25 de Agosto de 2004)quanto ao coeficienle maximo de aproveilamento na lM3a/01 para HIS e HMP. j) ver artigo 185 da parte III desta lei, quanto ao recuo minima de frente em lM, lCP, lCL, lPI e lEIS. k) ver artigo 186 da parte III desta lei, quanto ao recuos mfnimos latera is e de fundos para edificayoes com altura superior a 6,00 metros. I) ver § 10 e § 2° do artigo 186 da parte III desta lei, quanta aos recuos para atividades industriais, serviyos de armazenamento e guarda de bens m6veis e oficinas. - Subprefeitura de Vila Mariana a) ver artigo 192 da Parte III desta lei, quanta a taxa de ocupayao na lM para edificayoes com ate 12 metros de altura b) ver artigo 185 da Parte III desta lei, quanto ao recuo minimo de frente em lM, lCP, lCL, lPI e lEIS c) ver artigo 186 da Parte III desta lei quanta aos recuos mfnimos laterais e de fundos para edificayoes com altura superior a 6,00 d) ver § 1° e § 2° do artigo 186 da Parte III desta lei, quanto aos recuos para atividades industriais, serviyOs de armazenamento e guarda de bens m6veis e oficinas g) os trechos de logradouros publicos enquadrados como ZER-3 estao descritos no QUAORO 04C integrante deste livro (POE - LEI nO 13.885, de 25 de Agosto de 2004). h) as lonas de Centralidade Lineares estao descritas no QUAORO 04C integrante deste livro (POE - LEI nO 13.885, de 25 de Agosto de 2004). ~)~!~lM,~ EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambienlal Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO [IA-RllMA UNHA } • LlLAs Altera~ao de Uso e Potencial Construtivo Alem do zoneamento, constam dos Pianos Estrategicos Regionais as diretrizes para interven~ao nas diferentes regioes destacando-se: as Opera~oes Urbanas, as Areas de Interven~ao Urbana - AIUs, e os Projetos Estrategicos de Interven~ao Urbana PEIUs3 . Essas areas foram definidas com potencial de altera~ao de potencial construtivo, aproveitamento, altera~ao de uso do solo e a contrapartida estabelecida pela outorga onerosa. No caso das Opera~oes Urbanas esses valores deverao ser aplicados na propria regiao. Na Area de Influencia Direta do Empreendimento encontram-se as seguintes diretrizes de desenvolvimento, conforme apresenta a Figura 6.3.4-3: 3 As defini90es das Opera90es Urbanas e Areas de Interven9ao Urbana constam do Plano Diretor Estrategico (PDE), Capitulo III, Se9ao VI e Se9ao VII. i CODIGO EMISSAO FOLHA I RT 5.0Q,QQ,OO/8N4 - 002 Janeiro/2009 58 I APROVACAo VERIFICACAO REV. B i EtA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi • Opera~ao Urbana Agua Espraiada: este instrumento teve suas diretrizes estabelecidas pela Lei 13.260 de 2001, com 0 principal objetivo de implantar melhorias nos bairros do entorno do Corrego Agua Espraiada, compreendendo grandes intervenyoes viarias (Complexo Via rio Real Parque, incluindo a ponte estaiada, recem inaugurada) para melhoria de acesso a regi80 sudoeste e implantay80 de espayos publicos de lazer e esportes; • Opera~ao Urbana Faria Lima, que tangencia apenas a AID do empreendimento, foi estabelecida pela Lei n011. 732/95 e Lei n013.769/04; • Opera~ao Urbana Santo Amaro: estabelecida no PDE devera se(definida por lei especifica e tem como objetivo a requalificay80 do eixo da Av. Santo Amaro, de forma a promover "transformayoes urbanisticas estruturais, melhorias sociais e valorizay80 ambiental, com ampliay80 dos espayos publicos, organizando 0 sistema de transportes coletivos, implantando programas de habitay80 social e melhorias de infra-estrutura e sistema viario". Essa Operay80 Urbana est a em grande parte localizada dentro da AID do empreendimento; • Opera~ao Urbana Polo de Desenvolvimento Sui: segundo 0 Plano Regional, tem como objetivo "prover infra-estrutura e equipamentos na Zona Sui, intensificando a integray80 territorial com 0 centro expandido da cidade e com a regi80 metropolitana". Essa Operay80 Urbana e de grande extens80 e engloba, sobretudo a regiao do Patio Guido Caloi na AID do empreendimento em estudo. • Area de Interven~ao Urbana Moema, Pedro de Toledo, Vila Mariana, 23 de Maio: compreendem projetos urbanisticos para requalificayao das areas mencionadas, englobando a valorizayao, ampliayao e tratamento do espayo publico (prayas, ruas, calyadas, iluminayao) e equipamentos existentes nas areas delimitadas. A seguir apresentam-se as diretrizes das AIUs presentes na AID do empreendimento. AIU ZCLa-03 e ZCLa-01: localizada na subprefeitura de M'Boi Mirim, no eixo das avenidas Guarapiranga e M'Boi Mirim, margeando a OUC Desenvolvimento Sui: preve aplicay80 do Direito de Preempyao e utilizay80 compuls6ria; CODIGO EMlssAo FOLHA {{s., SISTRAN ~" ENG E N H A R I A • RT 5.00.00.00I8N4 - 002 I APROVACAO Jane;ro12009 VERIFICACAo 60 REV. S EIA-RIMA Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMeara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO EIA~,04 t.mHll "~l.JLAs AIU Aeroporto de Congonhas: que comporta a area do proprio Aeroporto de Congonhas e seu entorno imediato, visa a "integra980 de seu entorno, compatibilizando 0 uso gerado por seu uso especial ao territorio das subprefeituras que Ihe sao limitrofes, requalificando 0 porte de uso metropolitano" AIU Moema: se localiza inteiramente na subprefeitura de Vila Mariana, tem por finalidade a readequa980 e requalifica9ao urbana no entorno da avenida Ibirapuera ao longo da Linha 5-lilas do Metro. 0 Art. 38 do PRE de Vila Mariana preve as seguintes diretrizes: • implanta980 de pequenas pra9as ao longo da avenida atraves da abertura de espa90s privados sob as edifica90es para 0 usc publico; • garantia de permeabilidade para 0 pedestre no nivel terreo das edifica90es em locais especfficos ao longo das quadras laterais da avenida; • implanta9ao de mobiliario urbano de qualidade, incluindo bancos, pontos de onibus, lixeiras, caixas de correio; • desenho de cal98das homogeneas, com redu980 de area impermeavel; • arboriza98o geral; • homogeneiza9ao de anuncios e cartazes de propaganda; • implanta9ao de dispositivos de ilumina9ao no nivel dos pedestres nas vias e nas pra98S; • implanta9c30 de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, nao apenas nos cruzamentos, af inclufdos os dispositivos para deficientes visuais; • instala9ao de linha de microonibus circular intern~ ao bairro de Moema; • desenho de qualidade nas esta90es de Metro; • estacionamentos, subterrimeos ou nao, em alguns locais estrategicos e adequados a serem construidos e geridos pela iniciativa privada; • estudo de volumetria e de gabaritos a ser respeitado pelas novas edifica90es; • desenho urbano do conjunto que propicie limpeza e condi90es de seguran9a; : CODIGO EMISsAo FOlHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 61 I APROVACAo VERIFICACAO REV. B EIA*RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi • implanta<;:ao de coleta seletiva de lixo; • parcerias com proprietarios de imoveis de modo a viabilizar as propostas; • trabalho junto aos moradores, comerciantes e prestadores de servi<;:os para que 0 projeto venha a ser de interesse de todos, assim como futuramente sua manuten<;:ao. Os instrumentos urbanisticos aplicaveis nessa AIU sao: 0 parcelamento, edifica<;:ao ou utiliza<;:ao compulsorios, 0 direito de preemp<;:ao, a transferEmcia do direito de construir, a concessao urbanistica, 0 relatorio de impacto ambiental e de vizinhan<;:a para as novas atividades que venham a se instalar e a outorga onerosa do direito de construir. AIU Pedro de Toledo: localizada na Vila Clementino, totalmente dentro do territorio da subprefeitura de Vila Mariana, tem p~r finalidade a readequa<;:ao urbana do entorno do Complexo Hospitalar do Hospital Sao Paulo e da Escola de Medicina, compreendendo a esta<;:ao projetada na rua Pedro de Toledo da Linha 5-Lilas do Metro (Art. 39 do PRE­ VM). As diretrizes estabelecidas sao: • reorganiza<;:ao do complexo hospitalar no que se refere aos espa<;:os publicos, acessos estacionamentos, passagens de pedestres; • implanta<;:80 de pequena prac;:a ligada ao complexo hospitalar; • implantaC;:80 de mobilia rio urbano de qualidade e alta durabilidade, incluindo bancos, pontos de onibus, lixeiras, caixas de correio; • implanta<;:ao de dispositivos de iluminac;:ao no nivel dos pedestres especialmente nas vias proximas ao complexo hospitalar; • implantaC;:80 de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, n80 apenas nos cruzamentos e incluidos os dispositivos para deficientes visuais; • arboriz8C;:80 geral; • homogeneizaC;:80 de anuncios e cartazes de propaganda; • desenho de qualidade na estaC;:80 de Metro; C6DIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00IBN4· 002 Janeirol2009 62 APROVA!;AO VERIFICA!;AO REV. S EIA-RIMA - Esludo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chi!lcara Klabin com Patio Guido Caloi • estacionamentos, subterraneos ou nao, em alguns locais estrategicos e adequados a serem construidos e geridos pela iniciativa privada; • estudo de volumetria e de gabaritos a ser respeitado pelas novas edificayoes; • estudo das possibilidades de utilizayao de espayo aereo e subterraneo para ligayoes entre predios e outras finalidades; • desenho urbano do conjunto que propicie limpeza e condiyoes de seguranya; • implantayao de coleta seletiva de lixo; • trabalho junto aos moradores, comerciantes e prestadores de serviyos para que 0 projeto venha a ser de interesse de todos, assim como futuramente sua manutenyao. AIU Vila Mariana: engloba 0 eixo da Rua Domingos de Morais e Av. Jabaquara, tem por objetivo a reorganizayao e requalificayao urbana do entorno das avenidas Domingos de Morais e Jabaquara ao longo da Linha 2·Azul do Metro, que integrara com a Linha 5-Lilas na Estayao Santa Cruz. Algumas das diretrizes para essa AIU (Art. 40) sao: • implantay80 de pequenas prayas ao longo da' rua Domingos de Morais e da rua Vergueiro, atraves da abertura de espayos privados sob as edificayoes para 0 uso publico, incluindo 0 estudo de abertura dos espayos junto as instalayoes da SABESP; • garantia de permeabilidade para 0 pedestre no nlvel terreo das edificayoes em locais especificos ao longo das estreitas quadras existentes entre a rua Domingos de Morais e a rua Vergueiro; • implantayao de mobilia rio urbano de qualidade, incluindo bancos, pontos de onibus, lixeiras, caixas de correio; • desenho de calyadas homogemeas, com reduy80 de area impermeavel; • arborizar;:ao geral; • implantayao de dispositivos de iluminar;:80 no nivel dos pedestres nas vias e nas prar;:as; c60lGO EMISSAO FOlHA RT 5.OQ,OO.OOI8N4 - 002 Janeiro/2009 63 APROVACAO VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi • implanta<;:ao de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, nao apenas nos cruzamentos, ai incluidos os dispositivos para deficientes visuais; • estudo de volumetria e de gabaritos a ser respeitado pelas novas edifica<;oes; • incentivos para empreendimentos mistos - comercio e servi<;os e uso residencial multifamiliar; • estacionamentos, subterraneos ou nao, em alguns locais estrategicos e adequados a serem construidos e geridos pela iniciativa privada; • desenho urbano do conjunto que propicie limpeza e condi<;oes de seguran<;a; e • implanta<;ao de sistema de coleta seletiva de lixo; AIU Parque do Ibirapuera: compreende 0 conjunto de edifica<;oes e equipamentos publicos do seu entorno constituido pelo Ginasio do Ibirapuera, Centro Esportivo, Assembleia Legislativa, DETRAN e Instituto Biol6gico. Nessa AIU nao esta prevista a Outorga Onerosa, mas apenas a Transferencia do Direito de Construir, a Concessao Urbanistica e 0 Relat6rio de Impacto de Vizinhan<;a. Algumas das diretrizes estabelecidas sao: • incorporar, no medio e longo prazo, algumas areas que ja fizeram parte do Parque do Ibirapuera originalmente e que poderao enriquecer 0 conjunto, tais como: 0 conjunto esportivo, 0 predio do DETRAN e areas junto a ele, os espa<;os livres junto ao Instituto Biologico, a Assembleia Legislativa, ao Circulo Militar e as instala<;oes da SABESP; • elaborar projeto de paisagismo que garanta a inclusao dos espa<;os acima ao Parque, incluindo arboriza<;:ao massiva dos seus limites leste; • reorganiza<;ao dos espa<;os livres junto a passarela que da acesso ao DETRAN; • desenho de cal<;adas homogeneas, com redU(;:ao de area impermeavel; CODIGO EMISSAO FOLHA RT 5.00.00.00/BN4 - 002 Janeiro/2009 64 APROVAr;AO VERIFICAr;AO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relal6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Liliis - Trecho Adolfo PiI'\heiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi EfA-RJMA UHHA ~ • ,,,Jt.As • implantac;ao de dispositivos de iluminac;ao no nivel dos pedestres nas vias e nas prac;as; • implantac;ao de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, nao apenas nos cruzamentos, ai incluidos os dispositivos para deficientes visuais; • implantar transposic;oes da avenida Pedro Alvares Cabral para acesso mais convidativo e seguro ao Parque; • implantar estacionamentos subterraneos em locais estrategicos e adequados do parque a serem construidos e geridos pela iniciativa privada; • implantar melhorias nos pontos de parada de onibus, incluindo mobiliario urbano e sinalizac;ao; e • estudar 0 caminho preferencial de pedestres a partir da estac;ao projetada do Metro mais pr6xima ao Parque do Ibirapuera - Pedro de Toledo, AIU 23 de Maio: ao longo do eixo das Avenidas Interlagos, Washington Luis, Moreira Guimaraes, Rubem Berta e 23 de Maio, abrangendo areas das Subprefeituras Socorro, Cidade Ademar, Santo Amaro, Vila Mariana e Se ate os limites de atuac;ao do Programa Ac;ao Centro/Operac;ao Urbana Centro. Sao ac;oes estrategicas da AIU 23 de Maio: • implantar os equipamentos necessarios ao transporte coletivo como pontos de parada, estac;oes de transfer€mcia, faixa exclusiva, sinalizac;ao, etc; • implantar ou requalificar calc;adas, travessias, escadas, passarelas, elevadores etc, tendo em vista 0 conforto e seguranc;a dos pedestres, em especial dos portadores de necessidades especiais; • incentivar 0 remembramento de lotes na AIU e a reconstruc;ao nestes lotes; • estimular a instalac;ao de atividades nas areas do entorno compativeis com 0 Passa Rapido e que possibilitem a plena utilizac;ao da oferta de transporte a ser instalada, Algumas considerac;oes: EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Re!at6rio de Impacto Ambienlal METRO Linha 5 - Lilas Treeho Adolfo Pinheiro - CMeara Klabin com Patio Guido Caloi • A AID da Linha 5-Lilas do Metro atravessara as sub-prefeituras de Santo Amaro e Vila Mariana, e margeara a sub-prefeitura de Pinheiros. Essas areas sao, atualmente, dinamicas economicamente e caracterizadas pelos eixos de comercio e servic;:os, pelos usos institucionais e equipamentos urbanos. Contudo, ha areas residenciais de baixa e media densidades, caracterizadas como ZER que deverao ser preservadas. • Destacam-se a regiao das atividades de saude concentradas em Vila Clementi no I Servidor, e as ZEPECs, areas reconhecidas como de interesse cultural e do patrimonio histerico: Parque do Ibirapuera e Centro histerico de Santo Amaro. • 0 Plano Diretor possibilita alterac;:ao de uso do solo nas areas envolterias as futuras estac;:oes do Metro, com outorga onerosa do direito de construir, de maneira a adensar as areas futuramente atendidas e qualificar a area urbana. As Areas de Interesse Urbanistico e as Operac;:oes Urban as previstas na regiao tambem sao instrumentos importantes na dinamizac;:ao da regiao. • Par outro lado, 0 Patio Guido Calei, localizado na regiao do Jardim Sao Lis (Sub­ prefeitura de M'Boi Mirim) esta, apropriadamente localizado numa zona predominantemente industrial. Pelas suas atividades nao tem reflexos diretos na dinamizac;:ao economica e imobiliaria do entorno imediato. 6.3.5. Patrimonio Historico, Arqueologico e Cultural Na AID do empreendimento existem edificac;:oes do patrimonio arquitetonico significativas e protegidas por tombamento no ambito da Uniao, do Estado e do Municipio (Figura 6.3.5-1). Sao elas: 0 Museu Lasar Segall, originalmente residencia do pintor, a Casa Modernista residencia do arquiteto Gregori Warchavchick, as casas da rua Berta, conjunto arquitetonico projetado pelo mesmo arquiteto, os Teatros Joao Caetano e Paulo Eire. 0 Parque do Ibirapuera, assim como 0 Jardim Luzitania, uma zona residencial de baixa densidade localizada nas adjacencias do parque e ainda 0 monumento a Borba Gato, sao elementos do patrimonio urbano e ambiental significativos. Alem destes, cabe ressaltar algumas outras edificac;:oes que tambem compoem 0 conjunto do patrimonio cultural do Municipio, apesar de nao serem tombadas por nenhum i c60lGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.0000/8N4 002 Janeiro/2009 66 APROVN;Ao VERIFICACAo REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi orgao publico. Destas, cita-se: a Igreja de Nossa Senhora Aparecida no Largo de Moema; o Cok~gio Arquidiocesano, proximo a este, a Igreja Nossa Senhora da Saude; eo Centro de Memoria dos Bombeiros, tambem a R. Domingos de Morais. Ainda, dentro da AID do Patio Guido Caloi e fora desta, porem muito proximos a area de influencia da Linha 5-Lilas, destacam-se alguns elementos de expressao historico cultural no contexto onde se inserem: 0 Eixo Historico de Santo Amaro na regiao da pra9a Floriano Peixoto, do Largo Treze de Maio, da pra9a Salim Farah Maluf, engloba os edificios da antiga prefeitura de Santo Amaro, 0 imovel localizado na pra9a Dr. Francisco Ferreira Lopes, 787, a Biblioteca Publica Presidente Kennedy localizada a avo Joao Dias 822 e a Igreja Matriz de Santo Amaro; e 0 Antigo Engenho de Ferro Nossa Senhora da Assun9ao do Ibirapuera indicado nas proximidades da Av. Joao Dias, altura do nO 3144 e o Forno de Taipa de Pilao. Com a implanta9ao da 28 Etapa da Linha 5 - Lilas, os edificios do patrimOnio historico, arquitetOnico, cultural e ambiental terao maior acessibilidade, como ocorrera com os equipamentos urbanos em geral localizados nas imedia90es na linha de MetrO. A seguir apresentam-se as principais caracterlsticas dos principais locais ou areas de interesse para 0 patrimOnio historico, cultural e ambiental da linha em estudo. 6.3.5.1. PatrimOnio ArquitetOnico Museu Lasar Segall o Museu Lasar Segall, localizado na rua Berta, 111, no bairro de Vila Mariana foi incorporado no dia 1° de janeiro de 1985 ao PatrimOnio Historico e Art/stico Nacional ­ IPHAN. Originalmente residemcia e atelie do pintor, desenhista, gravador e escultor Lasar Segall (1891 - 1957) foi projetado pelo seu cunhado, 0 arquiteto Gregori Warchavchick. Tanto pela obra do pintor quanto pela arquitetura da casa, a viuva do artista, Jenny Klabin Segall organizou uma exposi980 de trabalhos do pintor, reunindo inclusive obras de acervos particulares e inaugurou oficialmente em 21 de setembro de 19670 Museu. A casa de Lasar Segall, mesmo transformada em espa90 publico, conservou a atmosfera familiar. Na Biblioteca, especializada em cinema, teatro, fotografia, radio e televisao, podem ser vistos moveis desenhados pelo proprio Segall. Percorrendo as dependencias do Museu, os visitantes encontram instrumentos de trabalho do artista, como pinceis, i CODIGO EMlssAo FOLHA I I RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeirol2009 67 I APROVA<;:Ao .._ _ _ _--l._V_E_RI_FIC_A_<;:_AO_-'-R_E-=~'_.---JI EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi potes e tubos de tinta, sobre mesas ou em armarios. As fotografias e os objetos de uso pessoal ajudam a recompor 0 cotidiano da familia. imagem: site www.museusegall.org.br lmagem: site www.museusegaILorg.br o Museu Lasar Segall a Rua Berta na Vila Pintura 61eo sobre tela Ruas de Erradias, de Mariana. 1956 de Lasar Segall. I C60lGO EMlssAo FOLHA . RT 5.00.0000/8N4 002 Janeiro/2009 66 . APROVAt;Ao VERIFICAt;AO REV. S EIA-RIMA - Esludo de Impaclo Ambienlal e Relalorio de Impacto Ambienlal METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi o objetivo principal do Museu €I a conservat;:ao e a divulgat;:ao da obra de Lasar Segall. Ao longo de sua historia, buscou preservar a memoria e 0 patrim6nio cultural, bem como gerar uma produt;:ao de arte e pintura. Para isso, transformou-se em um atuante centro cultural, oferecendo a seu publico atividades criativas em gravura, fotografia, redat;:ao e musica coral, encontros e discussoes regular~s sobre questoes da arte e da cultura. 0 acervo do Museu reline cerca de 3 mil trabalhos originais do artista, em pintura sobre tela e papel, gravura, desenho e escultura, alem de abrigar seu arquivo pessoal e fotografico. Alem das exibit;:oes de video e filmes de arte realizadas no Auditorio Paulo Emilio Salles Gomes, 0 Museu oferece visitas acompanhadas e atividades educativas ligadas as exposit;:oes, programadas pela Divisao de At;:ao Educativo-Cultural. Para manutent;:ao de suas atividades, 0 Museu conta com 0 apoio da Associat;:ao Cultural de Amigos do Museu 4 Lasar Segall, criada em 1970 . Casa Modernista e area da antiga Chacara Klabin A Cas a Modernista, tamMm conhecida por Parque Modernista, situa-se no numero 325 da rua Santa Cruz, Vila Mariana, projetada pelo arquiteto russo radicado no Brasil, Gregori Warchavchik em 1927. E considerada um marco do movimento da arquitetura modernista brasileira. 0 jardim, com area de 13 mil m2, projetado por Mina Klabin tem vegetat;:ao significativa e tambem ests em restaur0 5 Projetada pelo arquiteto com a finalidade de ser sua propria residencia, causou muito frisson na epoca, js que Warchavchik, como precursor do modernismo no Brasil introduziu novos conceitos arquitet6nicos e construtivos que trouxe consigo da Europa. Estudou na Escola de Belas Artes de Roma e era seguidor de Le Corbusier e Walter Gropius, quando projetou sua casa seguindo os preceitos desses mestres, teve problemas js da aprovat;:ao do projeto que nao correspondia as normas da epoca ainda muito calcadas no estilo belle epoque entao muito incorporado pela sociedade burguesa paulistana. Alem disso, nao encontrou mao de obra nem fornecedores de materiais de construt;:ao capazes de suprir as necessidades de seu projeto. Foi muito criticado por artistas e intelectuais da Sao Paulo que efervescia na decada de 30, muitas delas positivas e outras negativas, entretanto fo; unfmime a opiniao de que • Informa<;:oes do site oficial do IPHAN 5 http://www1.folha.uoLcom.br/folha/cotidiano/uIt95u97231.shtml CODIGO EMlssAo FOLHA I RT 5.00.00.00/BN4 002 Janeiro/2009 70 . APROVA<;:Ao VERIFICA<;:Ao RE~ ! EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - LihlS - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi sua obra foi pioneira no Brasil dentro dos novos conceitos que surgiam e definiam a Arquitetura Moderna. 0 jardim da casa foi projetado por sua mulher, Mina Klabin, que utilizou exemplares da flora tropical brasileira. Todo 0 conjunto foi tombado integralmente pelo CONDEPHAAT no estado pela resolu~ao 29/84 como Parque Modernista, seguido pelo IPHAN no Processo 1.121-T-84 de 14/10/87 e posteriormente pelo CONPRESP (Resolu~ao 05/91) agregando toda sua area envoltOria. A area da antiga Chacara Klabin, da qual 0 Parque Modernista faz parte, tambem foi tombada pelo CONPRESP em 2004 pela resolu~ao nooe. A area delimitada pelas ruas Mauricio Klabin, Deputador Joaquim Libanio, Santa Cruz e Afonso Celso (Figura 6.3.5-2) e considerada de importancia pelas qualidades ambiental e paisagistica derivadas das caracteristicas urbanisticas do loteamento original e decorrente de grande area verde e solo permeavel, alem do proprio tra~ado viario e da ocupa~ao homogenea. A resolu~ao determina limites de gabarito, preserva~ao volumetrica em algumas quadras, preserva~ao de area permeavel de 20% da area do lote, com uma arvore a cada 25m 2 e preve mudan~a de area construida sob autoriza~ao do orgao municipal. o tra~ado da Linha 5-Lilas passa sob 0 imovel, sendo este parte da ADA, 0 que demandara consulta especifica as tres esferas do poder publico, informando sobre possiveis impactos e as medidas mitigadoras a serem implementadas na fase de implanta~ao e opera~ao. imagem: site www.museudacidade.sp.gov.br imagem: site www.museudacidade.sp.gov.br Casa Modernista projetada pelo arquiteto Gregori Warchavchik, a rua SantaCruz na Vila Mariana. I l I CODIGO RT 5.00.00.00IBN4 • 002 APROVAr;Ao EMISSAo Janeiro/2009 VERIFICA<;:Ao FOLHA RE~ 71 I EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi Casas da rua Berta Os im6veis de numeros 48 a 120 da rua Berta, entre a rua Afonso Celso e a avenida Domingos de Moraes, tambem projetados pelo arquiteto Gregori Warchavchik. e construrdas em 1933, sao protegidas pela Resoluryao 04/91 do CONPRESP os seguintes elementos: • arquitetura externa das casas NO 48 A 120 da Rua Berta; • traryado da Rua Berta, no trecho compreendido entre as Ruas Afonso Celso e Domingos de Morais; • as especimes da vegetaryao arbustiva e de porte arb6reo, bem como a superficie e 0 desenho dos canteiros ajardinados, tanto das areas publicas como privadas. Este conjunto, assim como toda sua obra, obedeceu os principios da arquitetura moderna dos quais destaca-se: "A be/eza da fachada tera que resultar da racionalidade do plano da disposiryao interior, como a forma da maquina €I determinada pelo mecanismo que €I a sua alma. Manifesto numero um da 'Modema Arquitetura Brasileira' ". Contudo, da mesma forma que no caso da casa a rua Santa Cruz, tambem aqui 0 arquiteto encontrou resistencias seja dos intelectuais seja pela escassez de materiais, seja pela falta de mao de obra qualificada, 0 que fez com que 0 arquiteto criasse oficinas para a pr6pria produc;ao de alguns elementos construtivos bem como a incorporac;ao de soluryoes construtivas convencionais ja adotadas pela arquitetura brasileira. A area envolt6ria do conjunto de casas, definida pelos lotes do numero 2147, 2165 da Rua Domingos de Morais e os numeros 426, 428 e 402 da Rua Afonso Celso e pelos lotes da quadra delimitada pelas Ruas Dona Berta, Afonso Celso, Mons. Manuel Vicente e Domingos de Morais, tambem foram protegidas pela resoluc;ao. Rua Berta na Vila Mariana e conjunto de casas a de Gregori Warchavchik, direita (fachada foto: Expave para Panoramio branca ate 0 fundo). : C6DIGO : RT 5.00.00.0018N4 - 002 APROVAr;Ao EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi Teatros Municipais Joao Caetano e Paulo Eir6 A ResolUl;:ao 29/92 do CONPRESP tombou como bens de valor cultural os teatros municipais Joao Caetano, Paulo Eir6 e Arthur de Azevedo. Os dois primeiros estao inseridos na AID da Linha 5: 0 Teatro Joao Caetano tem como endere90 a rua Borges Lagoa n° 650 na Vila Clementino e 0 Teatro Paulo Eiro situa-se na avenida Adolfo Pinheiro, 765 em Santo Amaro como mostrou a Figura 6.3.5-1. Sao edifica90es consideradas significativas tanto pela arquitetura de Roberto Tibau, arquiteto moderno que os projetou na decada de 1950, quanto por serem exemplos da polftica pioneira de descentraliza9ao e amplia9ao do acesso a cultura. Efetivamente sao teatros de bairro, com programa9ao continua. E importante salientar as areas envoltorias definidas na resolu9aO. Para 0 Teatro Joao Caetano a area fica definida pela quadra formada pelas ruas Napoleao de Barros, Borges Lagoa, Botucatu e Pedro de Toledo, devendo portanto ser submetida a analise do CONPRESP; para 0 Teatro Paulo Eiro a area envoltoria inclui a pra9a fronteiri9a ao teatro que podera ter adequa90es de projeto sem perder suas fun90es originais, e as quadras 075 e 251 do Seter 087. foto' Chico Saragiolto para Panoramio toto: Rodrigo Domingos Fachada e painel do Teatro Paulo Eir6 na Av. Adolfo Pinheiro em Santo Amaro. CODIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00/BN4 - 002 I Janeiro/2009 I 73 APROVACAo : VERIFICACAO I REV. . B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lihits - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Matadouro Municipal de Vila Mariana o edificio do antigo Matadouro Municipal d~ Vila Mariana, localizado no Largo Senador Raul Cardoso foi tombado pela Resolu9ao n05/91 do CONPRESP. o predio de tijolos, inaugurado em 1887, funcionou como matadouro ate 1927 abastecendo, sobretudo a regiao sui do municipio e a regiao de Santa Amaro, pelo trem que passava nesse eixo. Ficou desativado ate seu tombamento quando, em 1992 a Prefeitura Municipal cedeu 0 complexo para abrigar a Cinemateca Brasileira, que instalou, depois das necessarias reformas, um dos mais importante acervo de imagens e filmes, com 200 mil estojos. Atualmente apresenta filmes nas duas salas de cinemas, alem de abrigar uma biblioteca sobre 0 tema, eventos e exposi96es voltados, sobretudo, aos apreciadores da setima arte. Sua area envoltoria tambem e protegida pelo CONPRESP pelas Resolw;6es 09/2003 e 02/2004, definindo os gabaritos e demais diretrizes relativas as novas edifica90es e reformas com acrescimo de area. ~ ... ~~~ ..r· , ~;"'b,.,mr"",rr,il'> Igreja Matriz de Santo Amaro no Largo Treze de Maio. Antigo Engenho de Ferro Nossa Senhora da Assun~ao de Ibirapuera A antiga Vila de Santo Amaro surge apos a construC;:80 de uma capela na margem direita do rio Pinheiros. Esta erguida em homenagem a Santo Amaro em meados do seculo XVI. c60lGO EMISSAo . FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Jaoeiro/2009 . 