94926 Résultats : Transports urbains en Colombie   February 24, 2010 DU CHAOS À L'ORDRE Mise en œuvre d'un programme de transport urbain en Colombie Vue d'ensemble Dans le passé, les problèmes de transport rencontrés dans les villes colombiennes réduisaient sensiblement la qualité de vie des habitants. Lancé à la fin des années 1990, le Programa Nacional de Transporte Urbano a aidé à transformer le système de transport urbain en Colombie. L'approche adoptée dans le cadre de ce programme est désormais classée parmi les meilleures pratiques internationales et des villes du monde entier s'en sont inspirées de façon à améliorer leurs services de transport. Fiche complète à télécharger Mise en œuvre d'un réseau de transport urbain de haute capacité—PDF, Mars 2010 Défi à relever Les transports publics colombiens étaient traditionnellement + de résultats considérés comme inefficaces, dangereux et polluants. Les rues des villes colombiennes étaient souvent encombrées de 32 % vieux bus dont le service était assuré dans le désordre le plus complet, sans véritables arrêts de bus et sans tenir compte de la sécurité publique. En outre, les compagnies de bus en Colombie appartenaient en grande partie au secteur gain de temps moyen par trajet grâce aux nouveaux bus de informel et disposaient d'une comptabilité de caisse. Elles ne Bogotá par rapport à l'ancien payaient pas d'impôts ni ne permettaient à leurs salariés de système bénéficier des prestations de sécurité sociale. LA BANQUE MONDIALE Démarche ET LES TRANSPORTS En 1996, le gouvernement a décidé de créer le Programa Fiche thématique Nacional de Transporte Urbano avec le soutien financier de la BIRD. La stratégie de ce programme reposait sur le Tous les projets développement de services d'autobus express (BRT), Documents et rapports permettant d'offrir une mobilité urbaine à un coût très Actualités inférieur à celui des systèmes sur rails. Le réseau de BRT le plus connu est celui de Bogotá, baptisé TransMilenio et conçu en 1998. Le TransMilenio a servi de modèle pour le TRANSMILENIO (espagnol) développement de BRT dans toutes les grandes villes de Colombie. Sur l'ensemble des villes bénéficiaires de ce Ministère des Transports nouveau système de transport, six ont reçu le soutien de la Site web du TransMilenio BIRD : Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena, Medellin et Pereira. PROJETS (en anglais) Résultats Transport urbain de Bogotá Chaque jour, près de 1,4 million de passagers empruntent le Services urbains de Bogotá TransMilenio à Bogotá, ce qui représente environ 27 % de la Systèmes demande en transport public de la capitale. Selon des de transports en commun données recueillies en 2009, l'usage du TransMilenio permet intégrés un gain de temps moyen de 32 % (20 minutes) par trajet par rapport au réseau de bus traditionnel, ce qui représente plus de dix heures par mois pour le passager moyen. PARTENAIRES Banque inter-américaine de Le TransMilenio a permis de réduire les émissions de CO2 développement de 0,25 tonne par an. La mise en œuvre de ce programme s'est également traduite par une diminution de 90 % du Corporation andine nombre d'accidents dans les couloirs empruntés par les de développement (espagnol) BRT, par la mise à la ferraille de plus de 2 100 vieux bus et par une diminution des nuisances sonores de 3 à 10 décibels. Les usagers des deux autres réseaux de BRT achevés, Megabus-Pereira et Mio-Cali, ont vu leur vie quotidienne s'améliorer considérablement grâce à un système de transport public organisé, réglementé, moderne et fiable, et qui a recours à des véhicules modernes utilisant des carburants moins polluants. Ces résultats ont pu être obtenus sans perturber le trafic existant. Opinions Les compagnies de bus renonçant à l'économie informelle pour participer au programme gouvernemental, leurs employés ont fait de même. Les chauffeurs ont signé des contrats de travail en bonne et due forme avec un nombre d'heures journalier fixé à huit heures, au lieu des quatorze heures qu'ils devaient ordinairement effectuer avant la mise en œuvre des réseaux de BRT Ce sont désormais des salariés déclarés et pris en compte par les services de la sécurité sociale. Cela faisait treize ans que je travaillais comme chauffeur de bus mais, depuis les cinq derniers mois, ma situation professionnelle est officiellement reconnue. Aujourd'hui, ma vie est complètement différente. J’ai des objectifs personnels : acheter une maison et établir une famille.     — John Jairo Mina Vidal, chauffeur de bus Tourné vers l’avenir Le gouvernement et la BIRD prévoient de poursuivre leur étroite collaboration en matière de politique de transport jusqu’au terme du Programa Nacional de Transporte Urbano prévu en 2016. Le montant total engagé par le gouvernement, entre 2009 et la fin du programme, s’élèvera à environ 1,9 milliard de dollars pour neuf des dix villes participantes. Sur l’ensemble de ce portefeuille, 1,3 milliard de dollars sont issus d’un financement de la BIRD. Le Programa Nacional de Transporte Urbano est considéré comme l’une des meilleures pratiques internationales en matière de collaboration entre un gouvernement central et les autorités locales dans le but de résoudre les problèmes de transport présents dans de nombreux pays. Depuis son lancement, les délégations de plus de vingt pays se sont rendues en Colombie pour découvrir ce programme. De façon similaire, d'autres pays, tels que le Mexique et l'Argentine, développent actuellement des programmes de transport dans plusieurs villes avec le soutien direct de la BIRD. En vue de favoriser le partage du savoir-faire dans ce domaine, d’importantes collaborations ont été établies entre la Colombie et d’autres pays en développement.   (a) indique une page en anglais. Dernière mise à jour: 2010-03-01