79 ! APROVACAo VERIFICACAo • REV. . B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Li nha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Assim e iniciado 0 processo de aglomera<;:ao de colonos na regiao, dando inicio ao nucleo urbano da Vila de Santo Amaro. Com 0 aumento das atividades humanas na regiao, aumenta a necessidade por instrumentos, materiais confeccionados e servi<;:os. Desta epoca restam poucos vestigios, mas sabe-se que na regiao foi fundada a segunda mais antiga fabrica de ferro do Brasil, seguindo metodos de produ<;:ao mais simples, na forma de fornos catalaes. 0 antigo Engenho de Ferro, denominado "Nossa Senhora da Assump<;:ao do Ibirapuera" tem sua importancia historica pelo fato ser apenas alguns an os mais novo que a Fabrica de Ferro de Ipanema, em Espero (SP), considerada a mais antiga do Brasil. o engenho foi inaugurado em 1607, no mes de agosto, dal 0 seu nome, referente a santa do mes de agosto, Nossa Senhora da Assump<;:ao Bendita. Operou por 22 anos e teve suas atividades encerradas no ana de 1629, pelos altos custos da fabrica<;:ao do ferro no engenho comparado ao valor do metal provindo de outros paises. Outro fator de peso foi a morte de seus antigos donos. Estima-se que 0 local atual seja nas proximidades da Av. Joao Dias, altura do nO 3144. Nas mesmas proximidades tambem ha relatos de um antigo Forno de Taipa de Pilao, onde foi cogitado seu tombamento como parte integrante da estrutura do engenho de ferro. Porem, nao foram encontradas evidencias suficientes para 0 andamento do processo e este foi arquivado. Colegio Arquidiocesano o Colegio Arquidiocesano foi fundado em 1858 com 0 nome de Colegio Diocesano e era administrado por freis capuchinhos e padres seculares. 0 Colegio se situava na avenida Tiradentes, numero 8, no bairro da Luz e hoje fica na avenida Domingos de Morais, numero 2565, na Vila Mariana. Algumas figuras ilustres como ex-presidentes do pals estudaram no colegio. o predio na Vila Mariana come<;:ou a ser construido em 1929 e foi inaugurado em 25 de janeiro de 1935. Desde entao, 0 Colegio passou p~r inumeras transforma<;:oes. As principais foram 0 fim do internato, em 1968, e a abertura da escola ao publico feminino. Foi construida a Gruta de Nossa Senhora de Lourdes em 1939, em sinal de agradecimento a promessa feita pelos Irmaos p~r nao ter havido nenhuma morte, entre . C6DIGO EMISSAo ! RT 500.00.00/8N4 002 Janeiro/2009 i APROVA<;AO VERIFICA<;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi alunos e Irmaos, por ocasiao da gripe espanhola, que atingiu 0 Pais nos anos de 1918 e 1919. Tambem em 1939, foi inaugurada a Capela do Coh§gio. Ainda por ocasiao da gripe espanhola, 0 colE§gio suspendeu as atividades escolares para socorrer a popula<;ao doente, ja que a epidemia havia assumido grandes propor<;oes e cessou as atividades hospitalares em 1918 retomando a fun<;ao do colegio. Outro fato historico que marcou a escola foi a Revolu<;ao Paulista de 1924, quando 0 Colegio serviu de QG para as tropas revoltosas, comandadas pelo general Isidoro Dias Lopes. A escola foi invadida por dezenas de soldados e civis e so foi desocupada um mes depois. As transforma<;oes na estrutura fisica continuaram ocorrendo ao longo dos anos de forma a atender as demandas que surgiam, foram construidos: um Ginasio Poliesportivo, um Centro Cultural, um Centro de Unguas, um Conjunto Aquatico, duas salas de espetaculos, uma biblioteca, um salao de eventos, novas salas de aula e uma academia de muscula<;<3o. para '"nr"..rr,in imagem: www.marista.org.br Colegio Arquidiocesano na Av. Domingos Gruta em homenagem a Nossa Senhora de de Morais na Vila Mariana. Lourdes. Igreja Nossa Senhora da Saude A Igreja Nossa Senhora da Saude tambem fica a avenida Domingos de Morais, na mesma quadra do Colegio Arquidiocesano, a alguns imoveis de distancia. Os padres agostinianos recoletos quando chegaram em Sao Paulo foram encarregados de pelo entao Arcebispo Dom Duarte Leopoldo de Silva de realizar um trabalho missionario na Capela Nossa Senhora da Saude, da qual nao se tem registro da autoria do projeto. Com 0 aumento dos trabalhos pastorais a pequena capela ja nao abrigava sua paroquia. Entao em 1928 foi iniciada a constru<;80 da nova igreja que substituiu a anterior e e a atual edifica<;80 que se encontra na avenida Domingos de Morais. 0 projeto foi idealizado C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 81 APROVAC;:AO VERIFICAc;:AO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi pelo arquiteto Luiz Gaudencio Rossi, e contou com a co/abora9ao de apenas quinze pedreiros, 0 que fez com que a obra que se iniciou em 1928 fosse inaugurada, ainda inacabada, em 1935 pelo bispo auxiliar Dom Jose Gaspar Alfonseca e Silva. o paroco Pedro Alvares de Santa Teresa deu continuidade a constru9ao do interior da igreja, cuidou da escadaria do altar e a pintura interna foi realizada pete artista espanhol Emmo Sola. A coloca9ao dos 22 anjos nas colunas e tambem sua pintura foi feita por Hetore Moretti. A constru9ao da t~rre se deu entre 1943 e 1949 e a decora9ao seus alta res. construidos em marmore por Domingos Severino. que abrigavam 0 Sagrado Cora9ao de Jesus e de Nossa senhora da Consola9ao, esta ultima em homenagem a ordem Agostiniana Recoleta, come9aram 0 processo de decora9ao do interior da igreja em 1942. Ainda, por iniciativa do Frei Pedro, as colunas e as paredes internas foram revestidas com marmore e as imagens de Sao Pedro e Sao Paulo foram instaladas no altar sobre a entrada das sacristias. Outra obra tam bern realizada por este paroco foi a constru9aO da torre de 70 metros de altura projeta por Alboni e calculada por Marino Parolari. Todo 0 processo de constru9ao e decora9ao da igreja. rendeu a esta uma arquitetura muito expressiva e rica. Detalhe da pintura do teto da nave central. Detalhe da foto: i i para Panoramio nave central. Igreja Nossa Senhora da Saude, na Av. Domingos de Morais na Vila Mariana. C6DIGO EMISsAo I FOlHA RT 5.00.00.00IBN4 - 002 I Janeirol2009 82 APROVACAo VERIFICACAo I REV. I B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Centro de Memoria dos Bombeiros o edificio que hoje abriga 0 Centro de Memoria do Corpo de bombeiros, data de 1880 e seu projeto de 1927. Este foi utilizado por multo tempo como uma das unidades do corpo de bombelros na Vila Mariana, mas posteriormente quando ja nao abrigava adequadamente suas funcoes originais, foi restaurado e inaugurado em 2005 como museu que abriga a historia da corporaCao. Tambem este im6vel, como 0 Colegio Arquidiocesano e a Igreja Nossa Senhora da Saude, se localiza a avenida' Domingos de Morais, numero 2329. o museu, com acervo ainda em formacao, conta com fotos, registros, materiais, equipamentos e pecas da propria companhia entre outras doadas e provindas de colecoes particulares. Sobretudo, conta com acervo iconografico vasto e multo interessante. Fachada do Centro de Mem6ria a dos Bombeiros, avenida Domingos de Morais na Vila Mariana. 6.3.6. Mercado Imobiliario o objetivo deste item e mostrar a evolucao e as especificidades da dinamica imobiliaria formal na area do entorno da Linha 5-Lilas, trecho Largo Treze-Chacara Klabin, tal como ela vem se desenvolvendo desde as ultimas duas decadas. Pretende-se dar subsidios para 0 conhecimento das tendencias do padrao de OCUpaC80 historico da area, suas inflex6es atuais, a atrativldade exercida pela Area de Influencia Direta para 0 mercado CODIGO EMISSAo RT 5.0000.00I8N4 • 002 Janeiro/2009 APROVAC;:AO : VERIFICAc;:Ao EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambienlal e Relalorio de Impaclo Ambiental Linha 5 - Lilas • Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabln com Patio Guido Caloi 9 METRO E,iA.ftlflll' (.JH11A ~ "ULAs imobiliario, 0 comportamento deste mercado na regiao, caracterizar eventuais modifica~6es no padrao dos lan~amentos residenciais e comerciais acontecidas no entorno, 0 adensamento construtivo da area, a renovar;ao do espar;o edificado etc, Tambem foram levantados lan~amento de empreendimentos recentes ou em fase de planejamento e constrw;ao que caracterizam palos de atratividade, A analise foi baseada em dados de lanr;amentos residenciais e comerciais de empreendimentos da produr;ao imobiliaria formal6 dos grandes incorporadores, contidos no cadastr~ da Empresa Brasileira de Estudos Patrimoniais - EMBRAESP7, 0 peso relativo desta produr;ao, como se vera adiante, nao passa de cerca de 1/3 de todo 0 incremento de area construida e legalizada na RMSP na ultima decada. Entretanto, trata­ se da produ<;ao de urn dos atores mais influentes na configurar;ao do espar;o metropolitano, e cujas ar;6es tern uma importante participar;ao na formar;ao do prer;o imobiliario da terra urbana e, consequentemente, na localiza~ao dos grupos sociais na cidade. Nota-se uma produ<;ao bastante concentrada espacialmente, ainda que, a partir da decada de 1990, perceba-se uma desconcentrar;ao de investimentos no setor na area metropolitana mostrando urn movimento caracteristico desse setor na busca de novas fronteiras de expansao, e na transformar;ao de usos como motor principal da forma~ao de sobrelucro imobiliario, como e 0 caso dos loteamentos fechados na RMSP, Apresentam-se a seguir elementos de contextualiza<;ao da dinamica imobiliaria no entorno da Linha 5-Lilas do MetrO especificamente e no conjunto da regiao metropolitana. Para essa abordagem consideram-se 6 distritos da regiao sul-sudoeste: Campo Belo, Itaim Bibi, Moema, Santo Amaro, Saude e Vila Mariana que correspondem a Area de Influencia Direta, A Tabela 6,3.6-1 a seguir mostra as tendencias demograficas da area, Constata-se que: • a AID vern perdendo popula<;ao residente, em todos os seus distritos, passando de quase 600 mil para 520 mil habitantes em 2000, com uma queda absoluta de quase 80 mil habitantes, Esta tendencia faz parte da dinamica demografica de toda a area do Centro Expandido da metropole, a qual nas ultimas tres decadas 6 A produy3o formal envolve empresas incorporadoras, construtoras e vendedoras. Define-se por incorporador 0 agente que projeta 0 empreendimento, escolhendo 0 produto a ser lan9ado, seu publico alvo e sua localiza9ao na cidade, coordenando as a96es com os proprietarios da terra, os construtores e os vendedores. 7 A EMBRAESP detem urn banco de dados informatizado de lan98mentos imobiliarios com 0 acompanhamento da produy3o .formal de novos imoveis desde 1985 em toda a RMSP, contemplando empreendimentos residenciais verticais e horizontais e empreendimentos comerciais (para uso de comercio e servi90s), excluindo apenas as constru90es referentes a pequena produ9ao informal. . CODIGO EMISSAO FOLHA RT 5,OO,OO.00/8N4 - 002 Janeirol2009 84 APROVACAO VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO f/A·RiMA LJNHA ~. ULA3 vem perdendo populat;ao justamente em suas areas mais valorizadas e mais bem equipadas em termos de infra-estrutura; • como consequemcia, a densidade populacional da area tambem decresce, passando de 104,70hab/ha para 92,09hab/ha. As possiveis causas desta queda populacional na area sao as mesmas validas para todo nosso Centro Expandido ­ diminui<;:ao do tamanho das familias, principalmente as de renda mais alta; transforma<;:ao de uso do solo com 0 incremento do uso comercial substituindo 0 residencial nas areas mais centrais da metro pole (em bora esta substitui<;:ao na area de entorno da Linha 5 tenha sido baixa, 3%, na decada 1991-2000); e estilo dos lan<;:amentos imobiliarios predominantes nesta regiao, que privilegiam 0 aumento do m2 por habitante, fazendo crescer a densidade construtiva ao mesmo tempo em que decai a densidade populacional. TABELA 6.3.6-1: EVOLUCAO DA POPULACAO RESIDENTE POR DISTRITO NOME DO DISTRITO PopulacAo PopulacAo Incremento VariacAo % TGCA%AA 1991 2000 Populacional Campo Belo 77.952 66.646 -11.306 -14,50 -1,73 Itaim Bibi 107.497 81.456 -26.041 -24,22 -3,04 Moema 77.340 71.276 -6.064 -7,84 -0,90 Santo Amaro 75.556 60.539 -15.017 ,88 -2,43 Saude 126.596 118.077 -8.519 -6,73 -0,77 Vila Mariana 132.822 123.683 -9.139 -6,88 -0,79 ~7~ 521.677 -76.086 -12,73 -1,50 Munlci 2.894 9.813.187 400.293 425 046 . RMSP 112.493 17;119.400 2.006.907 1328 1,40 . .. Fonte.IBGE Censos Demograflcos 1991 e 2000 • Popular;:ao Residente Urbana Cadernos Prefeitura Popular;:ao, Renda e Categorias selecionadas de Uso do Solo. 6.3.6.1. A Dinamica Imobiliilria na RMSP: tendencias recentes 1987 - 2006 o total da area construida pelo mercado das grandes incorporadoras lan<;:ado na RMSP nas ultimas duas decadas (de janeiro de 1987 ate dezembro de 2006) foi de 91,7 milhOes de m2, sendo 94% para uso residencial e 6% de edificios de escritorio. A analise ana a ana do mercado imoblli~lrio de lan<;:amentos residenciais mostra uma clara tendencia ascendente desde 1992, se acelera com os efeitos do Plano Real, retrai­ se com a crise externa de 1998/1999, e se intensifica a partir do ana 2000, ainda que marcado por inflexoes (em 2002 e 2004) resultantes dos efeitos de varia<;:oes na EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas Trecho Adolfo Pinheiro Chilcara Klabin com Patio Guido Caloi conjuntura economica. Nos ultimos anos, firma-se uma linha constante de crescimento do produto imobiliario que passa a ser refon;ado por uma serie de fatores conjunturais que afetam sobremaneira 0 setor imobiliario como: melhoria do marco regulat6rio, expansao do credit0 8 e abertura do capital das empresas incorporadoras. De modo que pode-se falar no estabelecimento de um circulo virtuoso de crescimento que se mantem ate os dias atuais e sinaliza, para 0 p6s - 2007, tendencias ainda mais promissoras. GRAFICO 6.3.6-1: AREA DOS lANC;AMENTOS RESIDENCIAIS NA RMSP -1987 A 2006 l ,L,\;O~UOt' 5 eCQ.ooo L1 o XO.ClOO I \ / - "E 5. ECC•. OOC 5 XO.OOO / I \ \ ~/ / ~ 4 eCiJ.ciOO / \ /"... / "0 oco.'~oo / \ / 8 c: 4 3~C·J.O:J0 r ro /\ I 3CCO.D:JCt -I .,./ \ / ::! ~co.ooc, !3 ~ XC,.CiOO '--.. / 0 i- 1 ~(Q.O:;C· rn 1 ::w.o:;o ... (!) .<1. eo;) 00) :J I , I I ", ~ Ql 5.: g: N ., 1: ,... ~ ~ ", ~ s: B ., ',) . I) ." I • <3 !~ ~~ r, ~{ 8 ('C ;y, ~ ~ 3: .;.' ~, * Ano ~, ~ ''; f'. ," Para efeito de comparaC;;8o do montante de area construida envolvida neste processo, constata-se que, na primeira decada analisada - 1987 a 1996 - foram lanyados um total de 34,8 milh5es de m2 para uso residencial, com uma media anual de 3,5 mil hoes de m2, o que significou um aumento de 1/3 (36,7%) com relay80 ao periodo anterior - 1977 a 1986. Ja no periodo mais recente - 1997 a 2006 0 total de lanyamentos para uso residencial foi de 51,9 milhoes de m2, com uma media anual de 5,2 milhoes m2, 0 que significou um aumento de quase 50% (49,36%) com relay80 a decada anterior. No 8 A participayao dos fundos de pen sao nos investimentos desse mercado (agentes que centralizam grande volume de capital financeiro e que provocaram a financeirizayao da promcx;:ao imobiliaria no Brasil). a internacionalizayao dos capitais do setor, e mais recentemente, a reabertura do credito para 0 financiamento imobiliario, injetaram um imenso montante de capital no setor, que penmite projetar, para um futuro pr6ximo, uma acelerayao ainda maior da produyao. COOIGO , EMISSM FOlHA RT 5.00.00.0018N4 002 I Janelrol2009 I 86 ~A_P_R_O_VA_Y_A_O_ _ _ _ _.. I VERIFICAyAo . REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi periodo analisado a dinamica dos lanc;amentos imobiliarios das grandes incorporadoras na metropole para uso residencial se pautou pelas seguintes especificidades: • predomlnio dos lanc;amentos residenciais sobre os comerciais, embora 0 ritmo de crescimento dos lan9amentos de pn§dios de escritorio venha crescendo em uma velocidade maior do que a do residencial, e apresente variac;oes significativas conforme as diferentes regioes da cidade; • refor90 a concentrac;ao desta dinamica residencial na regiao do Centro Expandido, que vem desde as decadas de 70180, sen do incentivado pelo deslocamento do centro dos negocios financeiros para a regiao da Faria Lima I Berrini. E nitida, neste periodo, a expansao da fronteira imobiliaria residencial ultrapassando 0 Rio Pinheiros e avan9ando para as areas circunvizinhas ao distrito do Morumbi; • forte e crescente processo de "gentrifica9ao"g nas areas mais centrais ja valorizadas, e com otima infra-estrutura instalada, at raves da elitizac;ao dos lanc;amentos que transforma 0 usa de regioes ja visadas pelo mercado de incorporac;oes em decadas passadas - caso da regiao do Ibirapuera, Moema e Vila Nova Concei980; com isso ha um reforc;o dos lanc;amentos voltados para 0 nicho de mercado de alta renda - aqueles de 4 dormitorios - cujo acrescimo de area construida foi fantastico nos Oltimos anos. • ao mesmo tempo em que ha uma desconcentraC;80 espacial relativa no mercado, avan9ando para areas da periferia tradicional da cidade de Sao Paulo, com a abertura de mercado para a classe media at raves da oferta apartamentos de 2 e 3 dormitorios; e com a dispersao de empreendimentos para a classe media-alta e alta em areas na regiao Leste de Sao Paulo (Jd Analia Franco, Mooca) ou na periferia oeste (Barueri,Carapicuiba). 9 Nota-se na regiao presen9a de loteamentos fechados, vilas, grandes condominios de edificios com amplas areas de lazer EIA~RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lih.ls - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi GRAFICO 6.3.6-2: LAN~AMENTOS RESIDENCIAIS POR TIPO (NUMERO DE DORMITORIOS) NA RMSP 1987 A 2006 3 '~cca: )~:Y.l ro: )2~r(C )X.ca: ., 2'~C(C Rlv'SP - ll".e 1 do,.." :',-e.3 - C:J; ~ :2 !.j:.ct:c L~~ :m'; 2 2~.C(C " !<.:: 2 :Y'.J.:.CCC " Rlv'SP - ~ doMl Are" T0"31 ~~. L~a'm': .., , '5:.OCC '.RM3P- 3doMlA re"T~ " " .:t. 1 SXC« 1 ~~ OCC Lryaaa :1)"; "RM3P- 4 au - oo..... A'"ea 1 :xr..CCC Tc:3lL~a;rn"1 7E«COO 5C()COO ::&iOD Q .' ~ i , ~ § I ~ i Ao= I ~ i ~ ~ I ~ " r= ;.( ~ ~ FIGURA 6.3.6-1: LAN~AMENTOS RESIDENCIAIS DE 1987 A 1996 " C6DIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 88 APROVAl;AO VERiFICAl;AO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.6-2: LANCAMENTOS RESIDENCIAIS DE 1997 A 2006 .'. ~: ,I ,1,1 ~r~ .~ ...·,1~ .... r-: ·'''''I:"!r~ .. '!' . .\ :~I"~:t....yi:;; Esse processo se acelera nos ultimos anos, a partir do ana 2000, quando a oferta abundante de recursos no setor imobiliario sinaliza a necessidade de abertura do mercado na dire~ao de um novo nicho - a classe media-baixa (segmento de renda ate 10 SM), que passa a ser capaz de financiar a compra de imoveis residenciais a partir dos Pianos governamentais. Os lan~amentos comerciais se concentram na regiao sui e sudoeste, colhendo os frutos do boom do mercado imobiliario que se inicia na decada de 1970 - quando uma estrategia de marketing sofisticada ajudou a promover uma "nova cidade " na Marginal Sui do Rio Pinheiros, a partir do eixo da recem-criada Av. Eng. Luiz Carlos Berrini, contando com novas articula~5es entre os promotores transformados em "city builders", proprietarios e Estado, 0 que resultou num rapido processo de valoriza~ao imobiliaria desta por~ao da regiao sui da capital. Tal processo foi refor~ado no inicio da decada de 1990, com a implanta~ao da Opera~ao Urbana Faria Lima, que promoveu 0 aumento do numero de lan~amentos de edificios de escritorios na regiao e fez a conexao desta avenida com a Av. Luis Carlos Berrini. I C6DIGO EMISSAo FOlHA : RT 5.00.00.00IBN4 - 002 I Janeirol2009 • VERIFICA<:AO 89 I APROVA<:Ao REV. I B EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi GRAFICO 6.3.6-3: LAN~AMENTOS COMERCIAIS NA RMSP -1987 A 2006 650.000 600.000 550.000 SOO.OO: m "0 450.00':: I­ ro "0 .~ 400.000 ~E c _. 350.00: I'I! re 3('0.00: ()l -q en rn III a; rn 'D m a> <:n <:> ?' ['.j 8 M g ,n ~l ~ ()'> <') ttl en '" ro m ~ ". rn 0> m '" 0> ~ ill m ii !'oJ 8 N 0 <:> "" N Ano '" '"" o pico de lanr;;amentos comerciais na RMSP culmina em 1997, como mostra 0 Grafico 4.4.8-3, entrando a recessao subseqOente provoca a retrar;;ao da demanda e a super­ oferta de espar;;os para locar;;ao no setor de escrit6rios de luxe ate 2000. Efetivamente, no inicio da decada a regiao da Faria Lima apresentava uma taxa de vacancia de quase 70%. No ultimo ano considerado, 2006, 0 numero de lanr;;amentos comerciais na metropole voltou a crescer. 6.3.6.2. A Dinamica Imobiliaria no Entorno da Linha 5·Lilas Uma das areas mais atraentes para 0 mercado imobiliario atual tem sido a regiao do entorno da Linha 5-Ulas em seu trecho Largo Treze-Chacara Klabin, seja pela proximidade da principal frente de expansao do mercado imobiliario comercial e de servir;;os metropolitano - 0 eixo Marginal I Berrini I Faria 'Lima - seja porque seu entorno congrega distritos do setor sullsudoeste da capital escolhidos pelo setor para a localizar;;ao dos empreendimentos residenciais mais valorizados da cidade - como e 0 caso do eixo Ibirapuera I Moema I Vila Nova Conceir;;ao I Brooklin. , c6OlGO EMlssAo I FOLHA 90 RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeiro/2009 APROVAC;AO VERIFICAC;AO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Li n ha 5 - Li las - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO Com efeito, na area de entorno aqui analisada, foram lam;:ados, nas ultimas duas decadas, pelo mercado 16,4 milhOes m2, sendo 13,8 milh6es m2 (84%) para uso residencial e 2,6 para uso comercial (15%). 6.3.6.3. Lan~amentos Residenciais A analise dos lan<;:amentos imobiliarios residenciais no periodo estudado - janeiro de 1987 a dezembro de 2006 - permite concluir que 0 conjunto de distritos que formam a AID da Linha 5 foi responsavel por cerca de 4,9 milh6es m2 de area construida na primeira decada, e 8,9 milhoes na segunda (num aumento de mais de 80%), passando de 12,5% para 17% do total de area residenciallan<;:ada em toda a metropole. Destacam­ se os distritos de Itaim e Moema, que, como mostra a Tabela 6.3.6-3 a seguir, dobraram a area construida em imoveis residenciais, tomando a dianteira desses lan<;:amentos na area de estudo. TABELA 6.3.6-3: LANCAMENTOS IMOBluARIOS NA AREA DE ENTORNO POR TOTAL DE AREA CONSTRUiDA EM M2 -1987 A 2006 DISTRITOS 1987/1996 1997/2006 Creseimento Relativo Resldeneial Comereial Total Resideneial Comereial Total Resid. Com. Total Campo 425.255 29.752 455.007 965.657 33083 998.740 127% 11% 119% Belo Itaim 767.076 740.125 1.507.201 1.938.267 821.826 2.760.094 153% 11% 83% Moema 981.287 93.112 1.074.399 1.813.137 207.912 2.021.049 85% 123% 88% ~ 336.175 174.225 510.401 1.417.323 57.995 1.475.319 322% -67% 189% ;aUde 1.178.388 9.127 1.187.515 1.305.339 130.262 1.435.601 11% 1.327% 21% Vila 1.243.169 147.850 1.391.019 1.481.653 165.030 1.646.683 19% 12% 18% Mariana AID 4.931.350 1.194.191 6.125.542 8.921.376 1.416.108 10.337.486 81% 19% 69% RMSP 34.795.111 2.097.575 36.892.686 51.858.059 2.967.731 54.825.790 49% 41% 49% Fonte. Embraesp, 2007. CODIGO RT 5.00.00.0018N4 - 002 EMISSAo I Janeirol2009 FOlHA 91 I APROVAC;AO • VERIFICAC;AO REV. 1 ! B • EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi flA-RIMA L.fNHA ). L.lt.As FIGURA 6.3.S-3: LANCAMENTOS RESIDENCIAIS NA AREA DE ENTORNO - 1987 - 200S ". -.. ,. , • ....... . . .. ... .. '1.' ' • ''': ..... .':. . --.,i ........1 ~. . '. • ' ... '" , •: • ... ~ ..' •~ # ~• .• I • • .",-r"ll • .... ~ .... • '­ •• f­ J\I ..... .... . "'...~. ............ 'Ii' . o· , , . ,. . ~ ? . ....... ' . . . ··i···· ·:-t.· " ,t . . . . ). .... i;il'.. "," • r . ::". ~~':. .. : • • .., .,," .-';' :'"' -. •• . . . " ..•. ., C"• ,.­ . - , ",-.,... -111( ~ "~'-~ iI'., ,," "0 • . . ... ....,. • :I./.. ' " .4'" -. . . .. '", • , I. , ~:: , .... a • • 0." • ~. ~ 0' '-M _ ..;' ".;ol~; I'-'~ •• \, " ••• 'l. ," oil ... \. ..••.•- _III- .'.~ •. l , ....\,·t : . i ;.lr:. • l~_'1.~.:--:. ,.0 ~ ,v'. 00} ~ - . ' •• ••• ~ " _. I' • •• . • .'l ' • ' - . , , .. v·- .., • ... '.. , . " " - ' " ·~·o" • .,.r. • .~~ h " ... - linh. l-Alul . :_. ... I. • •• ,. 'r '0 0' .. . .. •..• t ., ~,n'" ~V.......... lin", 2.Ytrn. d< E.tv:!o ltl"'CBnlt"fYM: J.!t'~"ti8r; 1~~ :006 Fonte: Embraesp, 2007. A analise da produ9ao residencial por tipo - lan9amentos de 1, 2, 3 ou 4 dormitorios ­ cada um deles voltados para um nicho de mercado especifico - que vai da c1asse media (2 dormitorios) a classe media I alta (3 dormitorios) e elite (1 e 4 dormitorios), permite entender as tendencias de distribui9ao dos grupos socia is em nossa area de entorno. c60lGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 92 APROVAC;Ao VERIFICAC;Ao REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambienlal Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO Etjl·RlMA UNIiA 5 - Lli.A5 T ABELA 6.3.6-4: LANC;AMENTOS RESIOENCIAIS paR TIPO - AREA GONSTRUioA TOTAL EM M' - 87196 E 97106 ----­ ---------­ Ate 1 Donn. 2 Dorm 3 Donn 4 ou mais Donn AC Total (m') Distritos 87196 97106 87196 97106 87196 97106 87196 97106 ~719~_ 97106 Campo 15.055 79.146 97.232 65.433 182.870 134.977 130.098 686.101 425.255 965.657 8elo ----­ ,------ -­ Itaim 130.080 342.408 195.232 273.253 291.137 417.526 150.629 905.080 767.076 1.938.267 r--l\I1oe~ 142.302 158.240 169.149 213.980 413.515 260.039 256.320 1.180.878 981.287 1.813.137 Santo - 84.072 113.636 58.025 158.486 416.132 64053 859.095 336.175 1.417.323 Amaro ---­ --­ --r----------­ ----­ ----­ --------­ ----­ - _Saucl~ 10.036 50.804 390.136 1--~65.~? r­ 380.326 669.376 ~r:89()_ _:320.118 1.178.388 1.305.339 Vila 82.151 - 343.038 265.928 689.367 438.405 128.613 777.321 1.243.169 1.481.653 Mariana AID 379.624 714.669 1.308.423 1.141.661 2.115.701 2.336.456 1.127.602 4.728.591 4.931.351 8.921.377 AID I 25% 26% 10% 8% 16% 13% 18% 28% 14% 17% RMSP ~- ---------­ --------­ Fonte: Embraesp, 2007. t»~!~lMr:, l I CODIGO RT 5.00.00:00/8N4 - 002 APROVA<;AO EMlssAo Janeiro/2009 VERIFICA<;Ao FOlHA REV. 93 B EIA-RIMA - Estudo de Impaclo Ambienlal e Relatorio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Calo! Nota-se a concentra~ao de lan~amentos de 4 dormitorios na AID da Linha 5 - 28,5% dos lan~amentos desse tipo em rela~ao a RMSP estao localizados nessa regiao - e de 1 dormitorio (26%), produtos tipicos do publico de ciasse mais alta. Esta concentra~ao acontece em quase todos os distritos analisados, exce~ao para Saude e Vila Mariana, cuja produ~ao de apartamentos de 3 e 2 dormitorios e significativa. A analise dos dados mostra que houve maior concentra~ao, de uma decada para outra, da produ~ao de imoveis residenciais para a classe media I alta na AID, ja que a produ~ao de 4 dormitorios no entorno passa de 16,9% entre 87 e 96 para 28% entre 1997 e 2006. Esta tendencia e coerente com 0 aumento de renda media da area, ja apontada neste estudo. 6.3.6.4. Lan~amentos Comerciais Com rela9ao aos lan~amentos comerciais, 0 peso desta area tem sido tambem significativo - no periodo de 1988 a 1997 eles representaram nada menos do que 56,7% do total de lan9amentos comerciais da capital (vide Tabela 6.3.6-1). No periodo seguinte, de 1997 a 2006, embora a produ~ao desses imoveis tenha desacelerado bastante na capital, em fun~ao da super oferta ocorrida na decada anterior Uustamente na regiao Faria Lima I 8errini), os lan~amentos comerciais da area se mantiveram em numeros bastante similares apresentando apenas um pequeno aumento. Os destaques continuam nos bairros do Itaim e Moema, que detem a maioria dos lan~amentos da area. Saude apresenta um aumento significativ~ deste tipo de lanyamento na comparayao dos dois periodos. Em contrapartida, Santo Amaro viu sua produ~ao retrair-se no ultimo periodo depois de uma presenya significativa no primeiro. E preciso lembrar a influencia marcante, para 0 processo de acelerayao da produyao imobiliaria na area, na primeira e na segunda decada, da implanta9ao, de instrumentos urbanisticos de renova~ao urbana - as Operayoes Urbanas Consorciadas Faria Lima e Agua Espraiada - em areas contiguas ao entorno da Linha 5-Lilas. E possivel visualizar, no mapa de localiza~80 dos projetos imobiliarios aprovados pela prefeitura neste periodo, a atrayao imobiliaria efetivamente exercida por estes instrumentos, principalmente junto as futuras estayoes. Com a previsao de cria980 da Operay80 Urbana Consorciada Santo Amaro, que permite a utiliza9ao de Coeficientes de Aproveitamento-CA e de Taxas de Ocupay80-TO acima dos para metros permitidos pela legislay80 vigente, surgem novos EIA-RIMA - Esludo de Impaclo Ambienlal e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi incentivos para a expansao e intensifica9ao de investimentos do mercado imobiliario ao longo da Linha 5-Lilas. FIGURA 6.3.6-4: LANr;:AMENTOS COMERCIAIS NA AREA DE ENTORNO - 1987 - 2006 LEGENOA \1~<1~ Cfll"'\ftCiaf<. 9;)00) FIGURA 6.3.6-5: APROVAr;:OES E OPERAr;:OES URBANAS -1997/2006 -.-.' .."". ,~ t '. J . ~ .. . .' ' ...... , . .;:" .. \ '. ) U!'GENOA .~ ........~~, Op"'iII~Oe .. I.\'b.f"''' l'* 5· o.:..... ~'o t_6 '''0)010 C6DIGO EMlssAO FOLHA RT 500.00.0018N4 - 002 • Janeirol2009 95 APROVM;Ao VERIFICA<;AO I REV. B EIA-RIMA - Es!udo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambien!al METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.6.5. Pre~os Imobiliarios Analise Comparativa de Mercado A analise dos pre<;:os imobiliarios dos lan<;:amentos residenciais praticados na Area de Influencia Direta (AID) da Linha 5, na ultima decada (1998/2007) permite concluir que este trecho da linha sera implantado em uma das areas mais valorizadas do Municipio de Sao Paulo, e que seu diferencial de pre<;:os com rela<;:ao ao municipio vem crescendo na ultima decada, tendlmcia esta que pode se acelerar apos a implanta<;:ao do Metro. No primeiro periodo analisado - 1998/2002 - 0 pre<;:o medio do m2 dos lan<;:amentos residenciais de 2 e 3 dormitorios na AID atingiu valores bem maiores (55% e 34% a mais, respectivamente) do que os praticados em media no municipio para a mesma tipologia de constru<;:ao. No segundo perlodo - 2003/2007 - 0 diferencial em rela<;:ao ao municipio aumenta ainda mais, para todos os tipos de lan<;:amento, com exce<;:ao do de 2 dormitorios, que entretanto, mantem alto diferencial em rela<;:ao ao pre<;:o do dois dormitorios na media da capital. TABELA 6.3.6-5: DIFERENCIAL DO PRECOS IMOBILIARIOS DA AREA DE ESTUDO DA lINHA 5 EM RELACAO AO MUNiciPIO DE SAO PAULO PARA LANCAMENTOS RESIDENCIAIS (EM R$) Ate1~ 2 DORM 3 DORM 4e + DORM 1998­ 1°98­ 2003­ 1998­ 2003­ 1998­ 2003­ 2002 2002 2007 2002 2007 2002 2007 AID 2.004 1.938 1.880 2.030 1.809 2.265 2.272 2.682 Municipio 2.041 1.868 1.215 1.409 1.355 1.598 2.068 2.269 Sao Paulo AIDIMSP 0,98 1.04 1,55 1,44 1.34 1,42 1,10 1,18 Fonte. EMBRAESP Preyos por m' de Area Total (em Reais atualizado pi JAN 2008) A analise detalhada dos valores praticados nos varios distritos que compoem nossa AID nos mostra que houve um aumento generalizado dos pre<;:os por m2 para todas as tipologias de edificios lan<;:ados em todos os distritos, com exce<;:80 do de 1 dormitorio que apresentou valores menores no ultimo perfodo em todos os distritos (provavelmente por excesso de oferta de tipo "flat" na decada anterior). Constata-se tambem que a maior valoriza<;:80 ocorreu nos lan<;:amentos de 3 e 4 dormitorios, 24% e 17%, respectivamente. Nesse contexto, merece destaque especial 0 distrito de Moema, que apresenta varia<;:Oes de pre<;:os no periodo, muito acima da media da Area de Estudo, para todos os tipos de lan<;:amentos. I COOIGO EMISsAo FOLHA 96 RT 5.00.00.00/8N4 . 002 Janeirol2009 I APROVAr;,Ao VERIFICAr;,Ao REV. I B EIA~RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.6-6: EVOLUCAO DOS PRECOS DOS IMOVEIS RESIDENCIAIS NA AID ATE 1 DORM 2 DORM 3 DORM 4e+DORM DISTRITOS 19981 2003 Var"A, 19981 20031 ~ 19981 20031 Var% 19981 20031 Var% 2002 12007 2002 2007 2002 2007 2002 2007 Campo 2.188 2.007 ' 1.793 1.659 -7 11.729 2.176 , 26 2.119 2.481 i 17 8elo Itaim 2.292 2,142 -7 2,225 2397 8 2,267 2.733 21 I 2,677 3.142 17 Moema 2.276 2.673 I 17 2, .959 33 1.986 3,381 70 2.937 3,651 24 Santo , 1.722 1.509 -12 1.711 1608 -6 1590 1.705 i 7 2.034 2.525 24 Amaro I Saude ' 1.364 1.286 -6 150l I 1.576 5 1.525 1,741 14 1.785 1.961 10 Vila 2,181 2,012 . -8 i 1.826 1,980 8 1,759 1.855 5 2,082 2,329 12 Mariana AID 2.004 1.938 -4 1.880 2.030 72.265H1.809 2.272 2.682 17 MSP 2.041 1.868 -8 1.215 1.409 16 1,355 1.598 8 2.269 10 Nota, Pre<;os por m' de Area Total por Distnto (em Reals atuallzados pi JAN 2008) Fonte, EMBRAESP 6.3.6.6. Planta Generica de Valores A Linha 5-Ulas do Metro atravessara uma regloes valorizadas do municipio de Sao Paulo. 0 bairros de Chilcara Klabin. Vila Mariana. Vila Clementino. localizados no centro expandido do municipio. tem valores entre 485 e 800 R$/m2. A regiao de Campo Belo e Brooklin segue 0 mesm6 padrao. Contudo, proximo do Parque do Ibirapuera a valorizayao do solo urbano e maior: os bairros de Moema, Ibirapuera, Vial Nova Conceiyao estao entre as areas mais valorizadas do municipio. Na regiao mais ao sui da AID, nos bairros de Santo Amaro e Chilcara Santo Antonio os valores imobiliarios sao intermediarios variando de 215 a 485 R$/m2. Na regiao do Jardim Sao Luis, apas a travessia do rio Pinheiros. os valores imobiliarios sao os mais baixos variando de 55 a 215 R$/m2. A Figura 6.3.6-6 mostra os valores imobiliarios constituidos a partir da media do valor venal'o dos imoveis por quadra fiscal. 10 0 valor venal e0 valor atribuidos pelo municipio a propriedade imobiliaria para fins de cbram;:a do IPTU, conforme estabelecido no Decreto Municipal n° 48.407 de 01/06/2007. CODIGO EMlssAo , FOLHA i RT 5.00,OQ.Q0I8N4 - 002 Janeiro12009 I 97 I APROVACAo VERIFICACAO EIA-:RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.6.7. Considera~oes sobre a dinamica imobiliaria A implantac;:ao da 2 a Etapa da Linha 5-Lilas do Metro de Sao Paulo, devera reforc;:ar a valorizac;:ao dos imoveis residenciais e comerciais da AID. Os distritos de Santo Amaro, Moema, Ibirapuera, Vila Clementino e Vila Mariana ja sao foco de interesse de empreendimentos para desenvolvimento de atividades economicas e residenciais, como pode ser visto nesse capitulo e nos capitulo anterior - projetos da iniciativa privada colocalizados. Por outro lado, as atividades comerciais tambem tendem a ganhar importancia nas proximidades das estac;:oes do Metro, sobretudo em eixos comerciais ja existentes, visto a tendencia de haver um numero de pessoas importante circulando nesses locais. Ja existe expectativa na implantac;:ao dessa linha de metro, que ligara importantes palos regionais da cidade, notadamente Santo Amaro, desde os primeiros anuncios do Empreendimento. Esse processo tende a gerar uma valorizac;:ao imobiliaria especulativa. Por outro lado, 0 mercado imobiliario esta aquecido, em geral no municipio de Sao Paulo, com a facilitac;:ao do credito, sobretudo para a classe media e baixa. Tambem e notoria a tendencia de verticalizac;:ao, com novas empreendimentos imobiliarios, residenciais e comerciais e a criac;:ao das vilas fechadas em areas de antigas fabricas, na regiao de Santo Amaro e Alto da Boa Vista. Esse processo de valorizac;:ao imobiliaria podera criar certa tendencia de substituic;:ao das populac;:oes mais antigas e de renda mais baixa para areas mais perifericas e menos valorizadas, oom a tendencia a se deslocar para a regiao periferica ao suI. Essa regiao, nesse estudo considerada como All, tambem sera atendida pela Unha 5-Lilas do Metro pela interac;:ao do transporte coletivo e tendera a ter uma valorizac;:ao menor que a regiao daAID. 6.3.7. Padroes de Acessibilidade Regional A Regiao Metropolitana de Sao Paulo e a quarta maior aglomerac;:ao urbana do mundo, superada apenas por T6quio, Cidade do Mexico e Bombaim. Contem cerca de 19,5 milh6es de habitantes distribuidos em 39 municipios conurbados em uma mancha urbana praticamente continua de B.015km2. Somente 0 municipio de Sao Paulo, abriga 10,4 milhOes de habitantes em uma area total de 1.509km2, dos quais cerca de 60% sao EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi urbanizados. 0 municipio possui uma rede via ria com extensao aproximada de 14 mil quilometros, onde ocorrem os maiores problemas de satura<;:ao da metropole, cuja taxa de motoriza<;:ao media e de 298 veiculos por mil habitantes em 2007 (Seade, 2007). Embora seja 0 mais importante polo economico brasileiro, profundas desigualdades economicas e sociais marcam a cidade e a metropole. Estas desigualdades se expressam no espa<;:o urbano e na ocupa<;:ao e distribui<;:ao do uso do solo, que assumem uma forma altamente discriminatoria, segregando na periferia e nas areas mais distantes e carentes de infra-estrutura, as camadas mais pobres da popula<;:ao. Paralelamente, a politica ostensiva de incentivo ao uso do· automovel que ocorreu nos u/timos 40 anos, fez com que 0 carro fosse ocupando progressivamente 0 espa<;:o do transporte publico nas prioridades politicas, na aloca<;:ao do investimento publico e no uso do espa<;:o viario. 0 privi/egio ao transporte individual se refletiu na queda progressiva da participa<;:ao dos transportes coletivos no total de viagens motorizadas da Regiao Metropolitana, que diminuiu de 61% em 1977 para 51% em 1997 e para 47% em 2002, alimentando ainda mais 0 perverso e crescente processo de exclusao social da popula<;:ao de baixa renda que, alojada nos bairros dormitorios perifericos distantes e usuaria do trans porte co/etivo, viu seu acesso as oportunidades de trabalho e servi<;:os basicos cada vez mais Iimitado. Os indicadores de mobilidade e renda nos distritos do municipio de Sao Paulo mostram a segrega<;:ao da popula<;:ao mais pobre nas regioes mais distantes e menos acessiveis, especialmente nas areas leste, noroeste e sui da cidade. Quanto menor a renda, menor 0 indice de mobilidade, maior a utiliza<;:ao do transporte coletivo e maior 0 tempo medio dispendido por viagem. A Tabela 6.3.7-1 - "Indicadores de Mobilidade e Renda", exemplifica alguns casos e mostra que as popula<;:oes da Cidade Tiradentes e Grajau (dois distritos perifericos e de baixa renda) realizam praticamente a metade das viagens diarias empreendidas pelas pessoas residentes na regiao de Pinheiros e Morumbi (dois bairros de classe media alta). Da mesma forma que dependem ate quatro vezes mais do transporte coletivo e gastam em media em cada viagem pelo menos tres vezes mais tempo. i COOIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 002 Janeirol2009 100 APROVAC;Ao VERIFICAC;AO REV B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO EM-RatA UNHA , • u~s T ABELA 6.3.7-1: INDICADORES DE MOBILIDADE E RENDA DOS HABITANTES POR DISTRITO DO MUNicipIO DE SAO PAULO Distrito Renda Mobilldade Usode Familiar viagensl coletivo (SM) habitante (%) 7,3 0,85 78,7 7,9 0,82 73,7 37,4 42,7 22,4 8,1 0,81 78,8 35,0 39,0 20,3 8,2 0,87 86,0 40,9 43,8 23,4 33,3 1,72 33,2 12,1 18,8 8.8 Pinheiros 35,1 1,84 11,3 23,1 8,5 Jardim Paulista 40,7 1,93 11,3 19,0 8,8 Morumbi 52.2 1.56 11,6 22,8 8,6 Fonte: Pesquisa ongem I Destino de 1997 TABELA 6.3.7-2: DADOS DA RMSP 1967-2002 Refer€mcia 1967 1977 1987 1997 2002 Populacao (x 1.000) 7.097 : 10273 14.248 16.792 18.345 Taxa de crescimento demografico (% a.a.) - 3,77 3,33 1.66 1.78 . Empregos totais Matrfculas tolais Viagens diarias [ntemas molorizadas (x 1.000) (x 1.000) (x 1.000) ,.088§3676 7.163 3960 15. 5.647 18.750 6.959 5.011 20.620 7.983 5.448 24.466 Viagens diarias intemas de coletivo (x 1.000) 4.894 10.455 10.472 11.508 Viagens diarias inlemas de auto (x 1000) 2293 6.240 8.295 10.148 12.958 Parcela do colelivo na divisao modal (%) 68 61 56 51 47 ! Frota de autom6veis (x 1.000) 493 1.384 2.014 3.095 3.378 Indice de mobilidade motorizada(1) (%) 1.01 1.53 1.32 1.23 1.33 Indice de mobilldade total (2) (%) 2,08 2,06 1,87 2,11 Taxa de motorizactlo (3) (%) 70 135 141 184 184 (1 ) Indica de mobilidade motorizada: numero de viagens motorizadas por habitante (2) Indice de mobilidade total: numero de viagens totais por habitante. (3) Taxa de molOrizacao: numero de autom6veis p~r 1.000 habltanles. Fonte: Pesquisas 00 e Ateric;ao 2002. A Tabela 6.3.7-2 acima mostra alguns dados relevantes para a RMSP entre 1967 e 2002 destacando os indices de mobilidade, as viagens realizadas e 0 aumento da frota de veiculos de uso particular. Os crescentes indices de congestionamento viario observados neste mesmo periodo sao resultantes de um conjunto de fatores. Destacam-se: poucas altera<;:oes estruturais significativas no sistema viario, aumento da participa<;:ao do autom6vel nas viagens, baixa taxa de ocupa<;:ao do autom6vel (1,5 passageiros p~r vefculo) e precaria opera<;:ao e CODIGO EMISSAO RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeirol2009 APROVACAO VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi manuten<;ao do sistema viario. A tendencia do aumento das viagens por transporte individual se confirma, passando a ter participa<;ao em 53% das viagens motorizadas em 2002, como mostra 0 Grafico 6.3.7-1 a seguir. GRAFICO 6.3.7-1: EVOLUt;Ao DAS VIA GENS NA RMSP - 1967 - 2002 45.000 40.000 35.000 III 30.000 :c iii 25.000 c:: III CI 20.000 III :> 15.000 10.000 5.000 0 1967 1977 1987 1997 2002 _ Coleti~ II Individual _ A pe 6.3.B. Sistema Via rio e Trafego 6.3.8.1. Estrutura do Sistema Via rio da RMSP A Regiao Metropolitana de Sao Paulo apresenta uma estrutura via ria radioconcentrica resultado do crescimento demografico e do processo de urbaniza<;ao. Esta configura<;ao mantem as caracteristicas do centro metropolitano, no municipio de Sao Paulo, com alta concentra<;ao de infra-estrutura instalada e de empregos em rela<;ao ao conjunto da RMSP, apesar dos investimentos realizados nos ultimos trinta anos para expandir 0 sistema viario a partir da constru<;ao de aneis perimetrais. Atualmente, a estrutura do sistema viario principal metropolitano e formada por: • Aneis centrais do Centro Velho; • Corredores radiais com inicio nos aneis centrais; • Qutros corredores radiais com infcio no Centro Expandido; • Mini Anel Viario do Municipio de Sao Paulo; C6DIGO EMISsAo FOLHA I RT 5.00.00.00I8N4 - 002 Janeiro/200S I 102 ! APROVACAo VERIFICACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO ErA·RiMA UNHA l . ut.As • Anel Via rio Metropolitano; • Rodovias com fun<;:oes macrometropolitanas; e • Corredores com fun<;:oes de liga<;:ao perifericas. A seguir e apresentada a descri<;:ao funcional deste sistema viario: • Aneis Centrais do Centro Velho. Sao dois aneis centrais que tem como fun<;:ao principal 0 desvio do trafego de passagem pelo Centro Velho de Sao Paulo (R6tula e Contra-r6tula). • Corredores Radiais com Inicio nos Aneis Centrais. Sao corredores de trafego, que se desenvolvem pelo Centro Expandido a partir dos aneis centrais que circundam o Centro Hist6rico, fazendo liga<;:oes com bairros internos ou nao do Centro Expandido. • Corredores Radiais com Inicio no Centro Expandido. Completam 0 conjunto de corredores radiais, varios corredores que se iniciam no Centro Expandido e proporcionam a liga<;:ao da regiao central com bairros perifericos. • Mini Anel Viario do Municipio de Sao Paulo. 0 Mini Anel Via rio do Municipio de Sao Paulo e composto pelas vias marginais dos rios Tiete e Pinheiros, Avenida dos Bandeirantes, Avenida Presidente Tancredo Neves, Avenida Juntas Provis6rias, Avenida Professor Luis Inacio de Anhaia Mello e Avenida Salim Farah Maluf, utilizado para deslocamentos de longo percurso e interliga<;:ao rodoviaria, alem de interliga<;:ao perimetral com a maioria dos corredores radiais. • Anel Viario Metropolitano. 0 Anel Viario Metropolitano tambem se utiliza das vias marginais dos rios Tiete e Pinheiros, seguindo pela ponte do Morumbi, Avenida Roque Petroni Junior, Avenida Professor Vicente Rao, Avenida Vereador Joao de Luca, Avenida Cupece, Avenida Fabio Eduardo Ramos Esquivel, Avenida Lions, Avenida Prestes Maia, Avenida dos Estados, Avenida Presidente Costa e Silva, Avenida Adelia Chohfi, Avenida Ragueb Chohfi e Avenida Aricanduva. Este corredor apresenta dois trechos com caracteristicas operacionais distintas: 0 trecho da ponte do Morumbi ate a Avenida Cupece, servindo ao transporte coletivo metropolitano e ao trafego local; no restante do anel a fun<;:ao de interliga<;:ao rodoviaria e predominante. • Rodovias com Fun<;:oes Macrometropolitanas. Dez importantes rodovias integram um feixe de eixos viarios que converge para a cidade de Sao Paulo, formando CODIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 103 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi f/A-RlIfA UNHA 5· LIt.AS sistemas rodoviarios que atendem as diferentes regioes geograficas do Estado e do pais. Com exce<;ao da SP-348/Rodovia dos Bandeirantes, todas estas rodovias tambem realizam liga<;oes internas entre os municipios da RMSP. • Corredores com Fun<;oes de Liga<;ao Perifericas. Sao corredores de trafego que se desenvolvem integralniente externos ao Centro Expandido, fazendo liga<;oes para bairros perifericos do municipio de Sao Paulo ou outros municipios da RMSP. Este sistema viario absorve os fluxos de trafego local, metropolitano, intermunicipal, interestadual e internacional e opera com um nivel de servi<;o nao satisfatorio devido aos grandes volumes de trafego e a grande participa<;ao de caminhoes que 0 utilizam como elemento de liga<;ao entre as rodovias, Na RMSP, a rede viaria principal vem servindo ao mesmo tempo aos varios modais, sem separa<;ao funcional das vias, concorrendo numa mesma via autos particulares, ciciistas, transporte coletivo e trafego de carga, nao havendo em geral tratamento preferencial para circula<;ao do transporte coletivo, 0 sistema viario principal encontra-se em regime de equilibrio instavel, podendo qualquer evento como colisao, quebra de veiculo ou mal funcionamento dos semeforos, provocar grandes congestionamentos. Esta situa<;ao acaba por gerar, alem de pontos de congestionamento, a diminui<;ao das velocidades operacionais do trefego geral, comprometendo a fluidez e a seguran<;a, As vias que compoem 0 sistema viario principal de interesse metropolitano mostram como caracterfstica geral um alto volume de trafego e, a medida que se aproximam do Centro Metropolitano, apresentam esgotamento da capacidade via ria. Nas regioes perifericas da cidade, por outr~ lado, 0 sistema viario e insuficiente, em razao da expansao verificada nas ultimas decadas, com assentamentos residenciais de baixo padrao e sem a devida preocupa<;80 com as articula<;oes necessarias da malha viaria, havendo carencia de tratamentos e/ou amplia90es desta malha. A avalia<;ao da funcionalidade e adequa9ao do sistema vierio e de transporte ao interesse publico aponta para a insuficiencia desse sistema como resultado da falta de l;ga90es que atendam os deslocamentos de acordo com a categoria dos fluxos de pequena, media ou longa distancia. Alem disso, a falta de liga90es perimetrais entre os municfpios da RMSP implica na utiliza<;ao do sistema vierio principal da capital para a interliga9ao entre os municipios da metropole, Isso resulta na utiliza980 de vias urbanas de caracteristicas , C6DIGO EMlssAo FOLHA I RT 5.00.00,OOIBN4 - 002 Janeiro12009 104 I APROVACAO VERIFICACAo REV, S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e ReJat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi nitidamente locais para atender a um fluxo alem da sua capacidade, por causa da insuficiemcia da malha via ria principal em absorver 0 trafego. Em conseqOemcia, 0 sistema torna-se ineficiente, resultando em baixos indices operacionais observados tais como 0 tempo dispendido em rela<;:ao a distancia media das viagens. Nas regioes Sui e Leste, as carencias das liga<;:oes de natureza inter-regionais sao marcantes, quando se observa a ausencia de um sistema via rio estrutural interligando estas regioes. Por outro lado, verifica-se que a disfun<;:ao e inadequa<;:ao da rede de transporte para 0 interesse publico ocorre mesmo em trechos e/ou regioes que foram objeto de recente implanta<;:ao de melhorias. A BR-116 - norte/Rodovia Presidente Dutra - teve sua capacidade ampliada pela implanta<;:ao de vias marginais no trecho Cumbica - Sao Paulo. No entanto, essas melhorias nao possibilitaram efetiva diminui<;:ao nos tempos de viagem para os veiculos com destin~ a Sao Paulo face as condi<;:oes de satura<;:ao do Mini-Anel Viario, marginal do rio Tiete e Avenida Salim Farah Maluf, para onde 0 fluxo de veiculos converge obrigatoriamente para atingir diversos destinos na RMSP. Varios sao os impactos gerados para a economia, sociedade e condi<;:oes de vida urbana em decorrencia da insuficiencia e ineficiencia do sistema via rio principal na RMSP, entre os quais se destacam: • Congestionamentos: 0 congestionamento crescente na RMSP causa enormes custos economicos, sociais e ambientais decorrentes do maior consumo de combustivel devido as baixas velocidades e as horas dispendidas pelas pessoas que ficam retidas nas vias congestionadas. Atualmente, a economia urbana da RMSP opera com altas taxas de externalidades negativas. Um dos quadros mais criticos de congestionamento e observado no Mini-Anel Via rio, no qual se destacam as marginais dos rios Tiete e Pinheiros que operam em 70% das horas uteis nos seus limites de capacidade. As avenidas dos Bandeirantes e Salim Farah Maluf apresentam c,?ndi<;:oes instaveis e operam entre 40 e 50% das horas em satura<;:ao. 0 trecho final de acesso a Sao Paulo da SP-280/Rodovia Castelo Branco e da SP-270/Rodovia Raposo Tavares, apresenta condi<;:oes criticas de opera<;:ao nos horarios de pico, sendo que na Rodovia Castelo Branco, trecho Sao Paulo - Barueri, ocorre regime de opera<;:ao de instabilidade em ambos os sentidos, operando praticamente em nivel de servi<;:o ElF; • Tempos de viagem: a redu<;:ao da fluidez se traduz na queda das velocidades operacionais com 0 aumento dos tempos de viagem e redu<;:ao da confiabilidade. c60lGO EMlssAo RT 5.00.00.0018N4 002 Janeirol2009 i APROVAc;AO VERIFICAc;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO flA~RiMA UHHA ). ULAS Estudos do IPEA (Instituto de Pesquisa Econ6mica Aplicada) mostram que as viagens demoradas e sem confiabilidade diminuem a produtividade dos recursos humanos em ate 15%; • Custos de transporte: como conseqOemcia do aumento dos congestionamentos, reduc;:ao das velocidades operacionais e aumento dos tempos de viagens, os custos de operac;:ao para todos os veiculos elevam-se decorrentes do maior consumo de combustiveis e, no caso de transporte de passageiros, tambem pela necessidade de aumento de frota. Isso implica no aumento dos custos de transporte, ocasionando aumento dos fretes para 0 setor de carga e aumento das tarifas de transporte no setor de passageiros e, no caso do transporte individual, um custo por quil6metro mais elevado; • Acidentes e reduc;:ao de seguranc;:a no trafego: 0 aumento dos fluxos de veiculos e a nao obediencia da hierarquia funcional das vias, gera conflitos entre autos particulares, ciclistas, veiculos de transporte coletivo, veiculos de transporte de carga e a movimentac;:ao de pedestres, provenientes da interferencia entre os usos das vias para deslocamentos de diversas categorias. Par outro lado, nao ha priorizac;:ao entre pedestres e veiculos na utilizac;:ao do espac;:o urbano, 0 que aumenta 0 [ndice de acidentes e sua gravidade, colocando em risco a seguranc;:a para os pedestres e veiculos em geral; • Poluic;:ao: 0 grande volume de trafego de cargas de passagem traz como conseqOencia um alto indice de emiss6es de gases. Alem disso, 0 aumento dos congestionamentos piara as condic;:6es operacionais de autom6veis e veiculos de transporte publico contribuindo tambem para 0 aumento da emissao de gases, implicando em queda na qualidade de vida urbana. 6.3.8.2. Caracteriza~ao da Gestao do Transito o entendimento do transito na cidade de Sao Paulo passa pela analise de diversos fatores inter-relacionados como 0 usa e ocupac;:ao do solo urbano, 0 sistema de transporte, a infra-estrutura viaria e as atividades I comportamentos do homem urbano. A cidade de Sao Paulo tem cerca de 25% da frota nacional, 0 que hoje representa cerca de 6,5 milhOes de veiculos. A cada dia util, cerca de 800 novos carras sao injetados no sistema e a tendencia natural e a saturac;:ao dos grandes corredores e a invasao de areas com menor volume de trafego. C0DIGO I EMISSAo FOlHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 , Janeirol2009 I , 106 APROVAt;AO i VERIFICAt;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Li nha 5 - Li las - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Levantamentos recentes da Funda9ao SEADE (Funda9ao Sistema Estadual de Analise de Dados) mostram que entre 2002 e 2006, 0 Estado de Sao Paulo ganhou mais 3,2 milhOes de velculos, um aumento de 26%, enquanto a popula9ao cresceu 6,2% no mesmo perlodo. Medi90es da CET (Companhia de Engenharia de Trafego) mostram que as vias expressas paulistanas, como as marginais Pinheiros e Tiete, alem dos eixos da Avenida 23 de Maio, Bandeirantes e liga9ao Leste-Oeste, foram as que tiveram maior redu9c3o na velocidade media nos ultimos anos. Em 2003, os autom6veis andavam nessas vias com velocidade media de 45km/h no pico da manha e de 31km/h no pico da tarde. Em 2006, elas foram de 38km/h e de 20km/h, respectivamente. Outra pesquisa da Funda9c3o SEADE, revelou que ha quatro anos atras, os motoristas precisavam de 90 minutos para percorrer as marginais Tiete e Pinheiros. No ana passado, esse valor se elevou para 141 minutos. Quase uma hora a mais de tempo perdido nos congestionamentos. Paralelamente a satura9c3o das principais vias, tem-se intensificado 0 volume de trafego de passagem pelas vias de bairros residenciais, com 0 intuito de cortar caminho ou desviar de engarrafamentos, muitas vezes causados p~r veiculos fora das especifica90es minimas de seguran9a. A frota clandestina, que nao paga IPVA nem multas, se aproxima hoje em Sao Paulo de 30% do total. Trata-se, principalmente, de veiculos em mau estado de conserva9c3o que amea9am tanto a vida, contribuindo para 0 alarmante painel de acidentes com viti mas como prejudicam a fluidez do trafego geral, alem de poluirem 0 meio ambiente. Nos ultimos 3 anos (2004 a 2006) ocorreram na cidade de Sao Paulo cerca de 1500 6bitos ao ana relacionados a acidentes no transito. Por outr~ lado, s6 a CET realiza mais de 700 interven¢es por dia para a retirada de velculos quebrados nas avenidas e ruas da cidade de Sao Paulo. A simultaneidade da amplia9ao I renova9c3o, envelhecimento e "clandestina9c3o" da frota e uma tradUl;ao da realidade economica e da realidade do desenvolvimento urbano. Esta situa9ao dificilmente levara ao "colapso" do transito, mas sim a piora progressiva dos congestionamentos, ja que 0 espa90 via rio e limitado e sua expansao s6 e possivel com a aplica9ao de investimentos pesados. CODIGO EMlssAo FOLHA 107 I RT 5.00,0000IBN4 002 Janeirol2009 APROVAC;Ao VERIFICAC;AO REV, S • EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcicara Klabin com Patio Guido Caloi 6.3.8.3. Uso do solo e circulacao urbana o transporte de cargas, efetuado atraves de caminhOes grandes, medios e pequenos ajuda a complicar ainda mais a situac;ao. Existe um grande fluxo de mercadorias na cidade decorrente da necessidade de abastecimento continuo dos seus moradores, industria e servic;os. Por outro lado, a posic;ao geografica da cidade, inserida em rotas de transporte que ligam 0 interior do Estado de Sao Paulo e demais regioes do pais com 0 Porto de Santos e rotas que ligam a Regiao Sui com a Regiao Norte e boa parte da Regiao Sudeste, faz com que exista um grande trafego de vefculos de carga passando pela Regiao Metropolitana de Sao Paulo e atravessando 0 municfpio. A raiz dos problemas passa pelo divorcio entre as polfticas de uso do solo, de distribuic;ao de mercadorias, transporte e trans ito. A extensao e a gravidade do problema do transito paulistano requerem uma abordagem sistemica, uma intervenc;ao profunda com visao de longo prazo. E um desafio tecnologico, polftico e administrativo que exige um tratamento menos setorizado e um amplo debate com todos os segmentos representativos da sociedade. A revisao do Plano Diretor buscou harmonizar as politicas do uso do solo, distribuic;ao de mercadorias e via ria (trans ito e transporte), de forma a evitar futuros problemas e minimizar os ja existentes. Politicas urbanas que minimizem deslocamentos, como a ocupac;ao mais racional de regioes com boa infra-estrutura urbana e/ou polos industriais e servic;os mais proximos de areas habitacionais, sao essenciais para otimizac;ao dos fluxos existentes na cidade e regiao metropolitana. A movimentac;ao de pessoas, cargas, bens, documentos e velculos de servic;os sao essenciais para 0 funcionamento da cidade. Cabe ao poder publico, atraves da logistica urbana e de uma politica de uso e ocupac;ao do solo urbano obter um desempenho mais produtivo dos fluxos no territorio, diminuindo as impedancias e buscando um melhor desempenho socio-economico e ambiental. A Prefeitura tem um desafio: administrar a escassez crescente de espac;o para circular. Ela deve extrair da infra-estrutura de circulac;ao e da logistica, ja instaladas, 0 maximo de resultados, com 0 minima de investimentos e de danos ao territorio. A soluc;ao deve ser tecnicamente viavel, ambientalmente sustentavel e socialmente 0 mais justa possive!. Propostas alternativas, de uma distribuic;ao mais inteligente de viagens ou deslocamentos c60lGO EMISSAo i FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 002 JaneiroJ2009 . 108 APROVAyAO VERIFICAyAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro- Chacara Klabin com Patio Guido Caloi sao uma forma de melhorar 0 transito sem grandes investimentos, porem e necessaria uma mudan9a importante no comportamento de pessoas fisicas e jurfdicas. A seguir apresenta-se um detalhamento dos principais componentes da gestao de transito adotados ou propostos pelo municipio de Sao Paulo. 6.3.8.4. Fiscaliza~ao Para a fiscalizaQao do transito na cidade de Sao Paulo diversos equipamentos sao utilizados pela CET. Existem hoje 40 radares fix~s, 100 lombadas eletronicas, 55 REIFEX para fiscalizaQao da faixa exclusiva de onibus e 53 REFIS para fiscaliza9ao da desobediEmcia a semaforo vermelho, os denominados "Caetanos" (dados de julho de 2006). o Rodizio (OperaQao Horario de Pico) foi instituido atraves da Lei n0 12A90 de 3 de outubro de 1997 que autorizou 0 Executivo a implantar Programa de RestriQao ao Transito de Veiculos Automotores no Municipio de Sao Paulo. De acordo com 0 final de placa e dia da semana, os veiculos nao poderao circular nas ruas e avenidas internas ao chamado mini-anel viario, inclusive as vias limitrofes (Marginal Tiete, Marginal Pinheiros, Av. dos Bandeirantes, Av. D. Affonso Taunay, Complexo Viario Maria Maluf, Av. Tancredo Neves, Av. das Juntas Provisorias, Av. Prof. Luis Inacio Anhaia Melo e Av. Salim Farah Maluf) das 7 as 10 horas e das 17 as 20 horas. CaminhOes podem circular nas vias limitrofes. Onze lombadas eletronicas e vinte e cinco detectores fixos sao do tipo LAP (Leitor Automatico de Placa), equipamento que pode servir para fiscaliza9aO do rodizio, utiliza9aO indevida de faixa viaria, como faixas exclusivas de onibus e ate documenta9aO irregular. Este equipamento e muito eficiente para a fiscaliza9ao, e e responsavel pela diminui9aO de 50 mil carros por dia nas ruas nos horarios de rodizio aplicando 1 milhao de multas, enquanto os agentes de fiscalizaQi30 da CET respondem por 500 mil (estatisticas elaboradas pela CET). Outra aposta para fiscaliza9aO e a "Tag", pequena etiqueta eletronica que, instalada nos veiculos, permite identifica9aO e 0 monitoramento "on-line" dos mesmos. Uma de suas fun96es e proporcionar ao motorista mais seguranQa. A "Tag" e uma importante ferramenta de gestao de transito, que vai permitir localizar carros roubados e clonados. Em 2006, a cada hora foram roubados ou furtados 10 veiculos em Sao Paulo. 0 EIA-RIMA - Estudo de Impacto AmbIental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi dispositiv~ tambem identificara quem esta rodando a revelia da lei. Estima-se que 30% da frota nao paga licenciamento, nem multas, e assim descumpre 0 rodizio. Enfim, cabe destacar importantes contribui<;oes que 0 aporte dos recursos tecnol6gicos ao gerenciamento do trafego e a fiscaliza<;ao oferecera: • prontidao e presteza no atendimento de situa<;oes atipicas ou emergenciais; • racionaliza<;ao do uso da capacidade da malha viaria; • aumento da seguran<;a viaria com a diminui<;ao das infra<;oes e frota clandestina; banco de dados amplo com informa<;oes estatisticas que permitam urn planejamento mars eficaz da logistica urbana. 6.3.8.5. Seguranc;;a Nos ultimos 3 anos (2004 a 2006) ocorreram na cidade de Sao Paulo cerca de 1500 6bitos ao ana relacionados a acidentes no transito. Quatro pessoas morreram par dia no transito, em media, de janeiro a junho de 2005 - mais da metade pedestres, vitimas de atropelamentos. Foram 714 mortes, 344 de motoristas au ocupantes de veiculos (carras, matos, onibus, caminhoes) e 370 atropelados. Embora decorrente, primordialmente, das condi<;oes do mercado de trabalho e de idiossincrasias comportamentais (exacerba<;ao do valor do tempo), a "fenomeno motos" e uma das caracteristicas da cidade. As motos sao as veiculos que mais ocasionam fatalidades no transito. Elas sao cerca de 10% da frota e respondem par 20% das mortes. Os levantamentos mostraram que motociclistas que circulam com motos novas, podem ser assaltados. A conseqOE'mcia e que a mota sucateada vai para as ruas, aumentando a risco. o crescimento da frota de motocicletas evoluiu de urn patamar de 6% da frota entre 1995 e 2000 para 12% em 2008. Alem do aumento do numero de motocicletas em circula<;ao, alterou-se a usa predominante das matos, que de segundo veiculo, utilizado para a lazer, passou a ser urn meio rotineiro de trans porte e urn instrumento de trabalho. 0 Motofrete, usa de motocicletas como veicuJo capaz de superar a lentidao do transito na cidade para entrega de pequenas cargas e documentos, acabou par gerar urn padrao de conduta de risco dos motociclistas no transito, resultando hoje em numero crescente de mortes. No ana de 2007 em Sao Paulo, as acidentes com motocicletas foram a segunda causa de mortes no transito, perdendo apenas para as atropelamentos. A CET esta C6DIGO EMlssAo FOlHA RT 5.00 00 0018N4 - 002 Janeirol2009 110 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi desenvolvendo ayoes em diversos nfveis para diminuir 0 numero de ocorrencias fatais com motocicletas, dando enfase a orientayao educativa para motoristas e motociciistas com 0 objetivo de mudar comportamentos agressivos e incentivar 0 respeito as regras no transito. Alem de cursos de Pilotagem Segura e Orientayao para Motofrete, foram realizados projetos-piloto como a Faixa Cidada e Faixa Exclusiva para motocicletas, uma campanha de Seguranya no Transito veiculada pela TV e atraves de "out-doors" e palestras sobre os riscos de acidentes com motocicietas. Foi lanyado recentemente pela CET, q Selo Transito Seguro, certificay80 para empresas operadoras de frotas de motocicletas que atuem no municipio (motofrete ou utilizem frota de motocicletas para suas atividades) e que adotam medidas de seguranya para evitar acidentes com os motociclistas. 0 selo pode ser utilizado pela empresa como um diferencial de mercado e, com isso, ganham a empresa, os motociciistas e a sociedade com mais um instrumento de defesa da vida e da seguranya no trans ito. 6.3.8.6. Sistema Viario Principal e Hierarquiza~ao nas Areas de Influlmcia Indireta e Direta da linha 5-Lilas A Area de Influencia Direta e composta pela poryao sui do Centro Expandido, pela regiao do sub-centro de Santo Amaro, por toda regiao periferica sudoeste do municipio de Sao Paulo e pelos municipios de Embu, Embu-Guayu, Itapecerica da Serra e Taboao da Serra. 0 sistema via rio principal desta area e composto em sua maio ria por eixos viarios que possuem a fun y80 de realizar as interligayoes entre estes locais. Na Figura 6.3.8-1 e apresentado 0 sistema viario principal da Area de Influencia Direta e sua hierarquizay8o. No caso do municipio de Sao Paulo, a hierarquia viaria apresentada foi estabelecida pela CET - Companhia de Engenharia de Trafego, compreendendo: vias de transito rapido, arteriais, coletoras e local, cuja caracterizay80 e apresentada na Tabela 6.3.8-1, a seguir. Nos municfpios de Embu, Embu-Guayu, Itapecerica da Serra e Tab080 da Serra, 0 sistema viario principal adotado tomou como referencia 0 SIVIM - Sistema Viario de Interesse Metropolitano, estabelecido pela STM Secretaria dos Transportes Metropolitanos. C6DIGO : EMlssAo FOLHA I RT 5.00 00 OOll!N4 • 002 111 : APROVACAo I VERIFICACAo REV B I EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de ImpactoAmbiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO fJA·RtMA UNHA $ . ULAS TABELA 6.3.8-1: HIERARQUIA VIARIA NO MUNiciPIO DE SAO PAULO Rede Classe Indicadores Funcionais Indicadores ffsicos e operacionais predominantes Viaria das vias Com pista local e Pista dupla ou (mica, 2 acostamento ex. Marg. Tiete ou mais faixas por Forma a principal estrutura Vias de e Pinheiros sentido. viaria da cidade; Transito Com trechos de pista local e Rapido sem acostamento, ex. Av. 23 (V.T.R.) de Maio e Av. Rubem Berta Sem acesso a lotes e Vias Elevadas e Complexo P Recebe os fluxos fluxo I ninterrupto Viario Avrton Senha R veiculares da rede I secundaria e local. Pista dupla, 2 ou mais Fluxo Interrompido N i faixas por sentido ex. Av. Rebou<;as C Fluxo Ininterrupto e acesso a ! Permite articula9aO e lotes, ex. pista local das I Arterial I Pista dupla ou unica, 2 deslocamento entre MarQinais P ou mais faixas por regiOes extremas (Norte, Fluxo Ininterrupto sem A sentido Sui, Leste e Oeste) acesso a lotes, ex. tuneis e L viadutos • I Pista unica, 2 ou mais Fluxo Interrompido, ex. Av. Predominancia de transito Arterial II faixas por sentidol Brig. Luis Antonio e Av. de passagem sobre 0 sentido unico Giovani Gronchi local. Fluxo Interrompido, ex. Av. Pista unica, 1 faixa de Arterial III Elisio Teixeira Leite e Av, do transito por sentido Oratorio Apoia a circula9aO do transito das vias da rede S principal (geralmente Pista dupla ou unica, 2 Fluxo Interrompido, posiciona-se ou mais faixas por E Coletora I ex. Rua dos Pinheiros p aralelamente a uma via sentldo C arterial em um U determinado trecho). N I D Coleta e distribui os fluxos A veiculares entre as vias da rede principal e local. I R Pisla unica, 1 faixa por Fluxo Interrompido, I Coletora II Permite simultaneamente sentido ex. Rua Luis Murat A transito de passagem e acessibilidade aos lotes lindeiros L A acessibilidade pontual e 0 prioritaria em rela9ao a Pista dupla ou unica, 2 C circula98o. Atende aos Local ou mais faixas por Fluxo Interrompido A deslocamentos de trans ito senUdo estritamente locais. L - As obras de arte devenn ser ciasslflcadas e regulamentadas de acordo com 0 vu!mo que lhe da conllnuldade. Observayao: Fonte Hierarquizayao do Sistema Viilrio. Classificay80 das vias do Municipio de Sao Paulo - Sao PaulO - SPUGPL ­ abril2000 C6DIGO EMISSAo FOLHA , RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeirol2009 113 APROVACAo VERIFICACiiO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi A seguir, sao apresentadas as caracterlsticas funcionais dos eLxos viarios do sistema viario principal da Area de Influencia Direta que mais se destacam: Avenida Vereador Jose Diniz e Avenida Ibirapuera. (AID) Corredor radial da zona sui que se desenvolve entre as avenidas Adolfo Pinheiro e Rubem Berta. Interliga 0 sub-centro de Santo Amaro ao Centro Expandido, atravessando os bairros de Campo Belo e Moema, e com 0 centro historico, a partir de sua articulat;ao com a Avenida 23 de Maio, atraves do Complexo Viario Joao Jorge Saad. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificat;oes distintas: • Arterial I ­ em ambas as avenidas, no trecho entre a avenida Professor Vicente Rao e a Rua Borges Lagoa; e • Arterial" - na avenida Vereador Jose Diniz, no trecho entre as avenidas Adolfo Pinheiro e Professor Vicente Rao, e na avenida Ibirapuera, no trecho entre a Rua Borges Lagoa e 0 Complexo Viario Joao Jorge Saad. Avenida Indian6polis e Avenida Republica do Libano (AID) Corredor perimetral do Centro Expandido, na zona sui, que se desenvolve entre as avenidas Jabaquara e Brasil. Interliga os bairros da Saude, Moema, Vila Nova Conceit;ao e Jardins. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este trecho do corredor e classificado como arterial I em toda sua extensao. Avenida Presidente Juscelino Kubitscheck, Complexo Viario Tribunal de Justir;a, Avenida Antonio Joaquim de Moura Andrade e Complexo Viario Ayrton Senna (AID) Corredor peri metra I do Centro Expandido, na zona sui, que se desenvolve entre a marginal do rio Pinheiros e a Avenida 23 de Maio. E constituido por dois complexos viarios que foram implantados na decada de 90, que possibilitaram a eliminat;ao da interse~ao em nivel com a avenida Santo Amaro e a interliga~ao com 0 corredor da avenida 23 de Maio atraves de dois tUneis sob 0 Parque do Ibirapuera. Interliga os bairros do Paraiso, Vila Nova Concei~ao, Itaim e Vila Olimpia e, atraves dos tUneis Janio Quadros e Se.bastiao Camargo, que se desenvolvem sob 0 rio Pinheiros e que tambem foram implantados na decada de 90, com 0 bairro do Morumbi. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificat;oes distintas: c60lGO FOLHA RT 5.00.00.0018N4 002 114 APROVACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lihis - Trecho Adolfo Pinheiro Cnacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO fj'A·RiMA UHrl.A t "W.AS • Via de transito rapido - Complexo Viario Ayrton Senna; e • Arterial I Avenida Presidente Juscelino Kubitscheck, complexo viario Tribunal de Justit;:a e Avenida Antonio Joaquim de Moura Andrade. Avenida Adolfo Pinheiro e Avenida Santo Amaro (AID) Corredor radial da zona sui que se desenvolve entre 0 largo 13 de Maio e a avenida Sao Gabriel. Interliga 0 sub-centro de Santo Amaro ao Centro Expandido, atravessando os bairros do Brooklin, Vila Olimpia e Vila Nova Conceit;:ao, e com 0 Centro Historico Velho, a partir de sua continuidade, formada pelas avenidas Sao Gabriel e 9 de Julho. No trecho entre as ruas Isabel Schmidt e Bela Vista, este corredor opera em sistema binario de circulat;:ao, com 0 trafego circulando no sentido centro pela Avenida Adolfo Pinheiro e no sentido Santo Amaro pela Avenida Santo Amaro, Rua Ooutor Antonio Bento e Rua Isabel Schmidt. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificat;:oes distintas: • Arterial I - na Avenida Adolfo Pinheiro, no trecho entre 0 Largo 13 de Maio e a Rua Conde de ItO, e na Avenida Santo Amaro, em toda sua extensao; e • Arterial II - na Avenida Adolfo Pinheiro, no trecho entre a Rua Conde de ItO e a Avenida Santo Amaro, na Rua Ooutor Antonio Bento, em toda sua extensao, e na Rua Isabel Schimidt, no trecho entre a Rua Ooutor Antonio Bento e a Avenida Adolfo Pinheiro. Ponte do Socorro, Avenida Victor Manzini e Alameda Santo Amaro (AID) Corredor radial do sub-centro de Santo Amaro, que se desenvolve entre a Avenida das Nat;:oes Unidas e 0 Largo 13 de Maio. Atravessa 0 rio Pinheiros atraves da ponte do Socorro e interliga a regiao periferica sudoeste da RMSP, atraves da rua Olivia Guedes Penteado e das avenidas Robert Kennedy e Guarapiranga, ao Centro Expandido, atraves das avenidas Adolfo Pinheiro, Vereador Jose Oiniz e Santo Amaro. No trecho entre os largos 13 de Maio e Boneville, a Alameda Santo Amaro opera apenas no sentido centro, com as ruas da Matriz e Suzana Rodrigues recebendo 0 trafego no sentido bairro. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificat;:6es distintas: COOIGO EMISsAo FOlHA : RT 5.00.00.00IBN4 - 002 Janeiro/2009 I 115 i APROVAt;AO VERIFICACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi • Arterial I - na Avenida Victor Manzini e na ponte do Socorro; e • Arterial" - na Alameda Santo Amaro e nas ruas da Matriz e Suzana Rodrigues. Ponte e Avenida Joao Oias (All e AID) Corredor radial do sub-centro de Santo Amaro, que se desenvolve entre a marginal do rio Pinheiros e a Avenida Santo Amaro. Atravessa 0 rio Pinheiros atraves da ponte Joao Dias e interliga a regiao periferica sudoeste da RMSP, atraves das avenidas Maria Coelho Aguiar e Carlos Caldeira Filho e da Estrada de Itapecerica, ao Centro Expandido, at raves das avenidas Adolfo Pinheiro, Vereador Jose Diniz e Santo Amaro. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor e classificado como Arterial I em toda sua extensao. Avenida Professor Papini e Avenida Interlagos e Ponte Jurubatuba (All) Corredor radial da regiao periferica sui da RMSP, que se desenvolve entre as avenidas Robert Kennedy e Washington Luis. Interliga bairros perifericos como Cidade Dutra, Interlagos e Campo Grande, ao sub-centro de Santo Amaro e ao Centro Expandido, atraves da Avenida Washington Luis. Atravessa 0 canal de Jurubatuba atraves da ponte de mesmo nome. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor e classificado como Arterial I em toda sua extensao. Avenida Yervant Kissajkian (All) Corredor radial da regiao periferica sui da RMSP, que se desenvolve ao longo de toda a regiao do bairro de Cidade Ademar ate a Avenida Interlagos, articulando-se com 0 Centro Expandido. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor e classificado como Arterial" em toda sua extensao. Avenida Nossa Senhora do Sabara (All) Corredor radial da regiao periferica sui da RMSP, que se desenvolve a partir da regiao do bairro de Pedreira ate a Avenida Washington Luis, no sub-centro de Santo Amaro. Faz interseyao com a Avenida Interlagos, articulando-se com 0 Centro Expandido. De acordo CODIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 116 APROVA<;:AO VERIFICA<;:AO REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lihlis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi com 0 estabelecido pela CET, este corredor e c1assificado como Arterial I em toda sua extensao. Avenida Senador Teotenio Vi/eta (All) Via radial da regiao periferica sui que, no trecho entre as avenidas Belmira Marim e Interlagos, se desenvolve dentro da Area de Influencia Direta. Desenvolve-se ao longo do bairro de Cidade Dutra e faz a interligar;ao dos bairros de Parelheiros e Grajau, atraves de sua continuidade e da Estrada de Parelheiros, com 0 Centro Expandido, atraves das avenidas Interlagos e Washington Luis. De acordo com 0 estabelecido pela CET, esta via apresenta duas classificar;oes distintas: • Arterial I ­ no sub-trecho entre a Avenida Belmira Marin e a Rua Transamazonica; e • Arterial II ­ no sub-trecho entre a Rua Transamazonica e a Avenida Interlagos. Rua Olfvia Guedes Penteado e Avenida do Rio Bonito (All): Corredor radial da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre as avenidas Interlagos e Robert Kennedy, atravessando toda a regiao do bairro do Socorro, De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor e classificado como Arterial" em toda sua extensao, Avenida Roben Kennedy: Corredor radial da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a Avenida Senador Teotonio Vilela e a ponte do Socorro. Atravessa toda a regiao do bairro do Socorro e interliga os bairros de Parelheiros, Grajau e Cidade Dutra, atraves da Avenida Senador Teotonio Vilela, com 0 sub-centro de Santo Amaro e 0 centro expandido atraves da ponte do Socorro, De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor e classificado como Arterial I em toda sua extensao, ; C6DIGO EMISSAO RT 5,QQ,OQ,QO/8N4· 002 Janeiro/2009 APROVACAo i VERIFICACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chtlcara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO f/A-RIMA UHHA ). Ut-A.$ Estrada do M' Boi Mirim e Avenida Guarapiranga (All) Corredor radial da regiao periferica sudoeste que se desenvolve desde a divisa dos municipios de Sao Paulo e Itapecerica da Serra ate a ponte do Socorro. Atravessa os bairros perifericos de Jardim Angela, Capao Redondo e Jardim Sao Luis, e interliga os municipios de Itapecerica e Embu-Guayu, atraves de sua continuidade, a Estrada do Embu-Guayu, com 0 centro expandido, atraves da ponte do Socorro. De acordo com 0 estabelecido pela CET, esta via apresenta tres classificayoes distintas: • Arterial I - em ambas as vias, no trecho entre as ruas Ribas do Rio Pardo e Ptolomeu; • Arterial II - na estrada do M'Boi Mirim, no trecho entre a Avenida dos Funcionarios e a rua Ribas do Rio Pardo, e na avenida Guarapiranga, no trecho entre a rua Ptolomeu e a ponte do Socorro; e • Arterial 111- na estrada do M'Bol Mirim, no trecho entre a divisa dos municipios de Sao Paulo e Itapecerica da Serra e a Avenida dos Funcionarios. Avenida Guido Caloi (All) Via radial da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a Avenida Guarapiranga e a marginal do rio Pinheiros, na altura da ponte Transamerica. De acordo com 0 estabelecido pela CET, esta via e classificada como Arterial II em toda sua extensao. Rua Jose Barros Magaldi e Avenida Maria Coelho Aguiar (All) Corredor radial da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a estrada do M'Boi Mirim e a ponte Joao Dias, atravessando todo 0 bairro do Jardim Sao Luis. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este c;:orredor apresenta duas classificayoes distintas: • Arterial II - na Rua Jose Barros Magaldi, em toda sua extensao, e na avenida Maria Coelho Aguiar, no trecho entre a rua Geraldo Fraga de Oliveira e a ponte Joao Dias; e • Arterial 111- na Avenida Maria Coelho Aguiar, no trecho entre as ruas Jose Barros Magaldi e Geraldo Fraga de Oliveira. CODIGO FOLHA RT 5.00.00.00IBN4 - 002 118 APROVA~Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Estrada de Itapecerica (All) Corredor radial da regiao periferica sudoeste que se desenvolve desde a area central do municipio de Itapecerica da Serra ate a ponte Joao Dias. Alem do municipio de Itapecerica da Serra, interliga os bairros perifericos de Capao Redondo, Campo Limpo e Jardim Sao Luis, com 0 Centro Expandido, atraves da ponte Joao Dias .. No municipio de Sao Paulo, esta via apresenta duas classificac;6es distintas, de acordo com 0 estabelecido pela CET: • Arterial I - no trecho entre a avenida Carlos Caldeira Filho e a ponte Joao Dias; e • Arterial II - no trecho entre a divisa dos municfpios de Sao Paulo e Itapecerica da Serra e a Avenida Carlos Caldeira Filho. No municipio de Itapecerica da Serra, a estrada de Itapecerica e classificada como via metropolitana do SIVIM, conforme estabelecida pela STM - Secretaria dos Transportes Metropolitanos. Avenida Carlos Caldeira Filho (All): Via radial da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a estrada de Itapecerica e a Avenida Giovani Gronchi, atravessando a regiao do bairro do Campo Limpo. De acordo com 0 estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificac;6es distintas: • Arterial I - no trecho entre a estrada de Itapecerica e a rua Humberto Morbio; e • Arterial" - no trecho entre a Rua Humberto Morbio e a avenida Giovanni Gronchi. Estrada do Campo Limpo e Rua Joao Batista de Oliveira (All): Corredor perimetral da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a estrada de Itapecerica e a Avenida Professor Francisco Morato, atravessando 0 bairro do Campo Limpo e a regiao limitrofe dos municipios de Sao Paulo e Taboao da Serra. No municipio de Sao Paulo, a estrada do Campo Limpo e classificada como Arterial II, de acordo com 0 estabelecido pela CET. Quanto a rua Joao Batista de Oliveira, do municipio de Taboao da Serra, e classificada como via metropolitana do SIVIM, conforme estabelecido pela STM. CODIGO RT S.OO.OO.00/8N4· 002 EMISSAO Janeiro/2009 FOLHA 119 I APROVACAO VERIFICACAO REV. B i EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi E,MIIIoIA WIHA •• LltAS Avenida Carlos Lacerda (All): Corredor perimetral da regiao periferica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre as estradas de Itapecerica e Campo Limpo, atravessando os bairros do Capao Redondo e Campo Umpo. De acordo com 0 estabelecido pela CET, esta via e classificada como Arterial III em toda sua extensao. Avenida Giovanni Gronchi (All): Corredor perimetral da regiao sudoeste do municipio de Sao Paulo que se desenvolve entre a ponte Joao Dias e a Avenida Morumbi. Interliga os bairros de Vila Andrade e Morumbi com 0 sub-centro de Santo Amaro, atraves da ponte Joao Dias, e com 0 Centro Expandido, atraves das avenidas Engenheiro Oscar Americano e dos Tajuras e da ponte Engenheiro Roberto Rossi Zucollo, que atravessa 0 rio Pinheiros. De acordo com 0 estabelecido pela CET, esta via e classificada como Arterial II em toda sua extensao. Avenida Morumbi (All): Corredor perimetral da regiao sudoeste do municipio de Sao Paulo que, no trecho entre a ponte do Morumbi e a Avenida Engenheiro Oscar Americano, se desenvolve dentro da area de influE'!ncia direta. Atravessa 0 bairro do Morumbi e 0 interliga com 0 Centro Expandido atraves das pontes do Morumbi e Engenheiro Roberto Rossi Zucollo, que atravessam 0 rio Pinheiros. De acordo com 0 estabelecido pel a CET, este trecho da via e classificada como Arterial II em toda sua extensao. Rodovia Regis Bittencourt e Avenida Professor Francisco Morato (All): Corredor radial da regiao periferica sudoeste que, na area de influencia direta, atravessa os municlpios de Itapecerica da Serra, Embu e Taboao da Serra, e, no muniCipio de Sao Paulo se desenvolve ate a Avenida Jorge Joao Saad. Alem dos tres municipios da RMSP, no municipio de Sao Paulo interliga os bairros perifericos de Campo Limpo e Vila SOnia, com 0 Centro Expandido, atraves de sua continuidade e da ponte Euzebio Matoso, que atravessa 0 rio Pinheiros. C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00 00 0018N4 - 002 Janeirol2009 120 APROVA~AO VERIFICA~AO REV, B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental 8 METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi EM-RiMA t.t/ Rl" ~~ RlY:> ,,~ ,,~ ,,~ "q) "q) "- "q) "q) "q) '),.<:5 ---.---.------~-----~ 4,00 3,50 ~'" 3,00 I ~ 2,50 e: 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 0.;49 ,,0.;q;,fo fi. ~ " anD C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5 00.00.0018N4 - 002 Janeiro/2009 131 APROVACAo VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Amblental Linha 5 - Lilas - Trocho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi A rede de servi~os municipal foi subdividida em dois subsistemas, com fun~6es e atendlmento distintos: subsistema estrutural que responde pela macro-acessibilidade no municipio, integrando as regi6es da cidade ao centro e atendendo as demandas concentradas nos principais eixos viarios arteriais, opera com veiculos grandes (padron, articulado e bi-articulado); e 0 subsistema local que responde pela micro-acessibiJidade regional e tem a fun~ao de distribuir a oferta de transporte na totalidade do espa~o urbano, alimentando 0 subsistema estrutural, atendendo viagens regionais internas e as demandas dis persas , opera com vefculos pequenos (vans, micro onibus e onibus convencional) . A delega~ao do servi~o de onibus para operadores privados se deu durante 0 ana de 2003, e dividiu a cidade em oito areas operacionais alem da area central, de forma a ordenar os servi~os e identificar 0 territ6rio base de cada operador. Para cada uma destas oito areas, foi delegado 0 servi~o estrutural, em regime de concessao, para um cons6rcio de empresas durante 0 periodo de dez anos, e 0 servi~o local, em regime de permissao, para cooperativas de operadores autonomos por sete anos. Na area central, que coincide com 0 centro expandido da cidade, 0 servi~o nao fol delegado sendo sua opera~ao compartilhada pelos operadores do sistema estrutural das oito areas. A asslnatura dos contratos de concessao e permissao no segundo semestre de 2003, criou as bases contratuais para a reestrutura~ao do servi~o de onibus municipal e definiu as regras de reparti~ao tarifaria que permitiram a implanta~ao do Bilhete Unico e a tarifa de integra~ao temporal. Os contratos de longo prazo trouxeram a estabilidade institucional e operacional necessarias para obten~ao de financiamento e para motiva~ao dos concessionarios e permissionarios a investirem na renova~ao da frota. Estes contratos vem sendo, desde 2005, objeto de revis6es I correryoes, a fim de adequa-Ios a normas e posturas nao observadas quando da licita~ao. A rede municipal de onibus transporta hoje aproximadamente 8,8 milh6es de passageiros por dia, atendendo em parte ou completamente por volta de 6,0 milh6es de viagens. 0 servi~o e realizado por 1.300 linhas com uma frota de 14.840 veiculos, que somam um total de aproximadamente 4.500 km de extensao de vias cobertas pelo servi~o na cidade. Os concessionarios, responsaveis pelo servi~o estrutural, operam 830 linhas por meio de uma frota de aproximadamente 8.470 onibus padron, articulado e bi-articulado, e os . C6DIGO EMISSAO i FOLHA i RT 5.0000.00t8N4· 002 Janeirol2009 132 APROVA(;AO VERIFICA<;;Ao EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi permissionarios responsaveis pelo servi<;o local operam 470 linhas com uma frota de 6.370 onibus e micro-onibus. A estruturat;:ao do servit;:o de onibus e a conseqOente racionalizat;:ao do sistema com elimina<;ao da sobreposit;:ao de trajetos ainda nao foi totalmente implantada, e a criat;:ao de uma efetiva malha estrutural de onibus operada exclusivamente pelos concessionarios, complementada por uma rede de servit;:os capilares operada na maioria pelos permissionarios, como previa 0 projeto inicial, ainda nao e uma realidade. Atualmente linhas singelas ainda proliferam e se sobrepoem, misturadas as linhas troncais. As alterat;:oes de linhas para propiciar a estrutura<;80 e a troncaliza<;80 do sistema vem sendo realizadas paulatinamente em sincronismo com investimento e implantat;:ao de nova infra-estrutura dedicada para 0 transporte, que corresponde aos terminais, corredores e esta<;oes de transferencia. 6.3.9.2. Sistema Integrado o conceito-chave da reestrutura<;ao realizada em Sao Paulo foi a introdu<;ao de uma nova politica de integra<;ao tarifaria com 0 apoio da bilhetagem eletronica. 0 cartao eletronico, chamado de Bilhete Unico, e hoje 0 instrumento de integrat;:ao da rede de servi<;os de transporte implantada no municfpio. Em maio de 2004, utilizando as novas potencialidades abertas pela bilhetagem eletronica, a SMT mudou radical mente a forma de cobran<;a de tarifas introduzindo na cidade 0 conceito de rede integrada para 0 servi<;o de onibus. Por meio do Bilhete Unico, fol implantada a tarifa temporal, que estabeleceu a cobran<;a por tempo de usc do sistema. Mediante 0 pagamento de uma tarifa, 0 usuario passou a ter a sua disposi<;ao uma rede integrada de servi<;os, que pode ser acessada em qualquer ponto da cidade e da qual pode dispor durante um periodo de tres horas. Esta polltica tarifaria ampliou as possibilidades de conexao entre linhas, antes restritas aos terminais de area paga, para qualquer ponto da cidade, aumentando as opyoes de deslocamento da popula<;ao e possibilitando a homogeneiza<;ao dos padroes de mobilidade e acessibilidade nas diferentes regioes. A extrema rapidez com que 0 Bilhete Unico foi implantado, deixou inumeras lacunas que resultaram em fraudes, usc indevido e outras irregularidades, com conseqOentes onus para 0 poder publico. Tais problemas vem sendo equacionados, paulatinamente, desde 2005. EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Em 2006, 0 Bilhete Unico passou a ser aceito tambem no trem metropolitano e no metro, retomando a politica de integrar;<'3o tarifaria entre os sistemas sobre trilhos e de onibus municipal iniciada com a implantar;<'3o do Metro em 1975, e que tinha sido praticamente abandonada nas ultimas duas decadas. A partir de entao, com um unico cart<'3o e possivel ao usuario adquirir creditos para utilizar qualquer um dos modos de trans porte operantes na cidade.· Utilizando a tarifa integrada do Bilhete Unico, 0 usuario do transporte coletivo tem direito a um desconto de, aproximadamente, 25% sobre a soma das tarifas da rede municipal de ani bus e do sistema sobre trilhos, sem perder 0 direito a transferencia livre entre linhas de metro ou trem e de utilizar ate tres outros velculos do sistema sobre pneus. A implantar;<'3o da tarifa temporal mudou 0 padrao de deslocamento das viagens coletivas no municipio de Sao Paulo. 0 nivel de integrar;ao no sistema de onibus que representava 15% do total de viagens antes de Bilhete Unico cresceu e se estabilizou em aproximadamente 52%, conforme mostra 0 GrBfico 6.3.9-3 - "Evolu<;ao do In dice de Integra<;ao". E curioso observar que, a partir de janeiro de 2006, quando se iniciou a politica de integra'Y<3o com 0 sistema sobre trilhos, 0 indice de integra'Yaoexclusivo entre os onibus do sistema municipal apresentou uma /eve queda, mas 0 Indice gera/, considerando tambem os segmentos realizados no sistema sobre trilhos, se manteve estavel em torno de 1,52, mostrando que trechos da viagem que anteriormente eram rea/izados de ani bus passaram a ser realizados de metro e trem. 0 crescimento do numero de integrar;oes ap6s a imp/anta'Y<3o da tarifa temporal, a/iado a altera'Yao minima na rede de /inhas ofertada, atenuou a resistencia dos usuarios a integrar;ao, principa/mente quando esta imp/ica em redu'Y8o dos gastos com transporte, a/em de faci/itar 0 deslocamento. COOIGO ! EMISsAo FOlHA RT 5.00.00.00I6N4 - 002 i Janeiro/2009 134 APROVAC;Ao I VERIFICACAO REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi GRAFICO 6.3.9-3: EVOLUCAO DO iNDICE DE INTEGRACAO Passageiro pordia util Sistema Interligado Municipio de Slio Paulo 10,0 9,0 8,0 7,0 ~ 6,0 ~ 5,0 'E 4,0 3,0 2,0 1.0 ,.y.. ,.y.. ~ . o o .~ - - passageiro total - passageiro pagante - - gratuitos - - integrados com onibus '. integrados com trilhos ~~~~~~~~~~~~~~~~~ o numero de passageiros transportados pelo sistema de onibus municipal cresceu de 4,4 milhees em abril de 2004 para 8,8 milhoes em abril de 2006, devido, em grande parte ao aumento das integra90es, tendo ocorrido tambem a elevac;:ao do numero de passageiros pagantes no sistema. Conforme mostra 0 Grafico 6.3.9-4 - "Passageiros Transportados par DiaUtil", 0 numero de passageiros pagantes cresceu de 4,3 milhOes em abril de 2004, para 5,3 milhoes em abril de 2005, chegando a atingir 6 mil hOes em abril de 2006. o aumento do numero de passageiros pagantes, com consequente aumento da receita formal do sistema, ocorreu principalmente no servic;:o operado pelas cooperativas de autonomos, e nao representa necessariamente um aumento real da receita, mas sim a formalizac;:ao de uma receita que antes era clandestina e cuja informa9ao era sonegada. A bilhetagem eletronica propiciou maior centrole do poder publico sobre a demanda transportada pelas cooperativas de autonomes que ja operavam regularmente no sistema de onibus municipal. c60lGO EMISSAo RT S.oO.OO.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 APROVACAO VERI~It;I\yflV EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lih!is - Trecho Adolfo Pinheiro- CMcara Klabin com Patio Guido Caloi GRAFICO 6.3.9-4: PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR DIA UTiL passageiro transportado por dia util (milhoes) Sistema Interligado - Municipio de Sao Paulo 9,0 8,0 7.0 6.0 5,0 4.0 3.0-~~~-.~~~-r-r-r-r'-~~~'-'-T-r-r-r-~-'-'~-'-T-.-r~ '1''''' (::'~' (::'1t' ".s' , ,_q;. -, _0":" <,y !:O' .~ !it' <$' ~' <$' '~' mes __ passageiros transportados por dia util (milhoes) Embora tenha aumentado 0 numero total de passageiros transportados, n80 houve aumento significativo do custo de prodw;:ao do servigo de onibus, como aponta 0 Gratico 6.3.9-5 - "Frota Media em operar;ao". 0 fato dos usuarios segmentarem sua viagem n80 se refletiu no aumento da frota em operay80 na cidade, mas tao somente em ajustes na oferta de transporte. A tarifa temporal possibilitou uma melhor utiliza y80 da frota disponivel, reduzindo os deslocamentos a pe e ocupando os lugares vazios nos onibus que ja estavam em circula<;80 na cidade. Na realidade. a eleva<;ao dos custos de transporte deve-se a redu y80 da produtividade do sistema devido, por exemplo, aos congestionamentos e a eleva<;ao dos custos dos insumos. como e 0 caso do 61eo diesel. CODIGO EMISsAo RT 5.00.00.00/8N4 002 APROVAr;,Ao I Janeiro/2009 I VERIFICAr;,Ao • FOLHA REV, 136 I' S i EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Li n ha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi GRAFICO 6.3.9-5: FROTA MEDIA EM OPERM;AO frota media em operacao (mil) Sistema Interligado - Municipio de Sao Paulo 16,0 15,0 14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 - - frota media em operac;:ao (mil) 6.3.9.3. Transporte Coletivo na Area de Influencia a) Sistema MetroYiario A area de influencia direta da Linha 5-Lilas de MetrO a ser implantada e atendida por duas linhas atualmente em opera((ao: Linha 1-Azul operando entre Tucuruvi e Jabaquara e a Linha 2-Verde operando entre Vila Madalena e Alto do Ipiranga. A demanda total da Linha 1-Azul, em 2006, era cerca de 1.200 mil passageiros/dia sendo 875 mil entradas no sistema com utilizat;:ao do bilhete unico. E uma linha de orienta((ao diametral, interligando as regiOes Norte, Centro e Sui de Sao Paulo atraves dos eixos form ados pela Avenida Cruzeiro do Sui, Avenida Tiradentes, Avenida Prestes Maia, Rua Boa Vista, Avenida Liberdade, Rua Vergueiro, Rua Prof. Noe de Azevedo, Rua Domingos de Moraes, Avenida Jabaquara e Avenida Eng.o Armando Arruda Pereira. EIA-RIMA - Estudo de Impaclo Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lihis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Em termos de articula980 e de integra9c3o com as demais linhas de metro, esta linha esta integrada a Linha 2-Verde (Vila Madalena/Alto do Ipiranga) nas esta90es Para/so e Ana Rosa, e a Linha 3-Vermelha (Itaquera/ Barra Funda) na Esta980 Se. A Linha 2-Verde, em opera980 no trecho entre Vila Madalena e Alto do Ipiranga, tem uma extens80 de 9,9 km com 11 esta90es, sen do a ultima delas, a Esta980 Alto do Ipiranga, inaugurada em junho de 2007. Esta linha intercepta importantes corredores radiais de transporte, como as avenidas Rebou9as, Nove de Julho e Brig. Luiz Antonio. Seu desenvolvimento ocorre atraves dos eixos das avenidas Dr. Arnaldo, Avenida Paulista, Rua Vergueiro, Avenida Dr. Gentil de Moura. Em termos de articula980 e de integra980 com as demais linhas metroviarias, esta linha se integra a Linha 1-Azul (Norte/Sui) nas esta90es Paraiso e Ana Rosa. A demanda total do trecho em opera980 da Linha 2-Verde entre Vila Madalena e Chacara Klabin era de cerca 349 mil passageiros por dia uti I em 2006, ja considerando sua extensao ate a Esta980 Imigrantes, sendo que destes cerca de 220 mil embarques, no ultimo periodo, eram realizados por Bilhete Unico. Esta demanda apresenta uma caracteristica marcadamente pendular com cerca de 80% dos passageiros com origem ou destino na Linha 1-Azul, com os transbordos se processando nas esta90es Ana Rosa ou Para/so. Com a impianta9Eto da 2 0 Etapa da Linha 5-Lilas, 0 numero de esta90es que permitem a integra980 entre linhas metroviarias passaria de 3 (Se, Para/so e Ana Rosa) para 5 esta90es, incluindo-se: • Esta980 Santa Cruz permitindo a articula980 entre as Linhas 1-Azul e Linha 5­ Lilas; e • Estay80 Chacara Klabin permitindo a articulaC80 entre as Linhas 2-Verde e Linha 5-Lilas. A integra980 da Linha 5-Lilas, sem seu trecho ja implantado, com 0 sistema de onibus municipal ocorre nas esta90es Giovanni Gronchi e Largo Treze atraves dos terminais da SPTrans, Joao Dias e Santo Amaro, respectivamente, anexos as esta90es. Nas demais esta9ces, a integra980 pode ser realizada com a utiliza980 do Bilhete Unico, com desconto tarifario. A Tabe/a 6.3.9-1 resume algumas informa90es a respeito das linhas de metro na Area de Influencia Direta da etapa em estudo da Linha 5-Lilas de Metro. A 10 Etapa da Linha 5­ : CODIGO i EMISSAo RT 5.00.00 00/8N4 - 002 . Janeiro/2009 APROVA<;Ao VERIFICA<;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambfental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi EM-RIMA UNHA , • ut.As Lilas, embora perten9a somente a area de influencia indireta e importante articula9aO da 2° Etapa. TABELA 6.3.9-1: SISTEMA METROVIARIO NA AREA DE INFLUENCIA DIRETA Liga ao Projetada Techo ou Estacoes Linhas Entre Ext. Quant. Em Em Em Projeto AID Localidades emKM Esta~Oes Opera~ao Implanta~ao 7 estatyoes: Tucuruvi a Tucuruvi a 1-AZUL Jabaquara 20,2 23 Jabaquara - - Paraiso a Sao Judas V. Madalena 5 estatyoes: V. Madalena 2-VERDE 11,8 12 a Altos do Sacoma Paraiso a a Sacoma Ipiranga Imigrantes Capao Capao Adolfo 11 es tatyoes: 5-LlLAS Redondo a 20,7 16 Redondo a - Pinheiro a Largo. 13 a Largo 13 Largo 13 Chac Klabin Ch. Klabin A impianta9aO da 2a Etapa da Linha 5-Lilas representa a estrutura9aO da rede metroviaria configurando, com os novos n6s, ou esta90es de transbordo, diferentes alternativas de trajetos dentro do sistema, servindo regioes dentro do Municipio de Sao Paulo, de grande demanda por transporte coletivo. A abertura de novas alternativas e possibilidades ofertadas para 0 usuario amplia 0 atendimento pela rede metroviaria. b) Sistema de Trens Metropolitanos A Linha 5-Lilas de Metro em seu trecho ja em Opera9aO tem interliga9ao com a Linha 9­ Esmeralda da CPTM, fazendo a liga9c3o entre as esta90es Osasco e Grajau no municipio de Sao Paulo. A Linha 9-Esmeralda tem uma extensao de 32,8km com 18 esta90es, tendo sido as esta90es Interlagos e Grajau inauguradas em abril de 2008. Sao 6 as esta90es na regiao de Vila Olimpia a Socorro, dentro da All. A demanda registrada em 2007 era de cerca de 130 mil passageiros transportados por dia uti I. Atualmente, a Linha 9-Esmeralda, permite a articula9aO com 0 sistema metroviario, atraves de transferencia livre, na Esta9aO Santo Amaro, implantada na 1a Etapa da Linha 5-Lilas de Metro, totalizando cerca de 26.800 pass/dia em 2007. Com a impianta9aO da 2a Etapa da Linha 5-Lilas, havera um aumento das demandas, pois os usuarios passarao a ter acesso a toda a rede metroviaria. A extensao dessa linha C6DIGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro12009 139 APROVAt;:AO VERIFICAt;:Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi representa uma integrayao completa entre 0 sistema metroviario e 0 sistema de trens metropolitanos, especificamente integrando as regi6es de Osasco e Grajau ao centro metropolitano. c) Sistema de Onibus Municipais Da mesma forma que a estrutura urbana se organiza a partir do p610 central, 0 sistema viario, e, conseqOentemente, as lin has de onibus seguem a mesma estrutura. Efetivamente, as viagens no Municipio de Sao Paulo se desenvolvem predominantemente de forma radial, a partir do centro metropolitano (Centro Expandido) para a periferia, passando pelos p610s regionais. Santo Amaro, localizado na AID da Linha 5-Lilas, e um polo regional de grande importancia que redistribui as viagens para bairros mais distantes da regiao sui de Sao Paulo ou para os municipios vizinhos no vetor Sudoeste. Tres grandes eixos convergem dessa regiao periferica para Santo Amaro em termos de trafego e trans porte, como mostra a Figura 6,3.9-2: • Corredor Parelheiros , Rio Bonito' Santo Amaro; • Corredor Jd. Angela' Guarapiranga , Santo Amaro; • Corredor Itapecerica' Joao Dias I Santo Amaro, Para estes corredores, convergem as vias de penetray80 que dao acesso a bairros de ocupay80 mais recente, Na regiao de urbanizay80 mais consolidada de Santo Amaro, que faz parte da AID do empreendimento em estudo, funcionam os corredores de onibus que ligam 0 centro hist6rico de Sao Paulo e 0 centro de Santo Amaro, formados basicamente pelos seguintes corredores: • Corredor Ibirapuera: Adolfo Pinheiro' Vereador Jose Diniz I Avenida Ibirapuera I Estayao Santa Cruz; • Corredor Santo Amaro: Adolfo Pinheiro I Santo Amaro' Sao Gabriel' 9 de Julho, Outro eixo importante e formado pelos eixos viarios da Avenida Washington LuisI Rubem Berta e Avenida Nayoes Unidas , Cidade Jardim. CODIGO EMISSAo FOLHA I RT 5,QQ,QQ,OOI8N4 - 002 Janeirol2009 • 140 APROVACAO VERIFICACAo REV, I i • B EIA-RIMA - Esludo de Impacto Ambienlal e Relatorio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Lillls - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabln com Patio Guido Caloi Sao 7 os terminais municipais existentes na Area de Influencia Indireta do empreendimento. No corredor Parelheiros ha 3 terminais: • Terminal Parelheiros na Estrada da Colonia, • Terminal Varginha na Rua Paulo Guelguer Reimberg, • Terminal Grajau na Av. D. Belmira Marin. No corredor Jd. Angela/ Guarapiranga ha 2 terminais: • Terminal Jd Angela e • Terminal Guarapiranga, ambos na Estrada do M' Boi Mirim. No corredor Itapecerica / Joao Dias ha 2 terminais: • Terminal Capelinha, localizado na Av. Carlos Caldeira Filho, entre as esta<;:oes Capao Redondo e Campo Limpo; • Terminal Joao Dias, junto a Esta<;:ao Giovanni Gronchi. Ja na area de influencia direta ha 0 Terminal Santo Amaro, proximo a Esta<;:ao Largo Treze do Metro. CODIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeirol2009 141 APROvAt;AO VERIFICAt;AO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Na Area de lnfluencia Indireta do empreendimento, encontra-se em operalYElo 0 Corredor Itapecerica/Joao Dias, com lin has alimentadoras e estruturais a partir dos terminais Capelinha e Joao Dias, com destino ao sub-centro de Santo Amaro (incluindo 0 Terminal Santo Amaro na AID), a regiao central, estalYoes de Metro e tambem outros bairros do municipio de Sao Paulo como se ve nas Tabe/as 6.3.9-2 a 6.3.9-4, mostrando a grande diversidade de destinos a partir desse corredor de transportes. TABELA 6.3.9ERRO! FONTE DE REFERENCIA NAo ENCONTRADA.-2: LINHAS MUNICIPAlS - TERMINAL CAPELINHA i TERMINAL CAPELINHA N° NOME Freq. (on/h) 1 6805-10 TERM. CAPELINHA - TERM. JOAO DIAS 9 2 6813-10 JD. LIDIA - TERM. CAPELINHA 5 3 6815-10 .10. COMERCIAL - TERM. CAPELINHA 7 4 6816-10 JD. MITSUTANI - TERM. CAPELINHA 9 5 6817-10 JD. SAO BENTO - TERM. CAPELINHA 5 6 6820-10 JD. DAS ROSAS - TERM. CAPELINHA 8 7 6820-21 JD. IRENE - TERM. CAPELINHA 8 8 6820-31 JD. DAS ROSAS - TERM. CAPELINHA 5 9 6821-10 JD. JANGADEIRO - TERM. CAPELINHA 6 10 6822-10 JD. MACEDONIA - TERM. CAPELINHA 12 11 6823-10 JD. GUARUJA - TERM. CAPELINHA 5 12 6824-10 PQ. FERNANDA - TERM. CAPELINHA 5 i 13 6825-10 VALO VELHO - TERM. CAPELINHA 12 i 14 6825-21 TERM. CAPELINHA - VALO VELHO 0 15 6826-10 JD. DOM JOSE - TERM. CAPELINHA 7 l 16 6827-10 TERM. CAPELINHA - VALO VELHO 0 17 6829-10 TERM. CAPELINHA - JD. VAZ DE LIMA 0 18 6830-10 TERM. CAPELINHA - JD. IRENE 0 19 6831-10 TERM. CAPELINHA - JD. GUARUJA 0 20 6832-10 TERM. CAPELINHA - PQ. ARARIBA 0 21 6835-10 VALO VELHO - TERM. CAPELINHA 6 22 6835-31 VALO VELHO - TERM. CAPELINHA 6 I 23 6837-10 SHOP. PORTAL - TERM. CAPELINHA 12 24 5119-10 TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO 10 25 5119-21 TERM. CAPELINHA - ITAIM BIBI 5 26 6001-10 TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO 8 27 6040-10 TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIBI 5 28 6040-31 TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIBI 0 29 6450-10 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 12 30 6451-01 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 5 31 6451-10 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 10 CODIGO EMISSAO FOLHA ~o.00.OOI8N4 - 002 Janeirol2009 143 APROVACAo VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi f,/A-RHlfA UNHA S • LILA, TERMINAL CAPELINHA N° NOME Freq. (on/h) 32 6455-10 TERM, CAPELINHA - LGO, SAO FRANCISCO 11 33 6455-22 TERM, CAPELINHA - DETRAN 3 34 648P-10 TERM, CAPELINHA - PINHEIROS 7 35 675V-10 TERM, CAPELINHA - METRO JABAOUARA 6 36 675V-31 TERM. CAPELINHA - METRO JABAOUARA 2 37 695T-10 TERM. CAPELINHA - METRO VILA MARIANA 22 38 695V-10 TERMINAL CAPELINHA - METRO ANA ROSA 7 Total 38linhas 240 TABELA 6.3.9-3: liNHAS MUNICIPAlS - TERMINAL JOAO DIAS TERMINAL JOAO DIAS N° NOME Freq. (onth) 1 5118-10 TERM. JOAO DIAS - LGO. SAO FRANCISCO 6 2 5119-10 TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO 10 3 6001-10 TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO 8 4 6040-10 TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIB I 5 5 6040-31 TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIB I 0 6 6400-10 TERMINAL JOAO DIAS - TERMINAL BANDEIRA 9 7 6403-10 TERMINAL JOAO DIAS - TERM. PO.D. PEDRO II 8 8 6450-10 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 12 9 6450-51 VALO VELHO - TERM. BANDEIRA 1 10 6451-01 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 5 11 6451-10 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 10 12 6455-10 TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO 11 13 6455-22 TERM. CAPELINHA - DETRAN 3 14 647A-10 VALO VELHO - PINHEIROS 8 15 647C-10 TERM. JOAO DIAS - HOSP. DAS CLiNICAS 6 16 647P-10 COHAB ADVENTISTA - PINHEIROS 6 17 648P-10 TERM. CAPELINHA - PINHEIROS 7 18 6751-10 TERMINAL JOAO DIAS - METRO SAO JUDAS 10 19 6801-10 JD. IBIRAPUERA - TERM. JOAO DIAS 10 20 6803-10 JD. CAPELINHA - TERM. JOAO DIAS 7 21 6803-41 .ID. MONTE AZUL - TERM. JOAO DIAS 3 22 6804-10 JD. INGA - TERM. JOAO DIAS 14 23 6805-10 TERM. CAPELINHA - TERM. JOAO DIAS 9 24 6806-10 JD. NOVO ORIENTE - TERM. JOAO DIAS 10 25 6814-10 CAMPO LlMPO - TERM. JOAO DIAS 8 26 6829-10 TERM. CAPELINHA - JD. VAZ DE LIMA 0 27 6836-10 CAPAO REDONDO - TERMINAL JOAO DIAS 8 28 695T-10 TERM. CAPELINHA - METRO VILA MARIANA 22 29 695V-10 TERMINAL CAPELINHA - METRO ANA ROSA 7 Total 29linhas 223 C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5,00.00,OOIBN4 - 002 Janeirol2009 144 APROVACAo VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lihis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.9-4: LINHAS MUNICIPAlS - TERMINAL SANTO AMARO ! TERMINAL SANTO AMARO , N° NOME Freq. (on/h) 1 476A-10 IPIRANGA - TERMINAL SANTO AMARO 9 2 5111-10 TERM. STO. AMARO - TERM. POD. PEDRO II 12 3 5121-41 TERM, STO. AMARO - PCA DA REPUBLICA 6 4 5154-10 TERM. STO. AMARO - EST. DA LUZ 9 5 5300-10 TERM. SANTO AMARO - PAROUE D. PEDRO II 14 ! 6 546L-10 JD. LUSO - TERMINAL SANTO AMARO 6 i 7 546T-10 VILA GUACURI - TERM, SANTO AMARO 6 8 576C-10 METRO JABAOUARA - TERM. SANTO AMARO 8 i 9 6000-10 TERM. PARELHEIROS - TERM, STO, AMARO 19 10 6000-22 PARELHEIROS - TERM. STO, AMARO 3 i 11 6001-10 TERM, CAPELINHA - TERM SANTO AMARO 8 ! 12 6007-10 PO STO. ANTONIO - TERM, STO, AMARO 5 13 6008-10 JD, PLANAL TO - TERM, STO. AMARO 12 14 6008-21 POUE,EUROPA-TERM.STO.AMARO 2 15 6011-10 JD. DOS REIS - TERMINAL SANTO AMARO 8 16 6013-10 JD. NAKAMURA - TERM, STO, AMARO 5 17 6014-10 JD. JACIRA - TERM. STO. AMARO 3 18 6016-31 JD.NORONHA-TERM,STO.AMARO 0 19 6026-10 JD. ICARAI- TERM, STO, AMARO 3 20 6026-31 JD. ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO 2 21 6027-10 JD. GRAUNA - TERM, STO, AMARO 6 22 6028-10 RIVIERA - TERM, STO AMARO 6 23 6029-10 JD CASTRO ALVES - TERM, STO, AMARO 4 24 6029-31 JD, PRIMAVERA - TERM. SANTO AMARO 1 25 6030-10 UNISA-CAMPUS 1 - TERM. STO, AMARO 9 ! 26 6032-10 JD, ELiANA - TERM, STO. AMARO 5 I 27 6034-10 PO. RES. COCAIA - TERM, SANTO AMARO 5 28 6044-10 JD, DaM JOSE - TERM. SANTO AMARO 9 29 6057-10 VILA NATAL - TERM, SANTO AMARO 10 30 6063-10 JD, VARGINHA - SANTO AMARO 8 31 6065-10 VILA CALU - TERM. STO, AMARO 4 32 6068-10 VILA GILDA - TERM, STO AMARO 10 33 6071-10 JD. ORION - TERM. SANTO AMARO 4 34 6076-10 JD,PROGRESSO-TERM,STO,AMARO 4 35 6091-10 VARGEM GRANDE - TERM, SANTO AMARO 6 36 6091-21 JD. SILVEIRA - TERMINAL SANTO AMARO 2 37 6091-51 COLONIA - TERM. STO, AMARO 2 38 6118-10 JD. ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO 6 39 6200-10 TERM. SANTO AMARO - TERM, BANDEIRA 20 40 6200-21 TERM, SANTO AMARO - PRACA 14 BIS 0 C6DIGO EMlssAo FOLHA i RT 5,OO,OO,00!8N4 • 002 Janeirol2009 145 I APROVAQAO VERIFICAQAo REV, .. ' - - - - . B EIA·RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi .. TERMINAL SANTO AMARO N° NOME Freq. (oolh) 41 6258-10 JD. SAO FRANCISCO - TERM. SANTO AMARO 6 42 637P-10 TERM. SANTO AMARO - PINHEIROS 13 43 6500-10 TERM. STOAMARO - TERM. BANDEIRA 11 44 669A-41 TERM. STO. AMARO - HOSP. DAS CLiNICAS 4 45 669A-10 TERM. STO. AMARO - TERM. PRINC. ISABEL 18 46 675L-10 TERM. SANTO AMARO - METRO SANTA CRUZ 9 47 675N-10 TERM. STO. AMARO - METRO ANA ROSA 6 48 6850-10 JD. VERA CRUZ - TERM. SANTO AMARO 15 49 6860-10 JD. HORIZONTE AZUL - TERM. SANTO AMARO 14 50 6960-10 TERMINAL VARGINHA - TERMINAL SANTO AMARO 20 51 6970-10 TERMINAL GRAJAU - TERMINAL SANTO AMARO 9 52 724.5-10 TERM. STO. AMARO - TERM. AMARAL GURGEL 4 Total 52linllas 390 A SPTrans vem reorganizando 0 sistema de 6nibus no municipio de Sao Paulo, implantando os subsistemas estruturais e alimentadores, com a operacao de corredores de trans porte coletivo. Atualmente, chegam ao sub-centro de Santo Amaro 147 linhas municipais com frequE"mcia de 1.148 on/h, sendo que 99 lin has - 803 on/h fazem ponto final no Terminal Santo Amaro e entorno do Largo Treze. As outras 48 linhas, 345 on/h, passam por Santo Amaro e seguem para outros destinos (Tabe/as 6.3.9-5 e 6.3.9-6). As linhas de 6nibus que atuam na area de influencia do trecho analisado, acessam 0 sub­ centro de Santo Amaro atraves dos seguintes corredores: • Corredor Itapecerica - Joao Dias: a sudoeste do municipio de Sao Paulo, com 9km de extensao, tem a finalidade de dar suporte as linhas associadas as bacias de captacao dos terminais Capelinha e Joao Dias. 0 viario principal da regiao inclui as avenidas Elis Maas e Carlos Caldeira Filho, Estrada do Campo Limpo, Estrada de Itapecerica e Av. Joao Dias, que dao acesso ao sub-centro de Santo Amaro. A travessia do Rio Pinheiros ocorre pela Ponte Transamerica (18 linhas ­ 148 on/h) e, principal mente pela Ponte Joao Dias (51 lin has - 398 on/h). Destas, 34 linhas (266 on/h) fazem ponto final no Terminal Santo Amaro e entorno do Largo Treze. A partir dai, as linhas que seguem para outros destinos que nao 0 sub-centro de Santo Amaro (35 linhas - 280 on/h), utilizam, principalmente, os EIA-RIMA - Esludo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental B METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Palio Guido Caloi f/A-Rltf~ t.JN~ " • ULAS corredores Santo Amaro e Ibirapuera para aces so ao centro da cidade, outras estac;:oes de Metro e demais bairros da cidade. • Corredor Guarapiranga: ao sui do municipio de Sao Paulo, com 7,5km de extensao, desenvolve-se ao longo da Estrada do M' Boi Mirim, Av. Guarapiranga e Av. Robert Kennedy. A partir da travessia do Rio Pinheiros pela Ponte do Socorro, as linhas associadas a esse corredor, que tem como destino 0 Terminal Santo Amaro, seguem pela Marginal Pinheiros e R. Padre Jose Maria (25 linhas - 191 on/h), e as linhas com outros destinam seguem pela Av. Vitor Manzini e R. Santo Amaro (15 linhas - 142 on/h). Na sua continuac;:ao, as linhas que seguem alem do sub-centro de Santo Amaro, a exemplo do Corredor Itapecerica Joao Dias, utilizam principal mente as avenidas Adolfo Pinheiro/Santo Amaro/Nove de Julho e Vereador Jose Diniz - Ibirapuera, num total de 44 linhas com freqOencia de 3370n/h. • Corredores Santo Amaro e Ibirapuera: 0 trecho Largo Treze - Chacara Klabin da Linha 5-Lilas desenvolve-se, quase na sua totalidade, sobreposto ao corredores Santo Amaro, com 14,8 km de extensao, compreendido entre a Pc;:a Augusto T. de Araujo (Borba Gato) e a Pc;:a da Bandeira, e Ibirapuera (com 10,5 km de extensao), formado pelas avenidas Vereador Jose Diniz e Ibirapuera e direcionado para a Estac;:ao Santa Cruz atraves do binario Borges Lagoa - Pedro de Toledo. Esses corredores tem a func;:ao de dar suporte ao conjunto de lin has de onibus com origem na regiao sui da cidade e que convergem para 0 centro de Santo Amaro, fazendo parte da area de influencia dos corredores Parelheiros, Guarapiranga e Itapecerica-Joao Dias. Apresentam um total de 14 linhas (131 on/h) com origem no sub-centro de Santo Amaro, sendo que 7 linhas (76 on/h) destinam-se a regii!!lo central da cidade, 3 linhas (22 on/h) para as estac;:oes Jabaquara e Santa Cruz da Linha 1 do Metro e 4 linhas (33 on/h) para Pinheiros, Jabaquara, Ipiranga e Hospital das CHnicas. Na Av. Adolfo Pinheiro, proximidades das estac;:oes Adolfo Pinheiro e Alto da Boa Vista trafegam 67 linhas com freqOemcia de 485 on/h, sendo 59 linhas municipais (467 on/h) e 8 linhas intermunicipais (18 on/h). c60lGO EMlssAO RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeirol2009 . APROVA<;Ao VERIFICA<;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi EM-RIMA UNHA , • Ut.As Destas, 33 linhas com freqOemcia de 227 on/h (30 municipais - 218 on/h e 3 intermunicipais - 9 on/h) seguem pelo corredor Vereador Jose Diniz-Ibirapuera e 34 linhas com freqOemcia de 267 on/h (29 municipais - 249 on/h e 5 intermunicipais - 18 on/h) seguem pelo corredor Adolfo Pinheiro-Santo Amaro - Nove de Julho passando pela Esta9ao Borba Gato. Na Av. Santo Amaro, pr6ximo as esta90es Brooklin e Campo Belo, trafegam 29 linhas com freqOemcia de 230 on/h (26 municipais - 211 on/h e 3 intermunicipais - 19 on/h) e 27 linhas com freqOencia de 231 on/h (24 municipais - 217 on/h e 3 intermunicipais - 14 on/h), respectivamente. Estas lin has tem como principal destin~ a regiao central da cidade, esta90es da Linha 1 e os bairros de Pinheiros, Itaim Bibi, Ipiranga, Butanta e Lapa. Na Av. Ibirapuera, nas proximidades da Esta9ao Ibirapuera, chegam 46 linhas - 310 on/h provenientes das regioes Sui e Sudoeste atraves do corredor Vereador Jose Diniz. Destas, 43 lin has - 297 on/h sao municipais e 3 lin has - 13 on/h sao intermunicipais, e tem como principais destin~s a regiao central da cidade, esta90es da Linha 1, Hospital das Clinicas e os bairros de Pinheiros, Moema, Ipiranga e outros. Na R. Pedro de Toledo, pr6ximo a Esta9ao Servidor passam 17 linhas com freqOencia de 116 on/h, sendo 15 municipais - 110 on/h e 2 intermunicipais - 6-on/h, chegando na Esta9ao Santa Cruz 18 linhas com freqOencia de 160 on/h (16 municipais V 154 on/h e 2 intermunicipais 6 on/h). Estas lin has tem como destin~, principal mente a regiao central da cidade e esta90es da Linha 1 do Metro. Na Av. Domingos de Moraes, no eixo da Linha1, pr6ximo a Esta9ao Santa Cruz, trafegam 32 lin has com freqOencia de 224 on/h (28 municipais - 213 on/h e 4 intermunicipais - 11 on/h). Na R. Vergueiro, pr6ximo a Esta9c30 Chacara Klabin, trafegam 5 linhas com freqOencia de 29 on/h (3 municipais - 22 on/h e 2 intermunicipais - 7 on/h). A Figura 6.3.9-3 mostra 0 esquema da integra9ao do sistema onibus com a Linha 5-Lilas na regiao, e os principais corredores e terminais de integra9c30. T ABELA 6.3.9ERRO! FONTE DE REFERENCIA NAo ENCONTRADA.-5: liNHAS MUNICIPAlS - SANTO AMARO PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N° NOME Freq. (on/h) 1 476A-10 IPIRANGA - TERMINAL SANTO AMARO 9 2 5010-10 JABAQUARA - SANTO AMARO 7 3 5011-10 ELDORADO - SANTO AMARO 11 c60lGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeirol2009 148 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental B METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi fJA·RIIIA I...INHJI ,. Ltt.AS- ',. ; ,; ~)i~PONT6 FINAL EMJERMiNAL SANTO AMARO 'N° i ' ; ( / ';" • f ~" NOME "'" Freq. (onlh) .' 4 5013·10 JD. LUSO • SANTO AMARO 17 5 5014-10 VILA GUACURI • SANTO AMARO 7 6 5024·10 MISSIONARIA· SANTO AMARO 5 I 7 5025·10 MISSIONARIA· SANTO AMARO 5 I 8 5111·10 TERM. STO. AMARO· TERM. PO.D. PEDRO II 12 9 5121-10 STO. AMARO· PCA. DA REPUBLICA 6 I 10 5121-41 TERM. STO. AMARO· PCA. DA REPUBLICA 6 11 5154-10 TERM. STO. AMARO· EST. DA LUZ 9 12 5300-10 TERM. SANTO AMARO - PAROUE D. PEDRO" 14 13 5341-10 JD. SAO FRANCISCO· SANTO AMARO 4 14 546A·10 JD. APURA • SANTO AMARO 6 15 546A·31 JD. APURA - SANTO AMARO 6 16 546J-10 JD.SELMA-STO.AMARO 6 17 546L·10 JD. LUSO • TERMINAL SANTO AMARO 6 18 546M-10 JD. MIRIAM - SANTO AMARO 12 19 546T·10 VILA GUACURI - TERM. SANTO AMARO 6 20 576C-10 METRO JABAOUARA • TERM. SANTO AMARO 8 21 576J·10 METRO JABAOUARA - STO AMARO 5 22 6000·10 TERM. PARELHEIROS - TERM. STO. AMARO 19 23 6000-22 PARELHEIROS - TERM. STO. AMARO 3 24 6001·10 TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO 8 25 6007-10 PO. STO. ANTONIO - TERM. STO. AMARO 5 26 6008-10 JD. PLANAL TO - TERM. STO, AMARO 12 27 6008-21 POUE. EUROPA - TERM. STO, AMARO 2 28 6009·10 JD. SAO LOURENCO· SANTO AMARO 12 29 6011-10 JD. DOS REIS • TERMINAL SANTO AMARO 8 30 6012-10 POUE. INDEPEND~NCIA - SANTO AMARO 8 31 6013-10 JD, NAKAMURA - TERM. STO, AMARO 5 32 6014-10 JD, JACIRA - TERM, STO. AMARO 3 33 6015-10 VILA CALU - SANTO AMARO 12 34 6016-31 JD.NORONHA-TERM.STO.AMARO 0 35 6017-10 JD, NAKAMURA - SANTO AMARO 8 36 6022·10 POUE. CEREJEIRA - SANTO AMARO 6 37 6023-10 JO. HORIZONTE AZUL - SANTO AMARO 7 38 6024-10 JD, MARIA SAMPAIO - SANTO AMARO 8 39 6025-10 JD. GUARUJA - SANTO AMARO 10 ~ 6026-10 JD, ICARAI - TERM. STO. AMARO 3 6026-31 JD, ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO 2 6027-10 JD.GRAUNA-TERM,STO.AMARO 6 6028-10 RIVIERA - TERM, STO. AMARO 6 44 6029-10 JD. CASTRO ALVES - TERM. STO, AMARO 4 45 6029-31 ,ID, PRIMAVERA - TERM. SANTO AMARO 1 46 i 6030-10 UNISA-CAMPUS 1 - TERM. STO. AMARO 9 CODIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00,OO.OO/8N4 - 002 I Janeiro/2009 I 149 APROVACAo i VERIFICACAO ; REV. S . EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lihis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi . PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N° NOME Freq. (on/h) 47 6032-10 JD. ELiANA - TERM. STO. AMARO 5 48 6034-10 PO. RES. COCAIA - TERM. SANTO AMARO 5 49 6035-10 VILA GILDA - SANTO AMARO 11 50 6036-10 JD. MACEDONIA - SANTO AMARO 8 51 6037-10 JD. MITSUTANI- SANTO AMARO 8 52 6038-10 JD. DAS ROSAS - SANTO AMARO 17 53 6039-10 VALO VELHO - SANTO AMARO 10 54 6041-10 JD. JANGADEIRO - SANTO AMARO 5 55 6042-10 JD. TRES ESTRELAS - SANTO AMARO 13 56 6043-10 JD. CAPELINHA - SANTO AMARO 12 57 6044-10 JD. DOM JOSE - TERM. SANTO AMARO 9 ~ 6045-10 VALO VELHO - SANTO AMARO 5 6046-10 JD. SAO BENTO NOVO - SANTO AMARO 10 I 6047-10 JD. LIDIA - SANTO AMARO 14 - 0 CAPAO REDONDO - STO. AMARO 9 6049-10 VALO VELHO· SANTO AMARO 5 • 63 6050-10 J. VALE DAS VIRTUDES • SANTO AMARO 10 64 6057-10 VILA NATAL· TERM. SANTO AMARO 10 65 6059-10 JD. UNIVERSAL - SANTO AMARO 5 66 6062-10 JD. CASTRO ALVES - SANTO AMARO 11 67 6063-10 JD. VARGINHA - SANTO AMARO 8 68 6064-10 JD. GAIVOTAS • SANTO AMARO 12 . 69 6065-10 VILA CALU - TERM. STO. AMARO 4 70 6068-10 VILA GILDA - TERM. STO AMARO 10 71 6069-10 JD. SAO BERNARDO - SANTO AMARO 9 72 6071-10 JD. ORION - TERM. SANTO AMARO 4 73 6076-10 JD.PROGRESSO-TERM.STO.AMARO 4 ,~ VARGEM GRANDE - TERM. SANTO AMARO 6 I JD. SILVEIRA - TERMINAL SANTO AMARO 2 • 76 1-51 COLONIA - TERM. STO. AMARO 2 77 6115-10 CANTINHO DO CEU - SANTO AMARO 12 78 6116-10 JD. PRAINHA - SANTO AMARO 6 79 6118-10 JD ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO 6 80 6258-10 JD. SAO FRANCISCO· TERM. SANTO AMARO 6 81 637P-10 TERM. SANTO AMARO - PINHEIROS 13 82 6500-10 TERM. STO.AMARO • TERM. BANDEIRA 11 83 667C-10 TERM. STO. AMARO· HOSP. DAS CLiNICAS 4 84 669A-10 TERM. STO. AMARO - TERM. PRINC. ISABEL 18 85 675L-10 TERM. SANTO AMARO· METRO SANTA CRUZ 9 86 6812-10 JD. CAPELA - SANTO AMARO 9 87 6850-10 JD. VERA CRUZ - TERM. SANTO AMARO 15 88 6860-10 JD HORIZONTE AZUL - TERM. SANTO AMARO 14 89 6960-10 TERMINAL VARGINHA - TERMINAL SANTO AMARO 20 CODIGO i EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 I Janeirol2009 150 I APROVAC;Ao I VERIFICAC;Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi . PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N° .' NOME Freq. (on/h) 90 6970-10 TERMINAL GRAJAU - TERMINAL SANTO AMARO 9 91 7361-10 JD. INGA - SANTO AMARO 12 92 746C-10 JD. TABOAO - SANTO AMARO 12 93 746F-10 JD. DAS PALMAS - SANTO AMARO 6 94 746H-10 JD. JAOUELINE - SANTO AMARO 6 95 746P-10 PARAISOPOLIS - SANTO AMARO 9 96 746P-31 PARAIS6pOLIS - SANTO AMARO 6 97 746R-10 REAL PAROUE - SANTO AMARO 9 98 746V-10 JD. REBOUCAS - SANTO AMARO 9 99 756A-10 JO. PAULO VI - SANTO AMARO 5 Total 9911nhas 803 TABELA 6.3.9ERRO! FONTE DE REFER~NCIA NAO ENCONTRADA.-6: liNHAS MUNICIPAlS - PASSAGEM ­ SANTO AMARO LlNHASDE PASSAGEM POR SANTO AMARO N° NOME FreQ. (on/h) 1 5014-31 VILA GUACURI - ESTACAO SOCORRO 3 2 516P-10 V. GUACURI - ITAIM BIBI 12 3 527R-10 VILA IMPERIO - REAL PAROUE 5 4 5317-10 SESC/ORION - PRACA DO CORREIO 8 5 5342-10 VILA SANTA LUCIA - POUE. O. PEDRO II 7 6 5355-10 TERM. GUARAPIRANGA - LGO. sAo FRANCISCO 4 7 5362-10 PO. RES. COCAIA - peA. DA Sf 7 8 5362-21 GRAJAU - PCA. OA Sf 3 9 5362-22 JO. ELiANA - PCA. DA Sf 1 10 5362-41 PO. RES. COCAIA - OETRAN 0 11 5369-10 JO. VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO 8 12 5369-21 JD. NOVO HORIZONTE - LGO. SAO FRANCISCO 2 13 5370-10 TERMINAL VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO 11 14 5370-21 TERMINAL VARGINHA - OETRAN 5 15 5391-10 TERM. JD. ANGELA - peA. DA Sf 9 16 2-10 PO. RES. COCAIA - peA DA Sf 7 17 5632-21 JO. IPORANGA - LGO. SAO FRANCISCO 2 18 5632-51 JO. ALPINO - LGO. SAO FRANCISCO 2 19 6081-10 PO. RES. COCAIA - SHOPPING MORUMBI 6 20 609C-10 JD.CAICARA - PCA. JULIO PRESTES 8 21 6120-10 JD. LUCELIA - SANTA CASA 9 22 6127-10 JD. GAIVOTA - MORUMBI SHOPPING 10 23 6128-10 VILA NATAL - BUTANTA 9 24 637G-10 GRAJAU - BUTANTA 9 25 637G-51 JD. ELiANA - BUTANTA 5 26 637J-10 V. SAO JOSE - PINHEIROS 5 ClmlGO EMISSAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 151 APROVA£;Ao VERIFICA£;Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi ". LlNHAS.DE PASSAGEMPOR SANTO AMARO N° NOME Freq. (onltl) 27 637R-10 JD,ARACATI : ITAIM BIBI 12 28 637V-10 PARQUE AMERICA - PINHEIROS 5 29 6414-10 SOCORRO - TERM, BANDEIRA 10 30 6505-10 TERM, GUARAPIRANGA - TERM. BANDEIRA 9 31 674A·10 JD. HORIZONTE AZUL - METRO PCA. DA ARVORE 12 32 675K-10 TERM. JD, ANGELA - METRO STA CRUZ 9 ~ 33 SHOPPING SP MARKET - METRO CONCEICAO 6 34 TERM, CAPELINHA - METRO JABAQUARA 6 35 675X-10 TERMINAL GRAJAU - METRO V. MARIANA 12 36 675Z-10 JD. GUARUJA - METRO JABAQUARA 13 37 677K-10 JD. NAKAMURA - METRO SANTA CRUZ 10 38 6811-10 PAR QUE DO LAGO - BORBA GATO 5 39 6913-10 TERMINAL VARGINHA - TERMINAL BANDEIRA 15 40 6913-21 TERMINAL VARGINHA - ITAIM BIBI (CIRCULAR) 7 41 695C-10 JD. CASTRO ALVES - METRO VILA MARIANA 6 42 695H-10 JD, HERPLIN - METRO PCA. DA ARVORE 4 43 695J-10 JD. JACIRA - METRO STA. CRUZ 12 44 695K-10 JD, ANGELA - METRO JABAQUARA 4 45 695Y-10 TERM, PARELHEIROS - METRO peA. DA ARVORE 10 46 736G-10 JD. INGA - SHOPPING MORUMBI 6 47 775M-10 JD, MACEDONIA - METRO CONCEICAo 6 48 856R-10 LAPA· SOCORRO 9 Total 48linhas 345 d) Sistema de Onibus Intermunicipais A oferta atual das linhas de Onibus intermunicipais, sob gestao da EMTU, que operam na area de influencia da Linha 5-Lilas no trecho Largo Treze - Chacara Klabin e composta por 20 linhas, com freqOencia de 72 Onibus/hora, oriundas dos municipios de Embu­ Gua9U e Itapecerica da Serra (Tabela 6.3.9-7) e que utilizam os seguintes corredores: • M'Soi Mirim/Guarapiranga/Robert Kennedy/Ponte do Socorro (12 linhas, 26 on/h), que acessam 0 sub-centro de Santo Amaro, sen do que 5 linhas (9 on/h) fazem ponto final na regiao e 7 linhas (17 on/h) destinam-se as esta90es Santa Cruz e Sao Judas da Linha 1 do Metra; • Joao Dias/Ponte Joao Dias/Marginal Pinheiros (2 linhas, 3 on/h), que se destinam a Esta9ao Jabaquara do Metra e ao bairro de Pinheiros utilizando a Marginal Pinheiros; COOIGO EMlssAo FOLHA RT 5.0000.00I8N4 - 002 Janeirol2009 152 APROVM;AO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi • Cupece / Joao de Lucca / Vicente Rao (6 linhas, 43 on/h), que se destinam as regiaes do Itaim Bibi e Brooklin, Cidade Universitaria, Hospital Sao Paulo e Municipio de Osasco. TABELA ERRO! FONTE DE REFERENCIA NAO ENCONTRADA.-7: lINHAS INTERMUNICIPAIS LIN HAS INTERMUNICIPAIS N" 'NOME Freq.{on/h) 1 009 EMBU GUACU (VILA LOURO) - SAO PAULO (SANTO AMARO) 3 2 010 ITAPECERICA DA SERRA (SANTA JULlAt- SAO PAULO (SANTO AMARO) 1 i ITAPECERICA DA SERRA (JD, SANTA JULIA) SAO PAULO (METRO 3 010EX1 2 CAMPO LlMPOt i EMBU GUACU (CHACARA FLORIDA) - SAO PAULO (METRO SANTA 4 226 3 CRUZ) 5 226BI1 SAO PAULO (METRO ARMENIA) - SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) 1 ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM SAO PEDRO) - SAO PAULO (SANTO 6 237 2 AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM OLiVEIRAS) - SAO PAULO (METRO 7 395 6 SAO JUDAS) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM SAO PEDRO) • SAO PAULO (METRO 8 395BI1 1 SAO JUDAS) 9 395VP1 SAO PAULO (PINHEIROS) - SAO PAULO (METRO SAO JUDAS) 2 10 410 EMBU GUACU (CIPO) - SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) 3 SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) - SAO PAULO (METRO SANTA 11 410BI1 1 CRUZ) MOGI DAS CRUZES (TERM, ROD. GERALDO SCAVONE) - SAO PAULO 12 410PR1 1 (M. STA CRUZ) i SAO PAULO (JABAQUARA) - ITAPECERICA DA SERRA (PARQUE 13 338 1 PARAISO) 14 475 EMBU GUACU (CENTRO) - SAO PAULO (PINHEIROS) 2 i SAO PAULO (ITAIM BIBI) - DIADEMA (CENTRO)· SAO PAULO (ITAIM 15 044 8 BIBI) 16 280 OSASCO (CENTRO) - SAO BERNARDO DO CAMPO (TM DE S.B,C,) 8 SAO PAULO (CIDADE UNIVERSITARIA) - SAO BERNARDO DO CAMPO 17 280BI1 5 (T,M, DE S,B,C,) DIADEMA (TERMINAL METROPOLITANO DE DIADEMA) - SAO PAULO 18 376 12 (BROOKLIN) 19 376VP1 SAO PAULO (SHOPPING MORUMBI}/DIADEMA (TM. DE DIADEMA) 7 20 425EX1 DIADEMA (T.M, DE DIADEMA) - SAO PAULO (HOSP, sAo PAULO) 3 Total 20 Iinhas 72 o trans porte coletivo de anibus na area do trecho implantado da Linha 5-Lilas do Metro, que parte de Capao Redondo ate 0 Largo Treze, engloba basicamente a bacia de alimentayao formada pela regiao de Campo Limpolltapecerica e 0 terminal Joao Dias, C6DIGO • EMISsAo FOlHA RT 5,QQ,QO,QOI8N4 • 002 Janeirol2009 153 APROVACAo VERIF ICACAO REV, B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi f/A·RIMA UNHA ,. LA.A$ atendendo a regiao sudoeste da RMSP, envolvendo os municipios de Sao Paulo, Embu, Itapecerica da Serra e Taboao da Serra. Neste sub-trecho, a integra<;ao da Linha 5-Lilas com as linhas de onibus intermunicipais se faz nos terminais Capao Redondo (9 lin has de onibus oriundas dos municipios de Embu e Itapecerica da Serra) e Campo Limpo (6 linhas de onibus oriundas dos municipios de Embu e Taboao da Serra), como mostram as Tabelas 6.3.9-8 e 6.3.9"9 T ABELA 6.3.9-8: llNHAS INTERMUNICIPAIS - TERMINAL CAPAO REDONDO TERMINAL CAPAO REDONDO N° NOME Freq. (on/h) ITAPECERICA DA SERRA (PARQUE PARAISO) - SAO PAULO (M. CAPAO 1 001 6 REDONDO) EMBU (JARDIM SANTO EDUARDO) - SAO PAULO (METRO CAPAO 2 001 BI1 2 REDONDO) 3 002 EMBU (ENGENHO VELHO) - SAO PAULO (METRO CAPAO REDONDO) 1 4 193 EMBU (JARDIM SANTA TEREZA) - SAO PAULO (SANTO AMARO) 4 ITAPECERICA DA SERRA (JD.SAMPAIO) - SAO PAULO (M. CAPAo 5 339 2 REDONDO) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM SAO MARCOS) - SAO PAULO (SANTO 6 340 1 AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM OLiVEIRAS) - SAO PAULO (METRO 7 395 6 SAO JUDAS) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM BRANCA FLOR) - SAO PAULO (M. 8 451 1 CAP REDONDO) 9 484 EMBU (JARDIM DA LUZ) - SAO PAULO (SANTO AMARO) 3 Total 9linhas 26 TABELA 6.3.9-9: lINHAS INTERMUNICIPAIS - TERMINAL CAMPO lIMPO TERMINAL CAMPO lIMPO N° NOME Freq. (onlh) 1 017 EMBU (CENTRO) - SAO PAULO (M. CAMPO LlMPO) 1 2 056 EMBU (CENTRO) - SAO PAULO (M. CAMPO LlMPO) 2 3 178 EMBU (JARDIM VAZAME) - SAO PAULO (M. CAMPO LlMPO) 9 EMBU (JARDIM NOSSA SENHORA DE FATIMA) - SAO PAULO (M. CAMPO 4 178BI1 2 LlMPO) TABOAO DA SERRA (JARDIM SAO JUDAS TADEU) - SAO PAULO (M. 5 245 4 CAMPO LlMPO) 6 343 EMBU (JARDIM DO COLEGIO) - SAO PAULO (METRO CAMPO LlMPO) 1 Total 6linhas 19 c60lGO EMISsAo FOLHA RT 5.00.00.00IBN4 - 002 Janeirol2009 154 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lihlis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi As linhas provenientes dos municipios de Embu, Itapecerica da Serra e Taboao da Serra, chegam aos terminais Capao Redondo e Campo Limpo atraves dos corredores Estrada de Itapecerica/Av. Carlos Caldeira Filho e Estrada do Campo Limpo, totalizando uma demanda integrada de aproximadamente 24.300 passageiros/dia. Para as linhas municipais, considerou-se 0 sistema integrado da SPTrans, com linhas alimentadoras e estruturais, para compor 0 sistema integrado a Linha 5-Lilas em opera9ao. e) Reorganizac;ao e Integrac;ao do Transporte Coletivo A proposta de reorganiza9ao e integra9ao do transporte coletivo, decorrente da implanta9ao da 2° etapa da Linha 5-Lilas, considerou a linha operando entre Capao Redondo e Chacara Klabin, envolvendo medidas que contemplam as seguintes a90es: • Evitar superposi9ao de metro e 6nibus para os mesmos destin~s de viagem, seccionando as linhas na primeira esta9ao de contato, quando possivel, porem estimulando a integra9ao fisica e tarifaria; • Racionalizar a oferta de 6nibus nos principais corredores; • Manter alternativas de transporte, evitando penalizar os usuarios com transferemcias compulsorias; • Compatibilizar a proposta de racionaliza98o com 0 plano de troncaliza9ao da EMTU e com 0 sistema integrado da SPTrans, ambos em implanta9ao; • Manuten9ao da pOlitica tarifaria, com a utiliza9ao do Bilhete Unico para a integra9ao com as linhas municipais; e • Integrac;ao com linhas intermunicipais tarifadas (em toda a linha). C6DIGO i EMISsAo . FOLHA I RT 5.0000.00/8N4 - 002 I APROVAI;AO l Janeiro/2009 VERIFICAI;AO 155 REV B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Essa proposta considera a integrac;ao da Linha 5-Lilas com outras lin has do Metro, trem metro politano e onibus nas seguintes estac;oes: • Capao Redondo com linhas intermunicipais da EMTU; • Campo Limpo com lin has intermunicipais da EMTU; • Capao Redondo e Campo Limpo, pr6ximos ao Terminal Capelinha da SPTrans, integrando de passagem linhas municipals alimentadoras e estruturais; • Giovanni Gronchi, que incorpora 0 Terminal Joao Dias da SPTrans, com linhas municipais alimentadoras e estruturais; • Santo Amaro com a Linha C da CPTM; . • Largo Treze com Terminal Santo Amaro da SPTrans, com linhas municipais alimentadoras e estruturais; • Brooklin com 0 sistema de media capacidade Diadema - Brooklin; • Campo Belo com linhas municipais do corredor Santo Amaro que oferecem atendimentos diferentes da Linha 5-Lilas e com linhas locais alimentadoras. • Santa Cruz com a Linha 1 - Azul do Metro; e • Chacara Klabin com a Linha 2 - Verde do Metro. Todas as demais estac;oes, embora com menor demanda de integrac;ao, com linhas estruturais e alimentadoras de passagem. A reorganizac;ao e integrac;ao do trecho em operac;ao, a oeste do Rio Pinheiros, ja foi efetivada. 0 sistema intermunicipal esta integrado nos terminais Capao Redondo e Campo Limpo e 0 sistema municipal integrado ao Corredor Itapecerica-J080 Dias, nos terminais Capelinha e Joao Dias. No lado leste do Rio Pinheiros, 0 sistema municipal tern integraC;80 no terminal Santo Amaro, onde se integram 0 Corredor Santo Amaro e tambem a Linha 5-Lilas. 0 trecho Largo Treze - Chacara Klabin tern como suporte parte do Corredor Santo Amaro e parte do Corredor Ibirapuera. Com a implanta980 deste segundo trecho da Linha 5-Lilas, havera maior integraC;80 com os usuarios de onibus no primeiro trecho - Capao Redondo-Santo Amaro - e sera muito mais efetiva a substitui980 modal das viagens em toda a extens80 da linha. Desta forma, a reestrutura9ao do sistema de onibus sera mais ampla que na primeira etapa, resultando em significativa redu980 de lin has de onibus nos corredores da regiao, CODIGO EMISSAO i FOLHA i RT 5.00.00.00/SN4 002 Janeiro/2009 i 157 APROVACAO VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi envolvendo, principalmente, a implantac;;ao de estac;;ao de transferencia junto a Estac;;ao Campo Belo, a racionalizaC;;80 do sistema tronco-alimentador da SPTrans (corredores Santo Amaro e Ibirapuera) e a integraC;;80 com 0 Corredor Diadema - Brooklin, e com 0 VL T - ligac;;ao Estac;;ao Sao Judas do Metro -Estac;;ao Morumbi da CPTM, na Estac;;ao Brooklin. Esse trecho compreende 0 sub-centro de Santo Amaro, on de se insere 0 Terminal Santo Amaro, e bairros como Granja Julieta, Chacara Santo Antonio, Alto da Boa Vista, Brooklin, Campo Belo, Ibirapuera, Moema, Vila Clementimo, Vila Mariana e outros. Apresenta como principais eixos viarios as avenidas/ruas Adolfo Pinheiro, Santo Amaro, Vereador Jose Diniz, Luis Carlos Berrini, Roque Petroni, Roberto Marinho, Vieira de Moraes/Jesuino Maciel, Ibirapuera, Pedro de Toledo/Borges Lagoa, Rubem Berta/Ascendino Reis e Domingos de Morais. Das estac;;oes da Linha 5-Lilas, no trecho Largo Treze - Chacara Klabin, a EstaC;;80 Campo Belo e a que apresenta melhores condic;;oes de ter agregado uma estaC;;80 de transferencia. Localizada na Av. Santo Amaro com ruas Vieira de Morais/Pe. Antonio Jose dos Santos encontra-se no entroncamento das linhas de onibus do corredor Santo Amaro e das linhas que fazemaligac;;80daregi80daAv.Luis Carlos Berrini com a Av. Washington Luis, inclusive 0 Aeroporto de Congonhas, Linha 1-Azul do Metro e Linha C da CPTM. A estaC;;80 de transferencia em Campo Belo propicia a reestruturaC;;80 do corredor Santo Amaro com a possibilidade de implantaC;;80 de linhas estruturais com origem na estaC;;80 para atender, por exemplo, os bairros de Pinheiros e Itaim Bibi. Alem destas linhas, seriam mantidas lin has estruturais de passagem remanescentes. Na Av. Santo Amaro, proximo a Estac;;ao Campo Belo, trafegam 26 linhas com freqO€mcia de 2320n/h que tem como principal destino 0 centro da cidade, Hospital das Clinicas, estac;;oes da Linha 1-Azul do Metro e os bairros Itaim Bibi, Butanta, Pinheiros e Lapa. (Tabe/a 6.3.9-10). ! CODIGO EMISSAO FOLHA . RT 5.00.00.00/SN4 • 002 Janeiro/2009 I 158 I APROVACAo VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.9-10: LiNHAS MUNICIPAlS - Av. SANTO AMARO ESTACAO CAMPO BELO AV. SANTO AMARO - ESTACAO CAMPO BELO N° NOME Freq. (on/h) 1 476A-10 IP1RANGA - TERMINAL SANTO AMARO 9 5111-10 TERM. STO. AMARO - TERM. PO.D. PEDRO II 12 5121-41 TERM. STO. AMARO - PCA. DA REPUBLICA 6 4 5131·10 CIDADE ADEMAR - PO. DOM PEDRO II 6 5 516N-10 JD. MIRIAM - ITAIM BIBI 9 6 516P-10 V. GUACURI - ITAIM BIBI 12 7 637G-10 GRAJAU - BUTANTA 9 8 637G-51 JD. ELiANA - BUTANTA 5 9 637J-1 0 V. SAO JOSE - PINHEIROS 5 10 637P-10 TERM. SANTO AMARO - PINHEIROS 13 11 637R-10 JD.ARACATI -ITAIM BIBI 12 12 637V-10 PAROUE AMERICA - PINHEIROS 5 13 6400-10 TERMINAL JOAO DIAS - TERMINAL BANDEIRA 9 14 6422-10 V. CRUZEIRO - TERM. BANDEIRA 6 15 6450-10 TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA 12 16 6450-51 VALO VELHO - TERM. BANDEIRA 1 17 6500-10 TERM. STO.AMARO - TERM. BANDEIRA 11 18 6505-10 TERM. GUARAPIRANGA - TERM. BANDEIRA 9 19 667C-10 TERM. STO. AMARO - HOSP. DAS CLiNICAS 4 20 669A-10 TERM. STO. AMARO - TERM. PRINC. ISABEL 18 21 6751-10 TERMINAL JOAO DIAS - METRO SAO JUDAS 10 22 6913-10 TERMINAL VARGINHA - TERMINAL BANDEIRA 15 23 6913-21 TERMINAL VARGINHA - ITAIM BIBI (CIRCULAR) 7 24 695J-10 JD. JACIRA - METRO STA. CRUZ 12 25 775M-10 JD. MACED6NIA ­ METR6 CONCEIc;:Ao 6 26 856R-10 LAPA - SOCORRO 9 I Total 2611nhas 232 As linhas deste corredor com destino a regiao central, em sua maloria Prac;a da Bandeira, tem parte do itinerario coincidente com a Linha 5-Lilas na Av. Santo Amaro, entre a R. Sao Sebastiao e eixo Av. Padre Antonio Jose dos Santos/Avo Vieira de Morais. Nesse ponto 0 itinerario das linhas diverge do trac;ado da Linha 5-Lilas, seguindo pela Av. Santo Amaro e, posteriormente, pela Av. 9 de Julho. Devera haver 0 seccionamento de algumas dessas lin has na Estac;ao Campo Belo, no entanto, 0 segmento de linhas cujo itinerario nao coincidem com a Linha 5-Lilas deverao permanecer para garantir 0 atendimento. As EIA-RIMA - Esludo de Impaclo Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi demais linhas, na maioria intersetoriais, deverao ter seus itinerarios mantidos, pois ha diferentes atendimentos na origem e no destino das linhas. No binario Vieira de Moraes/Jesufno Maciel passam 6 linhas com freqOemcia de 47 on/h com destino ao centro da cidade, esta<;:oes da Linha 1-Azul do Metro e os bairros de Parais6polis e Pinheiros. (Tabe/a 6.3.9-11). TABELA 6.3.9-11: LINHAS MUNICIPAlS - RUA VIEIRA DE MORAIS / RUA DR. JEsuiNO MACIEL RUA VIEIRA DE MORAiS - RUA DR. JESulNO MACIEL - ESTACAO CAMPO BELO N° NOME Freq. (on/h) 1 477P-10 IPIRANGA - RIO PEQUENO 6 2 477P-21 IPIRANGA - PINHEIROS 4 3 5128-10 JD. APURA - SHOP. MORUMBI 10 4 5154-10 TERM. STO. AMARO - EST. DA LUZ 9 5 6751-10 TERMINAL JOAO DIAS - METRO SAO JUDAS 10 6 746K-10 PARAISOPOLIS - CAMPO BELO 8 .'. ; Total 6linhas 47 Algumas linhas que atendem este corredor cruzam 0 eixo dos corredores Santo Amaro e Vereador Jose Diniz, oferecendo atendimento diferenciado da Linha 5-Lilas. Qutras lin has, com destino as esta<;:oes da Linha 1-Azul, saem das proximidades do eixo da Linha 5- Lilas e dao atendimento ao longo da Av. Washington Luis. Devera haver 0 seccionamento de parte dessas linhas na Esta<;:ao Campo Selo, com as remanescentes dando atendimento no itinerario das linhas seccionadas. Na Av. Vereador Jose Diniz pr6ximo a Esta9ao Campo Selo, trafegam 38 linhas de 6nibus municipais com freqOencia de 258 on/h, cujos destinos principais sao a regiao central da cidade, estacoes da Linha 1-Azul, Hospital das Clinicas e regiao do Ibirapuera. (Tabe/a 6.3.9-12). CODIGO EMISsAo • RT 5.00.0Q,OO/8N4 002 Janeiro/2009 ! APROVACAO VERIFICACAO EIA·RIMA - Esludo de Impaclo Ambienlal e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.9-12: lINHAS MUNICIPAlS - Av. VER. JOSE DINIZ- ESTACAO CAMPO BELO AV. VER. JOSE DINIZ ALTURA DA ESTACAO CAMPO BELO Freq. N° NOME (on/h) 1 477P-10 IPIRANGA - RIO PEQUENO 6 ~ JD. MIRIAM - TERM. PRINC. ISABEL 4 TERM. SANTO AMARO - PAROUE D. PEDRO II 14 4 5317-10 SESC/ORION - PRACA DO CORREIO 8 5 CHACARA SANTANA - PRACA DA SE 10 6 PIRAPORINHA - PRACA DA SE 4 7 ACARA SANTO ANTONIO 3 VILA SANTA LUCIA - PQUE. D. PEDRO II 7 TERM. GUARAPIRANGA - LGO. sAo FRANCISCO 4 10 5362-10 PO. RES. COCAIA - peA DA SE 7 11 5362-21 GRAJAU - PCA DA SE 3 12 5362-22 JD. ELiANA - PCA DA SE 1 13 5362-41 PO. RES. COCAIA - DETRAN 0 14 5369-10 JD. VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO 8 • 15 5369-21 JD. NOVO HORIZONTE - LGO. SAO FRANCISCO 2 16 5370-10 TERMINAL VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO 11 17 5370-21 TERMINAL VARGINHA - DETRAN 5 18 5391-10 TERM. JD. ANGELA - PCA DA SE 9 19 5632-10 V. SAO JOSE - LGO. SAO FRANCISCO 6 20 5632-21 JD. IPORANGA - LGO. SAO FRANCISCO 2 21 5632-51 ,ID. ALPINO - LGO. SAO FRANCISCO 2 22 609C-10 JD.CAICARA - PCA JULIO PRESTES I 8 23 609M-10 JD, MARACA - PCA JULIO PRESTES 5 24 6455-10 TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO 11 25 6455-21 TERMINAL CAPELINHA - IBIRAPUERA 0 26 6455-22 TERM. CAPELINHA - DETRAN 3 27 647C-10 TERM. JOAO DIAS - HOSP. DAS CLiNICAS 6 28 6726-10 JD. GAIVOTA - METRO ANA ROSA 8 29 674A-10 JD. HORIZONTE AZUL - METRO PCA DA ARVORE 12 30 675K-10 TERM. JD. ANGELA - METRO STA CRUZ 9 31 675L-10 TERM. SANTO AMARO - METRO SANTA CRUZ 9 32 675X-10 TERMINAL GRAJAU - METRO V. MARIANA 12 33 677K-10 JD. NAKAMURA - METRO SANTA CRUZ 10 34 695C-10 JD. CASTRO ALVES - METRO VILA MARIANA 6 35 695H-10 JD. HERPLIN - METRO PCA DA ARVORE 4 36 695T-10 TERM. CAPELINHA - METRO VILA MARIANA 22 37 695V-10 TERMINAL CAPELINHA - METRO ANA ROSA 7 38 695Y-10 TERM. PARELHEIROS - METRO PCA DA ARVORE 10 Total 38linhas 258 COOIGO EMlssAO FOLHA RT 5.00.00.00IBN4 - 002 Janeiro/2009 161 APROVACAO VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi As linhas integradas a Linha 1-Azul tem seus itinerarios coincidentes com a Linha 5-Lilas e deverao ser seccionadas na Estayao Campo 8elo. Podera ser mantida parte das linhas para dar atendimento ao passageiro que nao quiser fazer transferencia de modo ou que seja lindeiro de alguma estayao da Linha 1-Azul, que nao Santa Cruz. Outro aspecto relevante e a racionalizayao qwe a implantayao do trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin devera provocar nos corredores do Sistema Integrado operados pela SPTrans. Alem do impacto provocado nos corredores Santo Amaro e Ibirapuera, havera interferencia direta na operayao dos corredores Itapecerica-Joao Dias, Guarapiranga e Parelheiros. As intervenyoes deverao eliminar as superposiyoes dos serviyos e ampliar a mobilidade e as opyoes de deslocamento da populayao. 6.3.10. Organiza~oes Socia is As organizayoes socia is sao porta-vozes dos anseios da sociedade civil e representam interesses diversos. No caso da implantayao da Linha 5-Lilas, para efeito de conhecer os principais atores socia is existentes na regiao, foi realizado levantamento das entidades cadastradas e conhecidas do publico a partir de dados disponiveis na Prefeitura Municipal de Sao Paulo. Tambem a Companhia do Metropolitano apresentou as comunicayoes realizadas a partir de experiencias da implantayao da Linha 4-Amarela e, sobretudo, da primeira fase da implantayao e operayao da Linha 5-Lilas assim como do processo de licenciamento dessa mesma linha ate a Estayao Adolfo Pinheiro. 6.3.10.1. Sociedade Civil Organizada Foram identificadas, a partir do levantamento realizado no site da prefeitura do municipio de Sao Paulo, jornais e associayoes de bairro, na regiao as seguintes organizayoes sociais. Salienta-se que esse nao e um levantamento sistematico, podendo haver novas entidades ou associayoes atuantes e organizadas na regiao e que poderao ser interlocutores no processo de licenciamento e construyao da Linha 5-Lilas: . C6DIGO EMlssAo , RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 . APROVACAo VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO EIA-RJMA UNHA ~ • LJt.As TABELA 6.3.10-1: ORGANIZAC;:OES SOCIAlS NA AID ASSOCIACAo ENDERECO ASS. METODISTA DE ACAO SOCIAL R. JOEL JORGE DE MELO CASA DA CRIANCA R. AMBROSINA DE MACEDO CRECHE NOSSA SENHORA MAE DA IGREJA R. LOEFGREEN FUND.RENASCER R. APENINOS SOC. DE AMPARO FRA TERNO CASA DO CAMINHO R. ESTADO DE ISRAEL AMPARO MATERNAL R. LOEFGREEN ASSIST. A PRO. SOCIAL EXERCITO DA SALVACAO R. JUA ASS. BENEFICIENTE CRISTA AV. MIRUNA ASSOC. DE APOIO A CRIANCA COM CANCER R. BORGES LAGOA APAE R. LOEFGREEN ASS. PARA CEGOS sAo JUDAS TADEU R. LOEFGREEN ASS. PI PROF. ORIE. E INTEGRACAO DE EXCEPCIONAL DEMOCRATAS AV. PREF FABIO PRADO CENTRO ESPIRITA UNIAo R. DOS DEMOCRATAS FED. DE OBRAS SOCIAlS R. AMBROSINA DE MACEDO FUND. DORINA NOWILL R. DR DIOGO DE FARIA SOC.DE ASSIST SOCIAL RECANTO DA VOVO R. APOTRIBU SOC. INSTRUCAo E SOCORROS R. DONA BRIGIDA CORRE BRASIL R. BENITO JUAREZ UINIAo DOS MORADORES DA ZONA SUL " OLAVO SETUBAL" R. ESTADO DE ISRAEL ALDEIAS INFANTIS SOS BRASIL R. JOSE ANTONIO COELHO ARS III-NOAS AV. JABAQUARA ASS. DAS SENHORAS ENVANGELICAS R. CARAMURU ASS. DA ASSIST. DA CRIANCA DEFEITUOSA AV. PROF ASCENDINO REIS ASS. DA ASSIST. DO DEFICIENTE NEUROMOTOR E MENTAL AL. DOS GUATAS ASS. EDUCACINAL PARA MUL TIPLA DEFICIENCIA R. BALTAZAR LlSBOA ASS. PAIAS ATHENA DO BRASIL R. LEONCIO DE CARVALHO CENTRO DE APOIO AO DEFICIENTE VISUAL R. DOS HELIOTROPIOS CENTRO DE REF. REG. EM FARMACODEPENDENCIA AV. CECI CONSELHO TUTELAR DE VILA MARIANA AV. IV CENTENARIO DREM 1 R. LEANDRO DUPRE EDIFICAR R. GUAPIACU FUND. FRANCISCA FRANCO AV. JANDIRA INST. SOCIAL EDUCATIVO BENEFICIENTE NOVO SIGNO R. DR DIOGO DE FARIA LAR AMOR, LUZ ESPERANCA DA CRIANCA AV. INDIANOPOLIS LAR ESCOLA sAo FRANCISCO R. DOS ACORES LAR sAo JOSE R. APOTRIBU LAR TIA EDNA R. LUIS GOIS C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/BN4 - 002 Janeiro/2009 163 APROVAr,;Ao VERIFICAr,;Ao REV. S EIA-RIMA -Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi ASSOCIM';AO ENDERECO MICIFA R. JOAQUIM TAVORA MOV. EVANGELICO NAC. RED. CRIANCA ADOLESCENTE R. ABILIO SOARES PIA SOCIEDADE sAo PAULO R. FRANCISCO CRUZ PROJETO PIXOTE R. PROF FRANCISCO DE CASTRO REDE DE BRASILEIRA DE ENTIDADE ASSIST. FILANTROPICAS R. PROF ASCENDINO REIS SOc. CULTURAL FRANCISCANA D'OURO ASS. METODISTA DE ACAo SOCIAL JOEL JORGE DE MELO SOCIEDADE DOS MORADO RES DO JD LUSITANIA AV. LAVANDISCA ASS. COMUNITARIA MARIA SCREPANTI R. MAURO SOC. DEFENDA MIRANDOPOLIS PCA STA RITA DE CASSIA ASS. DE MORADORES E AMIGOS DE MOEMA PCA. NSRA APARECIDA MS. COMERCIAL DE sAo PAULO R. AFONSO CELSO ASS. COMERCIAL DE SANTO AMARO Av. Mario Lopes Leao, 406 APRACE-ASS. DAS PRACAS R. TUMIARU ASSOCIACAO CHACARA SANTO ANTONIO E REGIAO ­ PRACA RUI DE AMORIM CORTEZ, 77 ­ AELCSA CJ 04 RUA DEPUTADO MARTINHO SOCIEDADE AMIGOS DO BAIRRO DO ALTO DA BOA VISTA RODRIGUES, 18 ACAo COMUNITARIA DA CHAcARA SANTO ANTONIO RUA ANTONIO DAS CHAGAS, 990 SOCIEDADE AMIGOS DOS JARDINS PETR6pOLIS E RUA DEP MARTINHO RODRIGUES, 18 ESTADOS SL 1 CIRANDA - COMUNIDADE E CIDADANIA RUA DAS SEMPRE VIVAS. 77 COOPERATIVA DE PRODUCAO. COLETA. TRIAGEM, BENEFICIAMENTO DE MATERIAlS RECICLAVEIS DA GRANJA JULIETA NOSSOS VALORES RUA AFONSO BRAZ, 408 VILA NOVA MOVIMENTO DEFENDA sAo PAULO CONCEICAO ... - Fonte: Prefeltura do MuniCIpIo de Sao Paulo (site oficlal), 2008 A atua9ao das associa90es difere substancialmente. Algumas sociedades se organizam a partir de objetivos restritos a um pequeno aspecto do cotidiano e com abrangemcia espacial restrita, muitas vezes apenas uma parte do bairro onde atua. Outras associa90es estao voltadas a integra9ao dos bairros com a cidade e enfocam questoes relativas aos investimentos e politicas publicas representando a sociedade de maneira mais abrangente. Outras ainda representam interesses economicos como as associa90es comerciais, sociais como as associa90es de catadores ou interesses ambientais como as associa90es de preservacao de rios e parques. E, no trecho pr6ximo a UNIFESP notam­ se associacoes ligadas as atividades de saude e universitarias de atendimento a , C6DIGO EMISsAo FOLHA I RT 5.00.00.00IBN4 - 002 I Janeiro/2009 164 i APROVACAO i VERIFICACAo B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lilcis Trocho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi popula<;:ao. Nota-se, contudo, que nem todas as associa<;:oes estao cadastradas na prefeitura, e as vezes tem atua<;:oes informais. E interessante citar exemplos de atua<;:oes de algumas das associa<;:oes identificadas: a Associa<;:ao Chacara Santo Antonio, citando que "0 temor da associa<;:ao e que as condi<;:oes do transito piorem e predios historicos possam ser derrubados para dar lugar a empreendimentos imobiliarios, como estacionamentos. Por isso que as reivindica<;:oes da entidade sao para melhoria no trafego e no quesito seguran<;:a, com aumento do contingente da Policia Militar. Os representantes da associa<;:ao tambem lutam para obter uma area de lazer, melhorias no cal<;:amento e asfaltamento e amplia<;:ao do posta de saude." A regiao de Santo Amaro, especificamente agrega associa<;:oes que focam a preserva<;:ao do meio ambiente, por estarem em area proxima aos mananciais da cidade, como a Sociedade Amigos dos Jardins Petropolis e Estados, que engloba 0 tambem 0 Jardim Florida e a Ciranda, que reune 13 associa<;:oes de moradores da regiao. Entre outras atividades, consta que a Ciranda fara um mapeamento sobre os c6rregos e uma avaJia<;:ao de esgotos que sao despejados diretamente no Rio Pinheiros com recursos do FEHIDRO - Fundo Estadual de Recursos Hidricos e tem como objetivo sugerir pollticas publicas para a melhoria do sistema. A Cooperativa de Produ<;:ao, Coleta, Triagem, Beneficiamento de Materiais Reciclaveis da Granja JUlieta Nossos Valores une a<;:ao ambiental e gera<;:ao de recursos para pessoas de baixa renda ou desempregadas que, desde 2003, funciona num galpao cedido pela Prefeitua na rua Professor Alceu Maynard de Araujo. A cooperativa se organizou a partir de um curso sobre materiais reciclaveis ministrado na Biblioteca de Santo Amaro destinado a desempregados, moradores de rua, albergados, pessoas com mais de 40 anos e a maioria tendo estudado somente ate a 4a serie do primeiro grau 11. 6.3.10.2. Atendimento a comunidade - a experiimcia da linha 5-lilas no trecho Largo Treze- Adolfo Pinheiro Entre a Esta<;:ao Largo Treze e Adolfo Pinheiro, ocorreu 0 processo de desapropria<;:ao necessario para a implanta<;:ao das obras. ~ 0 Metro elaborou 0 cadastro e a caracteriza<;:ao das unidades a serem desapropriadas apos a publica<;:ao do Decreto de 11 Informa90es obtidas a partir do site oficial da Prefeitura Municipal de Sao Paulo "Hist6ria de Santo Amaro". C6DIGO EMlssAo FOLHA {fs., 515TRAN ~II ENG E N H A R I A RT 5.00.00.00IBN4 - 002 APROVACAo Janeiro/20D9 VERIFICACAO 165 REV. B EIA·RIMA - Estudo de Impaclo Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chilcara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO eIA·RItfA UNHA ! . U4A$ Utilidade Publica - OUP em abril de 2008. 0 processo gerou questionamenlos por parte da popula98o e revisao das areas a serem desapropriadas, sendo firmados acordos especfficos com cad a desapropriado. A seguir e apresentada a cronologia de comunicados publicos e atendimento direto a popula9ao pelo Metro nesse trecho desde a publica9ao do OUP ate agosto de 2008: 04/04/08 - e publicado, no Oiario Oficial, 0 OUP 52.867 de 03/04/08 04/04108 - 0 Metro publica aviso de Audiencia Publica, nos principais jornais. 14/04/08 - 0 Metro realiza Audiencia Publica sobre a Linha 5-Lilas no Instituto de Engenharia. 23/04/08 - 0 Metro realiza reuniao nas dependencias da Associa98o Comercial de Santo Amaro, a pedido desta entidade. 06/05/08 - a Oiretoria do Metro visita a Galeria Borba Gato, e na ocasiao expoes 0 projeto da Esta980 Adolfo Pinheiro, convidando proprietarios e comerciantes para reuniao nas dependencias do Metro para elucida9ao de duvidas. Os comerciantes declinam 0 convite. 28 e 29/04/08 - A equipe de Relacionamento com a Sociedade - Assessoria de Gestao Ambiental e Sustentabilidade - do Metro realiza levantamento/pesquisa com todos os lojistas da Galeria Borba Gato e na ocasiao esclarece duvidas sobre processo de desapropria98o e dados sobre 0 projeto. 21/05/08 - 0 Metro expoe 0 Projeto da Linha 5-Lilas na Camara Municipal de SP. 03/06/08 - 0 Metro expoe, a convite da Comissao de Transportes e Comunica90es, 0 Projeto da Linha 5-Lilas na Assembleia Legislativa de Sao Paulo. 05/06/08 - 0 Metro, atraves de seu Oiretor de Assuntos Corporativos, realiza reuniao com representantes da Associa9ao Comercial de Santo Amaro e jornalistas. 12/06/08 - 0 Metro apresenta 0 projeto da Linha 5-Lilas no auditario do Campus " UNISA, para alunos, corpo docente e reitor. 27/06/08 - 0 Metro faz nova apresenta980 sobre 0 Projeto da Linha 5-Lilas no auditario da Associa9ao Comercial de Santo Amaro, para aproximadamente 150 interessados da regiao. c60lGO EMISsAo I FOLHA i RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeirol2009 166 APROVAt;:AO VERIFICACAO i REV. . B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi 27/06/08 - 0 Metro recebe, em suas dependencias, representantes de varias associa90es de Moradores lideradas pela Ciranda e urbanistas representantes das regioes por onde a Linha 5-Lilas vai passar, apresentando novamente 0 projeto, 04/07/08 - 0 Metro realiza reuniao para ouvir propostas dos representantes das varias Associac;oes de Moradores I Ciranda e urbanistas, no auditorio da FIESP de Santo Amaro. 22/07/08 - 0 Metro expoe, para a Comunidade de Santo Amaro, no Teatro Paulo Eiro, projeto de reorganiza980 do canteiro de obras da EstaC;80 Adolfo Pinheiro, poupando a desapropriaC;80 da galeria Borba Gato. 24/07/08 - 0 Metro, atraves de seu Diretor de Assuntos Corporativos, expoe, em suas dependencias, para a Comunidade de Santo Amaro, estudo e justificativas tecnicas para a desapropriaC;80 da area para 0 Poc;o Delmiro Sampaio, 29/07/08 - 0 Metro, atraves de seu Diretor de Assuntos Corporativos , esclarece duvidas sobre proposta de reloca980 da galeria Borba Gato para uma Comissao de 10jistas. 06/08/08 - Metro, atraves de solicita980 do Consema, realiza Audiencia Publica referente ao Plano de Tr~balho para elaboraC;80 do EIA-RIMA da Linha 5-Lilas Trecho Adolfo Pinheirol Chacara Klabin, no Teatro J080 Caetano, De marc;0/2008 ate agosto/2008, a area de Relacionamento com a Sociedade, da Assessoria de Gestao Ambiental e Sustentabilidade, havia realizado e deu encaminhamento a 150 atendimentos individuais, provenientes da comunidade da area de influencia da Linha 5-Lilas. 6.3.11. Areas Indicadas para Desapropria!t3o 6.3.11.1. Defini~ao das areas indicada para desapropria~ao As areas indicadas para desapropriac;ao sao definidas, por um lade pelos estudos de implantac;ao das estac;oes da Linha 5-Lilas do Metro que tem em vista 0 atendimento aos usuarios do sistema. 0 projeto de engenharia preve, nao apenas a construC;80 de acessos mas os canteiros de obra, dutos de ventilac;ao e saidas de emergencia Nessa i CODIGO EMISSAO FOLHA I RT 5,OO,OOOOI8N4 002 Janeirol2009 I 167 I APROVAc;:AO VERIFICAc;:AO REV, S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi etapa de constru~ao da Linha 5-Lilas 0 Patio Guido Caloi, necessario para a opera~ao do sistema ampliado ate Chacara Klabin, tambem foi contemplado. As areas indicadas para desapropria~ao, por outr~ lado, levam em conta areas construidas de menor porte, de maneira a evitar edificios verticais. Por outro lado, a localiza~ao das esta~6es tambem preve a reurbaniza~ao das areas do entorno, propiciando a qualifica~ao dos espa~os publicos e acessos. 6.3.11.2. Caracteriza~ao das areas indicadas para desapropria~ao As areas indicadas para desapropria~ao perfazem urn total de 245 imoveis e area total de 309.575,52m 2 , entre terrenos desocupados ou utilizados por estacionamentos, imoveis com usc de comercio e servi~os e imoveis de uso residencial como mostra a Tabela 6.3.11-1. Algumas areas publicas tambem foram indicadas preliminarmente, evitando quando posslvel as desapropria~6es. Nota-se que 48% dos imoveis indicados para desapropria~ao sao areas comerciais ou de servi~os, 31% sao imoveis residenciais, 5% sao de uso misto. Uma parte significativa dos im6veis, 10% encontram-se, atualmente, desocupados. Ha 15 im6veis de uso institucional, 0 que representa 6% do total dos imoveis indicados para desapropria~ao, como mostra 0 Grafico 6.3.11-1 a seguir. TABELA 6.3.11-1: AREAS INDICADAS PARA DESAPROPRW,;:Ao POR TIPO DE usc DO IMOVEL Numerode Comerciol Misto Institucional Residencial Desocupado I Im6veis Servic;o i 245 117 13 15 75 25 ~ .. - Fonte. CMSP, Projeto Funclonal da linha 5-lilas, Versao B, 2008 GRAFICO 6.3.11-1: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAI,;:Ao - PERCENTAGEM POR TlPO DE usc c60lGO EMlssAo FOLHA I RT 5.00.00.00/8N4 - 002 APROVACAQ I Janeiro/2009 168 I VERIFICACAo REV ____________~_____~________~__B~_ I EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi A seguir sao apresentadas areas indicadas para desapropria9ao por blocos com as respectivas caracteriza90es. Patio Guido Caloi A area indicada para a implanta9ao do Patio Guido Caloi esta associada ao trecho da Unha 5-Ulas do Metro ja implantada, entre as esta90es Santo Amaro e Giovanni Gronchi na regiao do Morumbi. A area total a ser desapropriada e de 179.020,72m 2 , sendo grande parte terreno vago e parte ocupado por um campo de golfe, como se verifica no quadro de classifica9ao a seguir. TABELA 6.3.11-2: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAo DO BLoeo 5000B - PATIO GUIDO CALOI Caracteristicas Ffsicas Numero do Caracteristicas Bloco Observa~oes N°de Estado de Im6vel de Uso Tipologia pavimentos conserva~ao 1 Servico Campo Golfe 1 Terreo Born 2 Servico MAFRE Seguros 1 Terreo Regular Binswanger 3 Comercio Consultoria 3 Ediffcio Born 5000B Im6veis 4 Servico Posto Lacrado 1 Cobertura Ruim 5 Vago Vazio 0 Terreno Born Area 1?~:020.72m· COOIGO EMlssAo FOLHA {{s.\. S I STRAN ~II ENG E N H A RIA RT 5.00.00.00I8N4 - 002 APROVAQAO Janeirol2009 VERIFICAQAO 169 REV. S EIA-RIMA - Estudo de impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-1: LOCAlIZACAO DO BLOCO 5000B- PATIO GUIDO CALOI BLOCO 50008 C6DIGO EMlssAo FOLHA I 5.00.00.0018N4 - 002 I RT Janeirol2009 170 . i APROVACAO VERIFICACAo REV. B I : EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi POfO Paulo Eir6: localizado na rua Salomao Karlik, devera ocupar apenas um lote. TABELA 6.3.11-3: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5004 - Poco PAULO EIRO Numero Caracterlsticas Fisicas Caracteristicas Bloco do Observa~oes N°de Estadode deUso Tipologia Im6vel pavimentos conserva~ao 1 Servico Estacionamento 1 Terreno I Guarita Born 5004 Area 1.064,BOm Z FIGURA 6.3.11-2: LOCALIZACAo DO BLOCO 5004 - POCO PAULO EIRO BLoeo 5004 EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Estafao Alto da Boa Vista As areas indieadas para a implanta<;ao da Esta<;ao Alto da Boa Vista estao loealizadas no eixo eomereial de Santo Amaro, numa regiao de intenso trans ito de pedestres. Os Bloeos 5005 e 5006 representam as areas seleeionadas para a implanta<;ao dessa esta<;ao e earaeterizam-se por pequeno eomereio e servi<;os em easas de tipo geminado, uma eseola infantil e um templo da Comunidade Crista Paz e Vida. TABELA 6.3.11-4: IMOVEIS INDleADos PARA DESAPROPRIACAO DO BLoeo 5005 - ESTACAO ALTO DA BOA VISTA Caracteristicas Fisicas IBloco Numero do Im6vel Caracterlsticas deUso Observac;Oes N° de Tipologia Estado de i pavimentos conservac;ao I 1 ComerciO Vende-se 2 Sobrado Ruim i i 2 Residencial Residencia 2 Sobrado Ruim 5005 3 Desocupado Vende-se 2 Sobrado Ruim 4 Servi((o Oficina Mecanica 2 Sobrado Born Area 946,54m' Escolinha do Sao Quadras e 1 Servi((o Paulo 1 casa Born 2 Desocupado ND 1 Terrano Reqular Comunidade i 5005 Crista Paz e A I Vida, Ministerio 3 Instilucional Zona Sui, 6954 1 Terreo Born 4 Servico Lava Rapido 1 Terreo Regular Area 8.082,35m' CODIGO EMISsAo FOlHA RT 5,OO,00,OOI8N4 - 002 APROVACAo Janeirol2009 VERIFICACAo 172 REV, I I B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lihls - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO £/A-/tlMA LlNHA ~. uLA$ FIGURA 6.3.11-3: LOCAUZA~AO DO BLOCO 5005/5005A - ESTA~AO ALTO DA BOA VISTA BLDeD 5005 / 5005A CODIGO EMISsAo FOLHA 8'SISTRAN ~II ENG E N H A R I A RT 5,00,OO,0018N4 - 002 APROVN:;Ao Janeiro/2009 VERIFICACAo REV, 173 B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Por;o Alexandre Dumas: para a constru<;:ao desse p090 de ventila9c3o e de saida de emergencia a area indicada, localizada na avenida Santo Amaro, tem atualmente um imovel desocupado e um edificio residencial de quatro pavimentos. TABELA 6.3.11-5: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5007 - Poco ALEXANDRE DUMAS Nlimero i Caracteristicas Fisicas Bloco do Caracteristlcas I Observac;oes N°de Estado de deUso i Tlpologia Im6vel pavimentos conservac;lo 1 Oesocupado IEmpreendimenlo desativado 2 Edificio Bom i 5007 2 Residencial i Ediffcio Borba Gato, 6446 4 Edificio Bom i Area 1.071,98m· FIGURA 6.3.11-4: LOCALIZACAO DO BLOCO 5007 - POCO ALEXANDRE DUMAS BLOCO 5007 I COOIGO EMISSAo FOlHA , RT 5.00.00.00IBN4 • 002 I Janeirol2009 174 I APROVAr./l.O i VERIFICAt;Ao REV. i B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Treeho Adolfo Pinheiro - CMeara Klabin eom Patio Guido Caloi Esta~ao Borba Gato Como no caso anterior, a Estar;:ao Borba Gato estara localizada num corredor de comercio e servir;:os com expressiva tend€mcia de expansao e verticalizar;:ao fomentada pela dinamica regional e pelo forte poder aquisitivo da popular;:ao local. Atualmente as areas indicadas para desapropriar;:ao para implantar;:ao dessa estar;:ao sao de uso de comercio e servir;:os como mostra a tabela a seguir. Salienta-se que a estar;:ao utilizara uma area de confluencia entre as avenidas Adolfo Pinheiro e Santo Amaro, alem de ter acessos nas calr;:adas externas (Blocos 5009 e 5010). TABELA 6.3.11-6: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAo DO BLOCO 5008 - ESTACAo BORBA GATO Numero Caracteristicas Fisicas Caracteristicas de Bloco do Observa~Oes N° de Estado de Uso Tipologia Im6vel pavimentos conserva~ao 1 Comercio Possivel sala comercial 2 Sobrado Ruim 2 Servico Estacionamento 1 Terreno Bom 5008 3 Servico Leo Depilacao 1 Terreo Bom 4 Comercio Loja de decor~ao 1 Terreo Bom Area 970 ,76m 2 1 Desocupado Aluga-se 2 Edificio Bom 2 Desocupado Aluga-se 2 Sobrado Bom 3 Comercio M. Nahime Motos 1 Terreo Reqular 4 Comercio Rossi Moto Pecas 2 Geminado Bom 5 Comercio Drogaderma 2 Geminado Bom 6 Servi~o Casa do Condutor 2 Geminado Bom 7 Servi~o ND 2 Geminado Regular 8 Serviyo NO 2 Geminado Regular 9 Oesocupado 2 Edificio Regular 5009 10 Servi~o Banco ItaLi 2 Edificio Bom 11 Servi~o Clinica Dentistas 2 Geminado Bom 12 Servi~o ND 2 Geminado Bom 13 Desocupado Aluga-se 2 Geminado Regular 14 Servi~o Escritorio Advocacia 2 Geminado Bom 15 Desocupado Aluqa-se 2 Geminado Reqular 16 Servi~o Oficina Mecanica 1 Terreo Regular Area 4.883,76m2 1 Servi~o Binqo 1 Terreo Regular 5010 Area 769,48m 2 C6DIGO EMlssAo FOLHA {fs., SISTRAN tC'11 ENG E N H A R I A RT 5.00.00.00/BN4 - 002 APROVACAo Janeiro/2009 VERIFICACAo 175 REV. B EIA-RIMA - Estudo de impacto Ambientai e Reiatorio de impacto Ambientai METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-5: LOCAUZACAO DO BLOCO 5008/5009/5010 - ESTACAO BORBA GATO BLOCO 50081 5009/5010 C6DIGO EMISsAo : RT 5.00.00.0018N4 002 Janeirol2009 APROVAr:;AO VERIFICAr:;Ao EIA-RIMA - Esludo de Impaclo Ambiental e Relat6rio de Impaclo Ambienlal METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Po~o Milton Campos:Essa areas indicada para desapropriacao tem apenas edificacoes de ate dois pavimentos de uso comercial. TABELA 6.3.11-7: IMOVEIS INOICAOOS PARA OESAPROPRIACAO 00 BLOCO 5010A - Poco MILTON CAMPOS i Numero Caracterlsticas Fisicas Caracterlsticas Bloco do Observac;;Oes N°de Estadode deUso Tipologla Im6vel pavlmentos conservac;;ao 1 Servico Bar 2 Geminado Ruim 2 Servic;:o Lanchonete 2 Geminado Born 3 Servit;:o Hotel 2 Geminado Regular 4 Servico Auto Eletrica JV 2 Geminado Reqular 5010A 5 Servico Black Moon Cafe 2 Edificio Born 6 Oesocupado NO 1 Terreo Born 7 Servi90 Estacionamento do P&o de Acucar 1 Terreo Born Area 3.679.96mt I FIGURA 6.3.11-6: LOCALIZACAO 00 BLOCO 5010A - POCO MILTON CAMPOS BLOCO 5010A CODIGO EMlssAo I FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeiro/2009 1n APROVACAO VERIFICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi Esta~ao Brooklin Campo Bela No caso da Estacao Brooklin Campo Bela, a area indicada para desapropriacao atende as necessidades funcionais da estacao e dos acessos, localizados de urn lado da Av. Santo Amaro, na esquina da avo Roque Petroni Jr. Essa implantacao levou em conta as caracteristicas urbanas do local de intensa circulacao de pessoas e preve quatro locais de acesso a estacao. Para implantacao dessa estacao a projeto funcional indica as areas representadas a seguir pelos Blocos 5012 a 5014 apresentados a seguir. TABELA 6.3.11-8: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5012 - BROOKLIN CAMPO BELa Numero Caracteristicas Fisicas Caracteristicas IBloco do deUso Observa~Oes N°de Tipologia I Estado de Im6vel pavimentos • conserva~ao 1 Comerdo Burdoa Hamburguer 1 Terreo Born 2 Servh;:o Estacionamento 1 Terreno Born 3 Residencial Cortico 2 Sobrado Ruim 4 Servico Ferro Velho 1 Terreo Ruim 5 Servico Academia Stadium 2 Edificio/ Terreno Born 6 Vago Vende-se 1 Terreno Born 5012 7 Residencial Residencia ! 2 Sobrado Geminado Born ! 8 Residendal Residencia 2 Sobrado Geminado Born I 9 Vago Vende-se 0 Terreno Regular I 10 Servico Fix Car Centro Automotivo 1 Terreo Born 11 Comercio i Favorita 2 Sobrado Born Area 13.848,55m' , CDOIGO EMISSAo I RT 5 00.OO.OOIBN4 • 002 I Janeiro/2009 I APROVACAo VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi EIA-RJMA UNHA , • utAs FIGURA 6.3.11-7: LOCALlZAC;Ao DO BLOCO 5012 - BROOKLIN CAMPO BELO BLOCO 5012 c60lGO EMISSAO FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 179 APROVA<;:Ao VERIFICA<;:Ao REV. S EIA~RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.11-8: IMOVE1S lND1CADOS PARA DESAPROPRIAf;AO DO BLOCO S012A - BROOKLIN CAMPO BELO I Numero I I I Caracteristlcas Fisicas i Bloco do Im6vel Caracteristicas deUso Observa~oes ! N°de I pavlmentos I. i . Tlpologla I Estado de conserva~ao I Industria quimica- I 5012 A 1 Area Servi~o Novarts 1.333,1Sm' 1 i Terreno l Born FIGURA 6.3.11-9: LOCALIZA((Ao DO BLOCO 5012A - BROOKLIN CAMPO BELO BLOCO 5012A , C6DIGO EMISSAo FOlHA I RT 5,OO.OO,OOI8N4 - 002 I APROVACAo Janeirol2009 VERIFICACAo I 180 REV, B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.11-9: IMOVErs INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5013 - BROOKLIN CAMPO BELO I •Bloco Numero do Caracteristlcas ObservacOes Caracteristicas Fisicas de Uso N°de Tipologia Estado de ,I Im6vel pavimentos conservacao 1 Servico Port6es Automaticos - Portee 1 Temeo Bom Estacionamento- 5013 2 Servico carros novos 1 Terreo Bom i 3 Area publica Rua Bom I Area 1.074,93m" FIGURA 6.3.11-9: LOCALIZACAO DO BLOCO 5013 - BROOKLIN CAMPO BELO BLoeo 5013 c6olGO EMISSAO FOLHA I RT 5.QQ.QOOOI6N4 - 002 Janeirol2009 181 • APROVAQAO VERIFICAt;:AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi EstayBO Agua Espraiada A futura estaC;8o Agua Espraiada e uma das mais complexas a ser implementada pela articulaC;8o que propiciara com demais linhas de metro, metro-Ieve e corredor de onibus. Localizada na confluencia das avenidas Santo Amaro e Jornalista Roberto Marinho, antiga Agua Espraiada, ela devera receber quatro acessos e areas de integraC80 modal. TABElA 6.3.11-11: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAt;AO DO SlOCO 5015C - ESTAt;AO AGUA ESPRAIADA Caracteristicas Fislcas I I Bloco Numero do Im6vel Caracteristicas deUso I Observal(oes N°de Tipologia Estado de conserval(ao pavimentos I I 1 2 i Servi@ Servi~o Gran Bingo DesocuQado 2 1 Terreo : Bom Bom 15015 C 3 Servi;;:o Gran Bingo 1 Terreno Bom - --­ 4 Lazer Caml20 de futebol do !2rEidio 1 Terreo Bom.­ Area 5.034,90m' 1 Servi~o Distribuidora 1 Terreo Bom 2 Desocu~ado Desocupado 2 Sobrado Bom 50150 3 Residencial Casa 2 Sobrado Bom Area 1.940,OOm· -­ CODIGO RT 5.00.00.00/BN4· 002 APROVAr;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas • Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi EIA·RiMA WJHA , • ws TABELA 6.3.11-12: IMOVErs INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5016 - ESTACAO AGUA ESPRAIADA Numero Caracteristlcas FISi~CS Observa~Oes ~ Bloco do Caracteristicas de N0 Im6vel Uso pavlme Tipologia r-----r-----~------------~------------~---- Misto­ 5016 1 Servi<;ol Residencial OERI area invadida Hmeo Terreno RUlm Area 162.50m· • 1 Servico/Resid€mcial OERI area invadida 5016Ar-~--~~~~~~~~~~~~~~~~~~----~~~--~~~~~ Terreo Terreno Ruim Area 187.50m' 1 Resideneial Gasa Sobrado Geminado 2 Bom 5016B r--=2~-r__~G~o~m~e~r~ei=a~I__~__~E~n~te~r~Plris~e~__~__-=2____L -___S~o~b~r~a~do~__~___B~o~m~~ Area 276.00m2 1 Resideneial Gasa 2 Sobrado Geminado Bom 2 Resideneial Gasa 2 Sobrado Geminado Bom 5016C r-~3__-r___R~e~s~id~e~n~e~ia~I__-+~G=a~sa~e~m~r~e~fu~rm~a-+____~2____+=S~ob~r~a=d~o~G~e~m~i~na~d~o~--~B~o~m~~ 4 Residencial Gasa 2 Sobrado Geminado Bom Area 355.60m2 1 Servico Salas comerciais 2 I Sobrado I Regular 50160 r--=2__­ r___R~e~s~id=e~n~e~ia~I__~____~G~a~s~a____~__~2~~I~_s~O~b~r=ad~o~~I____~R~eg~lu~l=ar~__~ Area 574.46m2 5016E ~~ 1 __ ~ __ Servi<;o __ ~~~ ~ ____ Saneil ~~~ __ ~ __1~-L I__ Terreo ~~~~ I____ Bom ~~~ __~ Area 1.976.27m2 1 Gomereio Greeia Antiga Buffet 1 I Terreo I Bom 5016Glr!~2 >. ~- r__~s~e~rv~i<;c(O____~~D~e~p(6S~it~o~RA~__~_1~_~I~T~e~rr~eo~~I____~B~o~m~__~ __ I I Are(l 2.042.30m2 EMISSAo ~'SISTRAN • CODIGO RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeirol2009 ~II eNG E N H A R I A APROVACAO VERIFICACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcicara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-11: LOCALlZAI;AO DO BLOCO 5016/5016Al5016BI 5016C/5016D/5016E/5016G­ ESTAI;AO AGUA ESPRAIADA BLOCO 5016 - 5016A· 5016B - 5016C - 5016D· 5016E· 5016G i COOIGO EMISSAo ; RT 5.00.00.00IBN4 002 . Janeirol2009 APROVAr:;AO VERIFICAr:;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Treeho Adolfo Pinheiro - CMeara Klabin com Patio Guido Caloi TABELA 6.3.11-12: IMOVEIS INDICAD'OS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5016F - ESTACAO AGUA ESPRAIADA Caracterlsticas Fisicas Numero Caracterlsticas de Bloco Observa~Oes N°de Estadode do Imovel Uso Tipologia pavimentos conserva~ao 1 Servi90 Dpaschoal 1 TEmeo Born I 5016 F Area 1.453,03m 2 I FIGURA 6.3.11-13: LOCALIZACAo DO BLOCO 5016F - ESTACAO AGUA ESPRAIADA BLOCO 5016F CODIGO EMlssAo I RT 5,00,QQ,QQ18N4 - 002 I Janeiro/2009 I APROVACAo I VERIFICACAo REV, B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambienlal' Linha 5 - Lillis ~ Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi POtiO Dr. Jesuino Maciel: localizado na esquina da avenida Santo Amaro com a rua Dr. Jesuino Maciel, no bairro do Campo Bela, preve desocupag8o de 5 imoveis. TABELA 6.3.11-14: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIA<;AO DO BLOCO 5017A - Po<;o DR. JESUINO MACIEL NLimero I Caracteristicas Fisicas I Caracterlsticas i Broco do Im6ver deUso Observacoes N°de Tiporogia Estadode I pavimentos conservacao 1 Servic;o Odonto 2 Sobrado Born I I 2 Residencial Resid€mcia 2 Sobrado Born 3 Comercial Soussel 2 Sobrado Born I 5017 A ! Encanadorl I 4 Servico Eletricista 1 TEmeo Regular i Simone Zagalo I 5 Servic;o (despilacao) 2 Sobrado Born i Area 1.098,67m 2 I FIGURA 6.3.11-13: LOCALlZA<;AO DO BLOCO 5017 A - Po<;o DR. JESUINO MACIEL BLoeo 5017A CODIGO I EMlssAo RT 5.00.000018N4 - 002 Janelrol2009 APROVACAo VERIFICACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-10: LOCALIZACAO DO BLOCO 5015D - ESTACAO AGUA ESPRAIADA BLOCO 5015C - 50150 CODIGO EMISsAo FOLHA It'SISTRAN ~II ENG E N H A R I A : RT 5.00.00.0018N4 002 APROVACAo i Janeirol2009 VERIFICACAo 183 REV. B EIA-RIMA - Esludo de Impaclo Ambienlal e Relalorio de Impacto Ambienlal METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Calci POfO e Subestafao Bandeirante: essa area e devera ter um importante canteiro de obras, com uma subesta!;ao de energia prevista. E0 ponto em que termina a primeira etapa de constru9i3O da Linha 5-Lilas. Por iSso, sera necessario desocupar 0 quarteirao inteiro formado pela avenida dos Bandeirantes, ruaPrincesa Isabel, rua Otavio Tarquinio de Souza e rua Gil Eanes. TABELA 6.3.11-15: IMOVEIS INDtCADOS PARA DESAPROPRIA~AO DO BLOCO 5023 - Po~o E SUB ESTA~AO BANDEIRANTE Numero Caracteristicas Fisicas Caracterlsticas de . Bloco do Observal,foes N° de Estado de Uso Tipologia Im6vel pavimentos conserval,fao 1 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 2 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 5023 3 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom ! 4 Terreno eom~antaftao Terreno I 1 . ' - - Terreno Bom i Area 605,53m' 1 Terreno Vazio 1 TEmeo Bom 2 Resideneial Casa 2 Sobrado Bom 3 Resideneial Casa 2 Sobrado Bom 4 Resideneial Casa 2 Sobrado Bom 5 Residencial Casa 2 i Sobrado Bom 6 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 7 Resideneial Casa 2 i Sobrado Geminado Bom 8 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom I 9 Vaqo Vazio 0 Terreno ReQular i 10 VaQo Vazio 0 Terreno Reqular 5024 I 11 Resideneial Casa 2 Sobrado Regular i 12 Residencial Casa 2 Sobrado Geminado Bom i 13 Res/deneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 14 Resideneial Casa 2 Sobrado Ge Bom 15 Res/dene/al Casa 2 Sobrado Geminado Bom i 16 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 17 Resideneial Casa 2 : Sobrado Geminado Bom 18 Residencial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 19 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 20 Resideneial Casa 2 Sobrado Geminado Bom 21 Residencial Casa 2 . Sobrado Geminado Bom Area 9.535,29m' i CODIGO EMISSAo RT 5.00.00.00/BN4. 002 Janeiro/2009 APROVAr;AO I VERIFICAr;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lillis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-14: LOCALlZAQAO DO BLOCO 5023/5024 - POQO E SUB ESTAQAO BANDEIRANTE BLoeo 5023 I 5024 COOIGO I EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeiro/2009 189 APROVAI;Ao ! VERIFICAI;Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi Po~o Ifauna: no infcio do segundo trecho, 0 primeiro elemento da Linha 5-Lih3S que aflorara e 0 poc;o localizado na rua Irauna com a alameda dos Arapanes. Essa area e earacterizada por uso residencial em edifieio de tipo sobrado geminado. TABELA 6.3.11-16: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAC;AO DO BLOCO 5025 - Poc;o IRAUNA Numero Caracteristicas Fisicas I Bloco do Caracterlstlcas deUso Observa!rOes ! N°de Tlpologla Estadode i Im6vel • pavlmentos conserva!rio 1 Residencial Casa 2 Sobrado Bom 2 Residencial Casa 2 Sobrado Bom ! 3 Residencial Casa 2 Sobrado Geminado Regular 5025 4 Residencial Casa 2 Sobrado Geminado Regular 5 Residencial Vende-se 2 Sobrado Geminado Bom 6 Residencial Casa 2 Sobrado Geminado Bom Area 1 ?'lC!,OOm' FIGURA 6.3.11-15: lOCALlZAC;AO DO BLOeO 5025 - Poc;o IRAUNA BLOCO 5025 CODIGO EMISSAO . RT 5.00.00.0018N4 002 Janeirol2009 APROVA<;AO VERIFlCA<;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lih.1s - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Esta~ao /birapuera No easo da EstaQao Ibirapuera, as desapropriaQoes propostas viabilizam sua implantaQao em treeho de tangente, possibilitando sua eonstruQao atraves de eseavaQao a eeu aberto sem interfereneia com 0 transito da Av. Ibirapuera. As areas indieadas nos Bloeos 5023 a 5025 referem-se a areas de apoio (PoQo e Sub EstaQao Bandeirantes - POQo IraCma). Essas areas se earaeterizam por serem, em grande parte residEmeias. A estaQao estara loealizada na area indieada nos Bloeos 5026 a 5030 onde pede se notar a vizinhanQa do Shopping Ibirapuera e a PraQa da Igreja de Moema, importantes pontos de refereneia do bairro, TABELA 6.3.11-17: IMOVEIS INDleADos PARA DESAPROPRIA<;Ao DO BLoeo 5026 - ESTA<;Ao IBIRAPUERA Caracteristicas Fisicas Numero Caraeteristicas Bloco Observa!;Oes N°de Estado de do Im6vel deUso Tlpologia pavlmentos conservac;lo 1 Residencial Casa 2 Sobrado Ruim 2 Residencial Casa 2 Sobrado Ruim 3 Residencial Casa 1 Timeo Regular 4 Residencial Casa 2 Sobrado Ruim 5 Residencial Casa 2 Sobrado Regular Companhia & Camas 5026 6 Misto 3 Edificio Bom (1° e 2' pavimento) I 7 Servil;;o Banco Real 2 Edificio Bom I I 8 Residencial Casa 2 Sobrado Regular 9 Residencial Casa 2 Sobrado Reqular 10 Residencial Casa 2 Sobrado ReQular Area 2.021,87m' I Rua 5027 Area 361 ,36m" 1 Residencial Casa 2 Sobrado Regular 2 Servico ND 1 Terreo Ruim 3 Servico Renaut 1 Terreo Ruim 4 Servico Renaut 1 Terreo Ruim 5 Servir,:o Renaut 1 Terreo Bom 5028 6 Comercio Loja de Roupas 1 Terreo! Campanaric Bom 7 Comercio Marel-Loia de moveis 1 Terreo! Campana ric Bom 8 Comercio Loja de moveis 1 Terreo! Campanaric Bom 9 Comercio ND 2 Sobrado Bom ~ Area 2.025,65m' 5029 1 Setta Seler,:ao 2 Sobrado Bom EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambienlal e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 -- Liliis - Trecho Adolfo Pinheiro - CMcara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO flA.f(Jt(A UNHA ,. Ul,A$ Bloco~ Numero Caracteristicas Observac;oes Caracteristicas Fislcas ! ! 2 Comercio Futemania 1 Terreo 80m 3 Comercio Naturalie ColchOes 1 Terreo Bom 4 Comercio NO 1 Terreo Bom 5 Oesocupado NO 1 Terreo Ruim ! 6 Industria Fabrica de Linhas 1 Ediflcio Regular 7 Comercio ColchOes 2 Sobrado Bom I 8 Comercio Restaurante 2 Sobrado Bom i 9 Comercio Mundo Verde 1 Terreo Bom 10 Comercio Fucsia 2 Sobrado Bom 11 i Comercio Nakana 1 Terreo Bom I Area 6.231,69m' I ! Estacionamento do i5029A 1 Servico ; ShoppinQ Ibirapuera 1 I Terreo Bom Area aOO,OOm' Mega Sleep i I 1 Comercio ColchOes 1 Terreo I I Bom I I I Loja fechada nO i 2 I Comercio 36 2 2 Bom i 3 Comercio Cafe n034 2 2 Bom I Loja. (1°andar) e l Oentista (2° andar, i 5030 I '~ .. 4 Misto n050) 2 ! 2 i Bom 5 Servi<;:o Manicure 1 Terreo I 80m i I 6 Comercio Bar 1 Terreo Regular 7 I Comercio Espa<;:o comercial 2 2 Bom I I 8 I Comercio ColchOes 1 I Terreo I Bom ! Area 1.372,26m' I CODIGO EMISSAo FOLHA i RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeiro/2009 192 APROVA<;AO i VERIFICA<;Ao REV. EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO flA-RJJIA UHHA ~. utAs FIGURA 6.3.11-16: LOeALIZA~Ao DO BLOeO 50261 50271 50281 50291 5029A! 5030 - ESTA~Ao ISIRAPUERA BLoeo 5026 I 5027 I 5028 I 5029 15029 AI 5030 C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 193 APROVACAo VERIF ICACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi POfO Rouxinol: localizado no encontro da rua Rouxinol e da avenida Ibirapuera, devera prescindir da desocupa98o de 5 sobrados de uso comercial. TABELA 6.3.11-18: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIA9Ao DO BLOCO 5031- P090 ROUXINOL Caracteristicas Fisicas I Numero do Caracteristicas I I Bloco Observa~Oes N° de Estado de ! Im6vel deUso Tipologia pavimentos i conserva~ao 1 Comercio Restaurante 2 Sobrado I Born 2 Comercio ImQort Ex~ress 2 Sobrado Born 5031 3 Comercio Sleep ColchOes 2 Sobrado I Born 4 Comercio The Closet 2 Sobrado l Born 5 I Servic;o Citibank 2 Sobrado I Born ! Area 1 '11Q 1;'1",2 FIGURA 6.3.11-17: LOCALlZAC;Ao DO BLOCO 5031- Poc;o ROUXINOL BLOCO 5031 C6DIGO i EMISsAo RT 5,00,000018N4 002 , Janeirol2009 APROVACAO i VERIFICACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relal6rio de Impaclo Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi POfO Jandira: localizado na avenida Ibirapuera, entre as ruas Juruce e Jandira, numa area de 1.745m2, TABELA 6.3.11-19: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5032 - POCO JANDIRA Caracteristicas Fisicas Numero I Caracteristicas Bloco do Observa~oes N°de . . Estado de de Uso Im6vel pavimentos Tlpologla i conserva~ao i 1 Residenclal Predio novo I Born 2 Servico Estacionamento e sede desativada 1 Terreo ReQular 5032 3 Residencial Predio novo I Born Area 1.744,66m· FIGURA 6.3.11-18: LOCALIZACAO DO BLOCO 5032 - Poco JANDIRA . BLOCO 5032 I C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00 00 00lBN4 - OOZ Janeiro/Z009 195 I APROVA<;:Ao VERIFICA<;:Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - LihJS - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Esta~ao Moema Para a implanta9ao da Esta9ao Moema, esta prevista a desapropria9ao de uma area hoje utilizada p~r atividades comerciais e presta9ao de servi90s, caracteristico p~r estar localizada no centro de Moema. A area previamente delimitada, alem da implanta9ao da esta9ao, tem a inten9ao de servir de apoio a obra e implanta9ao dos do is aces so para a esta9ao. TABELA 6.3.11-20: IM6vEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5033 - ESTACAO MOEMA Bloco! INumero do Caracteristicas Observa~Oes N°de Caracterlsticas Fisicas l Estado de deUso Tipologla IIm6vei pavlmentos conserva~o I i I 1 Servico Banco do Brasil 2 Sobrado ! Bom I 2 Oesocupado Casa em contrucao i 2 Sobrado Reqular Loja de carpetes / ! I ! 3 Misto Restaurante 2 Sobrado Reqular 4 Servico Banco Bradesco 2 i Sobrado Bom Cabelereiro/ Cas a para alugar com Sobrado 5 Misto ! portao ao lado 2 Geminado Regular I ! Sobrado 6 Servico Lan House 2 Geminado Reqular 7 Comercio Restaurante 2 Sobrado Reqular 5033 8 Comercio Bia X Picanha 2 Sobrado Bom 9 Misto Oentista / Bar 2 Sobrado Reqular 10 Misto Papelaria i 2 Sobrado Bom 11 Comercio Padaria 2 Sobrado Bom 12 Comercio Loterica 2 Sobrado Bom 13 Comercio Padaria 2 Sobrado Bom 14 Comercio Padaria 2 Sobrado Bom La nchonete/Advog I 15 Misto ado 2 Sobrado 80m ! Predio comercial i 16 Oesocupado Dara aluQar 4 Predio Bom Area 4.099,97m' 1 Servico Banco Real 1 Terreo Bom 2 OesocuDado Residemcia 2 Sobrado Regular 5034 i Restaurante 3 I Comercio Varanda 2 Sobrado , Bom Area 844,69m' CQDIGO EMISSAO FOLHA RT 5.00.00.0018N4 002 Janeirol2009 196 APROVACiio I VERIFICACJiO . REV. B EIA~RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - lilis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-19: LOCALlZA<;:AO DO BLOCO 5033/5034- ESTA<;:AO MOEMA BLOCO 5033 I 5034 CODIGO FOLHA RT 5.0000.00/BN4 - 002 197 APROVACAo REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi B METRO fIA·RJ6fA I.JHHA J. LIt.A$ POIYO Chibaras: localizado na esquina da rua Chibaras e da avenida Ibirapuera ocupara a area de 4 propriedades sendo, uma desocupada, um terreno utilizado para estacionamentos, uma casa terrea de uso de servil(os e uma loja de 3 pavimentos. T ABELA 6.3.11-21: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIA<;AO DO BLOCO 5035 - Po<;o CHIBARAs Caracterlsticas Fisicas Numero Caracterlsticas de 'Bloco Observa~Oes Estado de do Im6vel Uso I pi N" de Tipologia avimentos conserva~io 1 Servil;o Toea do Coelho 1 Terreo Born 2 Desoeupado 2 Sobrado ReQular 5035 3 Comereio Loia de Fantasias 3 Edificio Born 4 Servico Estacionamento 0 rrerreno I Guarita Regular Area 1.250,OOm' FIGURA 6.3.11·20: LOCALlZA<;AO DO BLoeo 5035 - Po<;o CHIBARAs BLOCO 5035 I C6DIGO EMlssAo FOLHA : RT 5.00.00.00/8N4 ·002 Janeiro/2009 I 198 I APROVA<;AO VERIFICA<;AO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Po~o Indianapolis: Essa area ocupara parte do Parque das Bicicletas ao longo da avenida Ibirapuera. De grandes propon;6es esse canteiro de obras e 0 local de inflexao da via e devera comportar, em subterraneo uma via de estacionamento para trens. Essa area devera ser reformada, mantendo-se 0 po<;:o Indianopolis para ventila<;:80 e saida de emergencia, em seguida as obras para seu uso atual. TABELA 6.3.11-22: IMOVEIS INDICA DOS PARA DESAPROPRIA~AO DO BLoeo 5036 - Po~o INDIANOPLIS Numero Caracteristicas Fisieas Caraeterlsticas Bloeo do Observa~Oes Estadode de Uso N° de pavimentos Tlpologla Im6vel conserva~io Parte do Parque 5036 1 Lazer das bicicletas 0 Terreo Bom Area 16.016,40m' FIGURA 6.3.11-21: LOCALlZA~AO DO BLoeo 5036 - Po~o INDIANOPLIS BLoeo 5036 CODIGO RT 5.0Q,0000/8N4 - 002 APROVACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas ~ Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Esta~ao Servidor A esta980 Servidor, localizada na area de uma importante estrutura hospitalar e de equipamentos esportivos, devera ocupar uma area da AACD e da Secretaria de Esportes e Lazer do municipio, pois tem suas estruturas de acesso proximo a rua Arscendino Reis na esquina com a rua Pedro de Toledo. Essas areas sao representadas pelos Blocos 5037 a 5038 descritos a seguir. TABELA 6.3.11 ~23: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAo DO BLOCO 5037 - ESTACAO SERVIDOR , Caraeteristieas Fisieas Numero do Caraeteristieas Bloeo Observac;Oes N°de Estadode Im6vel deUso Tipologia pavimentos eonservac;ao 1 Institucional 'I::stacionamento da AACD 1 Terreo Bom i 5037 Area 600,OOm' Secreta ria de Esporte e 1 Institucional 0 Temeo Bom 5038 Lazer I UNICEF Area 7.817,40mZ i FIGURA 6.3.11-22: LOCALIZACAO DO BLOCO 5037/5038 - ESTACAO SERVIDOR BLOCO 5037 I 5038 , C6DIGO EMlssAo FOLHA i RT 5.00.00.00IBN4 _ 002 Janeiro/2009 200 I APROVA!;Ao VERIFICA!;AO REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental Linha 5 - Lillis - Treeho Adolfo Pinheiro - CMeara Klabin eom Patio Guido Caloi 8 METRO EJA-RllIA LlNHA , • LIlAS P090 Jose de Magalhiies: apos atravessar a avenida 23 de Maio, 0 poc;:o de ventilac;:ao e saida de emergencia localiza-se na esquina da rua Pedro de Toledo e da rua Jose de Magalhaes, ocupando apenas um terreno vago. TABELA 6.3.11-23: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAC;Ao DO BLOCO 5039 - Poc;o JOSE DE MAGALHAES Caracteristicas Fisicas Numero do Caracteristicas de Bloco Dbserva~oes N°de Estado de Im6vel Uso Tipologia pavimentos conserva~ao 1 Vago Vazio 0 Terreno Regular 5039 Area 1.600,00m 2 FIGURA 6.3.11-24: LOCALlZAC;Ao DO BLOCO 5039 - Poc;o JOSE DE MAGALHAES BLDCD 5039 C6DIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 201 APROVAC;;Ao VERIFICAC;;Ao REV. B EtA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chflcara Klabin com Patio Guido Caloi Esta~ao Vi/a Clementino A esta9aO Vila Clementino, esta localizada nas proximidades das estruturas do Hospital Sao Paulo e da UNIFESP. No projeto funcional da Linha 5~Lilas a area prevista para sua implanta9ao se encontra na esquina da Rua Pedro de Toledo com a Rua dos Otonis, com dois acessos A maior parte dos im6veis indicados para desapropria9ao atualmente e utilizado para servi90s de atendirrento da UNIFESP e estacionamentos. TABELA 6.3.11-25: IM6vEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAI;Ao DO BLOCO 5040 - ESTAI;AO VILA CLEMENTINO Bloco Nlimerodo Caracterfstic Observa<;Oes N°de , Caracteristicas Fisicas Estado de Im6vel as de Uso Tipologia pavimentos conserva<;ao I Estacionament Terreno I 1 Servico i 0 0 Guarita Reoular 2 Comercio Loia de roupas 1 Terreo Reoular I Estacionament I 3 Servico o Lava-Rapido , 1 Terreo Born -;-­ 4 Service Dentista 2 Sobrado Born ! I Sobrado 5040 5_ 6 Institucional Institucional rl~E-~t--2 UNIFESP I 2 I G'm;"""~_~" Sobrado Geminado Sobrado Born =1 ' , 7 Comercio Almoco Deliver j 2 Geminado Born I I Sobrado 8 9 Institucional Institucional UNIFESP UNIFESP 2 2 Geminado Sobrado I B~ Born I Area 2.601,80m' I I . Terreno I 5041 1 Servif;:o I Estaclonamento 0 Guarita Reoular I Area 564,OOm' I COOIGO RT 5.00.00.00IBN4 - 002 i APROVACAo EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Li nha 5 - Li his - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-24: LOCALlZAI;AO DO BLOCO 5040/5041 - ESTAI;AO VILA CLEMENTINO BLOCO 5040 I 5041 COOIGO , RT 5,OO,OO.0018N4 - 002 APROVACAO EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Po~o Botucatu: localizado na confluencia das ruas Botucatu e da rua Pedro de Toledo em area de 500m2, TABELA 6.3.11-26: IMOVEIS INOICAOOS PARA OESAPROPRIACAo DO BLOCO 5042A - Poco BOTUCATU I Numero Caracteristlcas de I Caracterlsticas Fisicas Bloco I' Im6vel do Uso Observayoes N°de pavimentos Tlpologia Estadode conservayao ! Pad aria (terreo) I I 1 Misto Xerox (2° andar) 2 Sobrado Regular 5042A I Livraria Cientifica i 2 Comercio "Ernesto Reichman" 2 Sobrado Born i I Area !';on OOm' FIGURA 6.3.11-25: lOCALIZACAo DO BLOeO 5042A - POCo BOTUCATU BLoeD 5042 A C6DIGO EMISSAo . RT 5.00.00.00/8N4 002 Janeiro12009 APROVACAO VERIFICACAO EIA-RIMA - Esludo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabln com Patio Guido Caloi Estafao Santa Cruz As areas destinadas a implantay80 da Estay80 Santa Cruz, representadas pelos Blocos 5043 a 5045 a seguir, foram selecionadas em fun y80 de sua proximidade a estay80 jil existente, oferecendo acessos alternativos pela Rua Pedro de Toldo e Rua Leonardo Nunes e viabilizando a integray80 do projeto com as estruturas ja construidas a partir da construy80, em subterraneo de um t(mel de ligay 80 com a Linha 1-Azul. Assim foram selecionadas 4 areas: duas nas esquinas com a Rua Leonardo Nunes, e outras duas na Rua Domingos de Moraes, As areas indicadas para desapropriayao sao, em sua maioria de usc de serviyos. TABELA 6.3.11-27: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5043 - ESTACAO SANTA CRUZ Caracterlsticas Fisicas Numero Caracteristicas Observac;oes N°de Estadode Bloco do Im6vel de Uso Tipologia • pavimentos conservac;ao Clinica da Unifesp, 1 Servico 242 2 om Restaurante 2 Comercio Saranda, 234 2 ,Sobrado I Born 5043 Sobrado 3 ServiCo Kintal Bar 2 Geminado Born EstaIYao dos Sobrado 4 Comercio doces, 220 2 Geminado Born Area 870,OOm' 1 ServiIYo 6tica, 161 Sobrado Born 2 Servico Clinica, 179 2 Sobrado Born 3 Residencial Casa, 183 2 Sobrado Born 4 Residencial Casa, 197 2 Sobrado Born 5044 5 Servico Clinica, 231 2 Sobrado Born Millenium Pharmacia de ManipulalYao / 6 Misto Tatoo Piercing 2 Sobrado : ' Born Area 1.740,OOm' Faculdade de 1 Institucional Teologia - Metodista 2 Sobrado Born 5045 Livre 2 Misto Lojas Mel 3 Edificio Born Area 731,07m' Institucional/ Parquinho do 5045A 1 Lazer I COh3gio Arq 1 rerreo Born I Area 200,OOm' EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-26: LOCALlZA<;Ao DO BLOCO 5043f 5044f 5045f 5045A - ESTA<;AO SANTA CRUZ BLOCO 5043 I 5044 I 50451 5045A . c6olGO EMISSAO i RT 5.00.00,OO/8N4 002 Janeirol2009 : APROVACAo i VERIFICACAO ! EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Por;o Jorge de Me/o: localizado na rua Santa Cruz, proximo a rua Joel Jorge de Melo, essa area e atualmente utilizada por duas clinicas medicas. TABELA 6.3.11-28: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5046 - Poco JORGE DE MELO Caracteristicas Fisicas Bloco Numero do Caracteristicas ObservayOes Im6vel de Uso N°de Estadode Tipologla pavimentos conservayio Clinica 2 Sobrado Bom 5046 f----=-­ Clinica 2 Sobrado Bom 1.446,05m' FIGURA 6.3.11-27: LOCALIZACAO DO BLOCO 5046 - Poco JORGE DE MELO BLOCO 5046 CODIGO • EMlssAO FOLHA I RT 5,OO,OO,OO18N4 - 002 Janeirol2009 I 207 ! APROVAQAo VERIFICAQAo RE~ EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi POfO Mauricio Klabin: localizado na esquina da rua Maurfcio Klabin com a Campos Resende, devera ocupar quatro lotes. TABELA 6.3.11-29: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAC;AO DO BLoco 5047 - Poc;o MAURicIo KLABIN I Caracteristicas Fisicas Numero Bloco do Caracteristicas Observat;Oes I N°de . , Estado de Im6vel de Uso ! pav/mentos Tipologla I conservat;ao I I I Gaia- Eseola de i I 1 I nstitu eional Astroloqia l 2 Sobrado Born I i Eseola Infantil I 5047 i 2 Institucional Bilingue I 2 Sobrado Born ! 3 Residencial Casa I 3 Sobrado Born i 4 Res/deneial Casa, 344 I 2 Sobrado Born l-. Area 1.439,60m' FIGURA 6.3.11-28: LOCALlZAC;Ao DO BLOCO 5047 - POC;O MAURicIO KLABIN BLoeo 5047 I CODIGO EMlssAO I FOLHA i RT 5,OQ,QO,OQI8N4 - 002 Janeirol2009 • 208 VERIFICACAO I REV, I I B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chilcara Klabin com Patio Guido Caloi flA-RIIfA UNHA , . UlAs Esta~ao Chacara Klabin A esta<;ao Chacara Klabin, tambem caracterizada por ser uma esta<;ao de interliga<;ao de duas lin has, preve areas para 0 canteiro de obras em local pr6ximo a esta<;ao Chacara Klabin em opera<;ao de maneira a implantar as estruturas complementares especificas para a interliga<;ao do sistema sem interferir diretamente no funcionamento da esta<;ao. TABELA 6.3.11-30: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DOS BLOCO 5048 E 5049 - ESTACAO CHAcARA KLABIN Caracteristicas Fisicas Numero Caracteristicas Bloco Observa~oes N° de Estado de do Imovel de Uso Tipologia pavimentos conserva~ao 1 Residencial Casa, 194 2 Sobrado Born 2 Residencial Casa, 184 2 Sobrado Born 5048 3 Residencial Casa, 176 1 Terreo Born 4 Residencial Casa 1 Terreo Born 2 Area 2.280,OOm 1 Residencial Casa, 207 2 Sobrado Born 2 Residencial Casa a Venda 2 Sobrado Born 3 Residencial Casa, 191 2 Sobrado Born 4 Residencial Casa, 181 2 Sobrado Born 5049 5 Residencial Casa 2 Sobrado Born 6 Residencial Casa, 167 2 Sobrado Born 7 Residencial Casa, 165 2 Sobrado Born 8 Residencial Casa, 155 A 2 Sobrado Born Area 2.203,36m 2 CQOIGO EMlssAo FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 • 002 Janeiro/2009 209 APROVAc;:Ao VERIFICAc;:Ao REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi FIGURA 6.3.11-29: LOCALIZACAo DO BLOCO 5048/5049 - ESTACAo CHAcARA KLABIN BLoeo 5048 f 5049 CODIGO EMlssAo FOlHA RT 5.00.00.00IBN4 - 002 Janeirol200e 210 APROVAC;:Ao VERIFICAc;:Ao REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin com Patio Guido Caloi POfO Fabio Prado: apenas urn terreno devera ser desapropriado para a irnplantac;:ao desse poc;:o. TABELA 6.3.11-31: IMOVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIA<;:AO DO BLOCO 5050 - Po<;:o FABIO PRADO Caraeteristicas Fisieas Numero do Caraeteristieas Bloeo Observacoes N°de Estado de Im6vel de Uso Tipologia pavimentos eonservacAo 1 Vago Vazio 0 Terreno Regular 5050 Area 1.902,94m 2 FIGURA 6.3.11-30: LOCALlZA<;:Ao DO BLOCO 5050- Po<;:o FABIO PRADO BLoeo 5050 c60lGO EMISSAo FOLHA RT 5.00.00.00/SN4· 002 Janeiro/2009 211 APROVAr;.Ao I VERIFICAr;.Ao REV. S EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lilas - Trocho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com Patio Guido Caloi Po~o Dionisio da Costa: este e 0 local de termino da obra, que devera ter um canteiro para comportar a retirada do "Shield". TABELA 6.3.11-32: IM6vEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIACAO DO BLOCO 5051 - Poco DIONisIo DA COSTA Bloco. I Nomero do Caracteristicas Observac;oes N°de Caracterlsticas Fisicas Estado de I de Uso Tipologia I Im6vel pavimentos conservac;ao I i 1 Residencial Casa nova, 216 2 Sobrado Born I I 2 Residencial Casa.226 1 Temeo Born i 3 Residencial Casa.236 2 Sobrado I Born 4 Residencial Casa, 244 2 Sobrado Born I 5 Residencial Casa,252 3 Sobrado Born I 6 Misto Predio, 2137 I Bar 3 Sobrado Born 7 Comercio Banca de Jornal Regular 5051 8 Residencial CaM,269 2 Sobrado Born Clinica Odontologica 9 Servico Tania. 263 2 Sobrado Born 10 Residencial Casa, 253 1 Born 11 Servico Deposito 1 i 80m 12 Residencial Casa, 241 2 Sobrado Born ~ Area 1.843.00m' CODIGO EMlssAO FOLHA : RT 5.00.00.0018N4 - 002 Janeirol2009 212 EOVACAO i VERIFICACAO REV. B EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relat6rio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - Lihis - Trecho Adolfo Pinheiro - Chacara Klabin com PatJo Guido Caloi FIGURA 6.3.11-31: LOCALIZACAO DO BLOCO 5051 - POco DIONisIO DA COSTA BLOCO 5051 C6DIGO EMISSAO i FOLHA RT 5.00.00.00/8N4 - 002 Janeiro/2009 I 213 APROVAC;AO VERIFICAC;AO I RE~ EIA-RIMA - Estudo de Impaclo Ambienlal e Relal6rio de Impacto Ambienlal METRO Linha 5 - Lilas - Trecho Adolfo Pinheiro CMcara Klabin cern Patio Guido Caloi Considerayoes finais A implanta<;:ao de uma linha de Metro em Sao Paulo, nas areas onde se localiza a demanda por transporte coletivo de massa, necessaria mente passara por regioes densamente ocupadas e onde a malha urbana esta consolidada. E0 caso da Linha 5­ Lilas em estudo: a regiao de Santo Amaro, com caracteristicas de comercio denso e servi<;:os no eixo das vias Adolfo Pinheiro e Santo Amaro, a avenida Ibirapuera e as regioes dos hospitais proximo ao Parque do fbirapuera e de equipamentos de esporte e lazer. Tambem no eixo da rua Pedro de Toledo a linha se depara com equipamentos de saude e ira, inclusive, atender melhor a popula<;:ao de modo geral promovendo 0 aumento da acessibilidade do publico para 0 local. Assim, as desapropria<;:oes indicadas pelo Projeto Funcional e apresentadas detalhadamente nesse estudo foram selecionadas como areas indispensaveis ell implanta<;:ao da linha, visando contempl,ar areas para as estruturas das esta<;:oes, estruturas de funcionamento da linha como po90s de ventila<;:ao e tambem estruturas necessarias para a implanta<;:80 e manuten<;:ao da linha de metro. A parte de sub-solo nao devera afetar os proprietarios, primeiramente porque a linha esta localizada em grande parte sob 0 leito viario, e em segundo porque esta em profundidade suficiente para nao ter interferencias com elementos da superficie. Assim, as areas de interferencia sao aquelas que afloram permitindo 0 acesso a linha, Para que efetivamente as desapropria<;:oes possam ocorrer sera necessario 0 Decreto de Utilidade Publica conforme previsto no Artigo 5° do Decreto-Lei 3.365/41. C6DIGO EMlssAO RT 5 OO.OO,0018N4 - 002 Janeirol2009 APROVACAO VERIFICACAo